Miehittämättömät pinta-alukset: uhka lännestä

29

Laivasto jäljessä


Yksi tärkeimmistä suuntauksista maailman johtavien maiden asevoimien modernisoinnissa on varustaa ne yhä useammilla erityyppisillä miehittämättömillä ja kauko-ohjatuilla ajoneuvoilla.

Ensinnäkin tämä koskee ilmailu: miehittämättömistä ilma-aluksista (UAV) on jo tullut olennainen osa teknologisesti edistyneiden maiden ilmavoimia (Air Forces), ja niiden ratkaisemien tehtävien luettelo laajenee jatkuvasti. Yhdysvallat on tällä alueella ehdoton johtaja, jota seuraa Israel, Kiina, Turkki ja monet muut maat lisäävät aktiivisesti UAV-laivastoaan. Viime aikoina on ollut myönteistä kehitystä UAV-laitteiden ja Venäjän ilmavoimien varustamisessa.




UAV:t muodostavat jo nyt merkittävän osan maailman johtavien maiden ilmavoimista

Hitaasti mutta varmasti myös maanpäälliset robottijärjestelmät kehittyvät, vaikka niiden määrä on edelleen verraton UAV-koneiden määrään. Ne on alun perin suunniteltu miinanraivaukseen ja tiedusteluun, ja ne varustetaan yhä useammin erilaisilla aseet suoraa taistelua varten. Venäjää tähän suuntaan voidaan pitää yhtenä johtajista, jos ei maanpäällisten robottijärjestelmien leviämisen joukkojen keskuudessa, niin olemassa olevien kehityshankkeiden lukumäärän suhteen.


Venäläinen taistelurobotti "Marker"

Meri- / valtamerillä miehittämättömillä pinta-aluksilla (BANK) ja asumattomilla vedenalaisilla ajoneuvoilla (UUV) kaikki on monimutkaisempaa. Lentokonetta käyttää 1-3 henkilöä, eivätkä he suorita huoltoa, sen suorittaa lentokentällä erikoishenkilöstö ja UAV:t huolletaan samalla tavalla.

Maataisteluvälineillä kaikki on monimutkaisempaa. Muistakaamme kiistat automaattisten kuormainten käyttöönoton kannattajien ja vastustajien välillä säiliöt: yksi "vasta-argumenteista" on se, että neljällä (kuormaajalla) on paljon helpompi huoltaa tankki kuin kolmella.

Laiva tai sukellusvene, sekä sen koosta että mahdollisuudesta olla pitkällä itsenäisellä matkalla, vaatii huollossa huomattavan miehistön läsnäolon. Koska on edelleen epärealistista tehdä miehittämätön hävittäjä, joka pystyisi pysymään merellä kuukausia ilman ihmisen palvelua, merenkulun kehittäminen "droneja”tulee pienistä aluksista – miehittämättömistä veneistä (BEC), jotka voivat toimia lähellä rannikkoa tai rahtialusta.


Venäläinen miehittämätön vene "Iskatel", jonka ovat kehittäneet Aviation and Marine Electronics ja Luch Design Bureau (vasemmalla), ja kokeellinen malli autonomisesta radio-ohjatusta veneestä, jossa on Tethys Pron sivuskannausluotain "Kalan" (oikealla)

Siitä huolimatta maailman teknisesti kehittyneimmissä maissa työskennellään LENK:n luomiseksi, jolla on sekä suurempi iskutilavuus että pidempi akun käyttöikä.

Yhdysvallat


Yhdysvaltain laivasto (Navy) yhdessä puolustusvirasto DARPA:n kanssa kehittävät NOMARS (No Marines Required Ship) -pankkia.


