SuperKAMAZ-kuorma-autot: panssari ja 730 hevosvoimaa

34
"Lentävä" KamAZ-4911. Lähde: autowp.ru


Armeijan urheiluvälineet


Tarinan aiemmissa osissaomistettu KamAZ-4310-perheelle, se koski Mustang-perhettä ja sen vertailua ulkomaisiin kollegoihin.



Mutta KAMAZ-maastoautojen valikoimassa on autoja, joille on vaikea löytää analogeja maailmasta.

Tällaisia ​​kuorma-autoja oli hyvin vähän - vain 15 kappaletta. Ja ne oli tarkoitettu epätavalliseen tehtävään sotilastarvikkeiden ja henkilöstön hätätoimitukseen vaikeapääsyisille alueille.

Auto sai nimen KamAZ-4911 "Extreme" ja se oli varustettu kahdeksansylinterisellä YaMZ-7E846-moottorilla, jonka kapasiteetti oli 730 hv. Kanssa. jättimäisellä 2 Nm:n vääntömomentilla.

KamAZ:n kokonaispaino oli 15,6 tonnia, ja sen teho-painosuhde oli ennätys, 46,7 litraa. Kanssa. per tonni. Moottori siirrettiin akselivälin keskelle, mikä paransi akselin painon jakautumista ja maastohiihtokykyä ja mahdollisti myös nyökkäämisen hyppyhypyissä.

Tällaiset asetteluratkaisut pään kanssa antoivat urheilujuuret 4911. autossa. Todellakin, äärimmäinen kaksiakselinen kuorma-auto, joka pystyi saavuttamaan 180 km / h ja kiihtymään 100 km / h 16 sekunnissa, vapautettiin FIA: n hyväksyntää varten.

SuperKAMAZ-kuorma-autot: panssari ja 730 hevosvoimaa
KAMAZ-4911 Extreme. Lähde: autowp.ru

2000-luvun alussa Kansainvälinen autoliitto FIA vaati, että ralliraidiin osallistuvat kuorma-autot perustuvat sarjakuorma-autoihin.

Tietysti ehdollisesti, muuten kukaan ei olisi osallistunut Dakar-kisaan tässä tapauksessa. Homologointia varten eli vaatimusten täyttämiseksi sai vapauttaa vain 15 autoa kokoonpanolinjalta, minkä he tekivät Naberezhnye Chelnyssä. 99% autoista oli kopioita 2000-luvun alun kuuluisista "Dakar" KamAZ-kuorma-autoista, joista tuli todellisia Venäjän moottoriurheilun symboleja.

Vuonna 2021 KamAZ-Master-tiimi voitti kahdeksannentoista kerran Dakar-rallimaratonin, joka pidettiin tällä kertaa Saudi-Arabiassa. Rehellisyyden nimissä on huomattava, että viime vuosina kuorma-autokilpailut tai, kuten niitä kutsutaan myös, camions, on järjestetty ilman paljon juonittelua.

Siellä on tehdastiimi "KamAZ-Master", jolla on vaikuttava budjetti ja useita amatöörikilpailijoita, jotka vain yrittävät kilpailla Naberezhnye Chelnyn kavereiden kanssa. Yhdeksän vuotta sitten Valko-Venäjän tehdas MAZ osallistui ralliratoihin, mutta tällä hetkellä minskilaiset eivät voi kilpailla tasavertaisesti KamAZ-ajoneuvojen kanssa - joko laitteet epäonnistuvat tai kokemus ei riitä.

Kamaz-tiimi onnistuu voittamaan sekä numeroissa että taidoissa. Vertaa, MAZ toi kaksi autoa Dakar-2021:een ja KamAZ-Master neljä kerralla! Tämän seurauksena koko jalusta oli Naberezhnye Chelnyn lentäjien takana.



Urheiluauto KamAZ-Masterilta ja sen siviiliversio. 2003 Lähde: autowp.ru

Mutta takaisin päähenkilöön - äärimmäiseen KamAZ-4911:een.

Kone erottui useista ei-triviaalisista suunnitteluratkaisuista. Esimerkiksi lehtijousien lisäksi jousitukseen asennetaan niin sanotut hydropneumaattiset jouset - integroiduilla iskunvaimenninventtiileillä. Suurinopeuksisen KamAZin jousitustuet lainattiin BMD:ltä.

