Venäjän alukset arktisella alueella: terveen valtion protektionismi

93

Lähde: Primorskyn piirikunnan hallituksen lehdistöpalvelu

Valitsemme kotimaisen


Arktinen alue on yksi maailman rikkaimmista alueista. Tutkituista varoista eniten kiinnostavat hiilivedyt, joiden varannon pitäisi riittää vähintään 130 vuoden intensiiviseen kulutukseen. Venäjän arktinen vyöhyke on suurin muiden pohjoisen alueen naapurivaltioiden joukossa. Öljy- ja kaasuvarantojen lisäksi arktinen alue tunnetaan pohjoisesta merireitistä, joka on lyhin reitti Aasiasta Eurooppaan. Kaikki tämä yhdessä vaatii aktiivista toimintaa Venäjältä, muuten kilpailevat valtiot ottavat nopeasti maukkaan markkinaraon.


Lähde: geoenergetics.ru

Ja niin, se tapahtui.



Presidentti allekirjoitti 28. toukokuuta liittovaltion lain "Venäjän federaation kauppamerenkulkusäännöstön muutoksista", jonka mukaan Pohjanmeren reitin käyttöoikeus myönnetään venäläisvalmisteisille aluksille. Pieni korjaus - kaikkien arktisella alueella Venäjän lipun alla liikennöivien alusten tulisi olla kotimaisia.

Tämä ei ole ensimmäinen muutos Kauppiastoimituskoodiin. Vuonna 2017 hyväksyttiin laki, joka säätelee kabotaasiliikennettä sekä hiilen, öljyn ja kaasun kuljetuksia yksinomaan Venäjän lipun alla purjehtivilla aluksilla. Nyt ei vaadita vain venäläistä trikoloria, vaan venäläistä alkuperää. Laki ei ole taannehtiva eikä estä yrityksiä käyttämästä maahantuotuja aluksia, jotka on ostettu/rahtattu ennen 28. Se ei myöskään edellytä jo tehtyjen Pohjanmeren reitin laivojen rakentamissopimusten irtisanomista ulkomaisilla telakoilla.

Meidän on osoitettava kunnioitusta lain kehittäjille - se on melko joustava.

Toisaalta se itse asiassa kieltää tuontialusten työn Venäjän arktisella vyöhykkeellä.

Toisaalta se sisältää poikkeuksia tiukoista säännöistä. Näin ollen "ulkomaisia" laivoja voidaan ottaa mukaan työhön Pohjanmeren reitillä, jos Venäjällä ei ole mahdollisuutta valmistaa vastaavia laivoja. Tämä on täysin oikeudenmukainen oletus, kun otetaan huomioon kotimaisen laivanrakennuksen taso, joka ei pysty kilpailemaan länsimaisten telakoiden kanssa monessa suhteessa.

Huomaavainen lukija huomaa varmasti, että laivoilla kuljetettavien tavaroiden luettelossa ei ollut kaivostuotteita. Tämä on selkeä etusija sellaisille yrityksille kuin Norilsk Nickel, Polymetal (Mayskoje-esiintymä), EuroChem rautamalmirikaste ja Baimskoje-esiintymä, jotka osallistuvat muiden kuin hiilivetyjen resurssien kehittämiseen arktisella alueella.


Lähde: aoosk.ru

On tärkeää ymmärtää, että Moskovan ei tarvitse lobbata vain kotimaisten telakoiden - esimerkiksi United Shipbuilding Companyn - etuja, vaan myös ottaa huomioon Pohjanmeren reitin suurten toimijoiden edut. Ja tällaisia ​​ennakkotapauksia on jo tapahtunut.

Edellä mainittu vuoden 2017 kauppalaivauskoodin muutos on päivitetty kolmen vuoden jälkeen. Gazpromin ja ExxonMobilin pyynnöstä valtio salli poikkeustapauksissa kabotaasin vieraan lipun alla purjehtiville aluksille. Tämä johtuu alusten puutteesta Pohjanmeren reitin vilkkaimmilla suunnilla. Vuodesta 2020 lähtien lupa on myönnetty kerran "rahdin tai matkustajien kuljettamiseen tai hinaamiseen lähtöpaikan ja määräpaikan välillä". Jäänmurtoapu-, etsintä-, pelastus- ja hinausoperaatiot olisi jatkossakin suoritettava yksinomaan Venäjän lipun alla purjehtivien alusten toimesta.

NOVATEK pystyi myös "taivuttamaan" hallituksen 26 ulkomaan lipun alla purjehtivaan tankkeriin kerralla. Yhtiön ulkomainen laivasto on varattu Yamal LNG -projektille. Tällaisen etuuskohtelun ajanjaksoa on jatkettu vuoteen 2044 asti.

Sahalin-1-projektissa mukana oleva ExxonMobil pyysi myös Moskovaa olemaan kiristämättä tuontikorvausruuveja ja sallimaan seismisten tutkimusalusten liikennöinnin ulkomaisten lippujen alla.

Valtiolta etuuksia vaativat yritykset viittaavat suunnitelmiin saavuttaa 80 miljoonan tonnin lastivirta Pohjanmeren reitillä vuoteen 2024 mennessä. He sanovat, että ilman erityisehtoja suunniteltua indikaattoria ei saavuteta.

Kahden valon välillä


Valtion säätelijä vaikeassa tilanteessa arktisen resurssien kehityksen kanssa voidaan ymmärtää. Voit yksinkertaisesti päästää irti ja antaa kenen tahansa tutkia Pohjanmeren reittiä minkä tahansa lipun alla ja millä tahansa laivalla. Tämä tietysti nopeuttaa tuotantoa ja rahtikuljetusta, mutta asettaa maan jälleen kerran tuontineulalle.

Kotimaiset laivanrakentajat lähtevät vielä suuremmassa huipussa, ja pahamaineisella Yhdysvalloilla on uusi painostusvipu Moskovaan. Esimerkiksi mustalle listalle kaikki Pohjanmeren reitin varustajat suhteiden toisen pahenemisen vuoksi. Seurauksena on, että vaatimaton venäläinen laivasto ja sotilaalliset saattajaalukset jäävät arktiselle alueelle. Pohjanmeren reitin halvaantuminen on taattu useiksi vuosiksi.

Siksi ajatus protektionismista laivojen alkuperästä arktisella alueella näyttää enemmän kuin järkevältä. Ja jos onnistut hillitsemään suurten yritysten, kuten NOVATEKin, Gazpromin ja Norilsk Nickelin, tunkeutumista vaatimalla poikkeuksia niille, on aika avata voittoisa samppanja. Mottona: "Venäjän alukset arktisella alueella!".


United Shipbuilding Corporationin telakat ovat uuden lain tärkeimmät edunsaajat. Lähde: aoosk.ru

Mutta kuten usein, niin vaikeilla päätöksillä on vaikeat seuraukset.

Venäjän laivanrakennus ei tällä hetkellä pysty kilpailemaan ulkomaisten valmistajien kanssa. Itse asiassa tästä syystä venäläiset yritykset ovat haluttomia tekemään tilauksia kotimaassa - ulkomailla se osoittautuu nopeammaksi, halvemmaksi ja paremmaksi. Muuten, NOVATEK ilmeisesti tilasi 15 kaasualusta Kaukoidän Zvezda-telakalta viime vuoden valtion myönnytyksiin.

Kotimainen viive ei johdu vain useiden vuosien pysähtyneisyydestä vaan myös kroonisesta alirahoituksesta. Venäläiset operaattorit haaveilevat vain ulkomaisista luottorahoista 6-8 % vuodessa 10 vuoden ajan tai kauemmin. Samaan aikaan laina-ajan ensimmäinen kolmasosa toimii edullisin ehdoin. Lainattavan rahan määrä voi nousta 80 %:iin aluksen hinnasta ja realisoitua sen vakuutta vastaan.

Samaan aikaan Venäjällä nykyinen tilanne verotuksen, komponenttien tullauksen ja lainauksen suhteen on sellainen, että aluksen kokonaiskustannukset nousevat sen seurauksena 25 %. Positiivisena esimerkkinä voidaan hyödyntää Kiinan kokemuksia, jossa laivojen tuontikomponenttien tuontitulleja alennetaan huomattavasti, teräksen ja telakoiden laitteiden hintoja säännellään ja laivanostajien lainoille otetaan käyttöön valtiontakauksia. Venäjä tässä historia vaikka vasta matkan alussa.