BANK NOMARSin renderöinti, suunniteltu tiedustelu- ja ohjusiskuihin

Paljon lähempänä sarjatuotantoa on kuitenkin amerikkalainen BANK Sea Hunter ("Sea Hunter"), joka toteutetaan "trimaraani"-järjestelmän mukaisesti. Sea Hunter BANKin on kehittänyt Leidos DARPAn tuella. Ensinnäkin se on suunniteltu taistelemaan sukellusveneitä vastaan ​​jopa 400 metrin syvyydessä sekä seuraamaan pinta-aluksia ja suorittamaan elektronista sodankäyntiä (EW).

BENK Sea Hunterin mitat ovat 40 metriä pitkä ja 12,2 metriä leveä, keskirungon leveys 3,35 metriä ja uppouma 145 tonnia. Suurin nopeus on 27 solmua, 21 solmun nopeudella Sea Hunter BENK voi toimia kuuden pisteen meriolosuhteissa, pienemmällä nopeudella jopa seitsemän pistettä. BANK Sea Hunter pystyy itsenäisesti suorittamaan taistelutehtäviä kolmen kuukauden ajan ja kulkemaan tänä aikana 13 391 mailia (24 800 km) 12 solmun nopeudella tai 23 056 mailia (42 700 km) 8 solmun nopeudella.


PANKKI Sea Hunter

Sea Hunter -pankki on varustettu MS3-hydroakustisella asemalla, joka pystyy havaitsemaan sukellusveneitä, torpedoja ja asumattomia vedenalaisia ​​ajoneuvoja aktiivisessa ja passiivisessa tilassa. Laivalla on myös magnetometri. Sea Hunter ENC:n sukellusveneiden arvioitu tunnistusetäisyys on noin 10 mailia 5-7 solmun nopeudella.

Sea Hunter BANKissa ei tällä hetkellä ole aseistusta, mutta se voidaan asentaa tulevaisuudessa: oletetaan, että Leidos kehittää nyt edistyneempää Sea Hunter 2 -laitetta.

Yhdysvaltain laivaston budjettijohtajan kontra-amiraali Randy Kritesin mukaan Yhdysvallat suunnittelee lähitulevaisuudessa valmistavansa suuria miehittämättömiä pinta-aluksia, joiden rungon pituus on noin 60-100 metriä ja uppouma noin 2000 tonnia.

Suunnitelmissa on asentaa merkittävä määrä elektronisia laitteita, mukaan lukien tutka- ja hydroakustiset asemat (tutka ja kaikuluotain), optoelektroniset sensorit, kehittyneet viestintälaitteet, tiedon salaus- ja salauksenpurkulaitteet, ajotietokoneet saapuvan tiedon käsittelyä ja päätöksentekoa varten. Tällaisia ​​aluksia on tarkoitus varustaa nopean tulituksen automaattisilla pienikaliiperisilla tykillä, ilmatorjuntaohjuksilla (SAM) ESSM pystysuorassa kantoraketissa Mk 48 ja 324 mm:n sukellusveneiden torjuntatorpedoputkilla. Pankki on myös tarkoitus varustaa miehittämättömällä tiedusteluhelikopterilla.


RiverHawk OSV 60, 1400 XNUMX tonnin avomeren tukialus, pidetään lupaavien BENC-alusten perustana

Voimme myös mainita Austal USA:n vuonna 2019 esittämät BANK-projektit. Esitetyt hankkeet sisältävät keskikokoisia ja suuria BENK-laitteita, jotka on varustettu erilaisilla tiedustelu- ja aseilla.


Austalin keskikokoinen EVAN-konsepti katamaraani- ja trimaraanikokoonpanossa


Konsepti suuresta Austal-pankista, joka laukaisee raketin

Euroopan unioni


Yhdysvaltojen lisäksi myös muut maat kehittävät aktiivisesti miehistöttomia aluksia. Erityisesti voimme muistaa brittiläisen Rolls-Roycen kokeellisen modulaarisen pankin. Miehittämätön alus, jonka pituus on 60 metriä ja uppouma 700 tonnia, tulisi varustaa 4 MW:n dieselgeneraattorivoimalaitoksella ja 1,5 MW:n sähkömoottorilla, peräsinpotkurilla ja keulatunnelilla. potkurit. British BANKin nopeus on noin 25 solmua, suurin matkalentomatka taloudellisella nopeudella on 3500 100 merimailia ja laivan autonomia jopa XNUMX päivää.

