F-15EX Eagle II -hävittäjä ja sen paikka Yhdysvaltain ilmavoimissa

46

Ensimmäinen F-15EX kokoonpanossa, heinäkuu 2020

Taktiikan kehitysprosessit ilmailu Yhdysvaltain ilmavoimat johtaa mielenkiintoisiin tuloksiin. Huolimatta kahden nykyisen viidennen sukupolven hävittäjän läsnäolosta ja täysin uuden lentokoneen projektista, Pentagon aikoo ostaa suuren määrän päivitettyjä F-5EX Eagle II -lentokoneita. Nämä koneet kuuluvat muodollisesti edelliseen 15. sukupolveen, mutta niiden on palveltava ennakoitavissa olevassa ja kaukaisessa tulevaisuudessa.

Ongelma ja sen ratkaisu


Tällä hetkellä Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjäkoneella on tietty koostumus. Käytössä samaan aikaan koostuu neljän tyypin ja seitsemän muunnelman laitteista. Vanhimmat koneet valmistettiin XNUMX- ja XNUMX-luvun vaihteessa, ja viimeiset nykyaikaisten laitteiden toimitukset tapahtuivat tänä vuonna.



Ilman ylivoiman taistelutehtävä on osoitettu ennen 15-luvun alkua rakennetuille F-22C / D / E -hävittäjille sekä uudemmille F-15A: lle. The Military Balancen mukaan ilmavoimilla on noin sata vanhempaa F-220C / D:tä ja n. 15 uudempaa F-22E. Taisteluvalmiiden F-165A:n lukumääräksi on arvioitu 140 yksikköä. Kansalliskaartilla on noin 15 F-20C / D ja 22 F-XNUMXA.


Sama kone tehdastestauksessa helmikuussa 2021.

Samaan aikaan hävittäjälaivaston tila jättää paljon toivomisen varaa. F-15C/D ovat vanhentuneita ja lähes lopussa, ja F-22A on lopetettu 10 vuotta sitten. Joukoissa odotetaan täyden korvaavan tarvittavilla kyvyillä lupaavan NGAD-hävittäjän muodossa vasta vuosikymmenen loppuun mennessä.

Muut ilmavoimien ja kansalliskaartin hävittäjät, kuten vanha F-16C/D tai uusin F-35A, ovat erittäin tehokkaita etulinjan pommikoneina, mutta niillä on rajalliset mahdollisuudet hävittäjinä saavuttaa ja säilyttää ylivoima. Lisäksi F-16C/D on vanhentumassa, ja nykyisen F-35A:n tuotanto on myöhässä.

Pentagon pitää ylivoimataistelijoiden nykyistä tilannetta mahdottomana hyväksyä ja vaatii kiireellisiä toimia. Vuonna 2018 Boeing ehdotti Yhdysvaltain ilmavoimille syvällistä modernisointiprojektia olemassa olevaan F-15X-lentokoneeseen, jossa keskitytään ilmatorjuntaominaisuuksiin.


Nykytilanteen vuoksi ilmavoimat hyväksyivät tämän ehdotuksen varauksin, minkä seurauksena Boeing sai tilaukset projektin täydellisestä kehittämisestä ja sitä seuraavasta laitteiden rakentamisesta. Vanhan lentokoneen uusi versio sai nimen F-15EX. Ei niin kauan sitten, hänelle annettiin nimi Eagle II - analogisesti perusmuutoksen kanssa.

Suunnitelmia ja töitä


Viime vuoden heinäkuussa Pentagon ja Boeing allekirjoittivat puitesopimuksen lupaavan F-15EX:n sarjatuotannosta. Sen kokonaiskustannukset nousevat 22,9 miljardiin dollariin, ja laitteiden toimitukset jatkuvat vuoteen 2030 asti. Aiemmin kerrottiin, että ilmavoimat suunnittelee 144 uuden lentokoneen hankintaa. Myöhemmin uutisia, jotka eivät ole vielä saaneet virallista vahvistusta, on jo 200 yksikköä. teknologiaa.

Samalla puitesopimuksen kanssa allekirjoitettiin sopimus ensimmäisen kahdeksan hävittäjän "pienen" erän (LRIP) tuotannosta. 1,2 miljardia dollaria. Kaksi ensimmäistä oli tarkoitus siirtää asiakkaalle viimeistään vuoden 1 ensimmäisellä neljänneksellä ja loput ennen vuotta 2021. Ensimmäinen erä on tarkoitettu ilmavoimien asiantuntijoiden testattavaksi. Sen toimituksen jälkeen aloitetaan täysimittainen massatuotanto taisteluyksiköiden varustamiseksi uudelleen.


Ensimmäinen F-15EX virallisen esittelyn aikana huhtikuussa 2021

Ensimmäiset F-15EX-koneet rakennetaan Boeingin tehtaalla St. Louisissa. Ensimmäisen erän johtoajoneuvo valmistui tämän vuoden alussa ja helmikuun 2. päivänä se suoritti ensimmäisen lentonsa. Tehdastestit kestivät noin kuukauden, ja 10. maaliskuuta auto luovutettiin virallisesti asiakkaalle. Seuraavana päivänä hän lensi Eglinin lentotukikohtaan ja liittyi 40. testilentueen, jonka on suoritettava kaikki tarvittavat tarkastukset ennen laitteiden käyttöönottoa.

