Taistelulentokoneita. Et voi voittaa hänen kanssaan, voit vain hävitä ilman häntä

54
Taistelulentokoneita. Et voi voittaa hänen kanssaan, voit vain hävitä ilman häntä

Lordi Beaverbrook sanoi, että "Voitimme Britannian taistelun Spitfiressä, mutta ilman hurrikaaneja olisimme hävinneet sen."

Ehkä tässä on turha väitellä. Makuasia. Henkilökohtaisesti en pidä tästä enemmän kuin kiistanalainen laite, mutta ... Kaikesta huolimatta tämä kone jätettiin historia sellainen jälki, josta on mahdotonta vain harjata sivuun. Sillä ei ollut toisen maailmansodan rintamaa, jossa "Hurrikaani" ei olisi huomioitu.



Joten tänään meillä on hävittäjä, jota monet "asiantuntijat" pitävät pahimpana (no, tai yksi toisen maailmansodan pahimmista hävittäjistä. Kuinka paljon tämä on - he kiistelevät vielä 50 vuotta, ei vähemmän. Me selviämme tosiasioiden kanssa.

Ja tosiasiat sanovat, että ensin oli Fury. Ei se Fury, joka tuli tuotantoon vuonna 1944, vaan se vuonna 1936. Ensimmäinen. Yrityksen "Hawker" ja suunnittelija Sydney Cammin perustaminen. Kone oli aikansa onnistunut, lensi hyvin ja oli RAF:n lentäjien kunnioittama.


Clever Camm ymmärsi, että Fury oli hyvä, mutta ennemmin tai myöhemmin se olisi vaihdettava johonkin modernimpaan. Ja hän alkoi valmistaa juuri sitä "jotain", mikä voisi olla hyödyllistä tämän lentokoneen perusteella.


Sir Sydney Camm

Sillä välin ministeriö ilmailu Iso-Britannia yritti selvittää, millaisia ​​lentokoneita he vielä tarvitsevat. Brittiläisten ilmapäälliköiden heittämisestä ja piinaamisesta on jo legendoja, koska ne suunniteltiin epärealististen vaatimusten mukaisesti. Uuden koneen tulee olla erittäin monipuolinen: olla sekä sieppaaja että saattopommittaja etulinjan takana ja taistella vihollisen hävittäjiä vastaan ​​ja hyökätä tarvittaessa vihollisen varusteisiin.

Samaan aikaan ei ole panssaria, nopeus noin 400 km / h ja konekiväärin aseita. Ja mikä tärkeintä, lentokoneen piti olla halpa. Yleisesti ottaen se on edelleen tehtävä. Tällaisen hirviön luomiseen halukkaiden linja, kuten odotettiin, ei tapahtunut.

Camm päätti varmuuden vuoksi luoda lentokoneen Furyn hallituista osista. Periaatteessa jopa hanke oli nimeltään "Fury-monoplan". Runko otettiin kokonaisuutena, ainoa muutos oli suljettu ohjaamo. Höyhenpeite, ei-sisäänvedettävät laskutelineet suojuksissa, vain siipi suunniteltiin uudelleen. No, "Hurricane"-siipi erittäin paksulla profiililla on jo klassikko. Moottori suunniteltiin "Goshok" "Rolls-Roycesta".

Kone rakennettiin ja esiteltiin vuonna 1933 ministeriön komissiolle ja ... hylättiin! Britit suosivat todistettuja kaksitasoisia lentokoneita.

Camm, saatuaan tällaisen potkun, ei antanut periksi ja jatkoi työskentelyä lentokoneen parissa yhtiön kustannuksella. Totta, Hawkerilla oli tarpeeksi rahaa, ja Camm ei ollut vain suunnittelija, vaan myös hallituksen jäsen. Joten työ jatkui "omalla kustannuksellaan", mutta mielenkiintoinen mahdollisuus ilmaantui: Rolls-Royce sai uuden PV.12-moottorin, joka lupasi ... tulla "Merliniksi"! Totta, vuonna 1934 kukaan ei tiennyt tästä.

Uusi lentokone suunniteltiin uudelleen PV.12:ta varten ja se sai (kävellä niin kävellä!) uudenlaisen, sisäänvedettävän laskutelineen. Aseistus koostui kahdesta 7,69 mm:n brittiläisen kaliiperin Browning-konekivääristä ja kahdesta samankaliiperisesta brittiläisestä Vickeristä.


Vuonna 1935 ministeriö sopeutti hieman aseistusta ja määräsi, että lentokoneessa tulisi olla 8 konekivääriä.

Kone lensi lokakuussa 1935, helmikuussa 1936 se läpäisi testisyklin Martlesham Heathin lentokeskuksessa, ja 3. kesäkuuta 1936 ilmaministeriö tilasi 600 Hawker-koneen erän. Se oli valtava määrä siihen aikaan.

Ennen kuin kone todella pääsi sarjatuotantoon, siihen oli tehtävä useita muutoksia. He korvasivat Rolls-Roycen moottorin Model G Merlinillä, ja tätä varten heidän oli järjestettävä koko moottoritila uudelleen. Tee hupun yläosa uudelleen, vaihda ilmakanavat, jäähdytysjärjestelmä, joka ei toiminut vedellä, vaan etyleeniglykoliin perustuvalla seoksella.

Heinäkuussa 1937 Neuvostoliiton asiantuntijat näkivät hurrikaanin Hendonin näyttelyssä. Divisioonan komentaja Bazhanov, silloinen ilmavoimien tutkimuslaitoksen johtaja, kirjoitti raportissaan: "Hawker Hurricane. Merlin-moottorilla. Ei näy lennolla. Auto 1065hv moottorilla. voi antaa yli 500 km/h. Tuolloin nopeus oli vaikuttava.

Hurricanen menestyksen rohkaisemana Kemm ehdotti luomaan sen pohjalle lentokoneperheen eri tarkoituksiin, käyttämällä monia hurrikaanin komponentteja ja kokoonpanoja: siipiä, höyheniä, laskutelineitä.

Kaksi konetta rakennettiin ja pääsi testausvaiheeseen: Henley-kevytpommikone ja Hotspur-hävittäjä. Taistelija oli "torni"-sarjasta, eli kaikki sen aseet sijoitettiin yhteen hydrauliseen torniin.


Kiistanalainen malli, joka pysyy mallina.

Ja Henley valmistettiin pieninä sarjoina, kuten vetoauto.

Vuoden 1937 lopussa Hurricane siirtyi lentoyksiköihin ja korvasi siellä Fury- ja Tonlit-kaksitasot.


Toisen maailmansodan alkaessa taisteluyksiköissä oli jo 18 Hurricanes-lentuetta.

Sattui niin, että juuri tämä lentokone sai tuon sodan ensimmäisen iskun, vaikka sen alku olikin hyvin outo.

Yleisesti ottaen lentokone oli melko edistyksellinen. Sisäänvedettävä laskuteline, vahva runko, hitsattu teräsputkista, vakioasettelulla: moottorin edessä apuyksiköillä, palomuurin takana - kaasusäiliö, sitten toinen väliseinä ja ohjaamo. Lentäjän istuin oli korkeussäädettävä. Ohjaamo peitettiin läpinäkyvällä pleksilyhdyllä. Lyhty oli lisäksi panssaroitu ulkopuolelta luodinkestävällä lasilevyllä. Visiirin takareunan alla oli taivutettu teräsputki, joka suojasi ohjaajaa sen nokkauksessa. Visiirin päälle asennettiin taustapeili.

Ohjaaja pääsi ohjaamoon kuomun liukuosan ja oikeanpuoleisen oven kautta. Lentäjän takana oli panssaroitu levy, jonka takana oli radioasema, akku, ensiapulaukku, happisylinterit ja kaksi putkea valaistusrakettien pudottamista varten.

Bensiinisäiliöt olivat suojattuja, kaikki kolme: rungossa yksi 127 litraa varten ja kaksi siivissä 150 litraa. Öljysäiliön tilavuus oli 47 litraa.

Pneumaattinen järjestelmä sai voimansa kompressorista, jota käytti moottori. Se tarjosi konekiväärien uudelleenlatauksen ja laskeutumisen, ja myös jarrujärjestelmä toimi siitä. Alustan irrotus ja puhdistus sekä läppien ohjaus tehtiin hydraulijärjestelmällä.

Sähköjärjestelmä oli mielenkiintoinen. Moottori käytti generaattoria, josta ohjaamon valaistus, instrumentit, navigointivalot ja laskuvalot saivat virtaa. Moottorin ollessa sammutettuna oli erillinen akku, joka sijaitsi panssaroidun selän takana. Radioasema sai virtansa erillisestä kuivaparistosarjasta.

Aseistus koostui kahdeksasta 7,69 mm Browning-konekivääristä. Konekiväärien tulinopeus oli 1200 rds/min. Ne sijaitsivat siiveissä, neljä kumpaakin, konsoleissa välittömästi laskutelineen takana. Ruoka oli teippiä laatikoista, jotka oli sijoitettu konekiväärien vasemmalle ja oikealle puolelle. Kuudessa konekiväärissä oli 338 patruunaa, kahdessa - kauimpana siiven juuresta - 324 patruunaa.


