Sotilaallinen arvostelu

Neuvostoliiton alus osana Yhdysvaltain laivaston nopean toiminnan joukkoja

46
Neuvostoliiton alus osana Yhdysvaltain laivaston nopean toiminnan joukkoja

Siviilirahti- ja sotilaskuljetusten maailmanmarkkinoilla merkittävä osuus on Neuvostoliiton ja Venäjän tuotannon kalustolla. Saavu säännöllisesti uutisetliittyen An-12:n tai Mi-8:n kanssa tapahtuneisiin välikohtauksiin jossain Kongon tasavallan läpäisemättömässä viidakossa. Neuvostoliitto katosi 20 vuotta sitten, mutta Neuvostoliiton lentokoneet lentävät edelleen suuria määriä näillä osilla, mikä osoittaa luotettavuuden ihmeitä: lentokoneita käytetään vastoin kaikkia normeja ja sääntöjä, useiden vuosien ajan ilman tarvittavaa huoltoa. Tänä aikana niiden osat ja kokoonpanot ovat kehittäneet useita resursseja, mutta Anas ja Ilys palvelevat säännöllisesti lastivirtaa.

18. heinäkuuta 2012 viralliset tiedot 10 venäläisen helikopterin hankinnasta julkaistiin Pentagonin verkkosivuilla (http://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=4835 - englannin kielen taitoa ei vaadita, kaikki on selvä ensimmäisellä rivillä). Sopimuksen tarkka summa on 171,380,636 17 8 dollaria. Mi-2016:n (Mi-171:n vientiversio) toimituksen pitäisi valmistua vuonna 17. On huomattava, että venäläisiä laitteita ei osteta metalliromun hinnalla: 60 miljoonaa dollaria kymmenelle helikopterille - 20 miljoonaa dollaria jokaiselle koneelle! Amerikkalainen monikäyttöinen UH-8 Black Hawk maksaa melkein saman - 8 miljoonasta dollarista yksikköä kohden. Tietysti venäläisten helikopterien käyttö on keskimäärin halvempaa, mutta on ilmeistä, että Pentagonin "helikopteriseikkailu" ei syntynyt vain halusta vähentää laitteiden hankintakustannuksia. Mi-60-perheen helikopterit tekivät Yhdysvaltain armeijaan vaikutuksen yksinkertaisuudellaan ja luotettavuudellaan, kun taas "rasvan" Mi-XNUMX:n kantokyky oli odotetusti suurempi kuin Black Hawkin. Ja Afganistanin kuljetustehtävien aikana UH-XNUMX:n huipputekniset laitteet osoittautuivat enimmäkseen tarpeettomiksi - helikopterin täytyi vain ottaa lasti kyytiin ja toimittaa se määritettyyn pisteeseen. Raskaiden Chinook-helikopterien käyttö on johtanut korkeampiin kuljetuskustannuksiin, ne ovat haavoittuvampia ja vähemmän sopeutuneet lentämään vuoristossa.

An-124:n vuokraamiseen Naton tarpeisiin liittyvä projekti on ollut pitkään käynnissä. Vuodesta 2002 lähtien Volga-Dnepr on tarjonnut kansainvälisiä rahtikuljetuksia Afganistaniin Il-76- ja An-124 Ruslan -lentokoneilla. Vuonna 2006 Naton komento teki vuokrasopimuksen kuudelle ruslanille - kolmelle venäläiselle (Volga-Dnepr) ja kolmelle ukrainalaiselle (Antonov Airlines). Lashkargahissa vuonna 2006 tapahtuneen lento-onnettomuuden jälkeen tuli tunnetuksi An-26-koneiden käyttö osana Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisoperaatioiden tukiyksiköitä.
Entisen Neuvostoliiton teknologian menestys on luonnollista, ja seuraava artikkelimme vahvistaa tämän. historia.

Mikä voisi olla epätavallista aluksessa "Lance Corporal Roy Wit"? Vain yksi kahdestatoista ro-ro-aluksesta, jotka kuuluvat Military Sealift Commandille. Kuten muutkin Yhdysvaltain laivaston kuljetusalukset, suurta, tyylikästä ro-ro-konttialusta käytetään Yhdysvaltain joukkojen toimittamiseen ympäri maailmaa. Mutta USNS LCPL ROY M. WHEAT -kaasuturbiini-ro-ro-aluksen pääsalaisuus on, että se oli alun perin "Vladimir Vaslyaev" - Mustanmeren laivayhtiön kauneus ja ylpeys.

Hän meni Igarkaan, Rioon, Nagasakiin...

Vuonna 1979 Nikolaevissa laskettiin vesille ainutlaatuinen kaasuturbiinilaiva "Kapteeni Smirnov" - 1609-projektin "Atlantika" päälaiva. Seuraavan vuoden aikana samantyyppiset "Kapteeni Mezentsev" ja "Insinööri Ermoshkin" poistuivat osakkeista. Viimeinen kaasuturbiiniajoneuvojen sarjassa, pr. 1609, oli Vladimir Vasljaev, 1987.

Neljä suurikapasiteettista ro-ro-autoa (englanniksi roll - roll) oli tarkoitettu tavaroiden kuljetukseen akselivälillä (autot, kuorma-autot, erikoislaitteet jne.), ja niitä voitiin haluttaessa käyttää konttilaivoina. Laitteet ajettiin kannelle omalla voimallaan - tätä varten perässä oli leveä ramppi (perän kallistuva osa). Kolmen vaakasuuntaisen tavaratilan tilavuus oli 54313 kuutiometriä. m. Lasti sijaitsi 4 kannella ja toisella pohjalla. Lastin siirtämiseksi laivan sisällä ro-ro-aluksissa oli 14 Valmetin valmistamaa trukkia sekä kiinteät 7°:n kaltevuussisäiset rampit kannelta toiselle.

"Insinööri Emroshkin" siviililastilla Neuvostoliiton lipun alla

Mutta Kapitan Smirnov -tyyppisten kaasuturbiinialusten pääominaisuus oli niiden suuri nopeus, jota ei ollut koskaan ennen nähty siviilialuksilla - täydellä nopeudella valtava ro-ro-alus, jonka uppouma oli 36 25 tonnia, kehitti helposti 50 solmua. Alus "Kapteeni Smirnov" työskenteli Mustanmeren ja Vietnamin linjalla ja vieraili 16 satamassa XNUMX päivän aikana.

