Rostec ilmoitti vaihteiston luomisesta lupaavalle helikopterimoottorille VK-650V

Kuva Rostecin sivuilta

Venäjällä luotiin uusi vaihdelaatikko lupaavalle VK-650V helikopterimoottorille. Asiasta kertoi Rostecin lehdistöpalvelu.

Salyut-tuotantokompleksi (osa UEC:tä) on kehittänyt vaihteiston lupaavalle VK-650V-moottorille. Vaihteiston ensimmäistä näytettä testataan jo osana esittelymoottoria UEC-Klimovissa. On huomattava, että kaikki työt valmistuivat ajallaan.

(...) tuotantokompleksi "Salyut" on määrätty valmistamaan yksi VK-650V-moottorin prototyypin avainelementeistä - vaihdelaatikko. Voimalaitoksen kaikkien järjestelmien - polttoaineen, öljyn, sähkön - elinkelpoisuus sekä tehon siirto potkuriin riippuu tästä solmusta.

- viesti sanoo.

Tänä vuonna yritys sai tehtäväkseen valmistaa kolme VK-650V-vaihteiston prototyyppiä jatkotestausta varten.

Uuden kaasuturbiiniturboakselimoottorin VK-650V kehittämisen alkamisesta ilmoitettiin vuonna 2019. Heinäkuussa 2020 Ufa Motor-Building Association (UEC-UMPO) ilmoitti aloittavansa VK-650V demonstraatiomoottorin tuotannon. Uuden moottorin lähtöteho on 650 hv. kanssa., sekä eri tiloissa tuottaa 400-750 litraa. Kanssa. Tämän vuoden tammikuun lopussa VK-650V astui penkkitestien vaiheeseen.

Moottori on tarkoitettu Ka-226-helikopteriin sekä Ansat-helikoptereihin. Sertifiointi on määrä suorittaa vuonna 2023. Ka-226T-helikoptereissa venäläinen VK-650V korvaa ranskalaiset Arrius 2G1 -moottorit.

Comments

[uskontunnustus]

Näin kauniina ja aurinkoisena päivänä pitäisi olla hyviä uutisia.
Kiitos kaikille suunnittelijoille, insinööreille, työntekijöille, jotka luovat uusia tuotteita kotimaan moottori- ja helikopteriteollisuuden kehittämiseen.

[seregatara1969]

oi miten! onko tämä vaihteisto moottorille vai vaihteisto tämän moottorin käynnistimelle?

[mordvin 3]

Saavutus! Pian he raportoivat, kuinka he onnistuivat kiinnittämään madon vaihteeseen.

[Punaisen nahan johtaja]

Joo. Aiemmin olemme vain huomanneet uusien autojen, lentokoneiden, helikopterien, leikkuupuimurien ilmestymisen....
Ja nyt meille tarjotaan iloa erillisen yksikön tai mekanismin testaamisen alussa.

[Artemi_2]

Et voi iloita, vaan itkeä tyynyyn ja huutaa FSE on poissa

[mordvin 3]

Lainaus: Artemiy_2

Et ehkä iloita

Ovatko nastat ainakin meidän, eivät kiinalaisia? Ja sitten kun kokosin koneet viimeisen kerran, siellä oli nastat ja pultit muttereilla Made Young China.

[Dauria]

Ja nyt meille tarjotaan iloa erillisen yksikön testauksen alkamisesta

Mitä tehdä joka päivä helikopterilla ja panssarivaunulla nimenomaan "sotilaallista tarkastusta" varten? Kymmenen uutisartikkelia päivässä. Päivässä ! Ymmärrä, että metsästys joka päivä on niille, joiden ammatti on uutisten levittäminen.
Ja helikopterin päävaihteisto on todella monimutkaisin asia. Ja se painaa samaa "kahdeksaa" puolitoista kertaa enemmän kuin kaksi moottoria. Arvioi huvin vuoksi välityssuhde kaasuturbiinista ruuviin sen kierrosluvulla 120. Tämä ei ole 1:1 henkilöauto sinulle.

[Turisti 1996]

Valitettavasti se on juuri sitä.
Mikä maa - sellaisia ​​saavutuksia .. Valitettavasti!

[Pyramidon]

Lainaus: Turist1996

Valitettavasti se on juuri sitä.
Mikä maa - sellaisia ​​saavutuksia .. Valitettavasti!

