Sähkölaiva "Platform-O" - Venäjän sotilasautoteollisuuden suurin epäonnistuminen

239

KamAZ-7850 armeijassa-2018. Lähde: naukatechnika.com

MZKT vaihtoon


Tilannetta, jossa strategisesti tärkeä teknologia venäläisen ohjuskilven pyörillä varustettujen alustojen valmistukseen on vieraan valtion käsissä, voidaan kutsua vain törkeäksi.

Tässä tapauksessa asia ei rajoitu vain strategisten ohjusjoukkojen varusteisiin. Ilmapuolustusjärjestelmät S-400, Buk-2M, raskaat monilaukaisurakettijärjestelmät Smerch, taktiset ohjusjärjestelmät Iskander-M, Bal ja Bastion ovat riippuvaisia ​​Minskin pyörätraktoritehtaan (MZKT) toimittamisesta.



Valko-Venäjän tasavallan myrskyisää tilannetta tarkkaillen on täysi syy uskoa, että strategisesti tärkeiden laitteiden toimitus saattaa pysähtyä. Tilanteen koko absurdi tajuttiin sotilasosastolla hyvin Neuvostoliiton romahtamisesta lähtien. Kuitenkin vasta 2000-luvun lopulla he pystyivät muotoilemaan taktisen ja teknisen tehtävän raskaalle pyöräalustalle ja löytämään rahoitusta.

Vaatimukset tulevalle koneelle, joka on suunniteltu korvaamaan MZKT:n tuotteet, muotoiltiin puolustusministeriön erikoistuneessa 21. tutkimuslaitoksessa vuonna 2007. Kenelle uskoa isänmaan kannalta niin tärkeän teknologian kehittäminen?


Kuusiakselinen KAMAZ-78509. Lähde: glav.su

Terve järki viittaa siihen, että oli loogisempaa tarjota tämä Minskin autotehtaan KZKT:n (D.M. Karbyshevin mukaan nimetty Kurganin pyörätraktoritehdas) äskettäiselle alitutkimukselle. Mutta kilpailun julkistamishetkellä Venäjälle ainutlaatuinen yritys hengitti jo viimeistä. Ja vuonna 2011 se suljettiin kunniakkaasti konkurssin vuoksi.

Kotimaisen sotilasautotekniikan asiantuntijat nimeävät todennäköisesti myös Bryansk Automobile Plant (BAZ) -tehtaan, joka otettiin uudelleen käyttöön Neuvostoliiton aikoina moniakselisten ZIL:ien kokoamiseen.

Yrityksellä on myös kokeneita asiantuntijoita ja vastaava tuotantokanta on valmis. BAZ ei kuitenkaan tuntemattomista syistä ollut kilpailun voittajien joukossa.

On olemassa mielipide, että Bryanskin yritys erotettiin yksityisomaisuuden vuoksi - 2000-luvun lopulla valtiolla ei ollut osakkeita tästä tehtaasta.

Tulevaisuudessa huomautamme, että vuodesta 2015 lähtien BAZista on tullut osa Almaz-Antey-omistusta. Ja nyt hän toimittaa moniakselisen alustan S-350 Vityaz -kompleksiin. On toivoa, että ainakin kotimainen ilmapuolustus pääsee eroon tuontiriippuvuudesta.




















KamAZ-7850 ohjusteline osoittaa kaikkien pyörien ohjauksen ominaisuudet. Lähde: bastion-karpenko.ru

Mutta takaisin vuoden 2008 tarjouskilpailuun tutkimustyöstä koodilla "Platform", jonka voitti ... KamAZ.

Naberezhnye Chelnyn autotehdas ei ollut koskaan tehnyt mitään tällaista, ja siitä tuli yhtäkkiä monimutkaisimpien raskaiden monipyöräisten ajoneuvojen johtava kehittäjä. Kaikella kunnioituksella hyvin ansaittua yritystä kohtaan KamAZ ei ole koskaan kehittänyt autoja tyhjästä.

Sarja 70-luvulla kuljettimelle päässeitä kuorma-autoja kehitettiin Moskovassa ZiL:ssä dieselmoottoreiden kanssa. Kaikki tehtaan työntekijöiden tärkeimmät suunnittelutoiminnot koostuivat kolmannen osapuolen yksiköiden sovittamisesta yhdeksi kokonaisuudeksi. Se onnistui usein erittäin hyvin.

Näin kävi kuuluisan Dakar-tiimin "KamAZ-Master" tapauksessa. Ja panssaroitujen autojen "Typhoon", "Tornado" ja "Shot" tapauksessa. Tässä ei ole mitään rikollista. Ja tämä käytäntö on osoittautunut siviiliteknologiassa.

Mutta kun valtio vaatii luomaan alusta alkaen monimutkaisimmat laitteet, joille Venäjällä ei ole yksiköitä ollenkaan, kilpailun voittajan riskit ovat liian korkeat.

"SuperKamAZ" synty


Mikä on Venäjän pysähtyneen puolustusprojektin pääindikaattori?

He eivät puhu hänestä tunnetussa ohjelmassa "Military Acceptance". Zvezda-TV-kanavalta opimme kaikissa hienouksissa Armata-alustan merkittävistä eduista. Mutta moottorin, vaihteiston ja tähtäysjärjestelmän ongelmista ei puhuttu sanaakaan. Tällainen on propagandaohjelman "Sotilaallinen hyväksyntä" erityispiirre.

Mutta Platforma-projektin koneista ei ole yhtä suosittua TV-ohjelmaa, vaikka ensimmäiset prototyypit ilmestyivät vuonna 2017. Army-2018:ssa valtava kuusitoistapyöräinen KamAZ-7850 rakettituki yllätti yleisön kyvyllään liikkua kuin rapu ja kääntyä kirjaimellisesti paikalla. Katsauksen aikana he jopa ilmoittivat, että Yars-strategiset ohjukset perustuisivat nyt yksinomaan kotimaiseen runkoon.

Jatkossa suunnittelutyön aikana "Platform-0" -nimen saaneet autot eivät ilmestyneet Victory Parade -tapahtumaan vuonna 2019 tai juhlavuonna 2020. He pyyhkäisivät vain vaatimattomasti paraatissa kotimaassaan Naberezhnye Chelnyssä vuonna 2017.

Syy tällaiseen vaatimattomuuteen on hyvin yksinkertainen - kehittäjillä ei ole vielä mitään kehuttavaa.

Mikä meni vikaan?


Alkuperäinen "Platform-O"-konsepti. Lähde: bastion-karpenko.ru

Vuosina 2008-2009 puolustusministeriö asetti KamAZille vaikean tehtävän luoda perhe raskaiden pyörillä varustettujen alustojen 8x8, 12x12 ja 16x16 kantokyvyllä 25, 50 ja 85 tonnia. Lisäksi suunnitelmissa oli 8x8 kuorma-auto- ja painolastitraktoreita, jotka pystyvät hinaamaan jopa 165 tonnin painoisia laitteita, sekä lentokoneita lentokentillä 400 tonniin asti.

Idea on loistava. Ja jos "superKAMAZ" menestyisi, ne poistaisivat Venäjän ikuisesti Minskin riippuvuudesta ja jopa pääsisivät ulkomaisille markkinoille ainutlaatuisilla laitteilla.

Ei ole selvää, miksi luoda sisäistä kilpailua kotimaisten tukikohtien kanssa? Erityisesti traktoreiden BAZ-69099 (12x12) BAZ-690902 (8x8) kanssa? Toinen virheen toisto, kun off-road-KamAZ- ja Urals-mallit ovat samanlaisia ​​suorituskykyominaisuuksien suhteen?






Kuljetus- ja asennusyksikön 15T528 prototyyppi "Platform-O"-perheen 4-akselisella alustalla. Lähde: gruzovikpress.ru




Sähkölaiva "Platform-O" - Venäjän sotilasautoteollisuuden suurin epäonnistuminen

Modulaariset yhtenäiset voimansiirto- ja jousitusyksiköt. Lähde: gruzovikpress.ru

Koska raskaiden moniakselisten pyöräalusten kehitystä ei ole kehitetty, puolustusministeriön 21. tutkimuslaitos ehdotti, että KAMAZin työntekijät luovat kuudennen sukupolven ajoneuvoja kerralla. (Muuten, jopa MZKT ajattelee vasta viidettä sukupolvea. Uusimmat MZKT-79221-ohjuskannattimet ovat vasta neljäs).

Tältä osin "Platforms"-teeman rahoitus oli erittäin antelias - joidenkin raporttien mukaan leijonanosa sotilasajoneuvojen kehittämiseen tarkoitetuista rahoista useiden vuosien ajan käytettiin hankkeeseen.

Venäjän armeijan (KamAZ ja Urals) monikäyttöisten taktisten kuorma-autojen kasvava ruuhka maailman johtajilta johtui suurelta osin Platform-O:n runsaasta rahoituksesta.

Kaiken kaikkiaan lupaavan perheen ajoneuvojen kehittämisen ja tuotannon kustannusten arvioidaan olevan 10 miljardia ruplaa (lähde - Military Industrial Courier -julkaisu, kirjoittaja - Alexander Privalov, autoluettelon päätoimittaja).

Samaan aikaan ei ole edes tehdasta tällaisten suurten ajoneuvojen liukukiskokokoonpanoa varten - KamAZin ja tytäryhtiön Remdieselin tuotantolaitokset eivät sovellu.


KAMAZ-78509 pyöräkaavalla 12x12. Lähde: vpk.name

Pieni lyyrinen poikkeama.

Vuonna 2015 tutkittiin mahdollisuutta ostaa Valko-Venäjän MZKT maan hallitukselta. Sitten Lukašenka sanoi hänelle tyypillisellä tavalla kameraan:

"Jos kolme miljardia dollaria laitetaan, harkitsemme asiaa."

Silloin rahaa ei löytynyt Venäjältä. Ilmeisesti heillä oli kiire siirtää BAZ:ia Almaz-Anteyn siiven alle.

Minskin vaatima summa vaikutti kohtuuttoman suurelta, ja monet sotilas-teollisessa kompleksissa ajattelivat, että Venäjällä he selviäisivät tällaisista tehtävistä omin voimin kahdella miljardilla dollarilla.

Viisi vuotta on kulunut. Mutta onnistuneesta kehitystyöstä ei vielä ole merkkejä.

Kuudennen sukupolven sähkölaiva


Pyörätraktoreiden myyttisen kuudennen sukupolven vastaaminen vaati jotain uutta.

"Platform-O" valitsi konseptin raskaasta sähkölaivasta. Samanaikaisesti missään päin maailmaa ei ole toistaiseksi rakennettu tällaisia ​​laitteita tällaisten ratkaisujen pohjalta. Siviilirakenteista mieleen tulevat ensinnäkin Valko-Venäjän Zhodinon kaivoskippiautot.

KAMAZ-superautot piti varustaa dieselmoottorilla, generaattorilla ja moottoreilla pyörän navoissa. Teoriassa tämä on erittäin hyödyllistä - ei tarvita momentinmuunninta, vaihteistoa, vaihteistoja, tasauspyörästöjä ja kardaaneja. Tämän seurauksena voimansiirto on huomattavasti kevyempi, mikä vapauttaa rakenteessa tilaa lisähyötykuormalle.

Sähkömoottorit saavuttavat maksimitehon lähes välittömästi, kun jännite kytketään - tämä on kaikkien sähkölaivojen tärkeä bonus. Tärkeää "Platform-O:lle" oli modulaarisen suunnittelun ja tuotannon toteuttaminen. Moottoripyöristä teoriassa voit koota sekä kaksiakselisen mönkijän että 20-akselisen tuhatjalkaisen. Tärkeintä on valita sopiva moottori ja generaattori.

Yksi syy siirtymiseen sähköiseen voimansiirtoon oli oman tuotannon vääntömomentinmuuntimien puute Venäjällä - tällaisten laitteiden kehittämisen osaaminen näyttää olevan menetetty lopullisesti. Armeija voi ostaa vain (lisensoituja ja ei) kopioita American Allisonista Kiinassa.

Yksittäiset moottorit "Platform-O":n navoissa antavat sinun ohjata jokaisen alustan 16 pyörän pyörimistä, hidastaa tai kiihdyttää valikoivasti. Vallankumouksellisen näköinen on myös kyky kääntää kaikki moottoripyörät samaan vaiheeseen ja eri vaiheeseen muiden kanssa - tämä on niin kutsuttu nelipyöräohjaus.

Jättiläisillä on kyky liikkua kuin rapu vinosti sekä kääntyä ahtaissa olosuhteissa. Samanlaisia ​​temppuja voi osoittaa Liebherr G-LTM neliakselinen itseliikkuva armeijan nosturi, joka otettiin käyttöön Bundeswehrin käyttöön vuonna 2017.




Lähde: bastion-karpenko.ru

Useat kirjoittajat viittaavat alustan kykyyn jarruttaa rekuperaatioperiaatteella eli tuottaa sähköä hidastuessa.

Tämä ei ole ohjusten kantajan oleellisin toiminto, joka vaatii monimutkaisten moottorigeneraattoreiden asentamista napoihin sekä litiumioniakkujen tai kondensaattoreiden asentamista regeneratiivisen jarrutusenergian varastoimiseksi. Ensinnäkin tällaisia ​​akkuja ei valmisteta Venäjällä. Ja toiseksi, nämä ovat palovaarallisia yksiköitä, jotka voivat leimahtaa yhdestä vihollisen luodista. Polttavia litiumioniakkuja on erittäin vaikea sammuttaa.

Rakettialus amerikkalaissydämellä


Yleiselle lehdistölle avoimelle lupaavalle "Platform-O":lle asetettujen vaatimusten joukossa oli keskinopeus maassa - 40 km / h, maantiellä - 60 km / h (MZKT-79221 - 40 km / h), kuten sekä ylitettävän esteen suurin kulma - 30 astetta (Minskin raketinkuljettajien 10:tä vastaan).

Uutuuden tehoreservi piti olla vähintään 1200 km ja kokonaiskäyttöikä ennen remonttia 200 tuhatta km. Ylitettävän Fordin syvyys on vähintään 1,8 m. Oletettiin, että itsenäisellä jousituksella varustettu pyörällinen ajoneuvo voisi muuttaa maavaraa 400 mm:n sisällä.

Sähköinen voimansiirto on erittäin hyvä suorituskyky raskaille rauhanomaisille laitteille. Sotilaallisten tarpeiden vuoksi on voitettava monia teknologisia esteitä.

Korkeajännitteiset voimansiirtosähköt vaativat huolellisimman ja vaikeimman eristyksen kaalien ylittämiseksi. Ehkä siksi ensimmäiset kopiot Platform-O-perheen koneista ovat valmiita vain 1,3 metriin vettä.

Lämpötilan vaihtelut ja toiminta arktisessa ilmastossa johtavat väistämättä kondenssiveden muodostumiseen voimansiirtoyksiköihin kaikkine seurauksineen. Räjähdyskestävyys miinoissa sähkönsiirrossa ei ole missään huonompi - räjähdysaalto ja sirpaloitumiskenttä katkaisevat suurjännitejohdot (jopa 900 V), mikä uhkaa pysäyttää koko rakettialustan.

Moottoripyörien testit osoittivat alhaista kestävyyttä ammuttaessa jopa pienaseilla ase.


"Platform-O" -perheen monitoimilava ja kuorma-autotraktori. Lähde: bastion-karpenko.ru

Vuoteen 2013 mennessä (viiden vuoden suunnittelutyön jälkeen) toimitettiin useita kokeellisia ajoneuvoja - KAMAZ-7850-rakettituki (16x16), KAMAZ-78509-alusta (12x12), KAMAZ-78504-kuorma-autotraktori (8x8) ja KAMAZ-78508. painolastitraktori (8x8).

Sotilasosasto ei hyväksynyt tätä tekniikkaa. Ja KAMAZ-työntekijöiden oli työstettävä prototyyppejä vielä 4–5 vuotta.

Tuloksena on paradoksaalinen koneperhe.

He asensivat amerikkalaisen Detroit Diesel -moottorin, jonka tilavuus oli 918 litraa. Kanssa. - Vaadittujen teknisten ominaisuuksien toteuttamiseen Venäjällä sopivaa dieselmoottoria ei löytynyt.

Ehkä myös 15 prosentin osuudella KamAZista, jonka omistaa saksalainen Daimler AG, joka puolestaan ​​omistaa yhdysvaltalaisen Detroit Dieselin, vaikutti myös.

Vaihtoehtona harkitaan saksalaisen moottorin MTU R1238K40-1822 asennusta.

Naton toimittajat - kotimaisten strategisten ohjusjoukkojen kumppaneita?

Alexander Privalovin mukaan autoluettelosta päägeneraattoriksi valittiin eksoottinen venttiilireluktanssikone, jossa oli itsenäinen herätekäämi. Tuloksena oli erittäin meluisa asennus (jopa 100 desibeliä), ei missään olosuhteissa TTZ:n mukainen.

Myös moottoripyörissä oli ongelmia.

21. tutkimuslaitoksen armeija vaati, että massa ei saa ylittää 60 kg. Mutta lopulta KAMAZ toimitti 300 kilon prototyyppejä.

Yhteensä 16-pyöräiseen KamAZ-7850:een kerätään neljä tonnia ylimääräistä massaa. Rakettien kantajien prototyypeissä napojen moottorit osoittautuivat kuitenkin jopa 300 kg painavammiksi. Ja itse ajokunnossa oleva ohjustenalus vetää suunnitellulla 40 tonnilla 20 tonnia!

Ilmeisesti tällaisella edulla ei voi puhua mistään Yars-kuljetuksista.

Samanlaista valkovenäläistä MZKT-16:tä verrattiin 7850-pyöräisen KamAZ-78509:n nuorempaan veljeen, kuusiakseliseen KamAZ-79291:een. Tulokset olivat masentavia - sähkölaivan massa osoittautui 10 tonnia suuremmiksi ja kantokyky oli saman verran pienempi. Teoriassa taas kaiken olisi pitänyt olla toisinpäin.

Vuodesta 2019 lähtien Venäjän armeijalla (tarkemmin sanottuna koekäytössä) on nyt 5 Kamaz-7950-ohjustukialusta. Ei ole tarkoitus ostaa lisää, koska koneet ovat monimutkaisia, epäluotettavia, varustettuja ulkomaisilla yksiköillä ja erittäin kalliita. Yars-ohjuksilla varustetut ajoneuvot eivät käy taistelutehtävissä, mutta niillä on merkityksetön rooli apurungoina.

Kaksi vuotta sitten KamAZ päätti käynnistää kuolleena syntyneen Platform-O:n uudelleen. Ja yhteistyössä muiden autonvalmistajien (erityisesti BAZ:n kanssa) luomaan lopulta toimiva venäläinen ohjustukialus.

Joidenkin raporttien mukaan moottoripyöristä päätettiin luopua moottoriakselijärjestelmän hyväksi, jossa sähkömoottorit on paljon helpompi eristää kosteudelta, sirpaleista ja luodeista.

Uusia koneita on tarkoitus tuoda tuotantoon aikaisintaan tämän vuosikymmenen puolivälissä.

Kun otetaan huomioon työn määrä, tätä on vaikea uskoa.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

239 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +9
    9. tammikuuta 2021 klo 04
    Ihmettelen miksi on mahdotonta tehdä kantorakettia puoliperävaunuun? Tämä pitkä MZKT ei vieläkään pääse pois tieltä, koska se voi johtaa tai rikkoa rungon, se ei voi kiivetä ylös, keskipyörät roikkuvat ja kuorma edessä ja takana kasvaa 5-kertaiseksi. Se, että siinä on korkea risti. -maakyky, no, joten tähden mukaan edes kuolevalla aasilla ei ole analogia maailmassa. Ohjustukialustan polku on laskettu senttimetriin, poikkeama reitistä uhkaa erittäin suurilla seurauksilla. Ja miksi tarvitsemme itsenäisen jousituksen, monimutkaisen, kalliin, eikä siinä ole mitään järkeä 40 km:n nopeudella, tavallinen tasapainotusjousi on aivan riittävä.
    1. + 21
      9. tammikuuta 2021 klo 07
      Lainaus: Vapaa tuuli
      Ihmettelen miksi on mahdotonta tehdä kantorakettia puoliperävaunuun? Tämä pitkä MZKT ei vieläkään pääse pois tieltä, koska runkoa voidaan ohjata tai rikkoa, se ei voi kiivetä mäkeä ylös, keskipyörät ripustetaan ulos ja kuorma edessä ja takana kasvaa 5 kertaa.


      Noin kaksi vuotta sitten katselin kuinka samanlaisia ​​"hirviöitä" edettiin harjoituskentälle. Pujota niitä sääntöihin ja teihin. Pylväs joutui tien korjaukseen. Hän meni tien sivuun murtaen paksun aluskasvillisuuden, käveli yhdensuuntaisesti tien kanssa viisikymmentä metriä ja palasi tielle. Muuten, odotin edelleen saattoautoja, jotka seisoivat porttirakentajien liikennevalojen alla.

      Pelkään, että se ei kasva yhdessä puoliperävaunun kanssa - raketit "ei taivu". Toisaalta puoliperävaunujen käyttö johtaa maantiejunan pituuden pidentymiseen. Kyllä, ja kaikesta huolimatta on tarpeen synnyttää neliveto. Täällä rautatie ei ole triviaali tehtävä, vaan tieliikenne. Rehellisesti sanottuna epäilen. Jos vain Moskovan kehätien sisällä! Okei vitsi!!!
      1. +6
        9. tammikuuta 2021 klo 07
        Ja porttirakentajat, miten menee? Todennäköisesti erittäin paksu. wassat . Tällaisten koneiden reitti lasketaan metriin asti. poikkeaminen reitistä on hätätilanne, väijytyksiä, miinoja jne. miksi komentaja ei tiennyt tien korjauksesta? On välttämätöntä ajaa hänet pois armeijasta, tietyöntekijät ilmoittavat liikennepoliisille tien korjauksesta 3 päivää etukäteen. Tällaiset raketilla varustetut autot ovat erittäin epävakaita, ne nousevat vain matkalla, jokaisen auton mukana on melkein turvayritys. Astrahanin alueella on vain yksi koulutuskoulu, jossa heidän kuljettajiaan koulutetaan.
        1. + 31
          9. tammikuuta 2021 klo 12
          suuri epäonnistuminen Venäjän sotilasautoteollisuus

          En usko, että Venäjälle tämä on mahdoton tehtävä korvata MZKT!