Kaasuturbiiniajoneuvoa ei käytetä nimensä mukaisesti perinteisillä taloudellisilla dieselmoottoreilla, vaan tehokkailla kaasuturbiineilla. "Kapteeni Smirnovin" voimalaitos antoi 50 tuhatta litraa akselille. Kanssa. Tällainen odottamaton voimalaitostyypin valinta ro-rolle herättää epäilyksiä aluksen tarkoituksesta. Tosiasia on, että kaasuturbiini, ceteris paribus, on teholtaan huonompi kuin dieselmoottori, ja 25-26 solmun nopeus on kaupalliselle alukselle selvästi liikaa. Vertailun vuoksi: nykyaikaista korkeimman jääluokan Norilsk Nickel -konttialusta (29 tuhatta tonnia, rakennettu vuonna 2006) ohjaa Azipod-peräsinpotkuri, jonka tilavuus on noin 18 tuhatta litraa. Kanssa.

Itse asiassa "Kapteeni Smirnov" ei koskaan mennyt täydellä nopeudella - päätoiminnon pääkaasuturbiiniyksiköt toimivat "ristitilassa", jossa kaasuturbiinimoottori ja lämmöntalteenottokattila toisella puolella ja höyryturbiini toisella puolella puoli oli toiminnassa. Tämä mahdollisti hieman polttoaineenkulutuksen vähentämisen, nopeus "laski" 19-20 solmuun ja polttoaineenkulutus mailia kohden oli 210 kg.

Ro-ron outo muotoilu tarkoittaa seuraavaa: "Kapteeni Smirnov" luotiin sotalaivaksi! Selitän ajatukseni: ro-rolla oli kaksi tarkoitusta - tarvittaessa "rauhanomainen Neuvostoliiton kuljetus" voitiin muuttaa nopeaksi kuljetuskuljetukseksi mahdollisimman pian. Eikä se voinut olla toisin Neuvostoliitossa, vaikka savukkeiden ja pastan halkaisija vastaisi ammusten kaliiperia.

Nopeat huoltokuljetukset ovat erinomainen työkalu vihollisuuksien suorittamiseen vierailla rannoilla. Muutama päivä käskyn vastaanottamisen jälkeen "kapteeni Smirnov" olisi laskenut peräramppinsa Tartusin sataman laiturille ja sieltä Välimeren lempeän auringon alla sata tai kaksi panssaroidua miehistönkuljetusalusta, jotka oli peitetty tiheästi laskuvarjovarjovarjoja. olisi muuttanut rantaan. Nopeita ro-ro-aluksia voidaan menestyksekkäästi käyttää tärkeimmän lastin kuljettamiseen - esimerkiksi panssaroitujen miehistönkuljetusalusten sijaan useat S-300-divisioonat voivat siirtyä maihin.

USNS LCPL ROY M. WHEAT - hämmästyttävän tyylikäs laiva

Vertailun vuoksi: projektin 775 ("Caesar Kunikov") suurten laskeutumisalusten uppouma on 4000 tonnia, suurin nopeus 18 solmua, matkalentomatka 6000 mailia 12 solmun nopeudella. (Ro-ro "Kapteeni Smirnov" on 16 000 mailia 20 solmun nopeudella). Tietenkin on väärin verrata suoraan valtameren kaasuturbiinialusta säiliöalukseen - niillä on täysin erilaiset mallit ja tehtävät. Mutta toivon, että lukijat ymmärsivät ajatukseni - nopea ro-ro-auto voisi toimittaa 20 tuhatta tonnia rahtia kaikkialle maailmaan.

Toinen vahvistus päätelmilleni aluksen sotilaallisesta tarkoituksesta: sukellusveneen vastaisen helikopteritukialusprojektin 10200 "Khalzan" toteutumaton projekti luotiin "siviili" ro-ro-aluksen "Kapteeni Smirnov" pohjalta!

Oliko se tehokas ratkaisu: oikeiden sotilas- ja kaupallisten alusten sijaan rakentaa kaksikäyttöisiä hybridejä? Kuten tiedät, universaali työkalu on aina huonompi kuin erikoistunut, ja sotilaallisen laivanrakennusstandardit heijastavat huonosti kaupallisten alusten ominaisuuksissa. Siitä huolimatta ro-ro-alukset työskentelivät rehellisesti Itämeren ja Mustanmeren varustamoissa ja jopa pysyivät kannattavina laivojen "innovaattorien" kekseliäisyyden, kuten voimalaitoksen "ristitoimintatavan" ansiosta. 12 vuoden toiminnan aikana "Kapteeni Smirnovin" miehistö on toteuttanut 100 rationalisointiehdotusta, mikä sinänsä on hälyttävää. Tämän seurauksena alus sai yhä enemmän tavallisen kaupallisen aluksen piirteitä.

Mitä tulee mahdolliseen kysymykseen Kapitan Smirnov -tyyppisten ro-ro-alusten muuntamisesta ersatz-lentokonetukialusiksi (helikopteritukialus), tämä on todennäköisesti fantasiaa. Perustamiseen ilmailu kannella aluksen rakenneuudistusta tarvitaan perusteellisesti. Missä lentopolttoainetta säilytetään? Mihin sijoittaa useita satoja henkilöitä (normaali ro-ro-miehistö - 55 henkilöä)? Muutaman kuukauden ylemmällä kannella oleminen tappaa helikopterit – lentotukialukset tarvitsevat ehdottomasti hangaarin. Asennatko irrotettavat rakenteet ohjaamoon? - vaurioitunut lentokone on helpompi vaihtaa. Kannen alaisen hallinnan varustamiseen? Todennäköisesti helikopteri ei pääse korkeuteen - sinun on leikattava koko laiva. Lisäksi yhden tai kahden hissin hinta. Ja lähettääkö kukaan täysin suojaamattoman aluksen mahdollisten vihollisuuksien vyöhykkeelle? Se vaatii useiden itsepuolustusjärjestelmien asennuksen, tutkan ja elektroniikan vaihtamisen. Tuloksena on erittäin kallis hybridi, jonka suorituskyky on heikentynyt.

Uusi elämä


Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kaikki neljä ro-ro-autoa menivät Ukrainaan ja yksityistettiin. Omistajat eivät tienneet miten rehellisesti hankitusta omaisuudesta luovuttaa, ja he myivät neljä valtavaa komeaa miestä Global Container Linesille ja Marianna Shipbuilding Ltd:lle. Vuosina 2001-2002 heistä kolme päätyi romuttamolle Intiassa. Jäljellä oleva "Vladimir Vaslyaev" liittyi Yhdysvaltain laivaston riveihin.

Amerikkalaiset suorittivat aluksen radikaalin modernisoinnin: aluksen runko purettiin ja sitä pidennettiin lisäämällä siihen lisäosa. Ro-ro-aluksen uppouma on noussut 50 60 tonniin. Laivan voimalaitos vaihdettiin - amerikkalaiset laitteet on suunniteltu 1,5 Hz:n virtataajuudelle. Muuten ro-ro-koneen muotoilu ei ole muuttunut - sen ainutlaatuinen voimalaitos on pysynyt samana. Vaikka uppouma on kasvanut 20-kertaiseksi, USNS LCPL ROY M. WHEAT pystyy nyt kehittämään 29 solmua. Automaatiota lisäämällä ro-ro-miehistöä on vähennetty XNUMX henkilöön.

