"Meidän on jälleen muistettava tapaus Ever Givenin kanssa": Konttialus ajautui jälleen karille Suezin kanavalla

Toukokuuta 29 2021

Egyptiläinen Suezin kanavan operaattori ilmoitti uudesta tapauksesta konttialuksen kanssa. Muista, että jokin aika sitten 400-metrinen Ever Given -konttialus ajoi karille kanavassa aiheuttaen todellisen paniikin maailmassa. Paniikki liittyi useiden miljardien dollarien tappioihin, joita maailmantalous kärsi Suezin kanavan tukkeutumisesta. Egypti vaati 1 miljardin dollarin korvauksia aluksen omistajilta (ja tämä on japanilainen yritys).

Nyt konttialus Maersk Emerald on väliaikaisesti estänyt Suezin kanavan. Tämä on 366-metrinen alus, jonka omistaa singaporelainen yritys.

Uusimpien tietojen mukaan valtava konttilaiva ajoi karille kanavan pohjoisosassa edellisenä päivänä aiheuttaen merkittäviä vaikeuksia vesiväylän läpi kulkevalle liikenteelle. Kuten raportoitu, useiden hinaajien avulla Maersk Emerald, jonka kapasiteetti oli 13 20 XNUMX jalan konttia, nostettiin lopulta uudelleen. Operaatio kesti useita tunteja, minkä jälkeen navigointi Suezin kanavan läpi jatkui.

Egyptiläisen puolen mukaan tapahtuma johtui konttialuksen voimaloiden ongelmista. Moottorivika on havaittu.

Egyptiläinen kanavanhoitaja sanoi, että vahinko oli tässä tapauksessa pieni, koska tapaus tapahtui "suhteellisen laajalla osuudella uutta Suezin kanavaa".

Tällä hetkellä singaporelainen konttialus on hinattu Great Bitter Laken alueelle, kunnes viat on korjattu.

Suezin kanavan operaattorin lehdistöpalvelun lausunto:

Kaikki konttialuksen miehistön jäsenet ovat turvassa. Laiva purjehti etelään Singaporen lipun alla. Se on rakennettu vuonna 2012.

Osama Rabia, kanavan hallintopäällikkö:

Huolimatta siitä, että kanavan kapasiteetti palautettiin nopeasti, meidän on jälleen muistettava tapaus toisen konttialuksen - Ever Givenin kanssa, joka esti navigoinnin kanavan läpi noin viikon ajan. Sitten se johti maailmanlaajuisiin epäonnistumisiin.

Egyptissä etsitään ratkaisuja ongelmaan, jotta vastaavia tilanteita ei kohdata tulevaisuudessa. Useita vaihtoehtoja harkitaan: kanavan syventämisestä liian suuren uppoumaltaan ja samankokoisten alusten kulkemisen kieltämiseen sen läpi.

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

Maki Avellievich 29. toukokuuta 2021 klo 09
+1

7

6
Suezin kanavalla ei ole viime aikoina rauhallista.
Joku soittaa kelloa. Tämä ei ole hyvä.
1. NDR-791 29. toukokuuta 2021 klo 09
  + 13
  
  13
  
  0
  Lainaus: Maki Avellievich
  Joku soittaa kelloa.
  
  Millainen se on? Hyvin asettunut. Pilotti ajaa karille, Ebiped vaatii omistajalta korvausta
  1. aikaisempi 30. toukokuuta 2021 klo 08
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Maailman pätevien lähteiden mukaan aluksen karille ajavien lentäjien kysyntä on kasvanut voimakkaasti.
    1. Shurik70 30. toukokuuta 2021 klo 14
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Harkinnassa on useita vaihtoehtoja: kanavan syventämisestä liian suuren uppouman ja saman lineaarisen mittasuhteen alusten kulkemisen kieltämiseen.
      
      No, on selvää, että tulevaisuudessa laivojen kantokyky (ja pituus) vain kasvaa.
      Molemmat vaihtoehdot on otettava käyttöön - ensin kielletään liian suurten alusten läpikulku ja poistetaan sitten kaikki mataluudet. Tämän jälkeen voit palata normaaliin toimintaan.
2. sotilaallinen_kissa 29. toukokuuta 2021 klo 09
  + 12
  
  12
  
  0
  Tämä on herätys siihen, että infrastruktuuria ei pidä vain käyttää, vaan sen kehittämiseen kannattaa myös panostaa.
3. peippoja 29. toukokuuta 2021 klo 09
  +3
  
  9
  
  6
  Tervetuloa! Pohjoinen merireitti! Nopeus, turvallisuus, suoja!
  1. Esimerkiksi 29. toukokuuta 2021 klo 09
    
    +9
    
    13
    
    4
    
    Unohdin pakkasen ja sen, että suurin osa laivoista ei kestä tätä pakkasta.
    
    Maersk siirtää jo tavaraa rautateille ja vetää kontteja Venäjän läpi.
    Halvempaa, nopeampaa. Luotettava ja turvallinen.
    
    Lisää rautatien kapasiteettia ja satamiin tulee kontteja.
    
    Yleensä ei yksikään egyptiläinen ...
    1. ilmoitus 29. toukokuuta 2021 klo 09
      
      0
      
      3
      
      3
      
      Lainaus: Esimerkiksi
      halla
      
      Ympäri vuoden?
      1. Gritsa 29. toukokuuta 2021 klo 14
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Lainaus Avisilta
        Ympäri vuoden?
        
        No niin
        
        ilmoitus 29. toukokuuta 2021 klo 15
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus: Grits
        Lainaus Avisilta
        Ympäri vuoden?
        
        No niin
        
        + 0 ° ... + 10 ° C on jotenkin vaikea kutsua "pakkaksi".
        
        Zhenya Khazarsky 29. toukokuuta 2021 klo 17
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        Ja me eteläiset jopa soitamme
        
        ilmoitus 29. toukokuuta 2021 klo 17
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Lainaus: Zhenya Khazarsky
        Ja me eteläiset jopa soitamme
        
        No, jos vain... Minulle "pakkas" alkaa 20 ... 25 ° kylmän jälkeen. Keskikaista.
    2. Pyramidon 29. toukokuuta 2021 klo 10
      
      +1
      
      2
      
      1
      
      Lainaus: Esimerkiksi
      Unohdin pakkasen ja sen, että suurin osa laivoista ei kestä tätä pakkasta.
      
      On tarpeen rakentaa kuivarahtilaivoja ja jääluokkaisia tankkereita ja tarjota liikennepalveluja NSR:n kautta. Muuten, tavalliset laivat näyttävät kulkevan sitä pitkin.
      1. Elena Zakharova 29. toukokuuta 2021 klo 22
        
        +2
        
        3
        
        1
        
        Tavalliset alukset eivät kulje NSR:ää pitkin.
        Alus on vähintään eristettävä kaikilta puolilta sekä tilan lämmitys.
        
        takatuulta 30. toukokuuta 2021 klo 12
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Miksi on tarpeen eristää kaikilta puolilta? Selittää!
        
        Elena Zakharova 30. toukokuuta 2021 klo 14
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Korpraali, mikä on epäselvää?
        Laiva on pala rautaa, oletko samaa mieltä?
        Ja siellä vedet ovat kylmiä, lähellä nollaa.
        Kaikki pohjoisilla leveysasteilla käytettävät alukset ovat eristettyjä, niin siviili- kuin sotilaallisiakin.
        Se näyttää tältä - sisäpuolelta nastat hitsataan runkoon, sitten näihin nastoihin asennetaan lämpöeristetyt matot, kuten Ursa, nastoihin asennetaan erityiset puristimet, kuten maton painaminen levyyn. .
        Tietenkin on olemassa muita teknologioita, kuten polyuretaanivaahto.
        Mutta tämä vaihtoehto on syttyvä, myrkyllinen, altis tuhoutua vahingossa koskettaessa aggressiivisiin nesteisiin.
        Sitä käyttävät pääasiassa lampaat yksityisissä huviveneissä.
        Epätasapainoinen huoneilmasto, riittämätön huoneen eristys
        ulkoisen melun ja kylmyyden vuoksi aluksen käyttömahdollisuus pohjoisilla leveysasteilla loppuu.
        
        Prokletyi Pirat 6. kesäkuuta 2021 klo 21
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus aftbreezestä
        Miksi on tarpeen eristää kaikilta puolilta? Selittää!
        