          Neuvostoliitossa ja myös Venäjällä oli useita pyörillä varustettuja traktoreita valmistavia tehtaita. Itse MZKT oli meidän ... Kiinalaiset pystyivät! Mutta venäläiset eivät? Ongelma ei ole ihmisissä (venäläiset eivät edes kykene tähän!), vaan heissä, jotka johtavat meitä taitamattomalla tavalla, lupaavat vain sanoin tuonnin korvaamista, nykäyksiä ja läpimurtoja.
          1. + 16
            9. tammikuuta 2021 klo 16
            Lainaus: Stas157
            En usko, että Venäjälle tämä on mahdoton tehtävä korvata MZKT!

            Ja se on oikein!
            On vain niin, että monet materiaalit, mukaan lukien tämä artikkeli, ovat uudelleenkertomia eksplisiittisistä ja kuvitteellisista eri "lähteistä". Loppujen lopuksi oikea tieto ja "populaaritiedeelokuva" eivät myöskään yksinkertaisesti ole julkisia salassapitosyistä tai muista syistä.
            Mutta suuri osa moniakselisten traktoreiden kehityksestä tunnetaan hyvin.
            Erityisesti BAZ-koneet voivat hyvin korvata keskikokoiset MZKT-tuotteet. Nuo. ilmapuolustusjärjestelmille, risteilyohjuksille jne.
            Mutta BAZ ei valmista alustaa ICBM:ille, kuten Topol ja Yars.
            elvyttää KZKT:n tuotanto? Mutta tehdas on vaipunut unohduksiin ja se tuotti traktoreita Maz-537-tankkeihin, jotka BAZit voivat nyt helposti vaihtaa, eikä ollenkaan runkoja raskaille mannertenvälisille ohjuksille.
            Osana Platform-O:n tutkimus- ja kehitystyötä yritettiin luoda moniakselinen traktori tai alusta 21-luvun ohjusjärjestelmää varten, eikä yritetty jatkaa 60-70-luvun perinteitä. 20-luvun vuosisadalla.
            KamAZilla tai millään muullakaan tehtaalla ei ollut täyttä kokemusta tällaisesta työstä, mutta ChTZ on muuten valmistanut raskaita traktoreita sähkövaihteistolla hyvin pitkään, joten kokemusta on. Platform-O:ssa mukana olevalla organisaatiolla on vain etäinen suhde KamAZ-kuorma-autojen kokoonpanoon.
            Toimiko se? Emme tiedä... elokuvaa ei ole. pyyntö
            Mutta Shoigu ilmoitti virallisesti, että KamAZ-7950 oli otettu käyttöön.
            Tällaisen kehityksen pitäisi määrittää tämän luokan koneiden ulkonäkö yli vuosikymmeneksi. Raskaita MAZ- ja MZKT-koneita on valmistettu yli puoli vuosisataa. Nykyään on myös jotain kuljettaa ohjuksia. Siksi on mahdollista, että joukkojen useiden näytteiden muutaman vuoden kokeellinen käyttö, hienosäätö, suunnittelumuutokset suoritetaan vielä ennen kuin Venäjän armeija alkaa vastaanottaa sarjassa 4-, 6-, 8-akselisia modulaarisia traktoreita. sähköisellä vaihteistolla.
            1. + 19
              9. tammikuuta 2021 klo 20
              Lainaus: Alekseev
              BAZ-koneet voivat hyvin korvata Keskikokoiset MZKT-tuotteet

              Tästä ei ollut mainintaa ollenkaan! Tämä on maailmanlaajuinen ongelma:
              Lainaus: Alekseev
              BAZ ei valmista alustaa ICBM:ille, kuten Poppeli ja Yarsa.


              Lainaus: Alekseev
              elvyttää KZKT:n tuotanto? Mutta kasvi on vaipunut unohduksiin

              Täällä yksin, hän otti sen ja upposi! Omasta vapaasta tahdosta!!

              Nykyiset johtajat tuhosivat sen. Ne menivät konkurssiin vuonna 2010, kalusto leikattiin ja tilalle tehtiin kauppakeskuksia. Kaikki yhden kuultopaperin mukaan, kuten useimmissa Neuvostoliiton legendaarisissa tehtaissa! Ja muistakaa, tämä ei ollut ollenkaan humalassa. Ja nousevamme polvilta. ... Ja sitten he tulivat yhtäkkiä järkiinsä, mutta oli liian myöhäistä juoda Borjomia.

              Lainaus: Alekseev
              Osana Platform-O:n tutkimus- ja kehitystyötä yritettiin luoda moniakselinen traktori tai alusta 21-luvun ohjusjärjestelmää varten, ja n.Älä yritä jatkaa 60-70-luvun perinteitä. 20-luvun vuosisadalla.

              Huonot perinteet, eikö? En saa sitä. Miksi he eivät miellyttäneet sinua? Okei, mutta missä on korvaava? Kauniita sanoja, kyllä ​​lupauksia.

              Lainaus: Alekseev
              Shoigu ilmoitti virallisesti, että KamAZ-7950 otettu käyttöön

              Miksi yrität johtaa ihmisiä harhaan? Kamaz-7950 bastioneille on tulossa, mutta meillä on ongelma, mitä kantaa ydinsuoja!
              1. +4
                10. tammikuuta 2021 klo 17
                Yrityksellä on myös kokeneita asiantuntijoita ja vastaava tuotantokanta on valmis. BAZ ei kuitenkaan tuntemattomista syistä ollut kilpailun voittajien joukossa.
                Ilmeisesti he eivät tuoneet "lammasta paperissa", kenen pitäisi. Kapitalismi on. Myös maan turvallisuutta myydään ja myös ostetaan. Ostaja tunnetaan (yleisesti), ja myyjät ovat kaikki näköpiirissämme! Ja kaikki voivat hyvin. Ei varmasti tule sotaa, meidät yksinkertaisesti myydään.
                1. +1
                  10. helmikuuta 2021 klo 08
                  Niin kauan kuin olemme ystäviä valkovenäläisten kanssa, tämä T&K ei kestä horjuvaa eikä rullaa. Kun Ruina lakkasi toimittamasta meille laivojen ja helikopterien moottoreita, he alkoivat valmistaa omia hyvin nopeasti. Joten "Platform-O":lla, jos se todella paistaa, he tekevät sen nopeasti valmiiksi.
          2. + 12
            9. tammikuuta 2021 klo 17
            Lainaus: Stas157

            Neuvostoliitossa ja myös Venäjällä oli useita pyörillä varustettuja traktoreita valmistavia tehtaita. Itse MZKT oli meidän ...

            Johtonne (venäläinen) nostaisi nenääsi vähemmän, mutta ilmaisi huolensa, mutta tekisi asioita. Joten näet, MZKT:sta ei tulisi ulkomaista, vaan kotimaista. Ja traktorikysymys ratkesi itsestään.
            1. +9
              9. tammikuuta 2021 klo 21
              Lainaus Eragonilta
              Joten näet, MZKT:sta ei tulisi ulkomaista, vaan kotimaista.

              Ahneus ja kunnianhimo pilaa kaiken. Neuvostoliiton tekniikoiden kopioiminen ei ole niin helppoa, täällä tarvitaan koulu.
              Ja kehyksiä.
              Ja niin on kaikessa, mitä typerästi unohdettiin, ja nyt, 7 vuoden käytön jälkeen, he eivät ole järjestäneet keskeisten teknologioiden korkealaatuista kopioimista.
              Tyhmyys ja päättämättömyys.
              Ja ylimielisyyttä.
              Seurauksena - hukattua aikaa, turhautuneita suunnitelmia ja satoja miljardeja dollareita. tappiot ... rakentamaton laivasto, vääristyneet uudelleenaseistussuunnitelmat, VTA:n toistaiseksi mahdottomuus aseistaa ... ja vihollisen tukikohdat lähellä Voronežin, Belgorodin ja Rostovin ...
              Nämä virheet maksavat meille liikaa...
              Ja ne maksavat enemmän.

              Virheet on korjattava.
            2. +5
              10. tammikuuta 2021 klo 11
              Lainaus Eragonilta
              Joten näet, MZKT:sta ei tulisi ulkomaista, vaan kotimaista

              Jos laitos sijaitsee naapurivaltion alueella, siitä voi tulla ulkomaalainen milloin tahansa, vaikka ostaisit sen
              1. +1
                11. tammikuuta 2021 klo 10
                Lainaus Pilatista 2009
                Lainaus Eragonilta
                Joten näet, MZKT:sta ei tulisi ulkomaista, vaan kotimaista

                Jos laitos sijaitsee naapurivaltion alueella, siitä voi tulla ulkomaalainen milloin tahansa, vaikka ostaisit sen

                Kuka puhui ostamisesta??? Krimin yrityksistä ja lomakohteista tuli venäläisiä, kun taas kukaan ei ostanut niitä ☺️
              2. AAG
                0
                11. tammikuuta 2021 klo 20
                Lainaus Pilatista 2009
                Lainaus Eragonilta
                Joten näet, MZKT:sta ei tulisi ulkomaista, vaan kotimaista

                Jos laitos sijaitsee naapurivaltion alueella, siitä voi tulla ulkomaalainen milloin tahansa, vaikka ostaisit sen

                Meidän todellisuudessamme kyllä...
          3. 0
            10. tammikuuta 2021 klo 11
            Lainaus: Stas157
            Kiinalaiset tekivät sen! Mutta venäläiset eivät?
            Mitä he voisivat tehdä? MAZ nuolee?
            KAMAZ aloitti alun perin hybridin valmistuksen, mistä johtuivat ongelmat: sitä ei voi myydä muuta kuin dieselmoottoria, mutta tässä osakkeenomistajat tekivät parhaansa.
            1. +5
              11. tammikuuta 2021 klo 08
              Lainaus: Simargl
              sen toteuttamiseen ei ole muuta kuin diesel

              Mikä diesel? Tarkoitatko amerikkalaista? Ajattele sitten, että sitä ei ole olemassa.
              1. 0
                11. tammikuuta 2021 klo 13
                Lainaus: Stas157
                Mikä diesel? Tarkoitatko amerikkalaista?
                Ymmärrätkö kuinka sarjahybridi toimii? Vähintään 100 generaattoria voidaan asentaa työntämällä ne "maaston laskoksiin", ts. moottorin kanssa ei sinänsä ole ongelmia: tarvittaessa he työntävät 2-3 palaa YaMZ: tä. Yksi on vain kätevämpi. Mutta ei luotettavampi.
                1. +1
                  11. tammikuuta 2021 klo 17
                  Lainaus: Simargl
                  tarvittaessa - työnnä 2-3 YaMZ-kappaletta

                  Ilmeisesti ei tarpeellista. Kerran työnnettiin amerikkalaista dieseliä.
                  1. 0
                    11. tammikuuta 2021 klo 20
                    Lainaus: Stas157
                    Ilmeisesti ei tarpeellista.
                    Kirjoitin jo:
                    Lainaus: Simargl
                    Yksi on vain kätevämpi.

                    Lainaus: Simargl
                    mutta täälläkin osakkeenomistajat tekivät parhaansa.
              2. AAG
                +2
                11. tammikuuta 2021 klo 20
                Lainaus: Stas157
                Lainaus: Simargl
                sen toteuttamiseen ei ole muuta kuin diesel

                Mikä diesel? Tarkoitatko amerikkalaista? Ajattele sitten, että sitä ei ole olemassa.

                Todellinen lähestymistapa liiketoimintaan! hyvä
          4. -1
            10. tammikuuta 2021 klo 16
            Sinä voit tehdä sen ja sen tekee se, jonka ei olisi pitänyt hyötyä tästä. Vallankumous ei tapahtunut käsityöläisille, vaan yksinomaan niille, kun rahat menevät oikeisiin taskuihin. Ja jos päinvastoin, niin miksi he tarvitsevat sellaista maata sellaisilla kantoraketoilla.
          5. DPN
            +2
            10. tammikuuta 2021 klo 23
            Tietenkään he eivät voi tehdä sitä, koska he rikkoivat sen helvettiin, eikä kukaan voi palauttaa sitä.
          6. +1
            11. tammikuuta 2021 klo 18

            Ongelma ei ole ihmisissä.

            Itsessä. Juuri tämän kansan johtajat ovat nousussa. Meillä ei ole vain sairas pää, vaan näen tämän kaiken yrityksessäni: kukaan ei välitä. On olemassa sellaista viisautta - jokainen kansakunta ansaitsee hallituksen, joka sillä on. Erittäin viisasta viisautta.
            1. AAG
              +2
              11. tammikuuta 2021 klo 20
              Lainaus Skepsisiltä

              Ongelma ei ole ihmisissä.

              Itsessä. Juuri tämän kansan johtajat ovat nousussa. Meillä ei ole vain sairas pää, vaan näen tämän kaiken yrityksessäni: kukaan ei välitä. On olemassa sellaista viisautta - jokainen kansakunta ansaitsee hallituksen, joka sillä on. Erittäin viisasta viisautta.

              Olen samaa mieltä kanssasi! Kaikki on selvää "käsityöläisten" kanssa! Ah, anteeksi paatos, ei ole yhtenäisyyttä kansan keskuudessa. IMHO: suurin ongelma ... (((
          7. 0
            15. tammikuuta 2021 klo 19
            Kiinalaiset tekivät sen!

            Joten he "voivat" itse, vai auttoiko joku? Samaan aikaan, ja lope (sekä ajassa että dollareissa) he pystyivät, voitko kertoa minulle?
          8. 0
            10. helmikuuta 2021 klo 09
            Ja johtajat eivät ole kansasta? Vai lähetetäänkö ne meille Marsista?
            1. 0
              6. huhtikuuta 2021 klo 00
              Venäjällä on kaksi liittolaista - armeija ja laivasto

              Ja kaksi vihollista - kansa ja hallitus
          9. 0
            14. helmikuuta 2021 klo 21
            Rautasahat kiinalaisilla sivuleikkureilla, turkkilaiset ja kiinalaiset sähköasentajat, ei omaa elektroniikkaa jne. jne. mistä olet kotoisin tarinankertojista
          10. +2
            29. maaliskuuta 2021 klo 10:26
            ... miksi Berialla ei ollut ratkaisemattomia tehtäviä ..?
        2. 0
          14. tammikuuta 2021 klo 13
          ... on kuitenkin helpompi * hinata * tätä * mielestäni * ilmalaivaa ....
      2. -7
        9. tammikuuta 2021 klo 16
        Lainaus: Kote Pane Kokhanka


        Noin kaksi vuotta sitten katselin kuinka samanlaisia ​​"hirviöitä" edettiin harjoituskentälle. Pujota niitä sääntöihin ja teihin. Pylväs joutui tien korjaukseen. Hän meni tien reunaan murtaen paksun aluskasvillisuuden, käveli yhdensuuntaisesti tien kanssa viisikymmentä metriä ja palasi tielle.!


        Mitä sinä valehtelet kuin et ymmärtäisi kuka...
        1. +1
          9. tammikuuta 2021 klo 17
          millä perusteella tämä johtopäätös on tehty?
          1. 0
            9. tammikuuta 2021 klo 18
            Lainaus: Anton Yu
            millä perusteella tämä johtopäätös on tehty?


            PGRK-tukikohdat - älä koskaan mene yleisille teille.
            PGRK:n turvallisuus, joka salli sen mennä yleisille teille tarkistamatta reittiä korjaustöiden aikana, on yksinkertaisesti hölynpölyä ...
            Tämä on ammuntaartikkeli...

            PGRK:n kongressi yleiseltä tieltä tienvarsien ojien ja ojien kautta aluskasvitukseen on myös teloitusartikkeli.

            ja niin kaikessa.

            Henkilö ilmeisesti näki hiilimonoksidia koskevan lähetyksen (sellainen tarina oli) PGRK:sta harjoituskentällä, kuinka se käveli pensaiden läpi (todistettu harjoituskenttä, jolla on ymmärrys maaperästä) - ja ilmaisi sen hänen kanssaan. omin silmin ja jopa koristellut sen taivaalle ...
            Ei ymmärrä. mistä hän kirjoittaa.
            1. +3
              9. tammikuuta 2021 klo 18
              En tiedä miten sinun kohdallasi (missä asut), mutta täällä Sverdlovskin alueella tapahtuu, eikä niin. Ja sotilaskaluston onnettomuuksia siviilien kanssa tapahtuu säännöllisesti. Ja mielestäni 42. Tagil-ohjusdivisioonan komento ei kysynyt teiltä, ​​millä teillä sinun tulee matkustaa.
              1. -1
                9. tammikuuta 2021 klo 19
                Lainaus: Anton Yu
                En tiedä miten sinun kohdallasi (missä asut), mutta täällä Sverdlovskin alueella tapahtuu, eikä niin. Ja sotilaskaluston onnettomuuksia siviilien kanssa tapahtuu säännöllisesti. Ja mielestäni 42. Tagil-ohjusdivisioonan komento ei kysynyt teiltä, ​​millä teillä sinun tulee matkustaa.


                Olen matkalla Ekatiin ja Nizhnyaya Turaan, sekä Saldamia että Krasno-Novo-Pervo-Uralia pitkin (luulen, että tiedät nämä paikat) - vietän puhtaasti 3 kuukautta vuodessa tiellä.
                Minulla on tällainen työ.
                Koneemme toimivat siellä.
                Ja näen sen todellisuudessa.
                Ja autoni liikkuvat kellon ympäri.

                Mutta kukaan ei ole koskaan maininnut PGRK:n lähtöä teille.
                enkä ole koskaan nähnyt sitä itse.
                1. +7
                  9. tammikuuta 2021 klo 19
                  En tiedä missä kukaan on kanssasi, mutta alueellamme paikalliset eivät ole koskaan kutsuneet Yekat Yekatiksi. Asunut täällä yli 40 vuotta. Jekaterinburgin lähialueilla sanotaan vain "mennään kaupunkiin", ja kaukaisilla alueilla kutsutaan Joburgiksi tai vanhan Sverdlovskiksi. Joten ohita uudestaan.
                  1. 0
                    11. tammikuuta 2021 klo 10
                    Lainaus: Anton Yu
                    En tiedä missä kukaan on kanssasi, mutta alueellamme paikalliset eivät ole koskaan kutsuneet Yekat Yekatiksi. Asunut täällä yli 40 vuotta. Jekaterinburgin lähialueilla sanotaan vain "mennään kaupunkiin", ja kaukaisilla alueilla kutsutaan Joburgiksi tai vanhan Sverdlovskiksi. Joten ohita uudestaan.


                    Enkä ole koskaan sanonut, että asuisin alueellasi.
                    Alueesi asukkaat ovat kuljettajiani.

                    Ekat on kuljetustyöntekijöiden käyttämä lyhenne ...

                    Joten, se olet sinä...
                    1. 0
                      12. tammikuuta 2021 klo 21
                      Lainaus: SovAr238A
                      Joten, se olet sinä...

                      Wau, mikä keskustelu täällä!
                      Meillä on tankkeja, jotka kulkevat Serovin tiellä! Tarkemmin sanottuna hieman lähellä ennen kaupunkiin saapumista, Nizhny Tagil. Miksi tiedän - niin tien toisella puolella on metallirulla, jotta toukat eivät pilaa asfalttia.
                      Mitä tulee sotilasvarusteisiin Uralin teillä! Kysymys kuuluu, missä itseliikkuvat aseet korjataan? Joten st. Shefskaya ja Jekaterinburgin kosmonautit ovat usein vieraita.
                      Ja lopuksi, kuvaamani tapahtumat ovat Revda-Degtyarsk tie. Varusteet kulkivat kolonnissa ja asianmukaisen saattajan kanssa.
                      Onnea ja hidasta liikennemerkin "varo tankkeja" edessä naurava
                2. +2
                  9. tammikuuta 2021 klo 19
                  Ja näytä minulle, missä Kote kirjoitti, että hän näki kompleksin tarkalleen Serovskin traktiolla?
            2. AAG
              +2
              11. tammikuuta 2021 klo 20
              Lainaus: SovAr238A
              Lainaus: Anton Yu
              millä perusteella tämä johtopäätös on tehty?


              PGRK-tukikohdat - älä koskaan mene yleisille teille.
              PGRK:n turvallisuus, joka salli sen mennä yleisille teille tarkistamatta reittiä korjaustöiden aikana, on yksinkertaisesti hölynpölyä ...
              Tämä on ammuntaartikkeli...

              PGRK:n kongressi yleiseltä tieltä tienvarsien ojien ja ojien kautta aluskasvitukseen on myös teloitusartikkeli.

              ja niin kaikessa.

              Henkilö ilmeisesti näki hiilimonoksidia koskevan lähetyksen (sellainen tarina oli) PGRK:sta harjoituskentällä, kuinka se käveli pensaiden läpi (todistettu harjoituskenttä, jolla on ymmärrys maaperästä) - ja ilmaisi sen hänen kanssaan. omin silmin ja jopa koristellut sen taivaalle ...
              Ei ymmärrä. mistä hän kirjoittaa.

              Oletko harhaanjohtava?
              Onko vakooja väärin käsitelty?
              Millä perusteella halvennat henkilöä?
              Säilytä vastaus, ole hyvä tai pyydä anteeksi...
              Tämä on toistuvasti ampumatta. hi
            3. 0
              14. tammikuuta 2021 klo 16
              Mari Elissä menee hyvin
        2. +4
          9. tammikuuta 2021 klo 18
          Lainaus: SovAr238A
          Lainaus: Kote Pane Kokhanka


          Noin kaksi vuotta sitten katselin kuinka samanlaisia ​​"hirviöitä" edettiin harjoituskentälle. Pujota niitä sääntöihin ja teihin. Pylväs joutui tien korjaukseen. Hän meni tien reunaan murtaen paksun aluskasvillisuuden, käveli yhdensuuntaisesti tien kanssa viisikymmentä metriä ja palasi tielle.!


          Mitä sinä valehtelet kuin et ymmärtäisi kuka...

          Barnaul-Novosib-valtatie on erittäin vilkas jopa yöllä. Joten iltapäivällä alueiden rajalla, kapeassa ympyrässä laajalti tunnetun kaupungin vieressä "hukutin" 180 km/h, silmäkulmastani huomasin riehumisen oikealla raivaamalla, Aloin hidastaa. Hallittu. "Monsters" raketteineen hyppää radalle, lipsahti läpi ja kiihtyi vasemmalle aukeaa pitkin. Nousin autosta ja poltin. Edessä ja takana - samat tupakoitsijat kävelevät autojen ympärillä, lievittävät stressiä. Onko tämä mielestäsi normaalia? Ajoin perheeni kanssa lomalta ja saatoin tahrata traktorin. Kuka tyhmä suunnittelee tätä kaikkea? Joten ehkä toveri ei valehtele.
          1. +2
            10. tammikuuta 2021 klo 10
            "Monsters" raketteineen hyppää radalle, lipsahti läpi ja kiihtyi vasemmalle aukeaa pitkin.
            Kukaan ei edes estänyt liikennettä moottoritiellä? Niinpä he hyppäsivät luodilla suoraan avokadulta moottoritielle ja kiihtyivät? Kyllä, osaat "täyttää".
            1. +3
              10. tammikuuta 2021 klo 17
              Lainaus Fan-Fanilta
              "Monsters" raketteineen hyppää radalle, lipsahti läpi ja kiihtyi vasemmalle aukeaa pitkin.
              Kukaan ei edes estänyt liikennettä moottoritiellä? Niinpä he hyppäsivät luodilla suoraan avokadulta moottoritielle ja kiihtyivät? Kyllä, osaat "täyttää".