Ainutlaatuisten ominaisuuksiensa vuoksi entinen Neuvostoliiton alus valittiin 30 muun aluksen joukosta Sealift Commandin eliittiyksikköön, nopean toiminnan joukkoihin.
Mitä voidaan sanoa lopuksi? Yhdysvaltain laivaston amiraaleilla on erinomainen maku - tuhansien Neuvostoliiton armoille hylättyjen alusten joukossa laivasto he saivat valita itselleen arvokkaimman.

Itsenäisen Ukrainan lippu? Ei, se on vain Rapid Response Teamin symboli. Merimiesten univormu hälvensi lopulta kaikki epäilykset


Huom:
Kirjoittaja epäilee Kapitan Smirnov -tyyppisen ro-ro-aluksen onnistunutta purkamista Tartusin satamassa. Esimerkiksi lentokonetta kuljettava risteilijä Admiral Kuznetsov vuonna 2012 vieraillessaan ei päässyt ankkuroitumaan valtavan kokonsa vuoksi ja seisoi reidellä.
Kirjoittaja:
46 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Lexx
    Lexx 1. syyskuuta 2012 klo 09
    +8
    Hienoja laivoja. Ja nezalezhnaya kuten aina hänen ohjelmistossaan - Ei talvea, joten puren.
  2. Strashila
    Strashila 1. syyskuuta 2012 klo 09
    +1
    Loppujen lopuksi voimme, jos on halua ja tahtoa toteuttaa se.
    1. pakettiauto
      pakettiauto 2. syyskuuta 2012 klo 22
      +3
      Lainaus Strashilasta

      Loppujen lopuksi voimme, jos on halua ja tahtoa toteuttaa se.


      Valitettavasti meillä ei ole halua, ennen kuin kukaan ei hallitse meitä terävällä kädellä, eikä tahtoa ole ennen kuin kumarramme läntisen vasikan. turvautua
  3. fizruk
    fizruk 1. syyskuuta 2012 klo 09
    -32
    Kaunis nimi "Lance Corporal Roy Wit" sopii tähän alukseen paremmin kuin "V. Vaslyaev"
    1. Fomas
      Fomas 1. syyskuuta 2012 klo 11
      +9
      Muuten, tämä kaveri kuoli Vietnamissa vuonna 1967 (hän ​​sulki kaivoksen, pelasti joukkuetoverinsa).
      Mississippi-ehdokas, sai postuumisti Medal of Honor -mitalin.
    2. Tri Pilyulkin
      Tri Pilyulkin 1. syyskuuta 2012 klo 12
      -9
      Ihmettelen: ne, jotka miinus Fizruk tästä postauksesta, tietävät kuka V. Vasljaev on ja miksi laiva on nimetty hänen mukaansa? En tiennyt minäkään, mutta en ollut liian laiska katsomaan Internetistä. Jos tämä on sama Vaslyaev, tiedot ovat lyhyesti seuraavat:
      Vladimir Aleksandrovitš Vasljajev (ukrainalainen Volodymyr Oleksandrovich Vaslyaev; 8. tammikuuta 1924, Lozovaja Pavlovkan kylä, Luganskin piiri Donetskin maakunnassa [1] - 4. lokakuuta 1980, Kiova) - Ukrainan SSR:n puoluejohtaja. NSKP:n keskuskomitean jäsenehdokas (1976-1980), Ukrainan kommunistisen puolueen keskuskomitean jäsen (1971-1980), NSKP:n XXII, XXIV ja XXV, XXIII, XXIV ja XXV kongressien delegaatti Ukrainan kommunistisen puolueen kongressit; Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen yhdeksännen kokouksen yhteydessä, Ukrainan SSR:n korkeimman neuvoston varajäsen seitsemännen ja kahdeksannen kokouksen yhteydessä.
      Jatkuu Wikipediassa.
      Kyllä, ansaittu työntekijä, kyllä, hän taisteli, mutta onko hän sellaisen kunnian arvoinen - niin, että laiva kantaa hänen nimeään. Epäilen. Amiraali Kuznetsov on varmasti arvoinen, Nakhimov, Pietari Suuri, Ushakov, Lazarev, Jaroslav Viisas - ehdottomasti! He ovat Venäjän maan loistokkaita poikia! On hyvä perinne antaa laivoille nimiä Venäjän kaupunkien kunniaksi. Tai sen sankareita, joita on paljon (jopa meidän aikanamme). Meri- ja ilma-aluksia ei tule olemaan tarpeeksi. Mutta puoluetyöntekijän nimissä... Ehkä en ymmärrä jotain?
      En halua loukata ketään, mutta miksi meillä on ja oli laivastossa valtava määrä aluksia, joiden nimet eivät tarkoita mitään: Vahtikoira, Reasonable, Teräväkärkinen, Ystävällinen jne. Ei ollut sankareita tai kunniakkaat kaupungit Neuvostoliitossa ja Venäjällä loppuivat?
      Voit antaa miinuksen.
      1. Veli Sarych
        Veli Sarych 1. syyskuuta 2012 klo 13
        +6
        On ilo täyttää pyyntösi!
        Mies työskenteli Nikolajevissa, miksi ei nimeäisi hänen kunniakseen rahtilaivaa ja kaupungin katua? Tiedätkö kuinka monta katua ja laivaa oli Neuvostoliitossa?
      2. Zerstorer
        Zerstorer 2. syyskuuta 2012 klo 10
        0
        Jokaisella laivastolla on vakiintuneet perinteensä. Täällä näiden perinteiden mukaisesti laivoille annetaan nimiä.

        Lue täältä:
        http://ria.ru/spravka/20100331/216340762.html
        http://flot.com/history/interesting/naming_traditions.htm?sphrase_id=871035
    3. iso matala
      iso matala 1. syyskuuta 2012 klo 15
      +3
      fizruk,
      Muuttaisin heti sankarien kotimaahan ja vahvojen kotiin.Osavaltioissa olet omiesi joukossa,nyt se ei ole vaikeaa eikä kovin kallista.ja ehkä alkaa lataamaan osoitteita verkkoon.Eikä kansamme ole suvaitsevaisia eivätkä tule koskaan olemaan suvaitsevaisia ​​ei-perinteisiä kansalaisia ​​kohtaan
  4. osastolla
    osastolla 1. syyskuuta 2012 klo 09
    +1
    Mutta olin miinuksella ideasta lentotukialusta, joka perustuu supertankkeriin ... artikkeli plus ...
    1. Karish
      Karish 1. syyskuuta 2012 klo 09
      +4
      Lainaus: osasto
      Joten he hylkäsivät minut ajatuksen puolesta lentotukialusta, joka perustuu supertankkeriin ... artikkeli plus