Helikopterin vaihdelaatikko ei ole paperilentokone, jota et todennäköisesti ole nähnyt mitään monimutkaisempaa.

[Svetlan]

Usein he eivät edes huomanneet. Bo he menivät ulos melko usein ja säännöllisesti.

[Pyramidon]

Lainaus: Redskinsin johtaja

Aiemmin olemme vain huomanneet uusien autojen, lentokoneiden, helikopterien, leikkuupuimurien ilmestymisen....

"Ennen" on missä ja milloin? No, on aika ymmärtää, että elämme täysin eri maassa, että viisivuotissuunnitelmia ei enää ole. Stalin tai Beria eivät palaa ja vangita / ammu valtaosaa ja Venediktovia. Haluaisin myös tämän, mutta sinun on oltava realisti, eikä haaveilija "mitä jos..." Historialla ei ole subjunktiivista tunnelmaa.

[Ilman 310]

Lainaus Piramidonilta

Stalin tai Beria eivät palaa ja vangita / ammu valtaosaa ja Venediktovia.

Tai ehkä heitä ei tarvitse vangita / ampua ollenkaan?

[orionvitt]

Lainaus: Bez 310

Tai ehkä heitä ei tarvitse vangita / ampua ollenkaan?

Ja he myös.

[Zaurbek]

Helikopterin vaihdelaatikko on monimutkainen asia. Kuten TVD.

[mordvin 3]

Lainaus Zaurbekilta

Helikopterin vaihdelaatikko on monimutkainen asia.

Ja mikä siinä on niin vaikeaa? Vaihteistossa?

[Dauria]

Ja mikä siinä on niin vaikeaa? Vaihteistossa?

Yritä sokeuttaa. Älä tee virhettä, hän on pääasia helikopterissa. Kuten sokeat, niin se lentää. Ilman liioittelua.
Tässä sinulle Mi-8:n kanssa
PÄÄSUUNNIN VR-8A

Päävaihteisto on suunniteltu siirtämään vääntömomentti moottoreista helikopterin pääroottoriin sekä ajamaan vaihteistoon asennettuja yksiköitä.
Päävaihteiston nopeuden alentaminen saavutetaan käyttämällä kolmea alennusvaihetta.
Ensimmäinen vaihe koostuu kahdesta johtavasta sylinterimäisestä kierrevaihteesta, joita käyttävät moottorit ja jotka kytketään kolmannen, yhteisen vetopyörän kanssa. Toinen alennusvaihe koostuu kahdesta kartiohammaspyörästä, joissa on kierrehampaat. Kolmas vähennysvaihe tehdään suljetun differentiaalimekanismin kaavion mukaisesti, joka koostuu differentiaalista ja differentiaalin sulkupiiristä.
Päävaihteistosta ajetaan useita yksiköitä, joiden toiminta on mahdollista myös voimalaitoksen vian sattuessa.
Päävaihteisto on asennettu helikopterin rungon kattopaneeliin ja se on kiinnitetty rungon avulla voimarunkojen solmuihin.

Vaihteisto koostuu seuraavista pääkomponenteista: kampikammio, kaksi vapaapyörää, pääroottorin akselin käyttö, pääroottorin akseli, peräroottorin käyttö ja lisävarustekäytöt.
Vaihteiston kotelo on voimaelementti, joka välittää aerodynaamisia voimia pääroottorilta runkoon.
Kampikammio on valettu magnesiumseoksesta.

Tärkeimmät tekniset tiedot
Syöttöakselin nopeus, 12000 rpm
- pääroottorin akseli (laskurin lukemalla 95,3 %) 192+-2 rpm
Välityssuhde:
- pääroottorikäytölle 0,016
- häntäroottori 0,2158
- tuuletin 0,5018
- pumput NSh-39-1M 0,2026
- generaattori SGO-ZOU 0,6679
- nopeuslaskurin anturit D-1 0,1984
- kompressori AK-50T 0,1671
- öljyyksikkö 0,24633
Vaihteistoon kaadettu öljymäärä
(ilman vaihteiston voitelujärjestelmän kanavien täyttämistä) - enintään 32 l
Öljyn pumppaus vaihteiston läpi - vähintään 140 l / min
Vaihteiston kuivapaino - 785+-2% kg

[undecim]

Kysymys kuuluu, miten vähennysventtiili välityssuhde voi olla pienempi kuin yksi?