              Kukaan ei estänyt mitään, siitä me puhumme. Itse palvelin strategisissa ohjusjoukoissa (53. armeija), olin lievästi sanottuna yllättynyt.
          2. AAG
            +2
            11. tammikuuta 2021 klo 20
            Lainaus Doliva63:lta
            Lainaus: SovAr238A
            Lainaus: Kote Pane Kokhanka


            Noin kaksi vuotta sitten katselin kuinka samanlaisia ​​"hirviöitä" edettiin harjoituskentälle. Pujota niitä sääntöihin ja teihin. Pylväs joutui tien korjaukseen. Hän meni tien reunaan murtaen paksun aluskasvillisuuden, käveli yhdensuuntaisesti tien kanssa viisikymmentä metriä ja palasi tielle.!


            Mitä sinä valehtelet kuin et ymmärtäisi kuka...

            Barnaul-Novosib-valtatie on erittäin vilkas jopa yöllä. Joten iltapäivällä alueiden rajalla, kapeassa ympyrässä laajalti tunnetun kaupungin vieressä "hukutin" 180 km/h, silmäkulmastani huomasin riehumisen oikealla raivaamalla, Aloin hidastaa. Hallittu. "Monsters" raketteineen hyppää radalle, lipsahti läpi ja kiihtyi vasemmalle aukeaa pitkin. Nousin autosta ja poltin. Edessä ja takana - samat tupakoitsijat kävelevät autojen ympärillä, lievittävät stressiä. Onko tämä mielestäsi normaalia? Ajoin perheeni kanssa lomalta ja saatoin tahrata traktorin. Kuka tyhmä suunnittelee tätä kaikkea? Joten ehkä toveri ei valehtele.

            Luuletko, että "Poplarin", "Yarsin" pitäisi väistää sinua?
            Ei nimenomaan sinulle (yleensä trendi), mutta toistuvasti on noussut esiin aihe, että strategiset ohjusjoukot ovat meidän kaikkemme (ei ole riittävää laivastoa, SV pienelle määrälle alueita jne., mutta jos EM on voimakas klubi). Vittu meitä kaikkia!!! Ilman tasapainoista aurinkoa ja ilman keskinäistä ymmärrystä!
            Irkutskissa "Topol" ja nyt "Yars" lukitsevat usein tiet kaupunkiin tiukasti. Joskus yksittäisten johtajien typeryydestä johtuen, joskus - tekniikka on tekniikkaa. On pahempaa, kun ihmiset eivät tapaa tehtävät (aikamme brändi, - toistaiseksi olemme suvaitsevaisia ​​...) ...
            Kaupungissamme, kuten sääennuste, kun komentajan palvelusta järjestettiin... No, jos olet myöhässä töistä, ja jos olet lentokoneessa?
      3. +1
        12. tammikuuta 2021 klo 10
        Lainaus: Kote Pane Kokhanka
        Pylväs joutui tien korjaukseen. Hän meni tien sivuun murtaen paksun aluskasvillisuuden, käveli yhdensuuntaisesti tien kanssa viisikymmentä metriä ja palasi tielle.

        Nuo. ohjusmiehet työskentelivät bravo "esteen tiellä" / "tieosuuden tuhoutuessa" tilanteessa. Komentajan ym. olisi pitänyt saada kiitos - liikkeen jatkuvuus varmistettiin.
        Jokaisessa ohjusyksikössä, jossa on maalla liikkuvia ohjustenheittimiä, on koostumuksessaan tekniset yksiköt liikkeen varmistamiseen - esteet ja laskureitit. Joten liikkuminen "off-design"-osia pitkin on edelleen mahdollista.
    2. + 26
      9. tammikuuta 2021 klo 07
      .
      Lainaus: Vapaa tuuli
      Ihmettelen miksi ei

      Miksi, miksi... Mutta koska 90-luku "pesi" pois suunnitteluympäristöstä keski-iän, joka pystyi perustelemaan nuoruuteen ominaista seikkailunhalua ja vastustamaan jo vanhan perääntymistä.
    3. +8
      9. tammikuuta 2021 klo 09
      Oletko koskaan ajatellut, miksi BAZ-400-traktoreiden puoliperävaunujen S-6402-kantoraketteja alettiin massiivisesti siirtää MZKT-543M:ään? On olemassa 3F30-9 kuljetus- ja käsittelyyksikkö, mutta yksinkertaisimmista ammattikoulujen oppikirjoista saat selville, että mikä tahansa perävaunulla tai puoliperävaunulla varustettu auto on maastokyvyltään ja ohjattavuudeltaan huonompi kuin yksi auto. MZKT 79221:ssä kuorma jakautuu tasaisesti akseleille, traktorissa se putoaa takatelille, joka uppoaa ensin ja 4 etupyörää "roikkuu" korkeammalle ja soutaa ilmaa.
      1. +1
        9. tammikuuta 2021 klo 15
        Passiivinen perävaunu on huonompi, mutta jos se on aktiivinen, niin ei, 50-60-70-luvulla ne kehitettiin ja jotkut ottivat käyttöön SA:n.
        1. +3
          10. tammikuuta 2021 klo 08
          Tässä niille, jotka eivät ilmeisesti ole ollenkaan aiheeseen perehtyneet. Sillä ei ole väliä millainen perävaunu sinulla on, massan jakautuminen tapahtuu aktiivisen perävaunun telille ja traktorin takatelille. He epäonnistuvat ensin. Vaikka etuteli menettää kosketuspaikan ja hioo maata tyhjäkäynnillä. Avaamme oppikirjan nelivetoisten ajoneuvojen suunnittelusta ja hankimme tietoa.
          Ja tässä on sinulle video siitä, mitä tapahtuu traktorille heikosti kantavissa maaperässä. Nauttia.
          1. 0
            10. tammikuuta 2021 klo 13
            Tätä videota katsoessa herää heti hankalia kysymyksiä.
            1) Miksi rengaspainetta ei lasketa pitopaikan lisäämiseksi?
            2) Traktori kuljettaa tervettä ja raskasta roskaa ilman työntävää traktoria, ja mikä tärkeintä, sellaisella maaperällä, toinen traktori on kytketty eteen kytkinlaitteen vetoaisan kautta eikä puskutraktori, muuten se katkaisee kaapelin kaikkine seurauksineen .
          2. -2
            10. tammikuuta 2021 klo 13
            Lainaus: Togilen
            Tässä niille, jotka eivät ilmeisesti ole ollenkaan aiheeseen perehtyneet. Sillä ei ole väliä millainen perävaunu sinulla on, massan jakautuminen tapahtuu aktiivisen perävaunun telille ja traktorin takatelille. He epäonnistuvat ensin. Vaikka etuteli menettää kosketuspaikan ja hioo maata tyhjäkäynnillä. Avaamme oppikirjan nelivetoisten ajoneuvojen suunnittelusta ja hankimme tietoa.
            Ja tässä on sinulle video siitä, mitä tapahtuu traktorille heikosti kantavissa maaperässä. Nauttia.

            Kyllä se on oikein. Ja käy ilmi, että 12 pyörällä vain 4 toimii aktiivisesti, ts. 1/3.
            Samalla CV-nivelten kuormitus kasvaa dramaattisesti (näyttäisi olevan myös ohjauspyöriä?).

            Loppujen lopuksi kaikki riippuu maan pito-ominaisuuksista näiden valitettavan 4 pyörän alla, vaikka se voitaisiin jakaa kolme kertaa suuremmalle alueelle ...
          3. 0
            10. tammikuuta 2021 klo 13
            Koska puhut oppikirjoista, tarjoan sinulle vaatimattoman kirjastomme.
            http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?f=736&t=3217&sid=be640fbefd82b649dc9e562cc1a468ba#p111540
            1. 0
              11. tammikuuta 2021 klo 13
              No, missä me olemme sinulle NTC:ssä...
          4. 0
            10. tammikuuta 2021 klo 17
            mitä tapahtuu traktorille heikosti kantavalla maaperällä.
            Heikosti kantaville maa-aineille on olemassa tela-ajoneuvoja. Mutta tämän videon asian pitäisi edetä hyvällä vakaalla tiellä.
            1. 0
              11. tammikuuta 2021 klo 17
              Anna esimerkki tällaisesta koneesta. Se tulee olemaan mielenkiintoista luettavaa. Ehkä kanadalainen Yamal?
              Ja sitten mieti, miksi kuljettaa kanadalaisen Yamalin kaltaisia ​​traktoreita tai dieselmoottoriamme rakennustyömaille (se ei toimi, se ei riitä), jos tämän KZKT:n täytyy ajaa 100 metriä laukaisua pitkin?
        2. 0
          10. tammikuuta 2021 klo 13
          Lainaus merkava-2betistä
          Passiivinen perävaunu on huonompi, mutta jos se on aktiivinen, niin ei, 50-60-70-luvulla ne kehitettiin ja jotkut ottivat käyttöön SA:n.

          Andrey, ei turhaan kysyin sinulta, kuinka vääntömomentti välitetään puoliperävaunun pyörille tällaisten tavaroiden kuljettamiseksi? Tämä on tärkeä tekninen kysymys.
          1. 0
            10. tammikuuta 2021 klo 13
            Jos puhut kirjasta, niin mekaanisesti tai hydraulisesti, jos nykyaikaisista, niin sähköisesti, yksinkertaisemmin ja luotettavammin.Yleensä lue kirja.
          2. 0
            11. tammikuuta 2021 klo 12
            ZIL-137 (EMNIP) ja aktiivinen perävaunu ZIL-137b...
            Hydrauliikka.
      2. +1
        9. tammikuuta 2021 klo 16
        Lainaus: Togilen
        Oletko koskaan ajatellut, miksi BAZ-400-traktoreiden puoliperävaunujen S-6402-kantoraketteja alettiin massiivisesti siirtää MZKT-543M:ään? On olemassa 3F30-9 kuljetus- ja käsittelyyksikkö, mutta yksinkertaisimmista ammattikoulujen oppikirjoista saat selville, että mikä tahansa perävaunulla tai puoliperävaunulla varustettu auto on maastokyvyltään ja ohjattavuudeltaan huonompi kuin yksi auto. MZKT 79221:ssä kuorma jakautuu tasaisesti akseleille, traktorissa se putoaa takatelille, joka uppoaa ensin ja 4 etupyörää "roikkuu" korkeammalle ja soutaa ilmaa.


        Oletko koskaan nähnyt kuinka amerikkalaiset kuljettajat kuljettavat raskaita kuormia?
        On olemassa lukemattomia perävaunutyyppejä, jotka makaavat maassa lastausta varten ja nousevat 3-5 minuutissa ...

        Heillä on tämä liike - kuorma-autoliikenne - on hyvin yleistä.
        Ja vaihtelut ovat valtavat.
        Ja SuperHeavy ja Oversized lasti - matkustaa mittaamattomana.
        Näin ollen valmistajilta on paljon tarjouksia ...

        Ja jopa perävaunussa olevat pyörälliset kärryt voivat itse liikkua jakamaan kuorman uudelleen - sielläkin on sellaisia ​​​​perävaunuja ...

        Ja kuljettajamme ja insinöörimme eivät edes nähneet tätä eivätkä ajatellut sitä ...
        Ja kun näytin heille tämän, he järkyttyivät.
        1. -4
          10. tammikuuta 2021 klo 08
          Kerron teille salaisuuden, meillä on myös kaikki tämä maassa. Jos et ole fysiikan ja geometrian, TCM:n, materiaalien lujuuden ystävä - nämä eivät ole minun ongelmiani. Jatka sitten "mahtavien" videoiden näyttämistä naapureille parkkipaikalla tai autotallissa.
        2. AAG
          +1
          11. tammikuuta 2021 klo 21
          Lainaus: SovAr238A
          Lainaus: Togilen
          Oletko koskaan ajatellut, miksi BAZ-400-traktoreiden puoliperävaunujen S-6402-kantoraketteja alettiin massiivisesti siirtää MZKT-543M:ään? On olemassa 3F30-9 kuljetus- ja käsittelyyksikkö, mutta yksinkertaisimmista ammattikoulujen oppikirjoista saat selville, että mikä tahansa perävaunulla tai puoliperävaunulla varustettu auto on maastokyvyltään ja ohjattavuudeltaan huonompi kuin yksi auto. MZKT 79221:ssä kuorma jakautuu tasaisesti akseleille, traktorissa se putoaa takatelille, joka uppoaa ensin ja 4 etupyörää "roikkuu" korkeammalle ja soutaa ilmaa.


          Oletko koskaan nähnyt kuinka amerikkalaiset kuljettajat kuljettavat raskaita kuormia?
          On olemassa lukemattomia perävaunutyyppejä, jotka makaavat maassa lastausta varten ja nousevat 3-5 minuutissa ...

          Heillä on tämä liike - kuorma-autoliikenne - on hyvin yleistä.
          Ja vaihtelut ovat valtavat.
          Ja SuperHeavy ja Oversized lasti - matkustaa mittaamattomana.
          Näin ollen valmistajilta on paljon tarjouksia ...

          Ja jopa perävaunussa olevat pyörälliset kärryt voivat itse liikkua jakamaan kuorman uudelleen - sielläkin on sellaisia ​​​​perävaunuja ...

          Ja kuljettajamme ja insinöörimme eivät edes nähneet tätä eivätkä ajatellut sitä ...
          Ja kun näytin heille tämän, he järkyttyivät.

          Käsiteltävänä olevan artikkelin yhteydessä ehdotat "lastin" (raketin) "pudottamista" maahan! Joukko bunkkereita, jotka tarjoavat sen toiminnallisuuden? Se ei onnistu!
          Olen pahoillani, että olet niin ankara, hi , Ymmärrän, että keskustelu on siirtynyt autoaiheisiin, jälleen kerran, anteeksi, päätin juuri sinun .... täsmentää se. Perävaunun, puoliperävaunun, "monoliitin" suhteen ...
          Kaverit! Jatka tehtävästä! Edelleen käyttöehdoista. (Muista määrittää vastuulliset, traktorille, peräkärrylle, "lastille") Onko se selventynyt?
          No, ilmeisesti! Jos yksi traktori voi tarvittaessa kuljettaa saman tyyppisiä kärryjä (ja jos niitä on useita yksikössä, kytkentä, tapahtuu voimien ohjaama, keino... - hyvä!).
          Mutta!Jos traktori (teline) on tarkoitettu yhteen (!) erittäin erikoistuneeseen tehtävään, sen on täytettävä se täysin.
          IMHO: Vaikka se olisi kuinka surullista Topolille, Yarsille, nämä ovat tällä hetkellä Minskin tuotteita.
    4. + 11
      9. tammikuuta 2021 klo 14
      Miksi ei, he tekivät sen Yhdysvalloissa, mutta eivät ottaneet järjestelmää käyttöön.




      Ja tässä on mielenkiintoinen vertailukaavio, kontti ja perävaunu.
      1. +2
        9. tammikuuta 2021 klo 16
        Lainaus merkava-2betistä
        Miksi ei, he tekivät sen Yhdysvalloissa, mutta eivät ottaneet järjestelmää käyttöön.




        On outoa, millainen "musta viitta" antoi sinulle miinuksen puhtaasti teknisestä tiedosta?
        Jonkinlainen bes...
        Julkaisin myös samanlaisia ​​kuvia Wright-Patersonista, mutta sitten huomasin, että olit liian ujo kopioimaan... :)))
    5. +2
      9. tammikuuta 2021 klo 14
      Lainaus: Vapaa tuuli
      Ihmettelen miksi on mahdotonta tehdä kantorakettia puoliperävaunuun?

      Lyhyesti
      1) tämä vähentää dramaattisesti off-road-ominaisuuksia (asfaltin ja valmisteltujen selviytymismaasturien Trophy-Raidin välissä on myös "off-road"-asteikkoja)
      2) Suurentaa vakavasti kääntösädettä, ja auto on jo "ei pieni".

      Ja miksi tarvitsemme itsenäisen jousituksen, monimutkaisen, kalliin, mutta siinä ei ole järkeä 40 km nopeudella

      Vähennä rullaa, jakaa kuorma paremmin runkoon.
      1. +4
        9. tammikuuta 2021 klo 15
        Ensinnäkin GPRK-alustat eivät ole maastoajoneuvoja, vaan ne liikkuvat etukäteen valmisteltuja tiereittejä tai hyvin tiivistettyä soraa, mutta useammin teräsbetonilaattoja pitkin, eivätkä ne myrskytä maastossa korkean painopisteen vuoksi. , loppujen lopuksi yli 50 tonnia, 47 tonnia itse rakettia, TPK:ta ja muita yksiköitä lukuun ottamatta.
        Perävaunussa tai puoliperävaunussa säde on pienempi itse traktorin paljon suuremman kääntökulman vuoksi, lisäksi itse perävaunut on varustettu kääntyvillä akseleilla ja jopa johtavilla akseleilla.
        Kaikki tämä testattiin, kirjoja on monia, yksi niistä on "Neuvostoliiton salaiset autot" ja muita.
        1. +2
          9. tammikuuta 2021 klo 20
          Lainaus merkava-2betistä
          Ensinnäkin GPRK-alustat eivät ole maastoajoneuvoja, vaan ne liikkuvat etukäteen valmisteltuja tiereittejä pitkin

          Ei tietenkään. Kirjoitin ylempänä, etten ymmärrä, miksi on olemassa tällainen äärimmäisyyksien mania, koska valtatien ja rajun off-roadin välillä on monia "off-road" -asteita.

          pakattu sora

          Mitä tulee soraan, kokemukseni sukeltamisesta Venäjällä, mukaan lukien Uralissa ... no, kuinka voit välittää vaikutelmia "tiivistetystä sorasta")))) Joten älä riko portaalin sääntöjä käyttämällä sopivimpia termejä ...yleensä kun kauden aikana lämpötila ylittää nollan 30 kertaa ja vesi joko tunkeutuu maaperään tai repii sitä repeämässä... no tie on niin ja niin)))

          mutta useammin teräsbetonilaattoja

          Se on vain ajamista niillä.


          on varustettu pyörivillä akseleilla ja tasaisilla johtavilla

          Vsmysle vetopyörät perävaunussa?
          Se muuttaa paljon. Ja miten vääntömomentin siirto niihin suoritetaan?
          1. 0
            9. tammikuuta 2021 klo 21
            On olemassa erittäin mielenkiintoinen kirja "Neuvostoliiton armeijan salaiset autot", kirjoittaja E. Kochnev. Se kuvaa erittäin hyvin kaikkea työtä aktiivisten perävaunujen parissa sekä PGRK:n strategisten ohjusjoukkojen eri ohjusalusten rungoissa. jättiläinen aiheesta "Tselina-2", et tule katumaan sen lukemista.
            1. +2
              9. tammikuuta 2021 klo 21
              Tässä se on, erittäin mielenkiintoinen kirjasarja.
          2. 0
            10. tammikuuta 2021 klo 01
            Hydrauliikka, hydraulisillat seisovat. Ne kytketään kriittisillä hetkillä .. Traktorissa on tehokas hydraulipumppu, on hauska seurata kuinka perävaunu vetää traktorin ulos mudasta.
        2. 0
          11. tammikuuta 2021 klo 01
          Lainaus merkava-2betistä
          Ensinnäkin GPRK-alustat eivät ole maastoajoneuvoja, vaan ne liikkuvat etukäteen valmisteltuja tiereittejä pitkin

          Tiedät teorian hyvin, mutta käytännössä kaikki on hieman monimutkaisempaa. vinkki Puhumattakaan siitä, että tähän tarkoitukseen tarkoitetuilla ajoneuvoilla on oltava hyvä maastohiihtokyky.
          Lainaus merkava-2betistä
          Perävaunussa tai puoliperävaunussa säde on pienempi itse traktorin paljon suuremman kääntökulman vuoksi, lisäksi itse perävaunut on varustettu kääntyvillä akseleilla ja jopa johtavilla akseleilla.
          Sanotaan, mutta kokonaispituus on silti kohtuuttoman suurempi, mikä asettaa merkittäviä rajoituksia reiteille, pysäköinnille jne. Tällaisella pituudella. parit kääntävät pyöriä, mutta myös kaksi takapyörää - jolloin kääntösäde on jo tasan pienempi.
        3. 0
          11. tammikuuta 2021 klo 12
          Lainaus merkava-2betistä
          Ensinnäkin GPRK-alustat eivät ole maastoajoneuvoja, vaan ne liikkuvat etukäteen valmistettuja tiereittejä tai hyvin tiivistettyä soraa, mutta useammin teräsbetonilaattoja pitkin.

          Siitä huolimatta liikkeen kehittyminen muun tyyppisillä teillä (tuhoamisen varassa valmiiksi valmisteltu tieverkosto) tehdään säännöllisesti.

        4. AAG
          0
          11. tammikuuta 2021 klo 21
          Lainaus merkava-2betistä
          Ensinnäkin GPRK-alustat eivät ole maastoajoneuvoja, vaan ne liikkuvat etukäteen valmisteltuja tiereittejä tai hyvin tiivistettyä soraa, mutta useammin teräsbetonilaattoja pitkin, eivätkä ne myrskytä maastossa korkean painopisteen vuoksi. , loppujen lopuksi yli 50 tonnia, 47 tonnia itse rakettia, TPK:ta ja muita yksiköitä lukuun ottamatta.
          Perävaunussa tai puoliperävaunussa säde on pienempi itse traktorin paljon suuremman kääntökulman vuoksi, lisäksi itse perävaunut on varustettu kääntyvillä akseleilla ja jopa johtavilla akseleilla.
          Kaikki tämä testattiin, kirjoja on monia, yksi niistä on "Neuvostoliiton salaiset autot" ja muita.

