Venäläiset tankit vaihtoehtoisesta todellisuudesta
Hän sanoi sen, ja mikä tärkeintä - osoitti, että ensimmäinen venäläinen tankki ei voinut olla kuin tämä auto elokuvasta "Indiana Jones ja viimeinen ristiretki"?
Ja Jumala näki kaiken, mitä hän oli tehnyt, ja katso, se oli sangen hyvää.
1.Mooseksen kirja 31: XNUMX
1.Mooseksen kirja 31: XNUMX
säiliöt vaihtoehto historia. Tietenkään subjunktiivisen tunnelman historia ei tiedä. Mutta miksi ei joskus haaveilla? No, sanotaan, et voi kuvitella, että täysin typerän "tsaaritankin" sijaan venäläiset insinöörit onnistuivat luomaan oman höyrysäiliönsä ja mikä tärkeintä - vietellä hänet toimivalla "tsaari-isän" mallilla. hän itse ?!
Idean synty
Uutiset Englannissa luodusta uudesta panssaroidusta ajoneuvosta eivät jääneet huomaamatta Venäjälläkään. Saatujen tietojen analyysi osoitti, että englantilaiset "tankit" ylittävät todella kaikki olemassa olevat maa-ajoneuvot. Jopa Austin-Kegressin puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot, Venäjän armeijan ylpeys, eivät onnistu onnistuneesti voittamaan juoksuhautoja ja suppiloita ja rikkomaan piikkilankaesteitä.
Vuonna 1914 brittiläiset aikakauslehdet julkaisivat yksi toisensa jälkeen kuvia tällaisista omituisista suuripyöräisistä taisteluajoneuvoista. Kolme pyörää, vapaasti rikkoutuvat tiiliaidat, kolme kahden tykin tornia, kaksi konekivääritornia itsepuolustukseen, hytti kuin laivan... Näin eräs englantilainen kirjailija näki lupaavan maataistelu "laivan"
Pääesikunnan upseerit analysoivat tällaisten ajoneuvojen käyttömahdollisuuksia ja tulivat siihen tulokseen, että "tankit" pystyvät tarjoamaan nopean läpimurron vihollisen ensimmäiseen puolustuslinjaan minimaalisilla tappioilla. Laskelmien mukaan kävi ilmi, että jopa muutamalla kymmenellä päähyökkäyksen kärkeen keskittyneellä ajoneuvolla oli taattu operaation onnistuminen. Näiden laskelmien mukaan kävi ilmi, että "tankissa" tulisi olla ase, jonka kaliiperi on vähintään kolme tuumaa, korkea tulinopeus ja hyvä ballistiikka, sekä useita konekiväärejä. Etupanssarin oli kestettävä saksalainen 75 mm:n kranaatti, joka oli asetettu "törmäykselle" puolen verstin etäisyydeltä, ja sivuulokkeet - 105 mm:n kranaatti puhkesi kolmen sylin etäisyydeltä. Panssaroitujen ajoneuvojen miehistön toistuvan tappion vuoksi lyijyroiskeilla katseluaukkojen läpi päätettiin käyttää periskooppilaitteita havainnointiin ja nähtävyyksiin.
Mutta sellaisia panssaroituja ajoneuvoja ensimmäisen maailmansodan aikana kutsuttiin aivan ansaitusti "venäläisiksi tankkeiksi".
Ideasta metalliin
Armeijat arvioivat näin ja sen, että 50 kopiota "venäläisistä tankeista" riittäisi murtautumaan rintaman läpi. Suunnittelua ja rakentamista varten järjestettiin työryhmä Izhoran, Putilovin ja Kolomnan veturitehtaiden asiantuntijoista, joilla oli laaja kokemus panssaroitujen ajoneuvojen ja panssaroitujen junien luomisesta. Rahat jakoivat Volgan alueen teollisuusyritykset ja "leipäkuninkaat".
Pohjaksi otettiin englantilainen Mk I. Totta, Venäjän valtakunnassa ei valmistettu vaadittujen ominaisuuksien bensiinimoottoreita. Putilovitit, jotka käyttivät miehistön veneen höyrykoneprojektia Kolomnan veturitehtaan insinöörien avulla, muuttivat sen kuitenkin kompaktiksi nopeaksi höyrykoneeksi, jonka kapasiteetti oli 60 l / s. Totta, hänen kerosiinisuuttimella ja pakkovedolla varustetussa vesiputkihöyrykattilassa oli lähes kilometri kupariputkia. Mutta se lämpeni vain 15 minuutissa, minkä jälkeen se antoi korkean lämpötilan höyryä 12 atm:n paineella.
