MiG-29K - Venäjän ja Intian lentoyhtiöiden tulevaisuus

98
Heinäkuun 28. päivänä merihävittäjä MiG-29KUB, peränumero 204, teki ensimmäisen laskunsa Barentsinmerellä testattavan Vikramaditya-lentokukialuksen kannelle. Konetta ohjasi kaksi Venäjällä tunnettua koelentäjää: A.V. Fedotov-lentokonekeskuksen vanhempi koelentäjä Mihail Beljajev ja kunniakoelentäjä, Venäjän sankari Nikolai Diorditsa. Tällä hetkellä toinen hävittäjä valmistellaan laskeutumiseen lentotukialukselle - yksipaikkainen MiG-29K. Voidaan todeta, että testilentäjien onnistunut työ veti rajan entisen lentokonetta kuljettavan risteilijän Admiral Gorshkovin muuttamiselle täysimittaiseksi kevyeksi lentotukialukseksi Vikramaditya.

Intian tuleva lippulaiva laivasto aloitti testauksen 8. kesäkuuta 2012 melko pitkän varustelun jälkeen Sevmashpredpriyatiessa (Severodvinskin kaupunki). Aluksen luovuttamiseen Intian laivastolle, joka on määrä tapahtua joulukuussa 2012, lentotukialuksen on läpäistävä sarja neljän kuukauden mittaisia ​​testejä. Tänä aikana on tarkoitus tarkistaa sen suunnittelun elementit ja järjestelmät, jotka asennettiin laivaan modernisoinnin aikana.

Lisäksi testataan useita lentotukipalveluista vastaavia lentoteknisiä laitteita. Erityisesti puhumme optisesta laskujärjestelmästä, pysäyttimistä, laukaisuviiveistä, ohjaimista ilmailu ja liitännät jne. Tätä tarkoitusta varten kokeisiin otettiin mukaan MiG-29K/KUB-laivahävittäjät, jotka suoritetaan asiakkaan kanssa sovitun suunnitelman mukaan. Aluksen siirron jälkeen Intian laivastolle nämä venäläiset hävittäjät muodostavat Vikramaditya-kevyen lentotukialuksen ilmaryhmän perustan.
MiG-29K - Venäjän ja Intian lentoyhtiöiden tulevaisuus

Lentotukialus "Vikramaditya" rakennettiin raskaan lentokonetta kuljettavan risteilijän (TAKR) "Admiral Gorshkov" pohjalle suorittamalla jälkimmäisen syvällinen modernisointi. Alukselle tehtiin itse asiassa täydellinen jälleenrakennusprosessi, jonka aikana se muutti alkuperäistä tarkoitustaan. Lentokonetta kuljettavan sukellusveneiden vastaisen risteilijän sijaan laivasta tuli täysimittainen kevyt lentotukialus. Aluksen rungon syvällisen modernisoinnin yhteydessä suurin osa vesilinjan yläpuolella sijaitsevista elementeistä vaihdettiin siihen, kaikki aseet purettiin ja uudet, yksinomaan ilmatorjunta-aseet asennettiin ja voimalaitoksen kattilat vaihdettiin.

Myös laivan hallissa on tehty rakennemuutoksia. Kannelle asennettiin ponnahduslauta, kolmen kaapelin pysäytin, optinen laskujärjestelmä ja 2 hissiä. Tehdyn työn tuloksena lentotukialus pystyy ottamaan kyytiin jopa 25 tonnia painavia lentokoneita. Tällä hetkellä on jo päätetty lentotukialuksen lentoryhmän kokoonpano, johon kuuluu 14-16 MiG-29K-hävittäjää, 4 MiG 29-KUB-hävittäjää sekä enintään 8 Ka-28-helikopteria, 1 Ka-31 AWACS-helikopteri. ja jopa kolme intialaista HAL Dhruv -helikopteria. Aluksi intialaiset lentäjät koulutetaan elektronisella meriilmailusimulaattorilla. Tarvittava infrastruktuuri luodaan lentotukialuksen perustamiseksi Mumbain kaupungin laivastotukikohtaan. Tällä hetkellä Cochinin kaupungin intialaisilla telakoilla on jo laskettu 3. lentotukialus, joka on valmistettu oman intialaisen projektimme mukaan.

Intian laivasto osti yhteensä 45 MiG-29K/KUB-hävittäjää Venäjältä. Tehtyään vuonna 2004 sopimuksen 16 lentokoneen toimittamisesta ja sitten vuonna 2010 vahvistamalla 29 muun lentokoneen toimitusvaihtoehdon. Lentokoneiden toimitukset Intiaan alkoivat vuonna 2009. Vuonna 2009 venäläiset lentäjät Mihail Beljajev ja Nikolai Diorditsa laskeutuivat ensimmäisen kerran Admiral Kuznetsov MiG-29KUB -lentokoneen kannelle intialaisten tunnistemerkkien kanssa. Venäläisellä lentotukialuksella loistavat lennot suoritettuaan venäläiset lentäjät avasivat tien koneelle asiakkaalle. Vuonna 2011 MiG Corporation sai päätökseen hävittäjien toimitukset ensimmäisen sopimuksen mukaisesti ja aloitti toisen toteuttamisen.
MiG-29KUB - taistelukouluttaja

RAC MiG:n pääjohtajan Sergei Korotkovin mukaan hävittäjien tuotanto on aikataulussa, ja vuonna 2012 Intia voi vastaanottaa 3 lentokonetta uudesta erästä. Myös RAC "MiG" johtaja piti tarpeellisena osallistua henkilökohtaisesti hävittäjien ensimmäisen laskeutumisen järjestämiseen "Vikramadityan" kannelle. Lentokoneita valmistavan yrityksen johtajan läsnäolo kriittisimmillä ja vaikeimmilla testilennoilla on tulossa alan perinteeksi. Tällaisen läsnäolon tarkoitus ei ole vain se, että työ on suoritettava ja organisoitava korkeimmalla tasolla, vaan myös valmius vastata henkilökohtaisesti kaikesta, mitä maan päällä ja taivaalla tapahtuu. Vastuu tässä tapauksessa on todella suuri, sillä Vikramadityan asiakkaalle luovuttamisen lisäksi venäläiset amiraalit vakuuttuivat näiden testilentojen aikana jälleen kerran tehneensä oikean valinnan tilaamalla venäläisille MiG-29K/KUB-hävittäjät. merivoimien ilmailu.

Venäjän laivaston päivän aattona laivaston komentaja vara-amiraali Viktor Tširkov sanoi, että osana lentokonetta kuljettavan risteilijän Admiral Kuznetsovin modernisointiohjelmaa aluksen pitäisi saada vuoteen 2020 mennessä. uudet MiG-29K-hävittäjät, jotka korvaavat Su-33-hävittäjät.. Myös Venäjän suunnittelutoimistot saivat komentajan mukaan toimeksiannon uuden lentotukialuksen suunnitteluun, varoja näihin töihin on jo varattu. Helmikuussa 2012 Venäjän laivasto allekirjoitti sopimuksen 24 hävittäjän toimittamisesta: 20 MiG-29K ja 4 MiG-29KUB, sopimuskausi on 2013-2015.

Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukovin mukaan sopimuksen allekirjoittaminen näiden hävittäjien toimittamisesta on todellinen panos Venäjän asevoimien uudelleen varustamiseen tähtäävän pitkän aikavälin ohjelman toteuttamiseen. Ilmavoimien jälkeen maan laivaston ilmailu voi vastaanottaa nykyaikaisia ​​taistelulentokoneita, jotka eivät nykyään ole huonompia kuin ulkomaiset kollegansa. On syytä huomata, että tällä hetkellä MiG-29K/KUB on kilpailijoiden ulkopuolella kevyille lentotukialuksille tarkoitettujen lentotukialusten hävittäjien luokassa.

Ulkomaisia ​​lentokoneita tässä STOBAR-luokassa (Short take-off, mutta arrested recovery) ei yksinkertaisesti ole olemassa, vaikka länsimaiset yritykset työskentelevät näiden koneiden luomiseksi, jotka perustuvat jo luotuihin "4+"-sukupolven hävittäjiin. Nykyaikaiset sarjalentokonepohjaiset hävittäjät F / A-18E / F ja Rafal-M kuuluvat eri luokkaan - CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery - nousu katapultista, laskeutuminen pysäyttimeen). Niiden perustamiseen tarvitaan suurempia aluksia, mieluiten ydinvoimalaitoksella.

MiG-29K / KUB näyttää kuitenkin täysin kilpailukykyiseltä koneelta jopa jo nimettyjen länsimaisten lentoyhtiöön perustuvien hävittäjien taustalla. Venäläisen hävittäjän pääjärjestelmien, mukaan lukien optis-elektroninen kompleksi ja tutka, tekninen taso ei ainakaan ole huonompi. Näiden hävittäjien lentosuorituskyky on myös vertailukelpoinen. Samaan aikaan USA:n uudet tuotteet F-35C ja F-35B ovat huomattavasti kalliimpia kuin jo mainitut "Super Hornet" ja "Rafale" eivätkä ole vielä poistuneet kaikkien "lapsuuden sairauksien" poistamisen vaiheesta.

