"Valentine" "Stalin" menee Neuvostoliitolle Lend-Lease-ohjelman puitteissa.
Tarina lend-lease on mytologisoitunut sekä neuvostovallan vastustajilta että sen kannattajilta. Ensimmäiset uskovat, että ilman USA:n ja Englannin sotilastarvikkeita Neuvostoliitto ei olisi voinut voittaa sotaa, kun taas jälkimmäiset uskovat, että näiden tarvikkeiden rooli on täysin merkityksetön. Tuomme huomionne tasapainoisen näkemyksen tästä kysymyksestä, jonka historioitsija Pavel Sutulin julkaisi alun perin LiveJournalissaan.
Lend-Lease:n historia
Lend-lease (englannin sanasta "lend" - lainata ja "lease" - lease) on eräänlainen lainausohjelma liittolaisille Amerikan yhdysvalloille toimittamalla koneita, ruokaa, laitteita, raaka-aineita ja materiaaleja. Ensimmäisen askeleen kohti Lend-Leasea otti Yhdysvallat 3. syyskuuta 1940, kun amerikkalaiset siirsivät 50 vanhaa hävittäjää Britanniaan vastineeksi brittiläisiä sotilastukikohtia vastaan. 2. tammikuuta 1941 valtiovarainministeriön virkamies Oscar Cox valmisteli ensimmäisen lainauslain luonnoksen. Tämä lakiesitys jätettiin senaatille ja edustajainhuoneelle 10. tammikuuta. Maaliskuun 11. päivänä lain hyväksyivät molemmat kamarit ja presidentti allekirjoitti sen, ja kolme tuntia myöhemmin presidentti allekirjoitti tämän lain kaksi ensimmäistä ohjetta. Ensimmäinen heistä määräsi 28 torpedoveneen siirtämisen Britanniaan ja toinen - kavaltamaan Kreikan 50 75 mm:n tykkiä ja useita satoja tuhansia kuoria. Näin alkoi Lend-Leasen historia.
Lend-Leasen olemus oli yleisesti ottaen melko yksinkertainen. Lend-Lease Actin mukaan Yhdysvallat saattoi toimittaa koneita, ammuksia, laitteita ja niin edelleen. maissa, joiden puolustus oli elintärkeää valtioille itselleen. Kaikki toimitukset olivat ilmaisia. Kaikista sodan aikana käytetyistä, kuluneista tai tuhoutuneista koneista, laitteista ja materiaaleista ei maksettu. Sodan päätyttyä jäljellä oleva ja siviilikäyttöön soveltuva omaisuus oli maksettava.
Neuvostoliiton osalta Roosevelt ja Churchill lupasivat toimittaa sille sotaan tarvittavat materiaalit heti Saksan hyökkäyksen Neuvostoliittoon jälkeen, eli 22. kesäkuuta 1941. 1. lokakuuta 1941 Moskovassa allekirjoitettiin ensimmäinen Moskovan pöytäkirja Neuvostoliiton toimituksista, jonka voimassaoloaika määritettiin 30. kesäkuuta. Lainavuokralaki laajennettiin Neuvostoliittoon 28. lokakuuta 1941, minkä seurauksena unionille myönnettiin 1 miljardin dollarin laina. Sodan aikana allekirjoitettiin vielä kolme pöytäkirjaa: Washington, Lontoo ja Ottawa, joiden kautta toimituksia jatkettiin sodan loppuun saakka. Virallisesti Lend-Lease-toimitukset Neuvostoliittoon päättyivät 12. toukokuuta 1945. Kuitenkin elokuuhun 1945 asti toimitukset jatkuivat "Molotov-Mikoyan-luettelon" mukaisesti.