        Nykyaikaisilla rahtilaivoilla on kaksoisrunkorakenne, jonka sisällä painolastitankkeja on sijoitettu, NSR:ssä nämä tankit on lämmitettävä ja eristettävä, minkä lisäksi putkilinjan infrastruktuurissa on samat ongelmat näiden ongelmien taustalla, loput eivät ole niin tärkeitä.
    3. Nyrobsky 29. toukokuuta 2021 klo 19
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Lainaus: Esimerkiksi
      Maersk siirtää jo tavaraa rautateille ja vetää kontteja Venäjän läpi.
      Halvempaa, nopeampaa. Luotettava ja turvallinen.
      Kyllä, minäkin törmäsin tähän tietoon toissapäivänä. Tavaroiden toimitusaika Venäjän rautateillä Kiinasta Eurooppaan 35–45 päivästä lyhenee 25–35 päivään, mikä on erittäin merkittävää.
      Jotenkin hyvin ajoissa rautatiejoukkomme tuotiin laajentamaan BAM:n rautatieosuutta. Ilmeisesti näiden Suezin "ongelmien-huomien" yhteydessä valtatien lastivirta lisääntyy pian vakavasti Venäjän alueen kautta tapahtuvan transitolastin siirtämisen vuoksi.
    4. FrankyStein 29. toukokuuta 2021 klo 23
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Ei halvempaa. Ja kalliimpaa. Huolimattomuus lukea.
nopeasti 29. toukokuuta 2021 klo 09
0

9

9
Ja missä ovat Bashirov ja Petrov nyt, lepäävätkö vai työskentelevätkö he?
1. sotilaallinen_kissa 29. toukokuuta 2021 klo 09
  +5
  
  9
  
  4
  Kymmenen kertaa toistetusta vitsistä tulee kymmenen kertaa hauskempi.
2. Dimy4 29. toukokuuta 2021 klo 10
  +5
  
  5
  
  0
  Ja missä ovat Bashirov ja Petrov nyt, lepäävätkö vai työskentelevätkö he?
  
  Mutta he vain kauhaavat vettä kanavasta ämpärillä, että syvyys oli yhä pienempi. (Mutta se on salaisuus!)
  1. Tochilka 29. toukokuuta 2021 klo 14
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Farao kovaa työtä, suora, ei erityinen tehtävä!
    Mutta ei ainakaan siivota hiekkaa kanavan varrelta.
3. Kapteeni Pushkin 29. toukokuuta 2021 klo 10
  +1
  
  3
  
  2
  Lainaus yfastilta
  Ja missä ovat Bashirov ja Petrov nyt, lepäävätkö vai työskentelevätkö he?
  
  Vysotski lauloi myös: "Oli sunnuntai enkä hampaillut taskuissani..." ja edelleen: "...mutta roskat ei lepää..."
  Nuo. jos nämä kaverit ovat tavallisia mazurikeja, heidän pitäisi levätä lomakauden aikana, ja jos he ovat virkamieskunnassa, on aika työskennellä kovasti.
4. Huippu 29. toukokuuta 2021 klo 10
  +3
  
  5
  
  2
  Lainaus yfastilta
  Ja missä ovat Bashirov ja Petrov nyt, lepäävätkö vai työskentelevätkö he?
  
  Meidän PetrovЫ ja BashirovЫ , vaikka he lepäävät - he työskentelevät.
Doccor18 29. toukokuuta 2021 klo 09
+1

1

0
Useita vaihtoehtoja harkitaan: kanavan syventämisestä liian suuren uppoumaltaan ja samankokoisten alusten kulkemisen kieltämiseen sen läpi.

Silti kanavaa on syvennettävä. Egypti on kiinnostunut tästä enemmän kuin mikään muu
1. Maki Avellievich 29. toukokuuta 2021 klo 09
  0
  
  1
  
  1
  Lainaus käyttäjältä doccor18
  Silti kanavaa on syvennettävä. Egypti on kiinnostunut tästä enemmän kuin mikään muu
  
  Egyptillä ei ole varoja kanavan parantamiseen. ja niin he söivät ja söivät eivät tule toimeen.
  he luultavasti pelkäävät ottaa lainaa, koska ei ole tosiasia, että he pystyvät palauttamaan sitä.
  jälleen kerran, kansallistaminen on suoritettava, toisella kerralla se ei välttämättä toimi.
  1. Doccor18 29. toukokuuta 2021 klo 15
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Lainaus: Maki Avellievich
    joten he söivät ja söivät eivät saa loppua yhteen.
    he luultavasti pelkäävät ottaa lainaa, koska ei ole tosiasia, että he pystyvät palauttamaan sitä.
    