On syytä huomata, että MiG-29K/KUB-hävittäjillä on merkittävää kehityspotentiaalia. Nämä mallit ovat MiG-29-hävittäjän syvällinen modernisointi, ja niissä on säilytetty vain esi-isänsä aerodynaaminen konsepti. Sergei Korotkovin mukaan näissä koneissa on uusi runko, yli kaksinkertainen taistelukuormitus, suuremmat moottorit ja 1,5-kertainen polttoainekapasiteetti. Avioniikan avoin arkkitehtuuri mahdollistaa hävittäjän kykyjen lisäämisen entisestään ja käytettävien aseiden valikoiman laajentamisen. Sitä suunniteltaessa on otettu huomioon vaatimukset koneiden näkyvyyden vähentämisestä tutkan kantamalla.
MiG-29K Intian tunnuksella

Laivapohjaiset MiG:t ovat monitoimisia jokasään hävittäjiä, jotka kuuluvat 4++-sukupolveen. Heidän tehtävänsä on tarjota ilma- ja laivojen vastainen puolustus laivakokoonpanoille sekä iskuja vihollisen maakohteisiin. Lentoyhtiöihin perustuvassa ilmailuryhmässä MiG-29K:lle on annettu sama monitoimirooli kuin vastaavalle amerikkalaiselle F/A-18:lle. Se toimii samanaikaisesti lyhyiden etäisyyksien ilmaylivoimalentokoneena ja hyökkäyskoneena, ja konetta voidaan käyttää myös tiedustelukoneena.

Hävittäjän kansiversioon tehtiin useita merkittäviä muutoksia. Siinä oli vahvistettu lentokoneen runkorakenne sekä parannettu korroosiosuojaus, vahvistetut laskutelineet ja nokkavaihdemekanismi rakennettiin kokonaan uudelleen laivapohjaiseksi, komposiittimateriaalien osuutta rakenteessa nostettiin 15 prosenttiin, koukku (laskukoukku) asennettiin, laskuvarjo poistettiin, lentokoneiden siivet taitetaan, ilmatankkausjärjestelmä asennetaan, siipien koneistusjärjestelmää muutetaan lentoonlähtö- ja laskuominaisuuksien parantamiseksi, käytettyjen aseiden massaa lisätään ja lentokoneen näkyvyys tutkan kantamalla heikkenee.

Kone oli varustettu RD-33MK-moottoreilla, MIL-STD-1553B-avioniikalla avoimella arkkitehtuurilla, uudella EDSU:lla (Electric Remote Control System) nelinkertaisella redundanssilla. Kone voidaan aseistaa ohjatuilla R-73E- ja RVV-AE-ilmataisteluohjuksilla, Kh-31A- ja Kh-35-laivojen torjuntaohjuksilla, KAB-500Kr-ohjatuilla ilmapommeilla pinta- ja maakohteisiin lyömiseen sekä Kh-31P-tutkatorjuntaohjukset. ohjuksia.

On kehitetty tapoja lisätä hävittäjän ilmailutekniikan kykyjä entisestään, esimerkiksi sarjassa MiG-29M / M2, joka on MiG-29K:n maaversio, optis-elektroniset järjestelmät lasersäteilyn havaitsemiseen ja hyökkäävien ohjusten havaitsemiseen. asennettu. Yhdessä olemassa olevien elektronisten sodankäyntilaitteiden kanssa ne pystyvät lisäämään merkittävästi hävittäjän selviytymisastetta ilmapuolustuksen läpimurron tai ilmataistelun aikana. Lisäksi modernisoinnin seuraava vaihe voi olla uuden tutkan asentaminen aktiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä. Ensimmäiset näytteet tästä tutkasta on jo testattu MiG-35-hävittäjillä ja ne ovat osoittaneet lupauksensa ja suorituskykynsä.

MiG-29K:n suorituskykyominaisuudet:
Mitat: siipien kärkiväli lentotukialuksen parkkipaikalla - 7,8 m, täysi - 11,99 m. Pituus - 17,37 m, korkeus - 4,4 m.
Siiven pinta-ala - 42,0 neliömetriä m.
Lentokoneen paino, kg.
- normaali lentoonlähtö - 18 500
- suurin lentoonlähtö - 24 500
Moottorityyppi - ohitussuihkumoottori jälkipolttimella RD-33MK
Suurin nopeus korkeudessa on 2200 km / h, lähellä maata - 1400 km / h.
Lautan lentoalue:
Ilman PTB:tä - 2000 km.
3 PTB:llä - 3000 km.
3 PTB:llä ja yhdellä tankkauksella lennon aikana - 5500 km.
Käytännön katto - 17 500 m.
Miehistö - 1 henkilö (2 henkilöä MiG-29KUB:ssa).
Aseistus: 30 mm automaattiase GSh-301 (150 patruunaa), taistelukuorma 4 kg, 500 kovassa kärjessä.

Tietolähteet:
http://vpk-news.ru/articles/9125
http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm
http://ru.wikipedia.org/
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

98 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 29
    15. elokuuta 2012 klo 08
    Voimme milloin haluamme ... Kiitos intialaisille tovereille ... heidän panoksestaan ​​maamme puolustamisessa ... plus ..
    1. + 19
      15. elokuuta 2012 klo 09
      Lainaus: osasto
      Kiitos intialaiset toverit..


      Kalpeanaamaisten koirien orjuuttamia vinkki
      1. +6
        15. elokuuta 2012 klo 10
        Millainen on lentoyhtiöiden lentoliikenteen tulevaisuus?! vai onko se siinä mielessä, että Kuznetsoville lähitulevaisuus? On olemassa mielipide, että tulevaisuus on kaukana, koska 5. sukupolven kevyet lentokoneet eivät vielä lennä ollenkaan, ja sen perusteella on jo mahdollista valmistaa lentokoneita uusille lentotukialuksille IMHO
        1. teplal
          +3
          15. elokuuta 2012 klo 11
          (Siviili) Mikä helvetti on lentotukialus? Amers hänen Japaninsa kanssa, ikään kuin pbyadili, nyt tämä on heidän ominaisuutensa! Todellisessa sodassa nämä ulostetta täynnä olevat siskot ovat suosikkikohteita!
          1. +6
            15. elokuuta 2012 klo 15
            Lainaus teplasta
            Todellisessa sodassa nämä ulostetta täynnä olevat siskot ovat suosikkikohteita!


            Tätä varten kehitettiin Lun ja Tu-22m
    2. +4
      15. elokuuta 2012 klo 15
      ehkä intialainen? kirjoittaa oikein
    3. +2
      16. elokuuta 2012 klo 14
      Minulla on kysymys kuka tietää ???breo meidän on sama tuotu, eli ranskalaisista vai korvaavatko ne meidän ???

      vaikka - käynnissä olevassa lentonäytöksessä Farnboroughissa 11. heinäkuuta 2012 Russian Aircraft Corporation MIG ja Thales-konserni allekirjoittivat sopimuksen 24 Thales TopSight -kypärään kiinnitetyn kohdemerkintä- ja osoitusjärjestelmän toimittamisesta MiG- 29K ja MiG-29KUB merihävittäjät suunnitellaan toimitettavaksi Venäjän laivaston Aviationille.

