Tiedusteluauto Howie Machine Gun Carrier. Yksinkertaistusten uhri

20

Howie MGC -tiedusteluajoneuvo ja sen tekijät

Suunnittelun yksinkertaisuus tarjoaa yleensä tiettyjä etuja, mutta liiallinen yksinkertaistaminen voi johtaa ongelmiin. Näyttävä esimerkki tästä oli amerikkalaisten suunnittelema Howie Machine Gun Carrier -tiedusteluajoneuvo. Huolimatta erittäin yksinkertaisesta ja halvasta suunnittelusta, se ei sovellu käytännön käyttöön.

Panssaroidun auton sijaan


Vuoden 1937 alussa prikaatikenraali Walter K. Short teki aloitteen luodakseen lupaavan ultrakevyen monikäyttöisen taisteluajoneuvon. Tuolloin jalkaväen tai ratsuväen yksiköiden tiedustelu- ja saattajatehtävät ratkaistiin pääasiassa panssaroitujen ajoneuvojen avulla. Tällainen tekniikka oli kuitenkin melko monimutkainen ja kallis - ja siksi mahdollisia vaihtoehtoja tulisi harkita.



Kenraali Shortin ideana oli luoda pienikokoisin ajoneuvo minimaalisella miehistöllä ja konekivääriaseistuksella. Erityisesti suunnitellun alustan ansiosta sen täytyi osoittaa suurta liikkuvuutta. Nopeuden, ohjattavuuden ja minimaalisten ulkonemien olisi pitänyt suojella häntä samoin kuin tavanomaisen panssarin.

Tiedusteluauto Howie Machine Gun Carrier. Yksinkertaistusten uhri
Valmiina ohjaamaan ja taistelemaan

Koeajoneuvon kehittäminen ja rakentaminen uskottiin Fort Benningin tukikohdan jalkaväkikoulun asiantuntijoille - kapteeni Robert J. Howeylle ja pääkersantti M. Wylelle. Vain muutamassa kuukaudessa he valmistelivat projektin ja kokosivat prototyypin itse. Tunnustuksena heidän työstään projekti dokumentoitiin nimellä Howie Machine Gun Carrier. Tulevaisuudessa ilmestyi kuitenkin melko loukkaava epävirallinen lempinimi.

Helpompaa ei missään


Projektin tekijät tekivät erinomaista työtä koneen yksinkertaistamisessa ja pienentämisessä. Valmis näyte oli itse asiassa itseliikkuva alusta ilman runkoa / koria, jossa oli tarvittava vähimmäisyksikkösarja, voimalaitoksen yksinkertaisin rakenne - ja vaaditulla konekivääriaseistuksella. Kokoonpanossa käytettiin amerikkalaisen Austin-merkkisen auton yksiköitä ja muita saatavilla olevia komponentteja.


Suunnittelun perustana oli yksinkertainen suorakaiteen muotoinen runko, jossa oli tasainen kansi. Sen etuosaan kiinnitettiin etuakseli ohjatuilla pyörillä. Perään sijoitettiin moottori ja yksinkertainen sarjayksikköihin perustuva vaihteisto. Suunnitelmissa oli yksinkertainen puskuri, ja sivuilla oli pyöränkaaret.

Voimalaitos ja voimansiirto lainattiin amerikkalaisesta Austin-autosta. Pienitehoinen moottori oli perässä ja käynnistettiin ulostuloakselin ollessa eteenpäin. Moottorin edessä oli kolmivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, joka toimitti valmiin akselin voimansiirron tasauspyörästöllä. Takapyörät olivat moottorin alla, mikä vaati ylimääräistä ketjukäyttöä, joka liitti niiden akselin akselit akseliin. Pyörät, vaihteet ja ketjut peitettiin kaarevilla siivillä. Molempien akselien jousitus oli jäykkä.

Miehistö koostui vain kahdesta henkilöstä, ja heidän työnsä erottui erityisestä ergonomiasta. Kuljettaja ja konekivääri joutuivat makaamaan vatsallaan auton vieressä. Kuljettajan istuin oli pituusakselin vasemmalla puolella, konekivääri oikealla.


Kuljettajan istuimessa oli alkuperäiset säätimet. Ohjauspyörän sijaan käytettiin venetyyppistä ohjausaisaa, jota ohjattiin vasemmalla kädellä. Kuljettajan oikealla puolella oli lohko, jossa oli vaihdevipu. Jäykän vetovoiman avulla hän kosketti omaa vaihdevipuaan. Polkimet sijoitettiin auton takaosaan, kuljettajan jalkojen alle.

