Sotilaallinen arvostelu

Merenkulun sähköinen tiedustelu

24

historiallinen Essee kattaa ajanjakson XNUMX-luvun alusta XNUMX-luvun puoliväliin XX-luvulla: ensimmäisten kotimaisten tiedustelualusten luomisesta ja niiden käytöstä meren elektronisen tiedustelun (RER) suorittamiseen.


Mahdollisen vihollisen joukkojen järjestelmällinen tiedustelu myös rauhan aikana on tärkein ehto merivoimien korkean taisteluvalmiuden varmistamiseksi laivasto, ja tiedustelutiedot ovat yksi niistä tekijöistä, jotka määräävät mahdollisuuden havaita varhaisessa vaiheessa mahdollisen vastustajan tietyt suunnitelmat ja uhkatyypit.

Laivaston johdon vaatimukset ulkomaisten merivoimien toiminnan tunnistamiseksi kasvoivat vuosi vuodelta.

Rannikkoradioyksiköt eivät erityispiirteensä vuoksi pystyneet kattamaan kaikkia radioelektronisista tiedusteluvälineistä peräisin olevia päästöjä etsinnällä, sieppauksella, suunnan haulla ja analysoinnilla. Samaan aikaan radiolaitteiden - tutka, radionavigointi, ohjaus sekä tiedustelujoukkojen lyhyen kantaman radioviestintä - tiedustelutarve tuli yhä selvemmäksi, koska nämä päästöt kuljettivat suuren tiedonkulun paitsi itse sähköisten välineiden ominaisuuksista, mutta myös niiden toiminnasta.

Vuonna 1951 vuosi päätettiin luoda laivaston radiotiedustelu. Elektronisen säteilyn sieppauksesta tuli pääasiallinen tietolähde vihollista. Melkein samanaikaisesti näiden tapahtumien kanssa aloitettiin Neuvostoliiton laivastoministerin määräyksellä erillisten merivoimien radiotekniikan osastojen (OMRTD) luominen laivastoihin, joihin kuuluivat tämän määräyksen mukaisesti allokoidut alukset.

Ensimmäiset tiedustelualukset alkavat tulla laivastoon, jota toimintansa alkukaudella kutsuttiin sanansaattaja-aluksiksi.

Ensimmäiset tällaiset alukset, jotka ilmestyivät laivastoihin vuonna 1954, olivat:

- Itämeren laivastossa - "Andoma";
- Mustanmeren laivastossa - "Argun";
- pohjoisessa laivastossa - "Ritsa";
- Tyynenmeren laivastossa - "Kerby".

Merenkulun sähköinen tiedustelu

Näiden alusten pohjalta muodostetaan ensin lähettilaivojen divisioonat, sitten OSNAZ-alusten divisioonat. Myöhemmin laivaston divisioonat muutettiin tiedustelualusten prikaateiksi.

Kokemuksen myötä elektronisen tiedustelupalvelun suorittamisesta rannikolta tuli yhä selvemmäksi tarve ottaa käyttöön sähköisiä tiedustelulaitteita mobiilioperaattoreille, koska rannikkoyksiköt eivät pystyneet peittämään merta, ja varsinkin valtamerten sodan teattereita, koko syvyyteensä.


Lisäksi strategisen pommikoneen massiivisen ylilennon varhainen havaitseminen ilmailu Yhdysvaltojen mannerosasta Neuvostoliiton suuntaan tuolloin pystyttiin havaitsemaan vain sijoittamalla asianmukaisesti varustettuja aluksia valtamerten syrjäisille alueille.


Pieni tiedustelualus "Alidada"

Laivastojen johto pyrkii erityyppisten ja -tyyppisten alusten siirtämiseen OMRTD:lle. Nämä alukset, jotka oli varustettu alusten henkilöstön voimilla, joilla oli RR- ja RTR-välineet, alkoivat ratkaista niille osoitettuja tiedustelutehtäviä toimintavyöhykkeissä. RR:n ja RTR:n taisteluasemat varustettiin rannikkoyksiköille suunnitelluilla laitteilla.

HF-alueella nämä olivat Krot-radiot, VHF-radiot - R-313, R-314, tutka-asemien tiedustelua varten, radioasemat RPS-1 "Pyramid" ja RPS-2 "Pika" sekä RTR-lentokoneiden asemat : SRS-1 ja SRS-2. Säteilyn suunnan mittaukseen - radiosuunnanhakuliittimet KVPS. Taistelupaikkojen kokonaismäärä vaihteli 6:sta 9:ään.

50-luvun lopulla Yhdysvaltain ja Nato-maiden sotilaallisissa doktriineissa ja strategioissa merivoimille on annettu yhä suurempi rooli. Yhdysvallat rakentaa ensimmäisiä ydinkäyttöisiä ohjussukellusveneitä, lentotukialuksia ja suuria pinta-aluksia, jotka on aseistettu uudella ase, edistyksellisin ohjaus- ja viestintäväline.

Laivastolle annettiin tehtävänä kohdata mahdollisen vihollisen merivoimat, jota varten oli tarpeen luoda joukkoja ja keinoja, mukaan lukien tiedustelu, jotka kykenivät toimimaan tehokkaasti valtamerivyöhykkeellä. Tietojen tarve mahdollisen vihollisen merivoimista on lisääntynyt suunnattomasti. Laivastojen vastuualueella divisioonien alukset ratkaisevat tehtävänsä ollessaan jatkuvasti merellä.

Tällä hetkellä Neuvostoliiton laivastossa alkoi muodostua uusi alusluokka, jota ensimmäisenä vuonna kutsuttiin sanansaattaja-aluksiksi (ilmeisesti heidän toiminnastaan ​​kertomiseksi), sitten OSNAZ-aluksiksi, sitten elektronisen tiedustelualuksiksi (KTRR) ja nyt tiedustelualuksiksi. (RZK).

Laivaston komentajan alusten ja alusten luokittelua koskevien määräysten mukaan nämä alukset kuuluivat sota-alusten ryhmään vuoteen 1977 saakka, minkä jälkeen ne siirrettiin uuden luokittelumääräyksen julkistamisen myötä. erikoisalusten ryhmä.

Laivastojen johto ottaa säännöllisesti alukset mukaan tiedustelutehtävien ratkaisemiseen. Ensimmäisten vuosien terminologian mukaan itse kampanjat jaettiin lähelle ja kaukana.

Lähistöllä pidettiin jopa 30 päivää kestäviä matkoja viereisille merille. Alusten valmistelu merelle lähtöä varten tapahtui erityisen salassa. Laivojen miehistö oli puettu siviilivaatteisiin. Ryhmät saivat yleiset siviili- ja terveyspassit.

Laivojen legenda oli olemassa laivakampanjoiden alusta lähtien. Alkukaudella - kalastajien alla Neuvostoliiton maan punaisella lipulla, hydrografisten alusten alla, joissa on hydrografian lippu ja nauha, jossa on vasara ja sirppi putkessa, sitten viestintäalusten alla merivoimien lipulla.


1959 Yksi ensimmäisistä liikkuvien laivaston tiedusteluryhmien komentajista oli Juri Nikolajevitš Egorov (keskellä)


1960 OSNAZ-ryhmä aluksella "Gyroscope"

Legendaarisia asiakirjoja tutki huolellisesti koko alusten henkilökunta. Veteraanit muistelevat 60-luvulla, kun laiva lähti merelle, miehistö pukeutui siviilivaatteisiin, henkilötodistukset ja laivan tavanomaiset asiakirjat luovutettiin rantaan.

He luovuttivat kaiken, mikä saattoi herättää epäilyksiä, että alus kuului laivastolle, ja yöllä punnittiin ankkuria ja lähti kampanjaan.

Laivojen legendaan sisältyi paitsi asianmukaisten kalastustarvikkeiden läsnäolo aluksella, myös miehistön kyky käyttää niitä.
Kaikilla aluksilla oli legendaarisia nimiä, jotka vaihtuivat aika ajoin.



