Sotilaallinen arvostelu

USC ilmoitti ajoituksen dieselsähköisten sukellusveneiden "Magadan" laukaisulle Tyynenmeren laivastolle

20
USC ilmoitti ajoituksen dieselsähköisten sukellusveneiden "Magadan" laukaisulle Tyynenmeren laivastolle

Kolmas "Varshavyanka" muokatusta projektista 636.3 "Magadan" Tyynellemerelle laivasto lanseerataan tämän vuoden maaliskuun lopussa. Asiasta kertoi USC:n lehdistöpalvelu.


Tyynenmeren laivastolle sarjaa dieselsähköisiä sukellusveneitä rakentavien Admiralty Shipyardsin mukaan sukellusveneen tekninen valmius on nykyään yli 80 %, valmistelut sukellusveneen laskemiseksi veteen ovat käynnissä.

Sukellusvene "Magadan" on sarjan kolmas ja toinen sarja johtavan "Petropavlovsk-Kamchatsky" ja ensimmäisen sarjan "Volkhov" jälkeen. Se laskettiin 1. marraskuuta 2019 samana päivänä kuin tämän projektin neljäs sukellusvene, nimeltään "Ufa". Ufan laukaisuajasta ei ole vielä tietoa.

Muista, että Petropavlovsk-Kamchatsky-sarjan johtava sukellusvene siirrettiin Venäjän laivastolle 25, ensimmäinen tuotantosukellusvene, Volkhov, tuli osaksi laivastoa 2019. Molemmat sukellusveneet menevät Kamtšatkaan tänä vuonna ja tekevät laivaston välisen reitin pohjoisen merireitin läpi. Siirtymä on suunniteltu kesällä.

Tämän sarjan viides sukellusvene Tyynenmeren laivastolle, Admiralty Shipyardsin lehdistöpalvelun mukaan, lasketaan ennen tämän vuoden loppua, päivämäärää ei ole vielä ilmoitettu.

USC totesi, että Admiralty Shipyards on kiistaton johtaja Venäjällä Project 636 -sukellusveneiden ja sen muunnelmien rakentamisessa. Vuodesta 1997 lähtien yhtiö on rakentanut yhteensä 25 diesel-sähkösukellusvenettä.
Käytettyjä kuvia:
https://www.aoosk.ru/
20 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Victor_B
    Victor_B 4. maaliskuuta 2021 klo 07:31
    +2
    Se on tietysti hyvä uutinen!
    Se tarvitsee vain LISÄÄ! LISÄÄ!
    (Tarvitsen kiireesti pillerin ahneuteen!)
  2. Takki varastossa
    Takki varastossa 4. maaliskuuta 2021 klo 07:33
    -3
    Tämäpä kiintoisaa. Jos ottaa vanhoja akkuja näistä veneistä ja laitat normaalit nykyaikaiset, pitääkö kaikki muukin heittää pois, vai selviääkö pienellä muutoksilla?
    1. Victor_B
      Victor_B 4. maaliskuuta 2021 klo 07:36
      +3
      Lainaus: Takki varastossa
      Jos vanhat akut poistetaan näistä veneistä ja normaalit nykyaikaiset akut asennetaan

      Litiumioniakut on jo asennettu Losharikille ...
      Ihmisiä kuoli... Kyllä, millaisia ​​ihmisiä!.. Ainutlaatuista!
      No, sellainen AB maksaa enemmän kuin itse vene.
      Mutta japanilaiset ovat jo tehneet yhden veneen L-I:llä.
      1. Takki varastossa
        Takki varastossa 4. maaliskuuta 2021 klo 07:42
        +1
        Lainaus käyttäjältä: Victor_B
        Mutta japanilaiset ovat jo tehneet yhden veneen L-I:llä.

        Kyllä, kuten olla, ei jo yhtäkään.
        Ja kyllä, litiumilla valo ei lähentynyt kuin kiila.
        Tietysti on sääli Losharikissa kuolleiden puolesta, niin kirjoitan - "normaali moderni", eikä keskeneräinen, vahvistamaton.
        1. raketti757
          raketti757 4. maaliskuuta 2021 klo 08:35
          +1
          Joten akut ovat aina lisääntyneen vaaran lähde! "uudenfangled" vielä, tämä on erittäin vaarallinen.
          Kuinka löytää tasapaino halun saada etua uusien tuotteiden käytöstä ja niiden aiheuttaman vakavan riskin välillä?
          Vakava suunnitteluhaaste, jos katsoo.
          1. alexmach
            alexmach 4. maaliskuuta 2021 klo 10:02
            0
            Kuinka löytää tasapaino halun saada etua uusien tuotteiden käytöstä ja niiden aiheuttaman vakavan riskin välillä?

