"Uusi lentokone antaa heille aiheen olla ylpeä": saksalainen lehdistö ukrainalaisesta An-178-100R:stä

100
"Uusi lentokone antaa heille aiheen olla ylpeä": saksalainen lehdistö ukrainalaisesta An-178-100R:stä

Kun Ukrainan hallitus tilasi vuoden 2020 lopussa Antonovilta kolme An-178-versiota 100R, uuden koneen projekti lähti maasta. Tähän asti An-178:n ainoa asiakas oli Peru, joka myös osti kolme lentokonetta ilmavoimilleen. Viisi kuukautta myöhemmin Ukrainan armeijan tarpeisiin rakennettavan ensimmäisen ajoneuvon runko on valmis.

Uusi kone antaa heille aiheen olla ylpeä

- totesi Flug Revue -julkaisussa Ukrainan sotilaskuljetuksesta An-178-100R, joka on tarkoitettu maan ilmavoimille.



Ensimmäisen rakennuksen kokoonpano aloitettiin Antonovissa tämän vuoden maaliskuussa. Suunnitelmien mukaisesti se saa vuoden loppuun mennessä D-436-148FM-tyyppiset moottorit, jotka ovat kehittäneet ukrainalaiset yritykset Motor Sich ja Ivchenko Progress.

Tämän sopimuksen täyttäminen on yrityksemme kunnia-asia. Siksi työntekijämme tekevät kaikkensa täyttääkseen velvoitteensa laadukkaasti ja oikea-aikaisesti.

- sanoi "Antonov" pääjohtaja Sergei Bychkov.

Saksalainen lehdistö kutsuu An-178-100R:n päivitettyä versiota "universaaliksi, taloudelliseksi ja kestäväksi versioksi" vuonna 2015 nousseen lentokoneesta. Se kehitettiin erityisesti Ukrainan ilmavoimien tarpeisiin, ja sitä pidetään vanhentuneiden An-12- ja An-26-potkuriturbiinimallien seuraajana.

Samaan aikaan An-178-100R tarjoaa lujuutta, tehokkaita ominaisuuksia ja alhaiset käyttökustannukset.

- selitettiin saksankielisessä versiossa.

Uuden koneen suurin hyötykuorma on 18 tonnia, lentosäde 4200 km ja matkalentonopeus 825 km/h. Tilavan tavaratilan tilavuus on 167 kuutiometriä, joten varusteisiin mahtuu yli 90 sotilasta tai 86 laskuvarjosotilaa (tai jopa 48 paaria haavoittuneille). Se mahdollistaa myös 7,5 tonnin painoisten lastien ja laitteiden ilmapudotuksen.

    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    100 Kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. +6
      Toukokuuta 30 2021
      Saksan lehdistö kirjoittaa, että tämä lentokone on syy ukrainalaisten ylpeydelle. Missä on saksalaisen lehdistön ylistys.
      1. -1
        Toukokuuta 30 2021
        Viisi kuukautta rungossa...
        Jotain pitkää.
        He eivät kokoa laivaston taistelulaivaa
        1. +7
          Toukokuuta 30 2021
          Lainaus: Shurik70
          Viisi kuukautta rungossa...
          Jotain pitkää.

          Kokeelliselle levylle se on normaalia. Et koskaan tiedä, mitä he laskivat / toistivat siellä.
          1. +6
            Toukokuuta 30 2021
            Lentokone on enemmän kuin pelkkä runko
            Liian aikaisin ukrainalaiset ylpeilevät
            Muuten, Peru keskeytti 3 lentokoneen tilauksen vuonna 2020 (näkyy syyskuussa) - https://ria.ru/20200925/an-178-1577778880.html
            1. 0
              Toukokuuta 30 2021
              Lainaus: Shurik70
              Lentokone on enemmän kuin pelkkä runko

              Olen itse asiassa tietoinen. Edes purjelentokone ei ole vielä lentokone. Kirjoitin juuri, että 5 kuukautta sopimuksen tekemisestä uuden muunnoksen ensimmäiseen runkoon ei ole niin paljon. Kuukausi hypeä, kuukausi hämmennystä, kuukausi laskelmia, parin kuukauden kiireetöntä niittausta samojen eri lentokoneyksiköiden henkilöstöryhmien toimesta...
              1. +3
                Toukokuuta 30 2021
                Kuinka hienovaraisesti saksalaiset pilkkaavat suuria ukrainalaisia! lol
                1. -1
                  Toukokuuta 31 2021
                  Lainaus Avisilta
                  5 kuukautta sopimuksen tekemisestä uuden muutoksen ensimmäiseen runkoon ei ole niin paljon