Myös venäläisten laivanrakentajien tekninen varustus on masentavaa. Tyypillinen esimerkki on nykyaikaiset laivanrakennusyritykset Japanista, Etelä-Koreasta, Kiinasta, Singaporesta ja Taiwanista. Näiden maiden telakat käyttävät suhteellisen uutta teknologiaa suurten moduulien kokoonpanossa. Laivojen yksittäisten osien valmistus delegoidaan ulkopuolisille urakoitsijoille, ja itse päätelakasta tulee kuin kokoonpanolinja. Valmiista moduuleista rakennettujen laivojen teknologia mahdollistaa laivojen laskemisen mereen kaksi kertaa perinteisiä menetelmiä nopeammin. Nyt Venäjällä tällainen innovaatio olisi erittäin hyödyllinen, mutta telakoilla on pulaa nostureista, joiden nostokapasiteetti on yli 1200 tonnia. Eli suurten alusten yksittäisillä osilla ei yksinkertaisesti ole mitään nostettavaa kokoonpanoa varten.

Siksi 26. toukokuuta allekirjoitettu laki, riippumatta siitä, miten laivanvarustajat suhtautuvat siihen, ei sisällä vain suuria muutoksia, vaan vaatii loogista jatkoa.

Ensinnäkin tämä on etuoikeutettu laina laivanrakentajille, kuten Admiralty Shipyards ja Zvezda. Kotimaiset valmistajat eivät pysty nopeasti käynnistämään maailmanluokan laivojen tuotantoa sormenpäässä. Tarvitaan mittava remontti. Hallituksen päätöksen seurauksena monet ulkomaiset telakat menettävät Venäjän tilauksia. Ensinnäkin eteläkorealaiset laivanrakentajat, joilta suuret kotimaiset toimijat perinteisesti ostavat.

Tarina ulkomaisten autojen tuotannon laajentamisesta Venäjällä voi hyvinkin olla esimerkki yhteisten laivanrakennusyritysten järjestämisestä. Loppujen lopuksi, jos Mercedes-Benz rakensi tehtaan Venäjälle vain valtion sopimusten takia, miksi Hyundain, Daewoon ja Samsungin telakat eivät voi toistaa tätä?

Pohjanmeren reitti kasvaa kaikissa kehitysskenaarioissa vain rahtiliikenteen suhteen ja voi uuden lain myötä tarjota laivanrakentajille tilauksia vuosikymmeniksi eteenpäin.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

93 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 16
    Kesäkuu 5 2021
    Pohjoinen merireitti kasvaa kaikissa kehitysskenaarioissa vain tavaraliikenteen osalta ja uuden lain myötä se voi tarjota laivanrakentajille tilauksia tuleville vuosikymmenille.

    Maan kannalta tärkeimmät lait ovat ne, jotka mahdollistavat kotimaisen tuotannon kehittämisen, uuden kapasiteetin luomisen ja asiantuntijoiden korkean ammatillisen koulutuksen. Joidenkin Venäjän kansalaisuuden (jopa ulkomaan kansalaisuuden kanssa) omistavien omistajien taskujen täyttämisen ei pitäisi olla päätavoite.
    1. + 10
      Kesäkuu 5 2021
      Valitettavasti maan päätavoite on täyttää ulkomaalaisten tai ulkomailla asuvien oligarkkien lasten taskut. Sellainen on kaikkien lännen siirtokuntien kohtalo.
      1. +2
        Kesäkuu 5 2021
        Ja toinen suuri valitettava, laivastomme on vuosikymmeniä jäljessä.
        1. 0
          Kesäkuu 5 2021
          Lainaus ximkimiltä
          Ja toinen suuri valitettava, laivastomme on vuosikymmeniä jäljessä.

          Puhutko jäänmurtajalaivastosta? Täällä meillä ei ole vielä vertaista maailmassa hi ..
          Mutta on muitakin ongelmia...
    2. -1
      Kesäkuu 5 2021
      Hyvin! Lopulta hallituksemme heräsi ja alkoi asettua kotimaisen teollisuustuotannon puolelle.

      Telakoita rakennetaan ja päivitetään, Venäjän lipun alla olevien ja meidän valmistamien laivojen määrä kasvaa tasaisesti. Vaikka kauppalaivaston kehittämisen malli on edelleen kapitalistinen, vain valtion sääntely voi saada heidät rakentamaan ja rekisteröimään laivoja Venäjällä. Ja lisenssit tankkerien ja konttilaivojen rakentamiseen ovat loistava tapa saada nopeasti teknologinen tapa saada kilpailijat kiinni, jotka rakentavat meille kopioita kapasiteeteistaan. Edes pakotteet eivät ole kauheita myöhemmin, tärkeintä on saavuttaa korkea lokalisointiaste alueellaan sijaitsevien tehtaiden kanssa.

      Loppujen lopuksi myöhempi siirtyminen telakoiden valtion omistukseen on täysin mahdollista, olemme nähneet kuinka nopeasti tämä voi tapahtua. Ja näimme myös virran valtiosta yksityisiin käsiin.
      Riippuu asian strategisesta tärkeydestä...

      Strategisesti Venäjän on valvottava NSR:ää kokonaan estääkseen sen muuttumisen "kulkupihaksi". Ja valvoa jokaista suoritettua alusta sen lainmukaisen sääntelyn kokonaisuudessaan!

      Sillä kaikkien kauppalaivojen peräkkäin ja ilman valvontaa jälkeen amerikkalaiset hävittäjät seuraavat hetken kuluttua "toteuttaakseen navigointivapauden" ...
      Sinun on välittömästi määritettävä pelin säännöt, välitettävä ne selkeästi ja vaadittava toteutusta.
      1. +7
        Kesäkuu 5 2021
        Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön mukaan laivanrakennusyritysten ja liittoutuneiden yritysten käyttöomaisuuden poistot ylittävät 70 prosenttia. Samaan aikaan vanhentuneiden (yli 20 vuotta vanhojen) laitteiden osuus konepuistosta ylittää 65 %. Tämän seurauksena lähes kaikki enemmän tai vähemmän monimutkaiset laivojen laitteet tuodaan nykyään maahan.
        ... valtion ohjelmassa "Laivanrakennuksen kehittäminen 2013-2030". painopiste on laivanrakennustieteen kehittämisessä, kehittyneen tieteellisen ja teknisen varannon muodostamisessa. Valtion ohjelman yli 337 miljardin ruplan budjettimäärärahoista näihin tarkoituksiin on tarkoitus käyttää 261 miljardia ruplaa (77 %), vain 27 miljardia ruplaa (8 %) rakentamiseen ja tekniseen kunnostukseen. yritysten laitteet.
        ”On selvää, että on turhaa luottaa kehittyneeseen tieteelliseen ja tekniseen pohjatyöhön, kun tuotantoresurssit ovat kehittymättömät.

        Laivanrakennuksen kehittämiseen tarvitaan nykyaikaisia ​​tuotantotiloja, joiden rakentamiseen kehittynyt kotimainen teollisuus ja ammattitaitoinen henkilöstö on runsaasti. Mutta missä tämä kaikki on?
        CSCEC on toinen kiinalainen yritys, joka tulee telakalle. Ensimmäinen - China Communications Construction Company (CCCC) - voitti kolme tarjouskilpailua toisen vaiheen kohteiden rakentamisesta vuosina 2017-2019, sopimusten määrä on 37 miljardia ruplaa. Äskettäin Zvezda päätti antaa CCCC:lle toisen laajan sopimuksen - varustelukauppojen rakentamisesta noin 40 miljardilla ruplalla, sanoi kaksi CCCC:tä ja Zvezdaa lähellä olevaa lähdettä sekä suuren kiinalaisen valtionyhtiön johtaja. Myös China Stroy oli kiinnostunut tästä sopimuksesta, mutta se saa lopulta vain "keskeneräisen" ensimmäisen vaiheen, yksi keskustelukumppaneista selittää.

        He keräsivät henkilökuntaa kaikkialta maasta, Pietarista ... Mutta se ei silti olisi voinut tulla toimeen ilman kiinalaisten apua ...

        Lainaus RealPilotista
        Lopulta hallituksemme heräsi ja alkoi asettua kotimaisen teollisuustuotannon puolelle.

        Telakoita rakennetaan ja päivitetään, Venäjän lipun alla olevien ja meidän valmistamien alusten määrä kasvaa tasaisesti
        Ja mikä on omakustannushinta kotimaisilla telakoilla, mikä on rakennusaika? Liike-elämä harvoin pelaa isänmaallisuutta ja ilman suurta halua he tarvitsevat voittoa ... On mahdotonta kehittää yhtä toimialaa koko toimialan pysähtyessä ...
      2. 0
        Kesäkuu 5 2021
        Sinun on välittömästi määritettävä pelin säännöt, välitettävä ne selkeästi ja vaadittava toteutusta.


