Matti, Baikal ja toivo parasta: MAKS-lentonäytöksen tärkeimmät uutuudet
Valokuva © Michael Jerdev
Uusi International Aviation and Space Salon erottuu hyvällä tavalla aiemmista. Ainakin kun on kyse tavallisista amatööreistä ilmailu. Aiemmista näyttelyistä on tullut jotain "toteutumattomien toiveiden vetovoimaa". MAKS-2019 erottui joukosta, jolloin viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän, Su-57E:n, vientiversion esiintyminen staattisella parkkipaikalla (maailmanmarkkinoilla ei kuitenkaan ollut "voittoja") . MAKS-2021 osoittautui näyttävämmäksi.
Uuden sukupolven taistelija Checkmate
Lentonäytöksen tärkein uutuus oli hiljainen uuden sukupolven venäläinen hävittäjä Matti. Puhumme kokeellisesta prototyypistä, emme ulkoasusta, kuten aiemmin oletettiin. Lentokoneesta on jo puhuttu tarpeeksi, mutta on järkevää "kävellä" projekti lyhyesti. Sukhoi luo koneen omasta aloitteestaan Light Tactical Aircraft LTS -ohjelman puitteissa. Edessämme on budjettivientiin suuntautunut hävittäjä. Eräänlainen "halpa" Su-57. Suurin käsitteellinen ero on yksi moottori kahden sijaan. Ominaisuudet - vatsan ilmanottoaukko ja V-muotoinen höyhenpeite.
Lähde: Kremlin.ru
Checkmate:n arvioidut ominaisuudet:
Nopeus: jopa M=1,8-2;
Lentoetäisyys: 3000 kilometriä;
Katto: 16,5 kilometriä;
Sallittu ylikuormitus: 8g;
Suurin hyötykuorman paino: yli 7000 kilogrammaa.
Rungon sisään voidaan sijoittaa jopa viisi ilma-ilma-ohjusta. Aseistus voi sisältää myös ohjattuja ilma-pinta-ohjuksia Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58UShKE, Kh-59MK, Grom-E1 ja Grom-E2, ohjattuja pommeja KAB-250LG-E , K08BE, K029BE ja muun tyyppiset ilma-aseet. Checkmaten ensimmäinen lento on suunniteltu vuodelle 2023.
Kevyt lentokone LMS-901 "Baikal"
Baikal-tekniikan yritys esitteli ensimmäistä kertaa lentonäyttelyssä prototyyppiä kevyestä monitoimilentokoneesta LMS-901 Baikal, josta on kirjoitettu ja puhuttu aktiivisesti viime kuukausina. Auto on sijoitettu "kansan" lentokoneeksi ja korvaamaan legendaarisen "maissin". Jälkimmäistä valmistettiin 18 tuhannen kappaleen sarjassa. Sitä käytetään maatalous-, urheilu- ja lääketieteellisenä lentokoneena. Etsintä- ja pelastustoimiin sekä rahti- ja matkustajakuljetukseen.
Kuva: UZGA-lehdistöpalvelu
Ei tiedetä, nauttiiko uutuus ainakin pisarasta "maissin" suosiosta. Voit tehdä tämän luokan kauniimman, nostavamman ja vielä luotettavamman auton. On kuitenkin suuri kysymys, voidaanko lentokoneesta tehdä yhtä halpa ja vaatimaton.
Tiedetään, että "Baikal" mahtuu jopa yhdeksän matkustajaa ja pystyy saavuttamaan jopa 300 kilometrin tuntinopeuden. Lentoetäisyys on jopa kolme tuhatta kilometriä. Auton ensimmäisen lennon pitäisi valmistua ennen tämän vuoden loppua. Tulevaisuudessa saattaa ilmestyä miehittämätön muutos.
Monikäyttöinen helikopteri Mi-171A3
Jos puhumme helikoptereista, niin silmiinpistävin ensi-ilta voidaan kutsua monikäyttöisen Mi-171A3:n prototyypiksi, joka on Mi-8/17/171:n syvä modernisointi. Rostecin mukaan uutuus sai useita merkittäviä eroja Mi-171A2:sta. Ensinnäkin uusi lentokoneen runkorakenne, jossa on törmäyksenkestävä polttoainejärjestelmä integroitu lastilattiaan, sekä päivitetty avioniikkakompleksi, jota on täydennetty laitteilla offshore-operaatioita ja lentoja arktisilla leveysasteilla.
Kuva © JSC Russian Helicopters
Mi-171A3-helikopteria voidaan käyttää ihmisten ja rahdin kuljettamiseen sekä etsintä- ja pelastusoperaatioihin. Lisäksi on mahdollista asentaa erityinen etsintäkompleksi, vinssit ja lääketieteelliset laitteet. Kuljettaja voi muuttaa auton etsintä- ja pelastustöiksi omassa tukikohdassaan.
Yksi tärkeimmistä suunnitteluominaisuuksista on komposiittimateriaalien laaja käyttö. Helikopteriin mahtuu 24 matkustajaa. Samalla se on sijoitettu halvemmaksi ja taloudellisemmaksi analogiksi olemassa oleville länsimaisille autoille.
MAXA:n jälkeen prototyyppi lähetetään maatestausohjelmaan. Ensimmäisen lennon pitäisi tapahtua vuoden 2022 alussa.
Paranneltu Ka-226T
Osana MAKS-lentonäyttelyä esiteltiin ensimmäistä kertaa muunnetun Ka-226T-kevythelikopterin prototyyppi. Autoa kutsuttiin "Alpinistiksi" - se on täydellisesti mukautettu lentämään ylängöillä.
"Koneessa on koaksiaalinen roottorirakenne, joka tarjoaa hyvän ohjattavuuden äärimmäisissä korkeuksissa harvinaisissa ilma-olosuhteissa, voimakkaiden sivutuulien kestävyyden, korkean nousunopeuden, mahdollisuuden nousta ja laskeutua korkeilla paikoilla."
- sanoo Russian Helicoptersin verkkosivusto.
Kuva © JSC Russian Helicopters
Muutos eroaa aikaisemmista lentokoneen rungon uudessa suunnittelussa, joka on parantanut merkittävästi aerodynamiikkaa. Runko on valmistettu nykyaikaisista kevyistä materiaaleista. He haluavat aloittaa uuden auton massatuotannon vuonna 2022.
Mallit OKB Mikoyan
"MiG" näyttelyssä yleistä taustaa vasten näytti, lievästi sanottuna, haalistunut, saada pois "aikeita." Tämä on hieman outoa, koska vuoden alussa ukkosi uutisia lupaavan MiG-41-hävittäjä-torjuntahävittäjän kehittämisestä (rehellisesti sanottuna, joitain tietoja autosta vuoti verkkoon ennen sitä).
”Seuraavan sukupolven hävittäjien sieppaajien kehitys on jo alkanut. Pitkän kantaman sieppauksen (PAK DP) -projekti tunnuksella "MiG-41" on kehitystyössä.
- sanoi sitten viestissä.
MiG esitteli näyttelyssä kolme merkittävää mallia:
– Kevyt monitoimilentokone;
- Lupaava monitoimilentokonepohjainen hävittäjä;
- Lupaava monikäyttöinen kansi-UAV.
Kuten modernille taisteluilmailulle omistautuneessa Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik -ryhmässä aivan oikein todettiin, laivaston komponenttia korostetaan huomattavasti. Täytyy sanoa, että hieman outoa, kun ottaa huomioon Venäjän ainoan lentotukialuksen tilan ja sen, kuinka epävarmalta sen tilalle tulevan aluksen kohtalo näyttää.
Näistä malleista merkittävin on UAV. Laite nähdään rakennetun aerodynaamisen mallin "lentävä siipi" mukaan. Tämä on sekä iskulaite että tankkeri.
Valokuva © Michael Jerdev
Tulee tahattomasti mieleen amerikkalainen miehittämätön tankkerilentokone Boeing MQ-25 Stingray, joka, toisin kuin MiG-konsepti, ei ole vain laitteistossa, vaan jo lentää. Totta, toistaiseksi vain prototyyppinä.
Jos puhumme muista malleista, niitä tuskin voidaan kutsua "vallankumouksellisiksi". Kevyt monitoimilentokone muistuttaa Yak-130:n ja japanilaisen X-2 Shinshinin, viidennen sukupolven demonstraattorin risteytystä.
Valokuva © Michael Jerdev
Kantajan kone on samanlainen kuin yritys elvyttää MiG 1.44: on vaikea kuvitella, että tällainen kone kiinnostaisi nyt jotakuta, mutta toisaalta kaikki on mahdollista.
Valokuva © Michael Jerdev
Edellä mainittujen ajoneuvojen lisäksi huomion ansaitsevat muutkin lentonäytöksen lentokoneet, joita olemme tavalla tai toisella jo nähneet. Ensinnäkin puhumme tietysti Venäjän siviili-ilmailuteollisuuden päätoivosta - MS-21-linjasta. Huomionarvoisia ovat myös matkustajalentokone Il-114-300, uusi sotilaskuljetuskone Il-112V ja monitoimihelikopteri Ka-62.
tiedot