Sotilaallinen arvostelu

Amerikkalainen raskas tankki T32

2
kehitys säiliö "Pershing" M26 tapahtui kahteen pääsuuntaan. Ensimmäistä suuntaa, jonka päätavoitteena oli optimoida koneen suunnittelu ilman merkittäviä muutoksia, voidaan kutsua "konservatiiviseksi". Toinen suunta oli "radikaali", mikä tarkoitti tehokkaiden raskaiden tankkien mallien luomista. Sotaosasto aloitti vuosina 1944-1945 useiden M26:een perustuvien tankkien rakentamisen kerralla. T29-ohjelmalla oli korkein prioriteetti. Samaan aikaan Yhdysvaltain armeijan maajoukot vaativat uutta muutosta Pershing-sarjaan, joka on varustettu paksummalla panssarilla, laajennetulla tornilla ja vahvistetuilla aseilla. Samaan aikaan aseet eivät muuttuneet.


Amerikkalainen raskas tankki T32


44. vuoden lopussa keskusteltiin kahdesta ongelman ratkaisuvaihtoehdosta. Yksinkertaisin oli lisätä M26-panssarin paksuutta määritellylle tasolle ja samalla alentaa siirtosuhteita, mikä säilytti hyväksyttävän liikkuvuuden tason. Tässä tapauksessa säiliön massa kasvoi ja sen seurauksena voimalaitoksen ja alustan kuormitus lisääntyi. Vaihtoehtona oli uuden säiliön kehittäminen, jossa sarja-M26-säiliön komponentteja ja kokoonpanoja hyödynnettiin maksimaalisesti. Lyhyen keskustelun jälkeen he valitsivat tämän polun ja 08.02.1945. helmikuuta 26606 hyväksytyllä protokollalla OS 32 he hyväksyivät neljän prototyypin rakentamisen. Näille koneille annettiin saman vuoden maaliskuussa virallisesti nimitys TXNUMX.

Koska yleinen työn suunta ei edellyttänyt M26-suunnittelun radikaalia uudelleensuunnittelua ja siksi prototyyppi saatiin lyhyessä ajassa, T32-ohjelmalle annettiin korkea prioriteetti. Työ eteni erittäin nopeasti - täysikokoinen layout rakennettiin 10.04.1945 ja noin 80 % prototyyppiparin kokoamiseen tarkoitetuista työpiirustuksista kehitettiin. Raskaan tankin T32 suunnittelussa käytettiin aktiivisesti M26-komponentteja ja uusi ajoneuvo oli itse asiassa hieman suurempi versio "Pershingistä".

Koneen runko tehtiin homogeenisesta arkkipanssarista. Turvallisuuden etusijalla oli etuosa, jossa panssarilevyjen paksuus oli 70-127 millimetriä. Sivut tehtiin panssarilevyistä 51-76 mm, syöttö - 19-51 mm. Pohjan keulan paksuus nostettiin 38 millimetriin - rungon katolla oli samanlainen paksuus. Rungon asettelu on klassinen. Kahden ensimmäisen prototyypin ominaisuus on rungon valettu etuosa, kun taas kaksi viimeistä prototyyppiä saivat hitsatut osat.

Suunnittelultaan torni muistutti T29:lle tarkoitettua tuotetta, jossa oli aseen vaippavaraus (298 millimetriä) ja suuremmat mitat M26:een verrattuna. Tornin kattoon asennettiin komentajan torni, jossa oli luukku ampujille ja aukot periskooppitähtäimen ja katselulaitteiden asentamista varten. Päätelmät radioasemien antenneista olivat lähellä tornin takaosaa. Lisäksi katolle voitaisiin asentaa 12,7 mm Colt-Browning М2НВ ilmatorjuntakonekivääri.



Uuden säiliön alavaunussa käytettiin suurta määrää M26-sarjan osia ja kokoonpanoja, mikä yksinkertaisti huomattavasti raskaan T32-säiliön sarjarakennetta ja huoltoa. Alavaunun toinen puoli koostui seuraavista osista:
- seitsemän kumipäällysteistä telarullaa, joissa on yksittäinen vääntötankojousitus, kooltaan 26 x 6 tuumaa;
- kuusi tukipyörää;
- etuohjainpyörä, jonka koko on 26x6 tuumaa;
- vetävä takapyörä 15 vanteella (halkaisija 734 mm / 28,89 tuumaa);
- kaksoisharjainen kumi-metalli telaketju T80E3-teloilla (leveys 711 mm, nousu 152 mm).