                  Marraskuussa 2020 he tuottivat JO 2 lentokonetta
                  Tämä ei siis ole ensimmäinen kone
                  https://www.aex.ru/news/2020/11/12/219062/
                  1. -2
                    Toukokuuta 31 2021
                    Näitkö ne.???
            2. -8
              Toukokuuta 31 2021
              Torstaina venäläiset tiedotusvälineet kertoivat "toimittaja" Ricardo Zedanoon viitaten, että Perun sisäministeriö on keskeyttänyt An-178-lentokoneen osto- ja myyntisopimuksen täytäntöönpanon.
              ...
              On syytä huomata, että tallenteen julkaisi venäläinen digitaalinen media. Aiemmin venäläiset tiedotusvälineet esittelivät Ricardo Zedanon Venezuelassa sijaitsevan TeleSURin toimittajana ja hänen mielipiteensä suositun julkaisun analyyttisenä muistiinpanona. Mutta Ricardo Zedano ei työskentele TeleSURissa, ja "Olen toimittaja" -osiossa hän julkaisi vain kaksi muistiinpanoa, joissa hän ilmaisee subjektiivisen mielipiteensä bloggaajana. Ja viimeinen artikkeli julkaistiin yleensä mielipiteenä Perun aikakauslehtien federaation vähän vieraillulla sivustolla.
              ....
              Itse asiassa Ricardo Zedano työskentelee Rossiya Segodnya -mediayhtiössä MIA:ssa ja asuu Moskovassa, josta hän raportoi henkilökohtaisilla sivuillaan Bloggerissa, Vkontaktessa, Twitterissä ja Facebookissa. Hänen julkaisunsa esitetään säännöllisesti Latinalaisen Amerikan lehdistön mielipiteinä, ja ne ovat itse asiassa puhtaasti venäläistä propagandaa.
              1. +1
                Toukokuuta 31 2021
                No, ketä kiinnostaa? Tärkeintä on, että Peru kieltäytyi toimittamasta))).
                1. -3
                  Toukokuuta 31 2021
                  Tärkeintä on, että Peru ei kieltäytynyt))
          2. -3
            Toukokuuta 30 2021
            Nämä ovat kaikki satuja lapsille! Kuollut, niin kuollut!! Tämä artikkeli on provokaatio, ei sen enempää!
            Katso, lue ja nauti ihailematta asiantuntijalausuntoa potilaan kuolemasta:

            https://hvylya.net/analytics/economics/aviastroenie-ukrainy-dajte-deneg-mozhet-byt-postroim-samolet.html
            1. +3
              Toukokuuta 30 2021
              Lainaus käyttäjältä: VO3A
              Nämä ovat kaikki satuja lapsille! Kuoli, niin kuoli

              No, miksi olet tällainen: näin, ei demokraattisesti, linkeillä - he uskovat olevansa etsintäkuulutettuja... no, he haluavat ehdottomasti naisia lol Jos näemme sarjan lentävän, olen vilpittömästi yllättynyt, varsinkin jos he uskaltavat ilmaista sen hinnan
            2. 0
              Toukokuuta 30 2021
              linkki ei aukea :(
            3. -1
              Toukokuuta 31 2021
              valheita Agitaatio ja propaganda Ukrainassa on saavuttanut ennennäkemättömät mittasuhteet Kaikkialla ikkunapukua. ja nationalistista retoriikkaa.
          3. EUG
            +1
            Toukokuuta 30 2021
            Ensimmäisessä An-178:ssa oli ongelmia kohdistuksen kanssa - kuten 1300 kg. painolasti lastattiin heti ohjaamon taakse. Joten he todennäköisesti laskivat uudelleen ja tekivät sen uudelleen. Toinen asia on mielenkiintoinen - kuinka he pääsivät eroon venäläisistä komponenteista melko lyhyessä ajassa? Niitä oli melko paljon ... D-436-moottorista Boguslaev sanoi, että se (moottori) oli myös yli 70% venäläistä ... Vakavia aikomuksia - Kiovan ilmailutehdas osti laitteita Harkovista An-1x8-perheen lentokoneiden titaaninen keskiosa.
            1. -8
              Toukokuuta 30 2021
              Lainaus käyttäjältä Eug
              kuinka he pääsivät eroon venäläisistä komponenteista melko lyhyessä ajassa? Niitä oli paljon...

              Purjelentokoneessa? Duralumiinista ja kourallisesta komposiitteista? :) No, jotenkin niistä pääsi eroon, ei se ole vaikeaa.
            2. -2
              Toukokuuta 31 2021
              D-436 - ukrainalainen moottori. Hänen kerran poissaolonsa vuoksi Be200:n tuotanto pysähtyi useiksi vuosiksi. Ja Angara lopetti An148:n toiminnan, koska suunniteltua huoltoa ei ollut mahdollista suorittaa.
              1. EUG
                0
                Toukokuuta 31 2021
                Boguslaevin kanssa oli haastattelu siitä, että Venäjällä he laittoivat SaMs Jetsille, jossa hän sanoi, että itse asiassa D-436: n materiaalien ja komponenttien mukaan yli 70% venäläisiä. Ja sitä tuotetaan Ukrainassa Zaporozhyessa, kukaan ei kiistä tätä. Alkuperätodistus on tietysti myös ukrainalainen.
          4. +4
            Toukokuuta 30 2021
            Lainaus: Shurik70
            Viisi kuukautta rungolle... Jotain pitkää.

            Lainaus Avisilta
            Kokeelliselle levylle se on normaalia. Et koskaan tiedä, mitä he laskivat / toistivat siellä.
            He etsivät todennäköisesti häntää, joka sopisi tähän vartaloon. Tuloksen perusteella jotain tuli esiin.
            1. -1
              Toukokuuta 31 2021
              Hyvä, että valitsit sen. Mutta siellä Iljušentsit eivät voineet vaihtaa runkoon Il112:n vakiokonttikoon mukaan, koska he laittoivat sinne 70-luvun rahtirampin, joka kehitettiin IL76:sta
          5. +2
            Toukokuuta 31 2021
            Mitä he laskivat? Tekevätkö he muita runkoja Perulle? Heillä on vain yksi liukukäytävä kaikille ja työntekijöitä on vähän jäljellä.
        2. +1
          Toukokuuta 30 2021
          Lainaus: Shurik70
          Viisi kuukautta rungossa...
          Jotain pitkää.
          He eivät kokoa laivaston taistelulaivaa

          =======
          Jumala! Mutta oli aikakun Antonovin tehdas Kiovassa niitti kuljetustyöntekijät kuin "kuumat piirakat", useita kymmeniä vuodessa! Ei onnistunut lentämään!
      2. +7
        Toukokuuta 30 2021
        Lainaus ALSurilta
        Saksan lehdistö kirjoittaa, että tämä lentokone on syy ukrainalaisten ylpeydelle. Missä on saksalaisen lehdistön ylistys.