Alkuperäinen hetki: britit eivät vaivautuneet lataamaan patruunoita nauhoille, he varustivat nauhan samantyyppisillä patruunoilla. Tämän seurauksena kolme konekivääriä ampui tavanomaisia ​​luoteja, kolme - sytyttäviä ja kaksi - panssaria lävistäviä.

Konekiväärit suunnattiin niin, että tulilinjat lähentyivät 350-400 m:n päähän lentokoneesta, sitten etäisyys pieneni 200-250 m. Uudelleenlataus ja palonhallinta - pneumaattinen; liipaisin oli ohjaussauvalla.

Sodan alkuun mennessä tilatuista 600 Hurricanesista toimitettiin 497. Hurricanes-lentueet 18 oli täysin taisteluvalmiita ja kolme muuta hallitsi uutta kalustoa.

Hurricanes sai tulikasteen Ranskassa, jonne meni neljä Hurricanes-lentuetta. Spitfiret, joita siihen mennessä oli myös alettu valmistaa, päätettiin varata brittiläiselle ilmapuolustukselle.

Syyskuusta 1939 lähtien hurrikaanit osallistuivat "outoon sotaan", pudottivat lehtisiä ja välttelivät ilmataisteluja. Ensimmäisen voiton hurrikaanilla voitti Peter Mauld 1. lentueesta, joka ampui alas Do.30:n 1939. lokakuuta 17. Vuoden loppuun mennessä Hurricanesilla taistelleet lentäjät ampuivat alas noin 20 saksalaista lentokonetta.

Lentokoneen kanssa ei ollut ongelmia. Suurin osa ongelmista liittyi konekiväärien toimintaan, mutta kävi kuitenkin ilmi, että 95% työvirheistä aseet makaa patruunoiden päällä. Yrittäjät liikemiehet toimittivat yli 30 vuotta sitten myönnettyjä patruunoita yksiköiden torjuntaan.

6. lokakuuta 1939 Hawker toimitti viimeisen lentokoneen ensimmäisestä 600 lentokoneen tilauksesta. Välittömästi ilmaministeriö tilasi vielä 900 lentokonetta, 300 Hawkerilta ja 600 tilausta tehtiin Gloucesterille.

Mutta normaalin ilmasodan alkaessa myös tappiot alkoivat kasvaa. Britannian ilmavoimien komento ei kompensoinut tappioita, mikä ei vaikuttanut parhaiten yksiköiden taistelukykyyn. Yleisesti ottaen kampanjan loppuun mennessä Ranskassa 13 laivuetta taisteli hurrikaaneja vastaan.


Hurricanes antoi suuren panoksen myös brittijoukkojen evakuoinnin kattamiseen, Nantesin, Saint-Nazairen ja Brestin suojelemiseen, joista evakuointi suoritettiin. Kaikki näihin operaatioihin osallistuneet lentokoneet eivät palanneet Britanniaan polttoaineen puutteen vuoksi. Ja saksalaiset lopettivat heidät lentokentillä. Kokonaistappiot Ranskassa olivat 261 hurrikaania. Näistä ilmataisteluissa - noin kolmannes. Loput tuhoutuivat maassa.

Luonnollisesti hurrikaanit taistelivat myös Norjassa, missä myös hyvin dramaattisia tapahtumia eteni. Kaksi Hurricanes-lentuetta saapui Norjaan lentotukialuksella Glories, joka osallistui suoraan vihollisuuksiin ja saavutti jopa useita voittoja.

Mutta Norjan saksalaiset osoittautuivat vahvemmiksi, ja lentäjiä käskettiin tuhoamaan koneet ja lähtemään kotiin laivoilla. Kuitenkin maalentäjät, joilla ei ollut kokemusta laivojen noususta ja laskeutumisesta, pystyivät laskeutumaan koneensa Gloriesille.

Tämä yritys pelastaa heidän lentokoneensa osoittautui kuitenkin kohtalokkaaksi. Glories ja kaksi saattajahävittäjää törmäsivät Scharnhorstiin ja Gneisenauhun. Hurricanes kannella esti hyökkäyslentokoneen nousun, ja Glories upposi.


Yhdessä lentotukialusten kanssa kaikki Hurricanes ja heidän lentäjänsä menivät pohjaan kahta lukuun ottamatta, jotka nousivat kauppalaiva.

Jos puhumme normaaleista ilmataisteluista, kävi ilmi, että Hurricane on huomattavasti huonompi kuin päävastustajaan, Messerschmitt Bf.109E.

Saksalainen kone osoittautui nopeammaksi koko korkeusalueella, vain noin 4 m hurrikaani lähestyi Messerschmittiä. Lisäksi Bf.500E jätti britit helposti sukellukseen, ja saksalainen suoraruiskutuksella varustettu moottori, toisin kuin kelluvakaasuttimella varustettu Merlin, ei epäonnistunut negatiivisilla g-voimilla.

Myös Bf.109E:n aseistus oli vahvempi. 20 mm:n aseet mahdollistivat tulen avaamisen pitkiltä etäisyyksiltä ja osumisen. Hurricane-panssari ei kestänyt 7,92 mm:n luoteja, mitä sanoa 20 mm:n kuorista ...

Ainoa paikka, jossa brittiläinen hävittäjä oli parempi, oli vaakaliikenteessä pienemmän siipikuormituksen vuoksi. Mutta siihen mennessä saksalaiset olivat jo tiukasti satulaneet pystysuoran, eikä heillä ollut erityisen kiire taistella vaakatasossa. Kyllä, eikä ollut tarvetta.

Yleensä hurrikaani osoittautui paljon heikommaksi kuin Messerschmitt.

Näytti siltä, ​​että jo käytännössä vanhentuneen lentokoneen tuotanto kannattaisi lopettaa ja keskittyä Spitfiren tuotantoon. Lentokoneen tuotannon lopettaminen toisen hyväksi sodan aikana ei kuitenkaan tuntunut lentoministeriöstä hyvältä ajatukselta. Koneita ei ollut jo tarpeeksi, joten hurrikaanin korvaamisesta ei puhuttu.


Jäljelle jäi kaksi vaihtoehtoa: modernisoida hävittäjä mahdollisimman paljon ja muuttaa sen käyttötaktiikkaa. Britit olivat valmiita käyttämään molempia, mutta heillä ei ollut paljon aikaa: "Britanin taistelu" alkoi.

Alkukesällä 1940 saksalaiset aloittivat jatkuvia hyökkäyksiä Etelä-Englannin taivaalle ja hyökkäsivät aluksiin Englannin kanaalissa. He toimivat 40-50 pommikoneen ja saman määrän hävittäjien ryhmissä. Britit eivät heti pystyneet aloittamaan normaalia työtä vihollisen lentokoneiden ryhmien havaitsemiseksi ja sieppaamiseksi. Koska saksalaiset pystyivät upottamaan laivoja, joiden uppouma oli yli 50 tuhatta tonnia. Brittihävittäjät ampuivat alas 186 viholliskonetta. Samaan aikaan menetettiin 46 hurrikaania ja 32 Spitfireä.

Pääilmahyökkäys alkoi kuitenkin 8. elokuuta 1940, kun Isle of Wightin taivaalla puhkesi suuret ilmataistelut.

Saattueisiin tehtyjen hyökkäysten lisäksi saksalaiset alkoivat hyökätä ilmapuolustusjärjestelmän tutka-asemiin. Aluksi useita tutka-asemia tuhoutui ja vaurioitui, sitten tilanne alkoi parantua.


Luftwaffe alkoi iskeä kolmen ilmalaivaston voimilla, joiden kokonaismäärä oli jopa 3 tuhatta lentokonetta. Britit hylkäsivät kaikki käytettävissä olleet hävittäjät (noin 720 yksikköä) ja alkoivat laajamittaiset taistelut, joihin osallistui jopa 200 lentokonetta samanaikaisesti.


Kävi myös ilmi, että hurrikaani oli melko heikko saksalaisille pommikoneille. Totta, Ju.87 putosi säännöllisesti, järjestystä oli, ja Bf.110-kaksimoottorinen hävittäjä sai myös rullata vaakatasossa ja istua pyrstöllään, pääasia oli, että ei kiivetä aseiden alle nenässä. Mutta he.111- ja Ju.88-konekiväärien piipuilla ja 7,69 mm:n luodeilla panssaroituja ja harjattuja, ja he itse pystyivät punnitsemaan mistä tahansa kulmasta.


Joten molemmat osapuolet kärsivät raskaita tappioita. Tehtaat eivät enää pystyneet selviytymään hurrikaanien vapautumisesta, kouluilla ei ollut aikaa valmistaa korvauksia eläkkeelle jääville lentäjille. Tilanne ei ollut kaunein.