            Ja viimeaikaisissa artikkeleissa tai keskusteluissa on ehdotettu niiden varustamista tai jälkiasentamista pienellä ydinvoimalaitoksella.
            1. raketti757
              raketti757 4. maaliskuuta 2021 klo 10:34
              +1
              Ei laivanrakentaja, en ydininsinööri, väitän vain - ydinvoimala, tämä on aluksen täydellinen energiahuolto ... se tarvitsee pienen hätäreservin, turvallinen, luotettava.
              Aluksen suunnittelu muuttuu paljon, tekniset varusteet, huoltohenkilöstö ja paljon muuta.
              Jotenkin se ei sovi dieselsukellusveneen kanssa .... tämä on minun mielipiteeni, MUTTA en ole asiantuntija.
            2. kytx
              kytx 5. maaliskuuta 2021 klo 13:11
              0
              ydinvoimalasta tulee paljon melua. Varshavyankan merkitys on, että se on hiljainen
              1. alexmach
                alexmach 5. maaliskuuta 2021 klo 13:48
                0
                En halua kertoa toisten ajatuksia, mutta ensinnäkin ydinlaitos ei sinänsä ole niin meluisa, etenkään "miniminopeudella". Toiseksi, sama Varshavyanka voi hyvinkin jatkaa hänelle tallennettuja akkuja, kun tarvitaan hiljaista melua ja ydinvoimalaa voidaan käyttää vain, kun akun lataus on loppumassa ja kelluminen on mahdotonta. Jälleen oli kyse siitä, että asennuksen teho, joka periaatteessa voidaan asentaa sinne, ei kata 100% veneen tarpeita, vaan on ylimääräinen anaerobinen ravintolähde.
                1. kytx
                  kytx 5. maaliskuuta 2021 klo 13:54
                  0
                  kaikki ydinvoimalla toimivat veneet ovat ERITTÄIN MELUJA. pohjimmiltaan. Tämän selittivät minulle sukellusvenemiehet, joilla on pitkä käyttöikä ja korkea arvo.
                  Nyt lupaavin aihe on puhdas sähköjuna. Vain täällä akkujen väärinkäsitysten kanssa.
                  1. ramzay21
                    ramzay21 7. maaliskuuta 2021 klo 19:47
                    0
                    Ne koskevat vanhoja veneitä. Pike B on melko hiljainen, kun taas Boreas ja Ashes eivät ole äänekkäämpiä kuin Varshovyanka.
  3. Ros 56
    Ros 56 4. maaliskuuta 2021 klo 08:11
    +1
    Tätä varten kannattaa klikata laseja. juomat
  4. Hiiri
    Hiiri 4. maaliskuuta 2021 klo 08:18
    +3
    Jumalan siunausta!
    podplavin säännöt!!! Joo
  5. tason 2 neuvonantaja
    tason 2 neuvonantaja 4. maaliskuuta 2021 klo 08:30
    +4
    on sääli, että MAPL 971 Magadan luovutetaan nyt varmasti Intialle, koska diesel-sähkösukellusveneiden nimi on poissa.
  6. Kommentti on poistettu.
  7. Aleksandr1971
    Aleksandr1971 4. maaliskuuta 2021 klo 08:52
    0
    Lainaus käyttäjältä: Victor_B
    Lainaus: Takki varastossa
    Jos vanhat akut poistetaan näistä veneistä ja normaalit nykyaikaiset akut asennetaan

    Litiumioniakut on jo asennettu Losharikille ...
    Ihmisiä kuoli... Kyllä, millaisia ​​ihmisiä!.. Ainutlaatuista!
    No, sellainen AB maksaa enemmän kuin itse vene.
    Mutta japanilaiset ovat jo tehneet yhden veneen L-I:llä.