"Säiliöön" päätettiin asentaa kaksi tällaista höyrykonetta ja yksi kattila. Tämä järjestelmä mahdollisti vaihteiston, kääntömekanismin poistamisen ja antoi tankille mahdollisuuden kääntyä paikan päällä, jolloin toinen tela kulkee eteenpäin ja toinen taaksepäin. Kattila sijoitettiin koneen takaosaan ja höyrykoneet telaketjuihin, aivan käyttöpyörien viereen. Insinöörit joutuivat puuhailemaan paljon höyrylauhduttimien kanssa. Tämän seurauksena ne asetettiin telaketjuihin kattilan vasemmalle ja oikealle puolelle. Tehokkuuden lisäämiseksi ne varustettiin tuulettimilla, joita pyöritti kaksi poistohöyryllä toimivaa höyryturbiinia. Tämä ei kuitenkaan riittänyt, ja kun kattila käytti yli 60 % tehosta, höyry ei ehtinyt tiivistyä. Ratkaisimme ongelman frontaalisesti asettamalla etuosaan kaksi syöttövesisäiliötä, yhteensä noin 500 litraa, joista jäännöshöyry poistettiin!
Steam ja jopa liekinheitinsäiliö samaan aikaan luotiin Yhdysvalloissa!
"Tykkikärry"
Monet sotilaalliset asiantuntijat pitivät "tankkia" "konekiväärien kärrynä" ja tarjoutuivat varustamaan sitä koko akulla konekivääriä. Vallitseva mielipide oli kuitenkin tämä ase "tankkien" pitäisi olla aseita. Eikä kaksi, kuten britit, vaan kolme! Kaksi sponsoneissa, kuten Mk I:ssä, ja kolmas päällä pyörivässä tornissa! Totta, kolmen tuuman kenttäase ei sopinut rekyylin ja männän lukon suuren pituuden vuoksi, mikä alensi tulinopeutta, ja vuoristoaseella oli alhainen ballistiikka, joten lyhennetty Lender-ilmatorjuntatykki puoliksi -tornille otettiin automaattinen kiilasulku, jossa oli sekä hyvä ballistinen että korkea tulinopeus, ja sponsoreissa toimitettiin vanhoilta hävittäjiltä otetut 47mm Hotchkiss-aseet.
Brittiläisten "timanttien" tapaan sitä testattiin, esiteltiin paraateissa, sitä kuvattiin usein, mutta sen jälkeenkään, kun Yhdysvallat astui sotaan, se ei osallistunut vihollisuuksiin.
"Vapina? Ei tärise!"
Englannista kerrottiin, että brittiläiset "tankit" tärisivät paljon liikkeellä tiepyörien jäykän kiinnityksen vuoksi. He eivät kuitenkaan uskaltaneet tehdä elastista jousitusta ensimmäiseen venäläiseen sarjaan kuuluvaan "tankkiin" sen monimutkaisuuden vuoksi. Ne kokoontuivat tukkeutuneille kärryille, joita yhdistävät tasapainottimet, kuten raskaiden portaalinostureiden alavaunu. Ottaen huomioon moottoritiellä suunnitellun enimmäisnopeuden, joka on kahdeksan mailia tunnissa, tällaista kulkuvälinettä pidettiin melko riittävänä.
Vain projekti
Muuten, kolmipyöräinen järjestelmä oli tuolloin suosittu ei vain niiden keskuudessa, jotka kirjoittivat kolmipyöräisistä säiliöistä englantilaisissa aikakauslehdissä, vaan myös saksalaisten suunnittelijoiden keskuudessa, jotka loivat myös kolmipyöräisen Treffaswagen-säiliön. Mutta hänellä oli bensiinimoottori. Ja ... ehkä joku tietää missä hän on "ennen"?
"Venäjän rombi"
Ulkoisesti tankit muistuttivat voimakkaasti englantilaisia: sama rombinen toukkamuoto, aseiden järjestely sponsoneissa ja alhainen nopeus. Taistelupaino pidettiin 25 tonnin tasolla. Runko valmistettiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli 8,3-12,7 mm, ja etuosissa oli lisävuoraus, mikä johti 33,7 mm:n kokonaispaksuuteen. Kuljettajalla oli kaksi periskooppia hopeoiduilla peileillä. Sen molemmilla puolilla oli vesisäiliöitä. Taisteluosastossa aseet sijoitettiin kahteen tasoon: torniin yläosassa ja kaksi sponsonia alareunassa. Panssaroitu ovi sijaitsi ruumiissa heti vasemmalla olevan sponsonin takana. Höyrykattila savupiipuineen ja mekaanikon istuin sijaitsivat taisteluosaston takana, ja mekaanikolla oli omat ohjauslaitteet ja hän sai tarvittaessa ohjata peruutettaessa. Rungon takaosaan asennettiin myös polttoainesäiliö 110 puudalle kerosiinia ja kaksi öljysäiliötä XNUMX puudalle risiiniöljyä kumpikin.