Taistelujen huippu ajoittui ajanjaksolle 26. elokuuta - 6. syyskuuta. Saksalaiset päättivät tehdä helvetin. Näiden 12 päivän aikana kuninkaalliset ilmavoimat menettivät 134 hurrikaania. 35 lentäjää kuoli, 60 joutui sairaalaan. Luftwaffen tappiot olivat kaksi kertaa suuremmat. Voit väittää pitkään, ettei hurrikaani ollut mitään verrattuna saksalaisiin lentokoneisiin, mutta ei ollut aikaa kiistellä. Oli pakko lähteä johonkin ja ampua alas Heinkelit ja Junkers.


Tämän seurauksena Britannian taistelusta tuli yksi suurimmista ilmataisteluista sekä keston että tappioiden suhteen. Molemmilla puolilla tuhoutui 2 648 lentokonetta. Hurricanesin osuus pudonneista saksalaisista koneista oli 57 %, mukaan lukien 272 Messerschmitt Bf.109 -konetta. On myönnettävä, että hurrikaani vaikutti eniten voittoon. Ja "Britanin taistelu" oli todella lentokoneen uran huippu.

Kun taistelut Luftwaffen kanssa siirtyivät hiljaisempaan yöhyökkäysvaiheeseen, tuli mahdolliseksi ajatella lentokoneen päivittämistä. Kuten ennenkin, käynnissä olevan sodan yhteydessä ei puhuttu hurrikaanin käytöstä poistamisesta. Mutta koneelle oli pakko tehdä jotain, koska saksalaiset saivat Bf.109F:n, joka ei antanut Hurricanen lentäjälle minkäänlaista mahdollisuutta.

He päättivät modernisoida kahteen suuntaan: vahvistaa aseistusta ja asentaa tehokkaampi moottori.

Ja tässä oli mielenkiintoinen liike: monet kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneet lensivät Merlinsillä. Saksalaiset eivät suinkaan olleet hölmöjä, ja osuttuaan Rolls-Roycen tehtaisiin he saattoivat helposti jättää sekä pommittajat että hävittäjät ilman moottoreita. Vaihtoehto: piti etsiä vaihtoehto Merlinille.

Variantteja testattiin Napierin 24-sylinterisellä H-muotoisella "Daggerilla", "Bristolin" 14-sylinterisellä "Herculesilla" ja Rolls-Roycen viimeisimmän kehityksen moottorilla, josta tuli tulevaisuudessa "Gryphon". ".

Mutta lopulta Hurricane II varustettiin Merlin XX -moottorilla, jonka teho oli 1 185 hv. Vuoden 1941 alussa kaikki Hurricanes valmistettiin jo tällä moottorilla, mikä lisäsi nopeutta: 560 km / h verrattuna aikaisempien versioiden autojen 520-530 km / h.

Myös aseistusta yritettiin vahvistaa. Hurricanen upea paksu siipi, jota monet kritisoivat (aiheellisella tavalla aerodynaamisesti), mahdollisti parin konekiväärin työntämisen siihen lähemmäs kunkin siiven päätä. Siipiä piti vahvistaa vielä hieman.

Tämän seurauksena Hurricane II:n aseistus alkoi koostua 12 Browning-konekivääristä, joiden kaliiperi oli 7,69 mm.

Vaikea askel. Panssaroidut (ja hyvin panssaroidut) saksalaiset pommittajat eivät välittäneet siitä, kuinka monta piippua niihin iskettäisiin kiväärin kaliiperin luodeilla. Totta, he sanovat, että oli tapauksia, joissa Hurricanes-lentäjät sahasivat lentokoneita pommikoneista ... Mutta olisi tarkoituksenmukaisempaa käyttää tällaisia ​​​​lentokoneita Aasiassa, missä kolme tai neljä kiväärin kaliiperista luotia riittivät japanilaisten lentokoneiden epäonnistumiseen.

Todellakin, 12 tynnyristä voisi saada sellaisen lyijypilven, ainakin jotain olisi kamalaa. Ja japanilaiset lentokoneet olivat epämukavia, ellei ilmiömäisen ketteryyden vuoksi.

Sitten, jo vuoden 1941 puolivälissä, he päättivät aseistaa hurrikaanin aseilla. Lopulta brittien komennolle valkeni, että edistystä on seurattava ainakin sen jälkeen, ellei askel askeleelta.

Yleensä kokeilu kahden 20 mm:n tykin asentamisesta Oerlikonista siipiin suoritettiin jo vuonna 1938. Kaikki konekiväärit poistettiin ja kaksi tykkiä asennettiin. On vaikea sanoa, miksi ilmaministeriö ei pitänyt ajatuksesta silloin, mutta he muistivat sen vasta, kun saksalaiset ammukset alkoivat repiä hurrikaaneja taivaalla Britannian kaupunkien yllä. Mutta tosiaan, parempi myöhään kuin ei milloinkaan.

Ja sitten he päättivät laittaa Hurricaneen neljä asetta kerralla. Miksi olla vähättelevä?


Kokeilua varten vaurioituneista lentokoneista otettiin siivet, korjattiin, vahvistettiin ja asennettiin makasiini (rumpu) syöttämällä aseet. Yleensä asennettiin sekä Oerlikoneja että lisensoituja Hispanoja, joiden tuotantolaitos rakennettiin Iso-Britanniaan ennen sotaa. Ajan myötä ruoka korvattiin teipillä. Kävi ilmi, että nauha on kannattavampi. Se on helpompi ladata eikä jäädy korkeudessa.

Ja vuoden 1941 toisella puoliskolla Hurricane IIC -muunnos tuli sarjaan.

Hurricanea pidettiin teoriassa edelleen päivähävittäjänä, mutta käytännössä sitä käytettiin yhä vähemmän tässä roolissa: Messerschmittien ja nousevien Focke-Wulfien ylivoima oli yksinkertaisesti ylivoimainen. Lentokone alkoi liikkua toisen maailmansodan ilmarintaman muihin osiin.

Ja sitten kävi ilmi, että Hurricane osoittautui erittäin monipuoliseksi lentokoneeksi, jota voidaan käyttää tilanteen mukaan. Sitä alettiin käyttää yöhävittäjänä (onneksi saksalaiset jatkoivat hyökkäystä Isoon-Britanniaan yöllä), hävittäjäpommittajana (varustettu lukoilla pommeille tai kantoraketeille RS:lle), hyökkäyslentokoneena, lyhyen matkan tiedustelukoneena ja jopa pelastuslentokone.


Hurricanesin yöelämä oli melko vilkasta. Konetta käytettiin yöhävittäjänä minimaalisilla muutoksilla, suojat pakoputkille, jotta lentäjä ei sokaistunut, ja maalaus mustaksi. Yleensä siellä oli tutkalla varustettu lentokone, yleensä kaksimoottorinen pommikone, joka suuntasi Hurricanesin kohteeseen. Niinpä he taistelivat pitkään, kunnes omilla tutkallaan varustetut lentokoneet ilmestyivät.

Siellä oli yön "tunkeutujia". Hävittäjäpommittajat, jotka työskentelivät Saksan lentokentillä ja tuhosivat niillä olevia lentokoneita pommeilla ja tykeillä.

"Hurrikaanista" osoittautui erittäin hyvä hyökkäyslentokone. Yleensä kannattaa sanoa kiitos paksulle siivelle, jonka ansiosta kone ei melkein kiihtynyt sukelluksessa. Hurricane osoittautui erittäin vakaaksi ampumisalustaksi maan päällä olevien esineiden käsittelyyn. Lisäksi Hurricanesissa ilmestyivät ensimmäisen kerran ohjaamattomat UP-raketit, joista tuli erittäin hyvä apu vihollisen varusteita vastaan.


Rakettien sijasta oli mahdollista ripustaa kaksi 113 tai 227 kg pommia ja pommi sukelluksesta. Tietenkin tällaisen pommituksen nähtävyydet olivat erittäin epätäydellisiä, mutta siitä huolimatta pommeja voitiin pudottaa ja jopa lyödä niillä.
Hurricanesia käytettiin savuverholentokoneina. Monet koneet joutuivat tiedusteluun, erityisesti meteorologiseen tiedusteluun. Lentokoneet riisuttiin täysin aseista nopeuden ja kantomatkan vuoksi ja ne suorittivat säätiedusteluja koko operaatioalueen ajan.

"Hurricane" IIC:stä tuli massiivisin muutos. Juuri tämän muunnelman lentokonetta pidetään viimeisenä brittiläisillä tehtailla valmistetuista 12 875 koneesta. Hänellä oli jopa oikea nimi - "Viimeinen monista". Tämä tapahtui elokuussa 1944. Silloin Hurricanesin vapauttaminen keskeytettiin.

Erikseen on syytä mainita Hurricanen panssarintorjuntaversio. Vuonna 1941 lentokoneeseen yritettiin asentaa Vickersin tai Rolls-Roycen 40 mm:n panssarintorjuntatykkejä. Vickers Class S -aseessa oli 15 patrusta ja Rolls-Royce BF -aseessa 12 patrusta. Vickers voitti.