          "... Perävaunulle tai puoliperävaunulle säde on pienempi itse traktorin paljon suuremman kääntökulman vuoksi, lisäksi itse perävaunut on varustettu kääntyvillä akseleilla ja jopa vetoakseleilla .... '
          Miksi olet kaikki tämä? Aggregaatit, TPK-kaikki kasassa?!
    6. Kommentti on poistettu.
    7. +1
      10. tammikuuta 2021 klo 00
      Täysin samaa mieltä kanssasi
    8. +4
      10. tammikuuta 2021 klo 16
      Mielenkiintoisin asia, ottiko KAMAZ rahat? Hän ei tehnyt mitään, eikä tietenkään aio palauttaa sitä takaisin. Tämä näyttää varkaudelta, ei ole välttämätöntä houkutella sotilaallista tarkastusta tarkistettavaksi, vaan aloittaa tutkinta.
      Yleisesti ottaen aika kurja tilanne.Ei ole moottoria,ei sähkömoottoreita,generaattori meluisa,litiumparistot näyttävät olevan kiinalaisia.Kun eivät halunneet olla tekemisissä valkovenäläisten kanssa,millä perusteilla toivottiin Kamazia , joka ei itse voi kehittää mitään?
      Tämä on selkeä seikkailu, ja jopa rikollisilla sävyillä.
      1. -5
        11. tammikuuta 2021 klo 11
        Lainaus: Bar1
        Mielenkiintoisin asia, ottiko KAMAZ rahat? Hän ei tehnyt mitään, eikä tietenkään aio palauttaa sitä takaisin. Tämä näyttää varkaudelta, ei ole välttämätöntä houkutella sotilaallista tarkastusta tarkistettavaksi, vaan aloittaa tutkinta.

        Mielenkiintoisin asia on, että tämä on vain artikkeli - tunteen luominen kaikesta on poissa.
        Hyvin mahdollisesti. että suurin osa kirjoitetusta on vain valhetta.
        Mutta tietysti haluat uskoa sen.
        1. +3
          11. tammikuuta 2021 klo 12
          Lainaus: Kart
          Hyvin mahdollisesti. että suurin osa kirjoitetusta on vain valhetta

          ei, se on kaikki totta, jos kaikki olisi valhetta, niin tämä O olisi jo rullannut Poplarsia.
        2. AAG
          +4
          11. tammikuuta 2021 klo 21
          Lainaus: Kart
          Lainaus: Bar1
          Mielenkiintoisin asia, ottiko KAMAZ rahat? Hän ei tehnyt mitään, eikä tietenkään aio palauttaa sitä takaisin. Tämä näyttää varkaudelta, ei ole välttämätöntä houkutella sotilaallista tarkastusta tarkistettavaksi, vaan aloittaa tutkinta.

          Mielenkiintoisin asia on, että tämä on vain artikkeli - tunteen luominen kaikesta on poissa.
          Hyvin mahdollisesti. että suurin osa kirjoitetusta on vain valhetta.
          Mutta tietysti haluat uskoa sen.

          Uskalla vastata,mikä on valhe?Oletko valmis korvaamaan MAZit jollain sellaisella , kiinnostunut, sairas, niin tässä, jos haluatte, esteelle: yritä vakuuttaa minulle, että ilman MAZ:ia strategisten ohjusjoukkojen liikkuva osa ei pysy paikallaan!!
    9. AAG
      +3
      11. tammikuuta 2021 klo 18
      Lainaus: Vapaa tuuli
      Ihmettelen miksi on mahdotonta tehdä kantorakettia puoliperävaunuun? Tämä pitkä MZKT ei vieläkään pääse pois tieltä, koska se voi johtaa tai rikkoa rungon, se ei voi kiivetä ylös, keskipyörät roikkuvat ja kuorma edessä ja takana kasvaa 5-kertaiseksi. Se, että siinä on korkea risti. -maakyky, no, joten tähden mukaan edes kuolevalla aasilla ei ole analogia maailmassa. Ohjustukialustan polku on laskettu senttimetriin, poikkeama reitistä uhkaa erittäin suurilla seurauksilla. Ja miksi tarvitsemme itsenäisen jousituksen, monimutkaisen, kalliin, eikä siinä ole mitään järkeä 40 km:n nopeudella, tavallinen tasapainotusjousi on aivan riittävä.

      Minun on jopa vaikea vastata sinulle - jokaisessa lauseessa on virhe, harhaa ja, anteeksi, hölynpölyä ...
      Luulen, että jos kysymykset olisi muotoiltu eri muodossa, minun olisi helpompi vastata, jos tämä todella kiinnostaa sinua. hi
    10. AAG
      0
      13. tammikuuta 2021 klo 21
      Lainaus: Vapaa tuuli
      Ihmettelen miksi on mahdotonta tehdä kantorakettia puoliperävaunuun? Tämä pitkä MZKT ei vieläkään pääse pois tieltä, koska se voi johtaa tai rikkoa rungon, se ei voi kiivetä ylös, keskipyörät roikkuvat ja kuorma edessä ja takana kasvaa 5-kertaiseksi. Se, että siinä on korkea risti. -maakyky, no, joten tähden mukaan edes kuolevalla aasilla ei ole analogia maailmassa. Ohjustukialustan polku on laskettu senttimetriin, poikkeama reitistä uhkaa erittäin suurilla seurauksilla. Ja miksi tarvitsemme itsenäisen jousituksen, monimutkaisen, kalliin, eikä siinä ole mitään järkeä 40 km:n nopeudella, tavallinen tasapainotusjousi on aivan riittävä.

      "... miksi et voi tehdä kantorakettia puoliperävaunuun?..."
      Merkitys? Jonkinlaisen vaihdettavuuden kannalta ehkä. Todellista sovellusta on vaikea saavuttaa, ja mikä tärkeintä, tarve voi ilmaantua erittäin harvoin, ja ongelmat ovat jatkuvat (organisaation, tekniset) ...
      "... Tämä pitkä MZKT ei vieläkään pääse pois tieltä, ..."
      Hän tekee tämän säännöllisesti, tämä on hänen etunsa.
      "...runko voi johtaa tai murtua, se ei voi kiivetä ylös, keskipyörät roikkuvat ja kuorma edessä ja takana kasvaa 5 kertaa...."
      Runko toimii onnistuneesti vääntönä, taivutuksessa. En sano numeroita, puhtaasti visuaalisesti, se on vaikuttava! Tietoja numeroista ... "5 kertaa" - en mitannut, en laskenut ... en t riko käyttödokumentaatiota 15U168 (MAZ-7917) ja ilman useampaa pyörää taisteluvalmis, liikkuva Riippuu vaurioista ja enemmän lukutaidosta, laskentataidosta.Dokumentoitu hyväksyttävä.Käytännössä vahvistettu.
      "... Ohjustukialustan polku lasketaan senttimetriin asti ..."
      Delirium ... Sitä harkitaan matkan varrella. Tämä on sen etu. Sijaintialueellaan (epäillään, että nyt ja edelleen) se LASKEE sijaintinsa! (Eikä lasketa Glonaan tai johonkin muuhun), eli koordinoi hypoteettista laukaisua (inertiaalisella SPr-kohdejärjestelmällä osuman tarkkuus riippuu tästä).
      "... Ja miksi tarvitsemme itsenäisen jousituksen, ..."
      Anteeksi, en edes tiedä mitä käsitellä. Tai pikemminkin mistä aloittaa...
      "... hänestä ei ole mitään järkeä 40 km nopeudella ..."
      Sen tunne on sellainen, että se ryntää kylän läpi, peltoa kuin "Volga" kaupungin halki... Eikä kyse ole laskennan mukavuudesta, vaan kiinteiden rakettipolttoaineiden luvattoman ylikuormituksen estämisestä, elektroniikalla varustettujen bunkkerien sipuleista. , sähkö, hydrauliikka...
      Ja tarvittaessa moottoritietä pitkin (jos tiedät mitä tarkoittaa liikkuminen kirjavan kolonnin päässä, etenkin sotilaallisen) ja 80 km / h valmistetulla mech-vedellä se saavutti ...
      "... tavallinen jousitasaus on aivan riittävä..."
      Ei missään, eikä mitenkään! Tällaisilla mitoilla!
      Minulla on ystävä, on aika vierailla, MZKT:n edustaja divisioonassamme. Kaikki paikalliset MAZit kävivät hänen läpi! "(useammin, viime aikoina, vain tyhmä) ....
      Sinulle vanhan loman kanssa, kaikkea hyvää!
    11. 0
      2. helmikuuta 2021 klo 12
      Puoliperävaunu on päällystetty tie. Esimerkkinä: Tankkeri TZ-60. Sitä käytetään traktorilla MAZ-537 tai MAZ-7410.
      Ehdottomasti ei sovi toimimaan maassa, kevyttä jäätä lentokentällä ja tämä silta ei mene. Ehkä kaikki maastopyörät ovat syyllisiä, ehkä automaattivaihteisto. Mutta he kuljettavat 60 kuutiometriä / 45 tonnia kerosiinia, mikä on noin yksi rautatiesäiliövaunu.
  2. +3
    9. tammikuuta 2021 klo 05
    Kun aivot työskentelevät itsekkäissä tarkoituksissa, kaikki tarvittava liiketoiminta voi tuhoutua:
    Ja se ei toimi häneltä, vain jauhoja.

    Ja kun samojen ajatusten ohjaamana katkaiset veljelliset, taloudelliset ja tuotantositeet, niin:
    Tuloksena on paradoksaalinen koneperhe.

    Okei, tämä on "ei niin tärkeällä" alueella maalle. Ajattele puolustusta... wassat Siellä ja siviilien kanssa "Yo-my-mobile" ei toiminut.
    Ja ottakoon mikä tahansa toimiala, outo suuntaus on nousemassa: he haluavat parasta, mutta todellisuudessa - joko komponenttien tarjonta joutuu sanktioiden alle, sitten teknologiasta löytyy kaksikäyttöä, sitten ihmiset joutuvat "amerikkalaisten hylkineiden" luetteloon. ", silloin yrityksistä tulee sopimuksen ulkopuolisia ...
    Itseristiriita. pyyntö
    1. +4
      9. tammikuuta 2021 klo 06
      E-mobiili, tämä on Prokhorovin yksityinen projekti, millä puolella valtio täällä on?
      1. +2
        9. tammikuuta 2021 klo 06
        Lainaus: Setä Vanja Susanin
        millä puolella valtio tässä on?

        Hyvä ... Luemme lauseiden sanat !!!
        Lainaus käyttäjältä: ROSS 42
        Ajattele puolustusta... Siellä ja siviilien kanssa "Yo-my-mobile" ei toiminut.
        1. +5
          9. tammikuuta 2021 klo 10
          Joten en ymmärtänyt sarkasmiasi ollenkaan!
      2. -3
        9. tammikuuta 2021 klo 14
        Sekä Utin että Edvedev lupasivat täyden tukensa. crohorov ankka antoi kyydin sähköisellä kännykällä ja antoi sen edvedeville, ilmeisesti ankat loukkaantuivat.
  3. -6
    9. tammikuuta 2021 klo 06
    "Sotilaallinen hyväksyntä" on hyvä ohjelma nuoremmalle sukupolvelle, se ei teeskentele olevansa korkea analyytikko, miksi tämä sylkeä sen suuntaan tässä artikkelissa ei ole ollenkaan selvää! pyyntö
    1. + 33
      9. tammikuuta 2021 klo 07
      miksi tämä sylkeminen hänen suuntaansa tässä artikkelissa ei ole ollenkaan selvää!

      Kyllä, tämä on sylke, joka ei ole "sotilaallisen hyväksynnän" suuntaan. Ja ilman kritiikkiä televisiossa.
      Neuvostoliitossa ainakin oli "Wick". Jeltsinillä oli "nukkeja". Ilman tätä artikkelia en olisi tiennyt, että tässä "nurkassa" kaikki on niin "kaunista". No, tarkistaisin kaikki nämä tiedot, jos objektiivisesti. Ei erityinen. Loppujen lopuksi muilla lähempänä olevilla alueilla samat ongelmat. Umpikuja IL-112:lla, hyppysammakko joukolla hyökkäyshelikoptereita, naurettavia lausuntoja matkustajien yliääniäänestä ja jopa Tu-160:een. Tuntuu, että muotitytöt ovat vastuussa. Lisäksi he eivät ole vastuussa mistään. Ei ruplaa, ei tuolia.
      1. -5
        9. tammikuuta 2021 klo 08
        Lainaus daurialta
        miksi tämä sylkeminen hänen suuntaansa tässä artikkelissa ei ole ollenkaan selvää!

        Kyllä, tämä on sylke, joka ei ole "sotilaallisen hyväksynnän" suuntaan. Ja ilman kritiikkiä televisiossa.
        Neuvostoliitossa ainakin oli "Wick". Jeltsinillä oli "nukkeja". Ilman tätä artikkelia en olisi tiennyt, että tässä "nurkassa" kaikki on niin "kaunista". No, tarkistaisin kaikki nämä tiedot, jos objektiivisesti. Ei erityinen. Loppujen lopuksi muilla lähempänä olevilla alueilla samat ongelmat. Umpikuja IL-112:lla, hyppysammakko joukolla hyökkäyshelikoptereita, naurettavia lausuntoja matkustajien yliääniäänestä ja jopa Tu-160:een. Tuntuu, että muotitytöt ovat vastuussa. Lisäksi he eivät ole vastuussa mistään. Ei ruplaa, ei tuolia.

        Millaisia ​​kirjava helikoptereita? Mi-24/35 Mi-28 Ka-52 Mi-8/17 Mi-26 ja Ka-29 onko sinun vaikea muistaa? Muistan pääasialliset suorituskykyominaisuudet, vaikka olen vain joskus kiinnostunut tekniikasta. Ja sinä puhut erilaista. Intiassa on toisin.
        1. +3
          9. tammikuuta 2021 klo 17
          Hänen oli sanottava asiastarummut" helikoptereita, ei kaikkia peräkkäin.
          1. -4
            9. tammikuuta 2021 klo 22
            Lainaus merkava-2betistä
            Hänen oli sanottava asiastarummut" helikoptereita, ei kaikkia peräkkäin.

            sitäkin enemmän, yhteensä 3 kpl) Mi-24/35 ovat vanhoja, jotka elävät resurssilla. Mi-28:t ovat uusia, ja Ka-52:t on tarkoitettu laivaston laskuvarjojoille ja komentoon. Amersilla on myös Apaches ja Super Cobras.
            1. +4
              11. tammikuuta 2021 klo 12
              Lainaus usherilta
              Mi-24/35 ovat vanhoja, jotka käyttävät resurssejaan.

              Mi-35 on uusi. Ne tilasi Serdjukov, koska hän ei uskonut Ka-52:n ja Mi-28:n nopeaan kehitykseen.
              Ja hän osoittautui oikeaksi - molempia uusia autoja piti tuoda esiin pitkään ja synkkiä. EMNIP, vuonna 2014, sarja Ka-52 ja Mi-28 saattoivat toimia vain aseen ja pommien kanssa. NAR:n ja ATGM:n kanssa oli ongelmia jopa Torzhokissa. Ja Mi-35 kiersi samaan aikaan kohteliaasti yläpuolella Krimillä. hymyillä
      2. +1
        9. tammikuuta 2021 klo 10
        Joo. Mielenkiintoista, tarpeellista ja... surullista.
        Ehkä en ole aivan asian ytimessä, mutta mitä tulee minuun noilla tällaisten "hirviöiden" maastohiihtotehtävillä, puolustusministeriö oli vähän liian fiksu.....
      3. 0
        9. tammikuuta 2021 klo 10
        No, mutta yleisesti ottaen meillä on tätä kritiikkiä mediassa, että kenkävoidetehtaan kenkävoide on kasa, ja suurella kritiikillä.
        Ja se, että on monia epäonnistuneita projekteja, kyllä, mutta älä unohda, että ne ovat aina olleet, ja parhaimpina Neuvostoliiton vuosina. Vaikka siihen aikaan ei yleensä ollut tapana levittää epäonnistumisesta. Muuten, lännessä näiden epäonnistumisten "valanteilla kumppaneillamme" on vaunut ja pienet kärryt, mutta täällä ei myöskään ole tapana puhua siitä, ja kuka tästä ei ujostele, on Kremlinbot ja putinoidi, sellainen tupla. standardit naurava
        1. +3
          9. tammikuuta 2021 klo 14
          Sanotaan vaikka, että lännessä projekteja piirretään, suunnitellaan omalla kustannuksellamme, meidän kustannuksellamme ja kun rahamme lentävät minnekään, ja kuolleena syntyneet lapset, kuten mönkijät, joiden kori on dieselveturista, aiheuttavat vain inhoa, minkä takia?
          1. +1
            11. tammikuuta 2021 klo 12
            Lainaus: Vapaa tuuli
            Sanotaan vaikka, että lännessä projekteja piirretään, suunnitellaan omalla kustannuksellaan

            Se on kenestä tahansa kiinni. Esimerkiksi Boeing YAL-1:llä pysyi budjetissa.
          2. -3
            12. tammikuuta 2021 klo 00
            Lainaus: Vapaa tuuli
            Sanotaan vaikka, että lännessä projekteja piirretään, suunnitellaan omalla kustannuksellamme, meidän kustannuksellamme ja kun rahamme lentävät minnekään, ja kuolleena syntyneet lapset, kuten mönkijät, joiden kori on dieselveturista, aiheuttavat vain inhoa, minkä takia?

            Älä kerro polvilleni))) Omalla kustannuksellasi, joo. Pidä taskua leveämmin. Kaikki NATO-hankkeet tulevat budjetista. Jopa sarlataani Musk syö syöttölaitteesta.
      4. +2
        9. tammikuuta 2021 klo 23
        Lainaus daurialta
        Lisäksi he eivät ole vastuussa mistään. Ei ruplaa, ei tuolia.

        Tässä on koko ongelma. Byrokraatteja on monia, mutta ei ole vastuussa siitä, mitä he ovat tehneet (tai pikemminkin siitä, mitä ei ole tehty).
      5. AAG
        +2
        11. tammikuuta 2021 klo 22
        Lainaus daurialta
        miksi tämä sylkeminen hänen suuntaansa tässä artikkelissa ei ole ollenkaan selvää!

        Kyllä, tämä on sylke, joka ei ole "sotilaallisen hyväksynnän" suuntaan. Ja ilman kritiikkiä televisiossa.
        Neuvostoliitossa ainakin oli "Wick". Jeltsinillä oli "nukkeja". Ilman tätä artikkelia en olisi tiennyt, että tässä "nurkassa" kaikki on niin "kaunista". No, tarkistaisin kaikki nämä tiedot, jos objektiivisesti. Ei erityinen. Loppujen lopuksi muilla lähempänä olevilla alueilla samat ongelmat. Umpikuja IL-112:lla, hyppysammakko joukolla hyökkäyshelikoptereita, naurettavia lausuntoja matkustajien yliääniäänestä ja jopa Tu-160:een. Tuntuu, että muotitytöt ovat vastuussa. Lisäksi he eivät ole vastuussa mistään. Ei ruplaa, ei tuolia.

        Tervehdys, kollega! Kaikkea hyvää tulevaan! Toivotko, että tämä "nurkkaus" oli jotenkin erikoinen? Ei tapahdu. .Kaikki ajattelivat - voimaa on!!!
        Ja muistan kuinka koulutus- ja laukaisuryhmässäni henkilöstö oli upseereille, lipuille - 80%, s/s 10%.Kun itse sahasin aloitusakut (6ST-190) syötillä sulattaakseni ainakin jotain, elvytys. ...
        Kyllä, Jumala siunatkoon häntä, menneisyys, nykyisyys, tulevaisuus huolestuttaa (lievästi sanottuna).
        Tämän artikkelin alla (kumartaa kirjoittajaa!) kirjoitin jo: - NO, strategisia ohjusjoukkoja EI VOI pitää ulkopolitiikan pääargumenttina erillään muista puolustusvoimien osista (tiedustelu, vastatiedustelu, tekniikka) , ilmapuolustus, turvallisuus, puolustus ...)
        Anteeksi, en ole koskenut itse artikkelin yksityiskohtiin (tai pikemminkin kosketin sitä, - viesti huusi kuudelle arkille, - lensi älypuhelimesta vahingossa ...)
        Joten kaverit, tehdään se! - Toivo Allahia ja sido kameli!
        Tarkoitan, kunnioitan todella foorumin jäsenten tunteita maan puolustamisesta, mutta ... Tehdään työmme .... Olen samaa mieltä, strategiset ohjusjoukot voivat ratkaista useita tehtäviä. ( Mutta kypsät ihmiset tietävät, miten tämä tapahtuu).
        Joku kysyi jo jotain vastaavaa VO:ssa.
        Täällä, uusissa todellisuuksissa, - jos "Chersky" viikolla yhtäkkiä... "se vaurioituu" "toisen maailmansodan aikaiseen miinaan" (pah-pah-pah), mitä? Minne heittää ydinkärki?
        Rauhoittakaa minua, jos olen väärässä, jos Venäjän federaatio voi estää Itämeren merenkulun omien etujensa mukaisesti. Jos se voi tehdä taloudellisia ja rahoituksellisia päätöksiä, joita viholliset pelkäävät. Vielä parempi, ulkoministeriö tekee lausunto, josta kaikki haalistuu, rauhoittuu ja he neuvottelevat...
        1. 0
          20. tammikuuta 2021 klo 19
          Jos Chersky vaurioituu, spot-kaasun hinta nousee, jos omaisuus vaurioituu, on mahdollista, että LNG-toimitukset Eurooppaan ovat kannattavampia kuin Aasiaan, mutta ei kauaa. Jos myös koko Allseasin laivasto vaurioituu, mikä voitaisiin saada päätökseen, jos pakotteita ei anneta, kysymys ydinkärkien heittämisestä kuuluu kaikille ydinaseita omistaville, paitsi Yhdysvalloille ja Venäjälle itselleen. , koska. näiden maiden kotimarkkinat ovat lähes riippumattomia joko LNG- tai putkikaasutoimituksista Eurooppaan.
          Mutta jos kaasuputki olisi valmistunut vuosi sitten, niin kaasun hinnat olisivat olleet sellaisia, että 20 metrin päässä olisi todellakin täytynyt miettiä, mihin ydinkärki heittää. Ainoa kysymys on, onko tämä onnettomuus, vai ei voi tapahtua niin paljon onnettomuuksia kuin tässä projektissa. Ulos Siperian ja Turkin virran voimalla, jostain syystä sellaisia ​​onnettomuuksia ei ole paljon.
          1. AAG
            0
            20. tammikuuta 2021 klo 20
            Lainaus fabervoxista
            Jos Chersky vaurioituu, spot-kaasun hinta nousee, jos omaisuus vaurioituu, on mahdollista, että LNG-toimitukset Eurooppaan ovat kannattavampia kuin Aasiaan, mutta ei kauaa. Jos myös koko Allseasin laivasto vaurioituu, mikä voitaisiin saada päätökseen, jos pakotteita ei anneta, kysymys ydinkärkien heittämisestä kuuluu kaikille ydinaseita omistaville, paitsi Yhdysvalloille ja Venäjälle itselleen. , koska. näiden maiden kotimarkkinat ovat lähes riippumattomia joko LNG- tai putkikaasutoimituksista Eurooppaan.
            Mutta jos kaasuputki olisi valmistunut vuosi sitten, niin kaasun hinnat olisivat olleet sellaisia, että 20 metrin päässä olisi todellakin täytynyt miettiä, mihin ydinkärki heittää. Ainoa kysymys on, onko tämä onnettomuus, vai ei voi tapahtua niin paljon onnettomuuksia kuin tässä projektissa. Ulos Siperian ja Turkin virran voimalla, jostain syystä sellaisia ​​onnettomuuksia ei ole paljon.