        Tämä vaatii venäläisiä hävittäjiä. Ja he eivät ole.
    3. +2
      Kesäkuu 5 2021
      Siis kapitalismia! Hänen päätavoitteensa on juuri hänen taskunsa täyttäminen. Eikä mikään rajoitus voi estää tätä. Muuta vain järjestelmä takaisin sosialismiin.
    4. +4
      Kesäkuu 6 2021
      Lisää kysymyksiä? Laissa on niin paljon porsaanreikiä, että kaikki pysyy entisellään.
  2. +5
    Kesäkuu 5 2021
    Jotenkin en oikein kuvittele, jos esimerkiksi kiinalaiset päättävät, että vain kiinalaisvalmisteisilla laivoilla on etu Panaman kanavassa
    1. -2
      Kesäkuu 5 2021
      Ovatko kiinalaiset hallinnassa?
      1. +6
        Kesäkuu 5 2021
        Ja kuka hallitsee?
        . Kun Yhdysvallat palautti Panaman kanavan oikeudet Panamalle vuonna 1999, Hongkongin miljardööri Li Ka-shing onnistui varmistamaan 50 vuoden toimiluvan sen käyttöön. Vuonna 1997 Li Ka-shing vuokrasi Panaman Bilbaon ja Cristobalin satamat, jotka sijaitsevat kanavan molemmissa päissä.
        1. -8
          Kesäkuu 5 2021
          En sanonut omistaa))) Sanoin, että valvonta)))
          1. +6
            Kesäkuu 5 2021
            Minäkin puhun tästä. Oletko lukenut lainauksen?
            Muodollisesti Panaman kanava on Panaman tasavallan omaisuutta, ja kiinalaiset hallitsevat sitä.
            1. -5
              Kesäkuu 5 2021
              Puhun todellisesta hallinnasta. Pysähtyykö kanava ilman kiinalaisia? Lopeta työskentely? Sekoitat hieman vain liike-elämän ja valtion edut. NSR:llä ilman lähetyksiämme ja pilottejamme kaikki selviää. Ehtojen sanelu on varsin järkevä päätös sellaisissa olosuhteissa. PC:ssä kiinalaiset eivät valtiona päätä tai hallitse mitään. Käytä vain.
              1. +4
                Kesäkuu 5 2021
                He hallitsevat sitä, vaikka se ei muodollisesti kuulu heille.
                Mutta heille ei tulisi mieleen asettaa erityisehtoja kiinalaisvalmisteisille laivoille, koska he ovat kiinnostuneita tekemään siitä kannattavaa, eivät hidasta sitä käyttävien kulkua, eikä kenenkään mieleenkään tullut rakentaa muuta kanavaa lisäksi. kiinalainen.
                Ja tämä päätös NSR:stä hidastaa yrityksiä tehdä siitä maailman kuljetusreitti alkuunsa.
            2. -3
              Kesäkuu 5 2021
              Presidentti allekirjoitti 28. toukokuuta liittovaltion lain "Venäjän federaation kauppamerenkulkusäännöstön muutoksista", jonka mukaan Pohjanmeren reitin käyttöoikeus myönnetään venäläisvalmisteisille aluksille. Pieni korjaus - kaikkien arktisella alueella Venäjän lipun alla liikennöivien alusten tulisi olla kotimaisia.

              Olen sen puolesta"!
              NSR:n pitäisi olla Venäjän federaation LAINSÄÄDÄNTÖSSUVEREENI paikka muualta maailmasta!

              Lisäksi en voi edes uskoa, että vuodesta 1991 lähtien me, tavalliset venäläiset, maamme porvarillisessa "markkinajohtajuudessa" vuonna 2021, olemme vihdoinkin eläneet Venäjän federaation LAINSÄÄDÄNTÖLLINEN patriotismi suhteessa Venäjän NSR:ään. !
            3. 0
              Kesäkuu 5 2021
              Muodollisesti Panaman kanava on Panaman tasavallan omaisuutta, ja kiinalaiset hallitsevat sitä.

              Ja kuka hallitsee Panamaa? Huomenna amerikkalaiset eivät pidä jostakin - ja sormennapsautuksella kiinalaiset eivät ole paikalla .. Luonnollisesti - demokratian ja vapaiden markkinoiden suojelemisen iskulauseiden alla.
              1. +6
                Kesäkuu 5 2021
                Lainaus käyttäjältä paul3390
                Huomenna amerit eivät pidä jostain - ja sormenpätkällä kiinalaiset eivät ole paikalla..

                Noh...
                Amer ei pidä monista asioista ja paikoista, mutta kiinalaiset murskaavat yhä uusia valtioita... 75% Afrikasta työskentelee "kiinalaiselle mahalle", Itä-Eurooppa, Latinalainen Amerikka juuttuvat yhä enemmän kiinalaisiin lainoihin. ..
                Ja 10-15 vuoden kuluttua kiinalaiset ohjuslaivuet, joissa on UDC ja tuhansia merijalkaväkeä ympäri maailmaa, selittävät selvästi, mitä "Kiinan yksityinen omaisuus" on ...
                1. +1
                  Kesäkuu 5 2021
                  Vuodet 15-vuotiaisiin - uskoa mielellään. Kommunistiselle puolueelle - rauta on tapa luoda suuri Kiina. Ja uskon - hän onnistuu, koska meidän virheemme - hän otti täysin huomioon. Mutta näiden 15 vuoden aikana voi tapahtua mitä tahansa. Porvarit - he antavat hyvän shishin pois. Sillä välin Kiina ja Amerikka merellä pitävät edelleen heikosti päitä.. Toistaiseksi ..
                  1. +4
                    Kesäkuu 5 2021
                    Lainaus käyttäjältä paul3390
                    Hei hei..

                    Se on totta...
                    mutta he rakentavat PMTO:ta laivastolle ja he ovat sallittuja ...
                2. +3
                  Kesäkuu 6 2021
                  Lainaus käyttäjältä doccor18
                  Ja 10-15 vuoden kuluttua kiinalaiset ohjuslaivuet, joissa on UDC ja tuhansia merijalkaväkeä ympäri maailmaa, selittävät selvästi, mitä "Kiinan yksityinen omaisuus" on ...

                  Tämä jos se onnistuu. Myös Neuvostoliitolla oli loistavia näkymiä aikanaan. Monet ihmiset eivät pidä ajatuksesta Kiinan hegemoniasta. Ehkä jopa enemmän kuin Yhdysvaltain hegemonia.
                  1. +3
                    Kesäkuu 6 2021
                    Lainaus: IS-80_RVGK2
                    Tämä jos se onnistuu.

                    Toistaiseksi kaikki heidän suunnittelemansa on onnistunut.

                    Lainaus: IS-80_RVGK2
                    Myös Neuvostoliitolla oli loistavia näkymiä aikanaan. Monet ihmiset eivät pidä ajatuksesta Kiinan hegemoniasta.

                    NSKP:n ja KKP:n johdolla oli mielestäni ja on edelleen valtava ero. Ensimmäinen - 70-luvun lopulta lähtien, katsoi kunnioituksella länteen, nukkui ja näki kuinka tulla samanlaiseksi, mitä tehdä tullaksesi hyväksytyksi eliittiklubiin, ja silti katsoa sinne ...
                    Toinen - piti aina itseään ja maansa tärkeimpänä maailmassa, ei koskaan kumartanut ketään, ei suosinut. Ja nyt he harjoittavat samaa propagandaa maan sisällä ja viljelevät "todellista ja erehtymätöntä" isänmaallisuutta. Siksi Kiinalla on paljon enemmän mahdollisuuksia tulla maailmanjohtajaksi kuin Neuvostoliitolla koskaan oli (vaikka rehellisesti sanottuna Neuvostoliitolla ei ollut niitä ollenkaan, ei yhtään...).

                    Lainaus: IS-80_RVGK2
                    Monet ihmiset eivät pidä ajatuksesta Kiinan hegemoniasta. Ehkä jopa enemmän kuin Yhdysvaltain hegemonia.

                    Tietysti. Amerikkalainen kapitalisti kiinalaisen liikemiehen kanssa on kuin skotlanninpaimenkoira verrattuna bullterrieriin... Lisäksi "skotti" pelasi ja hänestä tuli tähti, tajuaen rotunsa puhtauden, luonnollisen älykkyytensä ja suuruutensa, ja "boule" oppii hyvin nopeasti, mutta harjoittelee luonnollista voimaa ja pitoa joka päivä... Ja joka haluaa olla tekemisissä vahvan, älykkään ja "pelottavan pragmaattisen" "boulen" kanssa, sen jälkeen jää vain aavikko...
                    1. 0
                      Kesäkuu 6 2021
                      Lainaus käyttäjältä doccor18
                      Toinen - piti aina itseään ja maansa tärkeimpänä maailmassa, ei koskaan kumartanut ketään, ei suosinut. Ja nyt he harjoittavat samaa propagandaa maan sisällä ja viljelevät "todellista ja erehtymätöntä" isänmaallisuutta.