Asevoimien ilmavoimien ja kansalliskaartin taisteluyksiköiden uudelleen varustelun kerrotaan alkavan vuosina 2024-25. Uuden F-15EX:n avulla Eagle II korvaa vanhentuneet F-15-versiot "C" ja "D". On muistettava, että tällaisten laitteiden kokonaismäärä joukkoissa on 240 yksikköä. Näin ollen tulevat 144–200 uuden Eagle II:n ostot eivät mahdollista vastaavaa määrällistä laitteistoa. Numeeriset tappiot voidaan kuitenkin kompensoida laadullisella kasvulla.

Tulevaisuudessa voi tulla ulkomaisia ​​tilauksia. Joten helmikuun lopussa Boeing sai osallistua intialaiseen tarjouskilpailuun modernin hävittäjän ostosta. Kiinnostaako F-15EX Intian ilmavoimia, selviää myöhemmin. Jos uusi Eagle II menestyy Yhdysvalloissa ja Intiassa, se voi luottaa muiden maiden huomion saamiseen.


Lentokokeet 40 lentueen kanssa, toukokuu 2021.

Edut ja rajoitukset


Itse asiassa F-15EX-hävittäjä on väliaikainen toimenpide, jonka avulla he suunnittelevat ratkaisevansa yhden ilmavoimien kiireellisistä ongelmista. Kuten usein tapahtuu, tällainen ratkaisu osoittautuu kompromissiksi ja tarjoaa paitsi etuja myös rajoituksia. Virallisten lausuntojen perusteella Pentagon ymmärtää tämän ja on valmis tekemään tiettyjä "uhrauksia" olemassa olevien ongelmien ratkaisemiseksi.

Yhdysvaltain ilmavoimien F-15EX-hävittäjä kehitettiin aiemmin Qatariin luodun F-15QA-projektin pohjalta. Eagle II eroaa aikaisemmista muutoksista parannetulla rungolla, jonka resurssit ovat 20 85 lentotuntia. Käytetyt mukautuvat polttoainesäiliöt, jotka lisäävät kantamaa ja taistelusädettä. Käytössä on avoimen arkkitehtuurin radioelektronisten laitteiden päivitetty koostumus. Perustaisteluominaisuuksien parantamiseksi otetaan käyttöön moderni AN / APG-XNUMX-tyypin AFAR-tutka.

Kehittäjä väittää, että päivitetty lentokone on yhteensopiva laajan valikoiman olemassa olevia ja tulevia ilmailuaseita. Riippuen osoitetuista tehtävistä, F-15EX pystyy kuljettamaan jopa 22 ilma-ilma-ohjusta ulkoisella hihnalla. Lisäksi se tarjoaa mahdollisuuden hyökätä maakohteisiin. Tässä tapauksessa hävittäjä pystyy käyttämään ampumatarvikkeita, jotka ovat enintään 22 metriä pitkiä ja painavat 6,7 puntaa (7000 tonnia), mukaan lukien. hypersonic ase.


Vanhan lentokoneen kehitystyönä moderni F-15EX ei ole huomaamaton, mitä pidetään haittana ja asettaa tiettyjä rajoituksia. Eagle II ei pysty työskentelemään tehokkaasti vihollisen ilmapuolustuksen kattamilla alueilla. Sen käyttö vieraan alueen päällä on mahdollista vasta sen jälkeen, kun muut ilma-alukset, kuten F-35A, on alustavasti tuhonnut ilmatorjuntajärjestelmät.

Kuitenkin, ei vain uusi F-15EX, vaan myös vanhempi F-15C / D / E kohtaa näkyvyyden ja rajallisen taisteluarvon ongelman. Samaan aikaan nykyaikaisella Eagle II:lla on useita teknisiä ja taisteluetuja edeltäjiinsä verrattuna. Oletetaan, että odotetut edut ovat suuremmat kuin kaikki haitat.

Menneisyys ja tulevaisuus


Kaukaisessa menneisyydessä Yhdysvaltain ilmavoimat suunnittelivat hankkivansa satoja viidennen sukupolven F-5A-hävittäjiä ja käyttävänsä niitä ikääntyneiden F-22C / D / E -hävittäjien korvaamiseen. Tästä johtuen he aikoivat luoda suuren laivaston ilmavoimahävittäjiä, joilla oli joitain kykyjä hyökätä maakohteisiin. Tunnetuista syistä F-15A:n ostoja kuitenkin vähennettiin jyrkästi, ja yksikköön saapui alle 22 näistä koneista - mikä ei mahdollistanut vanhojen F-200-koneiden korvaamista.


Ilmatankkaus osana testejä, toukokuu 2021

Lentokoneiden rakentamisen ja ilmavoimien päivittämisen jatkoprosessit eivät myöskään eronneet yksinkertaisuudesta ja suuresta nopeudesta, minkä seurauksena vakavia ongelmia on kertynyt tähän mennessä. Ratkaisua niihin ei tarvinnut etsiä uusista projekteista, vaan vanhojen ilmailulaitteiden modernisoinnista. Niistä tuli toinen muunnelma vanhasta hävittäjästä - F-15EX Eagle II.