            En ole erityinen näissä asioissa... Intuitio kertoo minulle, että se vaikuttaa kaikkiin. Gazpromin johto on vähäisemmässä määrin... ((.. Toivottavasti se ei saavuta ydinkärkeä.
            "Siperian vallan" mukaan osalla väestöstä (sama Siperia) on myös useita väärinkäsityksiä ...
    2. +9
      9. tammikuuta 2021 klo 09
      Sotilaallista hyväksyntää, kuten itse Tähti, katsovat myös 40- ja 60-vuotiaat, ehkä jotkut näistä katsojista ovat vielä "teini-iässä". Ohjelmat, jotka todella arvostelevat Venäjän federaation politiikkaa, RF:n puolustusministeriötä, yrityksiä jne. - EI enkä koskaan tule. Emme laske sadetta. Tähtiä tarvitaan näyttämään "vaaleanpunaisia ​​unelmia ja saavutuksia", Moskovan sadetta ja kaikua uuden vallankumouksen järjestämiseksi. Sellaisenaan EI ole kriittistä ajattelua siellä eikä siellä.
      1. AAG
        +1
        11. tammikuuta 2021 klo 22
        Lainaus: Togilen
        Sotilaallista hyväksyntää, kuten itse Tähti, katsovat myös 40- ja 60-vuotiaat, ehkä jotkut näistä katsojista ovat vielä "teini-iässä". Ohjelmat, jotka todella arvostelevat Venäjän federaation politiikkaa, RF:n puolustusministeriötä, yrityksiä jne. - EI enkä koskaan tule. Emme laske sadetta. Tähtiä tarvitaan näyttämään "vaaleanpunaisia ​​unelmia ja saavutuksia", Moskovan sadetta ja kaikua uuden vallankumouksen järjestämiseksi. Sellaisenaan EI ole kriittistä ajattelua siellä eikä siellä.

        Mihin ikärajaan VO-yleisö mahtuu? (olen 54).
        Luulen, että 50% ... Onko se huono?
  4. + 25
    9. tammikuuta 2021 klo 06
    Kiitos Eugene!
    Mitä tulee traktoreihin, kurganilaiset ovat vilpittömästi pahoillaan. Tehdas kuoli pitkään ja kovasti, vaikka se kykenisikin valtion vähimmäistilauksella säilyttämään nykyisenkin vähimmäisteknologisen perustan ja tarvittavat pätevyydet.
    Järjestä vain Minskin laitteiden ruuvimeisselikokoonpano lisenssillä. Ja se piti tehdä jo 90-luvun lopulla.
    Nyt on Bryanskin vuoro. Ehkä Anteyn yhtiössä kaikki järjestyy, mutta Naberezhnye Chelnyn aula murskata silti kilpailijat hallinnollisten resurssien avulla. Mukaan lukien Tatarstanin viranomaiset.
    Kirjoittaja on oikeassa "pala sotilaallista piirakkaa on makeaa." Mutta sen kysynnän on myös oltava sopiva, tulos on, rahoitusta on - rahoja ei palauteta budjettiin.
    Lainvalvontaviranomaisten taka- ja talousjaostot ovat kuitenkin niin integroituneet liiketoimintaan, että vähän enemmän ja tarkkailemme "kshot" -etujemme suoraa lobbaa. Periaatteessa tätä seurataan sen mukaan, missä kenraalit jäävät eläkkeelle. Monet sotilas-teolliset kompleksit pystyvät loistamaan sotilaspiirien päämajat tähdillä, naulattujen eläkeikäisten kenraalien ja amiraalien galaksilla. Lisäksi heidän luettelossaan ei ole taistelijoita, lähinnä taka- ja esikunta upseereja.
    Joissakin tapauksissa kyseessä on eturistiriita.
    Se on surullista, mutta katsotaan mitä tapahtuu BAZ:lle. On surullista, jos he syövät hänet tai ainakin purevat kuin Urals Miassissa.
    Hyvää päivää kaikille!
    1. +3
      9. tammikuuta 2021 klo 08
      No, näyttää siltä, ​​pah-pah-pah, melkein joka päivä nämä BAZit ajavat moottoritiellä - ymmärtääkseni sisäänajossa: puhtaasti itse traktori. (Ehkä se on sama naurava ). Ja sähkövene on mielenkiintoinen, mutta itse asiassa se on herkkä vedelle. Ostin itselleni sähkömoottorilla varustetun fatbiken - täytyy olla varovainen, ettet upota sitä suohon (navan moottori on melko suuri).
    2. 0
      9. tammikuuta 2021 klo 10
      Muuten, en tiennyt, että hän oli jo kaikki. Itse asiassa kasvi olisi voitu pelastaa. Ei vain mahdollista, vaan myös TARVITAAN!
      Nyt tunkeudun tähän niiden sohvapatrioottien suruun, jotka huutavat naapuruston tuhoutuneista tehtaista.
  5. +3
    9. tammikuuta 2021 klo 07
    Paniikki tyhjästä. Miksi kirjoittaja päätti, että armeijalla olisi tähtitieteellisiä vaatimuksia KAMAZille? Heidän tehtävänsä oli tehdä siitä yhtään huonompi kuin Maz. sormi, mistä he saivat vaatimukset 40 tehoreserville, kun Maz- 44:n tehoreservi on 1300? Mistä nämä Fordin ja nopeuden vaatimukset tulevat? Paniikki on siis paisutettu tyhjästä, anna heidän tehdä sen hitaasti. 79291. Ja seuraavan 500 vuoden aikana, jos he muuttavat jotain, niin nämä ovat Yarsyn jäljellä olevat Topol-M ja niiden alustat ovat samat.Hän henkilökohtaisesti tarvitsee sitä nyt, eikä hän usko, että tällä hetkellä näistä koneista ei ole pulaa eikä tarvitse juosta veturin edellä.
    1. -6
      9. tammikuuta 2021 klo 08
      Lainaus käyttäjältä xscorpion
      Paniikki tyhjästä. Miksi kirjoittaja päätti, että armeijalla olisi tähtitieteellisiä vaatimuksia KAMAZille? Heidän tehtävänsä oli tehdä siitä yhtään huonompi kuin Maz. sormi, mistä he saivat vaatimukset 40 tehoreserville, kun Maz- 44:n tehoreservi on 1300? Mistä nämä Fordin ja nopeuden vaatimukset tulevat? Paniikki on siis paisutettu tyhjästä, anna heidän tehdä sen hitaasti. 79291. Ja seuraavan 500 vuoden aikana, jos he muuttavat jotain, niin nämä ovat Yarsyn jäljellä olevat Topol-M ja niiden alustat ovat samat.Hän henkilökohtaisesti tarvitsee sitä nyt, eikä hän usko, että tällä hetkellä näistä koneista ei ole pulaa eikä tarvitse juosta veturin edellä.

      Täällä 80% kirjoittajista on hälyttäviä naurava
      1. 0
        17. tammikuuta 2021 klo 22
        Ei, palkkalistoilla on edelleen isänmaalaisia...
    2. +2
      9. tammikuuta 2021 klo 13
      Lainaus käyttäjältä xscorpion
      Paniikki tyhjästä.

      Tämä pätee melkein mihin tahansa aiheeseen. Tämä näyttää olevan toimituksellista politiikkaa. Huolimatta siitä, että yhdelläkään kirjailijalla ei ole Nimeä, ja kaikki kirjoitukset perustuvat tuntemattoman kirjoittajan henkilökohtaiseen mielipiteeseen. Huomaa, että todellisia asiantuntijoita ja asiantuntijoita ei haastatella. Näyttää siltä, ​​​​että tämän genren toimittajat eivät periaatteessa tiedä.
    3. -4
      9. tammikuuta 2021 klo 16
      Tulevaisuuden kehitys on sitä, kun nykyään on teknisesti järkeviä ja kilpailukykyisiä malleja - VAZ-tehdas, joka on valmistanut shortseja 60 vuotta, ei voi "yhtäkkiä" laskea Teslaa vuorelle)
    4. AAG
      0
      11. tammikuuta 2021 klo 23
      Lainaus käyttäjältä xscorpion
      Paniikki tyhjästä. Miksi kirjoittaja päätti, että armeijalla olisi tähtitieteellisiä vaatimuksia KAMAZille? Heidän tehtävänsä oli tehdä siitä yhtään huonompi kuin Maz. sormi, mistä he saivat vaatimukset 40 tehoreserville, kun Maz- 44:n tehoreservi on 1300? Mistä nämä Fordin ja nopeuden vaatimukset tulevat? Paniikki on siis paisutettu tyhjästä, anna heidän tehdä sen hitaasti. 79291. Ja seuraavan 500 vuoden aikana, jos he muuttavat jotain, niin nämä ovat Yarsyn jäljellä olevat Topol-M ja niiden alustat ovat samat.Hän henkilökohtaisesti tarvitsee sitä nyt, eikä hän usko, että tällä hetkellä näistä koneista ei ole pulaa eikä tarvitse juosta veturin edellä.

      Sähkölaiva ei kulje (väitätkö?).
      1. Millainen polttomoottori, minkä, missä valmistaa?
      2.AT (automaattivaihteisto) - samanlainen ...
      3.
      Loput on mielestäni varsin ratkaistavissa..
      Kuten kaksi ensimmäistä. Vilpittömällä halulla ....
  6. +7
    9. tammikuuta 2021 klo 07
    Lainaus: Vapaa tuuli
    miksi tarvitsemme itsenäisen jousituksen, monimutkaisen, kalliin, eikä siinä ole mitään järkeä 40 km:n nopeudella, tavallinen jousitasaus riittää.

    Itsenäinen jousitus alentaa lastauskorkeutta ja painopistettä. Jousitusliikkeitä ei ole, kaikki valokuvat ovat liikkeessä tasaisella pinnalla kuin pöytä. Tämä on ongelma moniakselisissa traktoreissa.
    Ollessani Ostrogozhskissa, sotilasyksikössä 20115, kaukaisella 80-luvulla katselin kuinka harjoituskenttä ja siellä hyvällä korkeusmuutoksilla varustettu harjoituskenttä liikutti uusinta Kurganin kaksiosaista kuljetinta ... joka esiteltiin vuonna 2015 uusimpana kehitystä, joka tapauksessa, Punaisen torin palkintokorokkeella tyhmät ihmiset eivät ymmärrä.
    Kaikki nämä uusimmat projektit ovat peräisin Neuvostoliiton suunnittelutoimistoista tornittomasta tankista risteilyohjuksen ydinmoottoriin. Vain suunnittelijoiden sukupolvi ei ole muuttunut parempaan suuntaan. Nykysuunnittelija on hyvä suunnittelemaan tietokoneohjelmien avulla, mutta voin sanoa omasta puolestani, että osa aivojen työstä kuluu ohjelmaan eikä suoraa yhteyttä päästä käsiin ole. Rakentajasta tulee 3D-piirtäjä, ja tarvitsemme edelleen sukupolvien kokemusta ja älykkäitä ajatuksia.
    Joten on olemassa sellaisia ​​seikkailunhaluisia projekteja, kuten Yo-mobiili pyörivällä siipimoottorilla ja Prokhorov, joka ei ymmärrä mitään - klassinen esimerkki.
    1. -14
      9. tammikuuta 2021 klo 08
      Jousitus ei vaikuta korkeuteen millään tavalla, ota Tatra ja Kamaz. Ja paraatien mausoleumi on vanerin tukossa, jotkut tekevät maalin. ikään kuin I.V.:n henki. Stalin ei noussut haudasta.
      1. +6
        9. tammikuuta 2021 klo 08
        Tatrassa on kääntyvät akselin akselit vääntötangoissa, ja keskellä kardaanilla varustettu kantoputki ei ole klassinen itsenäinen jousitus, mutta se mahdollisti myös välyksen lisäämisen ja keskuslämmityksen laskemisen, Tatralla on suuruusluokkaa parempi hiihtokyky kuin KaMAZ. MZKT-traktoreissa on klassinen kaksivipuinen riippumaton jousitus vääntötankoihin. Tämän jousituksen avulla voit alentaa minkä tahansa auton painopistettä säilyttäen samalla maavaran. Ja 4-akselisen KamAZ:n käyttö Shell-alustana ei johtanut mihinkään hyvään.
        1. -6
          9. tammikuuta 2021 klo 08
          Lainaus Konnickilta
          Tatrassa on kääntyvät akselin akselit vääntötangoissa, ja keskellä kardaanilla varustettu kantoputki ei ole klassinen itsenäinen jousitus, mutta se mahdollisti myös välyksen lisäämisen ja keskuslämmityksen laskemisen, Tatralla on suuruusluokkaa parempi hiihtokyky kuin KaMAZ. MZKT-traktoreissa on klassinen kaksivipuinen riippumaton jousitus vääntötankoihin. Tämän jousituksen avulla voit alentaa minkä tahansa auton painopistettä säilyttäen samalla maavaran. Ja 4-akselisen KamAZ:n käyttö Shell-alustana ei johtanut mihinkään hyvään.

          Ja mihin kiinnittää Shell?
          1. +5
            9. tammikuuta 2021 klo 09
            Mitä tulee Shellin runkoon, kiinteiden esineiden suojaus on edelleen sopiva, ja sitten kuljetusrajoituksella, mutta ei liikkuvien sotilasyksiköiden saattamiseen. Maastohiihtokyvyn ja mittojen on vastattava tekniikkaa, jota niiden on tarkoitus suojata. BAZ-alusta sopii tähän paremmin. Ajoin kerran ZIL-135:llä, jossa oli lasikuituhytti, se oli siisti auto. Kaiken kaikkiaan vähemmän kuin MAZ-537 ja MAZ-543, joita minulla oli ilo ajaa. Epätasaisessa maastossa voit ajaa hyvän tien nopeudella. Mikään Jeep ei ole verrattavissa tasaiseen ajoon.
            1. 0
              9. tammikuuta 2021 klo 10
              Yksinkertaisin esimerkki - MAN-pohjainen "kuori" voi ampua liikkeellä, "KamAZ" perusteella - ei!
            2. 0
              9. tammikuuta 2021 klo 18
              Mitä tulee ZIL-135:een, näin sen itse, mutta en mennyt, MLRS Hurricanen ja Luna-M polttoaineannostelijan versioissa, Afganistanin sodan perintö, rungossa, tutki kaikki kahdeksan autoa ollenkaan. Veteraanikuljettajat itse sanoivat, että se oli erittäin oikukas ja vaarallinen auto, oli vaarallista ajaa yli 2 km/h täydellä kuormalla, hyppiminen kuin vuohi, jousitusominaisuudet tai pikemminkin 3 ja 30 akselin puute. toisaalta he rakastivat säiliötraktoreita MAZ-2 ja MAZ-3 Elbrus OTRK:lla eli SCADilla.
            3. +1
              11. tammikuuta 2021 klo 12
              Lainaus Konnickilta
              Mitä tulee Shellin runkoon, kiinteiden esineiden suojaus on edelleen sopiva, ja sitten kuljetusrajoituksella, mutta ei liikkuvien sotilasyksiköiden saattamiseen.

              Joten "Shell" tehtiin alun perin ilmavoimien ilmapuolustukseen - kiinteiden esineiden ja DD-ilmapuolustusjärjestelmän asemien puolustamiseen. Silloin armeijaryhmä alkoi esittää väitteitä - he sanovat, että kompleksi ei jostain syystä täytä SV: n ilmapuolustuksen vaatimuksia. Duc ... mitä he kirjoittivat muistiin TK:ssa - sen he saivat.
        2. 0
          9. tammikuuta 2021 klo 10
          Mistä keitosta Tatrassa oli vääntötangot? Jousen takaa ilmestyi jousien etupää, sitten ilmapallot säädettävällä välyksellä. Hyvä kone, mutta se on erittäin kallis, kaksi kertaa kalliimpi kuin sama Magirus FRGeshny. Nyt kasvi hengittää viimeistä.
        3. AAG
          0
          11. tammikuuta 2021 klo 23
          Lainaus Konnickilta
          Tatrassa on kääntyvät akselin akselit vääntötangoissa, ja keskellä kardaanilla varustettu kantoputki ei ole klassinen itsenäinen jousitus, mutta se mahdollisti myös välyksen lisäämisen ja keskuslämmityksen laskemisen, Tatralla on suuruusluokkaa parempi hiihtokyky kuin KaMAZ. MZKT-traktoreissa on klassinen kaksivipuinen riippumaton jousitus vääntötankoihin. Tämän jousituksen avulla voit alentaa minkä tahansa auton painopistettä säilyttäen samalla maavaran. Ja 4-akselisen KamAZ:n käyttö Shell-alustana ei johtanut mihinkään hyvään.

          EMNIP: useilla "Tatroilla" on selkäranka. Mikä ei peruuta opinnäytetöitäsi, mutta vaatii tämän vivahteen huomioimista...
    2. -2
      9. tammikuuta 2021 klo 09
      Lainaus Konnickilta
      Joten on olemassa sellaisia ​​seikkailunhaluisia projekteja, kuten Yo-mobiili pyörivällä siipimoottorilla ja Prokhorov, joka ei ymmärrä mitään - klassinen esimerkki.

      Miksi pidät kiinni Yo-mobilesta?
      Ostin itselleni toisen asennuserästä. 9 vuotta meni ilman vakavia vaurioita, kulutus 4,5/sata kaupungissa.
      Nyt hän muutti Teslaan, hän antoi Yo-shkun vaimolleen.
      1. AAG
        +1
        11. tammikuuta 2021 klo 23
        Lainaus Narak-zempolta
        Lainaus Konnickilta
        Joten on olemassa sellaisia ​​seikkailunhaluisia projekteja, kuten Yo-mobiili pyörivällä siipimoottorilla ja Prokhorov, joka ei ymmärrä mitään - klassinen esimerkki.

        Miksi pidät kiinni Yo-mobilesta?
        Ostin itselleni toisen asennuserästä. 9 vuotta meni ilman vakavia vaurioita, kulutus 4,5/sata kaupungissa.
        Nyt hän muutti Teslaan, hän antoi Yo-shkun vaimolleen.

        Hauska...
        1. 0
          11. tammikuuta 2021 klo 23
          Lainaus AAG:lta
          Hauska...

          Nauru ilman syytä on merkki siitä, että tiedät kuka.
          1. AAG
            0
            11. tammikuuta 2021 klo 23
            Lainaus Narak-zempolta
            Lainaus AAG:lta
            Hauska...

            Nauru ilman syytä on merkki siitä, että tiedät kuka.

            Vähintään keskustelun kohteena olevan artikkelin kannalta ... Samaa mieltä, se on hauska: "En pitänyt traktorista (ICBM-kannattimet, annoin sen vaimolleni) .. Etkö usko?
            Mitä toiminnan, jos ei ole vaikeaa, voit ottaa yhteyttä?
            1. 0
              12. tammikuuta 2021 klo 09
              Mitäs traktorille kuuluu?
              Yo-mobile mainittiin kommentissa - myös epäonnistuneen projektin yhteydessä. Emme voi tehdä mitään arvokasta edes siviilielämässä.
              Kirjoitin hänestä.
    3. -1
      9. tammikuuta 2021 klo 19
      Lupasimme Prokhoroville saattaa auton standardiin, ja kuten aina, he työnsivät kaiken perseeseen. Ei koskaan tehnyt meille mitään hyvää. ja ahmi miljardeja rahaa, haisevat professorit.
    4. 0
      12. tammikuuta 2021 klo 15
      Ydinmoottori on vielä stalinistista aikaa.. Vuonna 57 Nikitka siirsi 70% tämän projektin rahoituksesta "siniselle" tai "myrskylle" en tarkalleen muista, ja 65 vuoden kuluttua he saivat laitteen (ulkoministeriö v. Vuoden 1959 rahoitus suljettiin samanlaiselle hankkeelle täysin huiman tilauksen suoritusajan vuoksi)
  7. +5
    9. tammikuuta 2021 klo 07
    Lainaus: Setä Vanja Susanin
    "Sotilaallinen hyväksyntä" on hyvä ohjelma nuoremmalle sukupolvelle, se ei teeskentele olevansa korkea analyytikko, miksi tämä sylkeä sen suuntaan tässä artikkelissa ei ole ollenkaan selvää! pyyntö

    Olet oikeassa, ehdottoman propagandashow ampumapelejä pelaavien teini-ikäisten aloitteleville mielille. Mutta myös vanhempi sukupolvi ihailee tätä syöttiä.
    1. 0
      9. tammikuuta 2021 klo 11
      Jos vanhempi sukupolvi ei ole ikään mennessä kehittänyt kriittistä ajattelua, niin katsokoon se "sotilaallisen hyväksynnän" paremmalta kuin se on terveellisempää muiden kanavien kautta!
      1. +3
        9. tammikuuta 2021 klo 12
        Military Acceptance -ohjelma tarjoaa ainakin jonkin verran tietoa sotilasvarusteista. Tämä on parempi kuin täydellinen salailu Neuvostoliitossa. Ja sinun täytyy aina ajatella omalla päällään, vaikka olisit vallan huipulla.
  8. +6
    9. tammikuuta 2021 klo 08
    Tällainen vakava kehitys vaatii myös vakavaa aikaa, ja kun suunnittelija sanoo, että tarvitsemme 5 vuotta, "vikainen" johtaja sanoo, että vuosi riittää sinulle. No, seurauksena ei tulosta. Muista Armata, he eivät ole vielä alkaneet suunnitella sitä, ja johtajat ovat jo alkaneet kerskua loistavista suorituskykyominaisuuksista ja jahtaavat siten suunnittelijoita, ja suunnittelija on hienon työn organisoinnin mies, hän voi hiljaa iskeä vastauksena, kaikki sama, johtaja ei ymmärrä paskaa, varsinkaan itse suunnittelija, joka ymmärtää utopistisen idean, ei erityisesti käytä tietojaan ja taitojaan projektiin. No eihän sitä niin nopeasti voi tehdä.
  9. -2
    9. tammikuuta 2021 klo 08
    Lainaus: Vapaa tuuli
    Jousitus ei vaikuta korkeuteen millään tavalla, ota Tatra ja Kamaz. Ja paraatien mausoleumi on vanerin tukossa, jotkut tekevät maalin. ikään kuin I.V.:n henki. Stalin ei noussut haudasta.