      Olit yksinkertaisesti miinus ihmisiä, jotka näkivät, miltä tankkeri näyttää... naurava
      1. Perse.
        Perse. 1. syyskuuta 2012 klo 13
        +6
        En laita plussia ja miinuksia artikkeliin, kiitos aiheesta, kiitos kirjoittajalle, "ersatz-lentokukialusta", en ole samaa mieltä. Jenkit toimivat viisaasti, tappoivat kaksi kärpästä yhdellä iskulla ostaessaan nämä laivat. Ensinnäkin todella hyviä aluksia, kuten ro-ro-konttialuksia. Toiseksi turvauduimme siihen, ettei niitä muutettu helikopteritukialuksiksi Khalzan-projektin puitteissa tai vastaavalta, mutta paremmalta. Myös amerikkalaiset turvasivat itsensä, kun nukkeyhtiö teki houkuttelevan tilauksen, jonka mukaan Ukraina vapautti liukumäen keskeneräisen Uljanovskin lentotukialuksen kanssa. Ydinlentokoneen tukialustamme leikattiin sitten metalliin, ja tämä yritys katosi välittömästi. Sanon vielä kerran, että jenkit hyppäävät housuistaan ​​ja kastelevat itsensä kiehuvalla vedellä estääkseen laivastomme vahvistumisen, kaikki keinot ovat hyviä, sekä etujen lobbaus korruptoituneiden virkamiesten ja tiedotusvälineiden kautta, että klassinen armeijan sabotointi rakentaminen. Palatakseni "ersatzin" aiheeseen, Oleg Kaptsov ei ymmärrä tai ei halua ymmärtää, että kaikki muutokset tehdään juuri silloin, kun rakentamiseen ei ole aikaa, kun syntyy tilanne, jossa "jotain" on parempi kuin "ei mitään" ". (helikopterit) ruostuvat... Kyllä, kuka estää tekemästä lentokannen kattoa. "Mistralit" ovat itse asiassa samoja muunnettuja siviilialuksia, ja ennen toista maailmansotaa käytännössä kaikki hyökkäyslentokoneiden tukialukset olivat "ersatzia". " - muunnettu taisteluristeilijöistä ja taistelulaivoista (''Kaga'', "Akagi", "Saratoga", "Lensington", "Bearn", "Furies" jne.), myöhemmin, jo sodan aikana, he alkoivat tehdä valoa uudelleen risteilijät ("Independes") kevyiksi lentotukialuksiksi ja siviilialuksiksi, saatto- ja saattolentokuoriksi... Nytkään ei ole aikaa... He eivät tienneet mitä tehdä amiraali Ushakovin (Kirov) kanssa, muuntaa se kevyeksi ydinlentokoneen tukialukseksi (helikopteritukialus), kaikki on halvempaa ja parempaa kuin kloonit a la "Mistral", ja apua, "Kuzya" tulee olemaan enemmän kuin yksi, ei toista tulemista, kunnes meillä on vihdoin super - kantaja synnyttää.
        1. Veli Sarych
          Veli Sarych 1. syyskuuta 2012 klo 13
          +3
          Minusta näyttää myös siltä, ​​että ersatz-helikopteritukialustan valmistaminen tällaiseen alukseen on paljon helpompaa ja tarpeellisempaa kuin kyseenalaisten ranskalaisten kourujen ostaminen ...
          1. Santa Fe
            2. syyskuuta 2012 klo 00
            0
            Lainaus: Veli Sarych
            ersatz-helikopteritukialustan valmistaminen tällaiseen alukseen on paljon helpompaa ja tarpeellisempaa kuin kyseenalaisten ranskalaisten kourujen ostaminen

            Tarvitaan - samaa mieltä
            Mutta se tulee olemaan paljon vaikeampaa ja kalliimpaa.
          2. Zerstorer
            Zerstorer 2. syyskuuta 2012 klo 11
            0
            ersatz-helikopteritukialus??? Tai ehkä ihan sama, tavallinen helikopteritukialus eikä ersatz-korvike ersatz-helikoptereilla? Se tulee lopulta halvemmaksi ja taistelutehokkuus on korkeampi. Itse vastustan Mistraleja. Kannatan tavallisia erikoisaluksia.
        2. Santa Fe
          2. syyskuuta 2012 klo 01
          +1
          Lainaus Persestä.
          Ensinnäkin todella hyviä aluksia, kuten ro-ro-konttialuksia

          Ne olisivat vielä parempia, jos kaasuturbiinit vaihdettaisiin dieseliin
          Lainaus Persestä.
          Palattuaan "ersatzin" aiheeseen, Oleg Kaptsov ei ymmärrä tai ei halua ymmärtää, että kaikki muutokset tehdään juuri silloin, kun rakentamiseen ei ole aikaa, kun syntyy tilanne, jossa "jotain" on parempi kuin "ei mitään" ".

          Kaksi keskeistä kysymystä: Kuinka kauan uudelleenkäsittely kestää? Ja mikä on lopputulos?
          Ja jotta tällaista tilannetta ei synny, sinun on kiinnitettävä huomiota laivastoon
          Lainaus Persestä.
          ja ennen toista maailmansotaa käytännöllisesti katsoen kaikki iskulentokoneiden tukialukset olivat "ersatzia" - muunnettuja taisteluristeilijöistä ja taistelulaivoista (''Kaga'', "Akagi", "Saratoga", "Lensington", "Bearn", "Furies" jne.). .d.), myöhemmin, jo sodan aikana, he alkoivat tehdä uudelleen kevyitä risteilijöitä ("Independes")

          1. Ne muutettiin sotalaivoista, he perivät suuren nopeuden, panssarin + osittain puolustusaseet
          2. Se ei tehnyt niistä halpoja ja helppoja.
          Lainaus Persestä.
          siviilialukset - saattaja- ja saattajalentokoneisiin

          Niitä ei suunniteltu uudelleen.
          Escort AB alunperin laskettiin rampille sotalaivoina.
          Siviilikuivalastialuksista jäi jäljelle vain voimalaitos ja rungon alaosan ääriviivat.
          Lainaus Persestä.
          He eivät tienneet mitä tehdä amiraali Ushakovin (Kirov) kanssa, muuntaa sen kevyeksi ydinlentokoneen (helikopteritukialus), kaikki on halvempaa

          naurava
          1. Zerstorer
            Zerstorer 2. syyskuuta 2012 klo 11
            0
            Olen samaa mieltä kanssasi.
            Korjaan sinua hieman.
            Lainaus käyttäjältä SWEET_SIXTEEN
            Escort-koneet asetettiin alun perin sota-aluksina rampille.
            Siviilikuivalastialuksista jäi jäljelle vain voimalaitos ja rungon alaosan ääriviivat.

