Ulkomaisen kehityksen miehittämättömät "lentävät siivet".

12

Tiedustelu-UAV Northrop Grumman Bat. Yhdysvaltain laivaston valokuvat

"Flying wing" -järjestelmä on pitkään houkutellut lentokoneiden valmistajia ja miehittämättömien ilma-alusten kehittäjiä sekä maassamme että ulkomailla. Tähän mennessä ulkomailla on luotu useita omituisia samankaltaisia ​​UAV-laitteita, jotka eroavat tavalla tai toisella. Harkitse tärkeimpiä esimerkkejä tällaisesta tekniikasta ja sen ominaispiirteistä.

Täysi valikoima


Monet maat kehittävät nyt eri luokkien UAV:ita, mm. aiemmin kehittämätön ilmailu ala. Tämän seurauksena markkinoilla on suuri määrä tyyppejä ja osina. droneja erilaisia ​​suunnitelmia, luokkia ja tehtäviä. Lentävien siipien ala on myös näiden suuntausten mukainen - siinä on kehitystä kaikista tärkeimmistä luokista.



On kuitenkin olemassa tietty ennakkoluulo. Siten "lentävä siipi" -järjestelmä ei ole erityisen suosittu ulkomailla kevyiden ja ultrakevyiden sotilaallisten UAV-laitteiden alalla. Tunnetuimmat ja menestyneimmät tämän tyyppiset kehitystyöt kuuluvat raskaiden tiedustelu- ja / tai iskuajoneuvojen luokkaan.


Kokenut X-47B lentotukialuksella, 2013. Kuva: US Navy

Tällainen kehitysten jakautuminen luokittain johtuu aerodynaamisen järjestelmän erityisominaisuuksista. Usein juuri lentävä siipi tarjoaa optimaalisen suhteen lentosuorituskykyyn ja hyötykuormaan, jota tarvitaan monimutkaisiin tehtäviin. Lisäksi joissakin tilanteissa tällainen järjestelmä on tavalla tai toisella huonompi kuin normaali. Samanlaisia ​​järjestelmiä, kuten tailleless, käytetään myös aktiivisesti.

Yksittäiset näytteet


Yksi ensimmäisistä miehittämättömistä lentävistä siiveistä, jotka pääsivät täysimittaiseen käyttöön, oli Swift Engineeringin ja Northrop Grummanin kehittämä amerikkalainen KillerBee / Bat. Sen ensimmäisen muunnelman siipien kärkiväli oli n. 3 m ja pystyi kantamaan jopa 14 kg:n kuorman. Tulevaisuudessa ilmestyi uusi versio, jossa on suurennettu siipi ja jopa 45 kg:n kuorma. Kaikki tämän sarjan UAV:t on varustettu sähkömoottoreilla ja ne on suunniteltu toimimaan tiedustelulaitteiden kanssa.

Tiedustelu-UAV Lockheed Martin RQ-170 Sentinel oli aikoinaan laajalti tunnettu, mutta suurin osa sitä koskevista tiedoista on edelleen salaisia. Tämän laitteen pyyhkäisyväli on vähintään 12 m ja se on varustettu suihkumoottorilla. Eri lähteiden mukaan se kuljettaa tutka-asemaa, elektronisia ja optisia tiedustelujärjestelmiä jne. Aseiden käyttömahdollisuus mainitaan.


X-47B ottaa automaattisesti polttoainetta. Yhdysvaltain laivaston valokuvat

Vuonna 2011 yksi RQ-170 laskeutui epäselvissä olosuhteissa Iraniin. Paikalliset asiantuntijat tutkivat sitä huolellisesti - ja pian Iranin teollisuus julkaisi useita uusia lentäviä siipiä kerralla. Amerikkalaisen UAV:n täysikokoinen "kopio" oli tuote "Shahid-171" tai "Simurg". Mukana on myös alennettu "Shahid-191" / "Saegeh". Lentävien siipien teema on kuitenkin Iranissa käsitelty jo ennen amerikkalaisen näytteen vastaanottamista - tällaisia ​​valonäytteitä tunnetaan useita.

