Sotilaallinen arvostelu

PAK DA:n ensimmäinen edustaja ilmestyy 10 vuoden kuluttua

17

Edistyneen Dalnayan ilmailukompleksin testit ilmailu alkaa vuonna 2022, sanoi Venäjän ilmavoimien pitkän matkan ilmailun komentaja kenraaliluutnantti Anatoli Zhikharev.

"Uskon, että ensimmäinen lentokone ilmestyy vuonna 2022, testit alkavat", A. Zhikharev sanoi tiistaina pyöreän pöydän kokouksessa "Uusien materiaalien ja teknologioiden roolista ja merkityksestä sotilasilmailun luomisessa ja kehittämisessä" All-Russian Research Institute ilmailumateriaalit (VIAM) Moskovassa.

Hänen mukaansa uuden koneen esisuunnittelu on jo valmis ja allekirjoitettu, ja sen kehitystyö on nyt alkamassa.

Hän totesi myös, että kehitettäessä uutta edistynyttä pitkän kantaman ilmailukompleksia (PAK DA), suuri merkitys annetaan komposiittimateriaaleille "tehokkaan heijastavan pinnan vähentämiseksi".

A. Zhikharev lisäsi myös, että pitkän matkan ilmailussa ollaan parhaillaan modernisoimassa kaikentyyppisiä lentokoneita, erityisesti työskennellään pitkän matkan ohjuksia kuljettavien Tu-160-pommittajien käyttöiän pidentämiseksi 30 vuoteen.

"Ensimmäisen vaiheen modernisointi on jo aloitettu kaikissa kolmessa lentokonetyypissä, Tu-160:n perusteellinen modernisointi, kehitystyöt alkavat vuonna 2016", kenraaliluutnantti sanoi.

Hän täsmensi, että 10 lentokonetta käy läpi perusteellisen modernisoinnin kerralla, minkä jälkeen ne saavat uudet instrumentit ja avioniikka. "Se tulee olemaan täysin erilainen kone", A. Zhikharev korosti.
Alkuperäinen lähde:
http://flot2017.com
17 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. balamut_x
    balamut_x 8. elokuuta 2012 klo 11
    -6
    Kuvassa näkyvä on täyttä roskaa. wassat
    1. Quigon
      Quigon 8. elokuuta 2012 klo 12
      -3
      Olen samaa mieltä, kuva näyttää lentokoneen ominaisuuksiltaan verrattavissa TU-22M3:een, mutta se ei näytä TU-95ms:n tai TU-160:n korvikkeelta. Vaikka en tietenkään ole suuri asiantuntija tällä alalla.
      1. kapteeni_21
        kapteeni_21 8. elokuuta 2012 klo 12
        +5
        Lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin testit alkavat vuonna 2022

        Kaikentyyppisiä lentokoneita modernisoidaan pitkän matkan ilmailussa

        Niille, jotka eivät ymmärrä, tässä on artikkelin ydin, ei yllä oleva kuva !!!
        Olen varma, että sotilas-teollisesta kompleksistamme tulee korkealuokkainen lentokone pitkän matkan lentoon! En edes epäile!
    2. mkrass2006
      mkrass2006 8. elokuuta 2012 klo 14
      +3
      Tässä on normaali muunnos Su 34:stä ja 24:stä, jossa on säädettävä siiven pyyhkäisy. Kuten TU 22:ssa ja 160:ssa. Vatsa on litteä, mikä vähentää heijastavuutta. Ja ulkoisesti kaikki näyttää 50 kuivamallilta. Käytetyt ja testatut lentokoneet otetaan mallina tulevasta lentokoneesta. Alku on hyvä, mutta mihin se johtaa???
      1. asiantuntija-
        asiantuntija- 8. elokuuta 2012 klo 15
        +2
        Lainaus käyttäjältä mkrass2006
        Alku on hyvä, mutta mihin se johtaa???

        Halusin sen olevan yksinkertaisesti erinomainen, jotain sellaista.
        Muuten - rakastaa sitä on miehittämätöntä! Siis vuoteen 2022 mennessä! Kunpa me kaikki voisimme elää näkemään ne ajat. Mikä on ollut melko ongelmallista viime aikoina. Täällä on Amerikka, siellä on kaikenlaisia ​​katastrofeja, kuivuutta, tulvia, tulivuoria, tsunamia.
        Venäjä selviää - tämä on 200%. Valtava alue, + edullinen maantieteellinen sijainti, kohokuvion korkeus on erittäin hyvä, enimmäkseen noin 200m. merenpinnan yläpuolella.
        Mutta kuten monissa muissa maissa - en ole henkilökohtaisesti edes 50% varma. Ja Amerikka on yksi heistä.
  2. Nir
    Nir 8. elokuuta 2012 klo 12
    -8
    Jollakin ei ollut mitään tekemistä, joten hän päätti muokata SU-34:ää hieman ja työntää sitä kuten PAK NO tai PAK YES vinkki
  3. Punainen 015
    Punainen 015 8. elokuuta 2012 klo 12
    +3
    ihmiset tämä on vain luonnos paperilla, mutta vain suunnittelijat ja korkea-arvoiset ihmiset tietävät, miltä PAK YES todella näyttää
    1. Yurich
      Yurich 8. elokuuta 2012 klo 12
      +7
      Se Kohde 54C - PAK-DA lähde