1961 Laiva "Traverse". Kalastusmiehistön koulutus.

60-luvun alku syntyi tilanne, kun osastoihin yhdistetyt alukset, joilla ei ollut kokopäiväisiä tiedusteluasiantuntijoita, saattoivat toimia vain "kaappareina", koska tiedusteluvoimat ja -välineet keskitettiin laivastojen OMRTD:hen.

Siksi seuraava luonnollinen organisointivaihe oli laivastojen OSNAZ- ja OMRTD-alusten osastojen yhdistäminen vuonna 1961 yhdeksi organisaatiorakenteeksi, nimeltään Naval Radio Engineering Detachment (MRTO).


Pieni tiedustelualus "Barograph". Rakennettu DDR:ssä "Ocean"-projektin puitteissa vuonna 1960 keskikokoiseksi kalastukseksi tarkoitettuna meritroolarina (SRTM)

Luodut yksiköt pystyivät poimimaan itsenäisesti RR- ja RTR-materiaaleja, käsittelemään niitä asiantuntevasti, yleistämään saatuja tietoja ja kehittämään tiedusteluasiakirjoja.

Tähän mennessä laivojen aseistukseen alkoi tulla uusia teknisiä tiedustelulaitteita, jotka on erityisesti suunniteltu toimimaan laivaolosuhteissa - panoraamaradiovastaanottimet "Chernika", radiovastaanottimet "Trap", "Cherry-K" tyyppi, HF suuntamittarit ja osittain MW-kaistat "Vizir", RTR:lle - kannettavat asemat "Malyutka (MRR - 1-7).

70-luvun alussa osana tiedustelulaivastoa olivat eri projektien OSNAZ-aluksia. Nämä olivat erityyppisiä merialuksia. Ne rakennettiin eri vuosina DDR:ssä, Suomessa, Ruotsissa ja Neuvostoliitossa.

Näiden alusten kiistaton etu oli suurten vapaiden alueiden läsnäolo ruumassa, mikä mahdollisti tiedustelulaitteiden sijoittamisen sinne ja tarvittavan määrän laituripaikkoja laivan ja OSNAZ-ryhmien säännölliselle henkilökunnalle. Näillä aluksilla oli suunnilleen sama nopeus 9-11 solmua ja autonomia 25-30 päivää, kun tiedustelulaivastoon oli määrätty 25-35 hengen henkilökunta. Tavallisten sänkyjen määrä oli sama.

Mutta tiedustelualusten todelliset tilat olivat paljon suurempia, ja ottaen huomioon matkalle lähetetyt ylimääräiset OSNAZ-ryhmät, tarvittava sänkymäärä kasvoi 2–3 kertaa. Luonnollisesti tällaisella henkilömäärän lisäämisellä autonomiaa veden ja ruoan suhteen olisi pitänyt vähentää suunnilleen samassa suhteessa.

Kuitenkin laivojen autonomia merelle lähdettäessä päätettiin pääsääntöisesti samoissa 30 ja joskus jopa useammassa päivässä. Usein tankkaus merellä tapahtui myös pidemmän ajan kuluttua, jos tilanne sitä vaati - oleskelemalla määrätyllä tiedustelualueella tai jäljittäessä tiettyjä esineitä.

Tämä aiheutti tiettyjä sanitaatio- ja hygieniaongelmia, joita alusten henkilökunta kesti lujasti. Ensimmäisen sukupolven laivoissa ei käytännössä ollut vedentekijöitä. Uinti tapahtui usein trooppisilla leveysasteilla, kun aurinko poltti armottomasti kannella, lämpötila konehuoneissa nousi 50 asteeseen, hytissä jopa 35 astetta, makean veden puute tuntui erityisen akuutisti.

Mutta kunniakkaat merimiehet selvisivät tästä tilanteesta. Trooppisia suihkuja käytettiin henkilöstön pesemiseen, vesivarantojen lisäämiseen, komentajat veivät omalla vastuullaan vettä ei-tälle tarkoitettuihin astioihin, esimerkiksi keulapiikille, mikä heikensi aluksen vakautta ja vaikeutti aluksen hallintaa. myrskyisellä säällä.


1961 Laiva "Krenometr". Ruoan tuuletus ja kuivaus

Jääkaappikammioiden pieni tilavuus (1,5–2,0 kuutiometriä) teki mahdottomaksi sijoittaa riittävästi pilaantuvia tuotteita. Yleensä kosteassa ruumassa säilytetyt perunat piti kuivata kannella ja lajitella lähes viikoittain uteliaiden katseiden ja jatkuvan ulkomaisten lentokoneiden ja helikoptereiden valokuvauksen alla. Ensimmäisen sukupolven laivoissa ei ollut asuin- ja palvelutilojen ilmanvaihtoa ja ilmastointia.


Ateriat nautittiin aina kannella.

Tekniset vaikeudet koostuivat siitä, että näiden hankkeiden alusten muuntamista varten ei ollut mahdollista luoda lyhyessä ajassa dokumentaatiota. Siksi alukset varustettiin alkuvuosina uudelleen merivoimien radioyksiköiden komentajien ja suunnittelupalveluiden suunnitelmien mukaan.

Tämä tehtiin yksinkertaisesti: lautojen vapaassa ruumassa varustettiin yksi- tai kaksikerroksiset huoneet ja niihin kiinnitettiin tiedustelulaitteet kaikin käytettävissä olevin keinoin. Ilmanvaihdon puute, kosteus, laitteiden toistuva uudelleenjärjestely aluksesta laivaan suoraan merellä kovassa merenkäynnissä johtivat sen toistuviin häiriöihin. Mutta vähitellen nämä ongelmat ratkaistiin myös varustamalla kiinteitä taistelupisteitä.

Kanssa 1962 vuosi Pohjoisen laivaston OSNAZ-alukset alkoivat tehdä tiedusteluja Yhdysvaltain itärannikolla ja Koillis-Atlantilla pysyvästi, Tyynenmeren laivaston alukset - Yhdysvaltain 7. laivaston toiminta-alueella. Tein useita retkiä alueelle noin. Guam, Yhdysvaltain länsirannikko, Havaijin ja Aleutit, Japani, Fr. Okinawa. Itämeren laivaston alukset tekivät tiedusteluja Itämeren ja Pohjanmeren alueilla, Pohjois-Atlantilla, Mustanmeren laivaston alukset - Välimerellä, Yhdysvaltain 6. laivaston alusten jatkuvan toiminnan alueilla. .

Kun eteenpäin SSBN-tukikohtia otettiin käyttöön, OSNAZ-alukset alkoivat jatkuvasti suorittaa Yhdysvaltain laivaston SSBN-laivueiden 14, 15, 16 tiedustelua Holy Lohin, Guamin ja Rotan alueilla. Kantajan isku- ja sukellusveneiden vastaiset joukot olivat myös tiedustelualusten suorassa valvonnassa, jotka saivat toiminnastaan ​​tietoja, joita ei voitu saada rannikkotiedusteluyksiköiltä.


Kylmän sodan huipulla amerikkalainen Proteus-alus saapui Holy Lochiin palvelemaan amerikkalaisia ​​Polaris-ydinsukellusveneitä, jotka partioivat vesillä 1500 mailin säteellä Neuvostoliitosta.


Polaris-ohjuksen siirto Proteuksen ja USS Patrick Henryn välillä Holy Lochissa, Skotlannissa, 1961

OSNAZ-alusten ensisijaisia ​​tehtäviä olivat kansainvälisen tilanteen komplikaatiot, joihin maan ylin sotilasjohto osoitti entistä enemmän huomiota. Arvokasta tietoa saatiin vuoden 1962 Karibian kriisin aikana, tilannetta käsiteltiin jatkuvasti amerikkalaisten aggression aikana Vietnamissa, kun 1-2 OSNAZ Pacific Fleet -laivaston alusta oli tiedusteluasemassa suoraan Vietnamin lähellä. Vuoden 1973 arabien ja Israelin konfliktin aikana Mustanmeren laivaston tiedustelualus oli Välimeren itäosassa.