Aseiden asentamista varten kaikki konekiväärit poistettiin kahta lukuun ottamatta, joiden avulla havainto suoritettiin. Konekiväärit oli ladattu merkkiluodeilla. Myös kaikki panssarit poistettiin lentokoneesta. Siten lentokoneen paino oli pienempi kuin Oerlikon-versiossa, jossa oli neljä tykkiä.


Ensimmäistä kertaa tällaisia ​​hyökkäyslentokoneita käytettiin Afrikassa kesällä 1942. Käytäntö on osoittanut, että saksa ja italia säiliöt niihin osuvat täydellisesti 40 mm:n kanuunan kuoret, panssaroiduista autoista ei puhuttu ollenkaan, mutta lentokone osoittautui erittäin herkäksi kaikelle maasta tulevalle tulipalolle. Panssari palautettiin ja jopa vahvistettiin, mutta nopeus laski, ja hyökkäyslentokoneesta tuli helppo saalis vihollisen hävittäjille. Joten todellisissa olosuhteissa panssarintorjunta Hurricanes voisi toimia vain hyvällä suojalla hävittäjilleen.

Hurricanes IIC esitti itsensä erittäin hyvin Maltalla, missä he metsästivät italialaisia ​​veneitä ja sukellusveneitä. Yleisesti ottaen Välimerestä ja Pohjois-Afrikasta tuli eräänlainen hurrikaanien harjoituskenttä, koska italialainen ilmailu oli suunnilleen tasavertainen brittiläisten lentokoneiden kanssa, mutta saksalaisia ​​oli silti vähemmän.


Yleensä hurrikaanit taistelivat kaikissa sodan teattereissa. Länsi-Eurooppa, Pohjois-Afrikka, Lähi-itä, Keski-Aasia, Indokina, Tyynenmeren alue. Luonnollisesti itärintama.

Paljon on kirjoitettu hurrikaaneista, jotka saapuivat SSR:ään Lend-Lease-ohjelman puitteissa. Turha toistaa, koneita tarvittiin kovasti tuolloin, koska myös lentäjämme lensivät hurrikaaneilla.


Lisäksi he lensivät tehokkaasti ja tehokkaasti. Kyllä, muihin jäähdytysnesteisiin tehtiin muutoksia ja aseiden vaihto.


Mielenkiintoinen tarkkailijamalli, muunnettu harjoituslentokoneesta

Itärintamalla hurrikaani oli hyvin vähän mukautettu. Ilmataisteluja käytiin eri tavalla kuin Euroopassa tai Afrikassa. Mutta toistan, hurrikaanit sallivat Puna-armeijan ilmavoimien lentäjien pysyä maassa, vaan tukkivat itse asiassa reiän, joka syntyi siirrettäessä Neuvostoliiton lentokonetehtaita itään.

Joten historiassamme hurrikaani on erikoinen ilmiö, mutta se oli ase, jonka avulla voit mennä taisteluun ja suorittaa taistelutehtäviä. Ja lähes kolme tuhatta "Hurrikaania" punaisilla tähdillä on iso sivu historiaa.

Mutta vuodesta 1942 alkaen Spitfire ja amerikkalaiset hävittäjät työnsivät hurrikaanit vähitellen ilmasodan pienille aloille. Ja sodan loppuun asti hurrikaanit lensivät Afrikassa ja Indokiinassa.


Lisensoitu "Hurricane" valmistettu Jugoslaviassa, Belgiassa ja Kanadassa. Mutta jos Belgian ja Jugoslavian lentokoneilla oli hyvin lyhyt historia, Kanadan Hurricanes taisteli koko sodan siipi siivelle brittiläisten kollegojensa kanssa.

Monet kirjoittajat kiistelevät edelleen ja kutsuvat hurrikaania yhdeksi toisen maailmansodan pahimmista lentokoneista. Ja on epätodennäköistä, että nämä kiistat raukeavat pian.

Jos katsot Hurricane-hävittäjää, kyllä, se soveltui silti pommikonetta vastaan. Taisteluissa vihollisen taistelijoiden (etenkin saksalaisten) kanssa hän ei ollut kovin hyvä. Silti Hurricanesin lentäjät ampuivat alas lähes kolmesataa samaa Messerschmittiä Britannian taistelun aikana.

Myös laivastoversiot taistelivat. Briteillä ei vain ollut minne mennä, lentokone oli helppo valmistaa ja sitä (ja vain sitä) voitiin leimata valtavia määriä.

Brittiläisiä, Kanadan ja muita hurrikaaneja valmistettiin lähes 17 tuhatta yksikköä. Ja melkein sodan loppuun asti tämä lentokone oli hyödyllinen pääasiassa sen monipuolisuuden vuoksi. Ja ansaitusti yksi kuuluisimmista taistelijoista maailmassa. Ja parhaiden tai huonoimpien joukossa - tämä on kolmas kysymys.


LTH Hurricane Mk.II

Siipien kärkiväli, m: 12,19
Pituus, m: 9,81
Korkeus, m: 3,99
Siiven pinta-ala, m2: 23,92

Massa, kg
- tyhjä lentokone: 2 566
- normaali lentoonlähtö: 3 422
- suurin lentoonlähtö: 3 649

Moottori: 1 x Rolls-Royce Merlin XX x 1260

Suurin nopeus, km/h: 529
Käytännön kantama, km: 1 480
Taisteluetäisyys, km: 740
Suurin nousunopeus, m/min: 838
Käytännöllinen katto, m: 11 125

Miehistö, henkilöt: 1

asevarusteluun:
- 12 7,7 mm:n siipistä konekivääriä varhaisilla modifikaatioilla tai
- 4 tykkiä 20mm Hispano tai Oerlikon.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

54 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +7
    Heinäkuu 13 2021
    Itärintamalla hurrikaani oli hyvin vähän mukautettu
    Itärintama oli saksalaisille itäinen.

    Zimin Georgi Vasilyevichistä on yksinkertaisesti erinomaisia ​​muistelmia, joissa hurrikaanit ja taistelut niitä vastaan ​​mainitaan yksityiskohtaisesti.
    1. +4
      Heinäkuu 13 2021
      Voit myös lukea Igor Kaberovin kirjaa. Siellä Hurricanes sai täyden ohjelman. He ylistivät vain radioasemaa (41:llä se oli upea ihme) ja 4 aseita. Mutta yleisesti ottaen lentokone arvioitiin huonommaksi kuin i-16.
      1. + 13
        Heinäkuu 13 2021
        He vain unohtivat ilmoittaa saman I-16:n muutoksen. Viimeaikaisia ​​Type 29 -malleja oli vähän. Ja massiiviset tyypin 5/10 "kharitonit" olivat ylivoimaisia. Ja toisessa salossa ja mukavasti, ja radiopeittokyvyn kannalta.
        1. +2
          Heinäkuu 13 2021
          Millä tyypillä Kaberov lensi, en osaa sanoa. Tekstin mukaan muistan vain aseiden kuvauksen - "kaksi shkas-konekivääriä ja yksi isokaliiperinen konekivääri alla moottorin alla." Internetistä en löytänyt kuvaa, jossa kone olisi näkyvissä kokonaisuudessaan.
          1. +5
            Heinäkuu 13 2021
            "kaksi shkas-konekivääriä ja yksi suurikaliiperinen konekivääri moottorin alla"

            Tämä on juuri tyyppi29
            1. +3
              Heinäkuu 13 2021
              Kaikille ei vain riittänyt. Ja yksi BS taisteluun ei jo riittänyt. Ja siellä oli autoja, joissa oli 4 ShKASia. Oli vielä vaikeampaa taistella niitä vastaan.
            2. +2
              Heinäkuu 13 2021
              Kiitos, tiedän)
          2. +4
            Heinäkuu 13 2021
            Kaberov ja "khariton" ampuivat saksalaiset alas. Ja LaGG-3:lla. "Kharitoneissa" hän ja hänen toverinsa puristautuivat kerran Yu-87-järjestelmään. He vapauttivat alustan ja hyväksyivät "baptisteja". Yu-87 ampujat päästivät "ystävänsä" ampumaetäisyyteen ja... Useita "kappaleita" ammuttiin alas.
            Samaan aikaan "kharitonit" rykmentissä, jossa Kaberov palveli, varustettiin uudelleen ShVAK-aseilla ja UBK-konekivääreillä (2 tykkiä + 2 konekivääriä).
            1. +2
              Heinäkuu 13 2021
              Siellä oli jakso
              1. +1
                Heinäkuu 15 2021
                A.L. Kozhevnikov ampui alas Me-109:t, Macchi-200:t ovat hävittäjiä. Myös pommikoneet.
                Lapsena hän oli minulle esikuva.
  2. + 16
    Heinäkuu 13 2021
    On outoa, että kirjoittaja ihmettelee, miksi komento hylkäsi ensin Hurricanesin aseet. Syy on yksinkertainen vapisemaan - ne eivät toimineet! Nousi - jäätyi - ja löi saksalaista nyrkeilläsi naurava Jotenkin tässä suhteessa Johnny Johnsonin muistelmat, joka vietti puolet Britannian taistelusta Pohjois-Skotlannissa juuri siitä syystä, että siellä on Spitfires, mutta siinä ei ole järkeä - uskon. Ja että he jopa kirjoittivat kirjeitä RAF:lle vaatien konekiväärien palauttamista. Siellä ylipäänsä on mielenkiintoista, miten kangassiivekkeiden sijaan he itse käytiin hakemassa metallisia tehtaalta... Myös ilmavoimien huolimattomuuskuva on edelleen sama.
    1. +9
      Heinäkuu 13 2021
      ts-s-s-s-s! Et vain kerro liberaaleille leipureille. Muuten malli katkeaa, kun käy ilmi, että "lakattu takuuarkku" LaGG-3 (joka, kuten yleisesti "tunnetaan" lentäviä polttopuita ja lentäjälle valmis arkku) kokonaisuutena mitattuna Ominaisuudet (etenkin etuaseiden suhteen) eivät ikäänkuin olleet huonompia, vaan pikemminkin kaikkea ja parempia kuin "Khariton", "ihanteellinen" kuten kaikki länsimainen, toisin kuin kaikki "neuvostoliitto", joka, kuten "tunnettu" oli "takapahoinen ja primitiivinen". Ja huolimattomuus ei myöskään ole sen arvoista))) Loppujen lopuksi "kaikki tietävät", että se oli vain "kauhassa" hi
      1. + 21
        Heinäkuu 13 2021
        Lainaus: Region-25.rus
        Et vain kerro liberaaleille leipureille. Muuten malli katkeaa, kun käy ilmi, että "lakattu takuuarkku" LaGG-3 (joka yleisesti "tunnetaan" lentäviä polttopuita ja lentäjälle valmis arkku) kokonaisuutena mitattuna ominaisuudet (etenkin etuaseiden suhteen) eivät olleet ikään kuin huonommat, vaan pikemminkin kaikki ja paremmat kuin "Khariton",

