Robottierottelu: droonit hankkivat droneja
Drone joka voi kuolla
Tarina kehittyy syklisesti. Viime aikoina taistelu dronejajonka päätehtävänä on pelastaa sotilaiden henkiä. Ensimmäinen droonit tuli ilmailu. Ensinnäkin, käsitteellinen arvo lentäjän elämä on erittäin korkea, ja ihmisen korvaaminen robotti oleellista täällä kuin missään muualla. Toiseksi siivekkäät droonit suorittavat rutiini- ja pitkän aikavälin tiedusteluoperaatioita paljon paremmin kuin miehitetyt lentokoneet. Ja nyt vihdoin ilmarobottien on aika hankkia omat miehittämättömät palvelijansa. Eräänlainen erottelu automatisoitujen järjestelmien välillä, mikä viittaa siihen, että halvimmat mallit lähetetään vaarallisimpiin töihin. Kalliit ja edistyneemmät droonit toimivat ohjaus- ja tukikeskuksina.
Yksi viimeisistä, jotka ilmoittivat ajatuksesta laukaista droonit muista droneista, olivat General Atomics Aeronautical Systems, Inc:n amerikkalaiset. Viime syksynä he esittelivät Sparrowhawkin, joka käyttää MQ-9 Reaperia Reaperin vanhempana veljenä. Laskelma on yksinkertainen - iskevä Reaper kantaa siipiensä alla pari salaperäistä dronia, jotka lähetetään alueille, joissa vihollisjoukot ovat keskittyneet. Ensinnäkin, kyllästetty ilmapuolustusjärjestelmillä. Ei ole mikään salaisuus, että armeija on yhä useammin ilmaistuna keinona havaita ja tuhota jopa sellaisia suhteellisen pieniä laitteita kuin MQ-9. Juuri tätä varten Sparrowhawkia tarvitaan - korvaamaan isoveljensä siellä, missä hänen työskentelystä on tullut vaarallista. "Sparrowhawkin" pituus on 3,35 metriä, siipien kärkiväli on 4,27 metriä, lennon kesto on vähintään 10 tuntia yli 800 km:n etäisyydellä. Sparrowhawkin voimalaitos on huomionarvoinen. Tämä on hybridilaitos, joka perustuu generaattoria pyörittävään kaasuturbiiniin. Suorat moottorit ovat kaksi sähkötuuletinta, jotka toimivat generaattorilla. Alukseen on sijoitettu litiumioniakut, joten osa reitistä kulkee lähes äänettömästi. Kehittäjät väittävät, että tällaisella moottorilla varustettu drone pystyy kiihtymään jopa 278 km/h.
Nuorempi drone pystyy suorittamaan tiedustelua, suorittamaan sähköistä tukahduttamista, luomaan väärän kohteen vihollisen ilmapuolustukselle ja myös iskemään maakohteisiin. Tietenkään aseet pienessä laitteessa, joka muistuttaa itse risteilyohjusta, eivät mahdu paljon. Siksi suunnitelmissa on käyttää Sparrowhawkia vaeltavana ammuksena, joka on valinnaisesti varustettu taistelukärjellä. Jos vastuualueelta ei löydy arvokasta kohdetta, "varpushaukka" voi palata ja telakoitua kantajadroonin siiven alle. Ja tästä se hauskuus alkaa. General Atomics on kehittänyt ja esitellyt tänä kesänä epätavallisen pienen drone-palautusjärjestelmän. Telineenä käytetään merivene MQ-9B Skyguardiania, joka heittää alasiiven pylväästä monimetrisen narun, jonka päässä on oranssi pallo. Sitten on Sparrowhawkin autonominen tekniikka, joka kahden läpän avulla tarttuu ensin johtoon ja kiinnittää sitten pallon kuin ankkurin. Siinä se - työ on tehty, voit suunnata siiven runkoa pitkin ja palata kantajadroneen.
Konseptin synty
Ajatus ilmasta ilmaan -drooneista ei ole uusi. Yhdysvalloissa kuusi vuotta sitten he kehittivät miehitettyihin lentokoneisiin perustuvan siivekkäiden "gremlinien" käsitteen. Jos Sparrowhawk pelastaa vanhemman, kalliimman dronin, niin pienet X-61A Gremlins -dronit suojaavat ihmisiä suoraan. Dynetics on kehittänyt pienikokoisia droneja useiden vuosien ajan DARPA-viraston edun mukaisesti. Voit laukaista X-61A:n lähes miltä tahansa lentävältä alustalta, F-16:sta C-130:een. Esimerkiksi kuljetuskoneen ruumassa voi olla jopa 20 dronia. "Gremlinit" suorittavat täsmälleen samat toiminnot kuin "Sparrowhawks" - tiedustelu, tukahduttaminen, houkuttimien luominen ja tarvittaessa maakohteiden tuhoaminen.