    Kuvittele nykyaikaisen auton matkustajan runko jousiisilla silloilla, paitsi UAZ ja se ei toimi. Samalla välyksellä Niva on 400 mm matalampi kuin UAZ. No, runko kestää 200 millimetriä, mutta mitä muuta?
    1. +2
      9. tammikuuta 2021 klo 09
      Ja mitä siellä on edustaa, risteilijöitä, partioita, hiluxeja, maa-rovereja jne. on siltoja. Ja siellä on myös jousia. Useimmissa henkilöautoissa on takapalkki, joka on yksinkertaisempi ja luotettavampi, eikä kaltevuutta tarvitse säätää, eikä kaikissa autopalveluissa ole takajousituksen telineitä. Muuten, Voguesissa, moskovalaisissa, lokeissa, siltoja jousilla takaa, ja se näyttää olevan alempi kuin Uazikov.
      1. AAG
        0
        12. tammikuuta 2021 klo 00
        Lainaus: Vapaa tuuli
        Ja mitä siellä on edustaa, risteilijöitä, partioita, hiluxeja, maa-rovereja jne. on siltoja. Ja siellä on myös jousia. Useimmissa henkilöautoissa on takapalkki, joka on yksinkertaisempi ja luotettavampi, eikä kaltevuutta tarvitse säätää, eikä kaikissa autopalveluissa ole takajousituksen telineitä. Muuten, Voguesissa, moskovalaisissa, lokeissa, siltoja jousilla takaa, ja se näyttää olevan alempi kuin Uazikov.

        Mistä sinä puhut? Millaiset jouset?! Voitteko kuvitella suuren mittakaavan (paino, kokonaisuus)?
        Ei paha, osta Zvezdasta Poplar-malli (mittakaava 1:72 art5003), kokoa ainakin runko. Hypneumaattis-hydrauliseen vääntötangon jousitukseen edes syventymättä, runsaasti ohjaustankoja, 18 kardaaniakselia.. Ymmärrät, että siellä suunnittelijaa ei löysätty nilkikengillä.
        Toisaalta en näe mitään vakavia esteitä sille, että Venäjän federaation uudelleentuotanto olisi mahdotonta haluttaessa!…
    2. Kommentti on poistettu.
  10. + 12
    9. tammikuuta 2021 klo 09
    BAZ:n ja KAMAZin välillä ei ole kilpailua tällä alueella. Voshchina-1-perheen koneita ei ole suunniteltu tällaiseen kantokykyyn edes samalla määrällä akseleita. BAZ hyödynsi Rockwellin kehitystä aikoinaan, kun kehitti Voshchinan päävaihdetta, jolla oli suurempi kantokyky kuin Osnova ja muut. Jälleen kerran, en näe siinä mitään väärää. Voshchina-2-perheen autot, kuten NIR "Natural" vuonna 2008 (juuri tuolloin avattiin T&K-alusta ja vuodesta 2010 lähtien T&K Platform-O) ja kaikki rahat heitettiin "tämän" luomiseen. ", KAMAZin piti luoda tämä epäsuora suhde, suurin osa työstä tehtiin Moskovan valtion teknisessä yliopistossa. Bauman (kerran he laskivat panssaroidut ruumiit Shotille, sitten hän käytti BPM-97-indeksiä). Brjanskissa tutkimustyön "Polupar-1" aikana luotu sähkölaiva (jota ei pidä sekoittaa Poluparin KZKT:n tutkimustyöhön) on jo ratsastanut. Päättääkseen, varustaako uusi alusta kotimaisella moottorilla, KAMAZ PJSC osti määräysvallan TMZ OJSC:stä (vuonna 2016 he ostivat 32,48 %, mikä nosti osuutensa 50,65 prosenttiin), jossa lupaavan TMZ-880-moottorin lisäksi he kehittivät myös V12-moottoriperheen (katso taulukot). Haluan muistuttaa, että TMZ osallistui T&K-tarjoukseen "Chaika / Universal"

    , mutta NAMI alkoi toteuttaa Universalia ja ChTZ-Uraltrak Chaikaa (kumpaakaan kehitysprojektia, kuten tiedätte, ei saatu). 880-moottori rakennettiin ja testattiin TMZ:ssä, mutta T&K:n varsinaisen sulkemisen jälkeen TMZ-alusta/kompressorista tuli itse asiassa tarpeeton KAMAZin lisäosa aggregaattirakennuksessa, jossa aiemmin PSM (dieselgeneraattorit) oli käytössä. LLC Kamaz Weichai perustettiin kokoamaan Baudouin-perheen moottoreita.
    P.S. Tekijän puolesta. KAMAZ (ja itse asiassa Venäjän federaation tuotanto) halusi ostaa MAZ:n (myös MZKT:n) jo vuonna 2006, sitten vuonna 2008 (silloin osa Valko-Venäjän valtion omistamista yrityksistä yksityistettiin, mutta RUE MAZ ei tullut siihen), sitten yritys vuonna 2010 ja vuonna 2004 noin 300 KAMAZ-740.50-360/740.52-moottoria toimitettiin MAZ:lle, mutta tätä aihetta ei kehitetty edelleen, kuten myös yrityksiä ostaa MAZ MZKT:n kanssa. Itse asiassa vakavat ajatukset MAZ: n ostamisesta syntyivät ensimmäisen "Maidanin" jälkeen vuonna 2004. Siksi he avasivat tutkimusprojektin "Platform" ymmärtäen, että mikään ei todellakaan toimisi Lukašenkan kanssa. Vasta nyt he antoivat tämän tutkimuksen väärälle henkilölle. Sitten KZKT toimi edelleen (ainoa Venäjän federaatiossa, joka tuotti GMP:tä SKSh:lle).
  11. -10
    9. tammikuuta 2021 klo 09
    Nyt ymmärrän, miksi he aina puhuvat "hälyttäjistä ja pettureista" yhdessä, eivätkä he oikein ymmärrä kumpi heistä on kuka.
    Täysin asianmukaisten artikkeleiden kirjoittajat ovat juuri sellaisia ​​hälyttäjiä ja pettureita, jotka luovat tappiollisia tunnelmia.
    Ei vain ole selvää, miksi VO-hallinto suvaitsee heidät?
    1. + 21
      9. tammikuuta 2021 klo 13
      Lainaus Narak-zempolta
      Täydellisten artikkeleiden kirjoittajat ovat juuri sellaisia ​​hälyttäjiä ja pettureita, jotka luovat tappiollisia tunnelmia

      Aivan oikein, laitamme hattua heille kaikille. Urrraaaaa!
      Ja jos aiheesta, niin koko sotku johtuu vastuun puutteesta - he eivät pelkää varastaa ja valehdella.
      1. -4
        12. tammikuuta 2021 klo 00
        Lainaus Sokolta
        Lainaus Narak-zempolta
        Täydellisten artikkeleiden kirjoittajat ovat juuri sellaisia ​​hälyttäjiä ja pettureita, jotka luovat tappiollisia tunnelmia

        Aivan oikein, laitamme hattua heille kaikille. Urrraaaaa!
        Ja jos aiheesta, niin koko sotku johtuu vastuun puutteesta - he eivät pelkää varastaa ja valehdella.

        Nämä ovat erilaisia ​​​​aiheita, korruptiota ja kaikki potkurit. Etkö tunne sitä? Puhumme kuorma-autoista, emme ajamisesta.
  12. +3
    9. tammikuuta 2021 klo 09
    Lainaus: Tatyana Pershina
    nuoruuteen luontainen seikkailunhalu pystyi jo vastustamaan vanhan perääntymistä.

    Tarkalleen.
  13. +2
    9. tammikuuta 2021 klo 09
    KZKT (D.M. Karbyshevin mukaan nimetty Kurganin pyörätraktoreiden tehdas). Mutta kilpailun julkistamishetkellä Venäjälle ainutlaatuinen yritys hengitti jo viimeistä. Ja vuonna 2011 se suljettiin kunniakkaasti konkurssin vuoksi.
    Tai ehkä päinvastoin jollekin erittäin mukavalle?
  14. -3
    9. tammikuuta 2021 klo 11
    "Sähkölaiva "Platform-O" - Venäjän sotilasautoteollisuuden suurin epäonnistuminen"

    No, miksi vain epäonnistuminen?
    Tämä on toinen "tehokkaiden johtajien" valtava menestys. Niin paljon rahaa leikattiin!
    1. -1
      9. tammikuuta 2021 klo 19
      Neuvostoliitossa oli jo niin hauska dieselveturiin perustuva auto, tässä on linkki
      https://quto.ru/journal/autorambler/tayna-mashki-zachem-v-sssr-sozdali-teplovoz-vnedorozhnik.htm
  15. -1
    9. tammikuuta 2021 klo 11
    21. tutkimuslaitoksen armeija vaati, että massa ei saa ylittää 60 kg. Mutta lopulta KAMAZ toimitti 300 kilon prototyyppejä.

    Kävi ilmi, että pyörä, jossa on sisäänrakennettu sähkömoottori, kuinka se vaihdetaan, vai tekikö siellä erillisen ulkoisen levyn?
  16. +9
    9. tammikuuta 2021 klo 12
    Muuten, pidin TTZ:n toivelistasta, erityisesti noin 60 kg, moottorille, jonka teho on noin 60-100 kW, kun paikallaan oleva 75 kilowattia, jota ei tarvitse kastaa veteen ja ravistaa jatkuvasti, painaa noin 700 kg ! ? Entä 1200 km? Ja saattajaajoneuvot, kuinka monta vartijaa?
    1. -2
      9. tammikuuta 2021 klo 19
      niin siellä oli jo 60-luvulla niin hassu auto, siellä oli myös dieselveturin hytti, se ei toiminut silloin, nyt se on totta jossain pelissä, mutta löysin linkin
      https://quto.ru/journal/autorambler/tayna-mashki-zachem-v-sssr-sozdali-teplovoz-vnedorozhnik.htm
  17. +2
    9. tammikuuta 2021 klo 12
    Tällaisen ajoneuvon kehittäminen on pitkä ja vaikea prosessi. Täällä on monia kerma-bulbash-patriootteja, jotka huutavat alustan 0 epäonnistumisista. Ei ole mitään järkeä muistuttaa heitä siitä, että MZKT-ajoneuvot kehitettiin jo Neuvostoliitossa ja Neuvostoliiton tiede- ja suunnittelukoulussa. Kymmenen vuotta tällaisen ajoneuvon kehittämiseen ei ole aikaraja. Mutta sinun on työskenneltävä tähän suuntaan tavalla tai toisella. No, litviinien konetekniikka tuhotaan. Ei enää kauaa jäljellä. Hän on kuitenkin matkalla sinne.
    1. -6
      9. tammikuuta 2021 klo 15
      Lainaus Gunter Preeniltä
      No, litviinien konetekniikka tuhotaan. Ei enää kauaa jäljellä. Hän on kuitenkin matkalla sinne.

      Aivan oikein, tuossa tie on. Lopeta sipulien ruokinta!
      1. -2
        11. tammikuuta 2021 klo 12
        Aivan oikein, tuossa tie on. Lopeta sipulien ruokinta!

        Tee ensin traktorisi...
        1. -3
          11. tammikuuta 2021 klo 12
          Lainaus: VIK1711
          Tee ensin traktorisi...

          K-744R ei ole mielestäsi traktori?
          Kanada muuten ostaa.
          Sinulla ei ole mitään lähelläkään vastaavaa Bulbostanissa.
          1. +1
            11. tammikuuta 2021 klo 15
            K-744R ei ole mielestäsi traktori?
            Kanada muuten ostaa.
            Sinulla ei ole mitään lähelläkään vastaavaa Bulbostanissa.

            Ja mistä purkuasta päätit, että olen RB:stä?
            Stavropol on isänmaamme!
            Kuinka monta K-744R:ää kaikista modifikaatioista valmistetaan vuodessa?
            Jos Venäjän federaatiossa valmistettiin yhteensä 2019 traktoria vuonna 6900...
    2. +2
      9. tammikuuta 2021 klo 18
      Lainaus Gunter Preeniltä
      Tällaisen ajoneuvon kehittäminen on pitkä ja vaikea prosessi.

      Ja kuka siitä riitelee? Nefig upeita projektoreita todellista luovuttaa.
      Lainaus Gunter Preeniltä
      No, litviinien konetekniikka tuhotaan. Ei enää kauaa jäljellä. Hän on kuitenkin matkalla sinne.

      Joten meidän kehitys on pitkä aika, eikä naapuritekniikan tuhoutuminen ole pitkä? Räjäytä se, eikö?
      1. -1
        10. tammikuuta 2021 klo 13
        Upeat projektorit ovat ajan henkeä. "Tehokkaat johtajat", heistä ei pääse nyt eroon. Mitä tulee "räjähtämiseen". Kaikki tämä tehdään ilman meitä. Sloganin "olemme rauhallisia liettualaisia ​​rauhan puolesta" alla tämä tuotanto tuhotaan ensisijaisesti.
  18. -1
    9. tammikuuta 2021 klo 12
    Lainaus: Vapaa tuuli
    Ja mitä siellä on edustaa, risteilijöitä, partioita, hiluxeja, maa-rovereja jne. on siltoja. Ja siellä on myös jousia. Useimmissa henkilöautoissa on takapalkki, joka on yksinkertaisempi ja luotettavampi, eikä kaltevuutta tarvitse säätää, eikä kaikissa autopalveluissa ole takajousituksen telineitä. Muuten, Voguesissa, moskovalaisissa, lokeissa, siltoja jousilla takaa, ja se näyttää olevan alempi kuin Uazikov.

    Kiitos cap, en tiennyt sitä wassat
    1. 0
      9. tammikuuta 2021 klo 15
      No, niin on meidänkin sinulle siveltimellä wassat
  19. -1
    9. tammikuuta 2021 klo 12
    Näyttelytarjoukset ovat aina pahoja. On tarpeen järjestää kilpailuja ja valita paras olemassa olevista tai projekteista tai asetteluista tai olemassa olevista näytteistä. Näin oli ennen Neuvostoliitossa. esimerkkinä: he tekivät Vasareiden kaltaisia ​​2-akselisia BA-tiikereitä ja vastaavia raskaita, ja nyt he ovat yllättyneitä siitä, että käytännössä läpinäkyvyydellä ... hups. Mutta jopa Neuvostoliitossa kehitettiin 3-akselisia (tasaisen etäisyyden akselit) maastoajoneuvoja, mutta kaikki tämä unohdetaan. Ja nuoret eivät luultavasti tienneet. Tämä kaikki on loukkaavaa ja surullista.Esimerkiksi 10-vuotiaasta (60-luvun alusta) lähtien uskoin jo, että sotilasajoneuvon tulee olla panssaroitu. Ei välttämättä BA jne. Jopa kuljetus. Ainakin osittain. Mutta todellisuudessa armeijan johto (Afganistanin jälkeen) ymmärsi tämän vasta 80-luvun lopulla. Ja niin joka tapauksessa.
    1. +1
      9. tammikuuta 2021 klo 15
      Lainaus: John22
      Mutta jopa Neuvostoliitossa kehitettiin 3-akselisia (tasaisen etäisyyden akselit) maastoajoneuvoja, mutta kaikki tämä unohdetaan. Ja nuoret eivät luultavasti tienneet. .
      btr-e152v
      Btr-E152V.
      Se kehitettiin vuosina 1957-58, 2 kpl valmistettiin ... sotilas
      1. 0
        15. tammikuuta 2021 klo 22
        Sitten sinun on muistettava ZIL-134 8x8 kokeneella V12:lla 240 hv. joka kilpaili helposti toukkatraktoreiden kanssa. Kiitos Andrey Dmitrievich Grachev
    2. +4
      9. tammikuuta 2021 klo 16
      Jos olet koskaan matkustanut taigan halki, juokse hyppäämällä kolmiakseliselta ja katsomatta taaksepäin lol
      1. 0
        10. tammikuuta 2021 klo 17
        Tästä paikasta tarkemmin! Keskustelu koski BA Tigeriä Syyriassa hiekoineen ja mudoineen.
  20. +8
    9. tammikuuta 2021 klo 13
    Joidenkin raporttien mukaan moottoripyöristä päätettiin luopua

    Tämä maininta "joistakin tiedoista" tuhoaa koko resurssin. Ihmiset istuvat ja poimivat verkosta, mitä joku muu on lanseerannut verkostoon. Ja mitä, KAMAZ on maantieteen reunalla? Sinne on mahdotonta päästä ja on mielenkiintoista haastatella t.s. "ensimmäisestä kädestä"? Rehellisesti sanottuna ilman kommentteja olisin lopettanut tämän mauttoman "akanan" lukemisen. Jotkut arvelut, syntyneet poistumatta toimistosta ... Ja niin itse asiassa kaikista aiheista. pyyntö
    1. -2
      12. tammikuuta 2021 klo 00
      Lainaus Hagenilta
      Joidenkin raporttien mukaan moottoripyöristä päätettiin luopua

      Tämä maininta "joistakin tiedoista" tuhoaa koko resurssin. Ihmiset istuvat ja poimivat verkosta, mitä joku muu on lanseerannut verkostoon. Ja mitä, KAMAZ on maantieteen reunalla? Sinne on mahdotonta päästä ja on mielenkiintoista haastatella t.s. "ensimmäisestä kädestä"? Rehellisesti sanottuna ilman kommentteja olisin lopettanut tämän mauttoman "akanan" lukemisen. Jotkut arvelut, syntyneet poistumatta toimistosta ... Ja niin itse asiassa kaikista aiheista. pyyntö

      Olen samaa mieltä, kotimainen toimittaja.
  21. 0
    9. tammikuuta 2021 klo 13
    Mutta nyt, kun Mutta isän asema on "kauhea", miksi et ostaisi Minsk MZKT:ta vastineeksi lainoja? Valmiilla teknologioilla ja osaamisella? Ja ratkaise "satajalkaisten" ongelma pitkään
    1. +1
      9. tammikuuta 2021 klo 15
      Sinun on tehtävä omasi eikä kiinnitettävä huomiota "sohvien" artikkeleihin epäonnistumisista. Kävelevä hallitsee tien.
    2. -2
      9. tammikuuta 2021 klo 15
      Mutta isä, mikä olento tämä on?
    3. -3
      9. tammikuuta 2021 klo 15
      Lainaus xomannilta
      Mutta nyt, kun Mutta isän asema on "kauhea", miksi et ostaisi Minsk MZKT:ta vastineeksi lainoja? Valmiilla teknologioilla ja osaamisella? Ja ratkaise "satajalkaisten" ongelma pitkään

      Miksi ostaa, kun voi ja kannattaa ottaa ilmaiseksi?
    4. 0
      9. tammikuuta 2021 klo 15
      Lainaus xomannilta
      miksi et osta Minsk MZKT:ta lainoja vastineeksi?

      Ja sitten he menevät Eurooppaan. Ihmiset pitää houkutella pois, heille on luotava työpaikkoja
  22. + 21
    9. tammikuuta 2021 klo 13
    Naberezhnye Chelnyn autotehdas ei ole koskaan tehnyt mitään tällaista, ja siitä tuli yhtäkkiä monimutkaisimpien raskaiden monipyöräisten ajoneuvojen johtava kehittäjä
    Ei ole selvää, miksi luoda sisäistä kilpailua kotimaisten tukikohtien kanssa?

    Ilmeisesti KamAZilla on erittäin voimakas aula
    1. 0
      9. tammikuuta 2021 klo 16
      Jos mahdollista, oikosulkuja kun vettä putoaa moottoriin, tästä ei ole kysymys, moottorit ovat harjattomia, ja sitten niissä pitäisi mielestäni olla jonkinlainen jäähdytysjärjestelmä vaihdelaatikoilla, esim. paineilma jäähdyttää sekä käämiä että luo vastapainetta sisällä.
      1. +1
        9. tammikuuta 2021 klo 20
        Lainaus agondista
        Jos mahdollista, oikosulkuja kun vettä putoaa moottoriin, tästä ei ole kysymys, moottorit ovat harjattomia, ja sitten niissä pitäisi mielestäni olla jonkinlainen jäähdytysjärjestelmä vaihdelaatikoilla, esim. paineilma jäähdyttää sekä käämiä että luo vastapainetta sisällä.


        Miksi vaihdelaatikko?
        Sähkömoottori ohjataan suoraan pyörään, joka sijaitsee pyörän navassa.
  23. -3
    9. tammikuuta 2021 klo 16
    Sabotoida? Tyhmyys? Ahneus?
    1. -3
      9. tammikuuta 2021 klo 16
      "No, en voinut, en voinut!" (Kanssa)
  24. -4
    9. tammikuuta 2021 klo 16
    Utopiaa meidän olosuhteissamme. Kyllä, ja se ei ole välttämätöntä, ajoneuvon tulee liikkua ennustettavasti, eikä se saa pyöriä, suorittaa rinnakkaisen pysäköinnin minimaalisella liikkeellä. Ja sitten, Jumala varjelkoon, he murskaavat varusmiehen sellaisilla liikkeillä. Asenne KAMAZia kohtaan on negatiivinen, mutta tässä tapauksessa he tekivät parhaansa.
  25. +3
    9. tammikuuta 2021 klo 16
    Tässä tapauksessa asia ei rajoitu vain strategisten ohjusjoukkojen varusteisiin. Ilmapuolustusjärjestelmät S-400, Buk-2M, raskaat monilaukaisurakettijärjestelmät Smerch, taktiset ohjusjärjestelmät Iskander-M, Bal ja Bastion ovat riippuvaisia ​​Minskin pyörätraktoritehtaan (MZKT) toimittamisesta.

    Itse asiassa Buk-M2 valmistettiin ja valmistetaan Mytishchissä valmistetulla toukkaalustalla. Ja kaikkea muuta. Kukaan ei peruuttanut lobbausta. Ja mitä korkeampi osallistuja tähän lobbaukseen, sitä huonommat tulokset voivat olla. Muuten, S-400:ssa on vaihtoehtoja Bryanskin autotehtaan valmistamille kantoraketeille 5P85T2 (hinattava) ja 5P90S (itseliikkuva). Lisäksi sähkönsiirron lobbaus on johtanut siihen, että meillä ei tällä hetkellä ole alustaa ohjusjärjestelmien alustalle. Asiantuntijoiden mukaan sähköinen voimansiirto ja moottoripyörä eivät ole tarkoitettu äärimmäisissä olosuhteissa toimiville sotilasvarusteille.

