"Ennen seuraavan vuosikymmenen loppua NASAn astronautit tutkivat jälleen kuun pintaa", Yhdysvaltain avaruusjärjestö sanoi lausunnossaan.
Tällä kertaa he ovat menossa sinne jäädäkseen pitkäksi aikaa. Suunnitelmissa on rakentaa kuun tukikohta, kehittää satelliitti ja varmistaa myöhemmät matkat Marsiin ja sen ulkopuolelle.
NASA:n uusi miehitetty tai rahtiajoneuvo, jossa on kuulaskeutuja
Laite voi olla miehitetty tai automaattinen lasti (näkyy kuun laskukoneen kanssa).
Suunnittelija John Frassaniton ja hänen tiiminsä konsepti. Lennot Kuuhun oletetaan alkavan lähitulevaisuudessa uudella kantoraketilla. Kehittäjät ottavat parhaat puolet Saturn V:stä, Appolosta, avaruussukkulasta ja 21-luvun tekniikasta. Sen on tarkoitus luoda järjestelmä, joka on melko halpa, luotettava ja universaali. Tämän järjestelmän keskipiste on uusi avaruusalus, joka on suunniteltu kuljettamaan neljä astronauttia Kuuhun tai Marsiin, ja se voi kasvaa kuuden miehistön jäseneksi ISS:llä tai toimittaa rahtia ISS:lle. Aluksi on tarkoitus käyttää modulaarista periaatetta kantoraketissa ja laivassa. Laite (kapseli) tulee olemaan Apollo-kapselin muotoinen, mutta se on kooltaan kolme kertaa suurempi.
Uutta alusta voidaan käyttää uudelleen jopa 10 kertaa. Maalle laskeutumisen jälkeen (roiskevesi toimitetaan varavaihtoehtona) NASA korjaa helposti pienet vauriot (vaihtamalla lämpösuojan, laskuvarjot, UPS:n jne.) aloittaakseen sen uudelleen. Yhdessä uuden kuun laskulaitteen kanssa järjestelmä voi lähettää kaksi kertaa enemmän astronauteja kuun pinnalle, ja he voivat myös viipyä siellä pidempään (tehtävän kesto 4-7 päivää). Tärkeä ero uuden aluksen ja Appolo-aluksen välillä, joka rajoittui laskeutumiseen vain kuun päiväntasaajalle, on se, että aluksella on riittävästi polttoainetta laskeutuakseen minne tahansa kuun pinnalle.
Tärkeimmät paikat tuleville laskeutumisille
Kun kuun tukikohta on rakennettu, miehistö voi pysyä kuun pinnalla kuusi kuukautta. Avaruusalus toimisi sitten ilman miehistöä Kuun kiertoradalla, mikä eliminoi Appolo-ongelman (jossa yhden astronautin oli pysyttävä kiertoradalla paluumoduulissa, kun taas muut tutkijat laskeutuivat kuun pinnalle).
Järjestelmän turvallisen ja luotettavan laukaisun kiertoradalle varmistaa tehokas ja luotettava Ares I -kantoraketti, joka puolestaan on myös modulaarinen ja voi käyttää jopa viittä kiinteän polttoaineen tehostintä.
Uusin LRE J-2X (nestemäinen happi / nestemäinen vety) on johdettu J-2 LRE:stä
Sitä käytetään laivan asettamiseen toiseen avaruusnopeuteen. Ares Voin nostaa yli 25 000 kg hyötykuormaa matalalle Maan kiertoradalle.
Kantoraketin vertailumitat aikaisempien järjestelmien kanssa:
Samaan aikaan valmistetaan Ares V - raskas kantoraketti, joka käyttää (ensimmäisessä vaiheessa) viittä RS-68 LRE:tä (nestemäinen happi / nestemäinen vety). Ensimmäinen vaihe perustuu Space Shuttle -järjestelmän laajennettuun (pituudeltaan) ulkoiseen polttoainesäiliöön ja kahteen viisisegmenttiseen kiinteän polttoaineen tehostimeen.
Ylävaihe käyttää samaa J-2X-moottoria kuin Ares I. Ares V pystyy nostamaan yli 130 000 kg matalalle Maan kiertoradalle ja sen korkeus on noin 110 metriä. Tätä monipuolista järjestelmää käytetään kuljettamaan lastia ja komponentteja kiertoradalle, minkä jälkeen ne toimitetaan Kuuhun ja sitten Marsiin. Sitä voidaan käyttää sekä rahdin kantorakettina että laukaisumiehistön toimittamiseen. Tärkein huomio kiinnitettävä parametri on, että järjestelmän laukaisun tulee olla 10 kertaa turvallisempaa kuin aikaisemmissa kantoraketeissa ja sukkulassa. Varsinkin alku-Maan kiertoradalla.
Suunnitelmat.
Uuden laivan oletetaan alkavan viiden vuoden kuluttua kuljettaa miehistöä ja rahtia kansainväliselle avaruusasemalle. Aloituksia on vähintään kuusi vuodessa.
Tällä hetkellä automaattiset tehtävät luovat perustan kuun tutkimukselle.
Vuonna 2018 ihmiset palaavat kuuhun.
Näin tehtävä etenee:
-raskaat kantoraketit vievät kuun laskukoneen matalalle maan kiertoradalle:
- miehistö lähtee samalla liikkeelle erillisellä kantoraketilla, jossa on asumiskelpoinen kapseli.