      Pitkän kantaman pommikoneen "objekti 54C" arvioidut ominaisuudet:

      pituus 36.0m
      jänneväli 22.0 - 31.6 m
      siiven pinta-ala 330 neliömetriä
      siipien kuormitus 265 - 297 kg/m²

      Ylhäältä 343,5 neliömetriä / 346,2 neliömetriä (pieni pyyhkäisy)
      Sivunäkymä 72 neliömetriä
      Näkymä edestä 22 neliömetriä
      Tilavuus 164 kuutiometriä

      Polttoainejärjestelmä:

      Säiliö nro 1 (tulo) 21,95 x 8,17 x 2,87 \u8d 2 kuutiometriä x 16 \uXNUMXd XNUMX kuutiometriä
      Säiliö nro 2 (rungon yläpuolella) 6.02 x 4.03 x 1,26 \u3,13d 2 kuutiometriä x 6.25 \uXNUMXd XNUMX kuutiometriä
      Säiliö 3 (moottoreiden välillä) 5,0 x 10 x 1,93 = 4,59 kuutiometriä x 2 = 9,17 kuutiometriä
      Säiliö nro 4 (kölien alla) 9,3 x 3,1 x 1,0 \u3,1d 2 kuutiometriä x 6.2 \uXNUMXd XNUMX kuutiometriä
      Säiliö nro 5 (siipi) 19,34 x 3 x 1 \u3,87d 2 kuutiometriä x 7,74 \uXNUMXd XNUMX kuutiometriä

      Kokonaistilavuus 16 + 6,25 + 9,17 + 6,2 + 7,74 = 45,36 kuutiometriä
      Polttoaineen paino (vähintään) 45,36 kuutiometriä x 785 kg / kuutiometriä = 35600 kg


      paino:
      maksimipaino 98000 kg
      normaali 87500 kg
      tyhjänä 50000kg
      bensa 37000kg
      kuorma 17500 - 28000 kg

      moottorin työntövoima AL-41F:
      jälkipoltin 20 000 kgf
      enintään 15 800 kgf
      työpaino 12 400 kgf

      moottorin työntövoima R79M-300:
      jälkipoltin 18 000 kgf
      enintään 16 000 kgf
      työpaino 12 000 kgf

      nopeus:
      maksimi 2100 km/h
      matkanopeus 1780 km/h

      alue:
      Subsonic 11000 km
      supersonic 5000-7000 km

      Toimintasäde
      aliääni 4000 km
      yliääni 1750 km
      kompleksi B-90 + KR X-101 9500 km

      Aihe "objekti 54" lopetettiin Jeltsinin määräyksellä vuonna 1992.

      Otettu osoitteesta: http://paralay.com/t60.html

      1. Aleksanteri Romanov
        Aleksanteri Romanov 8. elokuuta 2012 klo 12
        +6
        Kukaan ei näytä meille miltä hän todella näyttää, kaikki muu on olettamusta ja nuudelit korville.
        1. Vadivak
          Vadivak 8. elokuuta 2012 klo 14
          +5
          Lainaus: Alexander Romanov
          , loppu on oletus


          Juuri tämän verran luonnoksia on Internetissä
      2. Andrey_K
        Andrey_K 8. elokuuta 2012 klo 13
        +1
        Näen ylhäällä ilmanottoaukot.
        Seuraava ajatus tuli heti mieleen - miksi he eivät tee tätä kaikissa nykyaikaisissa lentokoneissa?
        Ne kärsivät muodon muuttamisesta, jotta ne olisivat vähemmän havaittavissa tutkissa, mutta loppujen lopuksi suurin osa tutkista sijaitsee alla ja kaikki ilmapuolustusjärjestelmät sijaitsevat alla, joten miksi ei piilottaisi kaikkia lentokoneen ongelmallisia yksityiskohtia sen tasaisen pohjan taakse?
        Tee koneesta täysin tasainen alhaalta päin ja aseta kaikki ongelmalliset osat päälle, poissa maanpäällisten tutkien näkyvistä.
        Se on näkymättömyys sinulle.
        Tämä pätee erityisesti korkean korkeuden pommikoneisiin.
        1. Eugene
          Eugene 8. elokuuta 2012 klo 14
          +1
          hetkeksi syntyi idea 1.44 tehdä sisäosastot ylhäältä avautuvilla aseilla. Mutta sitten he ymmärsivät, että maapalveluille aseiden keskeyttäminen olisi todellinen painajainen ja kieltäytyivät. IMHO - sama syy.
  4. Skiff
    Skiff 8. elokuuta 2012 klo 12
    0
    Tu-160, kehitystyöt alkavat vuonna 2016.
    "Luulen, että ensimmäinen lentokone ilmestyy vuonna 2022, testit alkavat"

    Jotenkin nopeasti se ei näytä sinusta, tai on kehitystä, tai ne valehtelevat vähän.
    1. Sith Lord
      Sith Lord 8. elokuuta 2012 klo 14
      +1
      Aihe "objekti 54" lopetettiin Jeltsinin määräyksellä vuonna 1992.

