ISU-152 on rakennettu raskaan pohjalta säiliöt IS-sarja. Ensimmäisten mallien etuosa valettiin, mutta muutettiin myöhemmin hitsatuksi. Vaikuttavan 152 mm:n aseen molemmilla puolilla on porsaanreikiä, joiden kautta miehistö voi ampua henkilökohtaisesta aseet. Myös auton etuosassa on vetokoukut ja varatelat, ja ajovaloihin on asennettu säleiköt (modernisoitu toisen maailmansodan jälkeen ISU-152:ssa).
Liikkuessanne rungon oikeaa puolta pitkin näet pienen hyllyn työkalusarjalle (sodanjälkeinen modifikaatio), kiinnityslenkit aseenaamion kanvaskanselle, merkkivalot ja kaivaustyökalut. 75 mm paksut sivulevyt sijaitsevat pystysuorassa projektiossa 15 asteen kulmassa, ja ne ovat myös taivutettuja sisäänpäin vaakasuorassa projektiossa. Lisäpolttoainesäiliöt on asennettu lähemmäksi perää, jotka on yhdistetty polttoaineletkuilla sisäsäiliöihin. Siellä näkyy myös pakoputket.
Auton vasemmalla puolella on paikka tukille. Tämä on sodanjälkeinen muutos, joka nähtiin vain Neuvostoliiton tekniikassa. Jos auto juuttui mutaan tai istui pohjalle, teloihin kiinnitettiin tukki. Tämä mahdollisti liikkumisen eteenpäin noin puolet toukan pituudesta ja jatkaa liikkumista.
Rungon takaosassa oleva panssari on vinossa. 2 luukkua mahdollistavat pääsyn vaihteistoon, mutta tarkempaa huoltoa varten sinun on ruuvattava irti muutama pultti erityisen teräspaneelin kehältä. Täyden palvelun saamiseksi sinun on irrotettava vielä enemmän pultteja ja irrotettava koko takapaneeli. Perässä ovat myös polttoainesäiliöt, vetokoukut ja pysäköintivalot.
Itseliikkuvan aseen runko on sama kuin IS-sarjan tankkien. Molemmilla puolilla on 6 rullaa, joissa on sisäinen iskunvaimennus ja yksittäinen vääntötankojousitus. Jokaisessa rullassa on tasapainovarren iskuri, joka estää sitä liikkumasta liian pitkälle ja rikkomasta vääntötankoa. Hieman vasemmalla ja kolmannen telan yläpuolella näkyy luukku, jonka läpi oli kätevä ladata 152 mm kuoria. 650 mm leveät toukat koostuvat yhden sormen teloista. Jokainen sormi on puolestaan kiinnitetty puristimella ja aluslevyllä. Telan kireyttä voidaan säätää jakoavaimella liikuttamalla laiskia.
ISU-152 on varustettu V-2IS-dieselmoottorilla, jonka teho on 520 hv. Autossa on myös monisykloninen ilmansuodatin. Moottorin käynnistämiseksi erittäin kylmällä säällä käytettiin usein suodattimen lämmitintä. Lisäksi itseliikkuvassa aseessa on järjestelmä moottorin käynnistämiseksi paineilmalla. Moottoritilan tuuletusaukot sijaitsevat kotelon yläosan sivuilla. Niiden välissä on pieni jäähdytysjärjestelmän kupoli. Kotelon takana on myös paksut teräskorkit öljy- ja polttoainesäiliöille.
Ohjaamon keskiosassa on luukut komentajalle ja kuljettajalle. Niiden välissä näkyy panssaroitu tuulettimen kotelo. Ohjaamon takaosassa, kuormaimen sivulla, on iso kaksoisluukku, jonka kautta pääsee helposti ajoneuvon sisälle. Oikealla näet toisen porsaanreiän henkilökohtaisista aseista ampumiseen. Lisäksi ohjaushyttiin voitiin asentaa tappi konekiväärille.
ISU-152:ta valmistettiin vuoteen 1947 asti. Tänä aikana rakennettiin 2825 autoa. 152 mm haubitsien puute johti siihen, että jotkut itseliikkuvat tykit varustettiin 122 mm A-19 tykillä. Ne olivat ISU-122. Yleisesti ottaen ISU-152:ta voidaan kutsua hyväksi taisteluajoneuvoksi: se oli mukava melkein kaikille miehistön jäsenille, se oli helppo korjata ja huoltaa, ja tämä itseliikkuva ase pystyi helposti tuhoamaan melkein minkä tahansa kohteen.
Lisätietoja kuuluisasta itseliikkuvasta aseesta sekä ISU-152:n sisäisestä rakenteesta on Wargamingin videossa.