                      Joka johti aikoinaan hirvittävään kriisiin ja pysähtyneisyyteen, joka oli vahvasti jäljessä johtavista maailmanmahdeista.
                      Lainaus käyttäjältä doccor18
                      Siksi Kiinalla on paljon enemmän mahdollisuuksia tulla maailmanjohtajaksi kuin Neuvostoliitolla koskaan oli (vaikka rehellisesti sanottuna Neuvostoliitolla ei ollut niitä ollenkaan, ei yhtään...).

                      Minulla ei olisi kiire puhua paljon enempää kerralla. Kiinalla on tarpeeksi vakavia ongelmia.
                      Lainaus käyttäjältä doccor18
                      Amerikkalainen kapitalisti kiinalaisen liikemiehen kanssa on kuin skotlanninpaimenkoira verrattuna bullterrieriin... Lisäksi "skotti" pelasi ja hänestä tuli tähti, tajuaen rotunsa puhtauden, luonnollisen älykkyytensä ja suuruutensa, ja "boule" oppii hyvin nopeasti, mutta harjoittelee luonnollista voimaa ja pitoa joka päivä... Ja joka haluaa olla tekemisissä vahvan, älykkään ja "pelottavan pragmaattisen" "boulen" kanssa, sen jälkeen jää vain aavikko...

                      Unohdit, että Kiinalla on Yhdysvaltojen lisäksi tarpeeksi vannoneita ystäviä ympärilläsi. Intia, Japani, Etelä-Korea, Taiwan, Filippiinit, Vietnam, Australia. Ja Venäjän federaatio ja Kiina eivät suinkaan ole ystäviä. Joten tämän ystäväjoukon taustalla Kiina näyttää jo melko tylsältä. Lisäksi Kiina itse on hieman sekaisin onnistumisistaan. Mikä ei myöskään lisää hänen plussaansa. Tämä on tähtikirkkaan USA:n kysymys.
                      1. +1
                        Kesäkuu 6 2021
                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        Joka johti aikoinaan hirvittävään kriisiin ja pysähtyneisyyteen, joka oli vahvasti jäljessä johtavista maailmanmahdeista.

                        Tarkoitatko 19-luvun loppua - 20-luvun alkua?
                        Pikemminkin se johtui maan pitkästä sulkeutumisesta ulkomaailmasta, jonka avulla keisarilliset dynastiat odottivat säilyttävänsä vallan. Ja sen seurauksena he jäivät kauheasti jälkeen, nukkuivat tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen läpi ja heistä tuli puolisiirtomaa ...
                        Kutsua nykyaikaista Kiinaa "suljetuksi" kieli ei käänny. Pikemminkin se on nyt yksi avoimimmista valtioista.

                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        Kiinalla on tarpeeksi vakavia ongelmia.

                        Kenellä niitä ei ole? USA, Venäjä, Eurooppa... Kuinka monta Intiassa on?

                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        Joten tämän ystäväjoukon taustalla Kiina näyttää jo melko tylsältä.

                        Nämä "ystävät" ovat hyviä vain, jos siellä on vahva merentakainen hegemoni. Jos Yhdysvaltojen valtaa jollakin tavalla heikennetään, vaikka osittain (taloudellisesti, poliittisesti tai sotilaallisesti), niin kumppanipiiri kaventuu jyrkästi...
                        Ja luettelemistasi vain japanilaiset voivat tarjota todellista apua Yhdysvalloille taistelussa Kiinaa vastaan, loput näyttävät sotilaallisessa mielessä tylsiltä.
                      2. +3
                        Kesäkuu 6 2021
                        Lainaus käyttäjältä doccor18
                        Kutsua nykyaikaista Kiinaa "suljetuksi" kieli ei käänny. Pikemminkin se on nyt yksi avoimimmista valtioista.

                        Suurella kiinalaisella palomuurilla? Ja muut kiristysruuvit? No ehkä. Voi olla. Jos et katso liian kovasti.
                        Lainaus käyttäjältä doccor18
                        loput näyttävät sotilaallisessa mielessä tylsiltä.

                        Oletko unohtanut Intian?
                        Lainaus käyttäjältä doccor18
                        Jos Yhdysvaltojen valta jotenkin heikkenee

                        Jotain, jota en näe, että häntä heikennettiin. Mutta näen, kuinka Yhdysvallat yrittää luoda Kiinan vastaisen liittouman. Ja minulla on epäilykseni, että ne onnistuvat.
                      3. 0
                        Kesäkuu 6 2021
                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        Suurella kiinalaisella palomuurilla? Ja muut kiristysruuvit? No ehkä. Voi olla. Jos et katso liian kovasti.

                        Tarkoitin yritysten lukumäärää, mm. korkean teknologian ihmiset, jotka työskentelevät Kiinassa, rakentavat tehtaita sinne...
                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        Oletko unohtanut Intian?

                        Ei, en unohtanut. Mutta mitä kauempana, sitä enemmän hän muistuttaa minua "jättiläisestä, jolla on savijalat". Katsele kaukaa, inspiroi, mutta kaivaa, työnnä... Jos Intialla ei olisi ollut ydinaseita, PLA olisi vallannut Jammun ja Kashmirin kauan sitten ja tavannut pakistanilaiset juhlallisesti rajalla...

                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        Mutta näen, kuinka Yhdysvallat yrittää luoda Kiinan vastaisen liittouman. Ja minulla on epäilykseni, että ne onnistuvat.

                        Yhdysvallat voi luoda liittoutumia, toisin sanoen. Tätä ei voi heiltä ottaa pois. Mutta amerikkalaisten oli todella taisteltava kaikkialla, Koreassa, Vietnamissa, Irakissa ... On monia liittolaisia, mutta he ovat hyödyllisiä ...
                      4. +2
                        Kesäkuu 7 2021
                        Lainaus käyttäjältä doccor18
                        Tarkoitin yritysten lukumäärää, mm. korkean teknologian ihmiset, jotka työskentelevät Kiinassa, rakentavat tehtaita sinne...

                        Tämänkään suhteen kaikki ei ole niin selvää. Palkkojen nousu, sanktiot ja pakotteiden uhka ajavat yrityksiä lähtemään. Ja tekniikassa on ongelma. Kehittyneet teknologiat eivät tule Kiinaan irtotavarana. On kuin emme siirrä teknologiaa lentokoneiden moottoreiden tuotantoon.
                        Lainaus käyttäjältä doccor18
                        Mutta mitä kauempana, sitä enemmän hän muistuttaa minua "jättiläisestä, jolla on savijalat". Katsele kaukaa, inspiroi, mutta kaivaa, työnnä... Jos Intialla ei olisi ollut ydinaseita, PLA olisi vallannut Jammun ja Kashmirin kauan sitten ja tavannut pakistanilaiset juhlallisesti rajalla...

                        Sama kolossi on Venäjä, jos tarkkaan katsoo. Jos meillä ei olisi ollut ydinaseita, maa olisi repeytynyt tähän mennessä. Mutta meillä on ydinaseita, ja niin kauan kuin ne takaavat meille suhteellisen rauhan, meidän on edettävä tästä.
                        Lainaus käyttäjältä doccor18
                        Yhdysvallat voi luoda liittoutumia, toisin sanoen. Tätä ei voi heiltä ottaa pois. Mutta amerikkalaisten oli todella taisteltava kaikkialla, Koreassa, Vietnamissa, Irakissa ... On monia liittolaisia, mutta he ovat hyödyllisiä ...

                        Ja kuka sanoi, että nyt se tulee olemaan sama kuin Vietnamissa? Ja liittolaisilta pienikin järki on jo hyvä.
                      5. +1
                        Kesäkuu 7 2021
                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        Mutta meillä on ydinaseet, ja toistaiseksi se takaa meille suhteellisen rauhallisen ..

                        Suhteellinen...
                        Vain hän istuu ICBM:n ohjauksessa 10 vuotta tällaisten koulutusuudistusten jälkeen ...

                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        kuka sanoi sinulle, että nyt se tulee olemaan sama kuin Vietnamissa?