Suoraan ampujan paikan edessä, oikeanpuoleisessa pyörässä, oli kuningastappi konekiväärin asentamista varten. Prototyypissä käytettiin vesijäähdytteistä tuotetta M1917. Etupyörien väliin järjestettiin runko, johon kiinnitettiin viisi laatikkoa patruunavöitä ja yksi vesisäiliö konekivääreille. Pysyessään paikallaan ampuja pystyi ampumaan kohteisiin rajoitetulla vaaka- ja pystysuunnassa.


Howie MGC -koneen pituus oli vain 3,15 m akselivälillä 1,9 m ja leveys alle 1,6 m. Rakenteen korkeus määräytyi voimalaitoksen, nimittäin jäähdyttimen, mittojen mukaan. Tämä parametri ei ylittänyt 850 mm. Omapaino ilman aseita ja miehistöä - 460 kg. Ehkä jatkokehityksen aikana oli mahdollista pienentää mittoja ja painoa. Auton moottori tarjosi nopeuden maantiellä jopa 45 km / h.

Kuljettaja kokeissa


Howie MGC -tuotteen kokoaminen "romumateriaalista" jatkui elokuuhun 1937 asti, jonka jälkeen se vietiin merikokeisiin. Kaikki testit suoritettiin Fort Benningin tukikohdassa. He tarkastivat sekä ajo- että laukaisuominaisuudet. Samaan aikaan pitkiä testejä ei tarvittu, koska prototyyppi osoitti nopeasti kaikki edut ja mikä tärkeintä, haitat.

Tiedusteluajoneuvo ilman tarpeettomia yksiköitä kehitti suurta nopeutta maantiellä ja osoitti hyvää ohjattavuutta. Kääntyvä konekivääriteline tarjosi hyvän tulivoiman. Auto piiloutui helposti maaston poimuihin, ja sen havaitseminen oli melko vaikeaa. Kaikki edut kuitenkin loppuivat tähän.


Nopeasti kävi selväksi, että alusta jättää paljon toivomisen varaa eikä täytä edes perusmukavuusvaatimuksia. Pehmeän jousituksen puute ja matala maavara rajoittivat liikkuvuutta ja läpikulkua jopa maantiellä. Miehistö oli "avoin kaikille tuulille", ja säätimet eivät olleet kovin käteviä. Auto sai tärinän ja kolhujen vuoksi loukkaavan lempinimen Belly Flapper - luultavasti sillä ajo muistutti jotakuta tuskallista putoamista veteen.

Melko odotetusti Howie MGC -projekti sai huonot arvostelut ja jäi ilman jatkokehityssuositusta. Armeijan olisi pitänyt jatkaa tavanomaisen muodon tiedustelupanssaroitujen ajoneuvojen kehittämistä ja käyttöä, ei liian kevyttä konekiväärin alustaa. Vuoden 1938 alkuun mennessä työ kenraali Shortin parissa oli pysähtynyt.


Piirustus vuoden 1939 patentista, jossa näkyy kolmiakselinen alustaversio

Toinen yritys


Projektin tekijät eivät kuitenkaan antaneet periksi. Kapteeni R. Howey uskoi, että hänen "konekiväärinkannattimellaan" oli todellisia näkymiä ja hän pystyi löytämään paikkansa armeijassa. Hän aloitti kirjeenvaihdon erilaisten rakenteiden ja organisaatioiden kanssa, alkoi kävellä toimistoissa ja puolustaa näkemyksiään. Lisäksi hän patentoi alkuperäisen koneen. On kummallista, että vuoden 1939 patenttiin liitettiin piirustukset kaksi- ja kolmiakselisesta alustasta.

Innostuneen upseerin ponnistelut eivät olleet turhia. Vuonna 1940, Euroopan sodan puhkeamisen ja Yhdysvalloille tunnettujen riskien taustalla, Howie Machine Gun Carrier -projekti herätti jälleen huomiota. Sotilasosasto kutsui useiden autoyritysten edustajia tutustumaan kokeelliseen suunnitteluun. Ehkä he voivat olla kiinnostuneita epätavallisesta konseptista ja toteuttaa sen uudella teknisellä tasolla jo ilman olemassa olevan prototyypin luontaisia ​​ongelmia.


Howie MGC museossa

Tiedusteluajoneuvo ei taaskaan kiinnostanut ketään, ja se jäi lopulta ilman tulevaisuutta. Ainoa rakennettu prototyyppi lähetettiin varastoon ennen mahdollista hävittämistä. "Konekivääriteline" oli kuitenkin onnekas. Hän selvisi aikamme mukaisesti ja ennallistamisen jälkeen otti paikkansa Fort Benningin tukikohdan museossa.