    Italian kanssa allekirjoitettiin sopimus aseiden ostosta lähes 10 miljardilla eurolla ...
    Kun todella haluat, niin varat ovat käytettävissä ja voit ottaa lainaa, ja enemmän kuin yksi ...
2. Reservirakennuspataljoona 29. toukokuuta 2021 klo 10
  0
  
  0
  
  0
  On välttämätöntä laajentaa ja syventää, kuten leimattu Juudas sanoi. Vain Pan Atamanilla ei ole kultavarantoa sellaiselle rakennustyömaalle.
vuoristoampuja 29. toukokuuta 2021 klo 09
0

0

0
Voiton tavoittelu "paisutti" laivojen koon suurimmaksi sallituksi kulkea. Kävi selväksi, että rajoitukset olivat liian "löysät", ruuvit kiristetään, mutta mitä tehdä laivoille, jotka joutuisivat rajoitusten alle?
Sallitaanko ne ympäri Afrikkaa vai suoraan metalliin?
1. tihonmarine 29. toukokuuta 2021 klo 11
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus: Vuoriampuja
  Sallitaanko ne ympäri Afrikkaa vai suoraan metalliin?
  
  Tietenkin se katoaa, kuin supermiljonääri tankkeri.
  1. kippari 83 30. toukokuuta 2021 klo 04
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Millainen tankkeri tämä on?
SERGE muurahainen 29. toukokuuta 2021 klo 09
+8

8

0
Egyptissä etsitään ratkaisuja ongelmaan, jotta vastaavia tilanteita ei kohdata tulevaisuudessa.
Kyllä, he, joka tapauksessa, kanavan hallinto ei ole vastuussa tästä, he jopa hyötyvät sellaisista tapauksista))
Rurikovitš 29. toukokuuta 2021 klo 09
+1

2

1
Egyptissä etsitään ratkaisuja ongelmaan, jotta vastaavia tilanteita ei kohdata tulevaisuudessa.

Jaa kanava useisiin sektoreihin, joista jokaiselle osoitetaan pari voimakasta hinaajaa, jotta esimerkiksi hätätilanteessa he pääsevät nopeasti oman sektorinsa ongelma-alukselle. Järjestä lähetyspalvelu hinaajakaluston hallintaan. Ohjaa alusten kapteenia, että jos epäillään toimintahäiriötä, he ovat velvollisia ilmoittamaan lähettäjille, että he järjestäisivät turvaverkot hinaajilla moottorivian tai ohjattavuusongelmien varalta...
kaikki bisnes sitten
No, tämä on yksi vaihtoehdoista ongelman ratkaisemiseksi, koska suurten alusten kulkukiellot vähentävät Yagyptin budjetin tuloja ja luovat edellytykset laivanvarustajille epäillä arabien kykyä hallita kanavaa.
nopeasti 29. toukokuuta 2021 klo 09
0

1

1
Lainaus käyttäjältä military_cat
Kymmenen kertaa toistetusta vitsistä tulee kymmenen kertaa hauskempi.

Tämä on meille vitsi, mutta CIA kaivaa ilman melua ja pölyä.
Maki Avellievich 29. toukokuuta 2021 klo 09
0

1

1
Lainaus: Rurikovitš
Järjestä lähetyspalvelu hinaajakaluston hallintaan. Ohjeista alusten kapteenia, että jos epäillään toimintahäiriötä, he ovat velvollisia ilmoittamaan lähettäjille, että he järjestäisivät turvaverkot hinaajilla moottorivian tai ohjattavuusongelmien varalta...

egyptiläiset eivät todellakaan ole laatikon terävimpiä kyniä, mutta pidätkö niitä todella tyhminä tai jotain?
Luuletko, että hinaajia ja lähettäjiä ei ole olemassa, kaikki uivat yksin?
tralflot1832 29. toukokuuta 2021 klo 09
0

1

1
Hienoa, eilen Bosporinsalmella tankkeri menetti kurssinsa.300 metrin päässä rannikosta hinaajat ottivat tankkerin "sieraimesta". Laivanomistajien salaliitto, ehdottomasti.
1. IL-18 29. toukokuuta 2021 klo 13
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus käyttäjältä: tralflot1832
  sieraimeen." Varustamoiden salaliitto, ehdottomasti.
  
