Nykyään on vaikea yllättää joku panssaroidulla autolla. Mutta Venäjälle auto, joka tunnetaan nyt nimellä "Lasok 4P", on hieman ainutlaatuinen. Tämä on erittäin kompakti ilmassa panssaroitu auto. Samarassa työstettävä ajoneuvo on erityisesti sovitettu sisätiloihin Mi-8/17-monikäyttöhelikoptereihin.
Uuden panssaroidun auton kehittäjä on LLC Design and Consulting Center Innovative Chassis Samarasta. Yhtiön toimialana on erilaisten pyörillä varustettujen ajoneuvojen kehitys. Yrityksen päätyöalueista voidaan erottaa panssaroitu hyökkäysajoneuvo "Locust". BShM, joka perustuu kompaktiin alustaan 4x4-pyöräkaavalla, voisi korvata vanhentuneen BRDM-2:n joukkoissa. Samanaikaisesti Samaran tuotekehitys on kevyempi ja lyhyempi kuin BRDM-2M, samalla kun sillä on parhaat suojaominaisuudet.
Toinen viime aikoina lehdistössä yhä enemmän esillä oleva yrityksen kehitys on kevyt, erittäin kompakti panssaroitu ajoneuvo, jolla on epätavallinen nimi Lasok 4P. Pienen panssaroidun ajoneuvon erottuva piirre on sen liikkuvuusominaisuudet. Samaan aikaan kehittäjät aikovat tulevaisuudessa luoda autosta myös amfibioversion ja Lasok-REP:n erikoismuunnelman, jolla voidaan torjua matalalentoa. droneja vihollinen.
Erittäin kompakti panssaroitu auto "Lasok 4P"
Nykyään on jo vaikea yllättää joku raskailla ja monipaikkaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla. Tällaisia malleja luodaan aktiivisesti sekä ulkomailla että Venäjällä. Lähes jokainen raskaiden ajoneuvojen valmistaja on onnistunut käynnistämään panssaroitujen versioiden tuotannon. Lisäksi kompaktit versiot ovat vähemmän yleisiä, vaikka suuntaus tällaisten laitteiden kehittämiseen on ollut olemassa jo pitkään. Venäjällä tällaiset koneet ovat vasta prototyyppivaiheessa.
Panssaroidun hyökkäysajoneuvon "Locust", PKT:iden "Innovative Chassis" renderöinti
Yksi tämänsuuntaisista kehityksestä on Lasok 4P kevyt ultrakompakti panssaroitu auto. Kone luotiin viimeaikaisten paikallisten konfliktien eri taisteluoperaatioiden kokemuksen ja analyysin perusteella. Sen päätarkoituksena on erikoisyksiköiden, tiedustelu- ja edistyneiden taisteluryhmien (enintään kolme panssaroitua ajoneuvoa kokopäiväistä ryhmää kohti) suorittamien taistelutehtävien suorittaminen sekä alueen partioiminen, varmistamalla insinöörihyökkäysyksiköiden toiminta kaupunkialueilla, toiminnot metsässä, vuoristoisessa ja karussa maastossa.
Kevyt panssaroitu ajoneuvo voidaan luokitella erittäin kompaktiksi. Auton modulaarinen tavaratila ja panssaroitu kapseli suunniteltiin erityisesti matalalla siluetilla ja pienellä massalla, jotta se mahdollistaisi kuljetuksen venäläisten monikäyttöisten Mi-8-helikopterien sisällä. Mukaan lukien Mi-8 AMTSh:n (Mi-171 Sh:n vientiversio) käyttö kuljetus- ja hyökkäysmuutoksilla yhdessä taisteluryhmien kanssa.
Jo olemassa olevan prototyypin omapaino on vain 2045 kg. Auton valmistaja väittää, että suunnittelussa on käytetty kotimaisten valmistajien sarjakevyiden off-road-alustojen moottoria, yksiköitä ja komponentteja. Kokeneen Lasok 4P panssaroidun auton kokonaispaino on jopa 2700 kg, kantavuus noin 650 kg.
Sarjakopiossa suorituskykyä on tarkoitus parantaa. Omapainon tulee olla vain 1900 kg (suojausluokka 4 venäläisen luokituksen mukaan), ja kantokykyä on tarkoitus nostaa 800 kiloon. Panssaroidun ajoneuvon korkeus ei ylitä 1720 mm, leveys - 1880 mm, pituus - 4580 mm. Tässä tapauksessa osa tavaratilan rungosta voidaan taittaa, ja sitten panssaroidun ajoneuvon pituus ei ylitä 3970 mm. Uuden panssaroidun auton akseliväli on 2420 mm, maavara on säädettävissä (260-370 mm). Auto pystyy ylittämään jopa 0,9 metrin syvyisiä kaaloja.