    Lainaus: Vapaa tuuli
    Ihmettelen miksi on mahdotonta tehdä kantorakettia puoliperävaunuun? Tämä pitkä MZKT ei silti voi liikkua pois tieltä, koska se voi johtaa tai rikkoa rungon, se ei voi kiivetä nousuun


    Lainaus: Kote Pane Kokhanka
    Lainaus: Vapaa tuuli
    Ihmettelen miksi on mahdotonta tehdä kantorakettia puoliperävaunuun? Tämä pitkä MZKT ei vieläkään pääse pois tieltä, koska runkoa voidaan ohjata tai rikkoa, se ei voi kiivetä mäkeä ylös, keskipyörät ripustetaan ulos ja kuorma edessä ja takana kasvaa 5 kertaa.


    ... Pelkään, että se ei kasva yhdessä puoliperävaunun kanssa - raketit "eivät taivu". Toisaalta puoliperävaunujen käyttö johtaa maantiejunan pituuden pidentymiseen. Kyllä, ja kaikesta huolimatta on tarpeen synnyttää neliveto. Täällä rautatie ei ole triviaali tehtävä, vaan tieliikenne. Rehellisesti sanottuna epäilen. Jos vain Moskovan kehätien sisällä! Okei vitsi!!!

    Rakkaat Aleksanteri ja Vladislav! Että alusta (MAZ / MZKT tai BAZ), että aktiiviset puoliperävaunut (erityisesti BAZ) voivat myös liikkua epätasaisessa maastossa. Lisäksi on kantoraketti aktiivisella puoliperävaunulla 5P82T2 ja itseliikkuvalla 5P90S:llä. On totta, että Toburetkin "hakkeroi heidät kuoliaaksi" alkuunsa. Ja niin kauan sitten heillä olisi ollut oma BAZ-runko. Valitettavasti. Lobbaus on väistämätöntä.

    Lainaus: Tatyana Pershina
    .
    Lainaus: Vapaa tuuli
    Ihmettelen miksi ei

    Miksi, miksi... Mutta koska 90-luku "pesi" pois suunnitteluympäristöstä keski-iän, joka pystyi perustelemaan nuoruuteen ominaista seikkailunhalua ja vastustamaan jo vanhan perääntymistä.

    Kyllä, siellä on oikea runko. Sekä itseliikkuva että aktiivinen puoliperävaunu vetoautolla. Tarvitaan vain poliittinen ratkaisu. Ja näitä runkoja ei valmistettu Neuvostoliiton aikana, vaan vuosina 2010-2011.
    1. 0
      10. tammikuuta 2021 klo 09
      Lainaus: Old26
      Sähköinen voimansiirto ja moottoripyörä eivät asiantuntijoiden mukaan ole tarkoitettu äärimmäisissä olosuhteissa toimiville sotilasvarusteille.
      Pitää vain lisätä ehkä и tässä kehitysvaiheessa. Samanaikaisesti sähkövaihteiston ja moottoripyörän välillä ei ole yhtäläisyysmerkkiä.
    2. AAG
      0
      13. tammikuuta 2021 klo 17
      "...on oikea alusta. Sekä itsevetävä että aktiivinen puoliperävaunu traktorilla. Tarvitaan vain poliittinen päätös..."
      Hyvä kollega!(Vanhan uuden kanssa!))) No, ei vain Yarsille (Topol-M)!
    3. AAG
      0
      13. tammikuuta 2021 klo 17
      Ratkaise kysymys, minusta näyttää siltä, ​​​​että olet lähempänä aihetta: artikkelin valokuvassa et ole nolostunut rungon päällä olevasta suoraan sanottuna voimakkaasta tilakehyksestä? Miten se todellisuudessa tulee olemaan? Voin vakuuttaa sinulle että asennettu bunkkerit, TPK (luonnollisesti), eivät ole kantavia elementtejä alustan suunnittelussa. Perinteisesti ehkä, osittain nuoli... Mitä ne nyt tarjoavat? Ilman näitä putkia (katso kuva), jopa ilman hyötykuormaa , onko runko käyttökelpoinen?
      Tiedän omakohtaisesti kuinka runko toimii vääntönä, taivutuksessa MAZ 7917:ssä. hi
  26. -2
    9. tammikuuta 2021 klo 17
    Ei, on aika kansallistaa! Ja sitten armeija pyytää PMC:itä!
  27. +2
    9. tammikuuta 2021 klo 18
    Jotenkin satuin kritisoimaan tämän koneen projektia ja olen hyvin yllättynyt, että VO:n sivuilla on niin realistista materiaalia, ilman koristelua.
    1. -11
      9. tammikuuta 2021 klo 19
      Lainaus APAS:lta
      Jotenkin satuin kritisoimaan tämän koneen projektia ja olen hyvin yllättynyt, että VO:n sivuilla on niin realistista materiaalia, ilman koristelua.

      Epäiletkö, että me katkeamme? Oletko russofobi? Ulkomainen agentti? Hamsteri Navalny?
  28. +2
    9. tammikuuta 2021 klo 18
    "Kilpailu tuottaa tuotteiden parhaat ominaisuudet ja kehittää ihmisten huonoimpia ominaisuuksia." - David Sarnoff, amerikkalainen signaalimies ja liikemies 1891 - 1971

    Lähde: https://ru.citaty.net/temy/konkurentsiia/
    1. 0
      18. tammikuuta 2021 klo 01
      Lainaus: 123456789
      "Kilpailu tuottaa tuotteiden parhaat ominaisuudet ja kehittää ihmisten huonoimpia ominaisuuksia." - David Sarnoff, amerikkalainen signaalimies ja liikemies 1891 - 1971

      Lähde: https://ru.citaty.net/temy/konkurentsiia/

      Laadusta eri mieltä. Monet valmistajat alkavat etsiä halpoja ersatzia ollakseen kilpailukykyisempiä, tämän vuoksi laatu laskee. epäjohdonmukaisuus.
  29. 0
    9. tammikuuta 2021 klo 19
    Ja mitä voidaan kutsua epäonnistumiseksi heti? Yritimme luoda jotain ainutlaatuista, aluksi se ei onnistunut, mutta kokemus on vaikeiden virheiden poika, kuten sanotaan. No, tällä hetkellä ei ole kiirettä, mutta siinä tapauksessa palaamme Valko-Venäjälle)
  30. -2
    9. tammikuuta 2021 klo 19
    Se oli jo tällainen dieselveturin pohjalta Neuvostoliitossa
    https://quto.ru/journal/autorambler/tayna-mashki-zachem-v-sssr-sozdali-teplovoz-vnedorozhnik.htm
  31. +2
    9. tammikuuta 2021 klo 19
    On vaikea kirjoittaa kiroilematta, mutta silti.
    Koko absurdi on 20 vuotta sirkusta "liittovaltion" kanssa, jonka aikana meidän kovat älykkäät ulkoministeriön virkailijamme nostivat yhdistymisen sijaan zmgareja ja homoseksuaalin sanan huonossa merkityksessä Valko-Venäjän valtaistuimelle.
  32. -1
    9. tammikuuta 2021 klo 19
    Epäonnistuminen, sahaus, valitettavasti ei mitään uutta ...., emme sano mitään koneiden ominaisuuksista, kirjoittaja puhui selkeästi ja yksiselitteisesti ... Kysymys on trendissä ... ja jopa tiheinä neuvostoaikoina - tämä oli normaali käytäntö... , joten - tankit - ainoa tankkien suunnittelutoimisto - Krasny Sormovossa ... mutta jostain syystä Harkovin veturitehdas alkaa suunnitella tankkeja, sama tarina Kirovin tehtaan kanssa, kaikki tietävät heidän tuotteidensa laatu sodan vaikeimpana aikana ... , sitten se jotenkin parani - mutta millä hinnalla? Olemme yleensä vaiti ilmailusta Polikarpovin toimiston hyökkääjävartiointi..., Joku työnsi läpi GAZ:n oston ja rakentamisen, eikä rahat riittäneet ZIL:lle, YaMZ:lle, n. Avtokarille, Kyllä, puoluejuhlille, sellaisena kuin se oli vallassa pysyi samana, kaikilla muutoksilla pääasia pysyy ennallaan .
  33. +2
    9. tammikuuta 2021 klo 20
    "Naberezhnye Chelnyn autotehdas ei ole koskaan tehnyt mitään tällaista, ja siitä tuli yhtäkkiä kaikkein monimutkaisimpien raskaiden monipyöräisten ajoneuvojen johtava kehittäjä. Kaikella kunnioituksella ansaittua yritystä kohtaan KamAZ ei ole koskaan kehittänyt autoja tyhjästä."
    Tiedätkö mistä on kysymys...
    Jos todella haluat, voit lentää avaruuteen.
    Henkilökohtaisesti en ole myöskään tehnyt paljon tässä elämässä.
    Elämä kuitenkin pakotti ja oppi hyvin pian.
    Kyllä, opin niin paljon, että ohitin opettajat ... Ja jatkan opiskelua. Loppujen lopuksi, kuten Iljitš sanoi, opiskele, opiskele ja opiskele uudelleen!
    Asia on siis...
    Jos aihetta ei käsitellä, niin mistä se voi tulla?
    Kaikki tämä ei tapahdu yhdessä päivässä. Tämä on kuitenkin tutkimus- ja kehitystyötä.
  34. -1
    9. tammikuuta 2021 klo 20
    No, KAMAZ-ihmiset halusivat todella vähentää omaa tutkimus- ja kehitystyötään ja myöhempiä laitetoimituksia. No, se, että "ei shmogla" no, siinä se. Isoäidit ovat oppineet sen
  35. +4
    10. tammikuuta 2021 klo 00
    Lainaus Hagenilta
    Lainaus käyttäjältä xscorpion
    Paniikki tyhjästä.

    Tämä pätee melkein mihin tahansa aiheeseen. Tämä näyttää olevan toimituksellista politiikkaa. Huolimatta siitä, että yhdelläkään kirjailijalla ei ole Nimeä, ja kaikki kirjoitukset perustuvat tuntemattoman kirjoittajan henkilökohtaiseen mielipiteeseen. Huomaa, että todellisia asiantuntijoita ja asiantuntijoita ei haastatella. Näyttää siltä, ​​​​että tämän genren toimittajat eivät periaatteessa tiedä.

    Olen täysin samaa mieltä. Pääsääntöisesti tämän sivuston analytiikka perustuu aina mielipiteeseen
    puolustusministeriön tuntematon lähde tai käsittämätön kuva.
  36. 0
    10. tammikuuta 2021 klo 00
    Lainaus: Togilen
    BAZ:n ja KAMAZin välillä ei ole kilpailua tällä alueella. Voshchina-1-perheen koneita ei ole suunniteltu tällaiseen kantokykyyn edes samalla määrällä akseleita. BAZ hyödynsi Rockwellin kehitystä aikoinaan, kun kehitti Voshchinan päävaihdetta, jolla oli suurempi kantokyky kuin Osnova ja muut. Jälleen kerran, en näe siinä mitään väärää. Voshchina-2-perheen autot, kuten NIR "Natural" vuonna 2008 (juuri tuolloin avattiin T&K-alusta ja vuodesta 2010 lähtien T&K Platform-O) ja kaikki rahat heitettiin "tämän" luomiseen. ", KAMAZin piti luoda tämä epäsuora suhde, suurin osa työstä tehtiin Moskovan valtion teknisessä yliopistossa. Bauman (kerran he laskivat panssaroidut ruumiit Shotille, sitten hän käytti BPM-97-indeksiä). Brjanskissa tutkimustyön "Polupar-1" aikana luotu sähkölaiva (jota ei pidä sekoittaa Poluparin KZKT:n tutkimustyöhön) on jo ratsastanut. Päättääkseen, varustaako uusi alusta kotimaisella moottorilla, KAMAZ PJSC osti määräysvallan TMZ OJSC:stä (vuonna 2016 he ostivat 32,48 %, mikä nosti osuutensa 50,65 prosenttiin), jossa lupaavan TMZ-880-moottorin lisäksi he kehittivät myös V12-moottoriperheen (katso taulukot). Haluan muistuttaa, että TMZ osallistui T&K-tarjoukseen "Chaika / Universal"

    , mutta NAMI alkoi toteuttaa Universalia ja ChTZ-Uraltrak Chaikaa (kumpaakaan kehitysprojektia, kuten tiedätte, ei saatu). 880-moottori rakennettiin ja testattiin TMZ:ssä, mutta T&K:n varsinaisen sulkemisen jälkeen TMZ-alusta/kompressorista tuli itse asiassa tarpeeton KAMAZin lisäosa aggregaattirakennuksessa, jossa aiemmin PSM (dieselgeneraattorit) oli käytössä. LLC Kamaz Weichai perustettiin kokoamaan Baudouin-perheen moottoreita.
    P.S. Tekijän puolesta. KAMAZ (ja itse asiassa Venäjän federaation tuotanto) halusi ostaa MAZ:n (myös MZKT:n) jo vuonna 2006, sitten vuonna 2008 (silloin osa Valko-Venäjän valtion omistamista yrityksistä yksityistettiin, mutta RUE MAZ ei tullut siihen), sitten yritys vuonna 2010 ja vuonna 2004 noin 300 KAMAZ-740.50-360/740.52-moottoria toimitettiin MAZ:lle, mutta tätä aihetta ei kehitetty edelleen, kuten myös yrityksiä ostaa MAZ MZKT:n kanssa. Itse asiassa vakavat ajatukset MAZ: n ostamisesta syntyivät ensimmäisen "Maidanin" jälkeen vuonna 2004. Siksi he avasivat tutkimusprojektin "Platform" ymmärtäen, että mikään ei todellakaan toimisi Lukašenkan kanssa. Vasta nyt he antoivat tämän tutkimuksen väärälle henkilölle. Sitten KZKT toimi edelleen (ainoa Venäjän federaatiossa, joka tuotti GMP:tä SKSh:lle).

    Lainaus: Alekseev
    Lainaus: Stas157
    En usko, että Venäjälle tämä on mahdoton tehtävä korvata MZKT!

    Ja se on oikein!
    On vain niin, että monet materiaalit, mukaan lukien tämä artikkeli, ovat uudelleenkertomia eksplisiittisistä ja kuvitteellisista eri "lähteistä". Loppujen lopuksi oikea tieto ja "populaaritiedeelokuva" eivät myöskään yksinkertaisesti ole julkisia salassapitosyistä tai muista syistä.
    Mutta suuri osa moniakselisten traktoreiden kehityksestä tunnetaan hyvin.
    Erityisesti BAZ-koneet voivat hyvin korvata keskikokoiset MZKT-tuotteet. Nuo. ilmapuolustusjärjestelmille, risteilyohjuksille jne.
    Mutta BAZ ei valmista alustaa ICBM:ille, kuten Topol ja Yars.
    elvyttää KZKT:n tuotanto? Mutta tehdas on vaipunut unohduksiin ja se tuotti traktoreita Maz-537-tankkeihin, jotka BAZit voivat nyt helposti vaihtaa, eikä ollenkaan runkoja raskaille mannertenvälisille ohjuksille.
    Osana Platform-O:n tutkimus- ja kehitystyötä yritettiin luoda moniakselinen traktori tai alusta 21-luvun ohjusjärjestelmää varten, eikä yritetty jatkaa 60-70-luvun perinteitä. 20-luvun vuosisadalla.
    KamAZilla tai millään muullakaan tehtaalla ei ollut täyttä kokemusta tällaisesta työstä, mutta ChTZ on muuten valmistanut raskaita traktoreita sähkövaihteistolla hyvin pitkään, joten kokemusta on. Platform-O:ssa mukana olevalla organisaatiolla on vain etäinen suhde KamAZ-kuorma-autojen kokoonpanoon.
    Toimiko se? Emme tiedä... elokuvaa ei ole. pyyntö
    Mutta Shoigu ilmoitti virallisesti, että KamAZ-7950 oli otettu käyttöön.
    Tällaisen kehityksen pitäisi määrittää tämän luokan koneiden ulkonäkö yli vuosikymmeneksi. Raskaita MAZ- ja MZKT-koneita on valmistettu yli puoli vuosisataa. Nykyään on myös jotain kuljettaa ohjuksia. Siksi on mahdollista, että joukkojen useiden näytteiden muutaman vuoden kokeellinen käyttö, hienosäätö, suunnittelumuutokset suoritetaan vielä ennen kuin Venäjän armeija alkaa vastaanottaa sarjassa 4-, 6-, 8-akselisia modulaarisia traktoreita. sähköisellä vaihteistolla.

    Olen samaa mieltä siitä, mistä kirjoitin.Seuraavat 15 vuotta alustan vaihtoa ei tarvita, koska uudelleenaseistus MAZ:iin on jo tapahtunut. Sillä välin kaivakoon lisää, aikaa on.
  37. +2
    10. tammikuuta 2021 klo 01
    Onko ok, että alusta on jo otettu käyttöön ja sitä käytetään jo strategisissa ohjusjoukkoissa testitilassa?! Vai ammentaako kirjoittaja tietoa suljetuista lähteistä?
    1. -1
      16. tammikuuta 2021 klo 14
      Lue kommenttini .. Moottoripyörät eivät ole moderniin taisteluun... Autot eivät aja niillä metriäkään sähkömagneettisen pommin käytön jälkeen...
      1. 0
        16. tammikuuta 2021 klo 14
        Lainaus: Vik Klimets
        Lue kommenttini .. Moottoripyörät eivät ole moderniin taisteluun... Autot eivät aja niillä metriäkään sähkömagneettisen pommin käytön jälkeen...

        Arvostin vitsiä; hauska:)

        ja mitä amy tekee sähkömoottorin käämityksellä? :) Vastaan ​​itse - ei mitään.
        Joten tämä on sinun tietosi tässä asiassa ei ole tätä keskustelua varten, suokaa anteeksi :)
    2. 0
      16. tammikuuta 2021 klo 16
      Mutta ei mitään, että BTR-90 otettiin käyttöön? Ja useita kopioita päätyi eri puolille maata. 1 tamankaan, 1 lämmittimeen, 1 mulinoon, ja sitten hän lähti Jurgaan. Adoptio ei tarkoita luovuttamista joukkoihin. Vasta vuonna 1993 T-10 / 10M poistettiin liikenteestä, joka oli tuolloin ollut varassa 20 vuotta.
      1. 0
        16. tammikuuta 2021 klo 16
        miksi sinulla on tapana ajatella, että kaikki on huonosti?! :) Olkoon; pessimisti on ajattelutapa, minä olen optimisti...
        1. 0
          16. tammikuuta 2021 klo 18
          "Optimisteille". KAMAZ sai tutkimus- ja kehitystyön "Platform-O" ilman tarjouskilpailuja ja ei-vaihtoehtoisesti, ja tutkimustyön "Polupar / Polupar-1" (KZKT / BAZ) tulokset varastettiin. Samaan aikaan, vuonna 2009, annettiin ensimmäisen apulaispuolustusministerin ohjeet, jotka sulkivat pois vaihtoehtoja useilla aloilla ja "suosittelivat" suoraan tiettyjä KAMAZ-ajoneuvoja. Lisäksi Rostecin ehdotuksesta Voshchina-2:n puolustusministeriö suljettiin kiireellisesti. Heinäkuussa 2013 annettiin Venäjän federaation asevoimien NGSh:n ohjeet perusrungon valinnasta aseiden ja sotilasvarusteiden asentamista varten:
          - KAMAZ for VVT SV (operational link), Strategic Missile Forces, VVKO, MTO;
          - URAL AME SV:lle (taktinen linkki), laivastolle, ilmavoimille.
          S-500-järjestelmän siirtämisestä Platform-O-runkoon ollaan tekemässä ja Triumfator-M:n tuotekehitystä varten TTZ-järjestelmään tehdään lisäyksiä KAMAZ-rungon käytön osalta.
          KAMAZilla ei ole kokemusta ja todistettua yhteistyötä ACS- ja sähkökäyttöisten propulsiojärjestelmien tuotannossa, ja se ei noudata määräaikoja. Huolimatta useiden päättäjien vahvasta tuesta. Minun piti laittaa lisärahoitusta, siirtää määräaikoja oikealle ja jopa avata Compressor-tutkimusprojekti, koska näkymät eivät näyttäneet kovin hyviltä. Samaan aikaan Rostec suoritti sivuliikkeen ja törmäsi MZKT:hen. "Pakokaasu" DAM:n julkisen lausunnon muodossa aiheesta, monet ovat kuulleet)
          Voit "optimoida" edelleen.
          1. 0
            16. tammikuuta 2021 klo 19
            kyllä ​​kyllä, on aika pilkata kaikkia ja ripotella tuhkaa päähäsi kiroen vihollisesi :)

            Tämä on tekninen prosessi, työskentelen tässä aiheessa (ei RF) ... meillä on aina tähti, mutta jotenkin aina taksitaan kaikki ... oikealle säädetty, mutta me taksimme :)
            olet käsissäsi, pidä jotain kovempaa ja vaarallisempaa, niin ymmärrät, että johtajat ja tosielämä harvoin korreloivat

            Kun projekti on kiinni, niin sitten itketään... mutta toistaiseksi :)
            1. 0
              18. tammikuuta 2021 klo 09
              Joo Hänet on jo hylätty. Lähdin KAMAZista vuosi sitten (työskentelin UGK:n tutkimus- ja kehityskeskuksessa). vuodesta 2019 lähtien tuhkaa ripottelevat RF:n puolustusministeriön päällikkö + Chemezov etsivät uutta T&K-työntekijää. Lisäksi viimeksi mainittu ei pohjimmiltaan halua ottaa huomioon Almaz-Anteyn ja muiden BAT-tuottajien omaisuutta. He kuiskasivat korvaani, että UVZ tekisi tämän, ja KAMAZ, vastaan ​​sinulle vastuullisesti, säilytti BAT- ja MZA-tuotannon - Tornado K-53958 ja Typhoon K-63968 + Typhoon K-4386 ja niiden muunnelmat.
              Joten voit ohjata oikealle tai vasemmalle niin paljon kuin haluat - KAMAZ on jättänyt kilpailun.
  38. 0
    10. tammikuuta 2021 klo 09
    "Osti, oli hauskaa! Lasketti, vuodatti kyyneleitä!" ....? mitä
  39. Kommentti on poistettu.
    1. Kommentti on poistettu.
      1. 0
        14. tammikuuta 2021 klo 02
        kaikki tämä tehtiin Neuvostoliiton aikana! MAZ-7907 on esimerkki tästä sähkömoottoreilla-pyörillä.
        edes kopioida aivot ei riitä!.
    2. +1
      18. tammikuuta 2021 klo 01
      Lainaus: 23424636
      Rahan antaminen tataareille leikkaamiseen on rikos, joka vaatii erittäin vakavaa analyysiä ja jostain syystä siellä on Medvedevin korvat, joka huonon tekniikan ymmärtämisen vuoksi antoi KAMAZille etukäteen virheellisen aiheen leikkaamiseen. taikina. Se riitti tarkastella Porsche-säiliön ongelmia ja tehdä johtopäätökset sähkövaihteiston luopumisesta. .tai neuvotella Lukašenkan kanssa.Mutta Dima ei voinut sietää Lukašenkaa geneettisellä tasolla, ja tässä on tulos - 10 jaardia venäläistä rahaa poltettiin hullujen uunissa.

