MiG-29K - Venäjän ja Intian lentoyhtiöiden tulevaisuus
Intian tuleva lippulaiva laivasto aloitti testauksen 8. kesäkuuta 2012 melko pitkän varustelun jälkeen Sevmashpredpriyatiessa (Severodvinskin kaupunki). Aluksen luovuttamiseen Intian laivastolle, joka on määrä tapahtua joulukuussa 2012, lentotukialuksen on läpäistävä sarja neljän kuukauden mittaisia testejä. Tänä aikana on tarkoitus tarkistaa sen suunnittelun elementit ja järjestelmät, jotka asennettiin laivaan modernisoinnin aikana.
Lisäksi testataan useita lentotukipalveluista vastaavia lentoteknisiä laitteita. Erityisesti puhumme optisesta laskujärjestelmästä, pysäyttimistä, laukaisuviiveistä, ohjaimista ilmailu ja liitännät jne. Tätä tarkoitusta varten kokeisiin otettiin mukaan MiG-29K/KUB-laivahävittäjät, jotka suoritetaan asiakkaan kanssa sovitun suunnitelman mukaan. Aluksen siirron jälkeen Intian laivastolle nämä venäläiset hävittäjät muodostavat Vikramaditya-kevyen lentotukialuksen ilmaryhmän perustan.
Lentotukialus "Vikramaditya" rakennettiin raskaan lentokonetta kuljettavan risteilijän (TAKR) "Admiral Gorshkov" pohjalle suorittamalla jälkimmäisen syvällinen modernisointi. Alukselle tehtiin itse asiassa täydellinen jälleenrakennusprosessi, jonka aikana se muutti alkuperäistä tarkoitustaan. Lentokonetta kuljettavan sukellusveneiden vastaisen risteilijän sijaan laivasta tuli täysimittainen kevyt lentotukialus. Aluksen rungon syvällisen modernisoinnin yhteydessä suurin osa vesilinjan yläpuolella sijaitsevista elementeistä vaihdettiin siihen, kaikki aseet purettiin ja uudet, yksinomaan ilmatorjunta-aseet asennettiin ja voimalaitoksen kattilat vaihdettiin.
Myös laivan hallissa on tehty rakennemuutoksia. Kannelle asennettiin ponnahduslauta, kolmen kaapelin pysäytin, optinen laskujärjestelmä ja 2 hissiä. Tehdyn työn tuloksena lentotukialus pystyy ottamaan kyytiin jopa 25 tonnia painavia lentokoneita. Tällä hetkellä on jo päätetty lentotukialuksen lentoryhmän kokoonpano, johon kuuluu 14-16 MiG-29K-hävittäjää, 4 MiG 29-KUB-hävittäjää sekä enintään 8 Ka-28-helikopteria, 1 Ka-31 AWACS-helikopteri. ja jopa kolme intialaista HAL Dhruv -helikopteria. Aluksi intialaiset lentäjät koulutetaan elektronisella meriilmailusimulaattorilla. Tarvittava infrastruktuuri luodaan lentotukialuksen perustamiseksi Mumbain kaupungin laivastotukikohtaan. Tällä hetkellä Cochinin kaupungin intialaisilla telakoilla on jo laskettu 3. lentotukialus, joka on valmistettu oman intialaisen projektimme mukaan.
Intian laivasto osti yhteensä 45 MiG-29K/KUB-hävittäjää Venäjältä. Tehtyään vuonna 2004 sopimuksen 16 lentokoneen toimittamisesta ja sitten vuonna 2010 vahvistamalla 29 muun lentokoneen toimitusvaihtoehdon. Lentokoneiden toimitukset Intiaan alkoivat vuonna 2009. Vuonna 2009 venäläiset lentäjät Mihail Beljajev ja Nikolai Diorditsa laskeutuivat ensimmäisen kerran Admiral Kuznetsov MiG-29KUB -lentokoneen kannelle intialaisten tunnistemerkkien kanssa. Venäläisellä lentotukialuksella loistavat lennot suoritettuaan venäläiset lentäjät avasivat tien koneelle asiakkaalle. Vuonna 2011 MiG Corporation sai päätökseen hävittäjien toimitukset ensimmäisen sopimuksen mukaisesti ja aloitti toisen toteuttamisen.