Modulaarinen alusta mahdollistaa British BANKin täydentämisen erilaisilla laitteilla ja aseilla, jotka tarjoavat ratkaisun erittäin erikoistuneisiin tehtäviin: tiedustelu, elektroninen sodankäynti, iskut jne.

Miehittämättömät pinta-alukset: uhka lännestä

Rolls-Roycen modulaariset pankkikonseptit

Toinen brittiläinen yritys, BMT, kehittää BENK-pentamaraania, joka pystyy saavuttamaan suuria nopeuksia ja toimimaan melkein missä tahansa säässä. Pentamaran - alus, jossa on viisi rinnakkaista runkoa, jotka on yhdistetty yläosaan, kehitettiin Neuvostoliitossa Polimaran-PPR-alustalla (tilallinen kelluva verkko). Pentamaraanin etuja ovat korkein vakaus (kaatumisvastus säilyy jopa 70% -80%) ja alhainen vastus, mikä mahdollistaa suuren nopeuden kehittämisen.


BMT-miehistötön pentamaraani

BMT:n EBNK:n tehtäviin kuuluvat partiointi, tiedustelu, valvonta, hydrografiset tutkimukset sekä etsintä- ja pelastustoimet.

Länsimaiset yritykset kehittävät myös miehistöttomia siviilialuksia. Norjalainen Yara International suunnittelee yhdessä Kongsberg Gruppin kanssa lähitulevaisuudessa laskevansa liikkeelle miehittämättömän rahtilaivan Yara Birkelandin sähkökäyttöisellä propulsiojärjestelmällä, joka pystyy kuljettamaan 100-150 konttia. Lupaavan miehittämättömän kuljetusaluksen Yara Internationalin kustannukset ovat noin 25 miljoonaa dollaria, mikä on kolme kertaa enemmän kuin tämän luokan perinteisen aluksen kustannukset, mutta polttoaine- ja miehistönsäästöjen ansiosta se on 90 % edullisempi kuin laivat. tämän luokan tällä hetkellä toiminnassa, joka kattaa nopeasti alkuinvestoinnin. .


Norjalaisen Yara Internationalin (vas.) ja brittiläisen Rolls-Roycen (oikealla) konseptit miehittämättömistä kuljetusaluksista

Norjalainen Yara Birkeland -laivaprojekti ja vastaavat Rolls-Roycen rahtilaivaprojektit osoittavat teknisen kyvyn rakentaa miehittämättömiä valtamerilaivoja, joilla on riittävä autonomia ja jotka voivat toimia perustana sotalaivojen rakentamiselle. Esimerkiksi miehittämättömät huoltoalukset tai arsenaalialukset.

Israel - negatiivinen kokemus


Tarkkaan ottaen, maantieteellisesti katsottuna, Israel ei ole länsi, mutta teknisesti, poliittisesti ja sotilaallisesti Israel on olennainen osa läntistä liittoumaa.

Israelin laivasto on tutkinut miehittämättömien veneiden käyttöä 2000-luvun alusta lähtien, mutta vuonna 2020 kerrottiin, että Israelin laivasto päätti lopettaa BES-operaatioohjelman niiden käytöstä saatujen negatiivisten kokemusten vuoksi, mukaan lukien alhainen teho-painosuhde. alhainen kestävyys johtuu järjestelmävioista, joita ei ole ketään korjata, sekä BEC:n hallinnan monimutkaisuudesta avomerellä. Samanaikaisesti todetaan, että miehittämättömät veneet osoittavat itsensä hyvin keinona torjua sukellusveneita sekä miinojen toimintaa.