      Natsi keskeneräinen? Venäjän rahaa? Anna tataareille? Mitä kaipaat täältä?
  40. avg
    +1
    10. tammikuuta 2021 klo 12
    Lainaus: Alekseev
    On vain niin, että monet materiaalit, mukaan lukien tämä artikkeli, ovat uudelleenkertomia eksplisiittisistä ja kuvitteellisista eri "lähteistä".

    Ja siellä on. Pidin helmestä erityisesti: "Yksi syy sähköiseen voimansiirtoon siirtymiseen oli oman tuotannon vääntömomentinmuuntimien puute Venäjällä - pätevyys tällaisten laitteiden kehittämisessä näyttää olevan menetetty lopullisesti." Mutta entä "ikuisesti kadonneet" ja yhtäkkiä löydetyt pätevyydet suuritehoisten kaasuturbiinien luomiseen? Täällä raaputtamalla ja glukalilla, kyllä, näitä ei todennäköisesti voi palauttaa. Nro
    1. 0
      10. tammikuuta 2021 klo 13
      Lainaus Pandiurinilta
      Miksi vaihdelaatikko?
      Sähkömoottori ohjataan suoraan pyörään, joka sijaitsee pyörän navassa.

      Planetaarivaihteistolla varustettu moottori on kevyempi ja kompaktimpi, jousitettu massa on pienempi kuin pyörällä (tämä näkyy selvästi sähköpyörissä).
      Tietenkin on tarpeen kehittää sähkökäyttöä, mutta kysymys on erilainen, mutta kuinka käteviä ovat autot, joissa on 8 akselia ja 16 pyörää (jopa sähköveto ja kyky liikkua sivuttain)
      23 m pitkä,
      3.35m leveä
      korkeus 3.27m
      tavaroiden kuljettaminen mitoiltaan
      pituus 23m
      halkaisija 1.8 m
      paino 47 tonnia
      kuorman painopiste on 3.27-1.8/2= 2.37 metrin korkeudella tiestä
      pyörän halkaisija 1.6 m
      Luulen, että jos pyörien sijasta käytetään kumiteloja, kuormalla varustettu auto on vain 2.5 m korkea, kuorman painopiste putoaa 1.6 metriin, tietysti, toukkien pituutta on rajoitettava, mutta niiden eteen ja taakse vapautuu paljon tilaa, johon voi sijoittaa moottorin ja muut varusteet, koneen keulaan ja perään saattaa olla tarpeen asentaa pyörätuet pitkittäiskeinumista vastaan,
      Ja silti samanlaisen järjestelmän auton leveyttä voidaan myös pienentää
      1. AAG
        +1
        13. tammikuuta 2021 klo 17
        Lainaus agondista
        Lainaus Pandiurinilta
        Miksi vaihdelaatikko?
        Sähkömoottori ohjataan suoraan pyörään, joka sijaitsee pyörän navassa.

        Planetaarivaihteistolla varustettu moottori on kevyempi ja kompaktimpi, jousitettu massa on pienempi kuin pyörällä (tämä näkyy selvästi sähköpyörissä).
        Tietenkin on tarpeen kehittää sähkökäyttöä, mutta kysymys on erilainen, mutta kuinka käteviä ovat autot, joissa on 8 akselia ja 16 pyörää (jopa sähköveto ja kyky liikkua sivuttain)
        23 m pitkä,
        3.35m leveä
        korkeus 3.27m
        tavaroiden kuljettaminen mitoiltaan
        pituus 23m
        halkaisija 1.8 m
        paino 47 tonnia
        kuorman painopiste on 3.27-1.8/2= 2.37 metrin korkeudella tiestä
        pyörän halkaisija 1.6 m
        Luulen, että jos pyörien sijasta käytetään kumiteloja, kuormalla varustettu auto on vain 2.5 m korkea, kuorman painopiste putoaa 1.6 metriin, tietysti, toukkien pituutta on rajoitettava, mutta niiden eteen ja taakse vapautuu paljon tilaa, johon voi sijoittaa moottorin ja muut varusteet, koneen keulaan ja perään saattaa olla tarpeen asentaa pyörätuet pitkittäiskeinumista vastaan,
        Ja silti samanlaisen järjestelmän auton leveyttä voidaan myös pienentää

        Olen ehdottomasti samaa mieltä ensimmäisen kappaleen kanssa.
        Edelleen, voin vain selittää fantasioitasi ... lomat)): vertaa antamaasi pituutta (pohjaa) kappaleeseen Millaisena kuvittelet harpun? Ohjattavuus?
        Käytössä eivät tietenkään pysyneet lähellä (minulla ei ole halua loukata) Toukka L = 20m linja-autopysäkillä pysyy kiinni niin, että vain vaihteiston rikkomalla toukat muuttavat tilannetta (ei parempi) ... Muuten, MAZ-7917 Topolin alla ", voisi jatkaa tehtävän suorittamista pienin rajoituksin ja ilman useita pyöriä (rei'itetyt renkaat - kun keskuspumppu epäonnistuu, purettu muilla pyörillä, nostettu ylös ). Yritä simuloida samanlaisia ​​olosuhteita toukkaajoneuvolle.
        hi
  41. -3
    10. tammikuuta 2021 klo 12
    Mitä helpompaa on kiihottaa tämä kaikki liittymällä Valko-Venäjän liittoon Venäjän federaatioon, se tulee halvemmaksi, totta, ensin täytyy "vittua" yläosa, isän tavussa, ilman sitä ei tule!
  42. +2
    10. tammikuuta 2021 klo 13
    Kaikki ne asiantuntijat, jotka osallistuivat työhön alusta-0:lla, saivat epäilemättä valtavan kokemuksen (muistakaa, kokemus on virheiden poika...), jota ei luultavasti ole kenelläkään muulla Venäjän alueella.
  43. +2
    10. tammikuuta 2021 klo 14
    Pohjimmiltaan uudet rakentavat lähestymistavat, kun otetaan huomioon joidenkin tekniikoiden menetys, kuten kirjoittaja kirjoittaa, aiheuttavat tietysti erittäin vakavia ongelmia kuudennen sukupolven sähkölaivan tuotannossa. Idea on kuitenkin ihana ja näytteitä on jo olemassa. Ongelmia oli ja tulee olemaan, esimerkiksi T6:n tankkimoottoria luotaessa oli valtavia ongelmia, kyvyt ratkaisivat ongelmia. Olen varma, että kaikki selviää tietysti kustannuksilla, mutta miten se voisi olla ilman niitä.
  44. -1
    10. tammikuuta 2021 klo 15
    Vuosina 2008-2009 puolustusministeriö asetti KamAZille vaikean tehtävän luoda perhe raskaiden pyörillä varustettujen alustojen 8x8, 12x12 ja 16x16 kantokyvyllä 25, 50 ja 85 tonnia. Lisäksi suunnitelmissa oli 8x8 kuorma-auto- ja painolastitraktoreita, jotka pystyvät hinaamaan jopa 165 tonnin painoisia laitteita, sekä lentokoneita lentokentillä 400 tonniin asti.


    Asiakkaalla ei ollut mieleenkään ensin tilata traktoreiden sarjaa Kamazille - MZKT:n analogeja, koska Venäjällä oli runsaasti olemassa olevia näytteitä ja dokumentaatiota, ja suunnittelijoita voi ostaa Valko-Venäjältä.
    Eli aluksi vaadittiin kotimaisten tuotteiden tarjoamista puolustusministeriölle ja siviilisektorille ja sitten siirryttiin "avaruusprojekteihin".
    Kiinalaiset ovat työskennelleet menestyksekkäästi jo viisikymmentä vuotta ...
  45. -1
    10. tammikuuta 2021 klo 20
    Tärkeintä ei ole lopettaa, vaan jatkaa työtä ja sitten saamme positiivisen tuloksen.

    Moskovaa ei rakennettu heti.
  46. 0
    11. tammikuuta 2021 klo 08
    Sitä on vaikea tehdä.
    Ja myös joukko testejä. Luonnolliset mukaan lukien.
    Eli valmistaa täysimittaisia ​​kantoraketteja ja kuljettimia ja ajaa niitä ohjuksilla (nukke).
    Ja laukaisee. Tässä raketin malli on jo 80% todellinen raketti.
    Ja testejä on tehtävä PALJON. Ja erämaassa ja lumisessa Siperiassa -49 'ja vuorilla.
    Missä on sata ohjusta hyökätäviksi?
    Eikö se ole syy lipsumiseen?
    Hinta on törkeä
  47. 0
    11. tammikuuta 2021 klo 12
    Unohdat, että määräysvalta kuuluu Venäjälle) Joten tämä ei ole vain valkovenäläinen yritys, vaan myös venäläinen) no, unohdat myös, että esimerkiksi GAZ: n, PAZ: n, KAMAZin hydrauliset vahvistimet valmistetaan myös Valko-Venäjällä, mutta yleensä paljon asioita ,lista on hyvin pitkä .
  48. 0
    12. tammikuuta 2021 klo 18
    Päätimme astua liian leveäksi kerralla, ja tässä on tulos. Sinun tarvitsee vain olla lopettamatta ja tuoda mieleen.
  49. 0
    13. tammikuuta 2021 klo 20
    ISÄ VOI, mutta ei halua.
  50. 0
    14. tammikuuta 2021 klo 02
    jotenkin Neuvostoliiton aikoina he selviytyivät MAZ-7907: n kanssa ja ratkaisivat sähköisen voimansiirron ongelmat. ja sellaisten tuotteiden maassa, joilla ei ole analogeja maailmassa, ne eivät voi edes kopioida Neuvostoliiton kokemusta. ja sitten he myös nauravat amerikkalaisille, että he tavallaan menettivät teknologian kuun rakettien tuotantoon.
  51. 0
    14. tammikuuta 2021 klo 03
    Yleensä ajatus diesel-sähköaluksesta on oikea, mutta menestyäksesi sinun on hyödynnettävä tämän järjestelmän etuja, eikä yritä puristaa sitä täysin erilaisiin olosuhteisiin luotuun malliin.
    Pyörännapoissa olevat yksittäiset moottorit vaativat KAIKKI pyörät jatkuvan kosketuksen maahan. Ja mikä tärkeintä, niiden avulla voit saavuttaa tämän. Kuormauslavan tulee levätä modulaarisilla kaksiakselisilla vaunuilla, joilla on suuri korkeus- ja kallistuskulma. Kahdeksaan akseliin tarvitaan neljä teliä.
    On myös mahdollista ripustaa kaikki pyörät yksitellen ja sijoittaa 5-6 pyörää "akselille" (kuten ymmärrätte, tässä ei periaatteessa ole akselia), mikä vähentää tarvittavaa "akselien" ja telien määrää puoleen tai kolmeen kertaan. . Erityisesti 16-pyöräinen kuljetin voi olla neliakselinen ja kaksivaunuinen. Olosuhteissa, joissa kaikki pyörät ovat jatkuvasti kosketuksissa maahan ja niiden jatkuva tasainen kuormitus, vaatimukset pyörille ja jousitukselle vähenevät, niiden paino ja mitat pienenevät ja maavaraa voidaan pienentää...
    Edellytyksenä on lastauslavan suhteellisen korkea sijainti, jotta maastoa seuraaville vaunuille jää tilaa. Tarvitaan elektroninen ohjausjärjestelmä, joka pitää alustan tiukasti "pystysuorassa" (ottaen huomioon sivuttaiskiihdytykset käännösten aikana) kärryjen yläpuolella.
    Tämän suunnittelun kehittäminen mahdollistaa monivaunujärjestelmien luomisen erittäin raskaalle siviililastille.

    Nykyisessä suunnittelussa on korjaamaton vika: Maaston mutkissa jäykkä runko säilyy, mutta lava lepää vain osalla pyöristä, eikä koko moottorin tehoa voida siirtää niille sähköisen voimansiirron kautta.
    1. 0
      14. tammikuuta 2021 klo 11
      Lainaus AAG:lta
      Toiminnan suhteen on selvää, että ne eivät pysyneet lähellä (minulla ei ole halua loukata) Toukka L = 20m klo.

      Itse asiassa, tehdäkseni tilaa, minulla oli rajoitettu pituus kappaleita,
      Lainaus agondista
      Toukkien pituutta on tietysti rajoitettava, mutta niiden eteen ja taakse vapautuu paljon tilaa, johon moottori ja muut varusteet voidaan sijoittaa,

      jos kuitenkin määritit radan pituudeksi 20 m (esimerkiksi kokonaisleveydeksi 3.3 m), ja heräsi kysymys: kuinka kääntyä?
      Vastata
      20 metriä on noin 18 paria maantiepyöriä, jos sinulla on säädettävä jousitus säädettävällä maavaralla, niin periaatteessa molemmilla teloilla on mahdollista nostaa samanaikaisesti 6 paria rullaa eteen ja 6 paria rullaa taakse, ja älä nosta keskimmäisiä 6 paria ja käänny sitten ympäri kuin tavallisessa T-72:ssa, jossa on 6 paria maantiepyöriä, ei pitäisi olla erityisiä ongelmia
  52. Kommentti on poistettu.
  53. Kommentti on poistettu.
  54. 0
    15. tammikuuta 2021 klo 16
    En usko, että julkiset hankinnat ovat oikeudenmukaisia. Siellä heidän mafiansa hallitsevat ja pumppaavat "ryöstöä heidän taskuihinsa". He ja ”tehokkaat huippujohtajat” eivät pysty kehittämään teknologioita ja laitteita julkisten hankintojen tarjouskilpailun vaatimusten mukaisesti. Mafialla on muita tehtäviä. Ja Venäjällä on hyvin vähän todellisia insinöörejä jäljellä. Eikä kukaan kouluta nuoria todellisiksi insinööreiksi. Jatkamme siis ostamista ulkomaisilta toimittajilta.
    1. +1
      18. tammikuuta 2021 klo 01
      älä usko minua, se on sinun asiasi
  55. 0
    16. tammikuuta 2021 klo 14
    Jotain, mitä artikkelissa ei ole... Ymmärtääkseni Valko-Venäjä on vaarallisempi Venäjän federaatiolle kuin Nato ja Kiina - amerikkalaisia, saksalaisia, kiinalaisia ​​komponentteja (ei vain Strategic Missile Forces -alustalle) voidaan asentaa, mutta valkovenäläisiä niistä tuli yhtäkkiä mahdottomia, vaikka ne ovat olleet Poplarissa ja Yarsyssa 25 vuotta... Toiseksi. Kirjoittaja unohti sanoa (ehkä hän ei vain tiedä), että "viholliset" varoittivat KAMAZia toistuvasti moottoripyörillä tehdystä kokeilusta - ensin toistuvasti - suljettujen kanavien kautta, sitten, kun se ei auttanut - avoimessa lehdistössä. .. Moottoripyörät ovat hyviä tehokkaaseen siviilitekniikkaan. Ja armeijalle - mutta vain voittoparaatille. Taisteluolosuhteissa vihollinen käyttää ehdottomasti sähkömagneettisia aseita, jotka poistavat välittömästi kaikki suojaamattomat elektroniikka ja sähkömoottorit.. Valko-Venäjän sotatieteilijät ja -insinöörit ovat testanneet tätä pitkään ( 80-luvun loppu - 90-luvun alkuvuosi) ja sotavarusteissa he hylkäsivät moottoripyörät ja esittivät tämän KAMAZ-suunnittelijoille... Ilmeisesti Venäjän federaation turvallisuus Valko-Venäjän tasavallalle on tärkeämpää kuin menetetyt sopimukset ja työpaikat. No, ja nopeuden suhteen.. MZKT:n leluja... He syövät ne ovat hieman nopeampia kuin kirjoittavat - näin henkilökohtaisesti kuinka he kiipesivät jyrkkää mäkeä ja kuinka he ajoivat moottoritiellä 90 km/h.. Ja metsässä aukeama, jonka nukahtanut koekuljettaja jätti poistuessaan moottoritieltä
    1. 0
      16. tammikuuta 2021 klo 16
      Mistä sait ajatuksen, että MZKT jakaisi teknologioita ja esimerkiksi GMP:tä KAMAZin kanssa (heidän uusi GMP on muuten tehty kiinalaisten kanssa)? Kerran Voshchina-1:tä luodessaan he eivät jakaneet tekniikkaa päävaihteiden tuotantoon lisääntyneellä kantavuudella (amerikkalainen Rockwell auttoi), ja sitten he kiristivät avoimesti YaMZ-202-manuaalivaihteiston toimittamisesta (siirretty MZKT:lle). YaMZ:ltä 80-luvun lopulla).
      Loput olen samaa mieltä.
  56. 0
    18. tammikuuta 2021 klo 12
    Lainaus usherilta
    Lainaus: 123456789
    "Kilpailu tuottaa tuotteiden parhaat ominaisuudet ja kehittää ihmisten huonoimpia ominaisuuksia." - David Sarnoff, amerikkalainen signaalimies ja liikemies 1891 - 1971

    Lähde: https://ru.citaty.net/temy/konkurentsiia/

    Laadusta eri mieltä. Monet valmistajat alkavat etsiä halpoja ersatzia ollakseen kilpailukykyisempiä, tämän vuoksi laatu laskee. epäjohdonmukaisuus.

    Kansainvälinen kongressi ihmisistä, jotka eivät välitä. Tällainen parrakas, vaikuttava puheenjohtaja istuu puheenjohtajistossa ja raapii laiskasti partaaansa, katsellen alentuvasti ympärillään olevia toimittajia ja vastaa laiskasti heidän kysymyksiinsä: - Kerro, kerro minulle (sanoihin tukehtuen) - mutta et todellakaan välitä?? ?! - Kyllä, en välitä... (laiska, verkkaisesti raapiminen partaani) - Enkä välitä isoäideistä???! - Kyllä, en välitä... - Enkä minä välitä kunniasta???! - Kyllä, en välitä... - No, naiset, naiset (hieman vihjailevasti) eivät myöskään välitä???! - Naiset... naiset ovat vitun... Ei, naiset eivät luultavasti välitä... - No, miten se voi olla - HÄIRIÖ LOPUU!!!! (niin innokkaasti...) - En välitä ongelmastasi... (yhtä rauhallisesti ja vaikuttavasti...) anekdotov.net
  57. Kommentti on poistettu.
  58. 0
    22. tammikuuta 2021 klo 19
    Kuinka prototyypistä tuli "suurin epäonnistuminen"?
    Onko artikkelin kirjoittaja perehtynyt logiikkaan?
    1. 0
      9. helmikuuta 2021 klo 01
      Lainaus: Oleg Bratkov
      Kuinka prototyypistä tuli "suurin epäonnistuminen"?
      Onko artikkelin kirjoittaja perehtynyt logiikkaan?

      Oletko tutustunut artikkeliin? Siellä on kaikki kuvattu yksityiskohtaisesti. Luulen, että jos luet muutakin kuin vain artikkelin otsikon, et kysyisi tyhmiä kysymyksiä. Vaikka tuo sähköinen tuhatjalkainen näyttää varmasti kauniilta. Harmi, että kävi niin kuin aina...
  59. 0
    9. maaliskuuta 2021 klo 12:08
    Tässä on kirjoittaja, joka taas kirjoittaa artikkeleissaan, että he ovat vitun jäljessä taktisten kuorma-autojen kehityksessä. No, kuinka kauan voit tuottaa tuollaista hölynpölyä? Armeijan kuorma-auton on sodan aikana mentävä kaikkialle, kuluttava kaikki palava ja se korjataan vasaralla ja taltalla. Ja maailman johtajat tekevät monimutkaisia ​​kuorma-autoja, jotka tarvitsevat laadukasta dieselpolttoainetta ja huoltokeskuksen yksiköille tarvittaessa, ja jos Jumala varjelkoon Amy polttaa heidän ajotietokoneensa....
  60. 0
    17. maaliskuuta 2021 klo 22:43
    Ongelmana on yksi asia - jatkuva haluttomuus tehdä omaa asiaasi ja laadukkaasti.
    Miksi, jos voit ostaa sen (kaljun gaydarin mukaan).
    Neuvostoliiton aikana he pärjäsivät melko hyvin.
    Tietenkin he menivät yli laidan sähkövaihteiston kanssa.
    Ei paras ratkaisu sotureille.
    Mutta hydraulisten voimansiirtojen kanssa ei ennen ollut erityisiä ongelmia; kaikenlaiset Voyta (ainoa riittävä johtava yritys maailmassa, joka käsittelee ammattimaisesti hydraulivaihteistoa, Allison ei ole lähelläkään) ei ollut määräys.
    Ja sitten yhtäkkiä - "kompetenssit menetetään lopullisesti"??

    Mutta muotoilu on kiitettävä, sitä ei voi verrata Oshkoshin tai MANin friikkeihin.
  61. 0
    17. maaliskuuta 2021 klo 22:45
    Lainaus: pahoinpitely
    Vuosina 2008-2009 puolustusministeriö asetti KamAZille vaikean tehtävän luoda perhe raskaiden pyörillä varustettujen alustojen 8x8, 12x12 ja 16x16 kantokyvyllä 25, 50 ja 85 tonnia. Lisäksi suunnitelmissa oli 8x8 kuorma-auto- ja painolastitraktoreita, jotka pystyvät hinaamaan jopa 165 tonnin painoisia laitteita, sekä lentokoneita lentokentillä 400 tonniin asti.


    Asiakkaalla ei ollut mieleenkään ensin tilata traktoreiden sarjaa Kamazille - MZKT:n analogeja, koska Venäjällä oli runsaasti olemassa olevia näytteitä ja dokumentaatiota, ja suunnittelijoita voi ostaa Valko-Venäjältä.
    Eli aluksi vaadittiin kotimaisten tuotteiden tarjoamista puolustusministeriölle ja siviilisektorille ja sitten siirryttiin "avaruusprojekteihin".
    Kiinalaiset ovat työskennelleet menestyksekkäästi jo viisikymmentä vuotta ...

    Nyt kuollut KZKT julkaisi MZKT:n "kaksoset", joten telakoiden olisi pitänyt olla käytettävissä.
    Toinen kysymys on, onko niitä nyt olemassa?
  62. 0
    26. maaliskuuta 2021 klo 21:11
    Sähkölaiva "Platform-O" on Venäjän sotilasautoteollisuuden suurin vika. Sähkölaiva "Platform-O" on Venäjän sotilasautoteollisuuden suurin vika.
    Osoita sitten, missä sotilasautoteollisuudessa on menestystä, niin sanotusti tasapainoa varten... . iski silmää

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"