[Dauria]

välityssuhde voi olla pienempi kuin yksi?

Jos tämä on hetkien suhde.
No, käännä murtoluvut, jos se on sinulle kätevämpää. Hanki rehellinen varuste numero . Ehkä tehokkuudesta välittämättä.
Joten älä huoli, se ei ole sarjakuva.

[undecim]

Jos tämä on hetkien suhde.
Ja mitä se muuttaa?

[Dauria]

Ja mitä se muuttaa?

Kyllä, olet tarkka. Merkistä voi tulla negatiivinen, pienempi kuin yksi. Mainitse sitten välityssuhdemoduuli. Ei väsynyt? On selvää, että tässä tapauksessa oli kätevämpää tuoda jakelu eri lähtöihin vapaan turbiinin nopeuteen. Selvemmin. Kyllä, he käänsivät sen. Mutta he selittivät.
Autorotaatiossa kantoakselista tulee tulo. Ja sitten jakamisesta häntään ja kaikkeen muuhun tulee kätevämpää johtaa sen kierroksiin eikä murto-osien kääntämiseen.
Muuten, tämä lähetyksen kuvaus on otettu kokonaan Syzran VVAUL -kirjasta.

[undecim]

Ymmärsitkö mitä kirjoitit? Merkki siitä, mikä voi muuttua negatiiviseksi, välityssuhde?

[Dauria]

jonka merkki voi tulla negatiivinen, välityssuhde

Gear merkki suhteet. Kyllä, se voi olla negatiivinen. Sekoitat numeron ja suhteen. Aloitit tyhjän väittelyn tyhjästä selkeästi ja ymmärrettävästi kirjoitetussa teknisessä kuvauksessa, et yliopistooppikirjassa.

[LUOKKA]

Ja mikä sinua siinä oikein vaivaa?

[undecim]

Ivanov "Koneiden tiedot" auki, ymmärrät.

[Konnick]

Heillä on päinvastoin, he laskevat ruuvista, kuten sanotaan, mutta tavallisen mukaan, esimerkiksi moottorin nopeus on 12000, ruuvi on 192, välityssuhde on 12000/192 = 62,5. OUTO. 192/12000 = 0,016.

[undecim]

Vaihteiston valmistajan mielestä se on ok.

[undecim]

Ihmettelen mitä miinusorganismit tarkoittavat?

[Zaurbek]

Helikopterissa se on erittäin vaikeaa. On helpompi vaihtaa moottori kuin se .... kuormat ovat suuria

[Konnick]

Vaihteisto Ka-26 ajaa kahta potkuria yhdestä moottorista on yksinkertaisempi kuin Mi-8, 24 tasauspyörästö ... siellä ajaa kahdesta moottorista yhteen potkuriin. Käsittämätön uutinen, he eivät sanoneet mitään uutta, muuttivatko he kinemaattista kaaviota, materiaaleja tai varusteiden käsittelyä?

[Ros 56]

Tämä on ensimmäinen kerta, kun näen tällaisen asian, toivottavasti työn laatu on kunnollinen? Tai kuten tavallista, jos öljy ei virtaa, sitä ei ole siellä.

[undecim]

Kuva ei ole päävaihteisto. Tämä on osa sitä. Helikopterin päävaihteistokokoonpano BP-226 näyttää hieman erilaiselta.

[Ros 56]

Miten on lennossa? Onko tämä akseli pää- vai takaroottoriin?

[Konnick]

Ka-26:ssa ei ole häntäroottoria, se on koaksiaalinen.

[Ros 56]

Näen tämän vaihteiston ensimmäistä kertaa, mistä tiedän missä se seisoo ja mikä on Ka-26 Tiedän erittäin hyvin, olen joskus ajanut liikennepoliisikin, mutta se oli viime vuosisadan 70-luvulla.

[Konnick]

On selvää, että uuden moottorin syöttöakseli hiottiin uudelleen.

[Hämärä]

Jotain täysin uutta tai kopioitua olemassa olevista tuontikorvaukseksi?