Lend-Lease -toimitukset Neuvostoliittoon ja niiden panos voittoonSodan aikana Neuvostoliitolle toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella satoja tuhansia tonneja rahtia. Sotahistorioitsijoille (ja kenties kaikille muille) tietysti liittoutuneiden sotilasvarusteet kiinnostavat eniten - aloitamme siitä. Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliitto toimitettiin USA:sta: kevyt M3A1 "Stuart" - 1676 kpl, kevyt M5 - 5 kpl, kevyt M24 - 2 kpl, keskikokoinen M3 "Grant" - 1386 kpl, keskikokoinen M4A2 "Sherman" (ja 75 mm tykki) - 2007 kappaletta, keskikokoinen M4A2 (76 mm aseen kanssa) - 2095 kappaletta, raskas M26 - 1 kpl. Englannista: jalkaväki "Valentine" - 2394 kpl, jalkaväki "Matilda" MkII - 918 kpl, kevyt "Tetrarch" - 20 kpl, raskas "Churchill" - 301 kpl, risteily "Cromwell" - 6 kpl. Kanadasta: "Valentine" - 1388. Yhteensä: 12199 säiliöt. Yhteensä sotavuosina Neuvostoliiton ja Saksan rintamalle toimitettiin 86,1 tuhatta tankkia.
Siten lend-lease tankkien osuus oli 12,3% vuosina 1941-1945 valmistettujen / Neuvostoliittoon toimitettujen tankkien kokonaismäärästä. Pankkien lisäksi Neuvostoliitolle toimitettiin myös ZSU / itseliikkuvia aseita. ZSU: M15A1 - 100 kpl, M17 - 1000 kpl; SPG: T48 - 650 kpl, M18 - 5 kpl, M10 - 52 kpl. Kaikkiaan toimitettiin 1807 yksikköä. Yhteensä Neuvostoliiton sodan aikana valmistettiin ja vastaanotettiin 23,1 tuhatta itseliikkuvaa aseita. Siten Neuvostoliiton laina-lease-sopimuksella vastaanottamien itseliikkuvien aseiden osuus on 7,8% sodan aikana vastaanotettujen tämäntyyppisten laitteiden kokonaismäärästä. Panssarivaunujen ja itseliikkuvien aseiden lisäksi Neuvostoliittoon toimitettiin myös panssaroituja miehistönkuljetusaluksia: englantilainen "Universal Carrier" - 2560 yksikköä. (mukaan lukien Kanadasta - 1348 yksikköä) ja amerikkalainen M2 - 342 yksikköä, M3 - 2 kpl, M5 - 421 yksikköä, M9 - 419 yksikköä, T16 - 96 yksikköä, M3A1 "Scout" - 3340 yksikköä ., LVT - 5 kpl. Yhteensä: 7185 yksikköä. Koska panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja ei valmistettu Neuvostoliitossa, laina-lease-ajoneuvot muodostivat 100% Neuvostoliiton näiden laitteiden kalustosta. Lend-Leasen kritiikki kiinnittää hyvin usein huomiota liittoutuneiden toimittamien panssaroitujen ajoneuvojen huonoon laatuun. Tällä kritiikillä on todellakin perusteita, koska amerikkalaiset ja brittiläiset tankit olivat suorituskykyominaisuuksiltaan usein huonompia kuin Neuvostoliiton ja Saksan vastineet. Varsinkin kun otetaan huomioon, että liittolaiset yleensä toimittivat Neuvostoliitolle ei parhaita esimerkkejä varusteistaan. Esimerkiksi Shermanin (M4A3E8 ja Sherman Firefly) edistyksellisimpiä modifikaatioita ei toimitettu Venäjälle.
Missä on paras tilanne Lend-Lease-tarvikkeiden kanssa? ilmailu. Yhteensä sotavuosien aikana Neuvostoliittoon toimitettiin 18 297 lentokonetta, mukaan lukien Yhdysvalloista: R-40 Tomahawk -hävittäjät - 247, R-40 Kitahawk - 1887, R-39 Airacobra - 4952, R-63 "Kingcobra - 2400 , P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Boston-pommittajat - 2771, B-25 Mitchell - 861; muun tyyppisiä lentokoneita - 813. Englannista toimitettiin 4171 Spitfireä ja hurrikaania Yhteensä Neuvostoliiton joukot saivat sotaan 138 tuhatta lentokonetta Siten ulkomaisen kaluston osuus kotimaisen laivaston tuloista oli 13. Totta, täälläkin liittolaiset kieltäytyivät toimittamasta Neuvostoliitolle ilmavoimiensa ylpeyttä - strategisia pommikoneita B-17, B-24 ja B. - 29, joista 35 XNUMX valmistettiin sodan aikana.
