Ensimmäinen versio panssaroidusta taistelutraktorista "amerikkalainen tyyli". Huomio kiinnitetään pneumatiikalla varustettuihin pyöriin, jotka olivat täysin sopimattomia taisteluajoneuvoon.
Kun lähdet sotaan vihollisesi vastaan ja näet hevosia ja vaunuja ja enemmän ihmisiä kuin sinun, älä pelkää heitä, sillä Herra on kanssasi...
Mooseksen kirja 20:1
Mooseksen kirja 20:1
Toisen maailmansodan alkuperäiset panssaroidut ajoneuvot. Odessan panssarivaunua "NI" koskevien artikkeleiden julkaisemisen jälkeen useat VO-lukijat ilmaisivat toiveensa, että "taistelutraktoreiden" aihetta jatketaan. Mutta ... sellaista ei ole niin helppo löytää säiliöt-korvaa mielenkiintoista materiaalia. Mutta silti onnistuimme löytämään jotain, ja tänään kerromme vain yhdestä sellaisesta "taistelutraktorista". Lisäksi mielenkiintoisin asia on, että se ei ilmestynyt Neuvostoliitossa eikä Englannissa, missä saksalaisten joukkojen laskeutumisen aattona luotiin melko paljon erilaisia "itsetehtyjä" taisteluajoneuvoja, mutta yleensä , vauras USA. Eli kaukana liittoutuneiden joukkojen ja saksalaisten joukkojen välisestä kosketuslinjasta ... Tässä autossa ei kuitenkaan ole mitään erikoista. Hän on kuitenkin tavallaan "villi, mutta kaunis". Ja mikä tärkeintä, tämä säiliötraktori ei ollut toukka, vaan liikkui pneumaattisilla pyörillä. Mitä sen valmistaja toivoi tarjoten armeijalle kulkuvälineitä, jotka ovat niin herkkiä luodeille ja sirpaleille, mutta ilmeisesti hän toivoi silti jotain. Mutta Herra Jumala ei selvästikään ollut hänen puolellaan, vaan Yhdysvaltain armeijan puolella, joka lopulta kieltäytyi ottamasta häntä palvelukseen!
Ja niin tapahtui, että vähän ennen kuin Yhdysvallat astui toiseen maailmansotaan, amerikkalainen maatalouskoneiden ja erityisesti pyörillä varustettujen traktoreiden valmistaja ja tietysti maansa kiistaton patriootti - tietty John Deere - ajattelivat, että niitä oli tarpeeksi. tankkeja sotaa varten, jota Yhdysvaltain armeijalla ei vielä ole. Ja ... hän tarjosi palvelujaan armeijalle panssaroitujen ajoneuvojen valmistajana. Ajatus oli yksinkertainen – et voi kuvitellakaan helpompaa: luoda hänen valmistamansa traktorin pohjalta panssaroidulla päällystetty taisteluajoneuvo, jota voitaisiin sitten valmistaa suuria määriä ja mahdollisimman pienin taloudellisin resurssin ja materiaalin kustannuksin. . Samalla Deere tuli siihen merkittävään johtopäätökseen, että juuri halvat ja pienet maataloustraktorit ja tietysti hänen tuotantonsa sopivat tähän tarkoitukseen parhaiten. Hän asetti suunnittelijoilleen kolme tehtävää: ensimmäinen oli luoda taistelutankkitraktori, toinen oli huolehtia tämän traktorin käytöstä traktorin kuljettajana ja myös koulutusajoneuvona, jotta tankille olisi jotain opetettavaa. Kuljettajat.
Tässä versiossa molemmat konekiväärit on asennettu sivusponsoneihin siten, että ne katsovat vain eteenpäin. Mutta suunnittelijat jättivät pyörät ilman panssarisuojusta, mikä oli tietysti erittäin huonoa. Mutta panssaroitujen kansien laittaminen niihin olisi vielä pahempaa, koska se lisäisi ajoneuvon painoa ja heikentäisi sen veto-ominaisuuksia. Tietenkin, jos tämän "tankin" vetopyörät olisivat Fordsonilta, eli jos ne olisivat metallia ja kehittyneillä korvakkeilla, niitä ei tarvitsisi panssaroida. Mutta tällaiset pyörät ovat ylimääräisiä, ja hän ei ollut jo pieni. Ja lisäksi Deer-tehdas ei yksinkertaisesti tuottanut tällaisia pyöriä, eikä siksi voinut käyttää niitä!