Molempien kantorakettien ensimmäinen vaihe laskeutuu laskuvarjolla ja sitä voidaan käyttää uudelleen
telakointi tapahtuu kiertoradalla, ja kolmen päivän kuluttua avaruusalus saavuttaa kuun
- Neljä astronauttia siirtyy laskeutujalle jättäen kapselin kiertoradalle.
laskeutumisen jälkeen pintaa tutkitaan seitsemän päivän ajan
-sen jälkeen laite lähtee Kuusta kiertoradalla olevaan kapseliin laskeutumisajoneuvon osassa, kiinnittyy siihen, siirtyy siihen ja palaa takaisin Maahan. Kiertämisen jälkeen ja ennen jarrutuksen aloittamista huoltomoduuli pudotetaan, jolloin lämpösuoja altistuu ulkoisille vaikutuksille. Laskuvarjot laukeavat, lämpökilpi ammutaan, ja laskeutumisen jälkeen kapseli laskeutuu maahan.
Vuodessa suunnitellaan vähintään kahta kuulentoa, joiden avulla on mahdollista rakentaa nopeasti pysyvä etuvartio Kuuhun. Miehistöt viipyvät pidempään kuun asemalla ja oppivat käyttämään kuun resursseja, kun taas laskeutumisajoneuvot kuljettavat tarvittavan lastin. Loppujen lopuksi uudessa järjestelmässä vaihtuu miehistöä kuun tukikohdassa kuuden kuukauden välein.
Yhdysvallat etsii jo kuun etelänapaa ehdokkaana ensimmäiselle asemalle, koska siinä uskotaan olevan vetyä vesijään muodossa sekä runsaasti auringonvaloa, jota voidaan käyttää sähkön tuottamiseen.
Se oli NASA:n julkaisu vuodelta 2007.
Nyt asiat ovat näin:
1) 16. heinäkuuta 2007 NASA ilmoitti virallisesti 1,2 miljardin dollarin sopimuksesta Pratt & Whitney Rocketdynen (PWR) kanssa "J-2X-moottorin suunnittelusta, kehittämisestä, testaamisesta ja arvioinnista" ja uuden J-2X-moottorin testauslaitoksen rakentamisesta. Stennis Space Centerissä 23. elokuuta 2007
2) Vuodesta 2011 lähtien valmis J-2X-moottori on kuumapalotestattu.
Kesäkuu 2011: ensimmäiset laukaisukokeet
Marraskuu 2011: koeajo 499,97 sekuntia
Kesäkuu 2012: koeajo 1150 sekuntia, jonka aikana J-2X laukaistiin, sitten pysäytettiin ja laukaistiin uudelleen
Heinäkuu 2012: koeajo 1350 sekuntia (22 ½ minuuttia)
3) Ensimmäinen miehittämätön lento J-2X-rakettimoottorilla on suunniteltu vuodelle 2014.
4) 28. elokuuta 2007 NASA tilasi Ares I Boeingin ylemmän (toisen) vaiheen tuotannon
5) 10. maaliskuuta 2009 NASA suoritti onnistuneesti Ares I -rakettimoottorin testilaukaisut ATK Launchissa lähellä Capea, Utahissa.
Todistaa, ettei kaasuvuotoa ole (alustavoissa vuonna 2008 oli ongelmia)
6) Syyskuun 10. päivänä 2009 ensimmäinen Ares I (SD-1) kiinteän polttoaineen rakettimoottori (Stage) testattiin onnistuneesti täydessä mittakaavassa täydellä testin kestolla.
7) DM-2 testattu 31. elokuuta 2010 ja DM-3 testattu 8. syyskuuta 2011.
8) B. Obaman allekirjoittama lakiesitys sisältää 19 miljardin dollarin budjetin NASAlle vuonna 2011.
9) Orion – monikäyttöinen miehitetty ajoneuvo (MPCV)
-2008 koemalli hätälennon keskeytykselle, vuoden 2011 loppuun asti - 6 lisää.
-NASA suorittaa Orionin ympäristötestausta vuosina 2007-2011 Glenn Research Centerissä
- splashdown-asettelu (18000 f) heinäkuusta 2011 6. tammikuuta 2012
- S-130:n laskuvarjojen asettelun pudottaminen vuosina 2008,2009,2011, XNUMX, XNUMX (useita epäonnistuneita)
- ensimmäiset lentokokeet (EFT-1) on suunniteltu vuoden 2014 alussa DELTA IV Heavy -kantoraketilla
Nämä NASAn suunnitelmat voisivat antaa Yhdysvalloille valtavan etulyöntiaseman Marsin saavuttamisessa. Heillä on jo raskaan luokan kantoraketti, todistetut telakointitekniikat kiertoradalla, jotta voidaan luoda täysimittainen avaruusalus ja universaali miehistö. kapseli. Kuun etuvartio (pysyvä tukikohta), joka sijaitsee vain kolmen päivän päässä Maasta, antaa NASA:lle tarvittavat taidot ja teknologian sekä mahdollistaa sen saavuttamisen Marsiin halvemmalla.
Miehitetty lento MARSiin on tarkoitus suorittaa samalla periaatteella kuin kuun tutkimusmatkat:
