"On yhä vaikeampaa päästä ilmaan": Yhdysvaltain ilmavoimat vaativat korvaamaan AWACS-laivaston

Tyynenmeren ilmavoimien päällikkö vaatii korvaamaan ennakkovaroituslentokoneita, joita ilman Yhdysvallat ei pysty ylläpitämään ilmavoimien ylivoimaa.

Kenraali Kenneth S. Wilsbachin mukaan ilmavoimien on kiireellisesti ostettava uusi E-7 Wedgetail AWACS -lentokone, joka perustuu Boeing 737:ään ja jota liikennöivät jo useat ulkomaiset lentoyhtiöt.

Asia on, että tarvitsemme todella jotain suhteellisen nopeaa E-3:n epäluotettavuuden vuoksi. On yhä vaikeampaa nousta ilmaan

Wilsbach sanoi kommentoiessaan Yhdysvaltain tilaa laivasto AWACS E-3 Sentry lentokone.

E-3 perustuu Boeing 707:n vanhaan modifikaatioon, jonka valmistus lopetettiin vuonna 1978, minkä vuoksi radioilmaisin- ja ohjausjärjestelmällä varustettujen lentokoneiden varaosien löytäminen on yhä vaikeampaa. Viime vuosina lentokoneita on päivitetty, minkä ansiosta niistä koostuvan AWACS-laivaston odotetaan lentävän 2030-luvulle. Mutta Wilsbachin mukaan "tämä on tällä hetkellä kyseenalainen hänen ikänsä vuoksi".

Kuten kenraali selittää, vihollinen on luonut rajoitettuja pääsyvyöhykkeitä [ns. A2AD, jotka eivät salli murtautua vihollisen puolustuksesta kärsimättä kohtuuttomia tappioita] Tyynenmeren operaatioalueelle. Näissä olosuhteissa tarvitaan lisää tietoisuutta taistelutilanteesta, jonka voi tarjota vain uusi E-7 AWACS -lentokone. Heidän ohjaamiensa iskujen tulee olla "uuden edistyneen hävittäjän" toimesta.

Tältä osin Wilsbach totesi kannattavansa uuden sukupolven hävittäjää moderneilla aseilla, "jotta voimme pysyä ajan tasalla vastustajiemme [teknisten] lisäedistysten edessä".

Koska jos sinulla ei ole ilmaylivoimaa, kaikkien sotilaallisten suunnitelmienne toteutuminen on vaarassa.

- sanoi kenraali.

Comments

[Kote Pane Kohanka]

Toinen peittelemätön lobbaus Boeingin ongelmien taustalla.

[halpat]

Lainaus: Kote Pane Kokhanka

Toinen peittelemätön lobbaus Boeingin ongelmien taustalla.

"...on yhä vaikeampaa <löytää> varaosia lentokoneisiin..."
kuvitteli kuinka amerikkalaiset sotilastoimittajat matkustavat Aasian ja Afrikan "kirppumarkkinoille" ja raportoivat päivittäin johdolle työmatkojen tuloksista ...
Jopa Iranin sankarillisimmat vitsailevat, luultavasti ...

[joo 2]

tämä kysymys on vaikeampi.
On syytä muistaa, että ei niin kauan sitten, ilmailupartiopalvelun upseeri nimitettiin yhteen Pentagonin korkeimmista viroista, ts. tämän tyyppisten joukkojen paino kasvaa nyt nopeasti ja AWAC-laivaston uusiminen näyttää enemmän kuin loogiselta, jos muistamme, että Orion on äskettäin päivitetty, ja Kiinassa, Euroopassa ja työskentelemme aktiivisesti uusien AWACS-koneiden ja vastatoimien luomiseksi. .
Henkilökohtaisesti aloittaisin puolustusministeriömme tilalla välittömästi projektin yhteistyössä Kiinan kanssa uuden, MS-21:een perustuvan ajoneuvon luomiseksi (mutta muutettuna korkeampaan moottoripaikkaan ja muihin armeijan vaatimuksiin)

[Dodikson]

näytämme saavan A-100:n valmiiksi.

[joo 2]

a-100:ssa on vanhentunut täyttö ja vielä vanhentuneempi il-76-alusta, joka vaihdetaan. Olisi erittäin kaukonäköistä käynnistää tällaiset koneet sarjassa.
Ainoa todellinen ulospääsy on nähdäkseni jatkaa uuden täytteen virheenkorjausta a-100:n pohjalta ja sitten kun selviää mille alustalle se kaikki asennetaan, luoda jo kokonaan uusi laite. Tarvitaan vain tahtoa tarjota vihreä tie tälle työlle, muuten kaikki jatkuu taas 20 vuotta turhaan.

[Dodikson]

millä pelolla siellä on vanhentunut täyte?
A-50U:ssa se on edelleen melko tasoa, mutta A-100:ssa se on sukupolvea uudempi

[joo 2]

Lainaus: Dodikson

A-100:ssa se on sukupolvi uudempi

oksti, a-100:ssa on täyttö parhaimmillaan 6-7 vuotta sitten, ja mielestäni vielä vanhempikin.
a50 on vielä vanhempi.
lisäksi ANCIENT Aegis -tutka on merenpinnan tasolla pystynyt havaitsemaan A-100:n 800 km:n etäisyydeltä yli 20 vuoden ajan ja A-100 näkee lentokoneen korkeudelta vain 650 km:n etäisyydeltä.
Eikö tämä ole sinusta paitsi outoa, myös yksinkertaisesti ristiriidassa todellisuuden kanssa?

[Dodikson]

Monsieur, vedä materiaali ylös.
laitteet 6-7 vuotta sitten ovat modernia laitteistoa.
se on pelaajien ajattelutapa, joka ei ole pelannut 6 vuoteen, mutta sotilaskomissaarissa (jopa ulkomaisessa) pääprosessitekniikka on edelleen 130 nm, tämä on jos se on 3 vuotta vanha Pentium20.
voit lukea mitä on raptoreissa (lentokone otettiin käyttöön vuonna 2006, mutta prosessorit olivat siellä 80-luvun lopulla) ja fu-35:ssä.
Muuten, uusimmissa hokai- ja vartiomalleissa rauta on yleensä 5-luvun alusta, vaikka sarjaan ne tulivatkin noin XNUMX vuotta sitten.
Aegis ei näe kohdetta 800 km:n korkeudessa, paitsi että se lentää 40-50 km:n korkeudessa, liian laiska näkemään, kuinka paljon radiohorisonttia korkeuksille tulee olemaan.

[joo 2]

et kuule minua.
hänellä on nykyaikaisin varustelu 6-7 vuotta vanha
ja useimmat ovat 10+ ja kyllä, se on jo vanha.
ainoa asia, joka pitää a100:n ominaisuuksiltaan, on ohjelmisto ja matemaattinen laitteisto, ei laitteisto ollenkaan. Antenni myös kysymyksillä

[Dodikson]

Vittu, joillain ihmisillä on jopa panos päänsä päällä.
Nyt yleisin tekninen prosessi, ei vain sotilaskomissaarissa, vaan jopa siviilielämässä, on 20-vuotias 130nm.
kaikki nämä UUDET 5G, mobiiliverkkojen tukiasemat, tutkat, muut tietoliikennelaitteet ovat kaikki samat 130nm, samat 130nm, joka on jo 20 vuotta vanha.
kaikki nämä 5-7, mutta vähintään 10+ vuotta, tämä on UUSI laitteisto.
https://3dnews.ru/975972/?past-link
raptoreissa on varusteita 80-luvulta, fu-35:ssä nollan puolivälistä.
heillä ei ole Zen2 ryzeniä tai sinistä AlderLakea, heillä ei ole Geforce Amperea, heillä on sotilaselektroniikkaa, joka on AINA valmistettu paksujen teknisten prosessien mukaan.
Selitän vielä kerran, että ilman mattoa - SOTA EI OLE LELU, EI TARVITSE VIIMEISEN SUKUPOLVEN VIDEOKAORTEJA
siellä tarvitset elektroniikkaa, joka suorittaa tehtävänsä ja elektroniikkamme suorittaa ne.

[joo 2]

lopeta prosessoreista puhuminen
tämä on 5 % laitteiden hinnasta.
Puhut minulle kuin olisin tyhmä koulupoika.
Ensimmäinen huomioitava asia on energiatehokkuus.
a-100 riittämättömät tehoreservit antennille
ja ensinnäkin riittämätön, koska se maksaa paljon vanhaa tai ei kovin laadukasta roskaa.
toinen kohta on ilma-aluksen komento-osan tehottomuus. Se tarvitsee liikaa ihmisiä. Paljon painolastia.

[Dodikson]

ja mitä elektroniikastamme oikein puuttuu? koska energiatehokkuus on juuri sopivassa teknisessä prosessissa, mitä ohuempi se on, sitä vähemmän se syö ja sitä vähemmän lämpenee.
ja millä tavoin vanha on huonompi kuin uusi? En puhu voimasta ja niin edelleen, mutta miksi esimerkiksi uuden sama voima on heikompi? eli miksi uusi on parempi?
esimerkiksi AFARissa siirtyminen galliumarsenidiin antoi vahvan sysäyksen, mutta tämä ei ole elektroniikkaa kirjaimellisessa merkityksessä, koska elektroniikka on piitä.
ZY Vastaan ​​illalla.

[joo 2]

elektroniikka ei ole piitä, vaan kaikkea mitä tehdään PN-liitosten kautta.
silikonia ei ehkä ole ollenkaan.

[Dodikson]

no, jos ottaa huomioon ferit- ja alipainelamput, niin kyllä, mutta sellaisella logiikalla elektroniikka yleensä huomioi kaiken, missä on ainakin jonkinlainen piiri ja joka on kytketty pistorasiaan tai akkuun
mutta olemus pysyy samana.
Kyllä, Venäjä on elektroniikassa huomattavasti lännestä jäljessä, mutta ei, monet asiat, joita jotkut pitävät vanhentuneena, eivät ole vanhentuneita

[joo 2]

ongelma ei ole vain itse mikropiireissä
ennen Neuvostoliittoa tuotettiin ainutlaatuisia lamppuja, transistoreita ja muita asioita, joita ei yksinkertaisesti ole nyt, eikä niitä voi korvata millään.
Tämän vuoksi osa siitä, mitä olisi voitu tehdä aiemmin, on nyt mahdotonta luoda uudelleen ja täytyy etsiä kiertotapoja, jotka eivät aina onnistu.
Joten tekniikan kehityksen myötä myös osa sarjasta heikkenee.
En edes puhu banaalista pulasta jopa korkealaatuisista vastuksista ja kondensaattoreista, näyttää siltä, ​​​​että se voisi olla yksinkertaisempaa? Ja tätä pahentavat alkuperäiset tarjousehdot ja valtion sopimukset, joissa on epärealistista sopia ja ostaa laatua halvan sijasta.

[Dodikson]

tämä on toinen aihe, ja tässä olen samaa mieltä tarjouksista. se tulee siihen pisteeseen, että on halvempaa ostaa kiinalaisia, ja sitten he huutavat, että protonit putoavat.
mutta sotilaskomissaarissa he alkavat korjata sitä.
lamppuja alettiin valmistaa myös conderien xs kustannuksella, mutta foorumeilla ainakin kirjoitettiin, että tietyntyyppisiä condereja alettiin valmistaa (en muista mitä, en ole elektroniikkainsinööri).
ja nyt, kun jopa komposiitit oli kiristetty sanktioilla huipulla, munien ansiosta he kiinnittivät huomiota elektroniikkaan ja laittoivat sen tavallaan prioriteettilistalle.
Toivottavasti asiat muuttuvat seuraavan 10 vuoden aikana.

[Pessimisti 22]

Luin eilen artikkelin Vzglyadista: "USA:n ilmavoimat ovat sopeutuneet epäonnistumiseen F-35:n luomisessa, sillä he ovat yrittäneet korvata amerikkalaisen F-16-hävittäjän koko vuosikymmenen ajan, kirjoittaa amerikkalainen media. ." Nyt Avaks tekee uusia.

[Lech Androidista.]

Tältä osin Wilsbach totesi kannattavansa uuden sukupolven hävittäjää moderneilla aseilla, "jotta voimme pysyä ajan tasalla vastustajiemme [teknisten] lisäedistysten edessä".

F-35 ei ole vielä valmis... mihin sinulla on kiire, pussi ei repey vaivannäöstä.

[MVG]

Sarjatuotannon loppuun saakka vuonna 1992 valmistettiin 68 lentokonetta.

[KCA]

Kun A2AD murtautuu läpi, AWACS-lentäjät muuttuvat itsemurhapommittajiksi heti, kun ensimmäiset ohjukset ja suunnittelupommit eroavat pommittajista ja hyökkääjistä, kenraali ei ajattele sitä

[raketti757]

"On yhä vaikeampaa päästä ilmaan": Yhdysvaltain ilmavoimat vaativat korvaamaan AWACS-laivaston

Älä itke... Jaroslavna, se on varmaa! Krokotiili vuodatti kyyneleen, ah, ah, ah.

[Alf]

Lainaus käyttäjältä rocket757

"On yhä vaikeampaa päästä ilmaan": Yhdysvaltain ilmavoimat vaativat korvaamaan AWACS-laivaston

Älä itke... Jaroslavna, se on varmaa! Krokotiili vuodatti kyyneleen, ah, ah, ah.

Budjettia ei tarvitse leikata niin paljon, näette, ja lentokoneille jää.

[raketti757]

Haluatko estää ammattilaisia ​​tekemästä työtä ... ansaitsemasta?
Tämä kateus ei anna sinulle lepoa.

[Alf]

Lainaus käyttäjältä rocket757

Haluatko estää ammattilaisia ​​tekemästä työtä ... ansaitsemasta?
Tämä kateus ei anna sinulle lepoa.

"Miksi menet duumaan, haluatte estää budjetin ryöstämisen?
Ei, haluan olla osa sitä."

[raketti757]

Lainaus: Alf

"Miksi menet duumaan, haluatte estää budjetin ryöstämisen?
Ei, haluan olla osa sitä."

"Kansan palvelijoista" ... parempi ei. En voi enää vastata normaalisti, mutta he eivät anna minulle niin paljon kuin haluan .... pissaa pissaa

[Alf]

Lainaus käyttäjältä rocket757

mutta kuten haluat, he eivät anna .... pissaa pissaa

Älä edes usko, että moderaattori Tuman on postissa. Palvelumme on sekä vaarallista että vaikeaa, ja ensi silmäyksellä ikään kuin ei näkyisi ...

[raketti757]

En halua itselleni ... ja siksi he ripustivat "palkintoja" rajalla.

[rotmistr60]

tarvitsemme todella jotain suhteellisen nopeaa E-3:n epäluotettavuuden vuoksi. On yhä vaikeampaa nousta ilmaan

On selvää, että Venäjän kritisoiminen ja sen painostaminen on paljon helpompaa kuin omien ongelmien ratkaiseminen. He epäilivät ilmaylivoimaa, joten se on upeaa.

vihollinen on luonut rajoitetun pääsyn vyöhykkeitä Tyynenmeren operaatioalueelle ...