Siinä voisi hyvinkin olla höyrykone ja raskas säiliö...
Rauhoittava tulos!
Jo uusien ajoneuvojen ensimmäisissä testeissä kävi ilmi, että "venäläiset tankit" ovat helppokäyttöisiä, melko ohjattavia, niillä on suuri taktinen nopeus ja jopa 5 mailia tunnissa ne eivät aiheuta enempää melua kuin tavallinen auto , jonka ansiosta miehistö pystyi kommunikoimaan siedettävästi taistelun aikana. Polttoaine- ja vesivarastot riittivät 30 mailia suorassa linjassa. Ja komponenttien ja kokoonpanojen harkittu sijoitus, tilava taisteluosasto ja jousituksen läsnäolo tarjosivat miehistölle paljon mukavammat elinolosuhteet verrattuna englantilaisiin "tankkeihin". Aseistuksen ylivoimasta ei tarvinnut puhua, samoin kuin sen hyvästä sijainnista, jonka ansiosta kahdeksan hengen miehistö pystyi helposti luomaan suuren tulitiheyden kaikkiin suuntiin.
Venäläiset "tankit" alkavat ja voitat!
Kaikilla 50 "tankilla" ei ollut aikaa valmistautua hyökkäykseen - vain 32, mutta he katsoivat, että ne riittäisivät. Sovimme käyttävämme niitä samanaikaisesti brittien kanssa ja aloitimme Jumalan avulla hyökkäyksen Lutskin suuntaan. Tykistövalmisteluja jatkettiin 3. kesäkuuta kello 3 ja 9. kesäkuuta klo 5 välisenä aikana, mikä ei vielä ollut Venäjän armeijan käytäntö. Itävaltalaisten rakentamat edistyneet linnoitukset tuhottiin, minkä jälkeen "tankkeja" heitettiin yritykseen murtautumaan toisen puolustuslinjan läpi. Kraattereissa ja juoksuhaudoissa kallistuessaan he kuitenkin liikkuivat eteenpäin hallitsemattomasti ampuen konekivääripesiä aseista ja murskaamalla toukilla korsuja. Etuosa murtui 25 mailia syvyyteen minimaalisilla tappioilla. No, niiden psykologinen vaikutus osoittautui niin suureksi, että monet itävaltalaiset (puhumattakaan Tšekin ja Slovakian yksiköistä) antautuivat yhdelle "tankille", heti kun hän lähestyi heidän asemiaan. Totta, kävi ilmi, että polttoainetta oli mahdollista toimittaa "säiliöihin" vain kärryillä, mutta yön aikana suoritettiin sekä ajoneuvojen toimitus että tankkaus, ja aamulla hyökkäys jatkui, ja kiitos kolme asetta, "panssarit" tukahduttivat itsenäisesti niitä vastaan nostetut saksalaiset patterit ja heittivät niitä kirjaimellisesti kuorien rakeilla.
Tällainen "venäläinen tankki" voisi olla. Ja muuten, on täysin käsittämätöntä, miksi englannin ensimmäisestä "tankista" ei tullut juuri tällaista. Kolme asetta - kaksi sponsoneissa ja yksi tornissa rungon edessä, niinhän ne sitä pyytää
Mukava ja tehokas auto voi olla varma!
24. kesäkuuta aloitettiin englantilais-ranskalaisten armeijoiden tykistövalmistelu Sommella, joka kesti seitsemän päivää, jonka jälkeen 1. heinäkuuta liittolaiset lähtivät hyökkäykseen. Nyt rintama murtui paitsi etelässä myös lännessä. Itävalta-Unkari pyysi aselepoa, sitten Turkki liittyi, ja näin kolmoisliiton valtuudet murskattiin! Tämän seurauksena vallankumoukset eivät puhjenneet Venäjällä, Saksassa tai Itävalta-Unkarissa, vaikka kyllä, ajan mittaan taloudellisen kehityksen lait johtivat vääjäämättä ne kaikki integroitumaan yhdeksi talousliitoksi - Yhdysvaltoihin. Euroopasta!
PS Värikuvitukset on tehnyt A. Sheps.
tiedot