Erittäin kiinnostava on Northrop Grumman X-47B -projekti, jonka tarkoituksena oli luoda raskas UAV toimimaan lentotukialuksen kannella. Tuotteen, jonka siipien kärkiväli oli 19 m (taitto jopa 9,4 m), suurin lentoonlähtöpaino oli yli 20 tonnia. Siipi sisälsi kaksi osastoa tarvikkeille tai aseille, kantokyky 2 tonnia.X-47B pystyi suorittamaan tiedusteluja ja käyttämään aseita tai tankkaamaan muita lentokoneita.

Euroopassa on miehittämättömiä lentäviä siipiä koskevia hankkeita. Niinpä vuonna 2012 tapahtui useiden maiden kehittämän nEUROn UAV:n ensimmäinen lento ranskalaisen Dassault Aviationin yleisen valvonnan alaisena. 12,5 metrin jännevälillä tällaisen laitteen suurin lentoonlähtöpaino on 7 tonnia, ja sen on kuljettava jopa 450-470 kg aseita tai erikoisvarusteita.


Yksi harvoista kuvista salaisesta RQ-170 UAV:sta. Kuva: Wikimedia Commons

Tämän UAV:n suora kilpailija on brittiläisen BAE Systemsin Taranis-tuote. Turboreettinen subsonic UAV, jonka siipien kärkiväli on 10 m, voi kuljettaa erilaisia ​​​​varusteita ja aseita, joita tarvitaan tiettyyn tehtävään.

On huomattava, että nämä eivät ole kaukana kaikista viime vuosikymmeninä luodun "lentävän siiven" UAV:sta. Osana nykyistä droonien "buumia" on tämän vuosisadan alusta lähtien luotu ja testattu eri luokkien samanlaisia ​​laitteita eri maissa, luotu kokeita tai armeijan toimintaa varten. On selvää, että tulevaisuudessa tällaisten hankkeiden määrä kasvaa jatkuvasti.

varkain siipi


Lentävällä siivellä on useita etuja, ja yksi tärkeimmistä on mahdollisuus vähentää lentokoneen näkyvyyttä tutkalle. Tätä käytetään aktiivisesti nykyaikaisissa projekteissa - ja melkein kaikki uudet lentävät siivet osoittautuvat "varkaiksi".

Lockheed Martin näyttää olleen menestynein tällä alalla. Sen RQ-170 UAV tunnetaan yhtenä luokkansa vaikeimmista. Tämän takaavat eri lähteiden mukaan sekä lentokoneen rungon erityinen muoto, joka heijastaa radiosignaaleja, että heijastunutta säteilyä vaimentavat rakennusmateriaalit. Suunnitteluominaisuuksia ei kuitenkaan julkisteta virallisesti - kuten myös ominaisuuksia.


Iranin johto tutustuu vangittuihin RQ-170:een (etualalla) ja sen pohjalta tapahtuvaan kehitykseen, 2014. Kuva: Defensenews.com

Heinäkuussa 2016 osana UAV Dassault nEUROnin lentokokeita se suoritti useita lentoja lentotukialuksen Charles de Gaullen ja saattaja-alusten yli. Näiden toimintojen aikana tutkittiin dronin kykyä havaita suuria pintakohteita ja laivojen kykyä havaita huomaamaton laite. Lisäksi kehitimme vuorovaikutusta laivasto ja UAV. Valitettavasti tekniseltä kannalta mielenkiintoisimpia yksityiskohtia ei kerrottu, mutta tällaisten harjoitusten tarkoitus voisi hyvinkin olla näkyvyysongelmien selvittäminen.

Volyymien käyttö


"Lentävä siipi" eroaa muista aerodynaamisista järjestelmistä yksiköiden sijoittamiseen käytettävissä olevan lisääntyneen sisäisen tilavuuden suhteen. Tietyt ääriviivat asettavat joitain rajoituksia, mutta oikean lähestymistavan avulla saat kaikki halutut edut.

Useimmiten ulkomaisessa käytännössä käytettävissä olevaa layout-tilaa käytetään polttoainesäiliöiden sijoittamiseen, mikä mahdollistaa lentoetäisyyden lisäämisen. Lisäksi UAV:sta voi tulla ilmasäiliöalus asianmukaisten laitteiden käytön ansiosta. Kokenut X-47B on jo vahvistanut tämän perustavanlaatuisen mahdollisuuden.