        Ja missä on LaGG-3. Muuten, tässä on "lakattu taattu arkku" ilmestyi yleensä sodan jälkeen. Epäilen suuresti, että hän sanoi niin taistelijastaan ​​A.A. Gubanov, joka 3.02. 1942 ampui yhdessä taistelussa alas 3 satayhdeksäsosaa. Muuten, hän päätti sodan Neuvostoliiton sankarina, hänen tilillään oli 28 henkilökohtaista ja 9 ryhmävoittoa. Taisteli LaGG-3, La-5, La-7. Gubanovin lisäksi LaGG-3:lla hän ampui yhdessä taistelussa alas kolme hävittäjää ja P.M. Kamozin kaksi 109 ja yksi 110. A. M. Kulagin LaGG-3:lla ampui alas 26 vihollisen lentokonetta, yhteensä hänellä oli 39 voittoa. Lisäksi hän taisteli 249. IAP:ssä, joka sai LaGG-3:n helmikuussa 1943, ennen sitä rykmentti lensi Jak-1:llä. Siksi ei ole välttämätöntä tulla sellaisiksi kuin jotkut "kirjoittajistamme", jotka rakastavat kirjoittaa gag. hi
        1. +2
          Heinäkuu 13 2021
          No, toivottavasti huomasit kaiken sarkasmin viestissäni? Ja että yritin välittää "ajattelun tason" tietylle kansalaisryhmälle! )))
          1. +1
            Heinäkuu 14 2021
            Lainaus: Region-25.rus
            No, toivottavasti huomasit kaiken sarkasmin viestissäni? Ja että yritin välittää "ajattelun tason" tietylle kansalaisryhmälle! )))

            Huomasin sarkasmin, mutta en ymmärtänyt, mitä tekemistä LaGG-3:llamme on sen kanssa? hi
            1. -4
              Heinäkuu 14 2021
              Jostain syystä tuli mieleen vertailla. Aika raskasta sekin. Myös alun hävittäjäkäytön jälkeen sitä alettiin varustaa ripustetuilla aseilla, no, se toimi tarkoituksellisesti maassa)) Tuli vain vertailu jotenkin mieleen hi
              1. +1
                Heinäkuu 14 2021
                Lähes kaikki työskentelivät kentällä sodan ensimmäisinä kuukausina partiolaisia ​​lukuun ottamatta. Jopa DB-3 toimi jopa kuin hyökkäyslentokone matalista korkeuksista. Yak-1 ja MiG-3 kantoivat myös RS:itä. Aluksi on totta, että LaGG-3:lla, Yak-1:llä, että MiG-3:lla ne oli tarkoitettu ilmailua vastaan, ja vasta myöhemmin niitä alettiin käyttää vihollisen iskemiseen. Ja niin LaGG-3, kuten Khariton, olivat melko tavallisia lentokoneita, erityisesti pommikoneiden tuhoamiseen. hi
                1. -1
                  Heinäkuu 14 2021
                  no, kyllä, ilmeisesti "pommittajien tuhoamisesta" ja aiheutti yhdistyksiä))
        2. +3
          Heinäkuu 13 2021
          Lainaus käyttäjältä Fitter65
          Siksi ei ole välttämätöntä tulla sellaisiksi kuin jotkut "kirjoittajistamme", jotka rakastavat kirjoittaa gag.

          Kyllä, ja enemmän, Safonov lensi harikensilla, eikä epäonnistunut. Anteeksi, ei ole aikaa selventää, mutta siltä näyttää. hi
          1. 0
            Heinäkuu 14 2021
            Lainaus: NIKNN
            Kyllä, ja enemmän, Safonov lensi harikensilla, eikä epäonnistunut. Anteeksi, ei ole aikaa selventää, mutta siltä näyttää.

            Lokakuussa 1941 Pohjoisen laivaston ilmavoimien komento antoi majuri Safonoville äskettäin muodostetun 78. hävittäjälentorykmentin, joka oli varustettu British Hawker Hurricane -koneilla.
            Kyllä siltä näyttää
            15. tammikuuta 1942 B. F. Safonov sai kolmannen Punaisen lipun ritarikunnan ja maaliskuun 1942 alussa neljä Pohjanmeren lentäjää (mukaan lukien B. F. Safonov) yhteistyöstä Benedict-operaation puitteissa Neuvostoliiton ilmavoimien varustamiseksi brittiläisillä lentokoneilla. Britannian operaation johtaja kenraaliluutnantti McFarlane esitteli Ison-Britannian korkeimman ilmailumääräyksen - Distinguished Flying Crossin.
            Luulen, että jos he olisivat lentäneet huonosti, niitä ei olisi palkittu. Niinä päivinä palkinto piti todella ansaita, hi
  3. Zug
    +3
    Heinäkuu 13 2021
    Se oli hyvä lentokone
  4. + 12
    Heinäkuu 13 2021
    Täällä voit kääntää sanonnan "On parempi ajaa hitaasti kuin mennä nopeasti" muotoon "On parempi taistella huonossa taistelijassa kuin hyökätä kiväärillä." Hävittäjän lentäjä, jopa sellaisessa hurrikaanissa, voisi aiheuttaa paljon enemmän ongelmia viholliselle kuin jos tämä lentäjä istuisi haudassa kivääri tai konekivääri käsissään, koska tämä hävittäjälentäjä saattoi ampua alas pommikoneita. joka voisi pommittaa ešelonia, siltaa, rautatieasemaa ja tappaa ja vahingoittaa satoja sotilaita ja siviilejä.
    1. +1
      Heinäkuu 15 2021
      Voronežin rintamalla Hurricanes osallistui hyökkäysiskuihin Il-2:n kanssa. Vastaavia jaksoja saattoi olla muillakin rintamilla, mutta tämän tyypin osalta se tapahtui vain Voronežin yhteydessä.
      Muuten, hyvä muistivaikutus mainittiin saattaessaan hyökkäyslentokoneita vihollisen lentokentille. Se toimi erittäin hyvin sukelluksesta paksun siipiprofiilin ansiosta.
  5. +3
    Heinäkuu 13 2021
    koneita tarvittiin tuolloin kovasti, koska lentäjämme lensivät hurrikaaneilla