Kun otetaan huomioon F-15EX-projekti, suunnitelmat amerikkalaisen taisteluilmailun jatkokehittämisestä näyttävät varsin mielenkiintoisilta. F-35:n kaikkien modifikaatioiden täysimittaista tuotantoa ehdotetaan jatkavan armeijan eri aloille, mukaan lukien ilmavoimat. Samaan aikaan ilmavoimat ja kansalliskaarti rakentavat uuden F-15EX:n vanhalle alustalle. Ja kuluvan vuosikymmenen loppuun asti ilmavoimat saavat vain tämän tyyppisiä uusia laitteita - sarjallisten NGAD-laitteiden ilmestymiseen asti.

Siten Pentagon löysi kuitenkin tien ulos viime vuosikymmeninä muodostuneesta vaikeasta tilanteesta. Liian rohkeita suunnitelmia ilmavoimien siirtämiseksi "tulevaisuuden teknologiaan" ei toteutettu täysin, ja nyt meidän on palattava edellisen sukupolven hävittäjiin. Kaikilla rajoituksilla ja mahdollisilla mainemenetyksillä tällainen askel antaa sinun päästä eroon useista teknisistä riskeistä ja vähentää uhkaa ilmavoimien edelleen aseistautumiseen.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

46 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 14
    Kesäkuu 30 2021
    Tässä on pitkä artikkeli, mutta ei ole mitään luettavaa. Tyhjä kävely ympäri ja ympäri.
    Jos vain tärkeimmät suorituskykyominaisuudet tuodaan säädyllisyyteen.
    1. -8
      Kesäkuu 30 2021
      No, miksi ... voimme päätellä, että ihmeelliset ja kaikkivoipa näkymätön F-35 ei oikeuttanut itseään, ja nyt Yhdysvaltain ilmavoimat palauttavat vanhat, ystävälliset ja hyväksi havaitut F-15:t palvelukseen ... vanhat miehet tulevat edelleen näyttää itsensä.
      1. -1
        Kesäkuu 30 2021
        Super-duper AN / APG-85 tutka vanhalle miehelle ja F-35:lle pysyy hirvittävän kalliina AWACS:n alla.
      2. +6
        Kesäkuu 30 2021
        Lainaus: Lech Androidista.
        voimme päätellä, että ihmeellinen ja kaikkivoipa näkymätön F-35 ei oikeuttanut itseään,

        No, kuten olla, nämä ovat lentokoneita eri tehtäviin.
    2. +7
      Kesäkuu 30 2021
      "Puhdas" hävittäjä toimimaan yhdessä F-35:n kanssa
      He paransivat lentokoneen runkoa, avioniikkaa, aseita, se osoittautui melko kunnolliseksi autoksi.
  2. +6
    Kesäkuu 30 2021
    Kyllä, aivan oikein, tyhjä pitkä artikkeli ....
    Ärsyttävää on tekijöiden ikuinen juokseminen F35:n ympärillä ja hiljaisuus - että tämä on pieni pommikone,
    ja unohtaa, että F22:ta ei ole valmistettu pitkään aikaan, koska. se on liian korkeaa teknologiaa...
    1. -5
      Kesäkuu 30 2021
      Liian huipputekniikkaa... lol
    2. 0
      Heinäkuu 1 2021
      Lainaus: Max1995
      Kyllä, aivan oikein, tyhjä pitkä artikkeli ....
      Ärsyttävää on tekijöiden ikuinen juokseminen F35:n ympärillä ja hiljaisuus - että tämä on pieni pommikone,
      ja unohtaa, että F22:ta ei ole valmistettu pitkään aikaan, koska. se on liian korkeaa teknologiaa...

      Päinvastoin matala teknologia. Tekniikka on yksinkertaisuutta. Googlaa ainakin termi.
      1. 0
        Heinäkuu 1 2021
        Ja .... jos on, uskon sanasi .... Googlesta.
        Yandex, käy ilmi, valehtelee räikeästi ....

        Pii ja tikut - korkea teknologia)))). hyviä assosiaatioita
        1. 0
          Heinäkuu 1 2021
          Lainaus: Max1995
          Ja .... jos on, uskon sanasi .... Googlesta.
          Yandex, käy ilmi, valehtelee räikeästi ....

          Pii ja tikut - korkea teknologia)))). hyviä assosiaatioita

          Tekniikan taso ja valmistettavuus eivät ole synonyymejä. Sama Tiger-tankki oli matalateknologiaa verrattuna T-34:ään. Vaikka tekniikan taso oli hieman korkeampi. Ainakin samalla lähetyksellä.
          1. 0
            Heinäkuu 1 2021
            Minä uskon!)))
            Yandex valehteli sanasta "high-tech"))))
            1. 0
              Heinäkuu 2 2021
              Lainaus: Max1995
              Minä uskon!)))
              Yandex valehteli sanasta "high-tech"))))

              Mitä sinä teet minulle täällä? Nyt, jos et ymmärrä https://ru.wikipedia.org/wiki/Manufacturability tai https://kartaslov.ru/word-meaning/technological
              1. 0
                Heinäkuu 2 2021
                Oi kiitos.
                Näen
                1) haluat selvästi loukata
                2) korvaa avoimesti sana "high-tech" https://kartaslov.ru/meaning-words/high-tech täysin erilaisella merkityksellä "teknologia",