        No miten, missä? Artikkelin tekstissä.
        Kuvittele, että nyt kansallismielisessä ukrainalaisessa lehdistössä se alkaa - "Saksa ylisti meitä, mutta ei Venäjä, joten olemme menossa oikeaan suuntaan."
        Ja kaikki samassa hengessä.

        Fritzit ovat päättäneet estää Ukrainan yhdistymisen Venäjään ja tekevät kaikkensa tämän vuoksi, myös kehuvat idiootteja Neuvostoliitolta perityn korkean teknologian teollisuuden tuhoamisesta.
        1. +2
          Toukokuuta 30 2021
          Ei Ukraina, Venäjä, BUSSR ja BRSSFSR.
      3. -3
        Toukokuuta 31 2021
        Voi, mutta hetki tulee, kun tämä kasvi palaa meille ...
        Väistämättä.
        Olkoon se parempi elossa ja projektein kuin loppuunmyyty asuinrakennuksiin ja kauppakeskuksiin.

        Jopa muutama Ukrainan asevoimien lentokone ei kestä säätä, ja täysin tuhoutunut tehdas on menetys myös Venäjälle. Ja viholliset ovat onnellisia!

        Samoin "Motor Sichin" ja "Ivchenko-Progressin" kanssa ja Kharkov-tankin kanssa. Morozov...
        Yleensä Antonov rakentaa myös lentokoneita yhteiselle suurelle maalle! sotilas
        Haluaisin uskoa sen...
        1. +4
          Toukokuuta 31 2021
          Lainaus RealPilotista
          Voi, mutta hetki tulee, kun tämä kasvi palaa meille ...

          Jos jotain palaa Ukrainan kanssa, niin vain rauniot.
        2. 0
          Toukokuuta 31 2021
          Oletko tosissasi? Tunnen henkilökohtaisesti monia ukrainalaisia, jotka asuvat sekä maan idässä että lännessä. No, Kiovassa tietysti. Ikä - ~ 40-45 ~ 55. Kaikki ovat hyvin isänmaallisia. Älkäämme puhuko nuorista ollenkaan
          1. 0
            Toukokuuta 31 2021
            Juuri he ovat "isänmaallisia" käydessään ulkomailla pesemässä wc-kulhoja. Kyllä, syövät Euroopan haudanjäännökset.
    2. +4
      Toukokuuta 30 2021
      Tällä vauhdilla paha vanhenee ja kuolee peremogon mukana ......
      1. +2
        Toukokuuta 30 2021
        Lainaus kirjailijalta Alien From
        Tällä vauhdilla paha vanhenee ja kuolee peremogon mukana ......

        Näin on silloin, kun pääasia on prosessi eikä tulos.
    3. +4
      Toukokuuta 30 2021
      Uuden koneen suurin hyötykuorma on 18 tonnia, lentosäde 4200 km ja matkalentonopeus 825 km/h. Tilavan tavaratilan tilavuus on 167 kuutiometriä, joten varusteisiin mahtuu yli 90 sotilasta tai 86 laskuvarjosotilaa (tai jopa 48 paaria haavoittuneille). Se mahdollistaa myös 7,5 tonnin painoisten lastien ja laitteiden ilmapudotuksen.

      Se on kuin hyvä lentokone.
      Ilmavoimistamme olisi myös hyötyä. Itse asiassa se tehtiin aikoinaan venäläisillä rahoilla, kun puolustusministeriömme halusi kehittää Antonovia, jolloin Il ja Tu asetettiin nälkäannokselle.
      Nyt meillä ei ole edes lentokoneita, eikä niitä ole kenellekään myydä.
      Ihmettelen mistä he saavat rahat 3 tilattuaan uuteen tauluun?
      1. avg
        +3
        Toukokuuta 30 2021
        Lainaus: Takki varastossa
        Ihmettelen mistä he saavat rahat 3 tilattuaan uuteen tauluun?

        Ei ole rahaa, kone on tehty luottorahoilla, konkurssi uhkaa. Mutta Ze:n PR:tä varten he ratsastavat häntä edestakaisin useammin kuin kerran.
      2. +1
        Toukokuuta 30 2021
        Olen samaa mieltä kollegani kanssa (takki varastossa) 100%.
        2 ... 3 vuotta ennen Maidania osapuolten (pääasiassa lobbaajien Il tai Tu, en muista) tavoitteista johtuen Ukraina ja Venäjän federaatio pakenivat.
        Ja siellä oli myös matkustajalentokoneen yhteinen projekti.
        1. +1
          Kesäkuu 1 2021
          Lobbaajat vai niin??? Antonovin lobbaajat aina vuodesta 1992 vuoteen 2014 menivät puolustusministeriön, teollisuusministeriön ja hallituskoneiston korvien yli.
          1. +1
            Kesäkuu 1 2021
            Lobbaajat vai niin??? Antonovin lobbaajat aina vuodesta 1992 vuoteen 2014 menivät puolustusministeriön, teollisuusministeriön ja hallituskoneiston korvien yli.