Panssaroidun auton "Lasok 4P" prototyyppi. Kuva: PKC "Innovative Chassis"
Panssaroidun ajoneuvon pituuden lyhentäminen neljään metriin on tarpeen kuljetuskyvyn parantamiseksi, mukaan lukien ilmailu ajoneuvot ja perävaunut. Esimerkiksi tavalliseen 12 m pitkään kuorma-auton koriin tai 40 jalan merikonttiin mahtuu kolme ajoneuvoa.
Kevyt panssaroitu auto "Lasok 4P" sovitettiin alun perin kuljettamiseen monikäyttöisillä Mi-8-helikoptereilla. Joten Mi-8T-helikopterin tavaratilan vakiomitat ovat: korkeus - jopa 1,8 m, pituus - 5,34 m, leveys (lattialla) - 2,06 m. Helikopteri on suunniteltu kuljettamaan matkustajia ja rahtia kokonaispaino jopa 4000 kg.
Mi-8-helikopterien tavaratilan korkeutta koskevien rajoitusten vuoksi ilmataisteluajoneuvon kehittäjät toimittivat torniasennuksia, jotka oli varustettu taitettavilla panssarilevyillä ja mekanismilla, jonka avulla voit poistaa suuren kaliiperin 12,7 mm:n koneen ase erityisellä takaa-ajolla ajoneuvon sisätilaan. Ajoneuvon perusaseistukseen tulisi kuulua yksi tällainen Kord-konekivääri, jota voidaan täydentää 7,62 mm:n konekiväärillä.
Lasok 4P panssaroidun auton prototyypin aiemmin julkaistuista kuvista päätellen ajoneuvon suunnittelussa on käytetty niin kutsuttuja fasetoituja tekniikoita, jotka tarjoavat tehokkaat rationaaliset kaltevuuskulmat rungon panssaroituihin pintoihin ja vähentävät näkyvyyttä suurella etäisyydellä. .
Valmistaja vakuuttaa, että panssarilevyjen tehokkaan sijainnin ja rationaalisten kaltevuuskulmien ansiosta panssaroidun ajoneuvon rungon teräspanssarielementtien kokonaispaksuus ei ylitä 4,5 mm. Samanaikaisesti rungon otsan yksittäiset osat ovat paremmin panssaroituja - 6-8 mm. Yleisesti voidaan todeta, että Lasok 4P -panssaroidun auton prototyyppi perustuu Locust-panssaroidun hyökkäysajoneuvon modulaariseen layoutiin, mutta perustuu kevyempään 4x4-runkoon.
Buginen kuljetus Mi-8AMTSH-helikopterilla
Järkevän varauskonfiguraation lisäksi ajoneuvo erottuu omasta lohkorunkoisesta alustarakenteestaan, joka tarjoaa kunnollisen miinasuojauksen. Panssaroidun kapselin "Lasok 4P" tulisi majoittaa neljä henkilöä. Sotilashenkilöstön miinasuojauksen parantamiseksi suunnitellaan käyttää anti-traumaattisia istuimia ja sirpaloitumisen estävää vuorausta.
Käsite pienten taisteluajoneuvojen käytöstä
Samarassa kehitetty Lasok 4P -kevyt panssaroitu ajoneuvo, joka mahtuu Mi-8-helikopterin tavaratilaan, vastaa globaaleja trendejä. Näitä suuntauksia voidaan luonnehtia pienten taisteluryhmien (osastojen) ja pienten mutta hyvin suojattujen pyörillä varustettujen ajoneuvojen käytöllä. Monet maat, erityisesti NATO-maat, käyttävät aktiivisesti pieniä panssaroituja ajoneuvoja, mukaan lukien miinasuojattuja ajoneuvoja. Suurin menestys tässä saavutettiin Yhdysvalloissa, jossa tällaisia laitteita valmistetaan kymmeniä tuhansia kappaleita.
Kaikkien viime vuosien konfliktit ovat osoittaneet uusien panssaroitujen ajoneuvojen syntymisen tarpeen. Esimerkiksi Neuvostoliitto sai arvokasta taistelukokemusta Afganistanissa, mutta itse asiassa sitä ei ole vielä muokattu ja mukautettu nykyajan todellisuuteen. Kaikki viimeaikaiset konfliktit osoittavat miinasodan suuren vaaran, mukaan lukien erilaisten omatekoisten räjähteiden räjäytykset teillä.
Tästä huolimatta pyörälliset panssaroidut ajoneuvot, joissa on tehostettu MRAP-miinasuoja, ovat edelleen lähes kokonaan poissa Venäjältä. Samaan aikaan viime vuosien terrorismin vastaiset operaatiot, mukaan lukien sotilaalliset operaatiot Syyriassa, vahvistavat myös tällaisten laitteiden massakäytön tarpeen.
Toinen tyypillinen piirre paikallisille sotilaallisille konflikteille viime vuosina on liikkuvien ja hyvin aseistettujen taisteluryhmien ja alayksiköiden laaja käyttö sekä erittäin ohjattavissa olevien taisteluoperaatioiden suorittaminen. Usein tällaiset taisteluryhmät toimivat erittäin liikkuvilla kompakteilla pyörällisillä panssaroiduilla ajoneuvoilla tai taktisilla taisteluajoneuvoilla ja autiomaassa rattailla, mönkijöillä ja moottoripyörillä.
