Vuosi 2050: lähtevätkö vain "vanhat miehet" taisteluun?
Kummallista kyllä, Yhdysvallat pohtii myös sitä, mitä tapahtuu 20-30 vuoden kuluttua aseistuksen suhteen. Eikä vain siksi, että monet hankkeet, joihin käytetään miljardeja, eivät pääty mihinkään. Yksinkertaisesti siksi, että tekniikka ei todellakaan ole ikuista, ja ennemmin tai myöhemmin se on vaihdettava joko nykyaikaisempaan tai ei huonompaan.
Amerikkalainen "Air Force Magazine" -lehti julkaisi John Tirpakin artikkelin Yhdysvaltain ilmavoimien kehitysnäkymistä.
Todellakin, tänään Yhdysvaltain ilmavoimilla on erittäin vaikeita tehtäviä. Lentokalustoa on päivitettävä, ja lisäksi tehtävänä on minimoida käytössä olevien lentokoneiden monimuotoisuus. Tämä on todella hankala asia. Vain viisi hävittäjäpommikonemallia.
Kyllä, F-22:n tuotanto on lopetettu, mutta jo valmistetut lentokoneet ovat käytössä käyttöikänsä loppuun asti. Viime vuosisadan 10-luvulla taistellut A-70 ei myöskään ole menossa mihinkään, sillä ei vain ole vielä korvaavaa, kuten venäläisellä Su-25: llä. F-35 on yleensä vuosisadan siivekäs kysymys, tässä lentokoneessa on todellakin enemmän kysymyksiä kuin vastauksia.
Ja mitä jää niin, että sulkemalla silmäsi vastaa kysymykseen "Mitä lentää huomenna"?
Kyllä, kaikki samat F-15 ja F-16. No, F / A-18 päällä laivasto.
Mielenkiintoista on, että sotilasmenojen edistyneimmässä maassa kaikki on suunnilleen sama kuin Venäjällä. Eli sotilaskalusto muistuttaa hyvin paljon viime vuosisadan siunattua 80-lukua, jolloin monissa maissa havaittiin fantastinen läpimurto aseistuksessa.
Itse asiassa sekä amerikkalaiset F-15 ja F-16 että venäläiset Su-30 ja Su-35 - ne kaikki tulevat sieltä.
On selvää, että Yhdysvalloissa he tekevät kaikkensa tuodakseen F-35:n mieleen. Tai tulevaisuudessa täydentää sitä toisella uudella lentokoneella, jota kehitetään melko odotetusti.
Lisäksi tätä kehitystä vauhdittaa miehittämättömien hävittäjien muoti, joka valtaa yhä enemmän suunnittelijoita ja armeijaa.
Nykyään Yhdysvaltain ilmavoimat ovat todella siirtymävaiheessa. Ne siirtyvät 80-luvulta seuraavan vuosisadan 40-luvulle, 20-21-luvulle. Se on vaikeaa, mutta todellista.
Tätä varten "vain" on tarpeen vain poistaa osa vanhoista lentokoneista ja korvata ne uusilla. No, tietysti löytää rahaa tähän. Ja varat tulisi käyttää sekä uusien lentokoneiden kehittämiseen että rakentamiseen, jotka eivät paperilla, vaan itse asiassa voivat olla tasavertaisia Venäjän ja Kiinan koneiden kanssa, jotka valloittavat yhä aggressiivisemmin sekä taivaan että maan. kansainvälisillä markkinoilla. Ja myös tälle hyökkäykselle on tehtävä jotain.
Yhdysvaltain ilmavoimien esikuntapäällikkö kenraali Charles C. Brown Jr. sanoi kesäkuussa 2021 pitämässään puheessa Yhdysvaltain edustajainhuoneen puolustusvoimien komitealle, että toimimatta jättäminen nyt on selvä mahdollisuus, että Kiina voi voittaa Yhdysvallat mahdollisessa ilmasodassa. tulevaisuus.
Yleisesti ottaen monet Yhdysvaltain armeijat seuraavat erittäin tarkasti kehitystä ilmailu muissa maissa ja ilmapuolustusjärjestelmien kehittämiseen. Tämä pätee erityisesti Kiinaan, jonka armeija on nyt pitkän aikavälin ja melko nopean kehityksen tilassa.
Yhdysvaltain ilmavoimien apulaisesikuntapäällikkö kenraaliluutnantti Hinote uskoo, että kiinalaisesta J-20-hävittäjästä kehittyneellä seuraavan sukupolven ilma-ilma-ohjuksella voi tulla todellinen uhka amerikkalaisten lentokoneiden ylivoimalle.
