Yhdysvaltain armeija päätti miehittämättömien ilma-ajoneuvojen menestyksestä ja niiden käyttömahdollisuuksista inspiroimana olla lopettamatta tähän, vaan kehittää ajatusta robottiarmeijatarvikkeista edelleen ja laajemmin.
Tähän mennessä Yhdysvaltain armeija on suorittanut menestyksekkäästi useita uusia miehittämättömiä kuorma-autoja koskevia testejä. Tässä Pentagonin yhteistyössä Oshkoshin kanssa toteuttamassa hankkeessa oletetaan, että vuoteen 2015 mennessä kolmasosa sotilasajoneuvoista (ja tulevaisuudessa panssaroiduista ajoneuvoista) liikkuu ilman kuljettajia.
Oshkoshin autonomiset ajoneuvot on varustettu Terramax-järjestelmällä, joka yhdistää anturit ja tutkat. Toisin kuin Googlen äskettäin testaamat vastaavat ajoneuvot, ajoneuvot eivät kuitenkaan ole millään tavalla riippuvaisia GPS-tiedoista. Tässä suhteessa miehittämättömien kuorma-autojen ei tarvitse läpäistä tarkastuspisteitä, kuten esimerkiksi autopilotilla varustettujen siviilialusten. Armeija puolestaan valvoo kuorma-autoja ja puuttuu tarvittaessa etänä niiden hallintaan.
Äskettäin Oshkosh suoritti yhdessä merijalkaväen kanssa harjoituksen useilla miehittämättömillä maa-ajoneuvoilla (UGV), joita käytettiin yhdessä kolonnissa.
Merijalkaväki testasi miehittämättömiä ajoneuvoja selvittääkseen, kuinka niitä voitaisiin käyttää todellisissa "tyhmissä, likaisissa ja vaarallisissa" töissä.
Nämä viimeisimmät kehitystyöt ovat jatkoa MCWL:n Cargo UGV (Unmanned Truck) -aloitteelle, jossa käytettiin Oshkosin TerraMax UGV:llä varustettua Medium Tactical Truckia (MTVR). Häntä testattiin pidennetyn kokeen aikana 24. heinäkuuta - 5. elokuuta Fort Pickettissä, Virginiassa. Testien aikana pyrittiin arvioimaan kehitteillä olevia teknologioita ja valmiuksia lupaavien tehtävien suorittamiseen.
"Seitsemän merijalkaväen sotilasta koulutettiin käyttämään miehittämättömiä ajoneuvojamme" vain kolmessa päivässä", sanoi John Beck, Oshkosh Corporationin miehittämättömien järjestelmien pääinsinööri. "Tämä on osoitus TerraMax-ohjaustekniikan helppoudesta ja käyttäjäystävällisestä suunnittelusta. Erittäin pitkälle kehitetyn UGV-järjestelmämme ominaisuudet vaativat vain vähän käyttäjien väliintuloa voidakseen toteuttaa tehtävänsä avata ovensa tuleville logistiikkaoperaatioille, jotka suoritetaan vähemmillä hävittäjillä, pienemmillä kustannuksilla ja ihmishenkien säästämisellä.
Merijalkaväen taisteluveteraaneja koulutettiin Oshkosh UGV -teknologiaan ensimmäisen kerran elokuussa 2011, minkä jälkeen he arvioivat sen useissa testeissä vaikeassa maastossa. Tämän onnistuneen arvioinnin jälkeen Oshkosh toimitti toisen varustetun TerraMax MTVR:n vuoden 2012 alussa, ja kesäkuussa hallituksen komissio arvioi kahden Oshkosh UGV:n suorituskyvyn yhdessä miehitettyjen komento- ja ohjausajoneuvojen kanssa. Useita tärkeitä tehtäviä suoritettiin, mm.
• Yksi operaattori valvoi kahden miehittämättömän MTVR:n toimintaa
• Koneet toimivat onnistuneesti täydessä sähkökatkostilassa yökäytön aikana suorituskykyä heikentämättä
• Ajoneuvot kulkivat monenlaisessa maastossa, mukaan lukien syvät hiekkatiet, ruohoiset mutaiset tiet, ruohoiset kaksiraiteiset polut ja kapeat purojen risteykset, joissa nopeussäädöt sopivat oikean pylväsvälin ylläpitämiseksi.
Armeija ei kuitenkaan vielä pysty täysin hylkäämään kuljettajia, vaikkakin etäisiä. Tämä johtuu maaston erityispiirteistä, joissa näitä kuorma-autoja on tarkoitus käyttää, ja erilaisista odottamattomista tilanteista, joita esiintyy taistelualueilla. Mutta Terramax-järjestelmä voidaan asentaa melkein mihin tahansa kulkuneuvoon, mikä tuo vielä lähemmäksi hetkeä, jolloin laitteita ohjataan kuin tietokonepelissä - joystickin avulla.