Lend-Lease-sopimuksella toimitettiin 8 5 ilmatorjunta- ja 38 54 panssarintorjuntatykkiä. Yhteensä Neuvostoliitto sai 21 tuhatta ilmatorjuntayksikköä ja 9 tuhatta panssarintorjuntatykistöä. Toisin sanoen Lend-Leasen osuus tämäntyyppisistä aseista oli 526 % ja 2 %. Kuitenkin, jos otamme kaikki Neuvostoliiton aseet ja kranaatit kokonaisuutena (sodan tulot - 2,7 tuhatta), ulkomaisten aseiden osuus siinä on vain XNUMX%. Sotavuosina 202 torpedovenettä, 28 partiolaivaa, 55 miinanraivaajaa, 138 sukellusvenemetsästäjää, 49 laskeutumisalusta, 3 jäänmurtajaa, noin 80 kuljetusalusta, noin 30 hinaajaa siirrettiin Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliitolle. Laivoja on yhteensä noin 580. Yhteensä Neuvostoliitto sai sotavuosina 2588 alusta. Eli Lend-Lease-laitteiden osuus on 22,4 %.
Autojen laina-leasingtoimitukset nousivat eniten. Lend-Lease-sopimuksella toimitettiin yhteensä 480 85 ajoneuvoa (joista 430 % oli Yhdysvalloista). Sisältää noin 6 tuhatta kuorma-autoa (pääasiassa US 50 -yhtiöt Studebaker ja REO) ja 744 tuhatta jeeppiä (Willys MB ja Ford GPW). Huolimatta siitä, että autojen kokonaisvastaanotto Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla oli 64 tuhatta yksikköä, Lend-Lease-laitteiden osuus Neuvostoliiton ajoneuvokannasta oli 35%. Lisäksi Yhdysvalloista toimitettiin 000 XNUMX moottoripyörää.
Mutta pienaseiden tarjonta aseet laina-lease oli hyvin vaatimaton: vain noin 150 000 kappaletta. Ottaen huomioon, että Puna-armeijan pienaseiden kokonaistulot sodan aikana olivat 19,85 miljoonaa yksikköä, Lend-Lease-aseiden osuus on noin 0,75%.
Sotavuosina Neuvostoliitolle toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella 242,3 tuhatta tonnia moottoribensiiniä (2,7% moottoribensiinin kokonaistuotannosta ja vastaanotosta Neuvostoliitossa). Lentobensiinin tilanne on seuraava: 570 tuhatta tonnia bensiiniä toimitettiin Yhdysvalloista, 533,5 tuhatta tonnia Britanniasta ja Kanadasta. Lisäksi 1483 tuhatta tonnia kevyitä bensiinijakeita toimitettiin Yhdysvalloista, Britanniasta ja Kanadasta. Kevyistä bensiinijakeista muodostuu reformoinnin seurauksena bensiiniä, jonka saanto on noin 80 %. Siten 1483 tuhatta tonnia bensiiniä voidaan saada 1186 tuhannesta tonnista fraktioita. Toisin sanoen Lend-Leasen bensiinin kokonaistoimitus voidaan arvioida 2230 tuhanneksi tonniksi. Neuvostoliitossa tuotettiin sodan aikana noin 4750 3350 tuhatta tonnia lentobensiiniä. Luultavasti tähän lukuun sisältyy myös liittoutuneiden toimittamista jakeista valmistettu bensiini. Toisin sanoen Neuvostoliiton bensiinin tuotanto omista varoistaan voidaan arvioida noin 40 tuhanneksi tonniksi. Näin ollen Lend-Leasen lentopolttoaineen osuus Neuvostoliitossa toimitetun ja tuotetun bensiinin kokonaismäärästä on XNUMX %.