    Se riippuu siitä, mihin vertaa sitä.
    On muistettava, että taistelulentokoneiden puutteen vuoksi yli 60 (!) kevytpommittajarykmenttiä lensi PO-2:lla. vuonna 1942
    Keskimääräinen pommikuorma lentoa kohden 200-250 kg aina 300 kg asti vuonna 1942 (joko kaksi "sataa" tai 4 50 kg kaliiperipommia tai pieniä sirpalepommia AO-2,5; AO-10 ja vuodesta 1943 AO-25-35). Ottaen huomioon 3-4 laukaisua yötä kohden etulinjassa - noin tonni pommia.
    Tappiot yöhyökkäyksessä hyvin puolusteltuihin ilmapuolustuskohteisiin, kuten rautatieasemalle, olivat kuitenkin suuria. Ainoa puolustus ilmapuolustuksen valonheittimiä vastaan ​​on laskeutua maanpinnalle, jossa valonheitin ei pysty ohjaamaan kohdetta. Ja jos ei ollut onnekas, kaksi ihmistä kuoli kerralla, sekä lentäjä että navigaattori-maalintekijä.
    Joten riippuen siitä, mihin verrataan - Hurricanesin käyttö hyökkäyslentokoneina ei ole hyvästä elämästä, Po-2:ien käyttö päiväsaikaan vuonna 1941 on epätoivoista.
    1. +3
      Heinäkuu 13 2021
      Pohjoisessa amerikkalaisista P-40-koneista tuli hyviä ylämastoja. Tietenkin 6 suuren kaliiperin "Browningia" olivat parempia kuin 8 tai 12 "kiväärikaliiperia" pienikokoisten vihollisalusten ja -veneiden pommittamiseen.
    2. +5
      Heinäkuu 13 2021
      PO-2 pudotti enemmän pommeja kuin mikään Puna-armeijan ilmavoimien lentokone. Ja he ansaitsivat pahan kersanttimajurin lempinimen, joka löytää sinut aina yöllä ja varmasti ... päästä pohjaan.
      He pommittivat paitsi risteysasemia, myös useimmiten edistyneitä, yhdellä juoksulla vihollisen takaa, liukuessaan moottorit sammutettuina. Hyppylentokentät lähellä etulinjaa, 2-3-4 lentoa voidaan tehdä per yö.
      1. -4
        Heinäkuu 14 2021
        Lainaus demiurgilta
        PO-2 pudotti enemmän pommeja kuin mikään Puna-armeijan ilmavoimien lentokone.

        Ilyushchiny IL-2 putosi enemmän.
        Epäilemättä Po-2 teki osansa ja häiritsi hyökkäyksiä etulinjaan ja lähelle perää.
        Mutta tämä ei johdu tämän tyypin tarpeesta, vaan taisteluilmailun puutteesta. Päivähyökkäykset ovat paljon tehokkaampia pommitusten tarkkuuden ja kohteisiin osumisen kannalta. Mutta niiden ominaisuuksien - nopeuden ja turvallisuuden - suhteen Po-2:lle päivälliset hyökkäykset ovat itsetuhoisia, ja yöt eivät ole niin tehokkaita.
        Kyllä, he eivät antaneet saksalaisten nukkua tarpeeksi, mutta en kuullut Wehrmachtin menetyksistä unettomuudesta. Voit kuljettaa tonneittain pommeja, kysymys on niiden tehokkaasta käytöstä, voit pudottaa 4 fifties- tai kaksisataa satunnaisesti pimeyteen, hyvin sijoitetun FAB-100 FAB-250 FAB-500:n vaikutus päiväsaikaan voi moninkertaisesti ylittää yörasioiden vaikutuksen. Ei ole turhaa, että YES:n toimet päiväsaikaan tehtaiden hyökkäyksissä olivat monta kertaa tehokkaampia kuin brittien yöhyökkäykset Saksan kaupunkien keskustoihin.
        Samaan aikaan parhaat brittiläiset navigaattorit tunnistivat ja valaisivat kohteita kymmenien valaistuspommien kattokruunuilla.

        Po-2-lentueen johtajat harjoittelivat myös valaistusta suuriin kohteisiin kohdistuviin ryhmähyökkäyksiin, tietysti 4 moottoripommittajan tehokkuuden vertaaminen 6-8 tonnin pommikuormaan ja 250-300 kg maissiin ei pidä paikkaansa.
        1. +2
          Heinäkuu 14 2021
          Neuvostoliitossa ei ollut pulaa pommikoneista vuoden 43 lopussa. Vaurioituneiden IL-2:n ja Pe-2:n lentäjät voisivat saada uuden auton samana päivänä. Koska lentäjistä ei ollut pulaa. Po-2:lla oli useita jättiläisiä etuja. Ensinnäkin mikä tahansa suhteellisen tasainen maa on nimetty lentokentäksi. Lisäksi se on mahdollista 10-15 km päässä etulinjasta. Päivän aikana toimita huomaamattomasti ammuksia ja polttoainetta hyppylentokentälle, vietä se yöllä. Toinen on miinus ja plus, alhainen nopeus. Pienen nopeuden ja alhaisen lentokorkeuden vuoksi samat 50 kg voitiin ehdollisesti laittaa kaivantoon. Lisäksi pommittaa yhtäkkiä, eikä silloin, kun kaikki suojissa odottavat pommitusta. Ja jälleen, jos lentokenttä on lähellä etulinjaa, ilmaiskujen tehokkuus kasvaa jyrkästi.
          1. -1
            Heinäkuu 23 2021
            Lainaus demiurgilta
            Neuvostoliitossa ei ollut pulaa pommikoneista vuoden 43 lopussa. Vaurioituneiden IL-2:n ja Pe-2:n lentäjät voisivat saada uuden auton samana päivänä.

            tässä on Zimin Georgy Vasilievich Fightersin muistelmista, vuoden 1943 puoliväli:
            Mutta meillä oli vähän voimia, kuten ennenkin. Raporteissa ja aina tilaisuuden tullen muistutin sinnikkäästi ilma-armeijan komentoa siitä, että meillä ei selvästikään ollut tarpeeksi varoja massiivisten hyökkäysten torjumiseen. Toistaiseksi muistutukseni ovat olleet ääni, joka huutaa erämaassa.

            Ja lisää mitä he lensivät:
            Sen kolmessa rykmentissä oli 40 lentokonetta. Lisäksi Leningradin rintaman komentajan päätöksellä kaksi ilmarykmenttiä 7. Fighter Air Corpsista siirrettiin Laatokan itärannalle. Yhdessä niistä oli 8 Kittyhawk-hävittäjää, toisessa - 10 "kauppaa".

            Mitä vahvistetaan:
            Siellä lentokentällä meitä odotti toinen yllätys. Vastaavan everstiluutnantin raportista saimme sen nopeasti selville itärannikon laivaston ilmailun tilanne on lievästi sanottuna valitettava. Virallisesti se on olemassa, mutta todellisuudessa se on lähes olematon. Lentokentällä sijaitsevista kahdestatoista lentokoneesta kahdeksan oli käyttökelpoisia. Nämä olivat vanhoja I-16-koneita, ilman radioita., joten niitä oli vaikea hallita ilmassa, kuten everstiluutnantti ilmaisi. He taistelivat täällä kuten sodan ensimmäisinä päivinä: kun vihollisen lentokoneet ilmoittivat hyökkäyksestä, kaikki käyttökelpoiset I-16:t nousivat ilmaan ja jos he näkivät vihollisen merkityllä alueella, he hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja jos siellä oli ei yhtään, he partioivat, kunnes polttoaine loppui, ja palasivat lentokentälle. Lisäselvityksen jälkeen kävi ilmi, että näistä kahdeksasta aasista kahdella ei tällä hetkellä ole moottoreita ja että täällä on vielä neljä MiG-3-ajoneuvoa., mutta niitä ei käytetä millään tavalla, koska niissä on moottoreita torpedoveneistä. Tällaisilla moottoreilla varustettujen lentokoneiden ensimmäisissä ylilennoissa, kuten opimme, putosi metsään kaksi "salamaa" moottorivian vuoksi, lentäjät kuolivat. [181]
            "Se on koko ilmavoimiemme kokoonpano", everstiluutnantti lopetti surullisena.

            Tämä on Volhovin rintama ja "elämän tien", satamien ja saattueiden suojelu Laatokalla - hyvä kuva "hyvinvoinnista"?
            Lennä aasilla vuoden 1943 puolivälissä
            Olisin antanut sinulle otteita pommi- ja hyökkäyslentokoneista - mutta muistelmiin on syytä syventyä hyvin - tilanne oli kaukana ruusuisesta. Vasta vuonna 1944 tilanne alkoi parantua.
  6. +9
    Heinäkuu 13 2021
    Toinen artikkeli siitä, mitä paha hurrikaani on, tavallisella huomautuksella, että hän selviytyi hyvin tehtävistään.
    Kuinka huono lentokone voi taistella hyvin?
  7. 0
    Heinäkuu 13 2021
    Tämän seurauksena Britannian taistelusta tuli yksi suurimmista ilmataisteluista sekä keston että tappioiden suhteen. Molemmilla puolilla tuhoutui 2 648 lentokonetta.


    Virallisesti niin kutsuttu "BzB" kesti kolme kuukautta ja kolme viikkoa. Ei tiedetä tarkasti, miten englantilaiset ajattelivat. agitprop ja mitä tappioita hän otti huomioon, mutta anna hänen. 2648 lentokonetta katosi molemmin puolin 113 päivässä. Keskimäärin menetys 23-24 lentokonetta päivässä molemmin puolin, kumpikin puoli menetti keskimäärin 12 lentokonetta päivässä. Verinen helvetin lihamylly. Odin huokaa naurusta brittien yrityksille lavastella eepos "Battle of Britain" Globe Theaterin lavalla
    1. +1
      Heinäkuu 13 2021
      Ja myöhemmin, itärintamalla, suuremmat keskimääräiset päivittäiset tappiot eivät ansainneet eeppisen taistelun nimitystä.
      BzB veti tutkan briteistä ja lyhyen kantaman sadan yhdeksännen.
      1. +2
        Heinäkuu 13 2021
        Kyse ei ole edes Bf 109:n tutkista ja kantamasta, vaan siitä, ettei "taistelua" ollut. Tässä on esimerkki 4. ilmajoukon toiminnasta 10. elokuuta iltapäivällä ja 10. elokuuta 11. päivän yönä, erittäin merkittävä.