            Kuvasin tämän julisteen CIAMissa. "Tämä on hyvä esimerkki integraatiosta ukrainalaisten kollegoiden kanssa", Putin V.V.
            1. Kommentti on poistettu.
            2. 0
              Kesäkuu 1 2021
              Täsmälleen .... Ja vielä riittää röyhkeyttä valittaa lobbaajien "lieteestä" ja "tästä"! Venäläiset valmistajat!!!
      3. -9
        Toukokuuta 30 2021
        Jos uskot Ukrainan mediaan (tätä uutista on käsitelty siellä jo kolme päivää), niin näyttää siltä, ​​että joku pankki antaa rahaa valtion takaamalla. Antonovilla on myös voittoa tänä vuonna. En muista lukuja.
        1. +9
          Toukokuuta 30 2021
          Uskotko Ukrainan mediaa?! Kirkko väärässä?
          1. -10
            Toukokuuta 30 2021
            Millaiseen mediaan uskot?
            Haluan vain tietää missä he ovat...
    4. +2
      Toukokuuta 30 2021
      Odota niin näet. On liian aikaista optimismiin: he alkoivat tehdä paljon, toivat loppuun yksittäiset kopiot laitteistosta. Ja alku on aina sama: bravuurisia puheita, lehdistöä, loistoa jne., lopussa, zilch.
    5. +2
      Toukokuuta 30 2021
      Tähän asti An-178:n ainoa asiakas oli Peru, joka myös osti kolme lentokonetta ilmavoimilleen.
      Kolmasosa oli Venäjällä valmistettuja osia Etelä-Amerikan maan edustajat kieltäytyivät petoksen paljastamisen jälkeen ukrainalaisten palveluista ja katselevat nyt venäläistä Il-112:ta. Tämä lentokone on analogi An-178:lle, mutta sen hankintaan ei liity niin vakavia ongelmia.On myös mielenkiintoista, onko suunnitteluvirhe eliminoitu vai ei, joka johtuu lainerin suunnitteluun ominaisesta virheellisestä suuntauksesta. An-178 pystyy suorittamaan pitkiä lentoja vain 1,32 tonnia painavalla painolastilla ohjaamon taakse sijoitetun 15 teräslevyn muodossa. Juuri tällä lastilla An-178 matkusti lentonäytöksiin Le Bourget'ssa ja Dubaissa. Välittömästi laskeutumisen jälkeen painolasti purettiin ja piilotettiin. Onko nyt syytä ylpeydelle, haluaisin tietää..
      1. -13
        Toukokuuta 30 2021
        Lainaus: SERGE ant
        Etelä-Amerikan maan edustajat kieltäytyivät ukrainalaisten palveluista paljastaessaan petoksen, ja nyt he katsovat venäläistä Il-112:ta

        se on valhe
        kukaan ei rikkonut sopimusta Perun kanssa ja konetta rakennetaan
        1. + 12
          Toukokuuta 30 2021
          MOSKVA, 12. marraskuuta - RIA Novosti. Perun journalistiliiton verkkosivujen mukaan Ukraina halusi myydä Perun 65 miljoonalla dollarilla "stealth lentokonetta" An-178. Resurssi toteaa, että Venäjä voi tarjota vaihtoehdon.
          Aiemmin sotilasteknisen yhteistyön lähde kertoi RIA Novostille, että Peru keskeytti vuonna 2019 allekirjoitetun sopimuksen ukrainalaisten An-178-lentokoneiden ostosta ikääntyvän An-32:n tilalle kansalliselle poliisille, koska asiakas arvioi sen toteutusta. kuin epätodennäköistä. Lähteen mukaan Ukrainan puoli tiedotti perulaiset tarkoituksella väärin vuosi sitten lupaamalla, ettei venäläisten elementtien kanssa olisi ongelmia, mutta todellisuudessa kone on vain 40 % valmiina, koska siihen ei ole venäläisiä komponentteja, ukrainalaiset voisivat. ei löydy korvaavaa niille.
          Keskitysongelmat ovat myös valhetta, eikö? Kumoa sitten, ole ystävällinen..
          1. -13
            Toukokuuta 30 2021
            No, kuinka paljon voit ajaa tätä hölynpölyä?
            päivää tämän väärennöksen jälkeisenä päivänä perulaiset kielsivät sopimusrikkomuksen demonstroituaan lentokoneen kokoonpanon
            https://spetstechnoexport.com/en/news/168?fbclid=IwAR0Pelpxdi7rFiIpzywu8nfWTrGqq7DHUeNT0L_b5YHnh2s5h8BOs2EWVXk
            ja tässä lisää väärennöksestä
            https://naukatehnika.com/sudba-kontrakta-na-postavku-an-178-dlya-peru.html
            "Perun viranomaiset puolestaan ​​vakuuttivat, että sopimus An-178:n toimittamisesta on pätevä eikä ole mitään syytä purkaa sitä."
            1. -5
              Toukokuuta 30 2021
              "Perun viranomaiset vakuuttivat omalta osaltaan, että sopimus AN-178:n toimittamisesta on pätevä eikä ole syytä purkaa sitä" - missä on todisteet Perun puolen lausunnoista. DB...
              1. -11
                Toukokuuta 30 2021
                niin etsi perulaisilta todiste sopimuksen rikkomisesta. DB!
                ja Perun lentokonetta rakennetaan
                1. +3
                  Toukokuuta 30 2021
                  niin etsi perulaisilta todiste sopimuksen rikkomisesta. DB!
                  ja Perun lentokonetta rakennetaan