Neuvostoliittoon toimitettiin 622,1 tuhatta tonnia rautatiekiskoja, mikä vastaa 36 prosenttia Neuvostoliitossa toimitettujen ja valmistettujen kiskojen kokonaismäärästä. Sodan aikana höyryvetureita toimitettiin 1900 kappaletta, kun taas Neuvostoliitossa 1941 höyryveturia valmistettiin vuosina 1945-800, joista 1941 valmistettiin vuonna 708. Jos otetaan kesäkuusta vuoden 1941 loppuun valmistettujen höyryveturien määrä neljänneksen kokonaistuotannosta, silloin sodan aikana valmistettujen veturien määrä on noin 300 kappaletta. Toisin sanoen Lend-Lease-höyryvetureiden osuus Neuvostoliitossa valmistettujen ja toimitettujen höyryvetureiden kokonaismäärästä on noin 72 %. Lisäksi Neuvostoliittoon toimitettiin 11075 1942 vaunua. Vertailun vuoksi, vuosina 1945-1092 Neuvostoliitossa valmistettiin 318 junavaunua. Sotavuosina Lend-Lease-sopimuksella toimitettiin 295,6 tuhatta tonnia räjähteitä (josta Yhdysvallat - 36,6 tuhatta tonnia), mikä on XNUMX% räjähteiden kokonaistuotannosta ja -toimituksesta Neuvostoliitolle.
Lend-lease-sopimuksella Neuvostoliitto sai 328 tuhatta tonnia alumiinia. Jos uskomme B. Sokolovia ("Lend-Leasen rooli Neuvostoliiton sotilaallisissa ponnisteluissa"), joka arvioi Neuvostoliiton alumiinituotannon sodan aikana 263 tuhanneksi tonniksi, niin Lend-Leasen alumiinin osuutta tuotetun alumiinin kokonaismäärästä ja Neuvostoliitto saa 55 prosenttia. Kuparia toimitettiin Neuvostoliitolle 387 tuhatta tonnia - 45% tämän metallin kokonaistuotannosta ja toimituksesta Neuvostoliittoon. Laina-lease-sopimuksella unioni sai 3606 30 tuhatta tonnia renkaita - 610 prosenttia Neuvostoliitolle tuotettujen ja toimitettujen renkaiden kokonaismäärästä. Sokeria toimitettiin 29,5 tuhatta tonnia - 108%. Puuvilla: 6 miljoonaa tonnia - 38,1%. Sotavuosina Yhdysvalloista Neuvostoliittoon toimitettiin 6,5 tuhatta metallinleikkauskonetta ja Iso-Britanniasta 104 tuhatta työstökonetta ja 141 puristinta. Sodan aikana Neuvostoliitto valmisti 24 956,7 m/r työstökoneita ja taontapuristimia. Ulkomaisten työstökoneiden osuus kotimaan taloudesta oli siten 2,1 %. Neuvostoliitto sai myös 1,1 35 mailia kenttäpuhelinkaapelia, 800 5899 mailia merikaapelia ja 348 15,5 mailia merikaapelia. Lisäksi Neuvostoliittoon toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella 5 XNUMX radioasemaa, XNUMX XNUMX vastaanotinta ja XNUMX paikanninta, XNUMX miljoonaa paria armeijan saappaita, XNUMX miljoonaa tonnia ruokaa ja niin edelleen.
Kaavioon nro 2 kootun tiedon mukaan voidaan nähdä, että edes päätoimitustyypeissä Lend-Lease-tuotteiden osuus kokonaistuotannosta ja toimituksista Neuvostoliittoon ei ylitä 28 prosenttia. Yleisesti ottaen Lend-Lease-tuotteiden osuus Neuvostoliitolle tuotettujen ja toimitettujen materiaalien, laitteiden, elintarvikkeiden, koneiden, raaka-aineiden jne. kokonaismäärästä. Yleensä arviolta 4 %. Mielestäni tämä luku heijastaa yleisesti asioiden todellista tilaa. Näin ollen voidaan tietyllä varmuudella todeta, että Lend-Leasella ei ollut ratkaisevaa vaikutusta Neuvostoliiton kykyyn käydä sotaa. Kyllä, tämäntyyppisiä laitteita ja materiaaleja toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella, jonka osuus tällaisten laitteiden kokonaistuotannosta Neuvostoliitossa oli suuri. Mutta tuleeko näiden materiaalien puutteesta kriittistä? Minun mielestäni ei. Neuvostoliitto saattoi hyvin jakaa tuotantonsa uudelleen siten, että se hankkii itselleen kaiken tarvittavan, mukaan lukien alumiinin, kuparin ja veturit. Voisiko Neuvostoliitto tulla toimeen ilman