Kaikki tämä mahdollistaa melko suuren kuorma-auton ajamisen epätasaiseen maastoon suurella nopeudella irtautuen maasta puolentoista kahden metrin korkeudella. Täysin maailman moottoriurheilun sääntöjen ja terveen järjen mukaisesti ohjaamo on varustettu turvatangoilla.

KAMAZ-4911. Lähde: drive2.ru


KAMAZ-4911. Lähde: gruzovik.biz

"Combat" camionin melko suuri ruokahalu on suunniteltu tyydyttämään kaksi 450 litran polttoainesäiliötä.

Vuonna 2003 Naberezhnye Chelny pyysi yli neljä miljoonaa ruplaa tällaisesta ennätystekniikasta. Vertailun vuoksi KamAZ-kuljettimella työskentelevän työntekijän keskipalkka oli noin 5 ruplaa. Autoreview-julkaisun mukaan yhden viidestätoista kerätystä 4911 autosta osti emiraatilainen sheikki, ja toinen meni öljymiehille.

Hätäministeriö ja lentokenttäpalvelut osoittivat kiinnostusta - he toivoivat, että nopeasta autosta tulisi erinomainen paloauto. Ei tiedetä, kuinka monta valmistettua autoa on nyt liikkeellä, mutta suurin osa niistä on Venäjän armeijassa. Armeijafoorumilla Bronnitsyn ja Kubinkan harjoituskentillä järjestetyistä kilpailuista voi nähdä pari suojaavaa vihreää ja hiekkaa väristä rekka-autoa.

Kuoret KamAZ-vauvojen kuorma-autoihin


Toinen tärkeä virstanpylväs historia alusta 4310 varustettiin jatkuvien päivitysten lisäksi panssarilla.

Viime vuosisadan 90-luvulta lähtien kuorma-autojen "paikallisesta" ja "kapselista" on tullut yleinen trendi. Afganistanin, Jugoslavian ja Tšetšenian tasavallan kokemus pakotti meidät etsimään uusia lähestymistapoja henkilöstön ja kuljetusvälineiden miehistön suojeluun.

Muuta tietysti KamAZ-kuorma-autot pyöriksi säiliöt kukaan ei ollut menossa - etusijalla oli suojaus kevyiltä pienaseilta aseet, pienet sirpaleet ja yleisimmät improvisoidut räjähteet. Samalla oli tärkeää johtaa vihollinen harhaan ja estää häntä tunnistamasta yksiselitteisesti kungin ja kuorma-auton ohjaamon suojaustasoa.

Aivan ensimmäinen "Highlander". Lähde: war-time.ru

Viimeisten kolmenkymmenen vuoden aikana sekä korjaamoilla olevat käsityöläiset että melko hyvämaineiset yritykset ovat varaaneet armeijan KamAZ-kuorma-autoja.

Aloitetaan pienimmistä kaksiakselisista koneista. Vuonna 2009 Moskovan yritys Tekhnika sisäisten joukkojen tilauksesta varasi pienimmän vauvan KamAZ-43501, joka oli tarkoitettu ilmavoimille. Auto sai soinnillisen nimen "Highlander-3958". Mökki on varustettu piilopanssariin, jota on vaikea havaita jopa 5-10 metrin päästä.

Mutta panssaroitu auto osoittaa selvästi sen tarkoituksen. Ulkopuolella panssaroitua autoa paljastaa kahdeksan porsaanreikää sivuilla (yksi jokaiselle hävittäjälle) ja kahdella takaovissa. Kung on julistettu räjähdyssuojaiseksi, vaikka pohjan muoto ei ole V:n muotoinen, vaan istuimet on kiinnitetty kattoon iskunvaimennusjärjestelmän avulla.

Panssaroidun auton looginen kehitys oli siirtyminen konepellin asetteluun Highlander-K-mallissa. Tämä mahdollisti vakavasti miehistön räjähdyssuojauksen lisäämisen etupyörien alla olevilta räjähdyksiltä.

Highlander-K" OKB "Tekhnikalta" (Moskova). Lähde: wikipedia.org

Mutta täydellisyydellä ei ole rajaa - asiantuntijat huomauttivat insinööreille, että kungin ohjaamon ja joukkoosaston välillä ei ollut yhteyttä.