                Ja aluksi he näyttivät niin arvoisilta ....
      2. 0
        Elokuu 4 2021
        Tekniikka ei ole yksinkertaisuutta.
        Valmistettavuus. Joukko tuotteen suunnitteluominaisuuksia, jotka määräävät sen sopeutumiskyvyn saavuttaa optimaaliset tuotanto-, ylläpito- ja korjauskustannukset tietyillä laatuindikaattoreilla, tuotantomäärällä ja työolosuhteilla.
        GOST 14.205-83 Tuotesuunnittelun valmistettavuus.
  3. +4
    Kesäkuu 30 2021
    Itse asiassa kaksipaikkainen F-15EX korvaa F-15E IB:n, se on Su-30SM:n ja Su-34:n analogi, ja se on luokkansa mestari kovapisteiden lukumäärällä.
    1. AVM
      +5
      Kesäkuu 30 2021
      Lainaus käyttäjältä: ramzay21
      Itse asiassa kaksipaikkainen F-15EX korvaa F-15E IB:n, se on Su-30SM:n ja Su-34:n analogi, ja se on luokkansa mestari kovapisteiden lukumäärällä.


      Mietin, millainen ilmapuolustusvoimien asukokonaisuus pitäisi olla, jotta neljän PRR:tä, houkuttimia ja ohjattuja pommeja suunnittelevan F-15EX:n isku voidaan torjua maksimaalisesti?
      1. -8
        Kesäkuu 30 2021
        Lainaus AVM:ltä
        Mietin, millainen ilmapuolustusvoimien asukokonaisuus pitäisi olla, jotta neljän PRR:tä, houkuttimia ja ohjattuja pommeja suunnittelevan F-15EX:n isku voidaan torjua maksimaalisesti?

        Yhdellä S-400-kompleksilla on kyky ylittää kaikki 4 lentokonetta ennen kuin ne tulevat aseidensa käyttöalueelle (eli ne voivat roikkua kaikilla pyloneilla kerralla)
        1. -6
          Kesäkuu 30 2021
          Lainaus käyttäjältä: Bad_gr
          Yksi S-400 kompleksi

          Kuinka ärsyttäviä ovatkaan nämä miinus ihmiset, jotka eivät ole tarpeeksi älykkäitä väittelyihin.
          S-400:lla peittoalueen rajat alkavat 400 km:stä. Kuinka pitkälle voi lentää pieni poikas, joka voidaan ripustaa välittömästi koko F-15EX:n jousitukseen? Pisin F-15EX-ohjus on AIM-120D, jonka kantama on jopa 180 kilometriä, mikä on puolet R-37:stä (ne on varustettu Su-35:llä, en edes puhu S:stä -400 ohjusta).
          Jos olen väärässä, olisin kiitollinen korjauksista.
          1. +9
            Kesäkuu 30 2021
            Lainaus käyttäjältä: Bad_gr
            S-400:lla peittoalueen rajat alkavat 400 km:stä.

            Entä radiohorisontti? vinkki
            1. -3
              Kesäkuu 30 2021
              Lainaus: Aleksei R.A.
              Entä radiohorisontti?

              Jos kone lentää hyvin matalalla, sitä ei tietenkään havaita 600 km:n kohdalla, vaan jossain lähempänä, mutta sillä, mikä voidaan ripustaa koko jousitukseen, on niukka kantama, varsinkin jos se heitetään erittäin alhaiselta korkeudelta. Ja kaikella pitkän kantaman alueella on sopivat mitat ja mitat, etkä voi ripustaa paljon tätä lentokoneeseen.
          2. 0
            Kesäkuu 30 2021
            S-400:lla peittoalueen rajat alkavat 400 km:stä.

            Sen useimmat pitkän kantaman ohjukset voivat lentää 400 km, kysymys on vain siitä, että tämä vaatii ulkoisen kohteen nimeämisen, koska tavalliset tutkat voivat havaita kohteita radiohorisonttiin asti. Tämä vaatii partioimista C400 AWACS -koneiden peittoalueella, mutta voimme sanoa, että heillä ei ole niitä.
            Ja jos F-15EX:n tehtävänä on hyökätä S400:een, niin ne eivät lennä maksimikorkeudessa eivätkä lähetä tarkkoja koordinaattejaan S400-miehistölle, älkää odottako, että siellä on hölmöjä.
            He menevät ensimmäiseen maailmansotaan, kuten Jugoslaviassa, passiivisessa tilassa toimivilla tutkailla, heitä valaisevat heidän AWACS-lentokoneensa, jotka lentävät 600 km:n päässä paikastamme, ne laukaisevat ohjuksia 70-100 km:n etäisyydeltä ja huomaamatta kääntyvät ympäri ja lähtevät. tukikohtaan. Ja meidän S400-rykmenttimme pystyy kaikessa halussaan ampumaan vain 80 maalia, ja jos F15EX-lentokoneita ei ole 4 vaan 8, niin ainakin he pystyvät laukaisemaan 176 AIM120:ta, ja siinä kaikki, meidän rykmentti on poissa.