      Kyllä töitä on
  5. IRBIS
    IRBIS 8. elokuuta 2012 klo 12
    +2
    Uskon, että kehitys ja ideat ovat olleet olemassa jo pitkään, joten määräajat ovat samat. Mitään erityistä tehtävää ei ollut. Suunnittelijamme voivat tarjota projekteja harkittavaksi. No, sillä välin kaikki toivo hyvin ansaittujen "veteraanien" puolesta KYLLÄ.
  6. gorko83
    gorko83 8. elokuuta 2012 klo 12
    0
    Ei niin kauan sitten he lupasivat, että ensimmäinen PAK YES ilmestyy vuonna 2020, mutta täällä jo vuonna 2022 en ihmettele, jos vuoden päästä päivämäärä taas muuttuu, eikä parempaan suuntaan.
  7. pribolt
    pribolt 8. elokuuta 2012 klo 13
    0
    Toistaiseksi kaikki on vain huhuja, ja 20 vuoden takaisten projektien ottaminen palaa menneisyyteen
    1. SenZey
      SenZey 8. elokuuta 2012 klo 13
      +2
      Projekti on vanha, ja kehitystyötä tehdään nykyaikaiset teknologiat huomioiden, joten paluuta menneisyyteen ei ole. Päinvastoin, uusi moderni lentokone YES ilmestyy, tutkaille tuskin havaittavissa.

  8. patsantre
    patsantre 8. elokuuta 2012 klo 13
    -1
    Mistä artikkelissa on kyse? 4 vuoden ajan PAK DA:sta ei ole ollut juuri mitään uutta tietoa eikä suunniteltu, vain kuuden kuukauden välein muistutetaan, että "se tulee olemaan." Ja kuten tavallista, ei tietoa (ja sitä ei voi olla) nyt).
    Sanotteko, että amerikkalaiset ovat mainostekniikkansa mestareita? Kyllä, ennen meitä he ovat kuin syöpä kuuhun. Emme ole vielä alkaneet luoda lentokonetta, mutta se on jo maailman paras (ehkä hieman liioiteltu) .
    Kaikki aivot ovat jo puhjenneet siitä tosiasiasta, että sitä ei ole edes alettu luoda (nyt ehkä jo ollaan luomassa, mutta milloin se tuli tunnetuksi PAK YES:stä?)
  9. NORD
    NORD 8. elokuuta 2012 klo 14
    +4
    TIEDOT VUODELTA 2009 (vakiotäydennys)
    Kohde 54 / 54С - NOVO-C

    Projekti yliäänipommittajan OKB "Kulon" niitä. P.O. Sukhoi. Projektin kehitys toteutettiin T-60S-pommittajan luomisohjelman puitteissa. "Objektin 54" uudelleensuunnittelu aloitettiin vuoden 1983 jälkeen (suunnittelutoimiston johdon vaihto - M. P. Simonov nimitettiin yleissuunnittelijaksi). "Objektin 54" suunnittelua suoritettiin vuoteen 1991 asti. Luultavasti vuonna 1994 litteillä suuttimilla varustettujen AL-41F-moottoreiden alla "objekti 54" suunniteltiin uudelleen "objektia 54C" varten. Vuonna 1997 (viesti päivätty 29.01.1997) T-60S-ohjelman ("objekti 54S") työ lopetettiin Tu-22M3-laivaston modernisoimiseksi. Todennäköisesti lentokonemalli on rakennettu V. Chkalovin nimessä Novosibirskin lentotehtaalla (arvioitu vuosina 1994-1995). Yhdysvaltain tiedustelupalvelu löysi asettelun (tai osan rakennuksesta), ja se sai nimen "NOVO-C" (Novosibirskin lentokonetehdas, kolmas tunnistamaton kohde havaitsemisen jälkeen) avaruudesta havaituille kohteille. Lentokoneesta ei ole tarkkaa visuaalista tunnistusta. Kotimaisten ja länsimaisten nimien välillä ei ole tarkkaa vastaavuutta. Ei tiedetä, rakennettiinko kone todella vai ei.
  10. M.Peter
    M.Peter 8. elokuuta 2012 klo 17
    +1
    Olen yleensä kiinnostunut siitä, kuinka he määrittävät ajankohdan, no, minä vuonna se lentää sinne?
    Asiakas murahti pöytään kädellä sanoen, että viimeistään 2022 he tapaavat ...
    Ehkä loppujen lopuksi se ei todellakaan onnistu edes, mutta tässä on joitain määräaikoja. En ymmärrä. pyyntö