70-luvun loppuun asti jatkunut laivaston sähköisten tiedustelujoukkojen rakentaminen varmisti niiden toiminta-alueiden merkittävän laajentamisen jo ennen pysyvän taistelupalvelun alkamista laivastossa. 60-luvun alusta lähtien, episodisista matkoista rannikkomerille, laivoja on lähetetty Atlantin, Tyynenmeren, Intian valtameren ja Välimeren valtamerialueille. Alusten vaihto tiedusteluasemille alkaa tapahtua suoraan niille merkityillä alueilla.


Projektin 861 "Liman" keskikokoinen tiedustelualus (virallisesti - hydrografinen alus) rakennettiin Gdanskissa (Puola) vuonna 1970.

Varusmiespalveluksen alkaessa laivojen toiminnassa alkoi uusi kausi.

Tiedustelutuen tarve laivastojoukkojen työhön valtamerellä on lisääntynyt, tiedustelualusten tarve toimia Nato-maiden merivoimien suurten pintamuodostelmien välittömässä läheisyydessä on lisääntynyt.


Niiden pitkäaikainen seuranta vaati suuren nopeuden alusten läsnäoloa. Vuodesta 1966 lähtien Nikolay Zubov -tyyppiset 850-projektin alukset alkoivat tulla tiedustelulaivastoon. Uppouma 3100 tonnia, kaksoisruuvi nopeudella 17 solmua. Pohjoislaivastolle - EOS "Khariton Laptev", Tyynenmeren laivastolle - EOS "Gavriil Sarychev".

OSNAZ-alusten käytön intensiteetti kasvoi näinä vuosina. Kampanjasuunnitelmat eivät vain toteutuneet, vaan myös ylitäytettyjä. Alukset tekivät matkoja ylittäen navigoinnin autonomian. Laivojen miehistöt sekä RR:n ja RTR:n asiantuntijat suorittivat taisteluvahtia suurella jännityksellä. Kello oli usein kaksivuoroinen.


EOS "Khariton Laptev"

Alusten toiminnan lisääntyminen löysi vastauksen tiedustelujoukkojen toiminnassa, joka alkoi sulkea informatiivisimpia radioverkkoja, luoda aktiivisia radio- ja elektronisia häiriöitä, kun alukset havaittiin ulkomaisten alusten kokoonpanojen välittömässä läheisyydessä, julistaa täydellinen radiohiljaisuus laivueen sisäisessä viestinnässä, lopettaa tai vähentää työskentelyä radioelektroniikkavälineillä.
Provokatiivisia toimia tiedustelualuksia vastaan ​​alkoi ilmestyä.

OSNAZ-aluksen "karkottaminen" joukkojen toiminta-alueelta suoritettiin muodostelman 2 vartiolaivan avulla, jotka veivät aluksen "pihtiin" ja antoivat sille mahdollisuuden seurata vain hyvin varma suunta poistua alueelta.

Ensimmäinen aseellinen provokaatio toteutettiin joulukuussa 1958 Tyynenmeren laivaston Ungo-alusta vastaan.

Huolimatta tietyistä vaikeuksista taistelupalvelun valmistelussa ja suorittamisessa, kaikki OSNAZ-aluksille annetut tehtävät ratkaistiin onnistuneesti, mitä helpotti suuresti korkeamman komennon jatkuva huoli parantaa miehistön organisaatiota, palveluolosuhteita ja elämää. laivoja.

Syyskuussa vuoden 1964 Naton merivoimat suorittavat suurimman harjoituksen ehdollisella nimellä "Tiimityö". Se pidettiin Koillis-Atlantin, Norjan ja Pohjanmeren vesillä, Iso-Britannian ja Norjan alueella ja oli olennainen osa viimeisiä syksyn harjoituksia. Yhdysvaltain itärannikon edustalle muodostetaan heterogeenisten ja monikansallisten joukkojen operatiivinen kokoonpano, joka on siirtymässä Pohjois-Norjan alueelle, jonne suunniteltiin hyökkäyslasku Lakkolaivasto. Harjoituksen tiedusteluun osallistuvat Pohjois- ja Itämeren laivaston OSNAZ-alukset, jotka olivat aiemmin käytössä lentotukialuksen muodostelman reitillä.


Vaellukseen valmistautuminen

Pohjoisen laivaston alukset ovat "Krenometer", "Theodolite" ja "Gyroscope".


Harjoitukseen osallistuneiden joukossa muun muassa tarkkailtiin ... ja valokuvattiin (oikeita kuvia tuolta ajalta)

Kanssa 1968 vuosi autonomisessa navigoinnissa olevien alusten miehistöt alkoivat saada erityistä meriruokaa. Annoksen koostumus sisälsi: vobla, kuiva viini, suklaa, mehut, savustetut lihat, kondensoitu maito.

Trooppisilla leveysasteilla vallinneiden epäsuotuisten navigointiolosuhteiden vuoksi laivojen henkilökunnalle annettiin kertakäyttöiset henkilö- ja vuodevaatteet, myöhemmin - trooppinen univormu.

Hygieniasyistä laivojen lääkärit järjestivät ennaltaehkäisevän tiettyjen kehon osien hankausta laimennetulla alkoholilla. Tankkaustiheys 35–40 päivän jälkeen teki tarpeelliseksi järjestää tuoreen leivän paistamisen laivoilla.

Pitkän matkan risteilyjen alkaessa laivaston tiedustelualukset tankkattiin kalastus kelluvista tukikohdista tai siviilialuksista, mikä mahdollisti ajoittain tuoreen ruoan, polttoaineen ja veden vastaanottamisen. Järjestä liinavaatteiden pesu ja pesu henkilökunnalle ja tarvittaessa tee mekanismeihin pieniä korjauksia emolaivojen korjaamoiden avulla.

60-luvun loppu - 70-luvun alku puolalaisen rakennushankkeen 861 Kolguev-tyyppiset alukset Pohjois- ja Mustanmeren laivastoille osallistuvat laivastojen tiedusteluun Tyynenmeren laivaston valtameripelastushinaajille, jotka ovat Pamir-tyyppistä ruotsalaista rakennetta. Alusten saapuminen johtui sekä laivaston REM-joukkojen jatkuvasta kasautumisesta että tarpeesta varmistaa näiden alusten navigoinnin parempi luotettavuus ja turvallisuus.

Navy RER-järjestelmä


60-luvun loppuun mennessä laivaston REM-järjestelmä luotiin periaatteessa.

Ensimmäisen sukupolven alukset, jotka olivat siihen asti kuuluneet tiedustelulaivastoon, varustettiin uudelleen telakoiden ja laivaston erityissuunnittelutoimiston suunnitelmien mukaan. Laivaston sähköisten tiedustelujoukkojen rakentaminen jatkui. Yhä useammat joutuivat uimaan, laivojen ja henkilökunnan käyttö lisääntyi.

Jos 60-luvun alussa mahdollisen vihollisen kiinnostus ensimmäisiin OSNAZ-aluksiin ei ollut suuri, niin niiden toiminnan tehostumisen myötä se kasvoi merkittävästi. Peruspartiolentokoneita alettiin käyttää intensiivisemmin. Tiedustelualusten vapautuessa tukikohdista ylilennot suoritettiin sinnikkäästi elokuvan ja valokuvauksen avulla, ja niitä jatkettiin, kunnes aluksemme kurssi, nopeus ja nimi määritettiin luotettavasti.

Kaikista kampanjoiden kestoon liittyvistä psykologisista ja jokapäiväisistä vaikeuksista huolimatta palvelua laivoilla pidettiin kunniallisena ja arvostettuna.