                  Ole kiltti:
                  Haluaisin sanoa enemmän, koska tästä on kirjoitettu paljon mediassa. Noin 1.5 vuotta sitten Ukroboronpromin johtajat allekirjoittivat sopimuksen Perun kanssa yhdestä An-178-lentokoneesta ja puhuivat tästä paljon. He allekirjoittivat sopimuksen Perun kanssa 65 miljoonalla dollarilla, he luokittelivat sen niin, että kukaan ei tiennyt, mitä siellä oli kirjoitettu. Mutta sitten ystäväni kertoi minulle, että siellä oli 26% (ja tämä on lähes 16 miljoonaa dollaria) palautus, joten tietysti koneemme voitti Perun sisäministeriön kilpailun. Mutta sitten, kun Peru huomasi, että lentokonetta ei ollut massatuotantona, ei ollut selvää, kuinka se sertifioidaan ja niin edelleen. Tänään tiedotusvälineissä näkemieni tietojen mukaan he keskeyttivät tämän sopimuksen siellä, ja sen allekirjoittanut johtaja poistettiin virastaan. Koska Antonov ei saanut penniäkään rahaa tämän sopimuksen perusteella, he lopettivat sen tuotannon.

                  https://hvylya.net/interview/226947-pochemu-vtoraya-mriya-an-225-nikogda-ne-vzletit-anatoliy-vovnyanko-o-sostoyanii-aviastroeniya-ukrainy
                  1. -12
                    Toukokuuta 30 2021
                    ahahah...
                    Niiden tietojen mukaan, jotka näin tänään mediassa

                    tasotodistus "isoäitini kertoi minulle eilen sisäänkäynnillä" ...))
                    Missä on Perun sisäministeriön virallinen lausunto An-178:n sopimuksen irtisanomisesta?
                    spetstechnoexportin, joka on sopimuksen mukainen urakoitsija, viralliset linkit, annoin yllä
                    Perulaiset vahvistivat sopimuksen olevan voimassa
                    Perun lentokonetta rakennetaan, tämän vuoden uutiset tämän koneen rakentamisesta ovat helposti googletettuja
                    1. +3
                      Toukokuuta 30 2021
                      Missä on Perun sisäministeriön virallinen lausunto An-178:n sopimuksen irtisanomisesta?

                      Haluatko heidän katuvan julkisesti korruptiota chtoli? Rehellisesti sanottuna en voi kuvitella sellaista mahdollisuutta ollenkaan.
                      1. -7
                        Toukokuuta 30 2021
                        Haluatko heidän julkisesti katuvan korruptiosta chtoli

                        miksi ei?
                        ukrainalaisten kanssa sopimuksen allekirjoittanut ministeri erotettiin skandaalilla
                        vain korruption takia
                        joten jos sopimus olisi irtisanottu, kaikki Perussa olisivat polkeneet tätä aihetta.
                        he eivät menettäisi mahdollisuutta potkia entistä ministeriä
                  2. -8
                    Toukokuuta 30 2021
                    . Mutta sitten ystäväni kertoi minulle, että palautus on 26 % (ja tämä on lähes 16 miljoonaa dollaria).

                    Se on OBS:n nimi nyt :))))
                    1. +1
                      Toukokuuta 30 2021
                      No, en kiistä, lähdettä ei voida vahvistaa. Toisaalta com. Vovnyanko on melko kuuluisa kapeissa piireissä - ehkä hän ei valehdellut ollenkaan. Joka tapauksessa on epätodennäköistä, että tällaisia ​​asioita voidaan vahvistaa tai kumota luotettavalla viitteellä. pyyntö
                      1. -8
                        Toukokuuta 30 2021
                        Epäilen vahvasti, että asianomaiset osapuolet välittävät kenellekään tarkempia seikkoja peruutuksen koosta. Kyllä, jopa tällainen palautus.
                        Ei ja d ja sinusta, he ovat.
                        Mutta rehellisesti sanottuna se näyttää paljon juoruilta.
                        1. +1
                          Toukokuuta 30 2021
                          No, palautusjärjestys on täysin mahdollista arvioida. Esimerkiksi vaihdoimme hiljattain 2 muuntajaa sähköasemalla. Jokainen maksaa tehtaalla keskimäärin 90 miljoonaa ruplaa. Paperien mukaan he siirsivät sen saldolle 140:lla. Palautuksen kokoa ei ole vaikea laskea johdon taskuun)))
                        2. -2
                          Toukokuuta 30 2021
                          Lentokoneiden sopimushinnan muodostus eroaa hyvin paljon massatuotettujen muuntajien hankinnasta.
                          Lisäksi lainaus ei koskenut arviota, vaan väitetään, että joku kertoi hänelle, että se oli 16 miljoonaa.
                          hi
                        3. 0
                          Kesäkuu 1 2021
                          Mistä kiistassa on kyse? Voit näyttää valokuvan höyhenlaudalle rakennetusta työpajasta - ja siinä se ....
                          Muistutuksena, Gatt-kaaviossa olemme "06/01/2021"
      2. +3
        Toukokuuta 30 2021
        Missä on An-112:n IL-178-analogi? Fantasiassa? Nämä ovat yleensä eri luokan lentokoneita. Ja on parempi olla hiljaa IL-112:sta, sillä suurella todennäköisyydellä se ei koskaan pysty täyttämään asetettuja suorituskykyominaisuuksia ollenkaan. Harmi, että meiltä näyttää loppuvan rehelliset ja vastuulliset johtajat, jotka voisivat tulla ulos ja sanoa, että projekti on epäonnistunut ja että meidän on pikaisesti aloitettava uusi projekti, eikä turhaan enää tuhlata aikaa ja rahaa.
        1. +2
          Toukokuuta 30 2021
          Missä on An-112:n IL-178-analogi?