Ja aivan oikein. Jos kuljettaja loukkaantuu, ei ole mitään mahdollisuutta antaa viipymättä lääketieteellistä apua ja vaihtaa taistelijaa taistelupaikalle. Tästä syystä jatkokehitys johti panssaroitujen ajoneuvojen (tarkemmin sanottuna jopa panssaroitujen miehistönkuljetusalusten) syntymiseen, joissa oli yksi komento- ja ohjausosasto. Mutta se on toisen tarinan aihe.

Vuonna 2015 Moskovan "Tekhnika" sai tilauksen konepellin "Highlander" modernisoimiseksi yhdelle Latinalaisen Amerikan maista (oletettavasti Meksikosta). Vientiauto luotiin kaksiakselisen KamAZ-43502:n todistetulle alustalle ja valinnaisesti varustettu 250 hevosvoiman Cummins SB6.7 -dieselmoottorilla.

Kun omapaino oli 11,9 tonnia, hyötykuorma oli vain tonni - loput "söivät" 5. suojaluokan panssarit. Vuoden 2015 hinnoissa panssaroitu auto maksoi noin 9,5 miljoonaa ruplaa. Jatkossa rehellisesti sanottuna kauhea auto päivitettiin Highlander-M-versioon ja tarjottiin kansalliskaartille ja sotilaspoliisille. Se ei kuitenkaan osoittautunut kovin esteettiseksi miellyttäväksi.











"Highlander-M" Meksikolle. Vuosi 2015. Lähde: autoreview.ru






Moderni "Highlander-M". Lähde: vitalykuzmin.net

Lopuksi tarinan OKB Tekhnikalla, ei voida jättää mainitsematta uusinta kolmiakselista panssaroitua autoa "Highlander-SSN", joka on kehitetty Venäjän kaartin erikoisyksiköille.

Insinöörit palasivat ohjaamon ulkoasuun ilmeisesti pyrkiessään kasvattamaan joukkojen osastoa, joka on suunniteltu 12 hävittäjälle. Melko arkaaista sellaisessa mahtavassa koneessa on katolla kaksi konekivääritornia, joiden nuolet on suojattu hyvin ehdollisesti. Kauko-ohjatuista asennuksista on nyt tulossa kultainen standardi. Mutta joko "tekniikan" tekninen taso ei sallinut tällaisen luomista tai asiakas oli niukka.



"Highlander-SSN". Lähde: vitalykuzmin.net


"Partio" OJSC "Asteysilta" Venäjän kaartin tunnusomaisessa värissä. Lähde: vitalykuzmin.net

On syytä huomata, että KamAZ-kuorma-autoihin perustuvia kaksiakselisia panssaroituja ajoneuvoja valmistetaan paitsi Techniquessä. Mutta myös itse KamAZissa (tarkemmin Remdieselissä) - Typhoon-K- ja Typhoonenok-perheissä. Ja myös JSC "Asteys":ssä Naberezhnye Chelnystä.

Viimeisen yrityksen panssaroidut ajoneuvot ovat nimeltään "Patrol". Ja vuonna 2017 useita satoja kopioita toimitettiin lainvalvontaviranomaisille.

Asteysin panssaroitujen ajoneuvojen pääkäyttäjät ovat kansalliskaarti ja sotilaspoliisi.

Uusimmat kaksiakseliset "panssaroidut ajoneuvot" "Asteys-7020" esiteltiin "Army-2020" -foorumilla. Ja yhteen niistä asennettiin kokeellisesti kauko-ohjattu kiväärimoduuli.

Jatkuu ...
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

34 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +7
    4. helmikuuta 2021 klo 18
    panssaroitu auto "Highlander-SSN", suunniteltu venäläisen kaartin erikoisyksiköille.