Tiedustelualukset muodostivat Fleet Intelligencen ohjausvoimien perustan, ne pystyivät toimimaan koko laivaston vastuualueen syvyydellä, pysymään määritetyillä alueilla pitkään ja ratkaisemaan tehokkaasti määrätyt tehtävät.

Alukset olivat seuraavien tietojen tärkeimmät "toimittajat":

- SSBN:ien valmistelusta, taisteluvalmiisiin joukkoihin asettamisesta ja taistelupartioihin siirtymisestä;

- lentotukialuksen iskukokoonpanojen toiminnan taktiikoista. Kertynyt kokemus tiedustelun suorittamisesta, tunnistettu kokoonpano, Yhdysvaltain laivaston ja Naton AUG:n kaiken tyyppisen puolustuksen järjestäminen koottiin huolellisesti yhteen ja raportoitiin korkeammalle esikunnalle;

- potentiaalisen vihollisen sukellusveneiden vastaisten joukkojen kokoonpanon mukaan.

Merivoimien elektroniset tiedustelualukset osallistuivat:

- Neuvostoliiton laivaston suurimmassa harjoituksessa "Ocean-70";

- suoritti uuden amerikkalaisen meripohjaisen Poseidon C3 -ohjuksen merikokeiden tiedustelua;

- louhii tietoja Yhdysvaltain laivastosta Vietnamin sodan aikana, ollessaan jatkuvasti Tonkinin lahdella;

- paljasti uuden amerikkalaisen Ohio-sukellusveneen ja uuden ballistisen ohjuksen "Trident 1" testien edistymisen;

– vieraiden laitteiden asiakirjojen ja näytteiden nostamisessa.


1972 Khariton Laptevin tiimi työskentelee. Tuntemattoman laitteen nostaminen. He ottivat sen ja tunnistivat sen. Miehittämätön ilma-alus MQ-74A



Toinen Kharitonin "löytö" komentajan ja poliittisen upseerin "vartiossa". Tämä laite kuului tuolloin viimeisimpiin amerikkalaisen SOSUS-järjestelmän laitteisiin Neuvostoliiton sukellusveneiden havaitsemiseen.

Vuosina 1968-1972 Nikolaevin laivanrakennustehtaalla rakennettiin ja siirrettiin laivastoon 4 Krim-tyyppistä projektia 394-B. Nämä alukset merkitsivät alkua toisen sukupolven OSNAZ-aluksille, toisin sanoen niille, joiden projektit kehitettiin ja rakennettiin erityisesti yrityksissä laivaston tiedustelua varten.

Ensimmäistä kertaa suuret 1. luokan alukset erikoistarkoituksiin ilmestyivät laivaston tiedustelupalveluun. Heillä oli hyvät elinolosuhteet, riittävät polttoaine-, vesivarat, kylmälaitteet ruoan säilytykseen, ilmastointilaitteet asuin- ja toimistotiloihin sekä uusia tiedustelulaitteita.

Pääesikunnan tiedusteluosaston edun mukaisten tehtävien ratkaisemisen ohella he osallistuivat myöhemmin myös laivaston edun mukaisten tiedustelutehtävien ratkaisemiseen. Project 394-B -alukset olivat iso askel eteenpäin, mutta ne eivät ratkaisseet kaikkia ongelmia. Ne olivat yksiruuviisia, eikä niillä ollut riittävää nopeutta.

60-luvun lopulla - 70-luvun alussa merenkulun sähköisen älykkyyden kukoistus alkoi. OSNAZ-alusten aktiivisen toiminnan vaiheen alku. Laivaston tiedustelussa olevien alusten määrä saavutti noin 50 yksikköä ja pysyi tällä tasolla yli 20 vuoden ajan ensimmäisen sukupolven alusten käytöstä poistamisesta huolimatta.


Tähän mennessä OSNAZ-alusten divisioonoihin kuului huomattavasti enemmän aluksia kuin divisioonan säännöllisen organisaation mukaan pitäisi olla. Lisäksi 1. luokan alusten ilmestymisen yhteydessä kolmeen laivastoon ratkaistiin positiivisesti kysymys OSNAZ-alusten prikaatien järjestämisestä laivastoihin, joihin kuuluivat merivoimien radio- ja radiotekniikan yksiköt (MRRTO). Lokakuussa 1969 Tyynenmeren laivastolle muodostettiin erillinen OSNAZ-alusten prikaati, vuonna 1971 - pohjoisessa laivastossa ja Mustanmeren laivastossa.


Projektin 864 "Priazovye" keskikokoinen tiedustelualus

90-luvun puolivälissä 7 Meridian-tyyppistä projekti 864 alusta vastaanotettiin laivaston tiedustelua varten.

Laivojen suunnittelu täytti asuttavuuden vaatimukset, niissä oli kaksi potkuria, ilmastointi kaikissa palvelu- ja viihtyistiloissa, tehokkaat suolanpoistolaitokset, suuret jäähdytyskammiot elintarvikkeiden pitkäaikaiseen varastointiin sekä modernit lääkintälaitteet. Toisen sukupolven alusten tiedusteluaseistuksen perustana olivat automatisoidut elektroniset tiedustelujärjestelmät "Profil-1", TPO - "Obraz-1", modifioidut radiosuuntamittarit "Vizir", tiedusteluasemat VHF-alueella - "Rotor" ".

vierailuja


Vuodesta 1971 lähtien tärkeä ja miellyttävä yllätys laivojen miehistölle ovat olleet liiketoivotukset varastojen täydentämiseksi ja henkilöstön virkistämiseksi ystävällisten maiden ulkomaisissa satamissa.

Pohjoisen laivaston alukset saapuivat Havannassa, Cienfuegosissa, Santiago de Cubassa, Marielissa, Itämeren laivaston alukset - Puolan ja DDR:n satamissa, Mustanmeren laivaston alukset - Tartusissa, Bizerteessä, Aleksandriassa. Tilanne oli pahempi Tyynenmeren laivastossa, jossa alukset eivät pystyneet soittamaan liikepuheluja lukuun ottamatta palvelua Intian valtamerellä, jossa ne saattoivat poiketa Adenissa.

90-luvun alusta lähtien Tyynenmeren laivaston aluksilla oli mahdollisuus saapua Cam Ranhin satamaan.


Cam Ranh 1997

Miehistöt alkoivat vastaanottaa joukkovelkakirjoja (erikoisvaluutta), joita voitiin käyttää niukkojen tavaroiden ostamiseen erikoisliikkeistä.


Kun 1. luokan laivoja ilmestyi kolmeen laivastoon, kysymys OSNAZ-alusten prikaatien järjestämisestä laivastoihin, joihin kuuluivat merivoimien radio- ja radiotekniikan yksiköt (MRRTO), ratkaistiin myönteisesti. Lokakuussa 1969 Tyynenmeren laivastolle muodostettiin erillinen OSNAZ-alusten prikaati, vuonna 1971 - pohjoisessa laivastossa ja Mustanmeren laivastossa.

OSNAZ-alusten käytön intensiteetti kasvoi näinä vuosina. Kampanjasuunnitelmat eivät vain toteutuneet, vaan myös ylitäytettyinä. Alukset tekivät matkoja ylittäen navigoinnin autonomian. He olivat merellä 160-230 päivää vuodessa.
Jaksoisilta matkoilta rannikkomerille alukset menevät Atlantin, Tyynenmeren ja Intian valtameren valtamerialueille.

70 -vuosina OSNAZ-prikaatien alukset suorittivat jatkuvasti taistelupalvelua kaukaisilla ja lähialueilla.

Pohjoisen laivaston 159. prikaatin aluksille nämä olivat Yhdysvaltain itärannikon alueita ja Skotlannin rannikkoa lähellä Clydenlahdea. Täällä oli Yhdysvaltain laivaston 14 Squadronin SSBN-tukikohta, ja Britannian laivaston SSBN:t sijaitsivat lähellä.