Kun otetaan huomioon, että J-20:tä Kiinassa testaa myös J-31, jolta kiinalaiset odottavat suunnilleen samoja tuloksia kuin USA:ssa F-35:n jälkeiseltä F-22:ltä, on syytä huoleen. .
Ja kuten tiedätte, jos Yhdysvallat näkee jonkin asian huolestuttavana, amerikkalaiset selviytyvät itsestään poistaakseen tämän huolen.
Siksi Yhdysvallat käynnisti CAPE-ohjelman (Cost Assessment and Program Evaluation), jota toteuttavat Yhdysvaltain puolustusministeriö ja kenraali. Ohjelmassa tutkitaan taktisen ilmailun todellista tilaa ja mukautetaan hävittäjä- ja hyökkäysilmailun kehittämissuunnitelmaa ajallisesti ja taloudellisesti.
On selvää, että Yhdysvaltojen taktisen ilmailun "tutkimukset" eivät anna lopullista vastausta siihen, millainen ilmailun kokoonpanon pitäisi olla vuoden 2040 vaihteeseen mennessä, tilanne maailmassa on muuttumassa, mutta suunnitelmia on kuitenkin kehitettävä. ja säädetty. Mutta Yhdysvaltain ilmavoimien koko rakenteen kehitys riippuu siitä, mitä johtopäätöksiä tämän ohjelman tutkimuksesta tehdään.
On oletuksia, joiden perusteella voidaan päätellä, että hävittäjälentokoneita vähennetään seitsemästä lentokonetyypistä "4 + 1:een", jossa "4" on F-35, jolla on nykyään suuria toiveita Yhdysvalloissa. uusi F-15EX , F-16 tai lupaava lentokone sen tilalle ja jälleen lupaava NGAD. "+1" on vanha kunnon A-10, jolla ei ole vielä periaatteessa korvaavaa.
Tämän linjauksen ilmaisi yksi ilmavoimien Brownin päämajan kenraaleista. Eli tiedon mies. Mitä listalla on?
Suurin "yllätys" on F-22 ja F-15C / D ja E puuttuminen luettelosta. Kaikki on selvää ensimmäisestä. "Raptoreita" ei julkaistu niin paljon, että he voisivat vakavasti luottaa niihin tai käyttää resursseja modernisointiin. Joten Raptors ei ole mukana Yhdysvaltain ilmailun tulevaisuudessa. Liian vähän ja liian kallis - nämä ovat kaksi tärkeintä syytä.
F-22 poistetaan asteittain Yhdysvaltain ilmavoimista, koska se on 2030 vuotta vanha vuoteen 25 mennessä, joten on aika sanoa hyvästit sille. Siihen mennessä F-35:n kanssa asia selviää enemmän tai vähemmän, ja NGAD-projekti saattaa siirtyä aktiiviseen testausvaiheeseen.
Kuten Hinote sanoi, "F-22 on suorituskykyinen lentokone, mutta sillä on rajoituksensa."
Ja siksi he ovat ilmavoimien päämajassa tietoisia siitä, että heillä ei yksinkertaisesti ole varaa luottaa Raptoriin tulevaisuudessa. Tällä lentokoneella on mahdotonta saavuttaa luottavaisesti ylivoimaa ilmassa, vaikka laittaisit F-22:n läpi sarjan päivityksiä. Hinote korosti tätä sanomalla, että he eivät ole valmiita riskeeraamaan ilmavoimia käyttämällä F-22:ta.
No, yhden viimeisistä nauloista arkkuun löi Yhdysvaltain ilmavoimien suunnitelmista ja ohjelmista vastaava apulaisesikuntapäällikkö, kenraaliluutnantti David Nahom. Kenraali uskoo, että Yhdysvaltain ilmavoimilla ei yksinkertaisesti ole taloudellisesti pitkällä aikavälillä varaa ylläpitää seitsemän tyyppistä ikääntyvää hävittäjää.
Seitsemän tyyppiä on liikaa ja taas liian kallista. Nahom ilmoitti epämiellyttävästä luvusta: 44 % Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneista lähestyy resurssiensa ehtymisen kynnystä.
Sama F-15C on jo saavuttanut suunnitellun käyttöikärajan, eikä sen resursseja ole syytä jatkaa, koska se on ensinnäkin vaarallinen ja toisaalta taloudellisesti kannattamaton. Kyllä, Yhdysvaltain ilmavoimilla on tänään uusin F-15EX-versio, jonka pitäisi korvata vanhentunut F-15C, jolla on jo nopeus- ja kuormitusrajoituksia, ja onnistuessaan F-15EX korvaa myös F-15E:n. .