          Molempia pidetään An-12:n ja An-26:n korvikkeina.
          1. 0
            Toukokuuta 30 2021
            Joo =) Il 112, jonka kantavuus on 5 tonnia, piti korvata An 12, jonka kantavuus on 20 tonnia. Ilmeisesti se vaihdetaan suhteessa 4:1.
            1. +2
              Toukokuuta 30 2021
              Tämä on kysymys niille, jotka ovat niin päättäneet. Tällaisella epäsuhtaudella edes 3 tonnin ylikuormitus IL-112-lentokoneen rungossa ei käytännössä muutu.
              1. 0
                Toukokuuta 30 2021
                Kostya, mistä sinä puhut? An-12:n tilalle kehitetään toinen IL, -214.
                1. -1
                  Toukokuuta 30 2021
                  Ei 214, vaan IL-276
    6. +2
      Toukokuuta 30 2021
      Yksi asia on mielenkiintoinen, onko se täysin ukrainalainen, pultista ja sen jälkeen?
      1. -3
        Toukokuuta 30 2021
        Jos uskot Ukrainan mediaan, se puuttuu Venäläinen Lisätarvikkeet. Eikä kukaan irtisanonut yhteistyötä muiden yritysten/maiden kanssa.
        1. 0
          Toukokuuta 30 2021
          Lainaus: Redskinsin johtaja
          Jos uskot Ukrainan mediaan, se puuttuu Venäläinen Lisätarvikkeet. Eikä kukaan irtisanonut yhteistyötä muiden yritysten/maiden kanssa.

          Luoja, lopetatko koskaan tämän hölynpölyn kirjoittamisen? Uskot Ukrainan mediaan, et usko soihtukulkueisiin, uskot Ukrainan armeijaan. Olet vitun provokaattori.
          1. -4
            Toukokuuta 30 2021
            Sekoitit jotain - et laiduntanut kanssani sikoja töksähtääksesi ...
    7. -9
      Toukokuuta 30 2021
      An-178-100R


      Itse asiassa koneessa on teksti "Antonov-178-100P", ei "Antonov-178-100R".
    8. +3
      Toukokuuta 30 2021
      Tuki kaikessa loistossaan, ja sitten ukrainalaiset mainitsevat tämän artikkelin innostuneesti ja kiintymyksellä tunnustuksena itsenäiselle lentokoneteollisuudelle. Ja kone seisoo ilman siipiä ja moottoreita muistomerkkinä Ukrainan kunnianhimoille.
    9. +1
      Toukokuuta 30 2021
      Mitä väliä sillä on, mitä heillä on ja miten... anna heidän keksiä se itse.
      Meillä on omat huolemme katon yläpuolella ja myös ilmailussa.
    10. -1
      Toukokuuta 30 2021
      Voit tietysti olla skeptinen, kikatus, mutta... missä on meidän Il-276, ainakin rungon muodossa? Kuinka monta siellä -15-20 vuotta jatkuvaa kehitystä? An-70 on sama - tietääkseni 50% immateriaaliomaisuudesta pitäisi olla venäläistä, en muista, mutta näyttää siltä, ​​​​että runko (joka voisi olla täydellinen 276: lle), häntä ja jotain muuten olisi pitänyt tuottaa Venäjän federaatiossa, kuten meidän niin helposti voisi kieltäytyä? An-140, tuotanto lokalisoitiin, no, olisivat soittaneet LTS-140:lle, poranneet pari ylimääräistä reikää, järjestäneet jotain jollain uudelleen ja kuinka monta vuotta he olisivat tuottaneet tuotteensa ja piinaneet Il-112:ta ( jos sitä tarvitaan)
      1. 0
        Kesäkuu 1 2021
        Ja mistä saan moottoreita "venäläiseen" An-70:een?
    11. +2
      Toukokuuta 30 2021
      Ja miltä An-178 näyttää verrattuna Il-112:een? - En puhu avioniikasta tai tuontielementtien vaihdon tarpeesta, samoin kuin lentokoneen rungon kantokyvystä ja painosta.

      Antonov näyttää kuitenkin olevan paremmin suunniteltu lentokone. Toinen asia on, että Ukrainan kaatumisen vuoksi vain teoreettisesti
      1. -1
        Toukokuuta 30 2021
        Lainaus Constantylta
        Antonov näyttää kuitenkin olevan paremmin suunniteltu lentokone.

