Lentotukialus "Liaoning" lähellä Hongkongia, 2017. Kuva Wikimedia Commons
Kiina on rakentamassa suurta ja tehokasta laivastoa, joka pystyy puolustamaan maan merirajoja ja heijastamaan voimia syrjäisille alueille. Oletetaan, että tällaisten voimien optimaalinen muoto ja halutut ominaisuudet saavutetaan XNUMX-luvulla. Sillä välin kiinalaisten asiantuntijoiden on kehitettävä ja rakennettava laivoja ja lentotukialustoja, varustettava laivastotukikohtia ja käsiteltävä muita asioita.
Valmiit laivat
Syyskuussa 2012 ensimmäinen kiinalainen lentotukialus Liaoning astui PLA:n laivastoon. Tämä alus rakennettiin alun perin Neuvostoliitossa lentokonetta kuljettavaksi risteilijäksi, projekti 1143.6. Jatkossa rakentaminen lopetettiin, ja muutamaa vuotta myöhemmin alus päätyi Kiinaan. Vuosina 2005-2011 Kiinalaiset laivanrakentajat tekivät lentotukialuksen uudelleen Tyyppi 001 -projektinsa mukaisesti ja hyväksyivät sen tässä muodossa taisteluvoimaksi.
Esityksen "001" ja kertyneen kokemuksen perusteella kehitettiin uusi projekti "Tyyppi 002". Tämän tyyppisen johtolaivan rakentaminen aloitettiin syksyllä 2013. Myöhemmin se sai nimen "Shandong". Keväällä 2018 lentotukialus aloitti merikokeilun, ja joulukuussa 2019 se hyväksyttiin merivoimiin.
"Liaoning" yhdessä viimeisistä kampanjoista, huhtikuussa 2021. Kuva: Japanin puolustusministeriö
Lentotukialukset "Liaoning" ja "Shandong" ovat aluksia, joiden pituus on yli 300 metriä ja joiden uppouma on alle 70 tuhatta tonnia, ja niissä on kattila-turbiinivoimala. Ohjaamo on varustettu keulaponnahduslaudalla ja pysäyttimellä. Tiedetään, että pr. "002" luomisen aikana ponnahduslauta on muuttunut. Se suunniteltiin uudelleen vastaamaan kiinalaisten hävittäjien ominaisuuksia.
Alukset pystyvät kuljettamaan noin 26 J-15-hävittäjää sekä helikoptereita eri tarkoituksiin useista malleista. Toisin kuin alkuperäinen Neuvostoliiton hanke, kiinalaiset "Type 001" ja "Type 002" edellyttävät vain puolustusaseiden - ilmatorjuntatykkien ja lyhyen kantaman ohjusjärjestelmien - asentamista.
Harjoitusten ja kampanjoiden aikana kiinalaiset lentotukialukset toimivat osana laivaryhmiä. Tyypillisesti tällainen AUG sisältää yhden Type 055 -hävittäjän, parin tyypin 052D hävittäjää, vähintään yhden 054A-fregatin sekä erilaisia tukialuksia. Ei tiedetä, osallistuvatko sukellusveneet iskuryhmiin.
Laiva "Shandong" satamassa, kesäkuu 2019. Kuva Wikimedia Commons
Pintavoimien tila teoriassa sallii PLA-laivaston muodostaa useita vaaditun koostumuksen omaavia AUG-kuvia. Näin ollen käytössä on 32 tyypin 054A fregattia ja 18 tyypin 052D hävittäjää. Tämä on enemmän kuin tarpeeksi saattamaan ja suojelemaan minkä tahansa realistisen määrän lentotukialuksia sekä ratkaisemaan muita ongelmia säilyttäen samalla suuren reservin. Tyypin 055 hävittäjien tapauksessa tilanne näyttää erilaiselta. Suunnitelluista 16 aluksesta vain 3 on otettu käyttöön toistaiseksi, mikä saattaa aiheuttaa suunnittelurajoituksia.