Taistelupalvelun suorittamisen lisäksi määrätyillä alueilla alukset osallistuivat lähes kaikkiin mahdollisen vihollisen harjoituksiin ja muihin vuosittaisiin tiedustelutoimintoihin. Joskus merellä oli jopa 10 tiedustelualusta.


1971 Laiva "Seliger" merellä Cape Canaveralin edustalla

Viestintäkanavien asteittaisen sulkemisen myötä radiotiedustelulaitteet, joissa on osittainen analyysi radiopäästöistä tyypiltään "Watch", lyhyen kantaman lyhyen kantaman suuntamittarit "Vizir-M", ohjausjärjestelmät RR "Tug", analyysi " Atsimuutti", laiva-asemat RTR "Kvadrat-2", SRS-5, signaalianalysaattorit "Spektr-MM", myöhemmin - "Osallistuja".



Kuva on otettu vuonna 1973 Zakarpattyan BRZK:n vaihdon yhteydessä VPS:llä

Kansainvälisen tilanteen monimutkaisuus edellytti uusien tehtävien ratkaisemista.

Tyynenmeren laivaston tiedustelualukset toimivat menestyksekkäästi Vietnamin sodan aikana ja olivat jatkuvasti Tonkinin lahdella. Lisäksi RZK:n sijainti sijaitsi lentotukialusten taistelualueen ja Vietnamin rannikon välissä. RZK:n komentajan oli määriteltävä ajoissa lentotukialuspohjaisten hyökkäyslentokoneiden valmistelu iskuihin rannikkoa pitkin ja ilmoitettava tästä komennolleen. Siten RZK:mme toi korvaamatonta apua veljellisille vietnamilaisille. Ja muissa "kuumissa pisteissä" RZK oli aina ensimmäinen ja sai arvokkaimmat tiedot.

Esimerkiksi vuoden 1973 arabien ja Israelin konfliktin aikana järjestettiin suora kommunikointi Krym BRZK:n kanssa merivoimien tiedustelupalvelun komentoaseman kanssa, mikä mahdollisti Syyrian puolen nopean tiedottamisen vihollisen toimista. Vuoden 1973 arabien ja Israelin sodan aikana arvokkaimmat tiedustelutiedot saatiin RZK:n "Kaukasus", "Krim", "Kurs", "Laatoka" ja "GS-239" kautta.

70-luvun puoliväliin mennessä kahdeksan eri projektin OSNAZ-alukset kuuluivat tiedustelulaivastoon


Näistä Khariton Laptev oli varsin moderni pohjoisessa laivastossa, Gavriil Sarychev Tyynenmeren laivastossa (projekti 850) ja 861 puolalaisen projektin alusta. Nämä alukset suunniteltiin alun perin tiedustelualuksiksi, joiden nopeus oli jopa 17,5 solmua, mikä lisäsi niiden kykyä tiedustella aluskokoonpanoja.

4 suurta RZK-projektia 394B - "Primorye", "Krim", "Kaukasus", "Transbaikalia" täydensi 2 suurta RZK-projektia 994 - "Zaporozhye" ja "Transcarpathia".

Suuren RZK:n rakenteessa annettiin 3 tiedustelutietojen hankkimisesta vastaavaa palvelua ja tietojenkäsittelypalvelu, ja perustettiin tiedustelupalvelun apulaispäällikön virka. Alukset varustettiin laitteilla, jotka oli suunniteltu paitsi tiedon keräämiseen, myös ensisijaiseen käsittelyyn, mikä lisäsi merkittävästi tiedustelutoiminnan tehokkuutta ja saatujen tietojen siirtonopeutta komentoon.

Mustanmeren laivaston "Crim" ja "Kavkaz" alukset suorittivat tiedustelut Välimeren alueella. Tyynenmeren alue - "Primorye" ja "Transbaikalia" keskittyivät amerikkalaisen ohjusten testialueen tiedustelemiseen, jossa testattiin mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia ja ohjustentorjunta-aseita. Pohjoinen laivasto - "Zaporozhye" ja "Transcarpathia" - perinteisillä tiedustelualueilla.

Vuosina 1978-1987 Kaliningradin Yantar-telakalla rakennettiin neljä BRZK pr. 1826. Ne suunniteltiin jäljitysaluksiksi, joiden nopeus oli vähintään 30 solmua ja niillä oli tuolloin nykyaikaisin tiedustelulaitteisto. Niihin ei kuitenkaan ollut mahdollista laittaa turbiineja, ja dieselmoottoreiden alla ne pystyivät kehittämään vain 18 solmua.

1980-luvun alussa. Leningradin "Baltic Plantissa" rakennettiin BRZK Uralin ydinvoimalan kanssa. Alus, jolla oli ainutlaatuiset tiedustelulaitteet, ei kuitenkaan aloittanut taistelupalvelua useista syistä. Sen ainoa uloskäynti merelle on reitti Leningradista Vladivostokiin. Uralin uppouma oli 43 000 tonnia ja se on edelleen laivastomme suurin sota-alus. Ainutlaatuiset laitteet jäivät ilman työtä.


Suuri tiedustelualus "Ural" (BRZK SSV-33 "Ural") - sotalaiva, maailman suurin tiedustelualus

Radioelektroniikan ja hydroakustisten keinojen kehittämisen myötä 1980-luvun alussa löydettiin mahdollisuus sukellusveneiden havaitsemiseen erittäin pitkän matkan päässä.

Tätä ominaisuutta kutsutaan vedenalaiseksi valaistukseksi (GRO). HIF-kompleksien luomisen ja toteuttamisen tiedustelualuksilla piti olla vastaus amerikkalaisille SOSUS-luotaimen valvontajärjestelmille Caesar- ja Artemis-kompleksien kanssa.

Siitä lähtien OPO-laitteita on asennettu kaikkiin uusiin tiedustelualusprojekteihin. Projektin 864 alukset kehitti Nevskoje Design Bureau. Project 864 -alusten piti korvata Project 394B / 994 BRZK:t merellä ja lähellä valtamerialueita, mutta osoittaessaan erinomaisen merikelpoisuuden ne alkoivat korvata niitä Maailmanmerellä täydentäen Project 1826:n suuria tiedustelualuksia.

90-luvun puolivälissä seitsemän Meridian-tyyppisen projektin 864 alusta vastaanotettiin laivaston tiedusteluun. Laivojen suunnittelu täytti asuttavuuden vaatimukset, niissä oli kaksi potkuria, ilmastointi kaikissa palvelu- ja viihtyistiloissa, tehokkaat suolanpoistolaitokset, suuret jäähdytyskammiot elintarvikkeiden pitkäaikaiseen varastointiin sekä modernit lääkintälaitteet.


Projektin 864 "Priazovye" keskikokoinen tiedustelualus

Projektin 864 tiedustelualukset pystyivät suorittamaan seuraavat toiminnot:

• Viestintäkanavien radiokuuntelu kaikilla taajuuksilla.
• Suljettujen viestintäkanavien uudelleenlähetys.
• Telemetrinen älykkyys.
• Elektroninen tiedustelu - radiolähetyslähteiden kuuluvuuden ja ominaisuuksien määrittäminen.
• Sähkömagneettisen säteilyn lähteiden tunnistaminen ja systematisointi.
• Fyysisten kenttien mittaukset.
• Laivojen ja sukellusveneiden akustisten ja sähkömagneettisten "muotokuvien" kokoaminen.
• Meriliikenteen ohjaus.
• Mahdollisen vihollisen alusten liikkeen korjaaminen.
• Tykistön laukaisujen ja ohjusten laukaisujen tarkkailu.

Tiedustelualukset ovat toistuvasti tarjonneet matkalle lähetettyjen tutkimuslaitosten työntekijöiden toimintaa.