Nykyään Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjien keski-ikä on 28 vuoden tasolla. Tämä on hälyttävä luku, joka punaisella ilmaisee hävittäjäilmailulaivaston tarpeellista uusimista. F-15EX on nopein tapa saada se alas.
Mielenkiintoinen hetki, jonka aikana yhtäläisyys venäläisen todellisuuden kanssa kulkee punaisena lankana.
Pentagonin lähteiden mukaan uusi F-15EX maksaa suunnilleen saman verran kuin uusi F-35. Sellaisenaan F-15 on kuitenkin ollut tunnettu ja "sisäänajo" jo pitkään, ja sen käyttökustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin F-35:n.
Tämä muistuttaa Venäjän todellisuutta, kun Venäjän ilmailuvoimat hylkäsivät Su-57:n ja valitsivat sen hyväksi koetetun ja toimivan Su-35:n. Ja tämä on täysin normaalia.
Ja täällä Yhdysvaltain ilmavoimien komento meni samalla tavalla. Laivueiden varustaminen F-15C:stä F-15EX:ään vie paljon vähemmän aikaa ja vaivaa kuin vastaavat toimet F-35:n kanssa. F-35:n uudelleenasettaminen on paljon vaikeampaa, mikä vaatii uusien sotilastilojen, laitteiden ja asiantuntijoiden rakentamista. Lisäksi koulutetut ja koulutetut ammattilaiset. Lisäksi lentäjien erikseen kouluttaminen toiseen autoon maksaa myös rahaa.
Rahat on käytettävä viisaasti, se on tosiasia. Jopa se tosiasia, että Yhdysvalloilla on niin valtava raharesurssi kuin puolustusbudjetti, ei tarkoita, että tämä resurssi olisi loputon.
Vastaavasti, kun tänään puhutaan jatkuvasti puolustusbudjetin leikkauksista, on järkevää vaihtaa vanhentuneet lentokoneet uusiin F-15EX-koneisiin, joita voi olla saatavilla riittävästi tänään. Kyllä, lentokone on edelleen vain neljännen sukupolven hävittäjä, mutta J-31- ja Su-57-armadat eivät varmasti joudu vastustamaan sitä. Joten tässä suhteessa kaikki näyttää enemmän tai vähemmän loogiselta.
Vuoteen 2026 mennessä Yhdysvaltain ilmavoimat aikovat poistaa ja poistaa käytöstä valtavan määrän - 421 lentokonetta. Ja vain 304 lentokoneella on aikaa vaihtaa se. Nettovähennys on siis 117 lentokonetta, ja tämä on suurin Yhdysvaltain ilmavoimien vähennys kahden viime vuosikymmenen aikana.
Tämä on erittäin vakava hetki.
Vuoden 2026 loppuun mennessä kaikkien 234 F-15C-hävittäjän pitäisi olla pois käytöstä. Vain 84 F-15EX-hävittäjää tulee korvaamaan. Boeing-valmistaja ei pysty julkaisemaan enempää määrättynä aikana. Toisessa sarjassa on 60 hävittäjää lisää, ja yhteensä Boeingin kanssa tehty sopimus kattaa jopa 200 lentokoneen tuotannon.
Kyllä, F-15EX näyttää paljon itsevarmemmalta "vanhojen" F-15C:n ja E:n taustalla. "Lentoauton kanssa ase"Siellä on pidempi kantama uuden polttoainesäiliöjärjestelmän, kahden ylimääräisen aseiden kovapisteen ja mahdollisuuden kuljettaa suurikokoisia ilmasta maahan -aseita.
Linjaus on siis melkoinen: F-15EX päähävittäjäpommittajana ja F-35 erikoisoperaatiokoneena.
F-22- ja F-16-koneet poistetaan toiminnasta. Kyllä, sama Raptor palvelee jonkin aikaa, mutta ehdottomasti ei ennen vuotta 2040, koska jopa tätä lentokonetta jatkuvasti päivitettäessä on epärealistista vetää vielä 20 vuotta. Lisäksi amerikkalaiset itse sanovat, että tämä lentokone ei yksinkertaisesti voi tulla kilpailukykyiseksi kaikista päivityksistä huolimatta.
Ja myös F-16 Fighting Falconia vedetään, kunnes uusi F-15EX valmistetaan. Varhaisimmat, ensimmäiset F-16:n "lohkot" poistetaan käytöstä, näitä on 124 lentokonetta, ja loput 812:ta vuoden 2026 jälkeen käytetään, kunnes resurssit loppuvat, modernisoimalla varojen salliessa.