Moottoritilaan asennettiin 12-sylinterinen V-muotoinen bensiinikäyttöinen Ford GAC, joka kehitti 2800 hv:n maksimitehon 770 rpm:llä. CD-850-1 vaihteistossa oli yksi peruutusnopeus, kaksi eteenpäinnopeutta ja levyjarrut. Välityssuhteet olivat vastaavasti 6,2:1, 12,761 ja 20,6:1. Päävaihde oli lieriömäinen, kannen muotoinen, ja välityssuhde oli 6,31:1. Säiliön ohjaamiseen käytettiin ohjausvipua, joka oli tehty joystickiksi.

Sähköjärjestelmässä käytettiin kahta 28,5 voltin generaattoria, joiden nimellisjännite oli 24 VDC. Päämoottoria käytettiin päägeneraattorin voimanlähteenä ja apumoottoria syötettiin varaosasta. Lisäksi säiliöön asennettiin kaksi 12 V akkua.Sähkö toimitettiin merkkivaloihin, vaiheisiin, tietoliikennelaitteisiin ja sisävalaistuslaitteisiin. Säiliön vakioviestintävälineinä olivat radiot SCR 508 tai SCR 528. Sisäiseen viestintään käytettiin kuuden tilaajan sisäpuhelinta ulkoisella RC-298-lähdöllä. Palonsammutusjärjestelmässä käytettiin kolmea kiinteää 10 punnan ja kahta kannettavaa 5 punnan palosammutinta, jotka oli täytetty hiilimonoksidiseoksella.

Katselulaitteet olivat hyvin erilaisia. Suoraan tulitukseen käytettiin periskooppitähtäintä M10E10 ja teleskooppitähtäintä T143E2. Ammuttaessa suljetuista asennoista käytettiin seuraavia tähtäyslaitteita: ampujan kvadrantti M1, pystysuuntainen ohjauskvadrantti M9 ja atsimuuttimittari T19. Kuljettaja ja hänen avustajansa oli varustettu M13-periskooppilaitteilla. Päällikön kupoliin tehtiin 6 prismaattista katselulaitetta. Lisäksi komentajalla oli M15-periskooppi, joka asennettiin torniluukkuun.



T32 raskaan panssarivaunun pääaseistus koostuu erillisellä kotelolatauksella varustetusta 15 mm:n T2E90-tykistä ja sen kanssa pariksi liitetty 1919 mm Colt-Browning М4А7,62 -konekivääri. Toinen 7,62 mm: n konekivääri asennettiin lisäksi säiliön rungon etulevyyn, jota huoltaa avustaja (se asennettiin vain kahteen ensimmäiseen prototyyppiin). Aseella oli korkea alkunopeus, eikä se ollut huonompi kuin vastaavat ulkomaiset mallit panssarin tunkeutumisen suhteen. Panssarin lävistävä ammus Т43, jonka alkunopeus oli 945 m/s 914 m:n etäisyydeltä, lävisti 127 mm:n panssarilevyn, joka oli asetettu 30 asteen kulmaan. Tämä indikaattori, kun kaltevuuskulma kasvoi 55 asteeseen, laski 74 millimetriin. Alikaliiperinen T44-ammus lävisti samanlaisissa olosuhteissa panssarilevyt, joiden paksuus oli 221 mm ja 94 mm. Siten T15E2-ase pystyi selviytymään minkä tahansa saksalaisen panssarivaunun tai itseliikkuvan aseen kanssa, jotka valmistettiin vuosina 1943-1945.

Tankin miehistö - viisi henkilöä: kuljettaja ja hänen avustajansa olivat ohjausosastolla (rungon edessä), tornissa olivat komentajan, lastaajan ja ampujan paikat.

Tehdyistä ponnisteluista huolimatta koneita ei voitu saada valmiiksi ennen toisen maailmansodan loppua. Työn vauhti syyskuun 45. jälkeen hiipui, ja autot numeroilla 1 ja 2 esiteltiin asiakkaalle vasta 15. tammikuuta ja 19. huhtikuuta 46, vastaavasti. Molemmat prototyypit lähetettiin Aberdeen Tank Proving Groundille.