                        Tietenkin, kuten Vietnamissa, se ei enää ole. Amerikkalaisia ​​ei enää kuole tuhansittain kaukaisessa viidakossa. Ja tietysti voit laittaa meksikolaisia ​​ja kolumbialaisia ​​tankkeihin, mutta nämä tankit ovat nyt liian kalliita ...
                        Sodat ovat nyt täydessä vauhdissa muissa ympäristöissä, ja valitettavasti häviämme siellä. Ja anglosaksit ja kiinalaiset voittivat...
                      6. +1
                        Kesäkuu 7 2021
                        Lainaus käyttäjältä doccor18
                        Vain hän istuu ICBM:n ohjauksessa 10 vuotta tällaisten koulutusuudistusten jälkeen ...

                        10 vuoden kuluttua on epätodennäköistä, että täydellinen taantuminen tapahtuu. Eikä ohjuksia ole niin paljon. Luulen, että ne, jotka osaavat painaa painiketta komennossa, tulevat olemaan.
                        Lainaus käyttäjältä doccor18
                        Sodat ovat nyt täydessä vauhdissa muissa ympäristöissä, ja valitettavasti häviämme siellä. Ja anglosaksit ja kiinalaiset voittivat...

                        Tarkemmin sanottuna Yhdysvaltojen ja Kiinan kapitalistit. Mutta palkatut patriootit jokaisesta teekannusta todistavat meille, että inhottava väestörakenne ja väestön suurimman osan jo ennestään alhaiset tulot ovat varma merkki polviltaan nousemisesta.
                      7. +1
                        Kesäkuu 7 2021
                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        10 vuoden kuluttua on epätodennäköistä, että täydellinen taantuminen tapahtuu. Eikä ohjuksia ole niin paljon.

                        Haha, rauhoitu...

                        Lainaus: IS-80_RVGK2
                        Mutta maksetut patriootit jokaisesta teekannusta...

                        Jokainen tienaa nyt niin kuin pystyy...

                        PS Joku on ahkerassa töissä ilman sinua, se en ole minä. En kärsi sellaisesta roskasta, keskustelukumppanin kunnioittaminen on pyhä asia, muuten ei ole ketään, jonka kanssa keskustella ...
              2. -5
                Kesäkuu 5 2021
                Klikkasivatko he paljon Pohjois-Koreassa tai Venezuelassa?
                Mikä saa sinut ajattelemaan, että Panamassa on enemmän?
      2. +1
        Kesäkuu 5 2021
        luultavasti silti avain tässä ei ole hallinnassa, vaan tuottoa. Suez Panama -säiliöaluksen kautta kuluttamaan tusinaa rahaa. miksi pitää kallista infrastruktuuria, jos liikennettä ei ole?
        1. -1
          Kesäkuu 5 2021
          Eikö NSR yritä kehittyä samoihin tarkoituksiin?
          Käytännössä ne kehittyvät yhdellä kädellä, leikkaavat toisella :(
    2. -7
      Kesäkuu 5 2021
      Ja mitä tekemistä kiinalaisilla on Panaman kanavan kanssa? Vain kuluttaja, joten siellä ei voida ratkaista mitään. Ja NSR on meidän, venäläinen.
      1. +2
        Kesäkuu 5 2021
        . Ja mitä tekemistä kiinalaisilla on Panaman kanavan kanssa?

        Olen lainannut edellä. Kanava on itse asiassa kiinalaisten käsissä, he hallitsevat sisääntulo- ja poistumissatamia.
        1. 0
          Kesäkuu 11 2021
          Tarkoitatko kauttakulkua kanavan läpi vai kuljetusta Balboaan tai Cristobaliin? Artikkeli ei koske julkista liikennettä, jos ymmärrän oikein:

          ... kaikkien arktisella alueella Venäjän lipun alla liikennöivien alusten tulee olla kotimaisia ​​...
          ... Vuonna 2017 hyväksyttiin laki, joka sääntelee kabotaasiliikennettä sekä hiilen, öljyn ja kaasun kuljetuksia yksinomaan Venäjän lipun alla purjehtivilla aluksilla.
    3. +2
      Kesäkuu 5 2021
      Loistava artikkeli, kaikki on paikoillaan. Lisään vielä, että Novatek lunasti Yamal LNG 2 -projektinsa lunastaen osuutensa Venäjän pankeista, joista suurin osa on valtion määräysvallassa. Rahat menevät myös infrastruktuurin kehittämiseen. kuivatelakka suurikokoisia ja jopa sisätilojen.Runkotyöntekijöiden ei tarvitse jäädyttää viidettä pistettään talvella.Kyllä, lähes 260 telakalla on tilauksia vuosia.korjaus, he päästivät hänet pois rampilta, mutta hän melkein ylitapoi. Tulee oikeuteen, mutta en usko, että pääsevät karkuun.Kalusto ei riitä, mutta tämä asia on ratkaistavissa, kaiken tämän voi ostaa Koreasta, Kiinasta ja Turkista. Tärkein valtio kiinnitti huomiota laivanrakennukseen. Totta, ei kaikilla laivanrakentajilla on kunnolliset palkat, eli he menettävät asiantuntijoita.Tähti kävi laivanrakennuksen henkilöstön läpi pölynimurilla, nyt loput joutuvat nostamaan palkkoja .Kirjoittajalle plus, että hän kosketti tällaista aihetta.
      1. + 23
        Kesäkuu 5 2021
        Lainaus käyttäjältä: tralflot1832
        Ei turhaan eilen ilmestyi Pohjoisen telakan modernisointiprojekti, johon tulee suuri kuivatelakka.

        Andrey, hyvää huomenta hi Tai voit linkittää, muuten kuivatelakalla haussa näkyy vain "tähti".
        1. +1
          Kesäkuu 5 2021
          Näyttää siltä, ​​​​että Korabel.RU-portaalissa.
          1. + 21
            Kesäkuu 5 2021
            Kyllä, löysin sen SUN:sta. Vaikuttaa vuoden 2015 suunnitelmilta.
            Pikemminkin kuivatelakka oli silloin tulevaisuuden suunnitelmissa.
            1. -1
              Kesäkuu 5 2021
              Sain täsmälleen saman artikkelin juuri nyt, mutta se ei ole hän, siellä oli suurempi volyymi ja toukokuun lopussa katson.
    4. -1
      Kesäkuu 5 2021
      Kyllä, kiinalainen yritys hoitaa Panaman kanavaa, mutta on välttämätöntä neuvotella loppuun asti. Amerikkalaiset työnsivät läpi lain Panaman kanavan siirrosta, lain Panaman kanavan puolueettomuudesta. Pienimmälläkin rikkomisella Yhdysvaltojen oikeuksia, ja heillä on 16% ulkomaankaupasta kanavan kautta, Yhdysvallat tuo joukkoja. Noriegan tarina muistakaa, hän halusi nipistää Amerikan kanavaan. Heti tuli syytöksiä huumeista Panaman kanava on kansainvälinen konsortio, kiinalainen, japanilainen pankki, eurooppalainen kehityspankki ja Yhdysvaltain satamat ovat panostaneet laajentamiseen.
      1. +2
        Kesäkuu 5 2021
        . Amerikkalaiset painostivat lakia Panaman kanavan siirron aikana

        Kanava on Panaman tasavallan omaisuutta. Myivätkö amerikkalaiset sen?
        Noriegan historia, muista

        Minä muistan. Tuomittu Yhdysvalloissa huumeista, Ranskassa petoksesta, itse Panamassa poliittisista salamurhista. Kunnollinen persoonallisuus.
        Lukuun ottamatta sitä tosiasiaa, että Noriegan älykkäät panaman sotilaat alkoivat hyökätä ja tappaa Yhdysvaltain merijalkaväen, jotka vartioivat kanavavyöhykettä. Puhumattakaan siitä tosiasiasta, että Nooyega julisti sodan Yhdysvalloille, niin pieni asia....
        Panaman kanava on kansainvälinen konsortio, jonka laajentamiseen ovat investoineet kiinalaiset, japanilainen pankki, Euroopan kehityspankki ja Yhdysvaltain satamat.