Laivan tulevaisuus
Aiemmin kerrottiin virallisesti, että Kiina jatkaisi lentotukialusten rakentamista oman suunnittelunsa mukaisesti. Eri julkaisuissa ja lausunnoissa mainittiin 5-6 laivan tarve. On kummallista, että PLA-laivasto ei vielä suunnittele sarjalähestymistä: tiettyyn aikaan asti jokaista projektia varten rakennetaan vain yksi alus.
2015-luvun alussa useat lähteet, myös viralliset, mainitsivat toistuvasti suunnitelmista rakentaa kolmas lentotukialusta. Esiteltiin myös malleja, jotka esittivät tällaisen aluksen mahdollisen ulkonäön. Varsinainen rakentaminen aloitettiin vuonna 2016 tai 003, ja sen suorittaa Jiangnan Shipyard Shanghaissa. Alus kuuluu uuteen projektiin, joka tunnetaan nimellä "Type XNUMX". Hänen nimensä on tuntematon, eikä sitä todennäköisesti ole vielä valittu.
Lentoyhtiöön perustuvien J-15-hävittäjien koulutuslennot, 2020. Kuva: Kiinan puolustusministeriö
Äskettäin on julkaistu uusia satelliittikuvia tehtaalta, jossa lentotukialusta rakennetaan. Pääääriviivat on jo muodostettu ja päällysrakenne asennettu, mutta laiva pysyy edelleen liukukäytävällä. Rungon yleiskunto viittaa siihen, että tänä vuonna se lasketaan vesille ja siirretään varusteluseinään. Kun otetaan huomioon myöhempi työ, alus astuu taisteluvoimaan aikaisintaan 2022-23.
Eri arvioiden mukaan lentotukialus pr. "003" on hieman pidempi ja leveämpi kuin edeltäjänsä, mutta uppouma voi olla 80-90 tuhatta tonnia. Aluksen oletetaan saavan integroidun ei-ydinvoimalaitoksen. Kuvassa näkyy, että ohjaamo on sileä. Aiemmin on toistuvasti mainittu, että laiva vastaanottaa sähkömagneettisia katapultteja. Ilmailu ryhmään tulee vähintään 40-45 J-15:tä. Tulevaisuudessa on mahdollista käyttää uusia hävittäjiä, kuten FC-31.
Ulkomaisten tietojen mukaan Kiinassa on jo käynnissä uusi Type 004 -lentokukialuksen projekti. Kiinan osapuoli ei vahvista tällaisen työn suorittamista, ja tässä suhteessa tulevan aluksen mahdollinen ulkonäkö muodostuu vain erilaisista arvioista. Ei tiedetä, vastaavatko ne todellisia näkemyksiä lupaavasta laivasta.
PLA:n laivaston päätukikohtien sijainti. Globalsecurity.org-grafiikka
Suosittujen versioiden mukaan "Type 004" on suurempi ja raskaampi kuin edeltäjänsä. Sen pituus voi olla 330-350 m, ja uppouma on 90-110 tuhatta tonnia. Koon kasvua kompensoi ydinvoimala, ensimmäinen kiinalaisessa lentotukialustassa. laivasto.
Aluksen oletetaan pystyvän kuljettamaan vähintään 70-80 lentokonetta, helikopteria ja UAV:ta. Ottaen huomioon sen ilmestymisen odotettu ajoitus, voimme odottaa lupaavien ilmailutekniikan mallien käyttöä. Sinun pitäisi myös odottaa ilmapuolustusjärjestelmien läsnäoloa. Rohkeimmat versiot tarjoavat laserpuolustusjärjestelmien käytön.