[vangittu]

Hurraa, EPRST! Ivanov, Petrov ja Sidorov pujottivat pultit lupaavalle helikopterille. Okei, siinä on vaihteisto. Mitä seuraavaksi? Mikä muu miellyttää väestöämme?

[Ros 56]

No, joka tapauksessa, teemme erinomaisia ​​teriä koko helikopterivalikoimaan. Ja monet asiat vastaavat.

[asetofenoni]

Lainaus: Dimid

Jotain täysin uutta tai kopioitua olemassa olevista tuontikorvaukseksi?

Kyllä, älä välitä - jos se vain lensi hyvin ja pitkään. Emme ole tammi, meidän on mentävä.

[dgonni]

Pommi! Ihmettelen, miten mikään liiton tehdas pärjäsi ilman diferambeja, että se tyhmästi hallitsi tarvittavan tuotannon?
En kannata uutta moottoria maljakoille ja muille puzerokeille.
Kannatan tavallista prosessia, joka tapahtui tehtaissa mattojen ja kitkan kanssa. Mutta se oli normaali prosessi!
Ja tässä hups! Vaihteisto hallittu! Eka on näkymätön! Kyllä, 60-70-luvulla vanhat isoisät kaatoivat ne hiekkamuotteihin ilman ongelmia!
Jos se oli suolistoa? Sitten he tekivät kokoontaitettavan jäähdytysmuotin. Mikä muuten lisäsi lujuutta ja vähensi käsittelyä.
Mutta ne ihmiset ovat poissa!
Ja epäilen vahvasti, että kukaan voi tehdä mallia vanerista. Ja tee toimiva valu!

[orionvitt]

Lainaus käyttäjältä dgonni

kaikki liiton kasvit pärjäsivät ilman diferambeja

Tämä oli yksi unionin ja nyt Venäjän ongelmista. Jostain syystä samoissa osavaltioissa halvan PR:n taso on kohtuuton, sekä wc-paperille että olemattomille "super-duper"-ohjuksille. Eikä mitään, kukaan ei höpöttele, kaikki ihailevat, kaikki on hyvin, he voivat. Ja tässä on uutisia uudesta vaihteistosta (melko monimutkainen konsti, kaikki maat eivät ole saatavilla kehitystason monimutkaisuuden suhteen), ja kaikki rikkakasvit ovat jo itkeneet kaikki kyyneleensä.

Kyllä, 60-70-luvulla vanhat isoisät kaatoivat ne hiekkamuotteihin ilman ongelmia!

Älä sekoita tiettyä elintä hilloon. Jokaisessa työstökoneessa ja traktorissa on vaihdelaatikko, mutta ei ainuttakaan työstökonetta tai traktoriperhoa.

[dgonni]

Valitettavasti olet liian kaukana noiden aikojen liiton tuotannosta!
Ja he kirjoittivat hölynpölyä!
Vähentäjä? Tämä on yksinkertainen tehtävä, jonka siihen aikaan ratkaisivat tekniikan asiantuntija ja liikkeen johtaja!
Ja työnnä se edistyksenä?
Joten liitossa kaikkien piti antaa sankareita ja bonuksia.
Et vain ymmärrä laskevan teknisen lukutaidon tasoa työpaikalla!
Tällaisia ​​uutisia liitossa? Tämä on hölynpölyä!
Kyllä, kolme tyyppiä valettiin viikossa ja teknikot taivuttivat matot, että tällaisella valulla meni paljon metallia hukkaan!
Yksi sana!

[orionvitt]

Teknisen lukutaidottomuutenne taso ei ole edes hämmästyttävä, vaan yksinkertaisesti järkyttävä. Jos ei aiheessa, on parempi olla häpeämättä, ohittaa.

Vähentäjä? Tämä on yksinkertainen tehtävä, jonka siihen aikaan ratkaisivat tekniikan asiantuntija ja liikkeen johtaja!

[S. Viktorovich]

Unionilla oli kaikkea, mutta kaikki eivät tienneet, mistä etsiä. Tulevat insinöörit suunnittelivat supistimet toisena vuonna.

[orionvitt]

Lainaus: S. Viktorovich

Tulevat insinöörit suunnittelivat supistimet toisena vuonna.

Sanotaan, että ei toisena, vaan kolmantena vuonna eikä ilmailussa. Vaihdevaihteisto on kuitenkin erilainen. Helikopterin vaihdelaatikko, ei jokainen ilmailun suunnittelutoimisto sitoutuu suunnittelemaan.