On mahdollista, että paljon enemmän lentokoneita poistetaan. Ilmavoimien esikunnan laskelmien mukaan noin 15 lentokonetta riittää varmistamaan maan turvallisuuden seuraavan 600 vuoden aikana osallistumaan kaikkiin mahdollisiin konflikteihin. Ainoa kysymys on, missä operaatioteattereissa ja mitä vastustajia vastaan meidän on taisteltava.
Tietenkin, jotta voidaan taistella terroristeja vastaan ja tarjota ilmapuolustus USA:lle itselleen, päivitetyt F-16:t ovat täysin riittäviä. Jos taistelut käydään maita vastaan, joilla on kehittyneet ja kunnolliset ilmavoimat, F-16:n tehokkuus kyseenalaistetaan suoraan. Lisäksi amerikkalaiset itse.
Kyllä, sama F-35 voisi toimia "universaalisotilaan" roolissa, jos sen toiminta ei olisi niin tuhoisaa. Yleisesti ottaen F-35:n käytön hinnasta on päätettävä jotain tai vaihtoehtoisesti kaikki ponnistelut tulisi kohdistaa vaihtoehdon, lupaavan monitoimihävittäjän "Multi-Role Fighter-Experimental" (MR-X) kehittämiseen. ).
Kehitys ei vielä etene nopeimmalla vauhdilla, mutta on näyttöä siitä, että 6-8 vuoden kuluttua on aika tehdä päätös tästä hankkeesta.
Kyllä, seuraavien vuosien aikana, vuosina 2025–2030, Yhdysvaltain ilmavoimat suunnittelee hankkivansa 220 F-35A:ta. Tämä on tietysti painava luku, mutta se ei pysty kompensoimaan kaikkia vanhoja lentokoneita, jotka poistetaan käytöstä. Joten F-15EX on todellakin ainoa järkevä vaihtoehto Yhdysvaltain ilmavoimille.
A-10:stä puhuttaessa on syytä sanoa, että ilmavoimien käytössä oleva hyökkäyslentokoneen resurssi ei myöskään ole ikuinen. Ja Warthogs vähenee myös seitsemään laivueeseen, 218 kappaleeseen. Suunnitelmissa on nykyaikaistaa nykyinen A-10 vaihtamalla siivet ja moottorit ja siten venyttää vuoteen 2035.
Jos katsot tarkasti A-10:tä, se on hyökkäyslentokone. Taistelun etulinjan lentokoneet iskevät viholliseen, hänen edistyneisiin asemiinsa. Kuinka tästä lentokoneesta voi tulla hyödyllinen Yhdysvaltain ilmapuolustusjärjestelmässä, on kysymys.
A-10 ei voi taistella muita lentokoneita vastaan, se ei voi suorittaa Yhdysvaltojen mantereen ilmapuolustusta eikä ratkaista SEADin torjuntaan liittyviä ongelmia. Lisäksi A-10:n alhainen kestävyys ja melko kapea sovellusvalikoima tekivät lopun paitsi tämän hyökkäyslentokoneen tulevaisuudesta myös hankkeista, jotka voisivat korvata A-10:n.
Pentagonissa käydään kiivasta keskustelua, kun muut armeijan haarat pyrkivät kehittämään omia pitkän kantaman iskujärjestelmiään, Hinote sanoi, ja lähiilmatuki on tulevaisuudessa "erittäin erilaista" kuin nykyään.
Vastaavasti Yhdysvaltojen etuja suojelevien lentokoneiden joukko vaihtelee myös.
On olemassa seuraavan sukupolven ilmavoimien päämaja (NGAD) -järjestelmä, joka on tärkein panos Yhdysvaltain ilmavoimien päämajassa. Ohjelman kehittämiseen on jo käytetty yli 1,5 miljardia dollaria, ja tämän ohjelman puitteissa kehitetään huomisen lentokoneita koskevia projekteja. Ja he menestyvät.
Ensimmäinen NGAD-näyte on jo lähtenyt liikkeelle vuonna 2020. Tiedot ovat syvästi salaisia, mutta on tietoa, että lentojen seurauksena tehtiin korkeusennätyksiä.
Kenraali Brown sanoi, että NGAD tulee olemaan "monikäyttöinen" lentokone, joka pystyy osumaan maa- ja ilmakohteisiin. Brown sanoi, että lentokone saa kaiken tyyppisiä aseita, jotka auttavat sitä ratkaisemaan kaikki kohteiden osumisen tehtävät ja takaamaan lentokoneen selviytymisen. Lisäksi NGAD "saattaa varkain koko spektrin."