"Tyyppi 004" ylittää edeltäjänsä kaikilta osin. Lisäksi tällainen alus on ominaisuuksiltaan yhtä suuri kuin johtavat ulkomaiset mallit. On täysin mahdollista, että pr. "004" tulee ensimmäistä kertaa Kiinan käytännössä sarjakäyttöiseksi. 3-4 tällaisen aluksen avulla on mahdollista saada lentotukialusta haluttuun kokoon ja vaadittuihin laatuindikaattoreihin.
Haluttu sävellys "String of Pearls". Factmil.com grafiikkaa
Perustusongelmat
PLA:n laivastolla on käytössään noin 15 suurta laivastotukikohtaa, jotka on jaettu koko maan rannikolle. Samaan aikaan kaikki tällaiset tilat eivät tällä hetkellä pysty vastaanottamaan lentotukialuksia ja tarjoamaan niiden palveluja. Kahden lentotukialuksen ja laivaryhmän toiminnan tukemiseen käytetään jo nyt satamia, joilla on asianmukainen kapasiteetti. Olemassa olevia kiinalaisia lentotukialuksia on toistuvasti havaittu suurissa laivastotukikohdissa, vaikka niiden kotisatamia ei ole vielä paljastettu.
Kiina on viime vuosina harjoittanut aktiivista ulkopolitiikkaa, joka muun muassa mahdollistaa sotilaslaitosten sijoittamisen ulkomaille. Laivaston kehittämisen yhteydessä toteutetaan "helminauhan" käsitettä. Siinä määrätään useiden laivastotukikohtien ja huoltopisteiden "linjan" luomisesta Tyynenmeren ja Intian valtameren rannikolle.
Yli tusina satamaa on jo saatavilla PLA Navy -sota-aluksille useissa alueen maissa. Niitä käytetään pääasiassa laivojen varustamiseen kampanjoissa ja muiden aputehtävien ratkaisemisessa. Samaan aikaan kiistanalaisille Paracel-saarille ja Spratly-saarille rakennetaan täysimittaisia laivastotukikohtia kehittyneine rannikkoryhmineen. Myös tukikohdan rakentaminen Djiboutiin on käynnissä - ensimmäinen täysimittainen tällainen laitos vieraan valtion alueella.
Ulkomaiset tukikohdat ja pisteet voivat vastaanottaa eri luokkien aluksia suuriin hävittäjiin ja risteilijöihin asti. Jatkossa laivaston on varmistettava kyky vastaanottaa vielä suurempia ja syvällisiä lentotukialuksia. Tapahtumien suotuisalla kehityksellä ja tarvittavilla valmiuksilla Kiina aikoo rakentaa jopa 8-10 täysimittaista tukikohtaa sekä muodostuvan "langan" puitteissa että syrjäisemmillä alueilla.
Suuret suunnitelmat
Kiinan laivastojoukot suunnittelevat seuraavan 15-20 vuoden aikana muodostavansa jopa 5-6 lentotukialuksen iskuryhmää ja rakentavansa tusinaa etäistä tukikohtaa. Kaikki tämä vaikuttaa vakavimmin Kiinan laivaston tilaan ja tekee siitä täysimittaisen voiman, joka pystyy toimimaan melkein kaikilla valtamerien alueilla. Lisäksi PLA-laivastosta tulee tasavertainen kilpailija Yhdysvaltain laivastolle.
Kaikki nämä tapahtumat ovat kuitenkin odotettavissa vasta kaukaisessa tulevaisuudessa. Ja lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä laivaston ja laivanrakennuksen on työskenneltävä pitkään ja hedelmällisesti. On tarpeen jatkaa lentotukialusten ja lentotukialuspohjaisen ilmailun kehittämistä, kouluttaa henkilöstöä ja samalla valmistella infrastruktuuria. On suuri kysymys, pystyykö Kiina täyttämään kaikki asetetut tehtävät. Hän on kuitenkin viime aikoina toistuvasti osoittanut ja osoittanut kykynsä asettaa kunnianhimoisia tavoitteita ja saavuttaa ne.