Tutkijat käsittelivät akustiikkaa, hydrologiaa ja oceanologiaa.
Näissä tieteellisissä tutkimusmatkoissa oli tutkijoita Leningradin, Moskovan, Sukhumin ja Kiovan tutkimuslaitoksista.

Yksi ensimmäisistä tällaisista matkoista tehtiin vuonna 1966 Khariton Laptev EOS:lla. Louhittujen materiaalien analysointi mahdollisti ulkomaisten alusten ja sukellusveneiden hydroakustisten kenttien ominaisuuksien tietopankin perustamisen. Nämä tiedot toimitettiin laivaston taistelutoiminnan operatiivisen suunnittelun virastoille sekä laivojen suunnitteluun ja rakentamiseen sekä hydroakustisten laitteiden rakentamiseen osallistuville yrityksille ja organisaatioille.

Yhdessä näistä tutkimusmatkoista, joihin osallistuivat tutkijat, vuonna 1986 pohjoisen laivaston "Seliger" tiedustelualus saapui Yhdysvaltojen itärannikolle kerätäkseen tietoja Yhdysvaltain laivaston äskettäin rakennetun SSBN:n melusta. "Nevada" on "Ohio"-tyyppinen. Aiemmin Seliger-alus oli varustettu mittausjärjestelmällä kaikuluotaimien poijuja ja kompleksilla tietojen tallentamista ja käsittelyä varten.


Tiedustelualus "Seliger"

Sukellusvene "Nevada" eteni merikoepaikalle, jossa se tukialuksen avulla kalibroi hydroakustisen antennin. Samaan aikaan Seliger-alus asetti alueelle poijujärjestelmän, joka tallensi Nevadan SSBN:n vedenalaisen melun.


Yhdysvaltain laivaston SSBN "Nevada" tyyppi "Ohio"

Saadut tiedot amerikkalaisen sukellusveneen ensisijaisen hydroakustisen kentän parametreista mahdollistivat sen melutasoa vertailevan arvioinnin samanlaisen kotimaisen sukellusveneen kanssa. Seurauksena on, että Yhdysvaltojen kanssa käydyissä neuvotteluissa merivoimien strategisten ydinjoukkojen vähentämisen tarkoituksenmukaisuudesta ratkaistiin tärkeä valtion tehtävä - joka mahdollisti sekä kotimaisten sukellusveneiden rakentamisen aikana että diplomaattisten ongelmien ratkaisemisen.

Surullinen loppu.

Uuden aikakauden alku


Joulukuusta 2004 alkaenVenäjällä aloitettiin pitkän tauon jälkeen uusien projektien 18280 laivojen rakentaminen. Nämä alukset ylittävät merikelpoisuudeltaan ja tekniseltä varustukseltaan huomattavasti aiemmin olemassa olevat tiedustelualukset.


Keskikokoinen tiedustelualus "Juri Ivanov" -projekti 18280

Ensimmäiselle alukselle annettiin nimi "Juri Ivanov" vara-amiraali Juri Vasilyevich Ivanovin muistoksi, joka oli huomattava sotilaskomentaja, aktiivinen osallistuja vihollisuuksiin Suuressa isänmaallisessa sodassa vuosina 1941-1945, rohkea sukellusvene, erinomainen merivoimien järjestäjä. älykkyyttä valtameri- ja meriteattereissa.

25. kesäkuuta 2018 Severnaya Verf -laivanrakennusyrityksessä Pietarissa järjestettiin juhlallinen seremonia laivastoon pääsystä ja Pyhän Andreaksen lipun nostaminen projektin 18280 toisella aluksella "Ivan Khurs".


Venäjän laivaston lipun nostaminen projektin 18280 keskikokoiselle tiedustelualukselle (viestintäalukselle) "Ivan Khurs". Pietari, 25. kesäkuuta 2018

Veteraanit palveluksessa



Entinen ydinristeilijä USS Texas (CGN-39) ja venäläinen AGI Kareliya (SSV-535) vuonna 1988. Yhdysvaltain laivaston valokuva.

Karjala otettiin käyttöön vuonna 1986, mutta se lopetti toimintansa 2000-luvun alussa. Kolmen vuoden korjaus- ja modernisointijakson jälkeen hän palasi palvelukseen vuonna 2017.


Uusittu Karjala

Toukokuussa 2021 Venäjän laivaston valvonta-alus vietti useita päiviä Havaijin länsirannikolla Yhdysvaltain lehdistötietojen mukaan.

"Yhdysvaltain Tyynenmeren laivasto on tietoinen venäläisestä aluksesta, joka operoi kansainvälisillä vesillä lähellä Havaijia ja jatkaa sen jäljittämistä niin kauan kuin se on täällä", Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston tiedottaja kapteeni John Gay sanoi.

"Partiolentokoneiden, pinta-alusten ja yhteisvoimien avulla voimme pitää silmällä kaikkia Intian ja Tyynenmeren toiminta-alueen aluksia."

Yhdysvaltain puolustusministeriön ohjuspuolustusvirasto ilmoitti 29. toukokuuta ohjuspuolustusjärjestelmän testin epäonnistumisesta.

Kaksi Standard Missile 6 Dual II (SM-6) -ilmapuolustusohjusta ei pystynyt tuhoamaan simuloitua keskipitkän kantaman ballistista ohjusta tarkoitetulla tavalla.

Flight Test Aegis Weapon System 31 Tapahtuma 1 osallistui Yhdysvaltain laivaston ballistisia ohjuksia vastaan ​​puolustautuneeseen alukseen, todennäköisesti Ticonderoga-luokan risteilijään tai Arleigh Burke -luokan hävittäjään.

Yhdysvallat ei tällä kertaa syytä Venäjää epäonnistumisestaan, mutta panee sen merkille

Venäjän laivaston Karelia RZK, joka oli "pysäköity" yhden meripeninkulman päähän Yhdysvaltain aluevesistä, oli eturivissä, kun kaksi Yhdysvaltain ilmapuolustusohjusta ei onnistunut sieppaamaan ballistista ohjusta.


Ilmakuva Ronald Reaganin ballististen ohjusten kantamalle

Kauaissa sijaitsee Barking Sands Pacific Missile Range, jossa laivasto ja ohjuspuolustusvirasto testaavat erilaisia ​​ohjuksia.


Yksi koepaikan laukaisupaikoista sijaitsee Kwajeleinin atollilla, jonka Tyynenmeren laivaston tiedusteluveteraanit tuntevat hyvin.

Huomaa, että Venäjän puolustusministeriö ei kommentoinut tietoja Tyynenmeren laivaston tiedustelualuksen toimista, samoin kuin aiempia raportteja Venäjän RZK:n toiminnasta.

Mutta kirjoittaja luottaa siihen, että hallitsemme tilannetta!

Meripartiolaisten sankarillinen toiminta on paitsi muistojen, myös laulamisen arvoinen.

Siksi suosittelen katsomaan ja kuuntelemaan...