Lend-Leasea? Kyllä, voisin. Mutta kysymys kuuluu, mitä se hänelle maksaisi. Jos Lend-Leasea ei olisi, Neuvostoliitto voisi ratkaista kahdella tavalla ongelman, joka koskee niiden tavaroiden puutetta, jotka toimitettiin tämän lainavuokrasopimuksen nojalla. Ensimmäinen tapa on yksinkertaisesti sulkea silmäsi tältä puutteelta. Tämän seurauksena armeijassa olisi pulaa autoista, lentokoneista ja useista muista varusteista ja koneista. Siten armeija varmasti heikkenisi. Toinen vaihtoehto on lisätä omaa tuotantoamme Lend-Lease-tuotteissa houkuttelemalla tuotantoprosessiin ylimääräistä työvoimaa. Tämä joukko voitiin siis ottaa vain rintamalla ja siten jälleen heikentää armeijaa. Siten puna-armeija osoittautui häviäjäksi valittaessa jokin näistä poluista. Seurauksena - sodan pitkittyminen ja tarpeettomat uhraukset puoleltamme. Toisin sanoen vaikka Lend-Lease ei vaikuttanut ratkaisevasti itärintaman sodan lopputulokseen, se pelasti kuitenkin satoja tuhansia Neuvostoliiton kansalaisten henkiä. Ja jo pelkästään tästä Venäjän pitäisi olla kiitollinen liittolaisilleen.
Kun puhutaan Lend-Leasen roolista Neuvostoliiton voitossa, meidän ei pidä unohtaa vielä kahta seikkaa. Ensinnäkin suurin osa koneista, laitteista ja materiaaleista toimitettiin Neuvostoliittoon vuosina 1943-1945. Eli sodan käännekohdan jälkeen. Joten esimerkiksi vuonna 1941 Lend-Lease-sopimuksella toimitettiin tavaroita noin 100 miljoonan dollarin arvosta, mikä oli alle 1 % kokonaistarjonnasta. Vuonna 1942 tämä prosenttiosuus oli 27,6. Siten yli 70% Lend-Lease-toimituksista sattui vuosille 1943-1945, ja Neuvostoliiton sodan kauheimmalla kaudella liittolaisten apu ei ollut kovin havaittavissa. Esimerkkinä kaaviosta nro 3 voit nähdä kuinka USA:sta toimitettujen lentokoneiden määrä muuttui vuosina 1941-1945. Vielä kuvaavampi esimerkki on autot: 30. huhtikuuta 1944 toimitettiin vain 215 tuhatta yksikköä. Toisin sanoen yli puolet Lend-Lease-ajoneuvoista toimitettiin Neuvostoliittoon sodan viimeisenä vuonna. Toiseksi armeija ei käyttänyt läheskään kaikkia Lend-Leasen alaisia laitteita laivasto. Esimerkiksi 202 Neuvostoliitolle toimitetusta torpedoveneestä 118:n ei tarvinnut osallistua Suuren isänmaallisen sodan vihollisuuksiin, koska ne otettiin käyttöön sen päätyttyä. Myös kaikki Neuvostoliiton vastaanottamat 26 fregattia otettiin käyttöön vasta kesällä 1945. Samanlainen tilanne havaittiin muun tyyppisten laitteiden kanssa.
Ja lopuksi, tämän artikkelin osan lopussa, pieni kivi Lend-Leasen kriitikoiden puutarhassa. Monet näistä kriitikoista korostavat liittoutuneiden tarvikkeiden riittämättömyyttä ja tukevat tätä sillä tosiasialla, että Yhdysvallat voisi heidän tuotantotasollaan toimittaa vielä enemmän. Itse asiassa Yhdysvallat ja Iso-Britannia tuottivat 22 miljoonaa pienasetta ja toimittivat vain 150 000 tuhatta (0,68 %). Valmistetuista tankeista liittolaiset toimittivat Neuvostoliitolle 14 prosenttia. Autojen kanssa tilanne oli vielä pahempi: Yhdysvalloissa valmistettiin sotavuosina yhteensä noin 5 miljoonaa autoa ja Neuvostoliittoon toimitettiin noin 450 tuhatta - alle 10%. Ja niin edelleen. Tämä lähestymistapa on kuitenkin selvästi väärä. Tosiasia on, että toimituksia Neuvostoliittoon ei rajoittunut liittolaisten tuotantokapasiteetti, vaan käytettävissä olevien kuljetusalusten vetoisuus. Ja juuri hänen kanssaan briteillä ja amerikkalaisilla oli vakavia ongelmia. Liittoutuneilla ei yksinkertaisesti ollut fyysisesti tarvittavaa määrää kuljetusaluksia kuljettaakseen lisää rahtia Neuvostoliittoon.