      ”Tämä järjestelmä valittiin asennettavaksi Venäjän laivastolle tarkoitettuihin MiG-29K/KUB-kantajiin perustuviin hävittäjiin, koska sitä on onnistuneesti testattu tämäntyyppisissä Intiaan toimitetuissa lentokoneissa.
      1. ohimennen
        +1
        16. elokuuta 2012 klo 19
        Ja Severodvinskin lentotukialusten liukukäytäviä valmistellaan jo - ystävä sanoi - hän valmistelee sitä itse, joten etsit laskeutumista ja ilmaryhmä on valmis ... Onnea kaikille.
        1. utelias
          +1
          17. elokuuta 2012 klo 12
          Kaunis lentokone silti
    4. +1
      17. elokuuta 2012 klo 22
      häh naurava
      ei
      Lainaus: osasto
      intialainen
      ja intialainen
  2. +8
    15. elokuuta 2012 klo 08
    Rakastan MiG:tä. Odotan uusia autoja kuuluisalta suunnittelutoimistolta.
  3. itr
    + 22
    15. elokuuta 2012 klo 09
    Jos valtio ei muuta politiikkaansa MiG:n suhteen ja katsoo Toko Sukhoin suuhun. Valitettavasti kuuluisalla suunnittelutoimistolla ei ole tulevaisuutta, ja Venäjän ilmavoimat menettävät paljon
    1. +1
      15. elokuuta 2012 klo 11
      On olemassa tällainen monopolilaki, ja valitettavasti hallitusmme rikkoo sitä.
      1. +6
        15. elokuuta 2012 klo 14
        Su ja MIG:t ovat eri luokkien koneita, joilla on eri ominaisuudet ja eri tehtävät! Eikä yksikään niistä voi täysin korvata toista. Siksi on epätodennäköistä, että jollekin annetaan täydellinen etusija, sen voivat sanella vain tarvittavan vahvistamisen painopisteet ja puolustusministeriön puolustuksen kehittämisstrategia.
        1. +5
          15. elokuuta 2012 klo 15
          Su ja MIG:t ovat eri luokkien koneita, joilla on eri ominaisuudet ja eri tehtävät!
          +1
          Su-33 on raskaaseen kantoalukseen perustuva hävittäjä - vastapaino F-14:lle (kuten Su-27 F-15:tä vastaan), jolla on vertailukelpoinen kantama (ilman parempia lentokoneita).
          MiG-29K on vastapaino F-18:lle - MiG-29:n (kevyt etulinjahävittäjä, tunnetaan myös ilmapuolustushävittäjänä) laivamuunnos, se riittää kattamaan laivan iskuryhmän (KUG) ), mutta ei enempää (toimintasäde on pieni 850 km vastaan ​​1000 km (ilman PTB:tä), ja taistelukuorma on 4500 vs. 6500, vaikka ne eivät ota täyttä kuormaa).
          1. utelias
            0
            17. elokuuta 2012 klo 12
            Yleensä massasarjassa tarvitaan molempia lentokoneita
          2. Nubia 2
            +1
            17. elokuuta 2012 klo 16
            Lainaus käyttäjältä PSih2097
            Su-33 - raskas kantaja-pohjainen hävittäjä - vastapaino F-14:lle

            F-14 on ollut poissa käytöstä 6 vuotta.
            Muuten, jos he eivät olisi poistaneet sitä, 33. ei silti olisi vastapaino, koska Tomcatteja on yksinkertaisesti enemmän.
            1. itr
              0
              17. elokuuta 2012 klo 21
              Pieni bugi ja haisee
  4. tumma
    +6
    15. elokuuta 2012 klo 09
    Hyvin tehty jätkät, nyt on enää vain lentotukialusten rakentaminen.
  5. +7
    15. elokuuta 2012 klo 09
    Kauhea ja kaunis auto.
  6. + 12
    15. elokuuta 2012 klo 09
    Intiaanien ansiosta Venäjällä on T-90-panssarivaunujen ja SU-30-hävittäjien tuotantoa. Nyt MiG-29K on otettu tuotantoon. Ja saat jotain itsellesi. Harmi, että se ei toiminut MiG-35:n kanssa.
    1. + 13
      15. elokuuta 2012 klo 10
      Lainaus käyttäjältä: sergey69
      Harmi, että se ei toiminut MiG-35:n kanssa.

      No, kuinka voin sanoa... Mig-35 on Mig-29K ja se on, vain maa. Kaikki muu on yksi yhteen.
      Monet ihmiset vain hämmentyvät. Siellä oli MiG-29K, joka laskeutui viime vuosisadalla Kuznetsovin kannelle. Tämä on siis yksi MiG-29K. Ja Indiansille myydään (ja toimitetaan meille) MiG-29K täysin uusilla avioniikalla ja moottoreilla, ts. Nimitys on sama, mutta sisältö on hyvin erilainen. Ja sitten he päättivät tehdä MiG-29K:n maaversion (lentokoneen rungon materiaalit ovat yksinkertaisempia, siivet eivät ole taittuneet, ilman kannen tarvitsemia vahvistuksia ja koukkuja jne.). Tuloksena oleva lentokone oli nimeltään MiG-35
      Tarvitsemmeko nyt todella MiG-35-koneita? Taistelijana hän häviää Su-perheelle (lähinnä lentoetäisyyden vuoksi) iskuna - jälleen Su-34 on kaukana. Yleensä Su-34 / Su-35 -yhdistelmä näyttää paljon mielenkiintoisemmalta ...
      1. +6
        15. elokuuta 2012 klo 10
        Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
        MiG-29K täysin uudella avioniikalla ja moottoreilla

        Siellä purjelentokone on yleensä erilainen (vaikkakin samanlainen).
        Auto on hyvä. Mutta tästä menestyksestä oli maksettava kova hinta. Kun testattiin MiG-29KUB b / n 947:ää, Alexander Kruzhalin Oleg Spichka kuoli.
      2. +1
        15. elokuuta 2012 klo 11
        Tässä olen täysin ymmälläni lyhenteistä.
        Lainaus tästä artikkelista: "sarjassa MiG-29M / M2, jotka ovat MiG-29K:n maaversio."
        Lainaus toisesta: "järjestelmät hyökkäävien ohjusten ja lasersäteilyn havaitsemiseen, jotka asensimme ensin kokeelliseen MiG-35:een ja sitten sarjaan MiG-29M2", sekä "MiG-35 on jatkokehitys uusi 4. sukupolven lentokoneemme ++" viidennen sukupolven tekniikoiden integroimiseksi koneeseen."
        Miten ne muuten eroavat?
        1. +4
          15. elokuuta 2012 klo 12
          MiG-35 - vientiversio MiG-29M2:sta.
      3. +2
        15. elokuuta 2012 klo 12
        joten 35. näyttää olevan ostettu.....
        todiste:
        http://vz.ru/news/2012/8/11/592954.html
        1. +1
          15. elokuuta 2012 klo 13
          Olimme menossa.
        2. +2
          15. elokuuta 2012 klo 14
          Vuoden 2006 lopussa MiG-29M2 sai kaupallisen nimen MiG-35.
          Lähde: http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
          Ehkä myöhemmin he nimesivät sen uudelleen (mainossiirto).
          1. +1
            15. elokuuta 2012 klo 15
            Perustuu tuoreeseen haastatteluun Gen. RSK MIG:n, MiG-29M2:n ja MiG-35:n johtajat ovat erilaisia ​​koneita.
            http://vpk.name/news/73567_mig_opredelivshii_vek.html
            1. +5
              15. elokuuta 2012 klo 16
              Sanotaan vaikka, että MiG-35 on MiG-29M2:n jatkokehitys. Monissa julkaisuissa MiG-35 erotetaan MiG29M2:sta. Tämä ei kuitenkaan ole muuta kuin mainos. Esimerkiksi Su-35 eroaa Su-27:stä, vaikka Su-35 onkin Su-27:n lisäpäivitys. Kyllä, avioniikka on siellä erilaista, mutta tämä ei ole täysin uusi lentokone. Samoin MiG-35:n kanssa...
      4. Vanha skeptikko
        +3
        15. elokuuta 2012 klo 14
        Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
        Tarvitsemmeko nyt todella MiG-35-koneita? Taistelijana hän häviää Su-perheelle (lähinnä lentoetäisyyden vuoksi) iskuna - jälleen Su-34 on kaukana. Yleensä Su-34 / Su-35 -yhdistelmä näyttää paljon mielenkiintoisemmalta ...


        Mig-29 on etulinjan hävittäjä, F-16:n luokkatoveri. Sushkilla ja Migovilla on erilaiset tehtävät ja sovelluskustannukset. Ja ne ovat erittäin tarpeellisia.
      5. lexx-30
        +1
        15. elokuuta 2012 klo 14
        Juuri sitä se on parempi "hävittäjänä", koska se on kevyempi (jopa 25 tonnia), halvempi valmistaa ja käyttää, siinä on todella toimiva otsalamppu ja kantaman ongelma ratkeaa PTB:llä tai tankkauksella, ja Su- 34 on yleensä pommikone
      6. +1
        15. elokuuta 2012 klo 15
        Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
        Tarvitsemmeko nyt todella MiG-35-koneita? Taistelijana hän häviää Su-perheelle (lähinnä lentoetäisyyden vuoksi) iskuna - jälleen Su-34 on kaukana. Yleensä Su-34 / Su-35 -yhdistelmä näyttää paljon mielenkiintoisemmalta ...