        Ja joka on myönnetty ja kiinalaisten hallinnassa.
        1. -1
          Kesäkuu 5 2021
          Puhun kanavan puolueettomuuslaista, nämä ovat ehdot kanavan siirtämiselle Panaman omistukseen.Norga oli heidän poikansa, mutta hän yritti rajoittaa kulkua USA:n laivoille, hän sai heti kaiken. Vaikka se oli siirtymäkausi
          1. +2
            Kesäkuu 5 2021
            Miksi kiinalaiset rikkoisivat kanavan puolueettomuutta?
            Nämä ovat puhtaasti taloudellisia kysymyksiä.
            Ja Noriegasta, joten hän teki ilman kanavaa
            1. -6
              Kesäkuu 5 2021
              Ei tarvinnut jutella juomakavereiden kanssa Noriegen kanavan suunnitelmista.Ja nyt se on vain offshore-paratiisi.Mutta amerikkalaisten silmien alla.Mutta olit melkein samaa mieltä, että kiinalaiset eivät tekisi mitään Yhdysvaltain laivoja vastaan. Totta, Zumwalt sai heti ongelmia öljyn jäähdytyksessä GD, Panaman kanavan läpikulun jälkeen.Kiinalaiset ovat sellaisia ​​viihdyttäjiä.
              1. +2
                Kesäkuu 5 2021
                Eivät tee, kirjoitin sen alusta asti
                Jotenkin en oikein kuvittele, jos esimerkiksi kiinalaiset päättävät, että vain kiinalaisvalmisteisilla laivoilla on etu Panaman kanavassa
    5. 0
      Kesäkuu 5 2021
      Jotenkin en oikein kuvittele, jos esimerkiksi kiinalaiset päättävät, että vain kiinalaisvalmisteisilla laivoilla on etu Panaman kanavassa

      Mitä siinä on ymmärrettävää?
      Pohjoinen merireitti kulkee riittävän monta reittiä Venäjän aluevesillä. Toiseksi, polun rakentaminen sitä pitkin suoritetaan venäläisten jäänmurtajien toimesta, muita jäänmurtajia ei yksinkertaisesti ole. Kolmanneksi tietyillä reitin alueilla tarvitaan luotsauspalveluita. Tämä ei ole valtameri tropiikissa - missä hän halusi, hän ui siellä.
      Kaikki tämä vaatii maalta tiettyjä ponnisteluja.
      Loppujen lopuksi kukaan ei vaadi vakavia vaatimuksia Suezin kanavan läpikulkumaksusta.
      Joten täällä maksua ei peritä, vain ehto asetetaan - Venäjän tuomioistuin.
      1. +2
        Kesäkuu 5 2021
        Maksu peritään, mistä olet sen saanut? Muuten, mitä järkeä on tehdä laivojen johdotuksia?
    6. +1
      Kesäkuu 5 2021
      Ainoa tapa on tulla kilpailukykyiseksi. Ja kaikki nämä kiellot osoittavat vain maan kyvyttömyyden kilpailla paitsi kansainvälisellä areenalla myös maan sisällä
    7. 0
      Kesäkuu 5 2021
      No - kieltävätkö amerikkalaiset ulkomaisille aluksille rannikkomerenkulkua rannikkollaan? Ja - ei mitään, kukaan ei surina jostain ilmaisesta ja tasa-arvoisesta pääsystä kaikille..
  3. -1
    Kesäkuu 5 2021
    Artikkelin perusteella vasen kätemme ei tiedä, mitä oikea käsi tekee. Eikö olisi aika käyttää voimaa, muuten miksi ihmeessä sitä tarvitaan?
    1. +5
      Kesäkuu 5 2021
      Lainaus: Ros 56
      Artikkelin perusteella vasen kätemme ei tiedä, mitä oikea käsi tekee. Eikö olisi aika käyttää voimaa, muuten miksi ihmeessä sitä tarvitaan?

      Joten artikkelissa on kyse vain siitä, että viranomaiset ottivat ja käytetty teho, jonka pitäisi viime kädessä johtaa oman laivanrakennuksemme kehittämiseen, jotta emme olisi riippuvaisia ​​patjojen ja niiden pelästyneiden ulkomaisten laivanomistajien oikkuista. Eikö niin?
      1. 0
        Kesäkuu 5 2021
        Ei tietenkään, vaan meidän on potkittava, jotta he voivat tehdä tilauksia yrityksillemme. Eikä kyse ole vain laivanrakennuksesta, vaan liikennetekniikasta yleensä.
        1. + 19
          Kesäkuu 5 2021
          Lainaus: Ros 56
          meidän hucksters on potkittava tehdä tilauksia yrityksillemme

          Tämä muuten mainitaan
          jos onnistut hillitsemään suurten yritysten, kuten NOVATEKin, Gazpromin ja Norilsk Nickelin, tunkeutumista vaatimalla poikkeuksia...

          Viranomaisten on vielä löydettävä voimaa "hillitä"
  4. +3
    Kesäkuu 5 2021
    kaikkien arktisella alueella Venäjän lipun alla liikennöivien alusten on oltava kotimaisia.
    Ei voi väittää. Oman kehittäminen, kotimainen laivanrakennus ja merenkulku, lisätyöpaikkoja jne. se vain vahvistaa maata. Selittää myös suoraan ja avoimesti niille, jotka haluavat yksityistää NSR:n (ensinkin Yhdysvallat) heidän edukseen saadakseen sen täyden hallintaansa, että tällaiset yritykset tukahdutetaan ankarasti aina Venäjän käyttöön saakka. Puolustusvoimat ja laivasto. Täysin lannistaa "maailman hallitsijoiden" halu himota jonkun toisen omaa.
  5. +3
    Kesäkuu 5 2021
    Ajatus kotimaisesta "merenkulkulain" on tarpeellinen. Mutta se on tuskallisen "joustava" laki, jolla on näkymät vuodelle 2044. Venäjän federaatiossa on tällainen oikeudellinen perinne: rajujen toimenpiteiden levittäminen ajan kuluessa ja pohjimmiltaan. Sekä EURO-5-standardin käyttöönotto että virkamiesten "kansalaisuuden" vastainen taistelu venytettiin ajoissa ja täynnä poikkeuksia. "Peruseläkkeet" ovat yleensä koomassa. Vuosien mittaan maailman monikansallisten yritysten lakimiehet löytävät helposti porsaanreikiä "Liberian lipuille".
    Perustavampi olisi liittovaltion arktisen laivaston perustaminen "ympäristösyistä". Polun "varangilaisista kiinalaisiin" pitäisi ruokkia valtio. budjetin ja RF-asevoimien arktisen ryhmän.
  6. +4
    Kesäkuu 5 2021
    Pohjanmeren reitti kasvaa kaikissa kehitysskenaarioissa vain rahtiliikenteen suhteen ja voi uuden lain myötä tarjota laivanrakentajille tilauksia vuosikymmeniksi eteenpäin.

    Olen paljon optimistisempi kuin kirjoittaja. Uusi laki voisi tarjota laivanrakentajille tilauksia vuosisatojen ajan.
    Vuonna 2020 NSR:n kautta kulki noin 1,3 miljoonaa tonnia.
    Vertailun vuoksi: Suezin kanavan lastivaihto on 2 miljardia tonnia vuodessa.
    1. -9
      Kesäkuu 5 2021
      Vuonna 2020 NSR:n kautta kulki noin 1,3 miljoonaa tonnia.
      Vertailun vuoksi: Suezin kanavan lastivaihto on 2 miljardia tonnia vuodessa.

      Sama koskee Kiinaa)))
      Ylimieliset saksit voivat kieltää kiinalaisia ​​aluksia kulkemasta Suezin kanavan läpi milloin tahansa.))))
      Ja jos Pohjoinen merireitti on kaksi kertaa lyhyempi kuin polku Suezin läpi, niin voitko kuvitella, kuinka paljon Pohjoinen merireitti on kannattavampi kuin polku, jolla sinun täytyy kiertää koko Afrikka? ))))
      1. +2
        Kesäkuu 6 2021
        Lainaus luculilta
        Ja jos Pohjoinen merireitti on kaksi kertaa lyhyempi kuin polku Suezin läpi, niin voitko kuvitella, kuinka paljon Pohjoinen merireitti on kannattavampi kuin polku, jolla sinun täytyy kiertää koko Afrikka?