            Tehokkaan ilmapuolustuksen kannalta ilmapuolustusjärjestelmät eivät riitä, niiden tehtävänä on viimeistellä ne kohteet, joita sieppaajat eivät ampuneet alas, itsenäisenä järjestelmänä ilman ilmailua se ei ole tehokas. Alueiden kattamiseen tarvitaan ilmapuolustusjärjestelmä, johon kuuluvat S400/350-ilmapuolustusjärjestelmä ja Pantsir-ilmapuolustusjärjestelmä, AWACS-koneet ja hävittäjät, tässä tapauksessa Su-35 ja mieluiten Su 57.
            Tällaisen järjestelmän läpimurto on jo vaikeaa, silloin AWACS-lentokone havaitsee kohteita ja antaa kohdemerkinnän joko pitkän kantaman C400-ohjuksille tai hävittäjille, ja sama C400 pystyy toimimaan täydellä kantamalla, ilman radiohorisonttirajoituksia, ja laita 80 lentokonetta vain ilmapuolustusjärjestelmien avulla, ja torjuntahävittäjämme pystyvät treenaamaan vähintään saman verran, eivätkä ne ole vielä tulleet laukaisualueelle.
            1. -1
              Heinäkuu 1 2021
              Sen useimmat pitkän kantaman ohjukset voivat lentää 400 km, kysymys on vain siitä, että tämä vaatii ulkoisen kohteen nimeämisen, koska tavalliset tutkat voivat havaita kohteita radiohorisonttiin asti. Tämä vaatii partioimista C400 AWACS -koneiden peittoalueella, mutta voimme sanoa, että heillä ei ole niitä.
              LOL. Lentokoneet kävelevät maassa?
              1. -1
                Heinäkuu 1 2021
                LOL. Lentokoneet kävelevät maassa?

                Jos lentokoneen lento alle 15 metrin korkeudessa on sinulle uutinen, kouluta itseäsi, jotta et kirjoita tänne hölynpölyä.
                1. 0
                  Heinäkuu 1 2021
                  Lainaus käyttäjältä: ramzay21
                  LOL. Lentokoneet kävelevät maassa?

                  Jos lentokoneen lento alle 15 metrin korkeudessa on sinulle uutinen, kouluta itseäsi, jotta et kirjoita tänne hölynpölyä.

                  Alle 15 metriä, ja mikä kantama on tällä korkeudella? Tiedän, että riittää lentää alle 50 metriä. Ja sitten heti 15 metriä, tuet eivät kosketa? lol Älä naura, okei? Kirjoituksistasi päätellen tarvitset koulutusta. CHAO.
        2. AVM
          +7
          Kesäkuu 30 2021
          Lainaus käyttäjältä: Bad_gr
          Lainaus AVM:ltä
          Mietin, millainen ilmapuolustusvoimien asukokonaisuus pitäisi olla, jotta neljän PRR:tä, houkuttimia ja ohjattuja pommeja suunnittelevan F-15EX:n isku voidaan torjua maksimaalisesti?

          Yhdellä S-400-kompleksilla on kyky ylittää kaikki 4 lentokonetta ennen kuin ne tulevat aseidensa käyttöalueelle (eli ne voivat roikkua kaikilla pyloneilla kerralla)


          Jos ilmatukea ei ole, lentokoneet voivat käyttää maastoa hyökkäämiseen. Älä myöskään sekoita teoreettista maksimietäisyyttä todelliseen kantamaan, johon sähköinen sodankäynti voi vaikuttaa. Lisäksi 400 km:n etäisyydellä sijaitseviin kohteisiin lyövät ohjukset keskittyvät enemmän "suuriin" kohteisiin, kuten AWACS-lentokoneisiin, tankkereihin jne.

          Hyökkäävät lentokoneet voivat lentää erittäin alhaisella korkeudella, vapauttaa houkuttimia etukäteen saadakseen ilmapuolustusjärjestelmät avaamaan tulen ja tuhlaamaan ammuksia. Mene sitten elektronisen sodankäynnin suojan alle, hyppää laukaisualueelta ja vapauta PRR, ja siirry sitten taas muiden ohjattujen ammusten ultramatalalle laukaisualueelle.
          1. -1
            Kesäkuu 30 2021
            Lainaus AVM:ltä
            Hyökkäävät lentokoneet voivat lentää erittäin alhaisella korkeudella, vapauttaa houkuttimia etukäteen saadakseen ilmapuolustusjärjestelmät avaamaan tulen ja tuhlaamaan ammuksia.
            Mistä vääristä tavoitteista me puhumme? Anna linkki tämän tiedon lähteeseen.
            Artikkelissa sanotaan
            ... F-15EX pystyy kuljettamaan jopa 22 ilma-ilma-ohjusta ulkoisella hihnalla.
            Toisin sanoen lähestyessään se ampuu alas välittömästi 22 lentokonettamme (no, sanotaan 11, kaksi ohjusta kutakin), koska kiinteät elektroniset sodankäyntijärjestelmämme ovat paljon huonompia kuin F-15-lentokoneen järjestelmämme ja kiinteä ilmapuolustusmme. järjestelmät näkevät lentokoneeseen vain vilauksen, kun hän on jo tavoitellut.
            Ymmärsinkö tarkoituksesi oikein?
            .... Lisäksi se tarjoaa mahdollisuuden hyökätä maakohteisiin. Tässä tapauksessa hävittäjä pystyy käyttämään ampumatarvikkeita, jotka ovat enintään 22 metriä pitkiä ja painavat 6,7 puntaa (7000 tonnia), mukaan lukien. hypersonic-aseet.
            Ilmeisesti sama roikkuu jokaisessa pilonissa.
            1. +5
              Kesäkuu 30 2021
              Lainaus käyttäjältä: Bad_gr
              Mistä vääristä tavoitteista me puhumme?

