PAK DA:n ensimmäinen edustaja ilmestyy 10 vuoden kuluttua

Edistyneen Dalnayan ilmailukompleksin testit ilmailu alkaa vuonna 2022, sanoi Venäjän ilmavoimien pitkän matkan ilmailun komentaja kenraaliluutnantti Anatoli Zhikharev.

"Uskon, että ensimmäinen lentokone ilmestyy vuonna 2022, testit alkavat", A. Zhikharev sanoi tiistaina pyöreän pöydän kokouksessa "Uusien materiaalien ja teknologioiden roolista ja merkityksestä sotilasilmailun luomisessa ja kehittämisessä" All-Russian Research Institute ilmailumateriaalit (VIAM) Moskovassa.

Hänen mukaansa uuden koneen esisuunnittelu on jo valmis ja allekirjoitettu, ja sen kehitystyö on nyt alkamassa.

Hän totesi myös, että kehitettäessä uutta edistynyttä pitkän kantaman ilmailukompleksia (PAK DA), suuri merkitys annetaan komposiittimateriaaleille "tehokkaan heijastavan pinnan vähentämiseksi".

A. Zhikharev lisäsi myös, että pitkän matkan ilmailussa ollaan parhaillaan modernisoimassa kaikentyyppisiä lentokoneita, erityisesti työskennellään pitkän matkan ohjuksia kuljettavien Tu-160-pommittajien käyttöiän pidentämiseksi 30 vuoteen.

"Ensimmäisen vaiheen modernisointi on jo aloitettu kaikissa kolmessa lentokonetyypissä, Tu-160:n perusteellinen modernisointi, kehitystyöt alkavat vuonna 2016", kenraaliluutnantti sanoi.

Hän täsmensi, että 10 lentokonetta käy läpi perusteellisen modernisoinnin kerralla, minkä jälkeen ne saavat uudet instrumentit ja avioniikka. "Se tulee olemaan täysin erilainen kone", A. Zhikharev korosti.

Comments

[balamut_x]

Kuvassa näkyvä on täyttä roskaa.

[Quigon]

Olen samaa mieltä, kuva näyttää lentokoneen ominaisuuksiltaan verrattavissa TU-22M3:een, mutta se ei näytä TU-95ms:n tai TU-160:n korvikkeelta. Vaikka en tietenkään ole suuri asiantuntija tällä alalla.

[kapteeni_21]

Lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin testit alkavat vuonna 2022

Kaikentyyppisiä lentokoneita modernisoidaan pitkän matkan ilmailussa

Niille, jotka eivät ymmärrä, tässä on artikkelin ydin, ei yllä oleva kuva !!!
Olen varma, että sotilas-teollisesta kompleksistamme tulee korkealuokkainen lentokone pitkän matkan lentoon! En edes epäile!

[mkrass2006]

Tässä on normaali muunnos Su 34:stä ja 24:stä, jossa on säädettävä siiven pyyhkäisy. Kuten TU 22:ssa ja 160:ssa. Vatsa on litteä, mikä vähentää heijastavuutta. Ja ulkoisesti kaikki näyttää 50 kuivamallilta. Käytetyt ja testatut lentokoneet otetaan mallina tulevasta lentokoneesta. Alku on hyvä, mutta mihin se johtaa???

[asiantuntija-]

Lainaus käyttäjältä mkrass2006

Alku on hyvä, mutta mihin se johtaa???

Halusin sen olevan yksinkertaisesti erinomainen, jotain sellaista.
Muuten - rakastaa sitä on miehittämätöntä! Siis vuoteen 2022 mennessä! Kunpa me kaikki voisimme elää näkemään ne ajat. Mikä on ollut melko ongelmallista viime aikoina. Täällä on Amerikka, siellä on kaikenlaisia ​​katastrofeja, kuivuutta, tulvia, tulivuoria, tsunamia.
Venäjä selviää - tämä on 200%. Valtava alue, + edullinen maantieteellinen sijainti, kohokuvion korkeus on erittäin hyvä, enimmäkseen noin 200m. merenpinnan yläpuolella.
Mutta kuten monissa muissa maissa - en ole henkilökohtaisesti edes 50% varma. Ja Amerikka on yksi heistä.