        MIG:t, toisin kuin SU:t, ovat kevyitä hävittäjiä, joilla on suhteellisen pieni säde, kevyempiä aseita ja niin edelleen. Siksi ne ovat halvempia sinänsä, halvempia ja lähtökustannuksiltaan halvempia. Yksikään valtio ei vedä taloudellisista syistä ilmavoimia, jotka koostuvat vain "raskaista" hävittäjistä. Esimerkkinä Yhdysvallat, joka on pakotettu kehittämään f-35:tä, koska on liian kallista täyttää koko ilmavoimat vain f-22:lla.
        Lisäksi "raskaiden" taistelijoiden kyvyt ovat joskus liiallisia, "kevyt" vastine riittää.
        1. +1
          15. elokuuta 2012 klo 21
          tarpeeksi "kevyt" kollega.

          kevyt veli ei voi olla täysimittainen isku, esim. F-18 amerikkalaiset menevät 3 aallolla - elektroninen sodankäynti, hyökkäyslentokone ja hävittäjäsuoja, meillä ei ole Nimitziä sadalla koneella vaan Kuzya 26 koneella ja 20 helikopteria. Tulee "Varyag" "Uljanovskin" kanssa, sitten ei mitään, ja niin tapahtuu "heidän tyhjänsä tyhjäksi" siirto... Lisäksi meillä ei ole AWACS-lentokonetta, joka oli suunniteltu projektissa 1143.7.
          1. ei-urbaani
            -1
            15. elokuuta 2012 klo 23
            On olemassa AWACS-lentokone, mutta he eivät anna rahaa siitä. pyyntö
            1. ZSU
              ZSU
              -2
              16. elokuuta 2012 klo 00
              ei-urbaani,
              sinulla ei ole AWACS-alusta
            2. ei-urbaani
              0
              27. elokuuta 2012 klo 22
              Jak-44-rahoitus lopetettiin lentomallien rakennusvaiheessa ja kone on suunniteltu lähtemään KUZNETSOV-mäkihypystä.
          2. ei-urbaani
            +3
            15. elokuuta 2012 klo 23
            Itse asiassa lentotukialusta varten pitää olla eri lentokoneita varassa. Sekä hävittäjiä että hyökkäyslentokoneita ja muodostaa lentotukialukseen lentoryhmä suoritettaviksi suunniteltujen taistelutehtävien mukaan. Ja anna rannikolle jääneiden harjoitella.
  7. +6
    15. elokuuta 2012 klo 09
    En ymmärrä, onko tarkoitus lisätä isänmaallisuutta vai annetaanko materiaali noobeille? Näistä koneista on jo kirjoitettu ja kirjoitettu uudelleen kattoon asti jätepaperia. Mitä uutta täällä on? Ja miksi iloita? Meillä on vain yksi lentotukialus, jos sitä niin voi sanoa, ja siihen on pari tusinaa lentokonetta, eikä enempää vaadita. Millaisen "voiman" aiomme osoittaa kenellekään? Mistä on syytä olla ylpeä? Vai onko tulossa konflikti papualaisten kanssa? He ostaisivat välittömästi satoja moderneja lentokoneita, ainakin maavoimille. Ja lentotukialuspohjaista ilmailua kehitettäisiin yksinomaan laboratorio-olosuhteissa, pala palalta, vain, jotta tekniikka ei menisi hukkaan, ja saatana tietää millä vuosisadalla, kun heidän normaalit lentotukialuksen muodostelmat vihdoin ilmaantuvat Venäjälle, vakiinnuttaa massansa. tuotantoa.
    1. + 10
      15. elokuuta 2012 klo 10
      Lainaus aktanirilta
      En ymmärrä, onko tarkoitus lisätä isänmaallisuutta vai annetaanko materiaali noobeille?

      No, katsotaan. Kun Kuznetsov Mig-29K ilmestyy ilmasiiveen, TAVKR:llä on mahdollisuus työskennellä pinta- / rannikkokohteissa, koska nykyiset Su-33:t, riippumatta siitä, kuinka siistejä lentokoneet ovat (ja ne ovat todella siistejä) ovat puhtaita taistelijoita.
      Joidenkin tietojen perusteella Kuzmichin modernisoinnin jälkeen 12 Su-33 ja 24 MiG-29K perustuvat siihen (samanaikaisesti). Tämä on jo enemmän / vähemmän kunnollinen (Ranskan Golin tasolla) ja voi tehdä vaikutuksen ei vain papualaiseen, vaan jopa Japanin kaltaiseen voimaan. Mitä pahaa?
      Lisäksi tämä sopimus parantaa suhteita intialaisiin (muuten he eivät todellakaan halua ostaa lentokoneita, jotka eivät ole käytössä valmistajan maassa) ja tukevat MiG Design Bureaua.
      Ja lentoyhtiöön perustuvaa ilmailua kehitettäisiin yksinomaan laboratorio-olosuhteissa, pala palalta

      Tärkein asia katoaa - kokemus lentoyhtiöpohjaisten lentokoneiden käytöstä
      1. PLO
        +1
        15. elokuuta 2012 klo 12
        Nykyiset Su-33:t ovat puhtaita hävittäjiä riippumatta siitä, kuinka siistejä lentokoneet ovat (ja ne ovat todella siistejä).

        Joidenkin tietojen perusteella Kuzmichin modernisoinnin jälkeen 12 Su-33 ja 24 MiG-29K perustuvat siihen (samanaikaisesti). Tämä on jo enemmän / vähemmän kunnollinen (Ranskan Golin tasolla) ja voi tehdä vaikutuksen ei vain papualaiseen, vaan jopa Japanin kaltaiseen voimaan. Mitä pahaa?

        ei ole vaikeaa muuttaa su-33 monitoimihävittäjiksi, samalla su-27cm:llä on mahdollisuus työskennellä maassa
        joten siirtyminen instant-29k: hen on melko perustavanlaatuinen päätös, eikä se liity su-33:n teknisiin puutteisiin
        su-33:n modernisoinnista ei vain kuulu ollenkaan
        1. +5
          15. elokuuta 2012 klo 12
          No, kuinka voin sanoa - huhujen mukaan SM-viestimme eivät toimi kovin hyvin kentällä. Ja Su-33:n lisätuotannossa on vain yksi ongelma - tuotantokapasiteetti ei riitä.
          1. +4
            15. elokuuta 2012 klo 14
            No, MiG-29K:n valinnassa on toinenkin keskeinen kohta - enemmän niistä mahtuu lentotukialustalle.
      2. NickNick
        0
        15. elokuuta 2012 klo 17
        Andrew, kysymys.
        Ja mihin 12 Su-33:ta ja 24 MiG-29K:ta työntävät kaiken tämän? Jos intialaisella veljellä on kapasiteetti 16 + 8 helikopteria. No, poista graniitit, poista helikopterit .. no, joka tapauksessa, 36 autoa, jotenkin se on uskomatonta
        1. +3
          15. elokuuta 2012 klo 23
          Hindu ei ole veli, nämä ovat täysin erilaisten projektien laivoja. Yleisesti ottaen Kuzmichiin suunniteltiin alun perin vähintään 24-26 lentokonetta 24 helikopterilla.
  8. +4
    15. elokuuta 2012 klo 09
    Erinomainen lentokone, tasapainoinen ja lisämodernisointimahdollisuus!
    1. ZSU
      ZSU
      -5
      15. elokuuta 2012 klo 13
      Missä se pitäisi päivittää? Hän on jo 30-vuotias.
  9. ZSU
    ZSU
    -3
    15. elokuuta 2012 klo 10
    Koska Poghosyan tuhosi Su-33:n NAPO:ssa kauan sitten, vain kiinalaisilla on kaikki Su-33:t.
    Me luimme:
    http://www.aex.ru/docs/3/2010/5/25/1035/
    1. ZSU
      ZSU
      +2
      15. elokuuta 2012 klo 10
      Tässä on videosi:

      1. 0
        15. elokuuta 2012 klo 11
        ZSU kuinka paljon saat palkkaa valheen levittämisestä verkossa? Videosi on täyttä hölynpölyä, kuten kaikki tietosi.
        1. ZSU
          ZSU
          +2
          15. elokuuta 2012 klo 12
          YARS,
          Kaikki, mikä on kaukana "iloisesta ja illusorisesta" maailmankuvastasi, on sinulle "hölynpölyä". Mutta asian ydin ei muutu uskostasi, minkä vahvistaa puolustusministeriön osto. Se on MiG-29K, ei Su-33 - joka seisoi siivessä ja kannella kauan ennen MiG-29K:n ulkonäkö.
    2. +4
      15. elokuuta 2012 klo 11
      Luin sen. Lause oli erityisen hauska
      Yhdessä Su-33:n modernisoinnin luopumisesta ja Su-27KUB-ohjelman lopettamisesta tehtyjen päätösten kanssa tämä itse asiassa riisti Venäjältä raskaan kantoaluksen monitoimihävittäjän ensimmäisen neljännesvuosisadan ajan!