            Ne rakensivat siviilitelakat. Monia aluksia työstettiin uudelleen rampille, mutta ne laskettiin siviilialuksiksi.
            1. Perse.
              Perse. 2. syyskuuta 2012 klo 12
              0
              En missään nimessä väitä olevani lopullinen totuus, kuten useimmat mielipiteensä ilmaisevat. Yritän kuitenkin selittää mielipiteeni. Epäilemättä alukset, jotka on alun perin suunniteltu tiettyihin tehtäviin, ovat parempia kuin muista aluksista muunnetut alukset. Ollaanpa realistisia, valitettavasti ei ole olemassa mahtavaa Neuvostoliittoa kykyineen ja laivoja on rakennettu vuosia, varsinkin suuria. Meillä ei ole telakkaa Nikolajevissa, jonne rakennettiin kaikki Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavat risteilijät, ja taistelemme heikosti Ukrainan puolesta, jotta olisi olemassa liittolainen, jolla on tällainen liukumäki. Meillä on jo laivastolle luovutettu veneitä - tapahtuma melkein kuin kosmonautien laukaisu Neuvostoliitossa, mitä sanoa ydinlentokoneen rakentamisesta. Ajattele, että sota on jo alkanut, sinun ei tarvitse haaveilla, kiivetä ihanteelliseen ja absoluuttiseen, tarvitset laivoja. On epätodennäköistä, että lentotukialuksia myydään meille, mutta voit ostaa (tai tilata) siviilialuksia, jotka soveltuvat muunnettavaksi, tämä säästää aikaa eikä vie varastoja. Jenkit ostivat meiltä kapteeni Smirnov-tyyppisiä ro-ro-autoja ja lopuksi kiinalaiset osoittivat, kuinka yhden rungon (ostettua) avulla on mahdollista saada valmiiksi lentotukialuksen rakentaminen meidän Varyagista. Epäilen, että Mistralit myytiin meille järjestyksessä (valtiot eivät puuttuneet asiaan), jotta tavallisten laivojen, täysimittaisten lentotukialusten sijaan toistettaisiin näitä kotimaisilla parannuksilla ylikuormitettuja "sairaalan pääkonttorin" kouruja. Kirovin muuttamisen suhteen voi toki olla ironinen, mutta kokemus Potista olisi tässä hyödyllistä, jo hyvällä tavalla. Lopuksi, jos mahdollista, on tarpeen lastata telakoita, rakentaa laivasto, eikä toinen saa häiritä toista, jos ajattelee päällään ja murehtii Venäjää.
          2. siviili-
            siviili- 2. syyskuuta 2012 klo 15
            0
            ersatz ei ersatz ... miksi olla muodikas kun niitä ei ole ollenkaan, se olisi hyödyllistä laivastollemme, aivoton ukrainalainen kauppa myi kaiken, en usko venäläisten olevan yhtään parempia, samat ahneet, häpeämättömät ulosteet
      2. osastolla
        osastolla 1. syyskuuta 2012 klo 14
        +1
        Ja miltä se näyttää... jos leikkaat pois kaiken, mikä työntyy ulos kannen yläpuolelta... se näyttää lentotukialalta...
        1. desava
          desava 2. syyskuuta 2012 klo 20
          0
          Neuvostoliiton aikana oli mielestäni pätevä ajatus - saada laivoja (potentiaalisia aluksia), jotka pystyivät suorittamaan sotalaivojen tehtäviä.
          Ensimmäisen ešelonin tulisi sisältää tehokkaita, erikoistuneita sotalaivoja ("Mistrals" mukaan lukien). Ja päävoimien taistelun aikana juuri tällaisten, näennäisesti siviilialusten pitäisi tulla toimimaan.
  5. Askeettinen
    Askeettinen 1. syyskuuta 2012 klo 09
    + 17
    On parasta sijoittaa Club-K sinne vakiokonteissa ja rauhallinen laiva muuttuu sotalaivaksi. Aivan kuten vanhoissa Neuvostoliiton runoissa rauhanomaisesta traktorista
    Ilmoitamme sinulle räikeän tosiasian:
    Amurin rannoilla, alkuperäisten peltojen keskellä,
    Yksinkertainen Neuvostoliiton rauhallinen traktorimme joutui alttiiksi
    Kuuden kiinalaisen akun kuoriminen.

    Kuullessaan Kiinan maihinnousun villin huudon,
    Neuvostoliiton traktorinkuljettaja Starley-arvolla,
    Vastasi tulipaloon yhdellä mahtavalla volleylla
    Ja tuhosi kuusi kiinalaista akkua.

    Ja sen jälkeen, kun bensiini on tyhjennetty ja reaktori käynnistetty,
    Hän kynsi ne kaikki ja toi nopeasti lannan.
    Neuvostoliiton rauhallinen traktorimme nousi taivaalle
    Ja hän lensi kotiin, rakkaalle valtiontilalleen.

    Seuraavana päivänä haastattelussa heidän toimituksensa erikoiskirjeenvaihtajien kanssa
    Neuvostoliiton prikaatin kapteenin arvosana,
    Hän sanoi, että jos toinen tällainen provokaatio tapahtuu
    Kentälle vapautamme traktorin sijaan puimurin!

    1. Santa Fe
      1. syyskuuta 2012 klo 10
      +6
      Lainaus: Askeettinen
      aseta Club-K sinne tavallisiin astioihin


      pää. "vakiosäiliöihin". naurava
      Ajatus monivärisistä astioista vangitsi koululaisten mielet niin paljon, että siitä tuli todellinen epidemia hauraille mielille

      Jotkut koululaisista ajattelivat: miksi tarvitsemme sellaista laivaa?




      1. Maakohteiden pommitukseen? Mutta risteilyohjukset eivät ratkaise mitään paikallisessa sodassa - siellä tarvitaan kymmeniä tuhansia lentotuloksia. Club-K-ohjusten ampuminen "vakiokonteista" maksaa 1,5 miljoonaa dollaria kierrosta kohti. Vertailun vuoksi: taktinen pommikone ei maksa yli 10 XNUMX dollaria lentotunnilta.

      2. Pintakohteiden pommitukseen? Välittömästi ilmaantuu useita ratkaisemattomia ongelmia: Kuka antaa kohteen nimeämisen 300 km:n etäisyydellä? Kuinka varmistaa itse "taistelukonttialuksen" turvallisuus - sillä ei ole panssaria, ilmapuolustusjärjestelmiä eikä muita itsepuolustusjärjestelmiä. Kuinka hallita tätä arsenaalia 50 ihmisen kyydissä?