[Nir]

Jollakin ei ollut mitään tekemistä, joten hän päätti muokata SU-34:ää hieman ja työntää sitä kuten PAK NO tai PAK YES

[Punainen 015]

ihmiset tämä on vain luonnos paperilla, mutta vain suunnittelijat ja korkea-arvoiset ihmiset tietävät, miltä PAK YES todella näyttää

[Yurich]

Se Kohde 54C - PAK-DA lähde

Pitkän kantaman pommikoneen "objekti 54C" arvioidut ominaisuudet:

pituus 36.0m
jänneväli 22.0 - 31.6 m
siiven pinta-ala 330 neliömetriä
siipien kuormitus 265 - 297 kg/m²

Ylhäältä 343,5 neliömetriä / 346,2 neliömetriä (pieni pyyhkäisy)
Sivunäkymä 72 neliömetriä
Näkymä edestä 22 neliömetriä
Tilavuus 164 kuutiometriä

Polttoainejärjestelmä:

Säiliö nro 1 (tulo) 21,95 x 8,17 x 2,87 \u8d 2 kuutiometriä x 16 \uXNUMXd XNUMX kuutiometriä
Säiliö nro 2 (rungon yläpuolella) 6.02 x 4.03 x 1,26 \u3,13d 2 kuutiometriä x 6.25 \uXNUMXd XNUMX kuutiometriä
Säiliö 3 (moottoreiden välillä) 5,0 x 10 x 1,93 = 4,59 kuutiometriä x 2 = 9,17 kuutiometriä
Säiliö nro 4 (kölien alla) 9,3 x 3,1 x 1,0 \u3,1d 2 kuutiometriä x 6.2 \uXNUMXd XNUMX kuutiometriä
Säiliö nro 5 (siipi) 19,34 x 3 x 1 \u3,87d 2 kuutiometriä x 7,74 \uXNUMXd XNUMX kuutiometriä

Kokonaistilavuus 16 + 6,25 + 9,17 + 6,2 + 7,74 = 45,36 kuutiometriä
Polttoaineen paino (vähintään) 45,36 kuutiometriä x 785 kg / kuutiometriä = 35600 kg


paino:
maksimipaino 98000 kg
normaali 87500 kg
tyhjänä 50000kg
bensa 37000kg
kuorma 17500 - 28000 kg

moottorin työntövoima AL-41F:
jälkipoltin 20 000 kgf
enintään 15 800 kgf
työpaino 12 400 kgf

moottorin työntövoima R79M-300:
jälkipoltin 18 000 kgf
enintään 16 000 kgf
työpaino 12 000 kgf

nopeus:
maksimi 2100 km/h
matkanopeus 1780 km/h

alue:
Subsonic 11000 km
supersonic 5000-7000 km

Toimintasäde
aliääni 4000 km
yliääni 1750 km
kompleksi B-90 + KR X-101 9500 km

Aihe "objekti 54" lopetettiin Jeltsinin määräyksellä vuonna 1992.

Otettu osoitteesta: http://paralay.com/t60.html

[Aleksanteri Romanov]

Kukaan ei näytä meille miltä hän todella näyttää, kaikki muu on olettamusta ja nuudelit korville.

[Vadivak]

Lainaus: Alexander Romanov

, loppu on oletus

Juuri tämän verran luonnoksia on Internetissä

[Andrey_K]

Näen ylhäällä ilmanottoaukot.
Seuraava ajatus tuli heti mieleen - miksi he eivät tee tätä kaikissa nykyaikaisissa lentokoneissa?
Ne kärsivät muodon muuttamisesta, jotta ne olisivat vähemmän havaittavissa tutkissa, mutta loppujen lopuksi suurin osa tutkista sijaitsee alla ja kaikki ilmapuolustusjärjestelmät sijaitsevat alla, joten miksi ei piilottaisi kaikkia lentokoneen ongelmallisia yksityiskohtia sen tasaisen pohjan taakse?
Tee koneesta täysin tasainen alhaalta päin ja aseta kaikki ongelmalliset osat päälle, poissa maanpäällisten tutkien näkyvistä.
Se on näkymättömyys sinulle.
Tämä pätee erityisesti korkean korkeuden pommikoneisiin.

[Eugene]

hetkeksi syntyi idea 1.44 tehdä sisäosastot ylhäältä avautuvilla aseilla. Mutta sitten he ymmärsivät, että maapalveluille aseiden keskeyttäminen olisi todellinen painajainen ja kieltäytyivät. IMHO - sama syy.