      Itki palavin kyynelein. Su-33 on tällä hetkellä maailman paras kantoalustainen hävittäjä (puhdas, ei tietenkään hävittäjä/hyökkäyslentokone tai pommikone siellä, koska se ei osaa taistella maalla ja merellä) Ja pihalla.. . 2012 :))))))
      1. ZSU
        ZSU
        +5
        15. elokuuta 2012 klo 12
        Su-33:aa ei vielä valmisteta, loput huudot eivät ratkaise mitään.
        1. +4
          15. elokuuta 2012 klo 12
          :)))
          Tosiasia on, että Su-33 voidaan vapauttaa. Mutta tämä on muiden Su-taistelijoiden vapauttamisen kustannuksella. On tosiasia, että tuotantokapasiteettimme eivät ole suuret. Tuo AAAAAAAAA, Poghosyan tuli ja tappoi kaikki, kaiken ja kaikkialla - vähän liioiteltua naurava
          1. ZSU
            ZSU
            -1
            15. elokuuta 2012 klo 13
            Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
            Tosiasia on, että Su-33 voidaan vapauttaa.

            Tosiasia on, että jos Su-33 valmistetaan, voitaisiin sanoa, että sitä valmistetaan ja siihen on rahaa. Ja niin niitä ostetaan halvemmalla kuin Intian rahoilla sarjaan tuotu IiG-29K, jonka tuotantoa ei ole tuhottu.
            Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
            Mutta tämä on muiden Su-taistelijoiden vapauttamisen kustannuksella.

            Valehtelee taas. Irkut on aiemmin niitannut Su-30MK:n ilman NAPO:lle aiheutuneita vahinkoja. KnAAPO on hukkunut turhan huonon Superjetin vaurioiden vuoksi - Su-35:n vahingoksi. Ja NAPO - ei kärsi millään tavalla, tarkemmin sanottuna - kärsi. Ja AL-31 riittää sekä Sulle että Suuren Kiinan kunniaksi sadoina tilauksena.
            Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
            On tosiasia, että tuotantokapasiteettimme eivät ole suuret.

            Joo? Mielenkiintoinen sinunlaiseltasi.
            Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
            Tuo AAAAAAAAA, Poghosyan tuli ja tappoi kaikki, kaiken ja kaikkialla - vähän liioiteltua

            Ja niin. itse asiassa - kyllä. Se parhaiten nauraa, joka viimeksi nauraa. Eli - minä. Sinä hyvä
            voin ja lol huutava
            1. Aleksei Prikazchikov
              -5
              15. elokuuta 2012 klo 13
              Joku tarpeeton supersuihkukone? katso näiden autojen myyntitilastot.
              1. ZSU
                ZSU
                -3
                15. elokuuta 2012 klo 13
                Tiedän hänestä paljon. Siellä ei ole tilastoja, Aeroflot, kahden vuoden saagan jälkeen, pakotettiin, Armavia annettiin lahjaksi, joten ne on jo hylätty.
                Älä tee "vaikutusta", kommunikoit muiden kaltaistesi kanssa.
                1. Sergh
                  0
                  15. elokuuta 2012 klo 16
                  Lainaus: ZSU
                  Armavia - he antoivat sen lahjaksi, joten he ovat jo kieltäytyneet.

                  Kyllä, jäit kiinni tähän Armeniaan, sinun Armaviasi on jo aidan takana, aidan takana ja lisäksi ilman housuja, lisäksi he vievät sieltä viimeiset lentokoneet pois ja säätävät sen potkun nopeudelle niin, että se lentää pois. Itse asiassa he löysivät moitteettoman yrityksen, joka oli täynnä oikeudenkäyntejä, eikä HÄN kieltäytynyt, vaan otti super-duper-100 HÄNTÄ!!!
                  1. ZSU
                    ZSU
                    -3
                    15. elokuuta 2012 klo 19
                    Sergh,
                    Superjetin asiakkaita on kaikkialla – kääpiöitä, konkursseja ja konkurssia edeltäviä.
                    1. ZSU
                      ZSU
                      0
                      16. elokuuta 2012 klo 00
                      Anteeksi - en minä ja te olette väärennöksiä - mutta niin se on. Joo
            2. +3
              15. elokuuta 2012 klo 15
              Lainaus: ZSU
              Tosiasia on, että jos Su-33 valmistetaan, voitaisiin sanoa, että sitä valmistetaan ja siihen on rahaa.

              Joten, MiG-29K:lle on rahaa, mutta ei Su-33:lle? Sitten kysymys Aviation Expertille on, kuinka paljon Su-33 maksaa (vanhan Al-31F:n kanssa, H001K:n kanssa) ja kuinka paljon uusi MiG-29K (RD-33MK:n ja kovakuoriaisen kanssa) maksaa? (Vihje - Mig-35 maksaa noin 45 miljoonaa dollaria, Su-30MK2 vietnamilaisessa versiossa - 48 miljoonaa dollaria) naurava
              Lainaus: ZSU
              Valehtelee taas. Irkut on aiemmin niitannut Su-30MK:n ilman NAPO:lle aiheutuneita vahinkoja

              Itse asiassa Su-33 valmistettiin KnAAPOssa. No, kerro ihmeessä yksityiskohdat - mitä tapahtui KnAAPO:lle, ettei Su-33:a voi enää valmistaa?
              Mustaa kissaa on vaikea etsiä pimeästä huoneesta. Varsinkin jos sitä ei ole siellä.
        2. +4
          15. elokuuta 2012 klo 14
          Vahvistan. Emme voi valmistaa Su-33:a nyt, koska joidenkin yksiköiden toimittajat jäivät Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ulkomaille ja/tai tuhoutuivat. Su-33:n tuotannon jatkamiseksi se on suunniteltava uudelleen. Kyllä, ja 90-luvun lentokoneen (Su-33:n ensimmäinen lento - 1984, Su-33KUB-1999 ensimmäinen lento) tuotantoon ottaminen ei todennäköisesti ole järkevää.
          1. ZSU
            ZSU
            -3
            15. elokuuta 2012 klo 15
            Lainaus Zerstorerilta
            koska joidenkin yksiköiden toimittajat jäivät Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ulkomaille

            Outo. mutta mikään ei ole aiemmin häirinnyt Su27SK-30MKH:n tuotantoa, mukaan lukien se, että puolet venäläisestä hävittäjästä on valmistettu Ukrainassa.
            Lainaus Zerstorerilta
            Kyllä, ja 90-luvun lentokoneen (Su-33:n ensimmäinen lento - 1984, Su-33KUB-1999 ensimmäinen lento) tuotantoon ottaminen ei todennäköisesti ole järkevää.

            On järkevää, kun on rahaa ja lentotukialuksia, ja kun ei ole rahaa, sinun on ostettava vihdoin valmis intialaisten rahoilla - heikompi kuin MiG-29K.
            1. +4
              15. elokuuta 2012 klo 15
              Lainaus: ZSU
              Outo. mutta mikään ei ole aiemmin häirinnyt Su27SK-30MKH:n tuotantoa, mukaan lukien se, että puolet venäläisestä hävittäjästä on valmistettu Ukrainassa.

              Kyllä mitä tuhoutuu - kerro suoraan - koko. Ja ne kirotut ottavat ne sinulta pois kaasuveloista :))))
              hourailu
              1. ZSU
                ZSU
                0
                15. elokuuta 2012 klo 19
                Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
                hourailu

                Tämä on sinun roolisi.
            2. +2
              15. elokuuta 2012 klo 15
              Lainaus: ZSU
              On järkevää, kun on rahaa ja lentotukialuksia, ja kun ei ole rahaa, sinun on ostettava vihdoin valmis intialaisten rahoilla - heikompi kuin MiG-29K.

              Vain jos lentotukialus on 1.5 kertaa suurempi kuin Kuznetsov, muuten lentoryhmä on liian heikko. Muuten, se ei ole tosiasia, että MiG-29K häviää vakavasti Su-33:lle (no, paitsi kantaman osalta).
              1. +1
                15. elokuuta 2012 klo 16
                Alue on kaikki kaikessa. Su-27 kaatoi MiG-29:n Eritreassa juuri MiG:n kantomatkan puutteen vuoksi.
              2. ZSU
                ZSU
                +2
                15. elokuuta 2012 klo 19
                Zerstorer,
                Ei tosiasia, jossain paremmin, jossain huonommin - se on luonnollista. MiG:ssä on tankkausjärjestelmä.
      2. +3
        15. elokuuta 2012 klo 14
        Su-33:n tärkein etu on sen pitkä kantama ja lennon kesto. Suurin haittapuoli on lentotukialuksella olevan ilmailuryhmän pieni koko (pienempiin lentokoneisiin verrattuna).
        1. ZSU
          ZSU
          -2
          15. elokuuta 2012 klo 15
          Zerstorer,
          Sitä kutsutaan yksinkertaisesti - lentotukialukseksi ja perikoneeksi.
          1. +3
            15. elokuuta 2012 klo 15
            Nuo. aluksi kuului itku - "AAAAA, he sotkevat maailman parhaan Su33:n !!!", ja nyt - uudelleenlento? Kuinka epävakaa oletkaan naurava
            1. ZSU
              ZSU
              +1
              15. elokuuta 2012 klo 19
              Andrey Tšeljabinskista,
              Hysteria, älä ole hysteerinen. Jos juuri, niin on kyseenalaista, tarvitseeko Venäjän federaatio lentotukialusta. Tuplasti outoa - lentotukialus pohjoisessa laivastossa, kuka sinä olet - menossa Norjaan? Kolminkertainen outo - lentotukialus on useammin seinän lähellä puolikelpoisessa tilassa. JNE.
              Se on enemmän kuin sinulla on eräänlainen matkalaukku ilman kahvaa, mutta eräänlainen mielenosoittaja - siinä se.
              Mutta toisaalta Kiinalla on Su-33 ja se on varsin tyytyväinen niihin.
              1. +3
                15. elokuuta 2012 klo 22
                Lainaus: ZSU
                Hysteria, älä ole hysteerinen.