Israelin laivaston erityispiirteet ovat, että he eivät ostaneet BEC:itä, vaan vuokrasivat niitä valmistusyrityksiltä, ​​joten BEC-käyttöohjelman rajoittamiseksi riittää, että he eivät uusita vuokrasopimustaan.


Israelilaisen puolustusyhtiön Rafael Advanced Defense Systemsin miehittämätön venesuoja

Voidaan olettaa, että syyt negatiiviseen käsitykseen Israelin laivaston BEC:stä ovat teknisten ratkaisujen riittämätön kehitys, joka ei mahdollista riittävää laitteiden luotettavuutta sekä BEC:n pieni siirtymä, mikä ei tarjota heille riittävä merikelpoisuus.

johtopäätös


Miehittämättömien laivojen ja veneiden luomisesta on tulossa yksi läntisen laivaston kehityksen johtavista suuntauksista UAV-laitteiden ja maassa sijaitsevien robottiarmeijalaitteiden kehityksen myötä. Tällä hetkellä BEC:n ja BENK:n kehitys jää huomattavasti jälkeen UAV:iden luomisesta: toteutettuja hankkeita on vähemmän, niiden osallistumisaste asevoimien toimintaan on paljon pienempi. Kaikki tämä voi kuitenkin muuttua nopeasti, jos teknologioita kehitetään ja todella tehokkaita ratkaisuja ilmaantuu.

Venäjä on jäänyt paljon jälkeen maailman johtavista maista tulevien UAV-koneiden luomisessa, vasta viime aikoina on edistytty tämän eron pienentämisessä. On tarpeen tutkia huolellisesti ulkomaista kokemusta ja estää tällaisen tilanteen syntyminen laivasto.

Seuraavissa materiaaleissa tarkastelemme PANKKIA sekä muiden maiden asumattomia vedenalaisia ​​ajoneuvoja (UUV).
  • Andrei Mitrofanov
  • navoine.info, darpa.mil, bmpd.livejournal.com, topwar.ru, portnews.ru
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

29 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. -1
    30. syyskuuta 2020 klo 18
    Äskettäin Yhdysvallat tilasi lupaavan keskikokoisen miehittämättömän pinta-aluksen (MUSV, Medium Unmanned Surface Vessel). Niitä on tarkoitus ostaa 40 kappaletta.
    1. -4
      30. syyskuuta 2020 klo 19
      Lupaavan miehittämättömän kuljetusaluksen Yara Internationalin kustannukset ovat noin 25 miljoonaa dollaria, mikä on kolme kertaa enemmän kuin tämän luokan perinteisen aluksen kustannukset, mutta polttoaine- ja miehistönsäästöjen ansiosta se on 90 % edullisempi kuin laivat. tämän luokan tällä hetkellä toiminnassa, joka kattaa nopeasti alkuinvestoinnin. .


      Mitä ihmettä tämä on kirjoitettu?
      Millaisia ​​miehistöjä siellä on? Syövätkö he satoja tonneja dieselpolttoainetta vai vain mustaa kaviaaria?
      Miten, Miten, Miten, Miten, Miten, Miten, Miten, Miten, Miten, ?????? voitko säästää 90 prosenttia?
      millä?

      Aluksella oleva pöly painaa enemmän kuin koko miehistö.
      Puhumme hyötyajoneuvoista, joissa ei ole koskaan ollut suurta miehistöä.

      Ja tämän konttilaivan hinta vain "kiertyy" naurava kaveri
      25 miljoonaa dollaria kaveri kaveri kaveri wassat

      Ja kirjoittaja arvioi konttilaivan miehistöineen kolme kertaa halvemmaksi - 8,34 miljoonaa dollaria.

      Hitto, dieselpolttoaine tankkaamiseen maksaa enemmän.