        Antonov oli vain hyvin pragmaattinen suunnittelun suhteen. Neuvostoliiton An-74 - perus, siihen perustuva An148, An-158, An-178.
        1. +3
          Toukokuuta 30 2021
          Tämä osoittaa jälleen kerran, kuinka paljon neuvostoaikana saavutettiin ja kuinka paljon tästä ruuhkasta vielä opitaan!
        2. -1
          Toukokuuta 31 2021
          "cheburashka" oli ja on edelleen paras kaikista listatuista.
      2. 0
        Toukokuuta 30 2021
        No kyllä, 1 tonnin painolasti, jota 178. pitää kantaa rungossa, jotta se ei hajoa, on ilmeisesti paremmin suunniteltu...
    12. -3
      Toukokuuta 30 2021
      Luin, että Antonovilaiset tekivät verkossa videoesittelyn rungosta erityisesti perulaisille RIA Novostin uutisten jälkeen
      väitetystä sopimuksen täytäntöönpanon mahdottomuudesta. Sopimus on voimassa, runko otettiin käyttöön huhtikuussa
    13. -1
      Toukokuuta 30 2021
      Kun Bandera on vallassa, lentokoneita ei tule. Ihmeitä ei tapahdu.
      1. -1
        Toukokuuta 30 2021
        Lainaus: Ros 56
        Kun Bandera on vallassa, lentokoneita ei tule. Ihmeitä ei tapahdu.

        Tiedätkö, minäkään en uskonut, että Ukrainan nykyisen hallituksen aikana "Alder", "Neptune", "Bogdan" ilmestyisi, vaikka monet täällä myös kommentoivat, että nämä olivat kaikki fantasioita.
        1. -3
          Toukokuuta 31 2021
          mutta kerro minulle.hohlophil.että yllä olevia tuotteita on olemassa 35.7 tuotetta?Vai ovatko ne jo divisioonaa.paristoja.hyllyjä?
        2. 0
          Kesäkuu 1 2021
          Ja hän teki oikein: tämä on fantasiaa ..
        3. 0
          Kesäkuu 4 2021
          Ja "Vilkha" ja "Whisperer" löytyy jostain, paitsi ukrosmi-fantasioita, undersaun prototyypin lisäksi (muuten, kuinka paljon suoraa moitittavaa siinä on?) Onko mitään muuta?

          Ovatko he jo oppineet tekemään tykistötynnyreitä Ukorinissa?
    14. -5
      Toukokuuta 30 2021
      No, sillä välin An-148 jatkaa "betonin murskaamista" Irkutskin lentokentällä.

      Venäjä on tunnustanut, että An-148:n käyttö ilman Ukrainaa on mahdotonta. Vain yhtä Angara-lentoyhtiön viidestä An-148-koneesta voidaan käyttää, kun taas loput neljä "murskaa betonia" Irkutskin lentokentällä, koska lentoyhtiön valmistamia AI-450-MS-apuvoimayksiköitä (APU) ei ole. Ukrainalainen Motor Sich, yhtiön toimitusjohtaja Sergei Salmatov kertoi Propeller.Newsille.

      Johtaja selitti lentokoneen täysimittaisen toiminnan mahdottomuutta "entisen Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden romahtamisesta", erityisesti Venäjän ja Ukrainan nykyaikaisista suhteista. "Onhan An-148 itse asiassa kahden maan yhteinen tuote", Salmatov myönsi. "Kaikki puhe An-148:n sarjatuotannosta kaupallisille lentoyhtiöille on vähitellen haihtunut. Tämän seurauksena Voronežin lentokonetehdas valmisti vuonna 2018 viimeisen lentokoneen Venäjän puolustusministeriölle. Sittemmin An-148:n tuotanto Venäjällä on ollut koiriäistä ”, pääjohtaja myönsi.

      Salmatov muistutti, että lentokoneen kehittäjä ja ensimmäinen valmistaja oli Ukrainan valtionyritys (SE) Antonov, jonka suunnitteludokumenttien perusteella Voronezh Aircraft Building Company (VASO) alkoi valmistaa An-148:aa.

      Hänen mukaansa Angaralla on tällä hetkellä kymmenen D-436-148 tukimoottoria AN-148:lle, joista viisi on jäädytetty toiminnasta teknisten epäjohdonmukaisuuksien vuoksi Motor Sichin päätöksellä. Lentoyhtiön 12:sta AI-450-MS APU:sta kymmenen keskeytettiin teknisten epäjohdonmukaisuuksien vuoksi. ”Tämän seurauksena vain pari huollettavaa AI-450MS-moottoria on käytössä, jotka on asennettu RA-61711- ja RA-61714-koneisiin. Kuten näette, voimme itse asiassa käyttää vain yhtä An-148:aa viidestä ”, Salmatov sanoi.

      Päällikkö lisäsi, että Motor Sichiin liittyvä venäläinen yritys Borisfen ei ole vielä saanut päätökseen hänelle lähetettyjen moottoreiden korjausta, ja An-148:n moottoreiden modulaarinen korjaus on tehoton viimeksi mainitun olosuhteissa.
      1. 0
        Kesäkuu 1 2021
        Kyllä, Antonovin gamno olisi pitänyt hävittää kauan sitten...
    15. +1
      Toukokuuta 30 2021
      Uusi kone antaa heille aiheen olla ylpeä