Todennäköisimmin ehdotettiin käytettäväksi Model G- tai Model H -traktoria, joka on varustettu kaksisylinterisellä bensiinimoottorilla, jonka iskutilavuus on 321 cm4, tarkennukseen ja varaamiseen. Sekä kuljettajan istuin että sen moottori peitettiin kokonaan panssarilevyillä, joiden paksuus oli 9,5–7,62 mm. Koska tähän traktoriin ei yksinkertaisesti ollut minnekään laittaa tornia, vastikään valmistetussa "tankissa" oli molemmilla puolilla kaksi konekiväärisponsonia, joissa oli konekivääri ja yksi 5500 mm Colt-Browning-konekivääri. Mielenkiintoista on, että suunnittelijoiden alkuperäisen idean mukaan säiliön vasen tuki oli käännettävä taaksepäin ja oikea - eteenpäin. Tällä tavalla ajoneuvon suunnittelija yritti kompensoida pyöreän tulipalon puuttumista siinä. Traktorin "kuiva" paino oli 2495 puntaa (3500 kg), mutta panssarilevyt lisäsivät siihen 1588 paunaa (XNUMX kg). Yleisesti ottaen se ei ollut niin paljon. Mutta tässä on otettava huomioon tämän ersatz-tankin ei liian korkea moottoriteho ja sen puhtaasti traktorin alusta.
Armored Model A Tractorin parannettu versio näytti tältä ...
Rakennettu kone sai nimen Armored Model A Tractor ja se esiteltiin armeijalle vuoden 1941 alussa. Mutta taisteluajoneuvona tämä korvike ei tehnyt heihin vaikutusta, vaikka - kyllä, sen molempia muita toimintoja - traktoria ja harjoitusajoneuvoa - he pitivät varsin toteuttamiskelpoisina ja jopa hyväksyttävinä.
Tältä kuljettajan istuin näytti tämän ersatz-tankin ohjaushytissä
Ajoneuvoa testattiin Aberdeenin tankkien koekentällä. Ne alkoivat 10. tammikuuta ja jatkuivat helmikuun alkuun 1941. Heidän tuloksensa oli sotilaskomission valmistelema virallinen akti, jonka sisältö oli kuitenkin kaukana rohkaisevasta, eikä Dir tietenkään ollut mitenkään tyytyväinen. Koneen suunnittelun yksinkertaisuus huomattiin varmasti, mutta itse traktori "kustannus / tehokkuus" -kriteerin mukaan ei vastannut armeijan vaatimuksia. Kehittäjäyritys lupasi valmistaa jopa 100 tällaista ajoneuvoa päivässä, mutta ottamatta huomioon aseiden varaus- ja asennustyötä. Lisäksi panssaroidun traktorin ensimmäiset testit maassa osoittivat sen täysin epätyydyttävän maastohiihtokyvyn. Siten hän saattoi vielä vaatia traktorin ja ammusten kuljettajan roolia, mutta taisteluajoneuvona hänellä ei ollut arvoa. Myös hänen huono ohjattavuus ja alhainen nopeus havaittiin, mikä näkyi erityisen selvästi ajettaessa hieman epätasaisessa maastossa.
Sen etupyörät olivat kaksoispyörät, ja kuten kävi ilmi, tällainen järjestelmä ei tarjonnut panssaroidulle traktorille asianmukaista maastokykyä tai hyvää käsittelyä, ja itse auto juuttui usein mutaan ja hiekkaan. "Osoitti" kaikkeen tähän ja moottorin erittäin alhaiseen ominaistehoon - riittää, kun sanon, että se ei ollut suurempi kuin 7 litraa. Kanssa. painotonnia kohden.
Konekiväärin paikka sponsonin sisällä oli suorastaan spartalainen
Puutteista armeija havaitsi erittäin huonon näkyvyyden sekä kuljettajan istuimelta, joka ei voinut nähdä tietä suoraan hänen edessään ja sivuilla, että konekiväärisponsoneista. He kritisoivat myös auton kovaa jousitusta, joka teki sen ajamisesta epämukavassa maastossa miehistölle erittäin epämukavaa. Puutteiden palotestit vain lisätty. Kävi ilmi, että myös laivan sponsonien ampujat olivat hyvin ahtaita. Sisällä ei selvästikään ollut tarpeeksi tilaa edes yhdelle henkilölle, jolla oli vähimmäismäärä ammuksia. Oli tapauksia, joissa konekivääriä sanan kirjaimellisessa merkityksessä pommitettiin kuumilla kuorilla. Lisäksi konekiväärien ei kovin onnistuneen sijainnin vuoksi oli mahdollista ampua etupyörien läpi. No, kuten jo todettiin, myös armeija tunnusti sponsorien arvioinnin täysin riittämättömäksi.