NGAD:ia kuvataan "järjestelmäperheeksi", johon todennäköisesti kuuluu miehittämättömiä saattolentokoneita sellaisiin tehtäviin kuin ilmapuolustuksen tukahduttaminen (SEAD), elektroninen sodankäynti ja lisäaseiden kantaminen.
NGAD-konsepti mahdollistaa melko pienen määrän tällaisia lentokoneita, 50-100 yksikköä. Lentokoneen tulee pysyä maailman muuttuvan tilanteen mukana ja pysyä ajan tasalla. Uskotaan, että uuden sukupolven lentokoneen suunnittelu ja valmistus on helpompaa 6-12 vuodessa kuin vanhojen lentokoneiden päivittäminen pitkällä aikavälillä.
Uskotaan, että tällainen lähestymistapa olisi järkevämpi ja taloudellisempi. Kaikki riippuu tekniikasta ja kyvystä reagoida nopeasti järjestelmään. Ilmavoimien johto suhtautuisi myönteisesti mahdollisuuteen "jakaa" NGAD-projekti kahteen osaan: yksi operaatioihin Tyynellämerellä, jonka kantama on suurempi, ja toinen lyhyempiä matkoja varten Euroopassa ja Lähi-idässä.
Hinote kuitenkin epäili rehellisesti, että 10 vuotta riittäisi ensimmäisen NGAD:n käyttöönottoon. Lentäjiin syntyneestä vaikutuksesta huolimatta testaukseen saaneet kongressin jäsenet ja Hinote itse tuottivat lentävän prototyypin lentokoneesta.
Lisäksi ilmavoimien johto ei ole vielä päättänyt, mikä rooli heillä on lentokoneen kanssa. droneja tai kauko-ohjattavat lyömäsoittimet. Ja mitä niistä tulee. Samalla kun työskennellään edullisien autonomisten lakkojärjestelmien tutkimiseksi Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS) -järjestelmäksi.
LCAAS ovat ennen kaikkea miehittämättömiä lentokoneita, riittävän halpoja häviämään turvallisesti missä tahansa sotilaskampanjassa. Nykyään Yhdysvaltain ilmavoimat uskovat, että vuoden 2030 jälkeen tavanomaisten ja miehittämättömien lentokoneiden oikea yhdistelmä ja asiantunteva käyttö on menestyksen avain.
Ja välipalabudjetilla.
Mielenkiintoista, mutta budjetti ei ole niin yksinkertainen. Vuonna 2022 42 A-10:tä, 48 F-15C/D:tä ja 47 F-16C/D:tä on määrä jäädä eläkkeelle ilmavoimista.
Ja niin monien käytöstä poistettujen lentokoneiden myötä vain 48 F-35A-yksikköä ja 12 F-15EX-yksikköä ostetaan. Lisäksi ilmavoimat ovat pyytäneet 12 lisää F-15EX-konetta rahastoimattomien prioriteettien luetteloon, joka esitettiin Yhdysvaltain kongressille kesäkuussa 2021. Eikä ainuttakaan ylimääräistä F-35:tä.
On mahdollista, että Yhdysvaltain ilmavoimat luottavat siihen, että kongressi voi lisätä ohjelmaan tietyn määrän lentokoneita omasta aloitteestaan. Mutta tärkeimmät tietolähteet sanovat, että enintään 43 F-35-yksikköä tilataan vuodessa, kunnes F-35 Block 4 -versio tulee tuotantoon.
Samanaikaisesti uskotaan, että F-35 on jo vanhentunut, koska sen kehitys alkoi viime vuosisadan 80-luvulla.
Yhdysvaltain ilmavoimien huomenna ratkaistava päätehtävä on sellaisten lentokoneiden keksiminen ja hankinta, jotka voivat palvella tehokkaasti ilman lisärahoitusta 10-20 vuotta. Ei pidempään. Eikä kalliita päivityksiä.
Ja tärkeä kohta: lentäjät käyttävät tällaisia lentokoneita ilman uudelleenkoulutusta. Lennä koko urasi ajan tuhlaamatta aikaa uudelleenkoulutukseen.
Hinote uskoo, että jos Yhdysvaltain ilmavoimat pystyvät ratkaisemaan tällaiset tehtävät, amerikkalaiset varmistavat itselleen ilmaylivoiman millä tahansa maailman alueella.
tiedot