    IMHO - vain Cardinalsin panssaroitu auto ei missään nimessä ole tarkoitettu käytettäväksi enemmän tai vähemmän aseistettua vihollista vastaan ​​.. Siksi tällaiset arkaaiset päätökset. Miksi - jos mahdollista, vastustajat aseistetaan parhaimmillaan metsästysarkuilla? Totta - kaikki tämä tietysti jättää huonon jälkimaun, ja itse asiassa - miksi lainvalvontaviranomaiset tarvitsevat raskaita laitteita maassamme? Meillä ei ole Yhdysvaltoja emmekä sano Meksikoa, et voi ostaa konekivääriä, jossa on kranaatinheitin, vaikka Luntik aikoinaan väitti päinvastaista.. Ja aseettomia vastaan konekivääri avoimessa tornissa on kauhea ase.
    1. +7
      4. helmikuuta 2021 klo 19
      Käytämme tätä tekniikkaa Syyriassa, eikä vain. Myöskään Kaukasuksella arsenaali ei ole vielä heikko. Vepr-karabiini, en sanoisi sitä metsästyskivääriksi. Suojareleiden valmistaminen improvisoiduista keinoista ei myöskään ole ongelma.
      1. +5
        4. helmikuuta 2021 klo 20
        Kysymys ei ole karabiinissa, kysymys on patruunoissa. Osutko lyijymetsästyspanssariin? Entä merkitys? Suojareleitä on myös voitava tehdä ja mistä. Tietysti voit myös räjäyttää salaattipussin, mutta mielestäni se ei ole kovin tuottavaa..
        Ja Syyriassa he käyttävät enimmäkseen hieman erilaista tekniikkaa. Armeija, ei kardinaali. Katso valokuvaa - se on hyvin erilainen. Sellaista hölynpölyä ei ole olemassa. Ja tämä on ehdottomasti meitä orpoja vastaan.
        1. +9
          4. helmikuuta 2021 klo 22
          Kommunikoi autoilijoiden RVVDKU:n kanssa. Nykyaikaisista KamAZ-kuorma-autoista - vain sylkemistä ja kiroilua. Ohjaamo alkaa mädäntyä jo ensimmäisen vuoden aikana, vikatiheys laskee jopa asianmukaisella toiminnalla, heikkolaatuisten ei-vaihdettavien komponenttien "huijaus" johtaa epäonnistuneiden varaosien odottamiseen jopa useita kuukausia. Siksi kuljettajat ja taloudellisesti vastuulliset henkilöt ovat jo omillaan paikallisilla shabashkailla ja kuorma-autojen automarkkinoilla. He naisivat auton kansainvälisellä yhteistyöllä ja väärennöksillä. Näyttää siltä, ​​​​että sitä ostetaan kohtuullisia määriä, mutta todellisuudessa usein yhdessä sotilasyksikössä on "vinegretti" itse asiassa kappaleautoja.
          1. +3
            5. helmikuuta 2021 klo 07
            Muut autonvalmistajat eivät ole parempia tässä suhteessa.
            Ja silti, millaisesta "hodosta" sinä toveri johdat monologiasi? Näit KAMAZ-sotilaajoneuvoja et näyttelyissä, et Ryazanin asukkaiden sanoista, vaan elänyt töissä. Tässä esimerkki nosturista, ARSok-traktorista, jota on kynnetty sateessa, kesähelteissä ja pakkasessa kolme vuotta.