Näin ollen R. Howeyn ja M. Wylien projekti, joka perustuu kenraali W. Shortin käsitteeseen, ei antanut mitään todellista tulosta, lukuun ottamatta tällaisten kehityskulkujen turhuuden ymmärtämistä. On huomattava, että Howie Machine Gun Carrier ei ollut ainoa yritys luoda kompakti konekivääri. Samanlaisia ​​tuotteita luotiin muissa maissa, ja kaikki tällaiset projektit päättyivät samalla tavalla - epäonnistumiseen. Tällaisilla tiedusteluajoneuvoilla ja tanketteilla ei ollut todellisia näkymiä.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

20 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +5
    21. maaliskuuta 2021 klo 04:41
    Yksinkertaistukset kantavat harvoin hedelmää sodan aikana. Ja tässä se on vuonna 1937, kaikki valmistautuvat, mutta kukaan ei taistele.
    Sellaisen "kärryn" voisi ottaa käyttöön taisteluoloissa, kun talous on kiristymässä sodasta ja jokainen sentti satojen ja tuhansien autojen mittakaavassa on tärkeä. No, amerikkalaisille toimitukset liittolaisille olivat tärkeitä, ja he olisivat ottaneet melkein mitä tahansa vaikeassa tilanteessa. Korin myöhempään asennukseen asti sitä olisi harkittu - moottori ja runko olivat siellä! Ja toisen maailmansodan moottoreista oli pulaa. Plus vanteet renkailla.

    Ja jos parikymmentä tai kolmekymmentä vuotta aikaisemmin sellainen "ihme" olisi keksitty, kun autot olivat uteliaisuus... Ehkä joku olisi kiinnostunut siitä.

    Mutta kiitos artikkelin kirjoittajalle! Joskus tarina epäonnistuneista teemakehityksistä on mielenkiintoinen, koska kukaan ei tiedä niistä. Legendaarisista aseista on jo kirjoitettu niteitä, mutta epäonnistumiset osoittavat aikakauden hengen, on mielenkiintoisia esimerkkejä pohdinnan arvoisesta insinööriajattelusta.
    1. +7
      21. maaliskuuta 2021 klo 04:48
      Lainaus RealPilotista
      Ja jos kaksikymmentä tai kolmekymmentä vuotta aikaisemmin sellainen "ihme" olisi keksitty, kun autot olivat uteliaisuus ... Se voi kiinnostaa jotakuta.

      Nro Lukiessani materiaalia ja katsoessani valokuvaa, oletin myös, että alustaa voitaisiin käyttää Front End Transporterina (TPK), mutta luettuani tähän asti:
      Molempien akselien jousitus oli jäykkä.

      , tajuta että negatiivinen , perseestä Joo ...
    2. +1
      21. maaliskuuta 2021 klo 07:30
      Lainaus RealPilotista
      Korin myöhempään asennukseen asti sitä olisi harkittu - moottori ja runko olivat siellä!
      Jousitusta ei ole, ja siksi kaikki päällirakenteet hajoavat 10 km:n jälkeen epätasaisessa maastossa. Kuitenkin jopa "normaalissa" käytössä - voit tulla vammaiseksi.
  2. +5
    21. maaliskuuta 2021 klo 05:40
    Mielenkiintoinen tarina...
    Kenraali Shortin ideana oli luoda pienikokoisin kone minimaalisella miehistöllä ja konekivääreillä ... Tällaisilla tiedusteluajoneuvoilla ja tanketteilla ei ollut todellisia näkymiä.
    Ei ole varma, onko johtopäätös oikea. Juuri tässä nimenomaisessa tapauksessa suunnittelijat innostuivat. Ja muutaman vuoden kuluttua:
  3. +6
    21. maaliskuuta 2021 klo 05:57
    Jopa tämä asia näyttää paljon edistyneemmältä verrattuna.
    1. +8
      21. maaliskuuta 2021 klo 06:31
      Lainaus: Nagant
      Jopa tämä asia näyttää paljon edistyneemmältä verrattuna.