        On huomionarvoista, että peräti 11 pommikonetehtävästä, 6 taistelua laivastokohteita vastaan ​​ja peräti viisi yölentoa neljää kohdetta vastaan ​​Isossa-Britanniassa (eli 4 pommikone per kohde), ja kolme näistä kohteista on jälleen satamia ja aluksia. . Westlandin lentokonetehdas pommi 1 Hän 1. Eeppinen taistelu
  8. +6
    Heinäkuu 13 2021
    Kuinka se voi olla pahin lentokone, jonka julkaisu on 17000 2 kappaletta ja joka on taistellut melkein koko XNUMX megatavun ja kaikissa teattereissa?
    1. +2
      Heinäkuu 13 2021
      Verrattuna hävittäjiin "Rock" ja "Defiant -" Khariton "se on melko onnistunut kone!
      Mutta kun hän alkoi taistella hävittäjänä, hänet siirrettiin sitten "hyökkäyslentokoneeseen". Ja siellä hän eksyi Myrskyjen taustalla.
      Ja tukiajoneuvon rooli laivastossa säilyi hänelle - muita merivoimien hävittäjiä ei ollut. Ja "myrskysotilaiden" rooli rintaman toissijaisilla sektoreilla. Heitä yksinkertaisesti vapautettiin paljon, eikä ollut "kustannustehokasta" painostaa heitä. Joten he käyttivät niitä koko sodan ajan.
      1. +2
        Heinäkuu 13 2021
        Tämä on siis vuosien 1933-1936 konseptin lentokone, ja se, että hän pystyi taistelemaan melkein toisen maailmansodan loppuun asti, tarkoittaa, että tämä oli hyvä kone.
        1. +3
          Heinäkuu 13 2021
          Luomishetkellä hän oli yksi hyvistä. Ei paras, mutta hyvä. Ja sitten he vain tekivät niitä paljon (hyvä valmistettavuus). Ja oli sääli heittää se pois. Varsinkin Britannian ilmavoimien muiden lentokoneiden "epäonnistumisten" jälkeen.
          "Surdfish" taisteli myös pitkään ei hyvästä elämästä. Se on vain, että koneet, jotka on suunniteltu niiden korvaamaan, tulivat "ei kovinkaan".
          1. Alf
            +3
            Heinäkuu 13 2021
            Lainaus käyttäjältä hohol95
            "Surdfish" taisteli myös pitkään ei hyvästä elämästä.

            Ja sitten kävi ilmi, että miekkakala ei ole huono sukellusveneen vastaisena.
        2. 0
          Heinäkuu 15 2021
          I-16 poistettiin liikenteestä vuonna 1944. Toisin kuin Hurricane, sitä ei juuri koskaan valmistettu vuoden 1939 jälkeen, he siirtyivät Jakin, MiG:n, LaGG:n tuotantoon.
          I-153 valmistettiin 1939-40, poistettiin samalla käytöstä.
          Po-2 valmistettiin 1928 - 1954. Tässä, sinun logiikkasi mukaan, Hurricane tupakoi hermostuneesti sivussa, hänet poistettiin palveluksesta vuonna 1946.
  9. +4
    Heinäkuu 13 2021
    taistelija "Hotspur". Taistelija oli "torni"-sarjasta, eli kaikki sen aseet sijoitettiin yhteen hydrauliseen torniin.Kiistanalainen malli, joka pysyy mallina.
    Tämä on kiistanalainen suunnittelu, ei kiistanalainen tieto. Tai pikemminkin heidän poissaolonsa.
    kokenut kaksinkertainen Hawker Hotspur -hävittäjä oli aseistettu synkronoidulla 7,7 mm:n Vickers-konekiväärillä, sijaitsee eturungon vasemmalla puolella.
    Kuten näet, kaikki aseet eivät olleet torneja. Ja täällä
    Boulton Paul Defiant oli kaksipaikkainen hävittäjä, monitasoinen monitaso, jossa oli suljettu ohjaamo ja sisäänvedettävä takapyörän alavaunu. Suunnittelun pääominaisuus oli, että kaikki aseet (4x7,69) olivat pyörivässä tornissa.
    Selvitä erot niin sanotusti, toinen oli nimeltään Hawker Hotspur ja toinen Boulton Paul Defiant, ja toista tuotettiin 1072 lentokonetta. No, toinen helmi
    Itärintamalla hurrikaani oli hyvin vähän mukautettu. Ilmataisteluja käytiin eri tavalla kuin Euroopassa tai Afrikassa. Mutta toistan, hurrikaanit sallivat Puna-armeijan ilmavoimien lentäjien pysyä maassa, vaan tukkivat itse asiassa reiän, joka syntyi siirrettäessä Neuvostoliiton lentokonetehtaita itään.
    Suoraan tukossa
    28. elokuuta 1941 RAF:n 24. siiven 151 Mk.IIB Hurricanesia laskeutui Vaengan lentokentälle lähellä Murmanskia noustaen lentotukialuksen HMS Argusin kannelta. Pian niihin lisättiin 15 muuta lentokonetta, jotka brittiläiset asiantuntijat toimittivat ja kokosivat Arkangelissa.
    No ei hätää, ne ovat erilaisia ​​reikiä. Ja Hurricanesin sopeutumiskyvyn kustannuksella itärintamaan suosittelen kirjoittajaa lukemaan Zimin G. V. "Taistelijat", vaikka miksi suosittelen sitä, en kuitenkaan lue sitä. Georgi Vasilievich Zimin
    Marraskuusta 1941 lähtien - 127. hävittäjäilmailurykmentin komentaja. Helmikuusta 1942 lähtien - Luoteisrintaman ja Leningradin rintaman 485. hävittäjälentorykmentin komentaja. Rykmentti oli aseistettu Hurricane-hävittäjillä, kesällä se varustettiin osittain uudelleen Yak-1:llä. Henkilöstön rohkeuden ja sankaruuden vuoksi rykmentistä tuli maaliskuussa 1943 vartijarykmentti.

    No, jos vihjasit jo kirjoittavasi sellaisesta lentokoneesta, joka taisteli kaikkialla, niin miksi
    Paljon on kirjoitettu hurrikaaneista, jotka saapuivat SSR:ään Lend-Lease-ohjelman puitteissa. Ei ole mitään järkeä toistaa
    Ei ole mitään järkeä toistaa, kuinka hurrikaaneilla taistelleista ihmisistä tuli vartijoita? Roman, sinun ei ehkä ole mitään järkeä toistaa ja kirjoittaa uudelleen lentokoneista kertovia artikkeleita, jotka ovat kirjoittaneet lukutaitoisella kielellä ihmiset, jotka todella ymmärtävät ilmailua, toisin kuin sinä ... hi
    1. -4
      Heinäkuu 13 2021
      Ehkä voit kirjoittaa artikkelin? Ja sitten suoraan scipitaarisi peittyi lovilla sellaisista ja sellaisista Skomorokhovista kohdistetuista oikeamielisistä iskuista.
      1. +4
        Heinäkuu 13 2021
        Lainaus: 41. alue
        Ehkä voit kirjoittaa artikkelin? Ja sitten suoraan scipitaarisi peittyi lovilla sellaisista ja sellaisista Skomorokhovista kohdistetuista oikeamielisistä iskuista.

        Voin suositella luettavaa, koska ennen minua on kirjoittanut paljon, lisäksi asiantuntijat, eivätkä ne ole kuvanneet niitä, jotka voivat antaa vain helmiä, kuten
        ...kaksi muuta ovat gondoleissa, häntäpuomien jatkossa.
        Ase voisi varsin menestyksekkäästi toimia sekä vihollisen lentokoneissa keulasektorilla,
        Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH, jonka pääkonttori oli Warnemündessa, oli siihen aikaan yksi dynaamisimmista Saksan kehitys- ja valmistusyrityksistä. Ernst Heinkel perusti sen toisen maailmansodan jälkeen, ja vuoden 1933 jälkeen yritys menestyi hyvin.
        Tai sitten käännät helmet kauniita kirjeitä ilmailun historiasta, sellaiselta Skomorokhovilta. Hänellä on niitä useita jokaisessa artikkelissa, ja jotkut artikkelit koostuvat vain niistä. Puhun puhtaasti ilmailusta. Kaikesta muusta, muista, olen samaa mieltä kykenevä. Mutta ilmailusta, no, rehellisesti, se ei ole hänen poninsa, joten hän aloitti nopeasti kirjoittamisen tankeista, varsinkin Valentinea koskevan artikkelin jälkeen, mutta jostain syystä hän ei halua tehdä "lentäjiä" onnelliseksi. Kirjoittaminen jatkuu. Muuten, sinun pitäisi heittää pois alaviitteet tavallisiin "Khariton" -artikkeleihin. Ei kovin paha, mutta RS:n artikkeleihin verrattuna nämä ovat yleensä maailmankirjallisuuden mestariteoksia. naurava naurava naurava , "Taivaan kulma".
    2. +1
      Heinäkuu 13 2021
      Brittiläiset tornihävittäjät, erityisesti merivoimien "Rock", jäävät huomiotta.
      Mutta tämä on ymmärrettävää. Merkittävällä levikkeellä suurin osa koneista poistettiin myöhemmin etulinjasta. Ja lähetettiin ilmapuolustukseen yövuoroon (Defiant).
      1. +3
        Heinäkuu 13 2021
        Lainaus käyttäjältä hohol95
        Brittiläiset tornihävittäjät, erityisesti merivoimien "Rock", jäävät huomiotta