              Hauska. Et tiedä sellaisesta pikkujutusta, mutta sitoudut puhumaan jostain.
              Esimerkiksi vanhat miehet MALD. Ne ovat 2 kertaa kevyempiä kuin AIM-120.

              Tutkaa vastaan ​​käytetään samoja muinaisia ​​AGM-88 HARMeja. Laske 2 AIM-120 painon mukaan.

              Jotta F-15 voisi käyttää niitä huomaamattomasti maassa sijaitsevien tutkien avulla, F-200:n täytyy lentää matalilla korkeuksilla (1000-XNUMX m), ei edes äärimmäisen matalilla korkeuksilla. Puhun vain nykyaikaisemmista järjestelmistä.
              1. Kommentti on poistettu.
              2. -1
                Kesäkuu 30 2021
                Lainaus: OgnennyiKotik
                Hauska. Et tiedä sellaisesta pikkujutusta, mutta sitoudut puhumaan jostain.
                Esimerkiksi vanhat miehet MALD. Ne ovat 2 kertaa kevyempiä kuin AIM-120.
                Kaikkea on mahdoton tietää, ja linkeillä olevat kommentit kurovat aukkoja tiedossa, joten en näe perustelussani syntiä. Vaikka kommenttini 4. päivänä sain joukon miinuksia ja vain yhden kommentin, jossa oli erityisiä tietoja. Ei kovin tehokasta...
                PS
                Muuten, esimerkiksi Vityaz-ilmapuolustusjärjestelmämme sarja sisältää elektronisen sodankäynnin ajoneuvon, joka muun muassa käsittelee myös vihollisen elektronisen sodankäynnin häiriöitä ja poistaa tämän häiriön itse kompleksin tutkista niin, että ne eivät häiritse monimutkaisten tavoitteiden toimintaa.
                1. +4
                  Kesäkuu 30 2021
                  Kaikki on vaikeampaa. Ilmapuolustuksen periaate ilman AWACS:ia ja hävittäjiä voi vain vaikeuttaa ilmailun työtä. Enemmän häiritsevä muista tavoitteista kuin varsinainen suojeleminen.
                  "Ilmapuolustusjoukot ovat kuin häpykarvat: ne peittävät, mutta eivät suojaa."
    2. 0
      Kesäkuu 30 2021
      Ei oikeastaan. Ensinnäkin hän aikoo korvata F-15C:n. Kaksipaikkaisesta ohjaamosta huolimatta taistelulentueessa, jossa EX korvaa C:n, takaohjaamo on tyhjä siinä.
      He haluavat huhuja, että F-15E on myös mahdollista korvata EX:llä, mutta tämä tapahtuu paljon myöhemmin. IS on paljon nuorempi lentokoneen rungossa kuin hävittäjät.
    3. +3
      Kesäkuu 30 2021
      Lainaus käyttäjältä: ramzay21
      Itse asiassa kaksipaikkainen F-15EX korvaa F-15E IB:n, se on Su-30SM:n ja Su-34:n analogi, ja se on luokkansa mestari kovapisteiden lukumäärällä.

      Ja kyllä ​​ja ei ... Su-34:llä ja F-15E:llä on samanlaisia ​​​​ideoita luomiseen (hyökkääjä, joka perustuu sarjahävittäjään), mutta erilainen konsepti ..
      Ankanpoikanen on alkuperäisen idean mukaan pommikone, joka ei tarvitse hävittäjäsuojaa, mutta konseptimme (ja vastaavasti kehitteillä olevien aseiden) vuoksi ne pelit puolustuksesta ohjattaessa taivasta ilmapuolustusvoimien toimesta, etutuki hyökkäyslentokoneita tarjoavat paremmin ... tämä loi Su-34:n ympärille mielipiteen, että tämä on lentolaukku ilman kahvaa (nämä on ripustettuja kontteja ja pieniä tilauksia MO:lta, muista maista) ...
      F-15E on täysin yhdenmukainen amerikkalaisen konseptin kanssa - tämä on lentokone, jonka on tuettava eteneviä maajoukkoja milloin tahansa - ja ajaa pois / ampua alas lentokone / helikopteri ja lyödä maakohteita tarkalla iskulla ...
      F-35-konsepti on hyvä konfliktin alussa, kun ilmapuolustus ei ole tukahdutettu, mutta myöhemmin, kun vihollisella ei ole melkein ilmapuolustusta, tarvitaan lentokone, joka kuljettaa monia suuria pommeja ja ohjuksia yksittäisten lentokoneiden metsästämiseen. , asepesät ja panssaroidut ajoneuvot…
      1. -1
        Kesäkuu 30 2021
        Ja kyllä ​​ja ei ... Su-34:llä ja F-15E:llä on samanlaisia ​​​​ideoita luomiseen (hyökkääjä, joka perustuu sarjahävittäjään), mutta erilainen konsepti ..