Ulkomaisen kehityksen miehittämättömät "lentävät siivet".

Iranin UAV "Shahid-191". Valokuva Imp-navigator.livejournal.com

Lähes kaikissa raskaissa UAV:issa on myös sisäiset osastot aseita tai muita hyötykuormia varten. Niiden organisointimahdollisuus liittyy myös siiven sisällä oleviin volyymeihin. Lähes kaikki hyökkäysdroonit voivat kuitenkin kantaa vain muutamia aseita - lentokoneen rungon ja vastaavasti lastitilan rajoitetun koon vuoksi.

RQ-170:n sisällä olevaa tilaa hyödynnetään mielenkiintoisella tavalla. Joidenkin raporttien mukaan sen tutka- ja RTR-antennit sijaitsevat etureunan sisällä ja muissa siiven osissa. Siten ei vain tilavuutta, vaan myös aluetta käytetään tehokkaasti.

Lentosuorituskyky


Lentävän siiven erityinen aerodynamiikka asettaa tiettyjä rajoituksia. Joten tällainen UAV ei ole vakaa kurssin aikana ja voi kokea ongelmia sävelkorkeuden hallinnassa. Nykyaikaisissa projekteissa tällaiset ongelmat ratkaistaan ​​kehittyneillä ohjaimilla, jotka vastaanottavat tietoa eri antureilta ja reagoivat nopeasti kehittyviin tilanteisiin.


Dassault nEORUn ja saattajalentokone Charles de Gaullen yli. Kuva Ranskan puolustusministeriöstä

"Lentävä siipi" toimii hyvin vain ääntä alinopeudella. Tämän vuoksi tämän tyyppisillä nykyaikaisilla UAV:illa on rajoituksia lentonopeudessa ja erittäin laajalla alueella. Joten keskimääräinen Northrop Grumman Bat kiihtyy vain 166 km / h, ja raskas Dassault nEUROn pystyy saavuttamaan 980 km / h. Samaan aikaan suuremmat laitteet pystyvät pysymään ilmassa tuntikausia ja näyttämään yli 2-2,5 tuhatta km:n kantamaa.

Ulkomaiset lentävät siivet eivät kuitenkaan vielä kilpaile sellaisiin tehtäviin sovelletun normaalin järjestelmän kanssa, kun kyseessä on UAV:t, joiden kantama ja lennon kesto on kasvanut. Kantavuussuhteeltaan suuren paksuuden pyyhkäisysiipi menettää ohueksi suoraksi suureksi venymäksi.

Joihinkin tehtäviin


Kuten näette, ulkomaiset UAV-kehittäjät ovat jo pitkään huomanneet kaikki "lentävän siiven" -järjestelmän edut ja käyttävät sitä aktiivisimmalla tavalla. Tätä aerodynaamisen ulkonäön versiota käytetään kuitenkin vain yksittäisissä tapauksissa, kun se on perusteltua. Muissa tilanteissa muut järjestelyt osoittautuvat tekniseltä kannalta hyödyllisemmiksi tai kätevämmiksi, mm. normaali.

Tällä hetkellä useita miehittämättömiä ilma-aluksia useissa eri luokissa ja eri tarkoituksiin ovat eri kehitys-, testaus- ja käyttövaiheissa. Osa lupaavista kehityshankkeista otetaan käyttöön tulevaisuudessa ja ratkaisee todellisia ongelmia. Kaukana tulevaisuudessa on todennäköistä, että UAV:t pystyvät korvaamaan osittain nykyiset miehitetyt lentokoneet. Ja on täysin mahdollista, että niiden joukossa on lentäviä siipiä.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

12 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +1
    23. kesäkuuta 2020 klo 08
    Kaunis, mielenkiintoinen, FANTASTINEN, Hollywood... ennen!
    Nyt tämä on vakava tekniikka, ja sitten se on... katsotaan kuinka käy.
    Tylsästä... Haluaisin nähdä tällaisia ​​mielenkiintoisia laitteita runsaasti.
    1. +3
      23. kesäkuuta 2020 klo 08
      Haluaisin nähdä, että meillä on niin mielenkiintoista tekniikkaa runsaasti.