                Puhuva lintu, älä puhu.
                Lainaus: ZSU
                Jos juuri, niin on kyseenalaista, tarvitseeko Venäjän federaatio lentotukialusta

                kaivata
                Lainaus: ZSU
                Kaksinkertainen outo - lentotukialus pohjoisessa laivastossa

                Joten en ole edes yllättynyt. Itse asiassa olisin yllättynyt jostain älykkäästä näppäimistösi alta - ja taas yksi tyhmyys havaitaan normaalisti. Miksi laivastomme päävoimat ovat keskittyneet nimenomaan pohjoiseen laivastoon, on erittäin vaikea kysymys :)) Mutta yrität katsoa karttaa, ehkä jotain selviää.
                Ja silti - pohjoisessa on sellainen yritys - Sevmash. Ja infrastruktuuri tällaisen laivan perustamiseksi.
                Lainaus: ZSU
                Kolminkertainen outo - lentotukialus on useammin seinän lähellä puolikelpoisessa tilassa.

                Ensimmäinen pannukakku on möykkyinen. No, emme ole ensimmäisiä emmekä viimeisiä - katso kuinka paljon ranskalaiset uurastavat Sharlik/Golikia.
                Lainaus: ZSU
                Mutta toisaalta Kiinalla on Su-33 ja se on varsin tyytyväinen niihin.

                naurava naurava naurava Kiinassa ei ole Su-33:aa. koska puolivalmis tuote, jonka annoit heille Su-33:lle, ei ole kovin samanlainen
                1. ZSU
                  ZSU
                  -6
                  16. elokuuta 2012 klo 00
                  Tänään olet luokituksen ensimmäinen - hurraa-hullut, mikään ei muutu siitä ...
                  - Mutta sinä olet kakara, sinä "kasvat" täällä marsalkkaksi... - Täällä on niin typeriä marsalkkaa.
                  1. +4
                    16. elokuuta 2012 klo 00
                    Tyhjennys laskettu
                    1. ZSU
                      ZSU
                      -3
                      16. elokuuta 2012 klo 01
                      Rzhu-ei taikuutta... naurava huutava
        2. 0
          16. elokuuta 2012 klo 22
          Su:n runko on halkaisijaltaan suurempi, joten tutka-antennissa on suuri aukko. ja siksi säde on ohuempi, pidempi kantama, suurempi tarkkuus. Kaiken muun voi tankata Totta, en ole vielä nähnyt kuinka aseita tankataan.
  10. +2
    15. elokuuta 2012 klo 12
    Miksi he eivät osoittaneet taistelusädettä täydellä aseella ???
    He ilmoittivat huijareiden lauttamatkan.
    Ja mitä saamme siitä tuloksesta, etenkin verrattuna kumppaneidemme lentokoneisiin
  11. +1
    15. elokuuta 2012 klo 12
    Ja että ZSU on osittain oikeassa. Tältä se näyttää.
    1. ZSU
      ZSU
      -4
      15. elokuuta 2012 klo 12
      INTER,
      Ei osittain, mutta kukaan ei ole koskaan samaa mieltä siitä. Ei poliittisesti kosher.
  12. Aleksei Prikazchikov
    +1
    15. elokuuta 2012 klo 13
    Muuten, siinä on israelilainen avioniikka. Loistava esimerkki yhteistyöstä.
    1. ZSU
      ZSU
      -3
      15. elokuuta 2012 klo 13
      Joo. Israel Venäjän federaatio Intialle on jotain pientä, mutta Venäjän federaatio ei toimittanut S-300:ta Iranille.
      1. Aleksei Prikazchikov
        0
        15. elokuuta 2012 klo 15
        Meni x....
        1. ZSU
          ZSU
          -3
          15. elokuuta 2012 klo 19
          Aleksei Prikazchikov,
          Oooh, typerys avautui vihdoin täysillä...
          1. Aleksei Prikazchikov
            -2
            15. elokuuta 2012 klo 20
            Sanoin jo, että tule meille, jos kohta ei paina.
            1. ZSU
              ZSU
              -3
              15. elokuuta 2012 klo 20
              Aleksei Prikazchikov,
              Hän on typerys ja kranaatti käsissään - apina.
              1. Aleksei Prikazchikov
                +1
                15. elokuuta 2012 klo 21
                Miksi moderit nukkuvat kuin he heti kieltävät minut, mutta tämä eläin ei.
                1. ZSU
                  ZSU
                  -4
                  16. elokuuta 2012 klo 00
                  Koska voit puhua minulle ja minä sanon joskus mielenkiintoista tietoa aksenteilla, ja sinä olet hölmö, joka kirjoitit "pagon" typeriin iskulauseisiin ja tulviin. Joo
                  1. Aleksei Prikazchikov
                    +1
                    16. elokuuta 2012 klo 06
                    Oletko pudonnut chtoli, en vain sano iskulauseita. Ja minkälaista muuta annoit? Toinen faktojen jongleerailu, vai mitä?
  13. +3
    15. elokuuta 2012 klo 13
    MiG-29K - ehkä Intian kannen tulevaisuus. Voi olla. En kiistä... Mutta mitä tulee venäläiseen kanteen... En näe mitään syytä hylätä Su-33. Lisäksi tämä kone on osoittautunut täydellisesti toimintansa aikana ...
  14. 6o6er
    +2
    15. elokuuta 2012 klo 15
    Kuten ZSU jo kirjoitti, Su-33:n tuotanto on ollut poissa pitkään, kukaan ei kiistele erinomaisesta koneesta, mutta se hylättiin hetkessä 29 aolzu, eikä siitä ole mitään väitettävää
    1. ZSU
      ZSU
      -1
      15. elokuuta 2012 klo 15
      On hyvä, että MiG-29K. Su-33 on tarpeeton, lentotukialusta liian pieni, Venäjän federaation kyseenalaiset geopoliittiset tavoitteet yhdellä lentotukialuksella puolivälissä Su-33 sieppaajan kanssa ovat kyseenalaisia.
      Mitä paljon suuremmissa länsimaisissa lentotukialuksissa on? - Hornet, suunnilleen samaa luokkaa kuin MiG.
      Lentotukialuksen coiplexin (Su-33) ilmasiipi - on mätänyt pitkään, on aika vaihtaa se. Lisäksi ne ovat kaikki ensimmäisestä - ei ole tuotu loppuun. MiG-29:llä ei ollut silloin aikaa synnyttää. Ja nyt ensimmäinen on jo haudattu, toinen on syntynyt - ja se on totta, koska se on halvempaa, todellisempaa ja vanhalle lentotukialukselle, jolla on elinaikaa 20 vuotta - oikea päätös. MiG-29K 20 vuotta ja tulee olemaan.
      Yleensä kansituotanto on erillinen luokka. Itse asiassa monin tavoin - tämä on eri taso. Joten unelmoijat - on parempi olla varovainen. Venäjän federaatiossa ei ole rahaa uudelle lentotukialuspohjaiselle lentokoneelle eikä infrastruktuurin omaaville lentotukialuksille.
      1. +1
        15. elokuuta 2012 klo 16
        Lainaus: ZSU
        On hyvä, että MiG-29K. Su-33 on tarpeeton, lentotukialusta liian pieni, Venäjän federaation kyseenalaiset geopoliittiset tavoitteet yhdellä lentotukialuksella puolivälissä Su-33 sieppaajan kanssa ovat kyseenalaisia.