RAC MiG:n pääjohtajan Sergei Korotkovin mukaan hävittäjien tuotanto on aikataulussa, ja vuonna 2012 Intia voi vastaanottaa 3 lentokonetta uudesta erästä. Myös RAC "MiG" johtaja piti tarpeellisena osallistua henkilökohtaisesti hävittäjien ensimmäisen laskeutumisen järjestämiseen "Vikramadityan" kannelle. Lentokoneita valmistavan yrityksen johtajan läsnäolo kriittisimmillä ja vaikeimmilla testilennoilla on tulossa alan perinteeksi. Tällaisen läsnäolon tarkoitus ei ole vain se, että työ on suoritettava ja organisoitava korkeimmalla tasolla, vaan myös valmius vastata henkilökohtaisesti kaikesta, mitä maan päällä ja taivaalla tapahtuu. Vastuu tässä tapauksessa on todella suuri, sillä Vikramadityan asiakkaalle luovuttamisen lisäksi venäläiset amiraalit vakuuttuivat näiden testilentojen aikana jälleen kerran tehneensä oikean valinnan tilaamalla venäläisille MiG-29K/KUB-hävittäjät. merivoimien ilmailu.
Venäjän laivaston päivän aattona laivaston komentaja vara-amiraali Viktor Tširkov sanoi, että osana lentokonetta kuljettavan risteilijän Admiral Kuznetsovin modernisointiohjelmaa aluksen pitäisi saada vuoteen 2020 mennessä. uudet MiG-29K-hävittäjät, jotka korvaavat Su-33-hävittäjät.. Myös Venäjän suunnittelutoimistot saivat komentajan mukaan toimeksiannon uuden lentotukialuksen suunnitteluun, varoja näihin töihin on jo varattu. Helmikuussa 2012 Venäjän laivasto allekirjoitti sopimuksen 24 hävittäjän toimittamisesta: 20 MiG-29K ja 4 MiG-29KUB, sopimuskausi on 2013-2015.
Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukovin mukaan sopimuksen allekirjoittaminen näiden hävittäjien toimittamisesta on todellinen panos Venäjän asevoimien uudelleen varustamiseen tähtäävän pitkän aikavälin ohjelman toteuttamiseen. Ilmavoimien jälkeen maan laivaston ilmailu voi vastaanottaa nykyaikaisia taistelulentokoneita, jotka eivät nykyään ole huonompia kuin ulkomaiset kollegansa. On syytä huomata, että tällä hetkellä MiG-29K/KUB on kilpailijoiden ulkopuolella kevyille lentotukialuksille tarkoitettujen lentotukialusten hävittäjien luokassa.
Ulkomaisia lentokoneita tässä STOBAR-luokassa (Short take-off, mutta arrested recovery) ei yksinkertaisesti ole olemassa, vaikka länsimaiset yritykset työskentelevät näiden koneiden luomiseksi, jotka perustuvat jo luotuihin "4+"-sukupolven hävittäjiin. Nykyaikaiset sarjalentokonepohjaiset hävittäjät F / A-18E / F ja Rafal-M kuuluvat eri luokkaan - CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery - nousu katapultista, laskeutuminen pysäyttimeen). Niiden perustamiseen tarvitaan suurempia aluksia, mieluiten ydinvoimalaitoksella.
MiG-29K / KUB näyttää kuitenkin täysin kilpailukykyiseltä koneelta jopa jo nimettyjen länsimaisten lentoyhtiöön perustuvien hävittäjien taustalla. Venäläisen hävittäjän pääjärjestelmien, mukaan lukien optis-elektroninen kompleksi ja tutka, tekninen taso ei ainakaan ole huonompi. Näiden hävittäjien lentosuorituskyky on myös vertailukelpoinen. Samaan aikaan USA:n uudet tuotteet F-35C ja F-35B ovat huomattavasti kalliimpia kuin jo mainitut "Super Hornet" ja "Rafale" eivätkä ole vielä poistuneet kaikkien "lapsuuden sairauksien" poistamisen vaiheesta.
On syytä huomata, että MiG-29K/KUB-hävittäjillä on merkittävää kehityspotentiaalia. Nämä mallit ovat MiG-29-hävittäjän syvällinen modernisointi, ja niissä on säilytetty vain esi-isänsä aerodynaaminen konsepti. Sergei Korotkovin mukaan näissä koneissa on uusi runko, yli kaksinkertainen taistelukuormitus, suuremmat moottorit ja 1,5-kertainen polttoainekapasiteetti. Avioniikan avoin arkkitehtuuri mahdollistaa hävittäjän kykyjen lisäämisen entisestään ja käytettävien aseiden valikoiman laajentamisen. Sitä suunniteltaessa on otettu huomioon vaatimukset koneiden näkyvyyden vähentämisestä tutkan kantamalla.