        Matkalla Suezin läpi asuttu alue ja satamia. NSR:n varrella on ankara autio alue, jossa on karhuja. Joten kaikki ei ole niin selvää.
    2. -1
      Kesäkuu 5 2021
      Ja emme luota sellaiseen lastiliikevaihtoon, mutta näyttää siltä, ​​että aiomme nostaa kaupan liikevaihdon Kiinan kanssa 200 miljardiin. Kyllä, Kiina rakentaa ydinjäänmurtajan, toisin kuin Amerikka. Ei ihme, että BAM jälleenrakennukseen rautatiejoukot, toveri Levin
      Majuri arvosteli "kultaisen kainalosauvan" Bamille ja missä hän on nyt! Hyvin tehty, eikä hän tarvitse Israelia.
    3. 0
      Kesäkuu 6 2021
      Taas sionistit juonittelevat. Hän tuli ja pilasi kaikki vadelmat ilkeillä tilastoillaan.
  7. +1
    Kesäkuu 5 2021
    Anteeksi. Tai sitten en ymmärtänyt jotain. NSR:n tarkoituksena oli ennen olla vaihtoehto muille kanaville. Monille meidän taivaamme on kauttakulkutaivas.Ja valtio saa tästä rahaa.Missä tässä on voitto?
    1. -7
      Kesäkuu 5 2021
      Anteeksi, onko paljon jäätä murtavia jääluokan konttilaivoja? Se, joka rakentaa ensimmäisenä, saa tossut!
  8. +3
    Kesäkuu 5 2021
    Ja jos onnistut hillitsemään suurten yritysten, kuten NOVATEKin, Gazpromin ja Norilsk Nickelin, tunkeutumista vaatimalla poikkeuksia niille, on aika avata voittoisa samppanja. Mottona: "Venäjän alukset arktisella alueella!".(C)
    NOVATEKille ja Gazpromille en sano aiheen ohi, mutta Nornickelista - noin vuoteen 2005-8 asti kukaan ei käynyt Dudinkassa minkä lippujen alla, mutta vuodesta 2005 lähtien Nornickelilla on oma laivasto: 5 alusta - jääluokan kuivalasti laivat ja yksi kaasulauhteen kuljetukseen tarkoitettu alus, jotka varmistavat täysin koko MMC-tuotteiden kuljetuksen ja tarvittavien tavaroiden takaisin. Alukset on rakennettu Suomessa, minkä jälkeen Dudinkan satamassa ei ole muita aluksia minkään lipun alla.
    1. +2
      Kesäkuu 5 2021
      Novatekin koko laivasto on offshoressa, en tiedä ensimmäisestä Majerysta, vaikka se on Sovcomflotin hallinnassa. Zvezdan jonon vuoksi ensimmäinen kaasusäiliö lasketaan pois vasta vuonna 2024. Taas he niitataan YuKiin , mutta sitä ei tunneta lipulla.
      1. +3
        Kesäkuu 5 2021
        Lainaus käyttäjältä: tralflot1832
        mutta lipun kanssa ei tiedetä

        Näyttää siltä, ​​​​että vain Margery työskentelee Venäjän federaation lipun alla. Loput näkyvät aluksi kohdassa "kätevä". Syy on banaali - Venäjän rekisterin vaatimukset ovat joskus yksinkertaisesti liioiteltuja, eivätkä vaatimukset perustu turvallisuuteen. Kyllä, ja satamatarkastuksen tarkastajat, kun tarkastavat venäläisiä aluksia, joskus yksinkertaisesti julmuuksia. He haluavat myös syödä...
        Ja koko miehistö riippuu myös lipusta. Vihollisen alla - kiinteä "sekoitus".
        Ja jono näiden alusten miehistötoimistoissa on portille asti.
        1. -1
          Kesäkuu 5 2021
          Itse kävin merellä, jostain syystä en huomannut satamavalvonnan ja rekisterin julmuuksia.Totuus on kalastajissa, siellä määrät ovat suuruusluokkaa pienemmät.. Jostain syystä he lähtivät aina merelle aika. hi
          1. +3
            Kesäkuu 5 2021
            Lainaus käyttäjältä: tralflot1832
            Totuus on kalastajissa, siellä määrät ovat suuruusluokkaa pienempiä

            Minulla on kokemusta, joskus surullista...
            Kaikki riippuu tutkijan mielialasta. Miksi tulit. Eikä vain Venäjän satamissa. Nykyään Baltian maiden ja Puolan satamissa voit "saattaa" ongelmia tyhjästä ...
            Vuoden 2014 jälkeen venäläiset miehistöt ovat joskus liiallisen huomion kohteena...
        2. +4
          Kesäkuu 5 2021
          Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
          Syy on banaalinen - Venäjän rekisterin vaatimukset ovat joskus yksinkertaisesti liian korkeat

          rekisteri korruptoitui hyvin - kaikki paperilla täältä upposi niin paljon. Todellinen syy on palkkaerot. PMP FESMP:n lipun alla kaksituhatta taalaa kuukaudessa isoisäni kanssa ja ansiomerkki antaa hyvin ansaittu napatutkija ja Shell Wallilla TC 12-14K yus kuukaudessa ... noin LLZH LLZh on vielä siistimpää . ja vielä on niitä lippulaivoja kasvamassa 4 porkkanaa FESCOssa ja 3 vauvaa PMP:ssä pohjoiseen synnytykseen
          1. +5
            Kesäkuu 5 2021
            Lainaus: Kisa
            kaksituhatta taalaa kuukaudessa isoisäni kanssa ja ansioituneen napatutkijan antaa rintamerkin

            Meillä on niin paljon venemiehiä ja kokkia.
            1. +4
              Kesäkuu 5 2021
              no, kabotaasiin tai juoppoihin ilman englantia tai nuoria bursan jälkeen, kenen on aloitettava tankkerikokemus ... siinä kaikki isänmaallisuus)))
              1. +4
                Kesäkuu 5 2021
                Tyypillinen tilanne säilyneille varustamoille on Itämerestä ja Pohjoisesta Kaukoitään.
                Johdon epäpätevyys johtaa tällaiseen tulokseen.
                Ja kaikki alkoi "yksityistämisestä" 90-luvun alussa, kun "tehokkaat Neuvostoliiton johtajat" alkoivat myydä omaisuuttaan, ja nykyiset uudet, yhtä "tehokkaat" johtajat viimeistelivät urheasti tämän draaman "Uimme, muistakaa" surullisen viimeisen näytöksen. ..."
                1. +3
                  Kesäkuu 5 2021
                  PMP on elossa vain, että pohjoinen toimitus on valtion tilaus. Evgekinot Holding on jo viimeinen kuollut. vain armeija jäi. kaikki kannattavat satatuhannet ovat olleet pitkään lipun alla. muuten he olisivat kuolleet kuin jäähdytetty valtamerikalastuslaivasto.
                  ja sadan tuhannesosan he sotkevat Kiveen, säiliötä ei hitsata millään tavalla. Hyundai STX:ssä 9 kuukauden ajan kirjanmerkistä julkaisuun. yleensä jonkinlainen seikkailu, jota en ymmärrä Zvezdan kanssa. Eilinen kylä avoimella kentällä. Nakhodka Vladikille 3 kolme tuntia molempiin suuntiin. kun taas sellaiset jättiläiset romahtivat kuin PSRZ NSRZ Dalzavod ...
        3. 0
          Kesäkuu 11 2021
          Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
          Loput näkyvät aluksi kohdassa "kätevä". Syy on banaali - Venäjän rekisterin vaatimukset ovat joskus yksinkertaisesti liioiteltuja, eivätkä vaatimukset perustu turvallisuuteen.

          Ei, RMRS:llä on samat vaatimukset kuin muilla IACS-jäsenillä.

          Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
          Ja koko miehistö riippuu myös lipusta.

          Kyllä, mukavuuslipuissa on 13 henkilöä 20 tuhannella tonnilla ja 17 MW esimerkiksi. Tämä koskee turvallisuuskysymystä [lainaus yllä].

          Kätevät liput - veronkierto ja "ongelmien ratkaisemisen" helppous.
          1. 0
            Kesäkuu 11 2021
            Lainaus: Autoilija
            Ei, RMRS:llä on samat vaatimukset kuin muilla IACS-jäsenillä

            Tämä "suunnilleen" on koko nit-poiminnan pointti, sekä pienissä asioissa että aikuisen tavalla. Ei rakentamiskysymyksiä, vaan pienistä asioista, joissa paholainen piilee - turvallisuus sinänsä, paloturvallisuus (palotarkastaja, niin nyt kuin 20 vuotta sitten, löytää helposti jotain, johon takertuu). Ja kysymys rakenteiden, putkistojen, keräysindikaattoreiden, hätäuloskäyntien jne. merkitsemisestä on todellinen aarre huolellisille ja nirsoille.
            No, kun painolastilokin täytön, öljytuotteiden siirtolokin (Saksan vesipoliisi lepää), GMDSS:n lokien ja jopa laivan lokin tarkastus alkaa - täällä, jos satamavalvontatarkastaja koki jonkun loukkaavan (ei tavannut niin, ei kumartanut, ei kattanut pöytää siilin kanssa), kokki, kapteeni tai kuplia artelkasta, tai tupakkalohkoja ...
            Emmekä edes katsoneet keittiöön ja artelliin, emme käynnistäneet hätäveneiden moottoreita pakkasessa, emme käynnistäneet hätäpumppua painolastissa..
            Ja sinä sanot IACS
            wassat
            1. 0
              Kesäkuu 11 2021
              Et todennäköisesti ole koskaan käynyt Australiassa, Afrikassa tai Ukrainassa ...