      Ennen kuin hylkäät minut, yritä vastata ainakin yhteen kysymykseen.
      1. Veli Sarych
        Veli Sarych 1. syyskuuta 2012 klo 13
        +5
        Yritän vastata - kun voimakas parvi lentää konteista, tämän kaukalon suojelukysymykset eivät ole enää erityisen tärkeitä, vihollinen ei ole vastuussa ...
        Ja hallita - yhtä helppoa kuin päärynöiden kuoriminen, paina "käynnistys"-painiketta ...
        Etkö noudata typerää ajatusta "taistella mahdollisimman vähillä vihollisvaurioilla"? Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että sinun on taisteltava aiheuttaaksesi mahdollisimman paljon vahinkoa viholliselle, jopa täydelliseen tuhoon, muuten pelaa shakkia ja muita hiljaisia ​​pelejä ...
        1. Perse.
          Perse. 1. syyskuuta 2012 klo 16
          +1
          Yritän myös lisätä itse SWEET SIXTEENiin. Ajatus "konteista" ja yleensä "Shell"-tyyppisistä lohkomodulaarisista aseista on hyvä, kun sinun on nopeasti lisättävä sotilaslaivaston kokoa siviilialusten kustannuksella. Apuristeilijöitä on käytetty koko ajan, nyt idea voi olla taas kysytty. Erityisesti Venäjälle, jos läsnäoloelementtiä tarvitaan, siviilialus, jolla on riittävä navigointiautonomia ja kyky asentaa tehokkaita elektroniikkaa, modulaarisia ja konttiaseita, mieluiten 2-4 helikopterin (kuten KA-27 tai KA-52) pohjalta. , käy - saamme Andreevsky-lipun alle apuristeilijän, jolla on kaikki sotalaivan asema. Lisäksi jopa Adeninlahdelle, jopa partioimaan talousvyöhykkeellä tai Syyrian rannikolle läsnäoloelementin vuoksi. Se on mahdollista, ja laivat ovat "ansaa" tai "haamuja", jos joudut naamioitumaan konttien kanssa.
          1. Altman
            Altman 1. syyskuuta 2012 klo 20
            +3
            Tässä koko tarinassa on yksi pieni asia .. laukaukset .. Kuka komentaa ja laukaisee ohjuksia ja helikoptereita .. Mistä saa laukauksia, jotka, kuten tiedätte, ratkaisevat kaiken ..
          2. Santa Fe
            2. syyskuuta 2012 klo 02
            0
            Lainaus Persestä.
            Apuristeilijöitä on käytetty koko ajan, nyt idea voi olla taas kysytty

            Ehdottamasi ei ole apuristeilijä.
            Se on vittu tietää mitä
            Lainaus Persestä.
            siviilialus, jolla on riittävä navigointiomavaraisuus ja asennuskyky tehokas elektroniikka, modulaariset ja konttiaseet, mieluiten 2-4 helikopterin pohjalta (tyyppi KA-27 tai KA-52), - saamme apuristeilijän Pyhän Andreaksen lipun alla

            Saat sotalaivan, jolla on rajalliset ominaisuudet ohjusristeilijän hinnalla
            Lainaus Persestä.
            Se on mahdollista, ja laivat ovat "ansaa" tai "haamuja", jos joudut naamioitumaan konttien kanssa.

            Haluan kertoa sinulle pienen tarinan CR-konteista. Sikäli kuin tiedän, ensimmäinen tällainen järjestelmä oli nimeltään Mark-143 ABL (Armored Box Launcher). 4 Tomahawkia sijoitettiin ABL-panssaroituun konttiin.

            ABL:t asennettiin 80-luvulla 7 Spruence-luokan hävittäjään (2 kantorakettia, 8 Tomahawkia), helikopterikentällä 4 Virginia-luokan ydinristeilijää, Iowa-luokan taistelulaivoja (8 kantorakettia, 32 Tomahawkia). Periaatteessa se voidaan asentaa minne tahansa ja missä tahansa.
            1. Perse.
              Perse. 2. syyskuuta 2012 klo 13
              +1
              Kaikki apuristeilijät ovat yleensä helvetti tietää mitä. Saksalaiset tekivät siviilialuksiksi naamioituneita hyökkääjiä, ja yksi sellainen "helvetti tietää mitä" upotti australialaisen risteilijän Sydneyn tykistöineen. Mistä ohjusristeilijän hinnasta puhut, SWEET SIXTEEN, jos ase on modulaarista tyyppiä, toivottavasti tässä ei ollut kyse arsenaalialuksesta? Jos termi "apuristeilijä" hämmentää, olkoon se - aseistettu alus, jossa on merimiehiä tai ryhmä merimiehiä (tai merijalkaväkeä), taistelemaan samojen merirosvojen kanssa, jotka on aseistettu pienaseilla moottoriveneissä. Tässä tapauksessa "siviilialus" on autonomisempi, taloudellisempi ja mukavampi kuin armeija partioida Adeninlahdella, ja helikopteri tai laskeutumisvene voi kompensoida pienemmän nopeuden merirosvojen sieppaamiseksi.
              1. Santa Fe
                2. syyskuuta 2012 klo 15
                +1
                Lainaus Persestä.
                Saksalaiset tekivät siviilialuksiksi naamioituneita hyökkääjiä, ja yksi sellainen "helvetti tietää mitä" upotti australialaisen risteilijän "Sydney" tykistöineen.

                Apuristeilijät luotiin häiritsemään vihollisen viestintää. Tunnettu käytäntö XNUMX-luvun alussa.
                Ilmailun kehittyessä tällainen alus menetti pääedunsa - vaikeasti havaittavissa: hyökkäyksen jälkeen se ei enää olisi mahdollista kadota niin helposti valtameren laajuuteen. Lentokone löytää apuristeilijän tunnissa. En puhu täysimittaisesta AUG:sta - sen ilmasiipi tutkii 100.000 XNUMX neliömetriä tunnissa. km tilaa.
                Lainaus Persestä.
                taistella samoja merirosvoja vastaan, jotka on aseistettu pienaseilla moottoriveneissä. Tässä tapauksessa "siviililaiva"