Kuitenkin armeijan mukaan "omistetun" etuakselin korvaaminen tavallisella (kahdella yksittäisellä pyörällä) mahdollisti tämän ajoneuvon normaalin käytön traktorina tai improvisoituna kevyttankkina. Mitä tulee kustannuksiin, itse traktorin arvioitiin olevan 2000 1 dollaria. Mutta koska jokainen panssariarkki oli ostettava erikseen hintaan 6500 dollari jokaista painokiloa kohden, Deer-panssaroidun traktorin lopullinen hinta saattoi olla jo 8000 XNUMX - XNUMX XNUMX dollaria, riippuen tarkoituksesta ja aseiden läsnäolosta. sen päällä.
Nämä John Deere Companyn insinöörit hyväksyivät kommentit ja viimeistelivät projektin niiden perusteella. He laittoivat perinteisen etuakselin traktoriin ja suunnittelivat panssaroidun rungon uudelleen. Samalla kuljettajan istuinta nostettiin hieman näkyvyyden parantamiseksi ja konepelti sai hieman järkevämmän muodon.
Tässä muodossa muunneltu Armored Model A Tractor meni jälleen koekäyttöön keväällä 1941, mutta armeija oli yksiselitteisesti taipuvainen uskomaan, että sitä voidaan käyttää vain koulutukseen tai "toisen linjan" kevytpanssarivaununa.
Huhtikuussa testattiin myös seuraavaa vaihtoehtoa: "voimakone" (kuljetin) - itse asiassa sama traktori, mutta ilman konekivääriaseita ja sponsoreita. Armeijassa oli kuitenkin tuolloin vallalla käsitys, että perinteiset panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot selviäisivät osoitetuista tehtävistä tehokkaammin kuin tällaiset puhtaasti siviilitraktorit. Siksi armeijaryhmä kieltäytyi J. Deeren ehdotuksesta, ja kaikki hänen rakentamansa traktorit lähetettiin romuksi.
Molemmat J. Deeren "tankit". No, omalla tavallaan hän yritti myös parhaansa mukaan tuoda voiton päivää lähemmäksi ...
Panssaroidun traktorin suorituskykyominaisuudet Armored Model A Tractor arr. 1941:
Taistelupaino: 4309 kg;
Miehistö: 3 henkilöä, kuljettaja ja kaksi ampujaa;
Kokonaismitat, mm: pituus - 2000, leveys - 1100, korkeus - 1200;
Aseistus: 2 x 7,62 mm Colt-Browning-konekivääriä;
Varaus, mm: rungon otsa, rungon sivu, rungon perä - 9,5; katto, pohja - 4;
Moottori: "Dir", bensiini, nestejäähdytteinen, 60 hv. Kanssa.;
Vaihteisto: mekaaninen tyyppi manuaalivaihteistolla (6 + 1);
Alusta: pyörän kaava 3x1 tai 4x2, etupyörät ohjataan, takapyörät ovat vetäviä, ilmarenkaat, jousitus lehtijousista;
Maantienopeus, km/h: 21.
Sellainen hieman epätavallinen jenkkipanssaroitu tankkitraktori osoittautui. On selvää, että Yhdysvaltojen kaltaisessa maassa, maassa, jossa on hyvin kehittynyt autoteollisuus, tällaista autoa ei periaatteessa voida hyväksyä. Eikä alun perin ollut panssarivaunujen puutetta, ja se todella oli olemassa, koska Yhdysvallat osallistui sotaan vain 330 kaikentyyppisellä tankilla, voisi pakottaa Yhdysvaltain armeijan käynnistämään tällaisten panssaroitujen friikkien laajamittaisen tuotannon! Heidän ei tarvinnut pelätä saksalaisten tankkien hyökkäystä ja istua meren toisella puolella laivastonsa suojeluksessa. laivasto, he voisivat odottaa, kunnes insinöörit luovat heille todellisia tankkeja ja amerikkalaiset tehtaat ja Rosien niittaajat vapauttavat ne!