[ei pääasiallinen]

Lainaus orionvittilta

Lainaus: S. Viktorovich

Tulevat insinöörit suunnittelivat supistimet toisena vuonna.

Sanotaan, että ei toisena, vaan kolmantena vuonna eikä ilmailussa. Vaihdevaihteisto on kuitenkin erilainen. Helikopterin vaihdelaatikko, ei jokainen ilmailun suunnittelutoimisto sitoutuu suunnittelemaan.

Huomaan, että Mi-26 tapahtui juuri onnistuneen vaihdelaatikon ansiosta! Vaikka Mi-28:lle vaihdelaatikko (samalla periaatteella) osoittautui lievästi sanottuna epäonnistuneeksi.

[dgonni]

He oppivat suunnittelemaan niitä. TMM:ää ei annettu kaikille, no, 2. vuoden scubentit eivät olleet tietoisia tärinän voimista ja kuormista!

[Konnick]

Tulevat insinöörit suunnittelivat supistimet toisena vuonna.

Yleensä kolmantena. Kaasuturbiinimoottorien tutkinnon suorittanut valmistui luokseni haastatteluun. Kysyin häneltä minkä vaihteiston hän teki kurssipaperin mukaan, hän sanoi unohtaneensa, kuten kaksi vuotta sitten. En sanonut hänelle mitään, vaan kysyin yksinkertaisesti useilta työntekijöiltä (meillä oli yhteinen huone) heidän tutkintotehtävistään, minkä he tekivät 10-20 vuotta sitten, kaikki muistivat, mutta tämä nykyinen ylioppilas "unohti". Kaikki ostetaan nyt. Ja vaihteistosta tulee supersaavutus ...

[Konnick]

Lainaus orionvittilta

Lainaus: S. Viktorovich

Tulevat insinöörit suunnittelivat supistimet toisena vuonna.

Sanotaan, että ei toisena, vaan kolmantena vuonna eikä ilmailussa. Vaihdevaihteisto on kuitenkin erilainen. Helikopterin vaihdelaatikko, ei jokainen ilmailun suunnittelutoimisto sitoutuu suunnittelemaan.

Luuletko, että teit rakentavasti uuden vaihteiston muilla periaatteilla?
Näyttää siltä, ​​​​että he juuri hallitsevat kampikammion uuden valun, kuten ruiskupuristuksen kuorimuotin sijaan, tai syöttöakseli vaihdettiin eri moottoriin. Se, mitä Kamov piirsi, jää äärimmäisen epätietoiseksi artikkeliksi, ei vähennettäväksi tai lisäämättä.

[Konnick]

Uutinen kosketti... Muistin jopa vitsin:

Terroristit sieppasivat amerikkalaisia, ranskalaisia ​​ja venäläisiä puolustusinsinöörejä.
Tunnin kidutuksen jälkeen amerikkalainen selitti amerikkalaisen risteilyohjuksen rakenteen.
Kahden tunnin kidutuksen jälkeen ranskalainen antoi kaavion uusimmasta hävittäjästä.
Viikon kidutuksen jälkeen venäläinen piirsi mutterin kolmeen projektioon.

[Vapaampi]

Lainaus käyttäjältä dgonni

Ja tässä hups! Vaihteisto hallittu! Eka on näkymätön! Kyllä, 60-70-luvulla vanhat isoisät kaatoivat ne hiekkamuotteihin ilman ongelmia

Todellakin "hups!"
Vain kuvassa ei ole itse vaihdelaatikko, vaan vain osa sen valetusta kotelosta. Susata, mikä ei todellakaan ole ongelma.
On totta, että siihen on silti porattava, jyrsittävä ja hiottava tietty määrä kaikenlaisia ​​"reikiä ja kuoppia", jotta siihen voidaan sijoittaa tietty määrä kaikenlaisia ​​"kiinnostavia asioita".

Suunnilleen tällainen

[DKuznekov]

Näkökulmasta sarjaan,
tietäen valtionpuolustusjärjestyksen hitauden - ikuisuus.
Makaa taas pöydälle.

[Viktor_47]

Hyvin tehty! Vähentäjä luotu. Vielä on luotava pultit ja mutterit ...