              Minusta vaikuttaa siltä, ​​että sekoitat rekisterien ja satamavalvonnan tarkastajat. Rekisterien tehtävänä on tarkastaa laiva ja satamavalvonta (ei tietenkään kaikkialla) on mitä kirjoitit. Ystävällisin terveisin. hi
              1. 0
                Kesäkuu 11 2021
                Lainaus: Autoilija
                Sekoitat rekisteritarkastajat ja satamavalvojat.

                Valaista... naurava
                Rekisteri antaa lausunnon aluksen soveltuvuudesta toimintaan sekä kokonaisuutena että osittain, mukaan lukien SOLAS-sopimuksen määräämät järjestelmät.
                Satamavalvontatarkastaja tarkastaa aluksen, miehistön asiakirjojen vaatimustenmukaisuuden, sekä ensimmäisen että toisen toimivuuden.
                Ja väittää, että ne eivät risteä - rekisteri- ja satamavalvonta - on hölynpölyä. OWS:ksi kutsutun "harmaan veden" purkamisen tarkastuksen tarkistavat molemmat osapuolet - rekisteri asennuksen aikana, satamavalvonta - kun tarkistetaan toimivuus, miehistön kyky työskennellä OWS:n kanssa, "harmaan" purkupaikan oikea valinta vesi", merkintä asianmukaiseen lokiin
                Ja tämä on vain yksi esimerkki...
                Lainaus: Autoilija
                Et todennäköisesti ole koskaan käynyt Australiassa, Afrikassa tai Ukrainassa

                Herra... Missä en ole ollut... lol
                Haluan taas Pariisiin.... naurava
                1. 0
                  Kesäkuu 11 2021
                  Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
                  Valaista...

                  Kiitos opetustyöstä, mutta olen myös vähän "aiheessa".

                  Rekisterin maksaa asiakas (aluksen omistaja), hänen on kannattamatonta pysäyttää aluksen - voit menettää asiakkaan. Kaikki on välttämättömyyden piirissä. Totta, he tekevät joskus yhteistyötä telakoiden kanssa. Ja satamavalvonta - laidunten perässä. Mitä enemmän huomautuksia, pidätyksiä ja jopa pidätyksiä, sitä lihavampaa on ruoka.

                  Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
                  OWS:ksi kutsutun "harmaan veden" purkamisen tarkastuksen tarkistavat molemmat osapuolet - rekisteri asennuksen aikana, satamavalvonta - kun tarkistetaan toimivuus, miehistön kyky työskennellä OWS:n kanssa, "harmaan" purkupaikan oikea valinta vesi", merkintä asianmukaiseen lokiin

                  En muuten ole koskaan nähnyt rekisterin tarkistavan, vastaako todellinen nollaus OWS:n kautta ORB:n ja muistikortin merkintöjä - sitä kiinnostaa vain OWS:n ja saman kortin suorituskyky.

                  Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
                  Herra... Missä en ole ollut...
                  Haluan taas Pariisiin....

                  Oletin vain... Teeskentele olevasi pakolainen - ja he päästävät sinut Berliiniin! naurava
                  1. 0
                    Kesäkuu 11 2021
                    Lainaus: Autoilija
                    . Teeskentele olevasi pakolainen - ja he päästävät sinut Berliiniin

                    Peruuta Kölnin tilaus – miten se elää siellä. Ja minulla on hyvä ja onnellinen kotona...
                    Lainaus: Autoilija
                    En muuten ole koskaan nähnyt rekisterin tarkistavan, vastaako todellinen nollaus OWS:n kautta ORB:n ja muistikortin merkintöjä - sitä kiinnostaa vain OWS:n ja saman kortin suorituskyky

                    Taas ja hyvällä tavalla?
                    Lainaus: Autoilija
                    Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
                    Valaista...

                    Kiitos opetustyöstä, mutta olen myös vähän "aiheessa".
                    Rekisterin maksaa asiakas (aluksen omistaja), hänen on kannattamatonta pysäyttää aluksen - voit menettää asiakkaan. Kaikki on välttämättömyyden piirissä. Totta, he tekevät joskus yhteistyötä telakoiden kanssa. Ja satamavalvonta - laidunten perässä. Mitä enemmän huomautuksia, pidätyksiä ja jopa pidätyksiä, sitä lihavampaa on ruoka.

                    Olen myös tietoinen.
                    Keskustelu koski Rosregistrin suhteettomia vaatimuksia ja PSC:n tarkastajien riippuvuuksia tarkistamisesta sanoilla "näemme vain..."
                    Loput ovat köyhien hyödyksi...
                    1. 0
                      Kesäkuu 11 2021
                      Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
                      Keskustelussa käsiteltiin Rosregistrin suhteettomia vaatimuksia ja PSC:n tarkastajien mieltymyksiä

                      Keskustelu alkoi RMRS:llä ja mukavuuslipuilla. Yksi rekisteri on itsessään erilainen tarkastajasta ja navigointialueesta riippuen - sinun ei tarvitse selittää, jos olet aiheesta.

                      Lainaus käyttäjältä: stalkerwalker
                      Peruuta Kölnin tilaus – miten se elää siellä.

                      Olin Kölnissä vähän aikaa sitten: poliisit kävelevät muodostelmassa ja "pakolaiset" - laujoissa. Voi hyvin! juomat
  9. +1
    Kesäkuu 5 2021
    Idea on hyvä, mutta ajamme veturin edellä - ensin piti tehdä reitistä suhteellisen kysytty ja vasta sitten asettaa omat sääntömme karkeasti sanottuna tiukemmat verrattuna saman Suezin vastaaviin sääntöihin.
  10. -4
    Kesäkuu 5 2021
    Ranskan arktisesta alueesta vastaava suurlähettiläs. Viesti PEMF:ltä. Haluaisin välittää Ranskan presidentin Macronin terveiset. Luotamme NSR:n onnistuneeseen kehitykseen. Ja ranskalaiset yritykset ottavat mielellään osaa tähän kehitykseen. naurava
  11. +2
    Kesäkuu 5 2021
    Kiina lähettää tavaransa Yhdysvaltoihin, Meksikoon, Etelä-Amerikan maihin, Aasiaan, Afrikkaan, Australiaan. SMP:tä ei tarvita tähän. Ja 3% tavaroista Eurooppaan ..., lisäksi Egyptin kanavan kautta tai jopa Afrikan ympärillä egyptiläiset nostivat kanavan kautta kulkemisen hintaa, tavaroiden kuljettaminen on paljon halvempaa. Rasvatonta maitojauhetta tarvitaan öljyn, kaasun ja nikkelin vientiin. Fso.
  12. -1
    Kesäkuu 5 2021
    Lainaus Aviorilta
    Jotenkin en oikein kuvittele, jos esimerkiksi kiinalaiset päättävät, että vain kiinalaisvalmisteisilla laivoilla on etu Panaman kanavassa

    Onko Paman-kanava Kiinan alueella tai aluevesillä? lol
    1. -1
      Kesäkuu 5 2021
      Oletko lukenut lankaa?
      Kyse on vain siitä.
      hi
  13. -1
    Kesäkuu 5 2021
    Lainaus Aviorilta
    Oletko lukenut lankaa?
    Kyse on vain siitä.
    hi

    En vain ymmärtänyt analogioitasi, tarkenna - Panaman kanava Kiinassa ja rannikkovesemme arktisella alueella, ns. SMP? Mikä on yhteys ja mikä on yhteistä? Ehkä minulla on logiikkaongelma? huutava
    1. -1
      Kesäkuu 5 2021
      Kirjoitin - Kiina hallitsee Panaman kanavaa
  14. -5
    Kesäkuu 5 2021
    Arktinen alue on yksi maailman rikkaimmista alueista.

    Se kertoo kaiken, sellainen kiinnostus länteen ja sinne lyhyessä ajassa rakennettuihin sotilastukikohtiimme...
    SUOJELEMME kaikin voimin!
  15. 0
    Kesäkuu 5 2021
    Lainaus xorekilta
    Arktinen alue on yksi maailman rikkaimmista alueista.

    Se kertoo kaiken, sellainen kiinnostus länteen ja sinne lyhyessä ajassa rakennettuihin sotilastukikohtiimme...
    SUOJELEMME kaikin voimin!

    Oletko sinä tuossa kuvassa? Odota sitten esityslistaa.... surullinen
  16. -2
    Kesäkuu 5 2021
    Lainaus Aviorilta
    Kirjoitin - Kiina hallitsee Panaman kanavaa

    Onko olemassa otsikkoasiakirjoja, jotka viittaavat siihen, mitä olet täällä raportoinut? surullinen
  17. 0
    Kesäkuu 15 2021
    Joo. Sanomme "arktinen" tarkoitamme "Antarktista".

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"