        Yleisesti ottaen olen samaa mieltä, että F15E on enemmän kuin Su 30SM kuin Su 34
  4. AVM
    +1
    Kesäkuu 30 2021
    Yhdysvallat tykkää usein tehdä testejä, joissa yksi F-35 "poistaa" 30 F-16:ta tai Su-30MKI:tä, olisi mielenkiintoista nähdä "taistelu" F-35 vastaan. F-15EX, F-35 vs. F-22, F-22 vs. F-15EX. Se antaisi selkeän käsityksen siitä, kuinka kriittinen stealth on ilmailutekniikan nykyisellä kehitystasolla. Tietysti kaikilla koneilla käytettävissä olevien elektronisten sodankäyntilaitteiden avulla.
    1. 0
      Syyskuu 24 2021
      - Kaikki tämä on selvitetty täydellisesti monien erilaisten, isojen ja pienten harjoitusten aikana... Ja "vuohille" on selvää, että luokituksen hävittäjänä F-22 tulee olemaan täällä ykkössijalla, F-35 toisessa ja F-15EX kolmannessa , - AINA. Ominaisuuksiensa mukaan.
  5. -6
    Kesäkuu 30 2021
    Boeing on Boeing. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun heidät nähdään korruptiossa Pentagonin kanssa. Ei siis ole faktaa, että tämä ei ole uusi juoma budjetista takapotkuihin, joissa on palkkio uloskäynnissä.

    "... Boeingin entinen talousjohtaja myönsi syyllisyytensä liittovaltion tuomioistuimessa maanantaina siitä, että hän auttoi laittomasti Darleen Druyunia, ilmavoimien entistä hankintaviranomaista nro 2, saamaan tuottoisen työpaikan yhtiössä...

    ... Oikeuspapereissa Sears myönsi tapanneensa Druyunin keskustellakseen työsuhteesta Boeingin kanssa, kun hän vielä palveli yhtenä ilmavoimien parhaista sopimusvirkamiehistä. Tässä työssä Druyunilla oli valtava vaikutusvalta palvelun lähes 30 miljardin dollarin vuotuisessa hankintabudjetissa, ja hän oli avainneuvottelija kiistanalaisen ilmavoimien sopimuksessa tankkerien vuokraamisesta Boeingilta.

    Druyun myönsi viime kuussa liittovaltion tuomioistuimessa suosineensa Boeingia ainakin neljässä sopimusneuvottelussa, mukaan lukien tankkerisopimus. Hän sanoi olevansa yritykselle velkaa siitä, että hän antoi tyttärelleen, vävylleen ja itselleen töitä. Druyun tuomittiin yhdeksän kuukauden vankeuteen.

    Viime viikolla Pentagon ilmoitti tarkistavansa kaikki sopimukset, joita Druyun valvoi vuosina 1993–2002 ilmavoimien pääasiallisena apulaisassistenttina hankinnassa ja hallinnassa..."
  6. -5
    Kesäkuu 30 2021
    upea lentokone Intialle ikääntyvien kuivaimien korvaamiseen!
    1. +2
      Kesäkuu 30 2021
      Lainaus: Siis
      upea lentokone Intialle ikääntyvien kuivaimien korvaamiseen!

      Tarkalleen! Mutta ei korvaavana, vaan lisäksi - Intian ilmavoimien lentokoneiden eläintarhassa on tarpeen laajentaa valikoimaa. hymyillä
  7. +1
    Kesäkuu 30 2021
    Pelkään, että kaikki viidennen sukupolven lentokoneet joutuvat voimalaitoksen rajoituksiin. Tulee mieleen 5-luku. Uuden sukupolven lentokoneista oli monia konsepteja ja prototyyppejä, mutta ne kaikki elivät lyhyen elämän, todella uuden sukupolven, jossa käytettiin täysin uudenlaista voimalaitostyyppiä - suihkumoottoria. Lentokoneita kehitettiin aktiivisesti 40+ sukupolveen asti, kun taas suihkumoottoreiden kehittäminen riitti. Mutta 4-luvun lopulla he alkoivat lähestyä näiden moottoreiden fyysisiä rajoituksia. Nyt kehityksen aikana ei synny mitään perustavanlaatuista läpimurtoa. Vain systemaattisia voittoja prosentteina ja jopa prosentin murto-osia. Tarvitsemme uudentyyppisen moottorin tarjotaksemme viidettä viidettä sukupolvea.
    1. +2
      Heinäkuu 1 2021
      Ne perustuivat lentäjien kykyihin, eivät moottoreiden kykyihin.
      Miksi lisätä moottorin tehoa, jos ohjaaja ei kestä ylikuormitusta?
      Ensin sinun on poistettava henkilö ohjaamosta ja opetettava miehittämätön hävittäjä taistelemaan
      offline-tilassa.
      1. 0
        Heinäkuu 1 2021
        Myös mielenkiintoinen ajatus, jota kannattaa harkita. Mutta mielestäni moottori on tärkeämpi. Luotsauksen parantaminen ja lentäjän korvaaminen kokonaan tietokoneella vaikeuttaa todella somalin tappiota. Mutta ohjukset sisään ja ulos (etenkin tulevan sukupolven) ovat jo riittävän terveellisiä osuakseen sellaisiin somaliiteihin. Mutta uusi moottori (jopa hybridi, joka mahdollistaa lentämisen lähes avaruuden korkeuksissa) mahdollistaa uusien taktisten ja strategisten tekniikoiden kehittämisen, jotka jo pystyvät muuttamaan radikaalisti ilmataisteluja.
  8. 0
    Kesäkuu 30 2021
    Ei minun, mutta olen samaa mieltä.

    Lopuksi, Yhdysvaltain ilmavoimien modernisointiohjelmien epäonnistumisen... pitäisi katsoa... sotilasteknisen epäonnistumisen syyksi.