Ymmärtääkseni vihollinen ovat Venäjä ja Kiina. Olisi outoa, jos "vihollinen" istuisi toimettomana ja katselisi hiljaa amerikkalaista toivelistaa tällä alueella.

[maksbazhin]

On mielenkiintoista, miten tämäntyyppiset lentokoneet katetaan. He pitävät 300 km:n etäisyyttä tai jatkuvaa peittosaattajaa, mutta periaatteessa UAV-koneita on valmiina iskemään itseensä.

[Mauritius]

jonka yhteydessä siitä tulee yhä vaikeampaa varaosat lentokoneisiin, joissa on radioilmaisinjärjestelmä

vaikeutuu, eikö?

[Runoilijat nurkan takana]

".. on yhä vaikeampaa päästä ilmaan.."
Yrittikö näiden lentokoneiden miehistöt syödä vähemmän? Voin kuvitella millaisia ​​zhirobasyt siellä istuvat - pöyhkeilevät.

[vangittu]

Työ on hermostunutta, ja hermoista ruokahalu tulee joskus kauheaksi.

[Runoilijat nurkan takana]

Älä puhu, hermot ovat menneet helvettiin.

[Bshkaus]

Ja kuka väittää? On korkea aika. Ainoastaan ​​artikkelissa on epätarkkuuksia: tämä ei ole C-130 ja sen muutokset on tehty Boeing 707: n perusteella, vaan päinvastoin - C-130-lentokoneen rungon perusteella Boeing 707: n siviiliversio tehtiin. Jälkimmäinen jopa lisäsi rungon leveyttä. Ja Boeing 737:ää voidaan jopa pitää Boeing 717:n pohjalta tehtynä nuorena kaverina. Neuvostoliiton lisäksi ei ollut "viisaita", jotka muuttivat pommipaikkoja matkustajasalneiksi)))))

[vangittu]

"Tyynenmeren ilmavoimien päällikkö vaatii ennakkovaroituslentokoneiden vaihtamista, jota ilman Yhdysvallat ei pysty ylläpitää ilmaylivoimaa".(c) Onko heillä ilmaylivoima? Ja kuinka kauan sitten?

[Vanha 26]

Lainaus: Bshkaus

On korkea aika. Vain artikkelissa on epätarkkuuksia: tämä ei ole C-130 ja sen muutokset on tehty Boeing 707: n perusteella, vaan päinvastoin Boeing 130: n siviiliversio kehitettiin C-707: n perusteella. lentokoneen runko.

Kuulin kaiken, mutta tämä ..... Nobelin tason löytö, ei vähempää. Eli haluat sanoa, että purjelentokoneen perusteella

kehitti siviiliversion Boeing 707:stä

Mestariteos!!!!!
• Mutta ei mitään, että nämä ovat kahden eri yrityksen lentokoneita. 707. - Boeing ja 130. - Lockheed?
• Onko ok, että toinen niistä on potkuriturbiini ja toinen suihkuturbiini?
• Onko ok, että toinen on korkeasiipinen ja toinen matalasiipinen?
• Onko ok, että Boeing lähti lentoon kuukautta aikaisemmin kuin C-130?

Ja sen jälkeen väität edelleen, että Boeing-707 on kehitetty C-130-lentokoneen rungon perusteella ???

[Alf]

että hän edustaa seuraavan sukupolven hävittäjää moderneilla aseilla "jotta voimme pysyä ajan tasalla vastustajiemme [teknisten] lisäedistysten edessä".

Hyvät herrat, teillä on myös super-duper F-35 hävittäjä, mikä helvetti on teille vielä nykyaikaisempaa, tämä ei silti lennä. Te, herrat, olette rakentaneet Penguinia nyt 20 vuotta, kuinka monta vuotta aiotte tehdä seuraavan sukupolven lentokoneita? Vai eikö budjetti anna lepoa?