            1. Kommentti on poistettu.
            2. +2
              5. helmikuuta 2021 klo 17
              Lainaus: "Valitettavasti muut autonvalmistajat eivät ole parempia tässä suhteessa" .... miksi se on niin julmaa Mercedesille?
            3. 0
              6. helmikuuta 2021 klo 01
              Valokuvat ja agitaatio eivät kerro mitään. Eikä valmistaja ole velvollinen mihinkään. Henkilökohtaisesti käytin myös Neuvostoliiton KamAZ-kuorma-autoja, mm. Pohjois-Kaukasiassa - sellaista "kompostia" ei silloin ollut. Motoristiystävät (eivät koulutukseltaan laskuvarjomiehet, he vain palvelevat ilmavoimissa) ovat huipputason ammattilaisia, joilla on monen vuoden kokemus ja laaja kokemus AT:n kokonaisvaltaisesta toiminnasta. Koneet - pora / sarja. Sinulla vain kävi tuuri. Kiinan autoteollisuuden muodostumisen kynnyksellä se oli tällaista - jotkut eivät tiedä kuinka työntää sitä pois, toiset eivät ole iloisia. Auringonlaskun aikaan näin tapahtuu myös, kun laatu on JO surkea.
            4. +1
              6. helmikuuta 2021 klo 01
              Massassa ne eroavat polttoainelaitteiden suunnittelusta / kokoonpanosta, paineesta, voimansiirrosta (vaihteisto, kardaanivaihteet, vaihdelaatikko), sähkölaitteiden koostumuksesta jne.
              1. +2
                6. helmikuuta 2021 klo 06
                Ja tämä kunnioitus riippuu liikkeeseenlaskuvuodesta. Esimerkiksi. Jos ostat KAMAZin vuonna 2016, Bosch-polttoainetta on 100 %, mutta vuodesta 2018 lähtien AZPI on tavannut yhä enemmän. Kuten TKR, on tuontia, on turbotekniikkaa. Vai luulitko, että siellä oli KamAZ-740.10 ja malli, jossa on TKR 7403, joten anna niiden jäädä paikoilleen? Ei, he eivät arvannut, auton suunnitteluun tehdään jatkuvasti muutoksia.
                Tässä on blitz-kysely sinusta ja ystävistäsi Ryazanista - mitkä ovat erilaiset vaihdelaatikot ja vaihdelaatikot? Ottaen huomioon, että armeijan KAMAZ-kuorma-autoihin asennetaan vaihdelaatikot, joissa on eri pääparit, ottaen huomioon, onko kyseessä lauta vai satula. Kuten tarkistuspiste. No, millaiset vaihteistot, TKR, vaihdelaatikot vaihtuvat "jatkuvasti"?
          2. +1
            5. helmikuuta 2021 klo 19
            Lainaus: Lexus
            Kommunikoi autoilijoiden RVVDKU:n kanssa. Nykyaikaisista KamAZ-kuorma-autoista - jotkut sylkevät ja matyuki

            alexey hi Ihmisenä joka asuu kaupungissa, jossa KamAZ-kuorma-autoja valmistetaan .. Vahvistan kritiikkisi .. lisäksi minulla on setä, vanha rekkakuski, ja nyt pienen kuljetusyrityksen omistaja.. joten hänellä ei ole sinkku KamAZ .. hän sanoo halvemmaksi Merc tai Scania .. loppujen lopuksi se maksaa .. Vaikka KamAZ on pohjimmiltaan Daimler .. mutta paikallinen vuoto ...
            1. +4
              6. helmikuuta 2021 klo 01
              Vladimir hi ,
              Saksalaiset toimivat nuorempiin kumppaneihinsa periaatteen mukaan "olet kurja, etten ole hyvä." He eivät koskaan kasvata kilpailijoitaan. Siksi he "auttavat" autoteollisuutemme tuhoamisessa leikkimällä paikallisten kuljettajien ahneudella/ahneudella, toimittaen toisen luokan Deshmania komponenttien muodossa, eikä kukaan lyö niitä käsiin. Varsinkin Skodan (ja osittain SEATin) kanssa puhjenneen skandaalin jälkeen, jotka Volkswagen AG:n ostettuaan suunniteltiin budjettihintasegmentin autojen valmistajiksi, mutta ketterät, käteviä tšekit (vähemmässä määrin espanjalaiset) osoittautuivat olla odotettua ovelampia ja tunnollisempia, ja heidän uusi tuotesarjansa (sedaanit ja crossoverit) hinta/laatusuhteeltaan oli suora kilpailija emoyhtiön ja sen "Deutsche-tytärten" malleille. "Trade Windsin" fanit alkoivat halukkaammin suosia "Octaviaa", "Tiguansia" - "Karokua", "Tuaregs" - "Kadiak" jne. . Ammattiliitto puuttui asiaan ja syytti autojättiläisen johtoa edistyneen teknologian laittomasta siirtämisestä ulkomaisille tytäryhtiöille. Kiistaa ei ole toistaiseksi saatu lopullisesti ratkaistua, mutta "Das Auto" (ennen dieselgatea) joutuu todennäköisesti taas hakemaan korvauksia omille työntekijöilleen, koska heidän intressinsä ei suinkaan ole muodollinen / houkuteltu toimisto, kuten meillä, kun kovia työntekijöitä potkitaan edestakaisin minimaalisilla maksuilla tuotannon kasvun / laskun aikana, eikä "Basman-oikeudenmukaisuus" suojele oikeuksia. Lisäksi väkivaltaisten, vahvistuneiden "lapsipuolien" hillitsemiseksi on tarpeen osoittaa rahoitusta heidän siirtymiseensa muihin markkinaraon (uusien ajoneuvojen muototekijöiden kehittäminen, linjojen uudelleenprofilointi, uusien tuotantolaitosten rakentaminen maihin). jotka ovat "halpojen autojen" pääasiallisia kuluttajia), jotta vältettäisiin Skodan voittojen lasku ja "SEAT", joka vuorostaan ​​toimisi varmasti paikallisten "lakkokomiteoiden" "hevoskiihottajana". jonka loukkaukseen kukkaronkin olisi vastattava. Ja lain rikkomisesta - atatuli arvosta riippumatta. "Mädäntynyt geyropa" - vittu...mitä
            2. +3
              6. helmikuuta 2021 klo 06
              no, kerro minulle Chelnyn asukkaalle ja KAMAZin (NTC) entiselle työntekijälle mikä paketti Daimlerillä on ja mitä DB:n komponentteja on esimerkiksi KAMAZ-53501-autossa?
              Koneen valinnasta itsellesi tai massakäyttöön kerrot ITECO- ja Vesta-yrityksille. Ja pienissä ostoskeskuksissa, joskus tällainen hodgepodge on joukkue ja 80% höpö
    2. +2
      5. helmikuuta 2021 klo 05
      Lainaus käyttäjältä paul3390
      Totta - kaikki tämä tietysti jättää huonon jälkimaun, ja itse asiassa - miksi lainvalvontaviranomaiset tarvitsevat raskaita laitteita maassamme? Meillä ei ole Yhdysvaltoja emmekä sano Meksikoa, et voi ostaa konekivääriä, jossa on kranaatinheitin, vaikka Luntik aikoinaan väitti päinvastaista.. Ja aseettomia vastaan konekivääri avoimessa tornissa on kauhea ase.