    Viidennen sukupolven F-22 "Raptor" ensimmäinen "näkymätön" lentokone otettiin tuotantoon vuonna 1999, ja se maksoi amerikkalaisille veronmaksajille taivaan korkean hinnan, 330 miljoonaa dollaria kappaleelta. Siksi ohjelmaa jouduttiin vähentämään yli neljä kertaa: 890 yksiköstä 187 yksikköön. Jotkut näistä "kultasiipistä" lentävät edelleen, mutta niitä valmistellaan jo käytöstä poistamista varten: valtavat käyttökustannukset yhdistettynä moottorin niukka käyttöikään, kuten kävi ilmi, allekirjoittivat Raptorin kuolemantuomion.

    Toisesta "näkymättömästä", pitkäikäisestä F-35 Lightningista, joka lähti lentoon vuonna 2006, on jo tullut symboli siitä, kuinka lentokoneita ei saa rakentaa. Nykyään kukaan ei voi edes karkeasti sanoa, kuinka paljon rahaa meni tähän epäonnistuneeseen projektiin. Ja vuonna 2021, tuotettuaan yli 655 kopiota tästä kummasta, Pentagon myönsi lopulta ilmeisen ja kieltäytyi ostamasta sitä lisää, vaikka se oli aiemmin suunnitellut ostavansa jopa useita tuhansia näitä lentokoneita.

    Nyt voi kauhua! - Jenkit pakotetaan seuraamaan polkua, jonka venäläiset lentokonevalmistajamme kulkivat 20 vuotta sitten, alkaen Su-27:n pohjalta luodakseen koko perheen 4+ ja 4++ sukupolven lentokoneita. Nykyään nämä koneet - Su-30SM, Su-34 ja Su-35S - muodostavat Venäjän ilmavoimien laivaston perustan.

    Amerikkalaiset hymyilivät sitten lempeästi. Mutta vuonna 2021 he vastahakoisesti ilmoittivat puristaen hampaita, että raskaasta F-15-hävittäjästä, joka teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1975, tulee alusta heidän vastaavalle ohjelmalleen. Niin paljon "XNUMX. vuosisadan superkoneesta"!
  9. 0
    Kesäkuu 30 2021
    Millainen tutka tämä on (Apg-85)? Kuulin vain APG-82V1:stä.
  10. 0
    Heinäkuu 1 2021
    Se on melko loogista - massiivinen F35 iskee ja sillä on hyvä ilmapuolustus (tässä he unohtivat AFAR:n ja tiedonvaihdon sekä kaikkien V-V-ohjusten läsnäolon) ja F15 EX ja ilmapuolustushävittäjä ja nostohyökkääjä. Ja tätä taustaa vasten Venäjän ilmailuvoimat - Su34, Su30SM, Su35 (tuotettu samanaikaisesti)
    Mutta tarvitsemme myös modernisoidun Su35:n, jossa on AFAR ja muut haja- ja lopuksi tähtäyskontti.
  11. +1
    Heinäkuu 1 2021
    200 uutta F-15-konetta korvaa 200 vanhaa F-15-konetta, jotka poistetaan käytöstä.
    Uusi NGAD-hävittäjä korvaa vähitellen sekä F-22:n että F-15:n.
    Ilmavoimien perustana on F-35. F-16 kirjataan pois.
    F-18 Superhornet ja F-35S pysyvät laivastossa. Hornetit nukkuvat.
  12. 0
    Elokuu 30 2021
    - Hyvä yrityskatsausartikkeli.
  13. 0
    Syyskuu 24 2021
    Lainaus: Mustachioed Kok
    Pelkään, että kaikki viidennen sukupolven lentokoneet joutuvat voimalaitoksen rajoituksiin. Tulee mieleen 5-luku. Uuden sukupolven lentokoneiden konsepteja ja prototyyppejä oli monia, mutta ne kaikki elivät lyhyen elämän, todella uuden sukupolven, jossa käytettiin täysin uudenlaista voimalaitostyyppiä - suihkumoottoria. Lentokoneita kehitettiin aktiivisesti 40+ sukupolveen asti, kun taas suihkumoottoreiden kehittäminen riitti. Mutta 4-luvun lopulla he alkoivat lähestyä näiden moottoreiden fyysisiä rajoituksia. Nyt kehityksen aikana ei synny mitään perustavanlaatuista läpimurtoa. Vain systemaattisia voittoja prosentteina ja jopa prosentin murto-osia. Tarvitsemme uudentyyppisen moottorin tarjotaksemme viidennen sukupolven viitemoottorin.

    - Mitäs moottoreita muuten on? Mistä krapulasta moottori alkoi määrittää - viides sukupolvi täällä vai alle viides ?! typerys Kirjoita jonnekin muistiin viidennen sukupolven ominaisuuksien prioriteetti:
    1. Hiljaisuus.
    2. Täydellinen avioniikka - tutka, RTR-asema, sarja elektronioptisia antureita, jotka tarjoavat tilannetietoisuuden.
    3. Tehokas koneen tietokoneverkko, joka korvaa lentäjän koko sotilaallisten neuvonantajien esikunnan ja auttaa häntä ratkaisemaan taktiset tehtävät lähes välittömästi.
    4. Korkea lentosuorituskyky - ja tässä täydellinen moottori on toivottava. Mutta jos sitä ei ole, se ei ole pelottavaa, katso edellä kolmesta päätekijästä, se ei ole moottori, joka määrää viidennen sukupolven ...

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"