Toisin kuin Sparrowhawks, X-61A Gremlinit ovat valmiita kerääntymään parveihin taivaalla, vaihtamaan tietoa ja työskentelemään verkottuneen tekoälyn parissa. Myös tapa palata lentotukikohtaan on erilainen - emojohdolla varustettu telakointiyksikkö on hyvin samanlainen kuin lennon aikana käytettävä tankkausjärjestelmä. Ei ole täysin selvää, kuinka kauan kestää, ennen kuin C-130-miehistö kalastaa kaikki 20 Gremliniä takaisin. Jos tämä ei kuitenkaan ole mahdollista tai kantajalentokone lentää saavuttamattomalle etäisyydelle, droonit laskeutuvat pehmeästi laskuvarjoilla. Miehitettyjen ajoneuvojen lisäksi hankkeen tekijät harkitsevat kantajina myös edellä mainitun Reaperin tyyppisiä droneja. X-61A on varustettu Williams F107 -turbiinimoottorilla, joka rajoittaa sen lentoaikaa hieman vain 3 tuntiin, mutta tarjoaa kohtuullisen 0,8 Machin nopeuden. Laite voi ottaa kyytiin jopa 68 kg (kokonaispaino 680 kg) ja lentää niiden kanssa lähes 1000 km. Hankkeen tekijät julistavat Gremlinin vain 20 lennon resurssiksi. Viimeisimpien tietojen mukaan kehitys on nyt kehitystestauksessa, eikä päätöstä Pentagonin hyväksymisestä ole vielä tehty.
Projekti "Matryoshka"
Näyttää siltä, että Yhdysvaltain armeija on vakavasti päättänyt kehittää juniordroone-teemaa omille ilmavoimilleen. X-61A Gremlins- ja Sparrowhawk-projektien lisäksi DARPA ilmoitti aloittavansa Long Shot -kilpailun aiemmin tänä vuonna. Osallistujiksi tulivat amerikkalaisen asealan todelliset jättiläiset General Atomics, Lockheed Martin ja Northrop Grumman. Huolimatta ohjelmien alkuperäisestä nimestä LongShot tai "Long Shot", on paljon oikeudenmukaisempaa kutsua sitä "Matryoshka". Teoriassa miehitetyssä lentokoneessa, esimerkiksi monikäyttöisessä F-35:ssä, on drone, joka puolestaan on aseistettu ohjuksilla. Ottaen huomioon maalla sijaitsevien ilmailuaseiden jatkuvasti laajenevat ominaisuudet, amerikkalaiset pelkäävät kovasti varusteidensa ja lentäjiensä puolesta. Itse asiassa Long Shot -projektin kantajalentokoneen on yksinkertaisesti noustava lentokentälle (lentokonetukialus) ja laukaistava useiden satojen metrien korkeudessa ilma-ilma-ohjuksilla aseistettu drone. Myös tulevaa B-21 Raider -pommittajaa harkitaan mahdollisena kantajana. Tämän lähestymistavan tärkeä etu on vihollisen tehtävän monimutkaisuus välttyä iskulta. Drone voi lähestyä kohdetta huomaamattomasti ja laukaista ohjuksen välittömästä läheisyydestä, mikä lyhentää vakavasti reaktioaikaa - koneella ei yksinkertaisesti ole aikaa tehdä väistöliikettä. Näyttää siltä, että tästä on tulossa uusi konsepti ilmailun käyttöön - kaikista miehitetyistä lentokoneista tulee etäiskudroneiden kantajia. Kuten Paul Calhoun, projektin johtaja, sanoo:
Tällä hetkellä toimivia prototyyppejä ei ole rakennettu, yritykset harjoittavat kuvitusta ja primääritutkimusta. Ei ole täysin selvää, kuinka ajoneuvot palaavat kotitukikohtaansa. Suunnittelevatko kehittäjät ilmatelakan vai käyttävätkö vain laskuvarjoa? Vai ovatko ohjustenkannattajat itse kuluvia ja tuomittuja kuolemaan ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen?
Aseiden kehitystä ei voida pysäyttää, ja kaiken ja kaiken robotisointiprojektit kasvavat kuin sieniä. Ja Yhdysvalloissa, Kiinassa ja Venäjällä. Mutta tällainen viestintään perustuva tekniikka tulee erittäin haavoittuvaiseksi sieppauksille ja sähköisille vastatoimille. Erityisesti Yhdysvaltain armeija on erittäin riippuvainen omasta GPS-järjestelmästään. Jos globaali paikannus tukahdutetaan tai jopa osa satelliiteista tuhotaan fyysisesti, monet amerikkalaiset aseet osoittautuvat metallipinoksi. Tämä Pentagonin "kuuma piste" tunnetaan hyvin sekä Moskovassa että Pekingissä. Siitä huolimatta Yhdysvallat pakottaa kehittämään taistelukeinoja, jotka ovat entistä enemmän riippuvaisia navigoinnin sähköisestä viestinnästä. Lisäksi ase ei ole suunniteltu ollenkaan sotaan banaanitasavaltojen kanssa, vaan hyvin varustetun vihollisen kanssa. Paradoksi, joka tietysti Yhdysvaltojen mahdollisten vastustajien on otettava huomioon.
tiedot