                Maailman kehittyneiden maiden laivastoissa on tarpeeksi sotalaivoja)
                Ainakin purjehtijilla on harjoittelua
                1. Perse.
                  Perse. 2. syyskuuta 2012 klo 16
                  0
                  Ilmailun, satelliittien ja ydinsukellusveneiden tultua risteilijä itse menetti suoran tarkoituksensa, jos puhumme puolustuksesta tai hyökkäyksestä viestintään, erityisesti jälkimmäiseen. Arvostan huumoriasi, valitettavasti "tarpeeksi sotalaivoja", varsinkin valtamerialuetta, ei selvästikään ole kanssamme. Siksi "aseelliset alukset" (unohda "risteilijät") eivät ole meille nyt tarpeettomia, niiden kanssa merimiehillä on ainakin jonkin verran harjoittelua.
        2. herra mies
          herra mies 1. syyskuuta 2012 klo 18
          +1
          SI-kontit voidaan laittaa mihin tahansa siviilialukseen, vaikka ne kävelevät merien ja valtamerien ympäri ja ansaitsevat rahaa ...
  6. tappoi pois
    tappoi pois 1. syyskuuta 2012 klo 10
    0
    Suurvalta rakensi upeita aluksia, risteilijöitä nimettiin amiraalien mukaan, emmekä nyt rakenna korvettia raskaampaa (joka vastaa Neuvostoliiton MPK:ta uppoumaltaan). Tämä pseudovoima ilmeisesti tarvitsee rannikkolaivastoa.
  7. Tirpitz
    Tirpitz 1. syyskuuta 2012 klo 10
    +2
    Hieno artikkeli. Ja kaikki paska on ov:n normi. Se oli mahdollista vuokrata tai hoitaa itse hätäkuljetukset.
  8. laurbalur
    laurbalur 1. syyskuuta 2012 klo 10
    +2
    Näiden alusten pohjalta 70-luvun lopulla suunniteltiin rakentaa sarja sukellusveneen vastaisia ​​helikopteritukialuksia projekti 10200 (koodi "Khalzan")
    1. Perse.
      Perse. 1. syyskuuta 2012 klo 15
      0
      Se on totta, vain alun perin khalzaneja suunniteltiin laskeutuneiksi helikopteritukialuksiksi vahvistamaan suuria laskeutumisaluksia. Halu tehdä niistä myös sukellusveneiden vastaisia ​​tuhosi hyvän idean, koska "siviili"mekanismien melu ei sallinut helikopteritukialustan suoraan jäljittää veneitä (vaikka saattaja-alukset voisivat tehdä tämän). Projektin "jalostaminen" johti uppouman kasvuun ja itse asiassa he päätyivät helikopteritukiin projektin 1143 lentokoneita kuljettavien risteilijöiden rungossa, ja tätä varten tarvittiin jo toinen liukukäytävä, johon lentokone- risteilijöitä rakennettiin. Muuten, kun "Kiova", "Minsk" ja "Novorossiysk" romutettiin, he eivät enää muistaneet, että niistä voidaan valmistaa näitä monipuolisimpia helikopteritukialustoja.
      1. Perse.
        Perse. 1. syyskuuta 2012 klo 16
        +2
        Tässä tämän piti olla parannetun projektin mukaan yleishelikopteritukialus.
        1. desava
          desava 2. syyskuuta 2012 klo 20
          +2
          Sergei, minun on valitettavasti sanottava teille, että seuraavan viiden vuoden aikana ei ole sellaisia ​​projekteja. Luin tästä luonnoksesta - mielenkiintoista ja relevanttia, mutta ei meidän aikanamme.
          1. Perse.
            Perse. 3. syyskuuta 2012 klo 16
            +1
            Ei mitään, Denis, kadullamme on loma.
  9. mar.tira
    mar.tira 1. syyskuuta 2012 klo 11
    0
    "Neuvostolaivaston armoille hylättyjen tuhansien alusten joukosta he pystyivät valitsemaan arvokkaimmat itselleen." - Ja tässä olet turhaan, ystäväni! Huonojakin oli, mutta pohjimmiltaan jokaiselle alukselle annettiin pala sielua, laivanrakentajia ja miehistöä. Ja ne olivat ainutlaatuisia. Tiedäthän, että laivoja rakennettiin pyörivillä potkurilla - kairalla rungon keskellä. Kaksi alusta oli rakennettiin kokeellisiksi. Ne kulkivat sekä vesillä että matalilla umpimähkäisesti.Koska niiden potkurit toimivat lihamyllyn akselin periaatteella.Nopeus oli pienempi kuin turbiinilla ja ruuvilla. Mutta työntövoiman suhteen heillä ei ollut vertaa. Kuten aina, he pilasivat projektin ja hylkäsivät sen, mutta ne eivät olisi vaihdettavissa erikoistapauksissa.
  10. Fomas
    Fomas 1. syyskuuta 2012 klo 11
    +6
    Kirjoittaja epäilee Kapitan Smirnov -tyyppisen ro-ro-aluksen onnistunutta purkamista Tartusin satamassa.

    "Kapteeni Smirnov" ilmeisesti - kyllä, ja "Lance Corporal Roy Wit" purkautuu ilman ongelmia.
    Amerikkalaiset eivät ole tammea, ei turhaan he suorittivat uudelleen varusteita, ja heillä on todellakin laaja kokemus tällaisten laskeutumis- / kuljetusoperaatioiden suorittamisesta. Päällä L/Cpl. Roy M. Vehnä (T-AK-3016) asennettiin kolme puominosturia, joiden nostokapasiteetti oli enintään 60 tonnia, riippuen tulevan purkamisen paikasta, alukselle otettiin amfibiovarusteita (ponttonit / itseliikkuvat lautat / työntöveneet), 100 paikat varustettiin päivitystä varten. henkilöstöä tai merijalkaväkeä.
    .
    valokuva klikattava (jopa 2600x700)
  11. tappoi pois
    tappoi pois 1. syyskuuta 2012 klo 11
    +7
    Amers täällä, tietysti, hyvin tehty, mutta suutimme kaiken ja menetämme edelleen samalla menestyksellä sen, mitä ylityöllä hankittiin. Emme rakenna uutta, tai pikemminkin emme rakenna samanlaista, vaan hallitsemme rannikkolaivastoa. Admiral-nimiä ei anneta risteilijöille kuten ennen, vaan pienille laivoille, b.t! Yksi ikkunakoristelu jäljellä!
    1. lefterlin53rus
      lefterlin53rus 1. syyskuuta 2012 klo 12
      +3
      He olivat onnekkaita. Heillä ei ollut Gorbatšovia vallassa...
      1. Petrix
        Petrix 1. syyskuuta 2012 klo 23
        +1
        Onnea, ei onnea. Tämä on sotaa. Gorbatšov on länsimainen projekti, mutta amerit eivät pystyneet tekemään sitä oikein, joten he menivät huipulle. Maan johdon lahjominen osoittautui helpommaksi. Tämä on informaatio-talous-kansanmurha (vodka jne.) sota. Ja me kaikki luulemme, että olemme itse tyhmiä. Tällaisia ​​ajatuksia on istutettu meihin myös lapsuudesta lähtien media (media on eräänlainen analogia joukkotuhoaseiden kanssa).
  12. fizruk
    fizruk 1. syyskuuta 2012 klo 12
    +1
    Lainaus käyttäjältä lewerlin53rus
    He olivat onnekkaita. Heillä ei ollut Gorbatšovia vallassa...