Laivapohjaiset MiG:t ovat monitoimisia jokasään hävittäjiä, jotka kuuluvat 4++-sukupolveen. Heidän tehtävänsä on tarjota ilma- ja laivojen vastainen puolustus laivakokoonpanoille sekä iskuja vihollisen maakohteisiin. Lentoyhtiöihin perustuvassa ilmailuryhmässä MiG-29K:lle on annettu sama monitoimirooli kuin vastaavalle amerikkalaiselle F/A-18:lle. Se toimii samanaikaisesti lyhyiden etäisyyksien ilmaylivoimalentokoneena ja hyökkäyskoneena, ja konetta voidaan käyttää myös tiedustelukoneena.
Hävittäjän kansiversioon tehtiin useita merkittäviä muutoksia. Siinä oli vahvistettu lentokoneen runkorakenne sekä parannettu korroosiosuojaus, vahvistetut laskutelineet ja nokkavaihdemekanismi rakennettiin kokonaan uudelleen laivapohjaiseksi, komposiittimateriaalien osuutta rakenteessa nostettiin 15 prosenttiin, koukku (laskukoukku) asennettiin, laskuvarjo poistettiin, lentokoneiden siivet taitetaan, ilmatankkausjärjestelmä asennetaan, siipien koneistusjärjestelmää muutetaan lentoonlähtö- ja laskuominaisuuksien parantamiseksi, käytettyjen aseiden massaa lisätään ja lentokoneen näkyvyys tutkan kantamalla heikkenee.
Kone oli varustettu RD-33MK-moottoreilla, MIL-STD-1553B-avioniikalla avoimella arkkitehtuurilla, uudella EDSU:lla (Electric Remote Control System) nelinkertaisella redundanssilla. Kone voidaan aseistaa ohjatuilla R-73E- ja RVV-AE-ilmataisteluohjuksilla, Kh-31A- ja Kh-35-laivojen torjuntaohjuksilla, KAB-500Kr-ohjatuilla ilmapommeilla pinta- ja maakohteisiin lyömiseen sekä Kh-31P-tutkatorjuntaohjukset. ohjuksia.
On kehitetty tapoja lisätä hävittäjän ilmailutekniikan kykyjä entisestään, esimerkiksi sarjassa MiG-29M / M2, joka on MiG-29K:n maaversio, optis-elektroniset järjestelmät lasersäteilyn havaitsemiseen ja hyökkäävien ohjusten havaitsemiseen. asennettu. Yhdessä olemassa olevien elektronisten sodankäyntilaitteiden kanssa ne pystyvät lisäämään merkittävästi hävittäjän selviytymisastetta ilmapuolustuksen läpimurron tai ilmataistelun aikana. Lisäksi modernisoinnin seuraava vaihe voi olla uuden tutkan asentaminen aktiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä. Ensimmäiset näytteet tästä tutkasta on jo testattu MiG-35-hävittäjillä ja ne ovat osoittaneet lupauksensa ja suorituskykynsä.
MiG-29K:n suorituskykyominaisuudet:
Mitat: siipien kärkiväli lentotukialuksen parkkipaikalla - 7,8 m, täysi - 11,99 m. Pituus - 17,37 m, korkeus - 4,4 m.
Siiven pinta-ala - 42,0 neliömetriä m.
Lentokoneen paino, kg.
- normaali lentoonlähtö - 18 500
- suurin lentoonlähtö - 24 500
Moottorityyppi - ohitussuihkumoottori jälkipolttimella RD-33MK
Suurin nopeus korkeudessa on 2200 km / h, lähellä maata - 1400 km / h.
Lautan lentoalue:
Ilman PTB:tä - 2000 km.
3 PTB:llä - 3000 km.
3 PTB:llä ja yhdellä tankkauksella lennon aikana - 5500 km.
Käytännön katto - 17 500 m.
Miehistö - 1 henkilö (2 henkilöä MiG-29KUB:ssa).
Aseistus: 30 mm automaattiase GSh-301 (150 patruunaa), taistelukuorma 4 kg, 500 kovassa kärjessä.
Tietolähteet:
http://vpk-news.ru/articles/9125
http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm
http://ru.wikipedia.org/
tiedot