Amerikkalainen MRAP Oshkosh L-ATV
Pienikokoisten, erittäin suojattujen ajoneuvojen luominen on kiireellinen tehtävä monille maailman armeijoille. Tätä tekniikkaa kehitetään ja parannetaan. Etusijalle asetetaan usein pienten panssaroitujen ajoneuvojen miinasuojauksen lisääminen MRAP-luokkaan, hyvä panssarisuojaus tasolle 3-4 NATO STANAG 4569 -luokituksen mukaan.
Samanaikaisesti Venäjällä ei edes erikoisyksiköitä ole riittävästi varustettu ohjattavilla, kompakteilla ja hyvin suojatuilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, joissa on suurikaliiperiset pienaseet, puhumattakaan tavallisista armeijan yksiköistä. Lisäksi armeijassa saatavilla olevat Lynx- tai Tiger-panssaroidut ajoneuvot eivät ole edelleenkään massiivisia ja niillä on huono miinasuojaus (etenkin Tigers). Riittämätön suoraa osallistumista taisteluoperaatioihin on myös heidän panssarinsa perusversiossa - luokka 3 Venäjän standardien mukaan (taso 1 STANAG 4569:n mukaan).
Venäjän armeijan tulisi kiinnittää enemmän huomiota USA:n, Ranskan ja Ison-Britannian armeijoissa useiden vuosikymmenien ajan toteutettuihin pienten taisteluryhmien, osastojen käyttökonseptiin. Viime vuosina Israelin asevoimat ovat omaksuneet tämän taktiikan.
Osana tätä konseptia Humvee-monitoimisia taistelumaastoautoja on käytetty massiivisesti Yhdysvalloissa vuodesta 1984 lähtien, ja ne on viime vuosina korvattu täysimittaisilla MRAP:illa, kuten Oshkosh L-ATV ja JLTV Lockheed Martin. Niitä valmistetaan kymmeniä tuhansia kappaleita, ja ne erottuvat tehokkaista STANAG 3 taso 4-4569 panssarihaarniskoista. Samaan aikaan Oshkosh L-ATV:stä kehitetään parhaillaan kevyitä versioita erityisesti merijalkaväelle.
Venäjällä ei ole omaa Panhard VBL:ää
Ranskan armeija on käyttänyt Panhard VBL:n kompaktia panssaroitua autoa näihin tarkoituksiin useiden vuosien ajan. Tämä on kevyt ja erittäin kompakti panssaroitu ajoneuvo, jossa on luodinkestävä panssari, jonka yksi suojaominaisuuksista on juuri sen pieni koko. Tämä panssaroitu ajoneuvo on mitoiltaan ja painoltaan mahdollisimman lähellä lupaavaa venäläistä Lasok 4P -panssaroitua autoa.
Korin pituus modifikaatiosta riippuen on 3800 tai 4000 mm, leveys - 2020 mm, korkeus - 1700 mm. Panhard VBL pystyy kuljettamaan 3 henkilöä, samalla kun se on tukikohta erilaisille asejärjestelmille, mukaan lukien ATGM:t. Panhard VBL:n pienet mitat tekevät siitä vaikean kohteen roolipelaajille. Lyö maaliin ohjaamatta aseet äärimmäisen vaikeaa.
Kevyt panssaroitu auto Panhard VBL
Pieni ja erittäin ohjattava auto, joka pystyy saavuttamaan jopa 100 km / h nopeuden, erottuu matalasta siluetista ja pienestä sivuprojektioalueesta. Joten venäläisten "tiikerien" laivan projektion pinta-ala on noin 9,4 m2Panhard VBL:n ilmassa oleva projektioalue on 5,3 metriä2 samalla panssarisuojaustasolla.
On selvää, että "Tiger" toimii eri painoluokassa, koska se pystyy kuljettamaan jopa 4-6 henkilöä, mutta Venäjän armeijassa ei yksinkertaisesti ole enää kompakteja panssaroituja ajoneuvoja. Tulevaisuudessa heidän paikkansa voisivat ottaa samara Lasok 4P:n kaltaiset autot. Ei välttämättä tämä tietty malli, mutta käsitteellisesti samanlaisia panssaroituja ajoneuvoja, joissa on parannettu miinasuojaus, luodinkestävä panssari ja pienet mitat, joita voidaan helposti käyttää vaikeapääsyisillä alueilla.
Tärkeä tekijä on mahdollisuus siirtää tällaisia koneita massiivisimpien kotimaisten Mi-8-helikopterien avulla. Tällaisten laitteiden tarve on sitäkin ilmeisempi, koska vuonna 2013 Venäjän FSB:n sisäiset joukot ja rajapalvelu harkitsivat mahdollisuutta lisensoituun kokoamaan maassamme Panhard VBL:ään perustuvia ajoneuvoja.