        Jos tässä on jotain kyseenalaista, se on sinun osaamisesi. Yksi kommentti - ja kuinka monta toppia...
        MiG-29K osoittautui alusta alkaen vähemmän menestyneeksi lentotukialuspohjaiseksi lentokoneeksi kuin Su-33. Su-33 ei ole ollenkaan "keskeneräinen" - tämä on upea lentokone. Yksi Hornet Amerin lentotukialuksissa ei ole hyvän elämän arvoinen, vaan koska F-14:t ovat jo täysin vanhentuneita ja uuden raskaan sieppaajan kehittäminen on liian kallista (sellaisia ​​suunnitelmia oli, mutta ne hylättiin lentokoneen romahtamisen myötä). Neuvostoliitto).
        1. Sergh
          +2
          15. elokuuta 2012 klo 17
          lainaus = ZSU] Joten haaveilijoiden on parempi olla varovaisia ​​... Venäjän federaatiossa ei ole rahaa uuteen lentotukialukseen eikä lentotukialuksiin [/ lainaus]
          En ymmärtänyt ZSU:ta, mutta mitä sinä ylipäätään halusit sanoa? Heroman palkitsi joitain
          [quote = ZSU] RF-kohteet, joissa yksi lentotukialus on puolivälissä Su-33-torjuntahävittäjän kanssa, ovat kyseenalaisia ​​[/ lainaus]
          Keräsin kaiken ja kaikki kasaan, varsinkin Su27SK-30MKH:n tuotantoa varten Ukrainassa, melkein putosin tuoliltani, on parempi pitää silmällä heidän AN:ejaan, muuten hyväksikäyttäjät jo heittelevät minua:
          http://www.forumavia.ru/forum/3/1/381489189095095960421263496531_65.shtml
          No, 33:lla kaikki on yksinkertaisempaa, kannattava minimierä on 50 lentokonetta, ja koska ne liikennöivät vain maailman ainoalle lentotukialukselle, eikä hän edes tarvitse sellaista määrää sushkoja, niin viisi vuotta sitten sinä olivat kaikki ymmärrettävästi lehdistössä pätevät ihmiset selittivät, että Su-33 ei valmisteta ennen parempia aikoja.
          Ja mieleenpainuvat vastaukset mustalla kateudella ovat minulle ymmärrettäviä, vaikka luet selvästi tekstistä:
          [quote] Myös ylipäällikön mukaan venäläiset suunnittelutoimistot ovat saaneet toimeksiantoja uuden lentotukialuksen suunnitteluun, varat tähän työhön on jo varattu [/ lainaus]
          Joten ensimmäistä kertaa MiG:t riittävät meille ja hinduille, ja sitten nähdään ...
          1. ZSU
            ZSU
            +1
            15. elokuuta 2012 klo 19
            Sergh,
            Lentokone avatarissa ja pagonissa - ehkä saan vastauksen.
            Kysymys:
            Su-33 on varustettu Ukrainan parhaalla Neuvostoliiton OLS 46Sh:lla, joka tarjoaa erityisiä suorituskykyominaisuuksia näkökentässä jopa 150 astetta etummaisella pallonpuoliskolla.
            - Mikä on OLS:n hinta MiG-29K:ssa, jos sellaista ei ole Venäjän federaatiossa, ja kaikissa venäläisissä on jopa 120 astetta?
            1. +1
              16. elokuuta 2012 klo 08
              OLS-UE
              Основные параметры:
              Automaattinen seurantavyöhyke: +/- 90 atsimuutissa, miinus 15 - 60 korkeudessa.
              VT:n tunnistusalue: (MiG-29-tyyppinen lentokone) ZPS:ssä jopa 55 km, PPS:ssä - jopa 15 km.
              Etäisyyden mittaus VC:hen: 0,2 - 15 km, NC: 20 km asti.
        2. ZSU
          ZSU
          -1
          15. elokuuta 2012 klo 19
          Andrey Tšeljabinskista,
          Amerikkalaiset käyttävät niitä menestyksekkäästi, venäläisten kohtalo on seisoa hallissa, järjestää useita näyttäviä matkoja merellä ja estää lentäjiä unohtamasta lentää NITKAlla.
          Missä on Su-33 - F-18...
          1. +1
            15. elokuuta 2012 klo 22
            No, koska tekniikkaa koskevat väitteet loppuivat (itse asiassa ne eivät alkaneet sinusta), spekulaatiot deckereimme huonosta valmistelusta menivät taisteluun.
            Kirjoitat siitä naurava
            1. ZSU
              ZSU
              -3
              16. elokuuta 2012 klo 00
              Olet heikko pozzreot, heitä on monia.
      2. ZSU
        ZSU
        -2
        16. elokuuta 2012 klo 00
        ZSU,
        Miinukset ohjeistettiin - tyhmät ... No, tyhmästi ...
        1. +4
          16. elokuuta 2012 klo 07
          Joo. Ympärillä tyhmiä. Olet ainoa kanssamme
  15. DED
    +6
    15. elokuuta 2012 klo 15
    Tästä aiheesta on kirjoitettu jo monta kertaa:
    Hindut valitsivat MiG-29k:n, joten samat koneet laitetaan Kuzyaan.
    Venäläisen lentotukilentokoneen tulevaisuus ei ole Su-33 tai MiG-29k, vaan T-50:n laivaversio. Siksi asia jää pieneksi: vain suunnitella ja rakentaa lentotukialus, joka pystyy toimimaan tämän tyyppisten lentokoneiden kanssa (ei ole pitkä odotusaika - 100 - 150 vuotta). naurava
    1. 0
      15. elokuuta 2012 klo 16
      T-50 lentotukialuksella? Anna se sinulle, asetat Tu-22M3:n lentotukialustalle. hymyillä Ehkä jotain pienempää?
      1. +1
        15. elokuuta 2012 klo 16
        T-50 ei juurikaan eroa F-14:stä
        1. ZSU
          ZSU
          0
          15. elokuuta 2012 klo 20
          Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
          T-50 ei juurikaan eroa F-14:stä

          Joten T-50 ei eroa F-14: stä ... naurava
          1. +1
            15. elokuuta 2012 klo 22
            Sinulle ehdottomasti naurava naurava naurava
            1. ZSU
              ZSU
              -3
              16. elokuuta 2012 klo 00
              Andrey Tšeljabinskista,
              Kierrettynä - se on ja - kuutiossa.
    2. ZSU
      ZSU
      -5
      15. elokuuta 2012 klo 19
      DED,
      Ei ole olemassa "laivaa" T-50:tä lukuun ottamatta tyhmien fantasioita, kuten "Andrey from Tšeljabinsk".
      Mutta MiG-29 otettiin intialaisten ansiosta, joten oli epärealistista mainostaa sarjaautoa useisiin kymmeniin MiG-autoihin itse.
      1. +2
        15. elokuuta 2012 klo 22
        T-50:tä ei myöskään ole. Tämä on mirage. Tiedämme, kuulimme naurava
        1. ZSU
          ZSU
          -2
          16. elokuuta 2012 klo 00
          Andrey Tšeljabinskista,
          Kyllä, ei T-50, saati "laiva" myytti tyhmille.
  16. tumma
    +2
    15. elokuuta 2012 klo 16
    ja uuden raskaan sieppaajan kehittäminen on liian kallista
    Onko Hornet torjuntahävittäjä, luulin sen olevan hävittäjäpommikone.
    mutta koska F-14 on jo täysin vanhentunut
    F-14:t olivat siistejä lintuja, turhaan ne kirjattiin pois.
    Hindut valitsivat MiG-29k:n, joten samat koneet laitetaan Kuzyaan.
    Se ei ole hyvä, mutta entä jos intialaiset valitsevat maissinviljelijät itselleen? wassat
    1. 0
      15. elokuuta 2012 klo 16
      F-14 on varmasti mielenkiintoinen lentokone ja kaunein amerikkalaisista kansilentokoneista (mielestäni). Mutta (!) Se osoittautui melko vaikeaksi ylläpitää ja kalliiksi käyttää. Ja kaikki tämä merkitsee näiden ajoneuvojen koko laivaston taisteluvalmiuden heikkenemistä. Siksi F-18:n kehitystä ja tuotantoa on pidettävä kohtuullisena (eikä pelkästään taloudellisesta näkökulmasta).
    2. +1
      15. elokuuta 2012 klo 17
      Lainaus Darckilta
      Onko Hornet torjuntahävittäjä, luulin sen olevan hävittäjäpommikone.

      Joten se ajateltiin oikein, mutta tarkoitin torjuntahävittäjän kehittämistä korvaamaan F-14 Tomcat. Ja F-18, joka on hornet - kaikki on kunnossa sen kanssa, jos jotain tulee tilalle - siis hiljainen hornet.
      Lainaus Darckilta
      F-14:t olivat siistejä lintuja, turhaan ne kirjattiin pois.