      No, jos ei ole syytä, anna heidän ainakin lohduttaa itseään syyllä ... pyyntö
    16. -1
      Toukokuuta 30 2021
      Ukrainan ilmavoimilla ei ole kolmea konetta, koska: he haluavat koneen kiihottavan kaikkia, hyötykuorman vetoisuutta ei ole ilmoitettu, se ei lennä Washingtoniin.
      Kauhua siivillä
    17. Kommentti on poistettu.
    18. 0
      Toukokuuta 30 2021
      Tämä on vain runko, ei kone.
    19. 0
      Toukokuuta 31 2021
      Ukrainalaiset heittivät kerran tämän koneen meille (Azerbaidžanille).
      Luotamme heihin, siirrämme rahaa, ja he ottavat sen ja heittävät sen.
      1. +1
        Toukokuuta 31 2021
        Et ole ensimmäinen, et ole viimeinen, ehkä Kiinan esimerkki lohduttaa sinua?
    20. +1
      Toukokuuta 31 2021
      "An-178 versio 100R". "100R" tarkoittaa "100 prosenttia purettu"?
    21. +1
      Toukokuuta 31 2021
      Lentokone, ehkä. ei olisi huono, vain 3 tai jopa 6 lentokonetta ei pelasta Ukrainan lentokoneteollisuutta. He räjäyttivät Intian markkinoita, riitelivät Kiinan ja Venäjän kanssa. Kenelle myydä? Euroopassa heidän tuotteitaan ei tarvita, Aasiassa ja Afrikassa niille ei ole rahaa.
    22. +1
      Toukokuuta 31 2021
      Saksan propaganda on inhottavaa!
    23. 0
      Toukokuuta 31 2021
      Yleisesti ottaen Peru hylkäsi nämä lentokoneet, eikä kaikki suju APU-sopimuksen kanssa - sopimus on vaarassa ja Antonov uhkaa menettää laajoja alueita Kiovan keskustassa,
    24. 0
      Kesäkuu 1 2021
      Lainaus: Dmitry Rodrigues
      Yleisesti ottaen Peru hylkäsi nämä lentokoneet, eikä kaikki suju APU-sopimuksen kanssa - sopimus on vaarassa ja Antonov uhkaa menettää laajoja alueita Kiovan keskustassa,

      se on vain, että teurastuspyörä ei ole vielä pyörinyt täyttä kierrosta)))), mutta on väistämätöntä, että demokratian kannattajat eivät kirjoita))))
    25. 0
      Kesäkuu 1 2021
      Olen enemmän kiinnostunut: Venäjän federaatiossa "tulee mieleen" suunnilleen sama luokka Il-112/114.

      Kuka lentää nopeammin sarjassa: ukrainalainen. An-178-100R tai venäjä. IL-112/114? juomat
      1. 0
        Kesäkuu 1 2021
        Lainaus xomannilta
        Olen enemmän kiinnostunut: Venäjän federaatiossa "tulee mieleen" suunnilleen sama luokka Il-112/114.

        Kuka lentää nopeammin sarjassa: ukrainalainen. An-178-100R tai venäjä. IL-112/114? juomat

        Ovatko KamAZ ja Gazelle myös samaa luokkaa?
        1. +1
          Kesäkuu 1 2021
          Tarkoitan vaikeutta jatkaa teknologista prosessia lentokoneiden kokoamiseksi/valmistamiseksi sellaisenaan sen jälkeen, kun ilmailuteollisuus on romahtanut kussakin maassa. . Eikä suoritusominaisuuksien identiteettiä. hi
    26. 0
      Kesäkuu 1 2021
      Dununa... Päivitettyjä tankkeja ei voi niitata, sopimukset epäonnistuivat.. Päivitetty kranaatinheitin, räjäyttää ammukset omassa piippussaan, samalla kun "peittää" omia palvelijoitaan, paranneltu konekivääri kieltäytyy ampumasta mielenosoituksen aikana..
      Ja sitten he tuottivat heti "letakin"? Mutta tämä ei ole tankki, eikä varsinkaan kranaatinheitin, jossa on konekivääri ... Esitetystä rungon kappaleesta täysimittaisen lentokoneen luomiseen, hyvin pitkä tie. Ehdoissa: nykyinen suunnittelun ja suunnittelun sekä työvoiman laatu, tuotantokapasiteetin romahtaminen, äärimmäisen alhainen rahoitus ja jatkuvat "leikkaukset" kohdennetuista varoista tie täysimittaisen "lentävän lentokoneen" luomiseen on ikuinen ... Esimerkkejä on paljon..
    27. 0
      Kesäkuu 1 2021
      An-178:n ensimmäisen puolen testejä ei suoritettu kokonaan ... Jos yrität ratkaista lentokoneiden kohdistusongelman, uuden modernisoidun puolen on suoritettava testiohjelma tyhjästä ...
      Ennen suhteiden katkeamista Antonovin oikeudenkäynnit tapahtuivat Venäjällä; Ukrainassa ei yksinkertaisesti ole ehtoja, laitteita ja pätevyyttä ... Ja sitten usein ummistimme silmät monilta asioilta, käytimme lyhennettyjä ohjelmia ja niin edelleen ("veljet" zhezh, hemmetti) ...
      Sarjalentokoneiden rakentaminen ilman testausta on joko PR-zeliboba (hän ​​on tyhmä, hänen mielestään voi huijata monia ihmisiä pitkään, he eivät silti lennä) tai ideologinen "supertehtävä": vapauttaa ensimmäinen (ja viimeisenä) seitsemän Maidanin jälkeisenä vuonna sarjalentokone...
      Molemmilla ei ole mitään tekemistä ilmailun ja lentokoneiden rakentamisen kanssa ...

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"