      Aion olla karkea. Vuonna 2008 pariskuntani otettiin neljä poliisia Dagestanissa kuolleiden viiden tilalle. Joten jos nuo minulle tuntemattomat kaverit ajoivat panssaroituun autoon artikkelista eivätkä vanhalla UAZ:lla, ehkä he selvisivät ja toiset lopettivat opintonsa instituutissa. Jossain sellaisessa.
      Ja lopuksi pyyntö arvostetuille asukkaille, jotta he tekisivät eron veljemme välillä piiloutumatta sanojen "palvelut, kuten laki ja järjestys" taakse.
      Koska poliiseilla on tarpeeksi ballistisia nylon- tai kevlar-sisäosia ovissa (varmuuden vuoksi), mutta raskaan kaluston OMON-jalkaväen erikoisjoukot eivät. Totta, jälkimmäinen on enimmäkseen kaivoissa tai keskittynyt Kaukasiaan. Periaatteessa ei kuitenkaan ole ensimmäistä luokkaa, poliisiautot eivät eroa siviiliautoistaan.
      1. +2
        5. helmikuuta 2021 klo 08
        erikoisjoukkojen OMON-jalkaväen raskasta kalustoa, ei väliä kuinka. Totta, jälkimmäinen seisoo enimmäkseen laatikoissa tai on keskittynyt Kaukasiaan