        Blackburn "Rock", muistan joskus jopa Blackburn "Squasta", jonka halusin tehdä uudelleen, mutta sitten Airfixin Defiant tuli esiin, sitten hän alkoi leikata "juttua" hallitsijoista ... hyvä Mutta huomion menettämisen kustannuksella pääasia on, että romanit eivät kiinnittäisi tätä huomiota näihin taistelijoihin ...
        1. +2
          Heinäkuu 13 2021
          Warspotissa oli rivi artikkeleita toisen maailmansodan asebasseista Britanniassa ja Yhdysvalloissa.
      2. Alf
        +1
        Heinäkuu 13 2021
        Lainaus käyttäjältä hohol95
        varsinkin laivaston "Rock" -lta puuttuu huomio.

        Jos muistini ei petä minua, Kalliovuoret eivät koskaan ampuneet alas ainuttakaan asetta. Kyllä, ja ne poistettiin nopeasti.
        1. +1
          Heinäkuu 13 2021
          Kirjoitettu rantaan. Se oli lentotukialuksen hävittäjä! Mutta valitettavasti. Yksi voitto lasketaan, mutta saksalaiset eivät vahvista sitä. Mutta Rokov menetti vain 2 lentokonetta. Ja "hämmästyttävän" operaation "Dynamo" jälkeen heidät lähetettiin koulutusyksiköihin.
          Kaikkiaan rakennettiin 31 lentokonetta.
          Täyteen tankattuna se pysyi ilmassa 6 tuntia.
          1. Alf
            0
            Heinäkuu 13 2021
            Lainaus käyttäjältä hohol95
            Yksi voitto lasketaan, mutta saksalaiset eivät vahvista sitä.

            Tietenkin Rock kiihtyi jopa 360 km / h, Yu-88: n jahtaaminen sellaisella nopeudella on kuollut määrä, joten pommittajien lentäjät olisivat nauraneet.
            Lainaus käyttäjältä hohol95
            Mutta Rokov menetti vain 2 lentokonetta.

            Jälleen kerran tietysti, kuka helvetti tarvitsee häntä jahtaamaan häntä?
            1. +1
              Heinäkuu 13 2021
              Saksalaiset vain rakastivat sellaisten "ontuvien ankkojen" ampumista alas.
              Yhdessä taistelussa "Uhkasaiset" saksalaiset ampuivat alas 6 palaa. 9:stä. Lentokentällä sitten 1 poistettiin.
              19. heinäkuuta 1940. 141 laivue.
              1. Alf
                +1
                Heinäkuu 13 2021
                Lainaus käyttäjältä hohol95
                Saksalaiset vain rakastivat sellaisten "ontuvien ankkojen" ampumista alas.
                Yhdessä taistelussa "Uhkasaiset" saksalaiset ampuivat alas 6 palaa. 9:stä. Lentokentällä sitten 1 poistettiin.
                19. heinäkuuta 1940. 141 laivue.

                Aivan oikein, vain he eivät saaneet Rockyta. Onnea Rocksille.
  10. Alf
    +1
    Heinäkuu 13 2021
    Ei se Fury, joka tuli tuotantoon vuonna 1944,

    Itse asiassa Sea Fury meni sarjaan ei 44., vaan jo vuonna 1947.
    ja Tonlit.

    Mikä tämä on? Kuka se on, miksi en tiedä?
    Ehkä totta, Gauntlet?
  11. 0
    Heinäkuu 20 2021
    Toissapäivänä näin tämän Kirill Shishkinin kirjoittaman artikkelin...
    Hän lähti myöhemmin...
  12. 0
    Heinäkuu 27 2021
    "Khariton" ei ollut huono, kun se toimi yhteistyössä "Spitsin" kanssa (kuten BzB:ssä) tai kun lähellä ei ollut mitään parempaa (kuten itärintamalla). Mutta jo Afrikassa hän yhdessä P-41:n kanssa petti suuresti RAF:ia, kun Spittejä ei käytännössä toimitettu, ja häntä vastaan ​​oli ylivoimainen Fritz Bf.109 ja pasta Mc.202. Mikä pahempaa, Syyriassa hän ei selvinnyt D.520-melontaaltaasta (siihen mennessä verrattuna vuoteen 1940, molemmat lentokoneet olivat jonkin verran modernisoituja).
  13. 0
    2 tammikuu 2022
    Kuvatekstit puuttuvat:
    1. Hawker Hurricane Mk IID 40 mm:n Vickers-panssarintorjunta-aseilla, 6 Squadron RAF ("Flying Can Openers") Egyptissä, marraskuu 1942. 6 lentue tarjosi läheistä ilmatukea El Alameinin taistelun aikana ja Rommelin Afrika Korpsia takaa-ajettaessa Tunisia.
    2. Hawker High Speed ​​​​Fury (Speed ​​​​Fury), K3586. Käytöstä poistettu (vaurioitunut korjauskelvottomaksi) 29. elokuuta 1933: hajosi laskeutuessaan Martlesham Heathiin (RAF Martlesham Heath), Suffolk.
    3. Sir Sydney Camm (1893-1966), brittiläinen lentokonesuunnittelija, vuodesta 1920 kuolemaansa asti - Hawker-yhtiön pääsuunnittelija.
    5. Hawker Hurricane Mk.I Tropical versio Vokes-ilmansuodattimella.
    6. Kokenut tornihävittäjä Hawker Hotspur, jossa on valekonekiväärin torni.
    7. Hawker Hurricane Mk.I Trop RAF 274Sqn P2627, A/B Amria, Egypti.
    8. Hawker Hurricane Mk.I, s/n L1599, noin 1939
    9. Hawker Hurricane MkIIc, RAF 1 Squadron, a/b Tangmir, 1942
    10. Palava lentotukialus "Glories" (HMS Glorious).
    11. Hawker Hurricane Mk.IV, 6 Squadron RAF ("Flying Can Openers") Araxosissa, Kreikassa.
    12. Hawker Hurricane Mk.I, VY-X, S/N P3118, nro 85 Squadron RAF, valmistautuu yötehtävään, 1941.
    13. Näkymä saksalaisesta lentokoneesta, jota käytettiin elokuvan "Battle of Britain" (1969) kuvauksissa maaliskuussa 1968. Nämä espanjalaiset CASA 2.111 -kaksimoottoriset pommikoneet olivat tarkkoja kopioita saksalaisesta Heinkel HE 111:stä, jota käytettiin aiemmin toisessa maailmansodassa. (Kuva Terence Spencer/Popperfoto Getty Imagesin kautta).
    14. Hälytys 87. laivueessa RAF osana British Expeditionary Force -joukkoja Ranskassa.
    15. Stab 88./KG 1:n Junkers 3A-4136, 1Z+BB, (Wk Nº 77) ammuttiin alas Britannian yllä lokakuussa 1940.
    16. Hawker Hurricane MkII 4 x 20 mm tykillä, 3rd Squadron RAF.
    17. Hawker Hurricane MkIIb, 402 Squadron RAF. 250 punnan painoisten pommien ripustus, tammikuu 1941.
    18. Hawker Hurricane MkIV, s/n BP173 8 x 60 lb raketteilla, Boscombe Down, 1942.
    19. Hawker Hurricane MkV, s/n KZ193 40 mm Bofors-aseilla. Toinen testatuista kahdesta, toinen NL255. Testattujen Boscombe Downissa ja palattuaan Hawker Aircraftiin muutoksia varten, ne palautettiin MkIV-tasolle. Moottori "Merlin 32", nelilapainen potkuri, marraskuu 1943.
    20. Hän on.
    21. Hawker Hurricane MkIIb, taulun numero "01", ser. Nro Z5252 oli Pohjoisen laivaston ilmavoimien Safonovin 78. IAP:n palveluksessa, ammuttiin alas ja pakotettiin laskeutumaan järven jäälle lähellä Murmanskia. Nykyään Boris Osinskyn ihmiset ovat nostaneet sen ja vieneet sen entisöitäväksi. (https://lend-lease.net/articles-en/hawker-hurricane-iib-trop-z5252/)
    22. Tarkkailija
    23. Hawker Hurricane MkIIc. Moottorin testi.
    24. Hawker Hurricanes Britannian taistelun aikana (kuva Imperial War Museumista).

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"