[Skiff]

Tu-160, kehitystyöt alkavat vuonna 2016.
"Luulen, että ensimmäinen lentokone ilmestyy vuonna 2022, testit alkavat"
Jotenkin nopeasti se ei näytä sinusta, tai on kehitystä, tai ne valehtelevat vähän.

[Sith Lord]

Aihe "objekti 54" lopetettiin Jeltsinin määräyksellä vuonna 1992.

Kyllä töitä on

[IRBIS]

Uskon, että kehitys ja ideat ovat olleet olemassa jo pitkään, joten määräajat ovat samat. Mitään erityistä tehtävää ei ollut. Suunnittelijamme voivat tarjota projekteja harkittavaksi. No, sillä välin kaikki toivo hyvin ansaittujen "veteraanien" puolesta KYLLÄ.

[gorko83]

Ei niin kauan sitten he lupasivat, että ensimmäinen PAK YES ilmestyy vuonna 2020, mutta täällä jo vuonna 2022 en ihmettele, jos vuoden päästä päivämäärä taas muuttuu, eikä parempaan suuntaan.

[pribolt]

Toistaiseksi kaikki on vain huhuja, ja 20 vuoden takaisten projektien ottaminen palaa menneisyyteen

[SenZey]

Projekti on vanha, ja kehitystyötä tehdään nykyaikaiset teknologiat huomioiden, joten paluuta menneisyyteen ei ole. Päinvastoin, uusi moderni lentokone YES ilmestyy, tutkaille tuskin havaittavissa.

[patsantre]

Mistä artikkelissa on kyse? 4 vuoden ajan PAK DA:sta ei ole ollut juuri mitään uutta tietoa eikä suunniteltu, vain kuuden kuukauden välein muistutetaan, että "se tulee olemaan." Ja kuten tavallista, ei tietoa (ja sitä ei voi olla) nyt).
Sanotteko, että amerikkalaiset ovat mainostekniikkansa mestareita? Kyllä, ennen meitä he ovat kuin syöpä kuuhun. Emme ole vielä alkaneet luoda lentokonetta, mutta se on jo maailman paras (ehkä hieman liioiteltu) .
Kaikki aivot ovat jo puhjenneet siitä tosiasiasta, että sitä ei ole edes alettu luoda (nyt ehkä jo ollaan luomassa, mutta milloin se tuli tunnetuksi PAK YES:stä?)

[NORD]

TIEDOT VUODELTA 2009 (vakiotäydennys)
Kohde 54 / 54С - NOVO-C

Projekti yliäänipommittajan OKB "Kulon" niitä. P.O. Sukhoi. Projektin kehitys toteutettiin T-60S-pommittajan luomisohjelman puitteissa. "Objektin 54" uudelleensuunnittelu aloitettiin vuoden 1983 jälkeen (suunnittelutoimiston johdon vaihto - M. P. Simonov nimitettiin yleissuunnittelijaksi). "Objektin 54" suunnittelua suoritettiin vuoteen 1991 asti. Luultavasti vuonna 1994 litteillä suuttimilla varustettujen AL-41F-moottoreiden alla "objekti 54" suunniteltiin uudelleen "objektia 54C" varten. Vuonna 1997 (viesti päivätty 29.01.1997) T-60S-ohjelman ("objekti 54S") työ lopetettiin Tu-22M3-laivaston modernisoimiseksi. Todennäköisesti lentokonemalli on rakennettu V. Chkalovin nimessä Novosibirskin lentotehtaalla (arvioitu vuosina 1994-1995). Yhdysvaltain tiedustelupalvelu löysi asettelun (tai osan rakennuksesta), ja se sai nimen "NOVO-C" (Novosibirskin lentokonetehdas, kolmas tunnistamaton kohde havaitsemisen jälkeen) avaruudesta havaituille kohteille. Lentokoneesta ei ole tarkkaa visuaalista tunnistusta. Kotimaisten ja länsimaisten nimien välillä ei ole tarkkaa vastaavuutta. Ei tiedetä, rakennettiinko kone todella vai ei.

[M.Peter]

Olen yleensä kiinnostunut siitä, kuinka he määrittävät ajankohdan, no, minä vuonna se lentää sinne?
Asiakas murahti pöytään kädellä sanoen, että viimeistään 2022 he tapaavat ...
Ehkä loppujen lopuksi se ei todellakaan onnistu edes, mutta tässä on joitain määräaikoja. En ymmärrä.