      Tämä on siis erikoistunut TPK (etureunakuljetin), joka on nelivetoinen amfibiokuljetuskone, jolla on erityisen pieni hyötykuorma.
      Se suunniteltiin alun perin ilmavoimien tilauksesta haavoittuneiden evakuointiin, ammusten ja sotatarvikkeiden kuljettamiseen, hinaukseen ja toissijaisessa tarkoituksessa tietyntyyppisten aseiden asentamiseen.
      Ja sitä ei tehnyt luuravistelija, kuten amerikkalainen ersatz näyttää olevan, vaan se oli täysin tasapainoinen ja kiinteä ratkaisu sille osoitettuihin tehtäviin.
      1. 0
        21. maaliskuuta 2021 klo 07:45
        Ja jos asennamme aseita "Volynyankaan"?
  4. +6
    21. maaliskuuta 2021 klo 07:42
    - Joten kirjoitetaan se ylös: Perspektiivi ei ole i-me-li ... vinkki



    1. 0
      21. maaliskuuta 2021 klo 12:58
      Lainaus käyttäjältä saygon66
      - Joten kirjoitetaan se ylös: Perspektiivi ei ole i-me-li ... vinkki

      Sekä aseistettu "Mule".

  5. +1
    21. maaliskuuta 2021 klo 08:35
    Mielenkiintoinen, opettavainen.
  6. +2
    21. maaliskuuta 2021 klo 08:54
    Hyvä kollega, 20 vuotta etumatkaa (37-57) vuodesta kehityksen alusta, vielä 20 vuotta hienosäätöä sarjatuotantoon, kaikki autoteollisuuden ja tieteen resurssit mukaan. , sillä oli väliä!
  7. +3
    21. maaliskuuta 2021 klo 10:15
    On vain yksi haittapuoli - makuuasennossa. Jos käytät tätä pientä tavaraa lentokentällä, ei sille olisi hintaa edes niin alkeellisessa muodossa.

    Ja mielenkiintoinen juttu. Makuuasento ei juurtunut edes ilmailussa - väsymys on liian suuri ilman tärinääkin. Henschel 132 yritti myös yksinkertaistaa entisestään ja myös makuulla vinkki
    1. +2
      21. maaliskuuta 2021 klo 12:43
      no, sotilasvarusteiden makuuasennon edut ovat tuskallisen houkuttelevia - edestä projektio on pieni. Voit ymmärtää insinöörejä. Periaatteessa F1-superautot osoittavat, että on mahdollista tuoda lentäjän mukavuuden kannalta hyväksyttävä vaihtoehto.
  8. +3
    21. maaliskuuta 2021 klo 10:31
    Tarjoile makuulla! Hyökkäysaltis!!!
  9. 0
    21. maaliskuuta 2021 klo 12:40
    Kiitos paljon! Erittäin informatiivinen! On erityisen mielenkiintoista nähdä, kuinka 30-50 vuotta aikaansa edellä ollut projekti oli täysin hyödytön, kunnes joku keksi pari "pientä asiaa", jotka muuttivat alustan bugiksi, ja tämä vaihtoehto osoittautui onnistuneeksi. ! Sinun tarvitsee vain lisätä jousitus ja kaaria!
  10. +1
    21. maaliskuuta 2021 klo 12:58
    Meidän epätavallinen LuAZ. Ja jos kiinnität moottorin kiinalaisesta traktorista. Siitä tulee täysin onnistunut auto... Kokeet kiinalaisten moottoreiden kiinnittämisestä Buranaan ovat mielenkiintoisia.
  11. +2
    21. maaliskuuta 2021 klo 22:08
    Briteillä oli samanlainen kone toisessa maailmansodassa. Ja hän esiintyi hyvin.
    Panssarintorjuntakiväärin ja konekiväärin alla.
    Universal Weapons Carrier (Bren Carrier)
    1. +1
      22. maaliskuuta 2021 klo 18:53
      Kyllä, noin 2 tuhatta kappaletta toimitettiin Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella. Siellä on paljon kuvia partiolaisten kanssa.
      1. +1
        22. maaliskuuta 2021 klo 19:09
        Jopa pääsin mukaan. Se on esillä näyttelynä yhdessä puistoista.
        Viileä. Moottori on auki, kuin vanhassa veneessä. Koukku on... naurava
  12. 0
    7. toukokuuta 2021 klo 15
    Siellä on myös helvetin mallimme - ASU-57. Itseliikkuva panssarintorjuntaase auton mitoissa. Epäilen, että hän ei ollut kovin hyvä panssarintorjuntaan edes luomishetkellä, mutta asia on erittäin siisti. Moottori on Pobedasta, ohjaus on helppoa, avoimuus pyörillä varustettujen ajoneuvojen kanssa ei ole vertailukelpoinen. Ja mikä tärkeintä, ei kattoa, mikä on harvinaista panssaroidussa ajoneuvossa.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"