      Heidän aikaansa - kyllä, mutta nyt he ovat melko vanhoja miehiä (vain iän ja kulumisen perusteella)
      Lainaus Darckilta
      Se ei ole hyvä, mutta jos intiaanit valitsevat maissinviljelijät itselleen

      Pip kielellesi!
      1. tumma
        0
        15. elokuuta 2012 klo 23
        Pip kielellesi!
        Toisaalta on hyvä, että ilmasiiven nostaminen kumppaneiden avulla, toisaalta tämä rajoittaa lentokoneiden valintaa, kumppanien valintaa.Vaikka Venäjällä ei ole yhtä paljon lentotukialuksia kuin Yhdysvalloissa, jonka lentosiiven kustannukset ovat 100 miljoonaa dollaria vuodessa (noin), tämä koskee vain lentoja, ilman lentosiipeä, vielä 2,5 miljardia / laskelma 60 yksikköä Plus lentotukialus, sen hinta, korjaus ja huolto, huolto lentotukialuksen tiimistä (ruoka, palkat jne.) 1 Kuznetsov ei ollut edes lähellä kustannuksia, ovatko he todella niin köyhiä?
        F 22 verrattuna F 14:ään on paljon vaikeampi ylläpitää ja kalliimpi käyttää.
        F-22:ssa yhden tunnin lentoa kohden oli 13 työtuntia, he sanoivat vähentävänsä sen 10 tai 11. Joten en näe logiikkaa. Ja ylläpidon kustannuksella se on noin 19 XNUMX lentotuntia kohden.
  17. sasha127
    -1
    15. elokuuta 2012 klo 16
    Ja uskon, että se näkyy videossa. Hallitus tuhoaa toiminnallaan, tahallaan tai ei, hitaasti mutta varmasti Venäjän ilmailua Tässä ovat kaikki siviili-ilmailun ongelmat ja väärinkäsitykset Su 33:n kanssa. Tarvitseeko se sitä tulevassa laivastossa vai ei?
    1. +2
      15. elokuuta 2012 klo 16
      Älkäämme puhuko allbanskya, vaan normaalia venäjää.
    2. oviplokos
      0
      16. elokuuta 2012 klo 18
      Venäjän ilmailu on edelleen tasolla, mutta 10-15 vuoden kuluttua se jää todennäköisesti jälkeen maailman johtajista.
  18. tumma
    0
    15. elokuuta 2012 klo 17
    Mutta (!) Se osoittautui melko vaikeaksi ylläpitää ja kalliiksi käyttää. Ja kaikki tämä merkitsee näiden ajoneuvojen koko laivaston taisteluvalmiuden heikkenemistä.
    Kuinka monta työtuntia hänellä on siellä? He olisivat voineet alentaa tätä kynnystä muutosten vuoksi.
    1. 0
      15. elokuuta 2012 klo 17
      Kaikella on modernisoitavuuden rajansa. Se vain, että uusi lentokone oli halvempi.
  19. sasha127
    0
    15. elokuuta 2012 klo 18
    F 22 verrattuna F 14:ään on paljon vaikeampi ylläpitää ja kalliimpi käyttää. F14:llä oli eri syy. Useita muutoksia on tehty. F 14A -lentokone (ensimmäinen muunnos) suunniteltiin monikäyttöiseksi lentokoneeksi, joka houkutteli massaa. Tämän seurauksena käytetyn voimalaitoksen työntövoima pieneni 30 senttia. maaliskuun loppuun 1976 asti. 26/270 käytetystä lentokoneesta putosi. Suurin osa onnettomuuksista johtuu moottoreiden vähäisestä liikkuvuudesta. F 14B:n ja F14C:n myöhemmät muutokset uudella moottorilla eivät olleet laajalti käytössä.
  20. 0
    15. elokuuta 2012 klo 20
    No, voidaan sanoa, että intiaanit aktivoivat puolustusteollisuutemme jossain vaiheessa, ja siellä me pystymme rahoittamaan itsemme. Hyödyllinen yhteistyö.
  21. Vuoropuhelu
    0
    15. elokuuta 2012 klo 23
    Tytär paksumpi kuin amerikkalaiset kannet
  22. 0
    16. elokuuta 2012 klo 00
    Ei lentokone, vaan taideteos, et voi irrottaa silmiään hyvä
  23. ZSU
    ZSU
    -2
    16. elokuuta 2012 klo 00
    Kysymys:
    Su-33 on varustettu Ukrainan parhaalla Neuvostoliiton OLS - 46Sh:lla, joka tarjoaa erityiset suorituskykyominaisuudet näkökentässä jopa 150 astetta etummaisella pallonpuoliskolla lento-ominaisuuksien vuoksi.
    - Mitä on MiG-29K:n OLS:n takana, jos sellaista ei ole Venäjän federaatiossa ja kaikissa venäläisissä on jopa 120 astetta? Ensinnäkin, kerro OLS:lle NSI:stä ...



    - Jäniksen kutsu, murskata ... Tämä on todella mielenkiintoinen ja kysymys ... hyvä
    1. +5
      16. elokuuta 2012 klo 07
      Lainaus: ZSU
      Mitä on MiG-29K:n OLS:n takana, jos sellaista ei ole Venäjän federaatiossa, ja kaikissa venäläisissä on jopa 120 astetta? Ensinnäkin, kerro OLS:lle NSI:stä ...
      - Jäniksen kutsu, murskata ... Tämä on todella mielenkiintoinen ja kysymys ...

      Osspadja, kuinka vaikea sinä olet... Istut torillasi ja ajattelet, että Venäjän federaatio ei voi tehdä mitään. Sinun 46Sh oli todella paras - Neuvostoliiton aikana. Sen romahduksen jälkeen 46Sh tuotettiin Jalamovin mukaan nimetyssä Uralin optisessa ja mekaanisessa tehtaassa.
      Se on vain maailma ei seiso paikallaan ja tekniikan kehitys - myös. Venäjän federaatiossa on jo pitkään luotu uusia OLS-järjestelmiä, jotka ovat huomattavasti parempia kuin 46Sh. Kaiken tämän tekee NPK "Systems of Precision Instrumentation" ja MiG-29K OLS-UE:lle http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/127-ols-ue.html
      Ja Su-35 - OLS-35 http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/166-ols-35.html
      (kaikki viittaukset yhtiö-valmistajaan)
      Ja niiden näkökenttä on + -90 astetta, ts. 180 astetta, ei 150, eikä varsinkaan 120. Muut ominaisuudet eivät myöskään ole paljon parempia, riittää, kun totean, että OLS-35:ssä on VT:iden (Su-30-tyyppisten lentokoneiden) tunnistusalue ZPS:ssä aina 90 km, PPS:ssä - jopa 35 km.
      Muistuta minua kuinka paljon 46SH: lla on? naurava
      Yleensä toistan - on hyvä leikkiä hölmöä, mennä jo pureskelemaan graniittimateriaalia
    2. 0
      16. elokuuta 2012 klo 10
      MiG-29K/KUB:ssa ja MiG-35:ssä on OLS-UE. (Vaikka joskus luiskahtaakin, että MiG-35 OLS-UEM:ssä http://nvo.ng.ru/armament/2007-08-17/1_mig.html)
      http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/127-ols-ue.html
  24. Vlad BBC
    0
    16. elokuuta 2012 klo 12
    Hyvät lentokoneet, hornetit tekevät sen ohjattavuuden suhteen, mutta en edes tiedä elektroniikasta. Emme vain jotenkin erottuneet joukosta Intian tarjouskilpailussa MiG-35:n kanssa. Ja silti, onko MiG-29-kannella OVT?
    1. 0
      16. elokuuta 2012 klo 15
      Ei. Tietysti voit laittaa sen, mutta kukaan tässä maailmassa ei osaa käyttää OBT:tä ... edes me.
    2. 6o6er
      0
      16. elokuuta 2012 klo 21
      Lainaus: Vlad BBC
      Ja silti, onko MiG-29-kannella OVT?

      Sarjakoneita ei ole, vaikka vuonna 2005 he asensivat kokeeksi pari MiG-29K:ta.
      1. 0
        16. elokuuta 2012 klo 22
        Takaisin vuonna 1997 Ecuadorin tai Venezuelan MiG-29SMTE:ssä, en tarkalleen muista, sen asennus tehtiin (Sun nuoli variantti), mutta koneet ostettiin Ukrainasta ja aihe suljettiin.
  25. oviplokos
    0
    16. elokuuta 2012 klo 18
    MIG on ylhäällä. Hyvä lentokone.
  26. sasha127
    -1
    19. elokuuta 2012 klo 06
    Kone on varmasti siisti, mutta ei niin uusi. Ensimmäinen lento tapahtui 23. heinäkuuta 1988. marraskuuta 1989 teki ensimmäisen laskun raskaalle lentokonetta kuljettavalle risteilijälle "Admiral Kuznetsov". Lentokone oli Mig 29 -etulinjahävittäjän jatkokehitys. Tulon etureunaa terävöitettiin, lisätyn alueen stabilisaattorissa oli reuna etureunaa pitkin, lentokoneen runkorakenne tehtiin pääosin alumiini-litium-seoksesta, komposiittimateriaalien osuutta lisättiin merkittävästi. Moottorin suojaamiseksi vieraiden esineiden sisäänpääsyltä ilmanottokanavassa on sisäänvedettävä ritilä. Lisäksi lentoonlähdön ja laskun aikana käytetään ylimääräistä ilmanottoa - rei'itettyä seinää päälaskutelineen kapeassa. Siipikonsolit taittuvat, jarrukoukku on asennettu.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"