Tämä koskee vain yhtä laivaa - Zaporozhye BRZK:ta. Toinen video kertoo vain yhdestä hänen kampanjastaan.
BRZK "Zaporozhye" SSV 501
Kirjailija ja esiintyjä M.G. Podlipaliini

BRZK "Zaporozhye" SSV-501 sota Falklandilla
Kirjailija ja esiintyjä S.V. Zemsky

CNE 45:n lipunnoston 501-vuotispäivän kunniaksi
Kirjoittaja:
24 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 18. elokuuta 2021 klo 05
    + 16
    Ylellinen artikkeli, suuret kiitokset kirjoittajalle!
    Vaikeudet toiminnan alussa olivat valtavia, mutta tropiikissa kaikki Neuvostoliiton alukset olivat aluksi epäystävällisiä miehistölle, sekä sukellusveneet että pinta-alukset. Sitä enemmän kunnioitusta partiolaisille!
    1. Punaisen nahan johtaja
      Punaisen nahan johtaja 18. elokuuta 2021 klo 06
      +7
      Yhdyn sanoihin - luin sen kuin seikkailuromaania!)))
      1. Normaali ok
        Normaali ok 18. elokuuta 2021 klo 11
        +6
        80-luvulla tuttava meni "tutkijoille" Komaroville ja Gagarinille (alukset tarjosivat ohjausta ja viestintää avaruusalusten kanssa). Hän sanoi, että tämän lisäksi niitä käytettiin myös tiedustelutarkoituksiin.
        1. ccsr
          ccsr 18. elokuuta 2021 klo 12
          +7
          Lainaus: Normaali ok
          80-luvulla tuttava meni "tutkijoille" Komaroville ja Gagarinille (alukset tarjosivat ohjausta ja viestintää avaruusalusten kanssa). Hän sanoi, että tämän lisäksi niitä käytettiin myös tiedustelutarkoituksiin.

          Näitä aluksia käytettiin ensisijaisesti strategisen tiedustelun, ei laivaston tiedustelupalvelun etujen vuoksi, joten niillä oli erilainen asema. Laiva "Ural" oli vain looginen jatko tällaisille aluksille, mutta valitettavasti se tuhoutui vaikeina aikoina.
  2. Lentäjä_
    Lentäjä_ 18. elokuuta 2021 klo 08
    +7
    Hyvä artikkeli menneen pitkälle kehittyneen sivilisaation jäänteistä ja yrityksistä palauttaa se. Kunnioitus kirjoittajalle.
  3. lwxx
    lwxx 18. elokuuta 2021 klo 08
    +4
    Artikkeli ei ole viittä minuuttia pitkä. Illalla on tarpeen lukea uudelleen tunteella, selvästi kasvulla.
  4. Riwas
    Riwas 18. elokuuta 2021 klo 08
    +5
    Laivojen legendaan sisältyi paitsi asianmukaisten kalastustarvikkeiden läsnäolo aluksella, myös miehistön kyky käyttää niitä.

    Kiina on ottanut sen käyttöön. Kiinan kalastuslaivaston arvioidaan olevan kymmeniä tuhansia, ja se käyttää sitä laajasti tiedustelu- ja erikoistehtävissä.
    https://versia.ru/vlasti-kitaya-ispolzuyut-ryboloveckie-suda-dlya-resheniya-voennyx-zadach
    1. Perse.
      Perse. 18. elokuuta 2021 klo 11
      +4
      Lainaus riwasta
      Kiina on ottanut sen käyttöön.
      On sääli, että kirjoittaja jätti kulissien taakse kuinka Neuvostoliiton alus "Apatit" onnistui etsimään ja vangiksi Biskajanlahdella pyydettyä "Apollon" nukkekapselia. Artikkelissa valitettavasti yksi kuvateksti kuvan alla "1971 Laiva "Seliger" merellä Cape Canaveralin edustalla", eikä mitään laivoistamme, jotka seurasivat Saturn-5:n laukaisuja amerikkalaisen kuuhuijauksen aikana. Avaruuskilpailun tapahtumat, voimien rasitus jäljittäessä Yhdysvaltoja, myös merellä, niiden lennoilla "astrolonautit", luultavasti ansaitsisivat enemmän huomiota, koska tämä oli merkittävä hetki pakottaessaan amerikkalaiset tekemään myönnytyksiä ja Brežnevin "detente".
      Muuten artikkeli on laaja, siinä näkyy paljon mielenkiintoisia asioita.
      Kuvassa "Apatite" ja "Apollon" kapseli, kun se palautettiin amerikkalaisille Murmanskiin tutkimuksen jälkeen.