    Uskon, että et kerro totuutta Losharikista. Missään avoimissa lähteissä ei sanottu, että Losharikissa olisi litiumioniakkuja.

    Mutta vaikka olisivatkin, se on traaginen tapaus, joka ei poista edistyksen pyrkimistä.
    1. Bayard
      Bayard 5. maaliskuuta 2021 klo 05:30
      -1
      Klimov kirjoitti sen, että Losharikissa oli LIAB:ita, eikä vain hän.
  8. Testit
    Testit 4. maaliskuuta 2021 klo 11:26
    +3
    "USC totesi, että Admiralty Shipyards on kiistaton johtaja Venäjällä Project 636 -sukellusveneiden ja sen muunnelmien rakentamisessa." - heti kun luet tämän, ymmärrät heti, että vain PR-ast hallitsee USC: ssä ...
    Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen rakas Borenka Nemtsov on tehnyt titaanisia ponnisteluja, jotta Krasnoje Sormovo unohtaisi kaiken, mikä liittyy dieselsähköisten sukellusveneiden ja vielä enemmän ydinsukellusveneiden rakentamiseen. Itsenäisen Azerbaidžanin on parempi tehdä tankkereita... Vaikka Kaluga on käytössä, Dmitrov on ainoa käytössä oleva BF-vene Itämerellä, huonoa Alrosaa ei korjata millään tavalla... Tietoja Navashinskyn laivanrakennustehtaasta, Hänen kuvernöörikautensa aikana on parempi olla muistamatta...
    Vuoden 1997 alusta lähtien Venäjän hallituksen aurinko - Boris Efimovich on valvonut muun muassa monopolien vastaista politiikkaa. Mikä on Kaukoidän kehitys? Miksi Tyynenmeren laivasto tarvitsee uusia diesel-sähkösukellusveneitä, jotka on rakennettu Kaukoitään? "Mogocha" luovutettiin vuonna 1994 - ja iloitkaa, Amurin laivanrakennustehtaan työntekijät. Mitä, ydinsukellusvene "Nerpa" laskettiin maahan vuonna 1993? Ankka, anna sen seistä, se ei kysy ruokaa! Osana monopolien vastaista taistelua annamme kaikki ydinsukellusveneiden rakentaminen Venäjän federaatiossa SEVMASH:lle, tappaen laivanrakentajien työn 3 kaupungissa. Amurin laivanrakennustehtaan työntekijät näkevät nälkää - no, anna heidän mennä Amur-isän luo onkivavoilla, hän ruokkii ...
    Näyttää siltä, ​​​​että näin Admiralty Shipyardsista tuli "kiistaton johtaja Venäjällä Project 636 -sukellusveneiden ja sen muunnelmien rakentamisessa". SEVMASH sai vain kaksi tilausta Kiinan laivastolle vuonna 2003 Varshavyankan rakentamiseen.
  9. musorgilainen
    musorgilainen 4. maaliskuuta 2021 klo 11:49
    0
    Täällä voit uskoa, että määräajat toimivat selvästi! Ja mitkä kaksi ensimmäistä ovat epäselviä?
  10. Testit
    Testit 4. maaliskuuta 2021 klo 12:23
    +2
    Musorgski (Gennadi), rakas, Venäjän federaatio puhalsi keskinkertaisesti ainutlaatuisen aluksen "Transshelf". Sillä oli mahdollista kuljettaa "Varshavyanka" Tyynenmeren laivastolle Itämerestä. Joten he ovat keränneet karavaania melkein kahden vuoden ajan: "Petropavlovsk-Kamchatsky" ja "Volkhov" jäänmurtajien saattajan alla, NSR:ää pitkin he menevät Kaukoitään. No, sillä välin RF:n puolustusministeriön lehdistöpalvelun PR-astam voi sanoa, että Venäjällä on Itämeren laivastossa peräti 3 diesel-sähkösukellusvenettä, joista 2 on viimeisintä. Onko se prosenttiosuus uusimmista aseista lope-skoka?
  11. shahor
    shahor 6. maaliskuuta 2021 klo 01:05
    0
    Lainaus: Takki varastossa
    Kyllä, kuten bae, ei jo yhtäkään

    Kolmas on juuri luovutettu laivastolle - ilman suurta melua.