        Ensinnäkin sinulla ei ole aavistustakaan, mitä tarkalleen millä hetkellä kutsutaan erikoisyksiköksi. Esimerkiksi mielenosoittajien hajottaminen - ehkä se myös on. Toiseksi, en tiedä missä asut, mutta Pietarissa he ajavat paljon panssaroituja ajoneuvoja kaduille. Ainakin näin ensimmäiset Tigers livenä sellaisissa olosuhteissa. Eikä vain heitä. Mikä saa hänet epäilemään hänen oleskeluaan Kaukasuksella täysillä. Kolmanneksi epäilen vahvasti, että sinne toimitetaan näytteitä avoimilla konekivääritorneilla varustetut kuorma-autot. Eikö niin?
  2. +7
    4. helmikuuta 2021 klo 18
    Olen iloinen armeijasta, mutta milloin näemme massiivisen siviilien KAMAZ-kuorma-autojen virtauksen kaupunkiemme kaduilla?
    1. +8
      4. helmikuuta 2021 klo 20
      Valitettavasti Kamaz-kuorma-autojen määrä on vain vähenemässä. Monet kiinalaiset kippiautot alkoivat ilmestyä.
      1. +2
        5. helmikuuta 2021 klo 06
        Vähenemässä? Sinä toveri I xs missä asut, mutta esimerkiksi Moskovan aikaa 80% yhteisasunnosta on KAMAZia. Rakennustyömailla KAMAZ-6520-kippiautolla ei ole vielä kilpailijoita. Ja kuorma-autotraktoreiden segmentissä KAMAZ-5490 hallitsee melko luottavaisesti markkinoita, koska se on käytännössä ajanut MAZ:n ulos tästä logistiikkaketjun suunnasta.
        Etkä näe niitä kaupungin kaduilla, suurin osa KAMAZ-tuotteista on ajoneuvoja, joiden kokonaispaino on yli 18 tonnia, joten niitä ei näy kaupungin kaduilla.
        Kuva Moskovan Alekseevskin alue.



        1. +2
          5. helmikuuta 2021 klo 07
          Lainaus: Togilen
          Olet toveri, en tiedä missä asut, mutta esimerkiksi Moskovan aikaan 80% kunnallisista asunnoista on KAMAZeja

          Toljatti. Kunnallisessa (jäteautot) enimmäkseen Scania. Sprinklerit, hiomakoneet - kyllä, KamAZ. Mutta rakennustyömailla on yhä enemmän kiinalaisia.
          Kuorma-autotraktoreille - ei tarvitse toiveajattelua. Noin vuosi sitten tästä aiheesta käytiin jo keskustelua. Laske mielenkiinnon vuoksi valtatiellä vastaantulevien kuorma-autojen määrä ja arvioi, kuinka monta Kamaz-kuorma-autoa tulee olemaan. Toistuvalla laskennalla sain tulokseksi 1/11-12. MAZ:lla on samanlaiset tulokset. Kaikki tämä on helppo varmistaa rekisterinpitäjän videolla, ei Internetistä vedetyillä kuvilla.
          Zhigulin louhoksessa ei ole juurikaan jäljellä Kamaz-kuorma-autoja, ei kiinalaisia ​​tai MANia, Scaniaa.
          P. S. KamAZ 5490:tä tuskin voi kutsua Kamaziksi, tämä on edellisen mallin Mesedes Aksor.
          1. 0
            5. helmikuuta 2021 klo 10
            Mielenkiintoista. No, tiedätkö kuinka paljon KAMAZin läsnäolo teloilla on lisääntynyt tämän 5490:n kanssa? Ehkä näemme myyntiä? Tai ehkä unohdamme, että leimat ja mökit + runko ja paljon muuta valmistetaan Chelnyssä.
            Ja anteeksi, pelkään kysyä esimerkiksi YaAZ-204/206-moottoreilta, mikä se oli? Ja se, että YaMZ-740-moottorin inspiraationa oli MB ICE, ja Renault harjoitti hienosäätöä. Eikö lisenssi KHD-moottoreiden tuotantoon Kustanissa häiritse sinua kuten Ural-744/745?
            Tai VAZ-2101? Kyllä, se suunniteltiin uudelleen Fiatiin verrattuna, kuten KAMAZ-5490 NEO.
            Joten ei tarvitse sukeltaa suohon.
            Jos käännymme kemian teknologioihin Neuvostoliitossa: Mogilevkhimvolokno (ICI-lisenssi, Iso-Britannia), PAN-kuitutuotanto Novopolotskissa SNIA BPD (Italia) ja Courtaulds (Iso-Britannia). Puolet karbamiditeknologian Tecnimontin ja Stamicarbonin tuotannosta. Polyeteeni - Union Carbide (USA), Babcock & Wilcox -laitteet (Iso-Britannia). TFA:n ja PET:n tuotanto Bashkiriassa - DuPont (USA).
            Jatketaanko vielä?
          2. +1
            11. helmikuuta 2021 klo 06
            KAMAZilla on noin puolet Venäjän markkinoista ja se on melko suuri maailmanlaajuinen kuorma-autojen ja moottoreiden valmistaja, joka hallitsee teillä ja rakennustyömailla. Kiinalaiset ovat menettäneet järkensä kauan sitten
        2. 0
          5. helmikuuta 2021 klo 19
          Vähenemässä? Olet toveri, en tiedä missä asut, mutta esim

