Yksi ensimmäisistä autoista "Bogdan-2251" tuotantolaitoksella, 2017. Kuva "Bogdan"
Vuonna 2016 Ukrainan asevoimat käynnistivät ohjelman terveydenhuoltonsa ajoneuvokannan päivittämiseksi. Tuolloin ambulanssikuljetuksissa käytettiin Neuvostoliitossa valmistettuja autoja, ja ne suunniteltiin korvata nykyaikaisilla oman suunnittelunsa Bogdan-2251-autoilla. Useiden vuosien ajan ostettiin suuri määrä tällaisia koneita, mutta niiden toiminnassa oli paljon ongelmia.
Moderni vaihto
Viime aikoihin asti Neuvostoliiton aikana valmistetut Uljanovskin autotehtaan pakettiautot olivat Ukrainan asevoimien tärkein ambulanssikuljetus. Tällaiset laitteet onnistuivat kehittämään resurssin, ja sen jatkokäyttö osoittautui kannattamattomaksi ja tarpeettomaksi. Vaihto tarvittiin nykyaikaisen koneen muodossa, joka täyttää täysin nykyiset vaatimukset.
Vuonna 2016 Bogdan Corporation esitteli Bogdan-2251-ambulanssiprojektin, joka on kehitetty olemassa olevan alustan pohjalta käyttämällä nykyaikaisia kohdelaitteita. Väitettiin, että hanke kehitettiin puolustusministeriön asiantuntijoiden osallistuessa ja että siinä otetaan huomioon etulinjassa olevien sotilaslääkäreiden kokemus.
Saman vuoden syksyllä auto käytiin läpi kaikki tarvittavat toimenpiteet ja sitä suositeltiin sarjatuotantoon. Laitteiden kokoonpano aloitettiin marraskuussa. Todettiin, että kehitysorganisaatio voi nopeasti ottaa käyttöön uuden teknologian massatuotannon. Ensimmäinen 60 ajoneuvon erä luvattiin toimittaa vuoden 2017 alkuun mennessä, ja ennen vuoden 2018 alkua odotettiin 130 ajoneuvon toimitusta.
Lääketieteellisen moduulin sisäpuoli. Valokuva "Bogdan"
Kiinalais-ukrainalainen tuote
Bogdan-2251-ambulanssi rakennettiin kiinalaisen Great Wall Wingle 5 -kaksiakselisen nelivetoalustan pohjalta. Samanlaisia koneita ostettiin Kiinasta ja toimitettiin Bogdanin tehtaalle Cherkassyssa, jossa suoritettiin lopullinen kokoonpano. Väitettiin, että alustaa viimeistellään ja vahvistetaan, minkä jälkeen se vastaanottaa pakettiauton kohdevarusteineen. Pakettiauto on tehty nopeasti irrotettavaksi ja se voidaan purkaa vaihtoa tai toiseen alustaan asentamista varten.
Wingle 5 on alun perin runkolava-auto, jossa on kaksi tai yksi riviohjaamo. Toista vaihtoehtoa käytettiin Ukrainan hankkeessa. Ohjaamo ja moottoritila pysyvät vakiona eivätkä saa lisäsuojaa. Auto on varustettu Great Wall 4D20 turboahdetulla dieselmoottorilla, jonka teho on 143 hv. ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Siinä on etuvetoinen siirtokotelo.
Rungon takaosaan on kiinnitetty suuri pakettiauto lääkäreille ja haavoittuneille; se on muodoltaan yksinkertainen suorakaiteen muotoinen ja se on varustettu ohjaamon yläpuolella olevalla etuosastolla. Pakettiauto on valmistettu alumiinisista sandwich-paneeleista ja siinä on lämpöeristys. Sisään pääsee oikeanpuoleisen oven ja perän kautta. Lääketieteellinen moduuli on varustettu suodatusyksiköllä ja lämmittimellä. Molemmat hyttejä saivat puheviestinnän.
Pakettiauton sisällä on useita paikkoja haavoittuneille ja järjestyksille. Seinien oikealla ja vasemmalla puolella on kiinnikkeet paarille: kaksi on asennettu vasemmalle ja yksi oikealle. Niiden alla on omaisuuslaatikot, joihin mahtuu myös paikkoja istuville haavoittuneille. Kaksi muuta istuinta on sijoitettu pakettiauton etuseinään. "Bogdan-2251" voi kuljettaa enintään kolme makaavaa tai jopa seitsemän istuvaa haavoittunutta sekä lääkärin.