      Kunnes kehitämme komposiittejamme ja hallitsemme polttomoottorisarjan tuotannon, jonka tilavuus on 1 l - 100 l, pysymme kuromalla kiinni. ICE-linjan mukaan - tämä oli vielä tehtävä ennen vuotta 1940 ...
      1. 0
        23. kesäkuuta 2020 klo 09
        ilmeistä, uskomatonta!
        Se, että olemme jäljessä, olisi pitänyt tehdä eilen .... ilmeistä.
        Mitä tehdä nyt on vaikeaa, koska ... koska et voi edes kutsua sitä uskomattomaksi, se on täysin erilaista.
        1. +1
          23. kesäkuuta 2020 klo 10
          Se on jo eilen. Katso Loyal Wingman tai XQ-58A Valkyrie. Lentävä siipi on hyvin rajoitettu purjelentokone, jolla on suuria haittoja.
          1. 0
            23. kesäkuuta 2020 klo 20
            - "Flying wing" -järjestelmä on optimaalinen lentokoneelle ja tarjoaa myös minimaalisen näkyvyyden.
            1. 0
              23. kesäkuuta 2020 klo 22
              Yliääninopeutta ei ole, eikä nopeutta ole edes lähellä äänen nopeutta, se ei voi liikkua aktiivisesti, sisäinen äänenvoimakkuus on rajoitettu, vastustuskyky kaikille tuulelle on heikko ja niin edelleen. Siipiä voidaan käyttää syvään tiedusteluun tai tarkkaan iskuun syvään takaosaan. Erittäin tiukasti rajoitetut UAV:t. Vertailukelpoista näkyvyyttä tarjoavat jo muut järjestelmät.
              1. 0
                24. kesäkuuta 2020 klo 02
                - Jokainen lentokone on suunniteltu sen edessä oleviin tehtäviin. Puhumme siitä, että "lentävä siipi" -järjestelmä on optimaalinen kantoominaisuuksien suhteen lentokoneen painoyksikköä kohti. Siksi merkittävä osa salaperäisistä UAV:ista valmistetaan täsmälleen "lentävän siiven" järjestelmän mukaisesti. Saman kaavan mukaan valmistetaan B-2, B-21 ja venäläistä PAK DA:ta rakennetaan.
  2. -2
    23. kesäkuuta 2020 klo 09
    UAV RQ-170 tunnetaan yhtenä luokkansa salaperäisimmistä. Tämän takaavat eri lähteiden mukaan sekä lentokoneen rungon erityinen muoto, joka heijastaa radiosignaaleja, että heijastunutta säteilyä vaimentavat rakennusmateriaalit.

    Vuonna 2011 yksi RQ-170 laskeutui epäselvissä olosuhteissa Iraniin. Paikalliset asiantuntijat tutkivat sitä huolellisesti - ja pian Iranin teollisuus julkaisi useita uusia lentäviä siipiä kerralla.

    Ja iranilaiset siirsivät myös teknologiaa Venäjälle tällä dronella) Amerikkalaiset eivät ole koskaan sotkeneet näin. Tätä voidaan verrata loikkaaja Belenkon uuden MiG:n kaappaamiseen. Nyt Venäjällä on S-70 "Hunter"
    1. 0
      23. kesäkuuta 2020 klo 10
      C70 ei ole vielä saatavilla, kun se otetaan käyttöön ja massatuotantona, se ilmestyy. Yksi kopio ei sinänsä anna mitään.
      EW-lahkon jäsenet asettuvat nyt ehdolle.
    2. 0
      24. kesäkuuta 2020 klo 00
      Droonissasi on läpät ja siivekkeet. RQ-180 käyttää "pehmeitä robotteja", jotka vääntävät yli 200 jalkaa pitkiä siipiä, ilman vetämistä takaisin vuoden 1903 Wright Brothersiin!
      1. 0
        24. kesäkuuta 2020 klo 01
        pehmeät robotit? mitä tarkoitat?
  3. 0
    9. syyskuuta 2020 klo 15
    "Ulkomainen kehitys" ... Mietin, ilmestyykö sanomalehteä "Ulkomaan" vielä? En usko, että mitään rajoja on. Sekasorto.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"