  Tai hinauksen omistajia
rotmistr60 29. toukokuuta 2021 klo 10
0

1

1
kanavan syventämisestä liian suuren uppoumaltaan ja saman lineaarisen mittasuhteen omaavien alusten kulkemisen kieltämiseen
Mielenkiintoisinta on, että yhtäkkiä he ymmärsivät tämän. On selvää, että on helpompi kerätä rahaa kulkuväylään kuin ajatella tämän kulkuväylän turvallisuutta ja käyttää rahaa siihen. Lähes puoli kilometriä pitkät konttilaivat kiipeävät pullonkaulan...
Reservirakennuspataljoona 29. toukokuuta 2021 klo 10
+1

1

0
Muistin heti suden sanoilla: "Sho, taas?!"
v.tochenn 29. toukokuuta 2021 klo 10
+3

3

0
Egyptissä etsitään ratkaisuja ongelmaan, jotta vastaavia tilanteita ei kohdata tulevaisuudessa.- vaihtoehtoiset toimitustavat. Joten loppujen lopuksi he tulevat siihen johtopäätökseen, että vika on ... On ... Mutta kaikki pidetään salassa.
1. Maki Avellievich 29. toukokuuta 2021 klo 16
  -1
  
  0
  
  1
  Ratkaisu on jo olemassa.
  Eilat Ashdodin rautatie.
  Konttien purkaminen Eilatin (Punaisenmeren) rautateillä ennen konttien lastaamista laivoille Ashdodissa (Välimeri)
  Projekti keskeytettiin, jotta egyptiläisiä ei suututtaisi.
2. Alf 29. toukokuuta 2021 klo 17
  -1
  
  0
  
  1
  Lainaus käyttäjältä: v.tochenn
  Joten loppujen lopuksi he tulevat siihen johtopäätökseen, että vika on ... On ...
  
  Venäjällä tietysti ja henkilökohtaisesti Putinista.
Alex_Sinä 29. toukokuuta 2021 klo 10
+2

2

0
Lainaus: Vuoriampuja
Voiton tavoittelu "paisutti" laivojen koon suurimmaksi sallituksi kulkea. Kävi selväksi, että rajoitukset olivat liian "löysät", ruuvit kiristetään, mutta mitä tehdä laivoille, jotka joutuisivat rajoitusten alle?
Sallitaanko ne ympäri Afrikkaa vai suoraan metalliin?

Minne kaikki tankkerit ilman kaksipuolista sivua katosivat metallin päälle.
raketti757 29. toukokuuta 2021 klo 10
0

0

0
Onko se nyt säännöllistä?
1. IL-18 29. toukokuuta 2021 klo 13
  +2
  
  2
  
  0
  Vakaus, merkki laiskuudesta
Alf 29. toukokuuta 2021 klo 17
0

0

0
Useita vaihtoehtoja harkitaan: kanavan syventämisestä liian suuren uppoumaltaan ja samankokoisten alusten kulkemisen kieltämiseen sen läpi.

Mitkä ovat ongelmat? Kaivaa toinen lähelle. Palkkaa pari tuhatta h..tadžikkia, he kaivavat kaiken mitä haluat viikossa.
bensa leikkuri 29. toukokuuta 2021 klo 18
-1

0

1
Kapitalistit rakensivat kaikenlaisia sietämättömiä banduraja (he eivät ryömiä mistään ovesta)!
Nyt ne mätänevät kaikenlaisissa kriiseissä...
Ei, tilata ruoppaus- ja rantakaivukonetta tehtaalta ...
Olezhek 30. toukokuuta 2021 klo 06
0

0

0
Ongelmasta tulee systeeminen, siinä kaikki.
Ja egyptiläiset ovat edelleen "kanavaoperaattoreita".