Ensimmäinen erä sarjaajoneuvoja, huhtikuu 2017. Kuva Ukrmilitary.com
Autolla kuljetetaan lääkevarastoa ja lääkkeitä. Siellä on kiinnikkeet tiputtimille ja muille laitteille ensiapua ja potilaan kunnon ylläpitämistä varten lääketieteelliseen laitokseen toimitukseen saakka. Laitteiden koostumuksen määrittelee asiakas tarpeidensa ja kykyjensä mukaisesti.
Ajoneuvon pituus uusilla varusteilla on 5,5 m, korkeus noussut 2,5 m. Kokonaispaino on 3,72 tonnia, josta 600 kg putoaa lääketieteelliseen moduuliin. Merkittävä osa alustan kantavuudesta käytettiin tähän tuotteeseen, minkä vuoksi Bogdan-2251 pystyy kantamaan vain 375 kg hyötykuormaa. Auton miehistöön kuuluu kolme henkilöä, joista kaksi on lääkäriä.
Tuotantoongelmat
Ensimmäisen erän uusia ambulansseja odotettiin valmistuvan vuoden 2016 lopulla, mutta suunnitelmia ei voitu toteuttaa. Ensimmäiset koneet luovutettiin huhtikuussa 2017. Seuraavina kuukausina asiakas sai vielä 90 konetta, mutta vain puolet toimitetuista laitteista pääsi varsinaiseen käyttöön. Laitteita käytettiin "takana" ja vyöhykkeellä ns. terrorismin vastainen operaatio. Muutaman kuukauden sisällä tällaisesta toiminnasta jouduttiin lähettämään korjattavaksi 25 konetta.
Vuoden 2018 alussa ilmoitettiin, että Bogdan-2251:ssä nykyisessä kokoonpanossa oli useita vakavia ongelmia. Suurin syy korjaukseen oli moottorin ja polttoainejärjestelmän rikkoutuminen. Selvitys osoitti, että henkilöstö on huolimaton laitteiden suhteen eivätkä tunne käyttöohjeita. Tämän seurauksena autojen säiliöihin joutui dieselpolttoaineen mukana vettä ja mekaanisia hiukkasia.
Kuljettajat havaitsivat koneen liiallisen kertymisen ajon aikana. Joissain olosuhteissa tämä ei vain heikentänyt ajon mukavuutta, vaan myös uhkasi kuljetettavien haavoittuneiden terveyttä ja henkeä.
Kaapin sisustus. Kuva Ukrmilitary.com
Erikseen on huomioitava hankkeen taloudellinen puoli. Wingle 5 -rungon tiedetään maksavan alle 8,7 2251 dollaria. Valmiin "Bogdan-30" kustannukset Ukrainan asevoimille, yli XNUMX tuhatta. Ei tiedetä, onko tällainen lisämaksu lääketieteellisestä moduulista perusteltua. Todennäköisesti tähän hintaan on lisätty korruptio "marginaali".
Uusia haittoja
Vuoden 2018 alussa laadittiin lista tarvittavista suunnitteluparannuksista viidestäkymmenestä kohdasta. Työryhmä havaitsi, että suurin osa näistä ongelmista voidaan poistaa asianmukaisella toiminnalla. Loput 20 vaatimusta otettiin huomioon projektia viimeisteltäessä. Erityisesti toimitettiin uusi polttoainesuodatin tyhjennysjärjestelmällä. Projektin valmistumisen jälkeen tuotantoa jatkettiin ja kesäkuussa lähetettiin asiakkaalle ensimmäinen erä uusia tuotantokoneita.
Vuoden 2018 aikana Ukrainan asevoimat vastaanottivat 101 muunnettua ambulanssia. Seuraavana vuonna asiakkaalle luovutettiin vielä 149 yksikköä. Näin ollen vuosina 2017-19. Ukrainan armeijan lääketieteellisiin yksiköihin ilmestyi 350 modernia ajoneuvoa, mikä mahdollisti niiden vaatimusten sulkemisen. Lisäksi suurin osa vanhentuneista laitteista oli mahdollista vaihtaa.
Syytä iloon ei kuitenkaan ollut. Ei niin kauan sitten, maaliskuun alussa 2021 päivätty asiakirja pääsi julkisuuteen, sen mukaan helmikuun puoliväliin mennessä ns. ATO poissa käytöstä 28 ambulanssia. 26 yksikköä on erilaisia polttoainejärjestelmän vikoja, 1 moottorin korjaus tarvittiin, toinen 1 - jäähdytysjärjestelmän korjaus. Syyt tällaisten vikojen säilymiseen pysyivät samoina ja ovat laitteiden lukutaidottomassa kunnossapidossa.