      Mitä helvettiä sinä tupakoit? pyyntö naurava
      1. 0
        1. lokakuuta 2020 klo 16
        Aluksella oleva pöly painaa enemmän kuin koko miehistö.


        Oikeudellisesti on luultavasti mahdollista olla soveltamatta monia turvatoimenpiteitä ihmisiin, olla tarjoamatta ja ylläpitämättä apumekanismeja ja laitteita, jotka ovat välttämättömiä vain laivassa oleville ihmisille - ilmanvaihto, valaistus, kieltäytyminen makaamasta turvallisesti, pelastuspalvelujen ulottuvilla , navigointipaikat ja alueet sekä raapiminen suoraan valtameren yli (lentokoneet meren yli eivät usein lennä suoraan, vaan tietyllä etäisyydellä rannikosta - onnettomuuksien sattuessa). Voit myös suunnitella paljon heikompia ja vaarallisempia runkoja, asentaa taloudellisempia moottoreita paljon pienemmillä nopeuksilla ja navigoinnin kesto voi olla useita kuukausia, ajelehtia kuukausia tasaisissa virroissa jne.
      2. -1
        9. marraskuuta 2020 klo 12
        Laske miehistön palkat - merimiehet saavat melko paljon rahaa. Plus vakuutus. No joo, ei periaatteessa tarvitse olla catering-yksikköä eikä luoda ehtoja laivaan.
        Mitä tulee laivan hintaan - juuri nyt käytetyn projektin tankkeri Volganeft 558 voidaan ostaa 35 miljoonalla. ruplaa.
    2. -2
      3. marraskuuta 2020 klo 11
      Kyllä, yleensä tyylikkäitä kohteita ... kun se tulee veden alueelle ja voit selvittää sen tikareilla ja laivaston tykistöllä ... Ihmiset eivät kärsi ... mutta teknisiä virheitä tapahtuu ... \uXNUMXd o )
      1. 0
        22. joulukuuta 2020 klo 22
        Ensimmäinen "treeni"
        ja sitten täysi sota.
  2. +1
    30. syyskuuta 2020 klo 18
    On tarpeen tutkia huolellisesti ulkomaista kokemusta ja estää vastaavan tilanteen syntyminen laivastossa.

    Perinteisten aseiden ollessa pysäköitynä, siirtymiä oikealle ja alirahoitusta...
    Mitä ovat Star Wars...
  3. -3
    30. syyskuuta 2020 klo 18
    Venäjä on jäänyt paljon jälkeen maailman johtavista maista tulevien UAV-koneiden luomisessa, vasta viime aikoina on edistytty tämän eron pienentämisessä. On tarpeen tutkia huolellisesti ulkomaista kokemusta ja estää vastaavan tilanteen syntyminen laivastossa.

    Määrällisesti jäljessä kiistattomasti, mutta katsokaa kuinka asiat olivat 7 vuotta sitten ja miten ne ovat nyt.
    Toiseksi ... maarobottien kohdalla viive ei ole niin suuri. Ja laadun suhteen ei ole mitään viivettä.
    Nyt meriteemaan... mutta anteeksi, Poseidon ei ole drone? Mikä maa on vielä luonut dronin, jossa on ydinvoimala? Itse asiassa Poseidon on minisukellusvene, jolla on rajoittamaton kantama ja syvyyksissä, joihin ei ole mennyt yksikään taisteludrone maailmassa.
    Kun Poseidon tulee sarjaan, olen varma, että sen pohjalle ilmestyy koko joukko moniajolaitteita.
    Yleisesti ottaen, kyllä, olemme edelleen jäljessä. Okhotnikia ei ole otettu käyttöön, Uran-9:ää ei ole tuotu mieleen... mutta uskon, että muutaman vuoden kuluttua viive, ei vain määrällinen, vaan myös laadullinen minimoidaan tai jopa nollataan.
    1. +1
      1. lokakuuta 2020 klo 09
      Lainaus: NEXUS
      Itse asiassa Poseidon on minisukellusvene, jolla on rajoittamaton kantama.