          Asun juuri siellä, missä niitä tuotetaan .. Ja Igor on täysin oikeassa.
          1. 0
            6. helmikuuta 2021 klo 06
            Samoin hän asui ja työskenteli tässä tehtaassa) Joten ripusta nuudelit näiden koululaisten päälle. Jotka uskovat jokaiseen uutiseen ja iloitsevat kuin lapset, joille annettiin jäätelöä käsiään taputtamalla, vaikka he eivät tiedä mistä tämä "jäätelö" on tehty.
            Adyes loukkaantunut elämästä.
  3. + 10
    4. helmikuuta 2021 klo 19
    Todella outo artikkeli. Sikäli kuin olen kuullut, täydellisiä omolagisia KAMAZ-kuorma-autoja ei ole liikkeellä. Ja tämä ei ole yllättävää, se on kuin käyttäisi ralli-raid-autoa esimerkiksi taksissa. Ja mitä tekemistä raid KAMAZilla on KAMAZ-kuljettimen ja myös suunnittelutoimiston kanssa - se on toinen kysymys.
    1. -7
      4. helmikuuta 2021 klo 20
      Ei kovin outoa artikkeli, vaan tämän artikkelin kommentit!!! Näiden "asiantuntijoiden" täydellinen aivottomuus on näkyvissä!!!
      1. +1
        11. helmikuuta 2021 klo 06
        No, kyllä, kuulin jotain jossain ja asuin Chelnyssä, kaikki on erikoista KAMAZissa
  4. 0
    4. helmikuuta 2021 klo 21
    Hyväksyttävin - "Partio" mittojen ja luokituksen (panssariauto) suhteen - ei vaadi erityistä lupaa lähteä ja liikennepoliisin saattajaa.
  5. +2
    5. helmikuuta 2021 klo 01
    Tämän seurauksena koko jalusta oli Naberezhnye Chelnyn lentäjien takana.

    Kansamme on rautaa vahvempi.
    1. +2
      5. helmikuuta 2021 klo 19
      Lainaus käyttäjältä DED_peer_DED
      Tämän seurauksena koko jalusta oli Naberezhnye Chelnyn lentäjien takana.

      Kansamme on rautaa vahvempi.

      Itse asiassa autossa ei yksinkertaisesti ole mitään meidän omaamme.
  6. BAI
    +2
    5. helmikuuta 2021 klo 09
    Tällaisia ​​kuorma-autoja oli hyvin vähän - vain 15 kappaletta.

    Heti kun näin tämän lauseen, ensimmäinen ajatukseni oli Kamaz-ralliautoista, joka meni artikkelissa pidemmälle.
    Luonnollisesti 15 kpl. Rally Kamaz maksaa 700 000 euroa.
    1. 0
      5. helmikuuta 2021 klo 19
      Lainaus käyttäjältä B.A.I.
      Luonnollisesti 15 kpl. Rally Kamaz maksaa 700 000 euroa.

      Eikä ole alkuperäisiä varaosia .. kokonaan ... no, tai melkein kokonaan .. hodgepodge ..
      1. 0
        6. helmikuuta 2021 klo 06
        Oletko koskaan ollut siellä poikana? Tiedät, että Dongfeng Cummins QSZ13 -dieselmoottorille tehtiin polvi tehtaalla erikoistilauksesta valusta koneistukseen. Ai mitä olet loukkaantunut elämästä. Lue vähemmän netistä!
      2. +1
        11. helmikuuta 2021 klo 06
        Maailmankäytäntö, Yhdysvalloissa kuorma-autojen valmistajat valmistavat vain rungon ja ohjaamon, kaikki muu on kaikkialta maailmasta.
  7. 0
    11. helmikuuta 2021 klo 20
    Lainaus: Togilen

    Ja silti, millaisesta "hodosta" sinä toveri johdat monologiasi?

    Kyllä, tämä "toveri" on aina mädännyt ja varastanut kaiken venäläisen. Kuten tämä pala ulostetta aihe ... Kaikilla aiheilla, kaataa rikki Venäjälle

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"