Toissapäivänä Yhdysvalloista tuli raportteja lupaavan ilmalaukaisevan hypersonic-ohjuksen AGM-183A ARRW epäonnistuneista testeistä. Kuten Military Review jo raportoi, raketti poistui pylväästä, mutta räjähti melkein heti, kun sen oma moottori käynnistettiin. Muista, että testit suoritettiin käyttämällä Yhdysvaltain ilmavoimien B-52H Stratofortress -pommittajaa kantoaluksena.
Yhdysvaltain sotilasosaston tiedotteessa kerrottiin, että AGM-183A ARRW -raketin moottori oli syttynyt. Sen jälkeen muodostettiin komissio, joka alkoi tutkia epäonnistuneiden hypersonic-testien olosuhteita aseet Amerikkalainen tuotanto.
Viimeisimpien tietojen mukaan komissio havaitsi työnsä alkuvaiheessa käytettyyn polttoaineeseen liittyviä ongelmia. Sanotaan, että sytytyshetkellä syntyy ylimääräistä energiaa, mikä johtaa "merkittävän ponneainemäärän" syttymiseen. Ylimääräisen energian "poistamisen" toteuttaminen puolestaan on jo yleisesti ottaen merkityksetöntä, koska tapahtuu tilavuusräjähdys. Tämän seurauksena raketti yksinkertaisesti räjähtää.
Tärkeä näkökohta, johon amerikkalainen komissio kiinnittää huomiota, on se, että lentokokeiden aikana "mahdollisuutta iskeä kantoalukseen koehyperääniohjuksella ei suljettu kokonaan pois".
Amerikkalaiset asiantuntijat sanovat, että itse asiassa oli olemassa riski osua lentokoneeseen. Loppujen lopuksi rakettipolttoaineen räjähdys välittömästi sen moottorin toiminnan alkamisen jälkeen voisi olla uhka, kun otetaan huomioon suhteellisen lyhyt etäisyys, jolla hypersonic ammukset olivat lentokoneesta.
Asiantuntijat viittaavat Yhdysvaltain ilmavoimien komissioon:
Riski B-52H-ohjuksen kantajalle AGM-183A ARRW -hyperääniohjuksen epäonnistuneiden testien aikana ei ollut nolla.
Tällä hetkellä tutkitaan raketin dynamiikan parametreja sen räjähdyshetkellä ja mikä tärkeintä, sen etäisyyttä B-52H Stratofortressista. Näiden parametrien perusteella kehitetään uusien testien muunneltu konsepti, joka, kuten raportoitu, pitäisi vähentää "nollariskiin" lentotukilentokoneelle.