      Noooo.
      Poseidon on kammikaze-drooni.
      Nuo. kertakäyttöinen kone yhdensuuntaisella lipulla.
      Näin ollen luotettavuusvaatimukset ovat paljon yksinkertaisempia.
      1. 0
        1. lokakuuta 2020 klo 11
        Koko pointti on ANNA RAHAA!
        ei vielä kovin hyvä, mutta voit mainostaa sitä ja saada rahaa kehittämiseen! mutta ei enempää, Ja sitten "pahat venäläiset" keksivät jotain muuta! Pääasia tässä on, että rahat virtasivat sinne, missä niitä tarvitaan!
  4. -1
    30. syyskuuta 2020 klo 18
    Lentävä hollantilainen.
    1. +4
      30. syyskuuta 2020 klo 23
      Lentävä hollantilainen.

      Näitä ihmeitä varten ei ole vielä kehitetty laillisia kansainvälisiä normeja ja sääntöjä. Joten neutraaleilla vesillä tämä on jonkun kadotettu tuki. Samoilla oikeuksilla. .
  5. 0
    30. syyskuuta 2020 klo 18
    Mitä Venäjä on jäljessä? Käyttääkö hän vähemmän rahaa hankkeisiin, joita ei tällä hetkellä toteuteta? Tämä on huono? Hollywood-toimintaelokuvia kuvataan Yhdysvalloissa.
    1. +5
      30. syyskuuta 2020 klo 19
      Näitä "Hollywood-toimintaelokuvia" käytetään kehitettäessä uusia teknologioita, jotka tuodaan laivastoon tulevaisuudessa. Vaikka projekti ei valmistuisi, se tarjoaa paljon materiaalia jatkokehitystä varten.
      1. 0
        30. syyskuuta 2020 klo 20
        Mistä minä puhun? Annetaan tietysti kehittyä. Heillä on paljon rahaa. Kun aika on oikea, otamme yhteyttä.
  6. +3
    30. syyskuuta 2020 klo 19
    Itse asiassa Israelissa on tällainen vene palvelua varten.
    Heitä on useita, ja he partioivat Gazan ja Israelin rannikon ympärillä.

    Se ei ole superase, mutta laivasto ei näytä valittavan siitä. turvautua
    1. 0
      30. syyskuuta 2020 klo 20
      Lisäksi kolmea muuta tällaista laitetta on testattu toisena vuonna kaasukenttien suojaamiseksi. Arvostelut ovat positiivisia.
    2. +2
      30. syyskuuta 2020 klo 22
      Jos vene riistäytyy hallinnasta, sitä ei ole sääli upottaa.
  7. -3
    30. syyskuuta 2020 klo 19
    Kirjoittaja nosti esiin mielenkiintoisen aiheen, tässä saamme kiinni, kurotaan kiinni ja taas kiinni.
  8. 0
    30. syyskuuta 2020 klo 20
    [media=http://]https://youtu.be/X0AWuqzxpLc
    [media=http://]

    Katso video "metsästäjän" kanssa liikkeellä. Teksti kommentoi, että drone-vaihtoehto on olemassa vaihtoehtona.
  9. 0
    30. syyskuuta 2020 klo 20
    Ja mitä tällainen pieni miehittämätön vene voi tehdä samaa, mutta lentävää dronea - kamikazea, samaa israelilaista tuotantoa vastaan? Ja hinta on vertaansa vailla - loikkailevat ammukset ja vaikkapa sama metsästäjä.
    1. 0
      30. syyskuuta 2020 klo 20
      Mikään ei voi.
      Veneellä on erityinen tehtävä. Mene lähelle epäilyttävää laivaa
      ja tarkasta se videokameroilla vaarantamatta ihmisiä.
      Tai hyökkää vihollisen veneen kimppuun, jälleen vaarantamatta ihmisiä.
  10. -3
    30. syyskuuta 2020 klo 20
    Ja 10 vuoden ajan, hurraa, media on nauranut yhdessä näille miehittämättömille ihmisille.