Autot numeroilla 3 ja 4 päivitettiin valmistumisen aikana. Edellä mainittujen erojen lisäksi autot saivat liukuvan kattoluukun kuljettajalle ja hänen avustajalleen. Lisäksi kuljettaja sai uuden periskooppilaitteen, jossa on laajempi katselukulma. Sen seurauksena taisteluosasto on tarkistanut panssarivaunun ominaisuuksia. Protokollassa OSM 28680 09.08.1945 suositeltiin, että näytteet 3 ja 4 nimetään uudelleen raskaaksi tankiksi T32E1. Samaan aikaan prototyypit lähetettiin 14. toukokuuta ja 19. kesäkuuta mennessä 46. Säiliö T32E1 numero 3 lähetettiin Fort Knoxiin ja 4 jätettiin teknistä tutkimusta varten Detroitin arsenaaliin.

Sodan päätyttyä T32-ohjelma menetti korkean prioriteetin. Jo vuonna 46 he päättelivät, että tämän mallin tankkien massatuotantoon ei enää ollut tarvetta, koska siellä oli sekä valmiita M29-malleja samanlaisilla aseilla että tehokkaampien tankkien projekteja. Kaikki valmistetut T32:t lähetettiin väliaikaiseen varastoon ja purettiin myöhemmin metallia varten.

Amerikkalaisen raskaan tankin T32 mallin 1945 suorituskykyominaisuudet:
Taistelupaino 54,5 tuhatta kg;
Miehistö - 5 henkilöä;
mitat:
Pituus työkalulla eteenpäin - 10830 mm;
Leveys - 3860 mm;
Korkeus - 2810 mm;
asevarusteluun:
Aseen tyyppi - T15E2;
Kaliiperi - 90 mm;
Konekiväärien lukumäärä, tyyppi ja kaliiperi - 2, Colt-Browning M1919A4, 7,62 mm / 1, Colt-Browning M2NV ilmatorjuntakonekivääri, 12,7 mm;
Tähtäys- ja havaintolaitteet - M10E9-periskooppi, T143E1-kiikaritähtäin, M13- ja M15 Plus -katselulaitteet, T19-atsimuuttiosoitin, M1-tykistön kvadrantti ja M9-pystysuuntainen ohjauskvadrantti;
varaus:
Kotelon otsa, yläosa (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 127 mm (54 °);
Kotelon otsa, alaosa - 70 mm;
Sivun etuosa (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 76 mm (0 °);
Sivun takaosa (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 51 mm (0 °);
Syöttö, yläosa (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 51 mm (9 °);
Syöttö, alaosa (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 19 mm (0 °);
Rungon katto (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 38 mm (90 °);
Pohjan etuosa (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 25 mm (90 °);
Pohjan takaosa (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 13 mm (0 °);
Aseen maski (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 298 mm (0 °);
Tornin katto (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 38 m (90 °);
Moottori - Ford GAC, 12-sylinterinen, bensiini, teho 2800 rpm 770 hv;
Vaihteisto - CD 850-1, mekaaninen, 3-vaihteinen, levyjarrut;
Alusta (toisella puolella) - 7 kumipäällysteistä maantiepyörää yksittäisellä vääntötankojousituksella, 6 tukipyörää, etuohjauspyörä, takavetopyörä, T80E1-telaketju, jossa on 711 mm:n telat ja 152 mm:n nousu;
Moottoritienopeus - 35 km / h;
Tehoreservi moottoritiellä - 160 km;
Esteitä:
Kaltevuus - 60%;
Seinän korkeus - 0,66 m;
Vallihauta leveys on 2,60 m;
Fordin syvyys - 1,067 m;
Viestintävälineet - radioasema SCR 508 (SCR 528) sekä sisäpuhelin (6 tilaajaa), jossa on RC-298-tyyppinen ulkoinen lähtö.
2 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Vadivak
    Vadivak 15. elokuuta 2012 klo 10
    +5
    Andrey, etkö huomaa, että tämän amerikkalaisen torni muistuttaa Nabutovskin pähkinää?

    Täällä hän syntyy
    1. Kars
      Kars 15. elokuuta 2012 klo 23
      0
      Paitsi että se on hyvin kaukana.

      Seuraaminen Shermanin kanssa on havaittavissa. Se osoittautui melko mahtavaksi autoksi, mutta tiikerit pelottivat amerikkalaisia ​​hyvin.
  2. sega 04
    sega 04 18. elokuuta 2012 klo 09
    0
    Kiitos, mielenkiintoinen arvostelu.