    Mutta Venäjällä on V. Putin
    Mennään läpi yhdessä! Yhdessä me voitetaan!
  13. TROG
    TROG 1. syyskuuta 2012 klo 13
    +2
    On surullista lukea tämä artikkeli.
    Mutta toisaalta, ei tiedetä, mitä hänestä tulisi meidän kanssamme.
  14. sasha127
    sasha127 1. syyskuuta 2012 klo 15
    +1
    Luin artikkelin ja olin ylpeä kotimaisesta teknologiastamme.Tiesimme miten ja pystymme.
    1. Tirpitz
      Tirpitz 1. syyskuuta 2012 klo 16
      +1
      He tiesivät kuinka ja osasivat Neuvostoliitossa. Ja niinpä 20 vuoteen ei ole luotu mitään hyvää.
      1. Petrix
        Petrix 2. syyskuuta 2012 klo 00
        0
        Paljon on luotu. Valmistamme esimerkiksi lumi- ja suoajoneuvon massatuotantona. naurava
        1. Tirpitz
          Tirpitz 2. syyskuuta 2012 klo 15
          +1
          Lainaus Petrixiltä.
          Valmistamme esimerkiksi lumi- ja suoajoneuvon massatuotantona

          No, mitä voin sanoa? Jopa itkemällä. hyvä
  15. Andriuha077
    Andriuha077 3. syyskuuta 2012 klo 15
    +2
    Jokainen penni, jonka petturit säästävät aggressiiviselle Nato-blokille, on mahdollinen luoti Venäjän kansalaisessa.
  16. maverick3232
    maverick3232 30. joulukuuta 2015 klo 09
    0
    '"Mitä tulee mahdolliseen kysymykseen Kapitan Smirnov -tyyppisten ro-ro-alusten muuttamisesta ersatz-lentokukialukseksi (helikopteritukialus), tämä on todennäköisesti fantasiaa. Ilma-alusten sijoittaminen kannelle edellyttää aluksen radikaalia rakennemuutosta. Missä lentopolttoainetta säilytetään? Mihin sijoittaa useita satoja henkilöitä (normaali ro-ro-miehistö - 55 henkilöä)? Muutaman kuukauden ylemmällä kannella oleminen tappaa helikopterit – lentotukialukset tarvitsevat ehdottomasti hangaarin. Asennatko irrotettavat rakenteet ohjaamoon? - vaurioitunut lentokone on helpompi vaihtaa. Kannen alaisen hallin varustamiseen? Todennäköisesti helikopteri ei pääse korkeuteen - sinun on leikattava koko laiva. Lisäksi yhden tai kahden hissin hinta. Ja lähettääkö kukaan täysin suojaamattoman aluksen mahdollisten vihollisuuksien vyöhykkeelle? Se vaatii useiden itsepuolustusjärjestelmien asennuksen, tutkan ja elektroniikan vaihtamisen. Tämän seurauksena saamme erittäin kalliin hybridin, jonka suorituskyky on heikentynyt."
    Mitään ei erityisesti tarvinnut varustaa uudelleen. Kaikki Neuvostoliiton MMF:n alukset rakennettiin kahta tarkoitusta silmällä pitäen. Varattiin sähköpiirit ja paikat ilmapuolustusjärjestelmien asennusta varten. RO-30, Smirnov myös) - panssarivaunudivisioona. Jopa V.I. 60 tonnia oli välttämättä 3000 tonnin raskas paino.
    Miehistön osalta normi on 24-27 henkilöä sellaiselle alukselle. Suurin osa niistä 50:stä on henkilöstö- ja hallintoosaston painolastia. Laiva on varkaita ja linja ei ole huono. Joten he menivät risteilyille.
    Nopeuden suhteen työskentelin Smirnovin vastaanottaneen henkilön kanssa. Täydellä nopeudella nopeus saavutti siis 30 solmua.. Jossain englanninkielisessä merenkulkulehdessä oli artikkeli, jossa sanotaan, että venäläiset yllättivät taas kaikki - he loivat laivoja sellaisella nopeudella ja sellaisella polttoaineenkulutuksella (noin 100 tonnia päivässä )
    Smirnov ja Mezentsev työskentelivät ensin BMP:ssä. Huhujen mukaan ne siirrettiin ChMP:lle, koska saapuessaan he "imeivät" koko öljyvaraston ja turbiini käytti kevyttä polttoainetta.
    Joten meidän ei tarvinnut varustaa mitään uudelleen. Vuonna 2003 ajoin amerikkalaiskalustoa Kuwaitiin m/v NDS Progressilla (esim. Sculptor Zalkalns). Kaikki oli mietitty, laivastoa ei tarvinnut pilata.
  17. Kig
    Kig 2. helmikuuta 2018 klo 01
    0
    Tunnettu sivusto marinetraffic.com raportoi: toukokuussa 2017 alus oli Norfolkin satamassa Virginiassa. Tila: aktiivinen.
  18. Alexmaritime
    Alexmaritime 8. heinäkuuta 2019 klo 00
    0
    Mitä tulee mahdolliseen kysymykseen Kapitan Smirnov -tyyppisten ro-ro-alusten muuntamisesta ersatz-lentokonetukialusiksi (helikopteritukialus), tämä on todennäköisesti fantasiaa. Ilma-alusten sijoittaminen kannelle edellyttää aluksen radikaalia rakennemuutosta. Missä lentopolttoainetta säilytetään? Mihin sijoittaa useita satoja henkilöitä (normaali ro-ro-miehistö - 55 henkilöä)? Muutaman kuukauden ylemmällä kannella oleminen tappaa helikopterit – lentotukialukset tarvitsevat ehdottomasti hangaarin. Asennatko irrotettavat rakenteet ohjaamoon? - vaurioitunut lentokone on helpompi vaihtaa. Kannen alaisen hallin varustamiseen? Todennäköisesti helikopteri ei pääse korkeuteen - sinun on leikattava koko laiva. Lisäksi yhden tai kahden hissin hinta. Ja lähettääkö kukaan täysin suojaamattoman aluksen mahdollisten vihollisuuksien vyöhykkeelle? Se vaatii useiden itsepuolustusjärjestelmien asennuksen, tutkan ja elektroniikan vaihtamisen. Tuloksena on erittäin kallis hybridi, jonka suorituskyky on heikentynyt.
    Ilmeisesti kirjoittaja ei ole tiedossa, mutta yläkerrassa oli hydraulinen luukku ja alhaalta hissi. nuo. kannen alla oli hallitsi (tarvittaessa).
    Mutta tämän luukun kanssa oli vaikeuksia - se ei ollut tarpeeksi tiukka ja vettä virtasi jatkuvasti sisäkannelle. Loppujen lopuksi tämä luukku hitsattiin sisään yhden viimeisistä laiturikorjauksista.
  19. Doroh 1970 Doroh
    Doroh 1970 Doroh 3. joulukuuta 2019 klo 22
    0
    Itse asiassa Kuznetsovia kutsuttiin alun perin L.I. Brežneviksi. Hän itse osallistui rakentamiseen. Se nimettiin uudelleen vähän ennen esirakennustöiden valmistumista.