    Luuletko, että he jatkavat nauramista tai alkavat maalata uhkauksesta???
    1. 0
      1. lokakuuta 2020 klo 14
      Tänään luin uutisista, että valtionduumaan on jätetty lakiesitys miehittämättömien alusten sääntelystä Venäjällä.
      Kronstadtimme tekee tämän, ja me, kuten aina, kuljemme omaa tietämme))) Vaihtoehtoisesti olemme valmiita tekemään minkä tahansa laivan miehittämättömäksi
  11. +5
    30. syyskuuta 2020 klo 21
    Paholainen tuntee herrat. mitä
    Tietyssä määrin laivat/veneet ilman miehistöä, tämä tietysti surinaa.
    Mutta teoriassa. Teoriassa kaikki on hyvin.
    Harjoituksissa... mitä
    Minulla on heti joukko kysymyksiä.
    Esimerkiksi dieselmoottorisi on pysähtynyt. Ei rikki, vain pysähtyi. Siellä suihketta on päässyt esimerkiksi ilmanottoaukkoon tai muuhun pahaan. Kuka huijaa häntä?
    Polttoaineen syöttöputki vuoti, tiiviste vuoti...
    Tässä on tulipalo autossasi! Oletettavasti käytit automaattista volyymipalon sammutusta, mutta laiva jäi turhaksi peltitölkkiksi.
    En tarkoita luultavasti tyhmintä vastustajaa. Joka koskee elektronisten häiriöiden asetusjärjestelmiä.
    Ja jälleen, laiva jää hallitsemattomaksi tölkkiksi, jolla voit tehdä mitä haluat ...
    Tällaisia ​​kysymyksiä voi esittää lisää.
    Meri on meri. Täällä miehistön kanssa he taistelevat / hukkuvat kuinka paljon turhaan ...
    1. 0
      1. lokakuuta 2020 klo 09
      Kaikki kysymykset voidaan toistaa sekä maassa että lentävistä droneista.
  12. +2
    1. lokakuuta 2020 klo 09
    Miksi droonit ovat niin tuottoisia ilmassa.
    Kyllä, koska ne EIVÄT ole droneja. Ne ovat etäohjattuja ajoneuvoja.
    1. 0
      1. lokakuuta 2020 klo 21
      Varmasti.
      Vaikka en halunnut sekaantua poleemisiin taisteluihin ...
      Mutta ilmassa (ja vielä enemmän maassa) käyttöolosuhteissa on paljon vähemmän ongelmia. Kutsutaan sitä niin.
      Maapallo yleensä tässä yhteydessä ei ole mielenkiintoista keskustella.
      Ilmassa taas... Mikä on tavallisen/keskimääräisen dronin autonomia? Ymmärtääkseni useimmat ovat yleensä kertakäyttöisiä, loput lähtivät / katsoivat / istuivat.
      Jos alus meni merelle, niin useita viikkoja / kuukausia. On toivottavaa, että hän yleensä on siellä jatkuvasti ja aina.
      Nämä ovat hieman eri kategorioita.
  13. 0
    29. lokakuuta 2020 klo 14
    Hyvä idea, jossa on mahdollisuus etsiä ja tuhota sukellusveneitä. Talousarvio, mahdollisuus pitkän aikavälin toimiin ja laajempi vesialueen kattavuus. Työskentele yksin, etsi ryhmässä BEC:n ja/tai sukellusveneiden vastaisen puolustusaluksen kanssa. Ja ennemmin tai myöhemmin BEC otetaan käyttöön monissa maissa. Se ei olisi myöhäistä kuin UAV: ​​n kanssa.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"