      1. Alystan
        Alystan 18. elokuuta 2021 klo 17
        +1
        Lisään lyhyesti: on sääli, ettei laivaston radioyksiköistä ole sanaakaan OSNAZ!?
        Muistan, että lisensoituja oli viisi ja yksi keskus-MPO.
        Niiden lisäksi koko unionin alueella oli "hajallaan" viestintäkeskusten verkosto ja kohtuullisen matkan päässä merestä.
        Oi, paljon tietysti kadonnut muistiin!
  5. tralflot1832
    tralflot1832 18. elokuuta 2021 klo 11
    +3
    Tyylikäs artikkeli, kuinka menin taas merelle! Törmäsin sellaisen laivan komentajan artikkeliin. Kun he menivät lentotukialuksen perässä verkoilla, kerättiin roskat sen taakse. He nappasivat F 14:n ohjekirjan ja sitten myös musta mies, elossa, nousi.
  6. ccsr
    ccsr 18. elokuuta 2021 klo 11
    +5
    Erinomainen artikkeli, kirjoittaja kuvaili erittäin järkevästi ja ammattimaisesti RiRTR:n laivaston tiedustelualusten historiaa, josta monet ovat hänelle kiitollisia.
    Tällaiset artikkelit koristavat VO:ta, ja tämä ilahduttaa.
    Omasta puolestani voin lisätä, että kalastustroolareiksi naamioitumista pidettiin sopimattomana, koska. antennimastotilat ja säännölliset viestintäistunnot erottivat nämä alukset suuresti "kalastajista", eikä vihollisen tiedustelurakenteita ostettu tähän.
    Pääesikunnan päätiedusteluosaston kuudennen osaston päällikkö, kenraaliluutnantti P.S. teki henkilökohtaisesti valtavan vaikutuksen tällaisten alusten kehittämiseen ja luomiseen. Niitä oli jatkuvasti parannettava.
  7. Aleksei R.A.
    Aleksei R.A. 18. elokuuta 2021 klo 13
    +5
    Oleg Rykov AKA Navalbrolla on erinomainen kokoelma tarinoita ja tarinoita SSV-493 "Asia" (BRZK pr.1826) ja muiden BRZK - "Charlie-Charlie-Bravon" palveluista.
  8. evgen1221
    evgen1221 18. elokuuta 2021 klo 15
    0
    Vanhat kirjattiin pois ja uusia oli 3 kpl.
  9. Gritsa
    Gritsa 18. elokuuta 2021 klo 15
    +7
    Kesällä 1991 minulla oli onni työskennellä valtavalla Ural-aluksella siviiliasiantuntijana. Hän oli tiellä Strelok Bayssa lähellä Putyatinin saarta. useita kertoja päivässä suuri vene "Uudelta laiturilta" "Texasista" (nykyisin Fokino) meni hänen luokseen. Asuimme ja työskentelimme suoraan laivassa hyteissä. Laiva oli vain valtava. Kävelin sitä pitkin yrittäen työntää uteliasta nenaani kaikkialle. Mutta sitä kaikkea oli yksinkertaisesti mahdotonta ohittaa. Harmi, että he tuhosivat niin tyylikkään ja ainutlaatuisen laivan. Väärään aikaan hän päätyi palvelemaan – huikealla XNUMX-luvulla, suuren maan romahduksen alussa.
    1. ekso
      ekso 18. elokuuta 2021 klo 21
      +3
      Näin kuinka Ural rakennettiin Baltian telakalla, samaan aikaan Kalininin kanssa. Harmi, että kohtalo meni niin huonosti. Mielenkiintoinen laiva. Mielenkiintoinen artikkeli, kiitos kirjoittajalle!
  10. Slug_BDMP
    Slug_BDMP 18. elokuuta 2021 klo 20
    +5
    Fragmentti elokuvasta "The Last Countdown":
    - Ja mitä se venäläinen troolari tekee täällä?
    - Hän ei saa kalaa.
    vinkki
  11. VladGTN
    VladGTN 18. elokuuta 2021 klo 21
    +3
    Hieno artikkeli! Harvinainen VO:ssa viime aikoina.
  12. Roman_VH
    Roman_VH 18. elokuuta 2021 klo 22
    +3
    Kesällä-syksyllä 84 (kuten jos muisti ei petä, mutta ehkä 83) he varmistivat marsalkka Nedelinin demagnetisoinnin. Ymmärtääkseni tämä oli muutos Komaroville ja Gagarinille. Valtava laiva. Eniten hämmästyin, että melkein klotikissa ovi avautui ja sieltä tuli mies. He sanovat, että mastoissa oli hissejä. Sain lämpötilan, ja korkki lähetti minut heidän lääketieteelliseen yksikköön. Joten he laskivat meille tankin käytävän (korkea, kuten minusta näytti, MB-169 (alias Honorary)) laskettiin alas. Lyhyesti sanottuna, hoitaja vei minut "sairaanhoitoyksikköön", se oli myös shokki. Leveät käytävät, tikkaat eivät ole tikkaita, vaan melko tikkaita. Lääkäriyksikkö on todellinen sairaala. He sanoivat, että heillä on jopa ruumishuone. Lääkärin kapteeni tarjosi minulle makaamaan heidän kanssaan, mutta otin pillerit ja takaisin hinauksessa. Ja tämän aluksen kohtalo on samanlainen kuin Uralin kohtalo. Ja se ei palvellut hyvin.
  13. Romario_Argo
    Romario_Argo 20. elokuuta 2021 klo 12
    +1
    Army-2021:ssä he suunnittelevat allekirjoittavansa välittömästi sopimuksen Severnaja Verfin kanssa 2 SRK pr.18280:sta,
    ja keskustelevat edelleen SNZ:n kanssa 2 tai 4 miinanraivaajan lukumäärästä pr.12700
  14. Vjatšeslav Shel
    Vjatšeslav Shel 24. elokuuta 2021 klo 12
    0
    Hyvä yleiskatsaus kotimaisten tiedustelualusten historiaan. Kirjoittaja onnistui kuvailemaan tärkeimmät virstanpylväänsä, osoittamaan tiedustelualusten pääprojektit ja antamaan esimerkkejä erityisistä toiminnoista. Artikkelissa on kuitenkin useita epätarkkuuksia, jotka eivät vähennä sen myönteistä arviota.
    Kirjoittajan artikkelin otsikossa käyttämä termi "Marine Electronic Intelligence" on laajempi. Ei voi kuin olla samaa mieltä artikkelin lukijoiden kanssa. Koska tiedustelualusten toiminnan lisäksi tämä termi tarkoittaa radiotiedusteluryhmien käyttöä muilla pinta-aluksilla, samoin kuin sukellusveneillä ja erilaisilla aluksilla. Mittauskompleksin alukset, kuten vedenalaisen tilanteen valaistuksen laivat, eivät ole koskaan olleet tiedustelualuksia laivaston nykyisten laivojen ja laivojen luokituksen mukaan. Ja päinvastoin, tutkapartion alukset tietyn ajan olivat sellaisia. Radiotekniset tiedustelualukset kuuluivat jonkin aikaa erikoisalusten ohella (eikä niiden sijasta) tiedustelualusryhmään. Puolalaisen projektin 861M tiedustelualuksissa ei ollut sellaista tyyppiä kuin Kolguev. Tämä on vain yhden projektin 861-aluksen nimi, joka rakennettiin kesken koko sarjan. Samanaikaisesti kirjoittaja ei kuvaile artikkelissa oikein meriradioyksiköiden toimintaa, koska ne kuuluvat maan (rannikon) RER:iin.
  15. Aleksanteri Gedrimovitš
    Aleksanteri Gedrimovitš 27. elokuuta 2021 klo 19
    +1
    Erittäin hyödyllinen ja ajankohtainen artikkeli. On aika kiinnittää huomiota siihen, mitä luotiin 40 sodanjälkeistä vuotta, saatettiin täydellisyyteen, ja viimeisiä 30 vuotta ei voitu tuhota maan tasalle ... Rzk 861 -projektit olivat jo 1991 vuotta vanhoja vuonna 25 ja jatkavat menoaan meri vain ihmisten ansiosta, jotka he ovat kaventuneet, olipa mitä tahansa. Mutta tämä ei kuulu tämän artikkelin soveltamisalaan, sillä se on omistettu pysyvälle tiedustelujärjestelmälle, joka on rakennettu tiettyjä tehtäviä varten rakennetun, päivitetyn ja parannetun perusteella. He säästivät aina rzk:llä, mutta kuinka heidän taistelukäyttönsä oli harkittu! Ne, jotka aloittivat palveluksensa 70-luvun alussa, muistavat laivojen 159 brrzk uusimisen osoitteessa 861 ave.: hidas, lähellä merta toimivien "Oceans" siirtäminen Itämeren laivastolle, nopeat valaanpyytäjät pr. 391 sähkökäyttöisellä propulsiovoimalla 18 solmua - Mustanmeren laivastolle. Tämän seurauksena osana Mustanmeren laivastoa 70-80-luvulla. oli jopa 16 rzk, ja 112 brrzk varmisti jatkuvan taistelupalvelun neljällä alueella: idässä (mrzka "Kurs", "Ladoga", GS-239 - pr. 502; "Alidada - pr. "Ocean"), Keski (" Jupiter, "Ekvator", "Liman", "Kildin", "Ocean" - projekti 861), läntiset ("Val", "Vertical", "Pilot", "Bakan") osat NPM:stä; , "Kavkaz" " pr. 394-b).Mustanmeren brzk pr. 394-b, kuten Tyynenmeren, toisin kuin Pohjanmeren pr. TSR Alussarjan luomisprosessia pr. 994-b käsitellään Mihail Boltunovin kirjassa " Sotilastiedustelun kultainen korva. Ne olivat parhaat vuodet: RER GRU:n johtoa johti Petr Spiridonovich Shmyrev!
  16. AC130 taistelulaiva
    AC130 taistelulaiva 30. syyskuuta 2021 klo 23
    0
    Puheluni kaverit menivät vuodeksi työmatkalle sellaisella aluksella 80-luvun puolivälissä. Sitten juuri ennen demobilisaatiota he palasivat lähteäkseen jälleen yksikköömme. Ja vaikka he käyttivät edelleen maajoukkojen univormua, heidän slanginsa oli tullut laivastoksi jo vuodessa. Kun he puhuivat 5 päivän Kuuba-vierailusta, koko yritys kuunteli suut auki ...
  17. Bekasov Artem Andreevich
    Bekasov Artem Andreevich 6. lokakuuta 2021 klo 11
    +1
    Hieno artikkeli! Suuri kiitos kirjoittajalle yksityiskohtaisesta tarinasta Neuvostoliiton laivaston RER:n historiasta ja kehityksestä!
    Kirjoittajan lausunto siitä, että olemme tilanteen hallinnassa, on rohkaiseva. Se eroaa silmiinpistävästi tavallisten kaikkiin aseiden huudot, että kaikki on huonosti laivastossamme. Sekä hyväntahtoisten kanssa, jotka huutavat lentotukialusten kiireellisen rakentamisen tarpeesta - he sanoivat myös missä, miten ja kenen toimesta ne rakennetaan ja sitten sijoitetaan ja palvellaan, niille ei ollut hintaa.
    Pari kysymystä kirjoittajalle:
    1) Miksi he lopettivat tämän sarjan rakentamisen, kun he olivat rakentaneet 2 RER-alusta projektista 18280 (suunniteltuina oli 4, mutta pysähtyi 2 yksikköön)?
    2) On olemassa tietoa uusien projektien RER-laivojen kehityksestä ja millaisia ​​tulevaisuudennäkymiä RER:n kehittämiselle on tekijän mielestä?
  18. Nikolay Alexandrovich
    Nikolay Alexandrovich 17. lokakuuta 2021 klo 21
    0
    Mielenkiintoinen artikkeli. On heti selvää, että kirjoittaja ei ole kadulta, hän tuntee palvelun.