Varastoauton lääkintäosasto. Kuva Ukrmilitary.com
Jälleen annettiin toimintasuosituksia tavallisimpien vikojen poistamiseksi. Auttavatko he tällä kertaa, on iso kysymys. Vain parissa vuodessa "Bogdan-2251" kohtasi parannuksesta huolimatta saman ongelman kahdesti. Tämä herättää erityisiä ajatuksia ja antaa meille mahdollisuuden odottaa vastaavia tapahtumia tulevaisuudessa.
Auto nykyajan taustalla
Yleisesti ottaen Bogdan-2251-ambulanssia ei voida pitää yksiselitteisenä kehityksenä. Tällä näytteellä on hyvät ja huonot puolet, ja lisäksi monet muut tekijät voivat olla ratkaisevia. Kaikista puutteista ja ongelmista huolimatta kone hyväksyttiin toimitettavaksi ja sitä valmistettiin massatuotantona.
Bogdan-2251:n tärkein etu on sen olemassaolo. Ukrainan asevoimat saivat mahdollisuuden korvata vanhentuneet ajoneuvot loppuun kuluneilla resursseilla ja hankkia modernit laitteet. Tarvittavien alustojen oman tuotannon puuttumisen ongelma ratkaistiin tuomalla. Samalla valittu alusta näyttää riittävän korkeat tekniset ja ajo-ominaisuudet ja täyttää yleisesti vaatimukset.
Samaan aikaan kiinalaiselle alustalle asetettiin merkittävä kuormitus, jonka vuoksi kuormitusmarginaali pieneni minimiin, mikä huonontaa muita ominaisuuksia. Pakettiauto osoittautui liian korkeaksi luottavaiseen käyttäytymiseen maantiellä ja maastossa. Lopuksi, valmiin ambulanssin hinta on liian korkea verrattuna perusrungon hintaan.
Herää ilmeinen kysymys: miksi menestynein kehitys ei päässyt tuotantoon ja päässyt joukkoihin, ja havaitut puutteet eivät johtaneet sen hylkäämiseen? Vastaus piilee nykyaikaisen ukrainalaisen armeijan toimittamisen erityispiirteissä. Bogdan-yhtiöllä oli ja on edelleen vakava aulabaari, joka pystyi edistämään sen kehitystä kaikilla tasoilla - puutteistaan, liiallisesta hinnasta jne. huolimatta. Tuloksena oli toinen suuri ja kannattava varustetilaus armeijalle.
Yksi ensimmäisistä "Bogdanov-2251" paraatissa, 2017. Kuva Wikimedia Commons
Ei voida sanoa, että asevoimat olisivat hävinneet näistä prosesseista. Ensimmäistä kertaa useaan vuosikymmeneen he pystyivät uusimaan lääketieteellisten laitteiden kalustonsa ja luopumaan vanhentuneista koneista lähes kokonaan. Tämän hinta osoittautui kuitenkin liian korkeaksi, koska "yksityishenkilöt" halusivat jälleen saada osansa armeijan budjetista.
Terveysnäkökulmat
Siten Ukrainan asevoimat saivat 350 tarvitsemaansa ambulanssia nykyaikaisella pohjalla, mutta joissakin puutteissa. Määränsä ansiosta Bogdan-2251 pysyy luokkansa pääesimerkkinä pitkään; niiden välitön korvaaminen ei ole mahdollista. Tämä tarkoittaa, että Ukrainan armeijan ja autonvalmistajien on ratkaistava laitteiden luotettavuuden ja asianmukaisen toiminnan ongelma mahdollisimman pian - muuten se ei pysty ratkaisemaan tehtäviään täysin ja perustelemaan liiallisia menoja ostoihin.
Ambulanssien erityinen tilanne vaikuttaa tietyllä tavalla armeijan taistelutehokkuuteen. "Bogdans-2251" on tarkoitettu haavoittuneiden evakuointiin etulinjasta, ja niiden rikkoutuminen uhkaa sotilaiden terveyttä ja henkeä. Tämä tarkoittaa erityisesti, että kaikki yritykset järjestää laajamittaisia taisteluita Donbassissa johtavat tappioiden lisääntymiseen: ei pelkästään luotien ja sirpaleiden takia, vaan myös avun puutteen vuoksi. Ukrainan sotilaallisen ja poliittisen johdon tulisi ottaa tällaiset riskit huomioon. Tietenkin, jos se suojelee ja säälii omia sotilaitaan.