Toimitusreitit
Lend-lease lastit saapuivat Neuvostoliittoon viittä reittiä: arktisia saattueita pitkin Murmanskiin, Mustanmeren kautta, Iranin kautta, Kaukoidän kautta ja Neuvostoliiton arktisen alueen kautta. Tunnetuin näistä reiteistä on tietysti Murmansk. Arktisten saattueiden merimiesten sankarillisuutta ylistetään monissa kirjoissa ja elokuvissa. Luultavasti tästä syystä monet maanmiehistämme saivat väärän käsityksen siitä, että pääasialliset Lend-Lease-toimitukset menivät Neuvostoliittoon juuri arktisilla saattueilla. Tällainen mielipide on puhdasta harhaa. Kaaviosta nro 4 näet eri reiteillä kuljetettavan lastin määrän suhteen pitkissä tonneissa. Kuten näemme, suurin osa Lend-Lease-rahdista ei kulkenut Venäjän pohjoisen läpi, vaan tämä reitti ei ollut edes pääreitti, joka annettiin periksi Kaukoidän ja Iranin puolelle. Yksi tärkeimmistä syistä tähän tilanteeseen oli pohjoisen reitin vaarallisuus saksalaisten toiminnan vuoksi. Kaaviosta 5 näet kuinka tehokkaita Luftwaffe ja Kriegsmarine olivat kohdatessaan arktisia saattueita. Trans-Iranin reitin käyttö tuli mahdolliseksi sen jälkeen, kun Neuvostoliiton ja Ison-Britannian joukot (vastaavasti pohjoisesta ja etelästä) saapuivat Iranin alueelle, ja jo 8. syyskuuta allekirjoitettiin rauhansopimus Neuvostoliiton, Englannin ja Iranin välillä, jonka mukaan Ison-Britannian ja Neuvostoliiton joukot sijoitettiin Persiaan. Siitä hetkestä lähtien Irania alettiin käyttää toimituksiin Neuvostoliittoon. Lend-lease lastit menivät Persianlahden pohjoiskärjen satamiin: Basraan, Khorramshahriin, Abadaniin ja Bandar Shahpuriin. Näihin satamiin perustettiin lentokoneiden ja autojen kokoonpanotehtaita. Näistä satamista tavarat kulkivat Neuvostoliittoon kahdella tavalla: maalla Kaukasuksen kautta ja vesiteitse Kaspianmeren kautta. Trans-Iranin reitillä, kuten arktisilla saattueilla, oli kuitenkin haittapuolensa: ensinnäkin se oli liian pitkä (saattueen reitti New Yorkista Iranin rannikolle Etelä-Afrikan Hyväntoivonniemen ympäri kesti noin 75 päivää, ja sitten kesti enemmän aikaa ja rahdin kulku Iraniin ja Kaukasiaan tai Kaspiaan). Toiseksi saksalainen ilmailu häiritsi merenkulkua Kaspianmerellä, joka vain loka-marraskuussa upposi ja vaurioitti 32 alusta lastineen, eikä Kaukasus ollut rauhallisin paikka: pelkästään vuosina 1941-1943 963 rosvoryhmää, joiden kokonaismäärä oli 17513 1945 eliminoitiin Pohjois-Kaukasian ihmisryhmässä. Vuonna XNUMX toimitukseen käytettiin Iranin reitin sijaan Mustanmeren reittiä.
Turvallisin ja kätevin reitti oli kuitenkin Tyynenmeren reitti Alaskasta Kaukoitään (46 % kokonaistoimituksista) tai Jäämeren yli arktisiin satamiin (3 %). Periaatteessa Lend-Lease-rahti toimitettiin Neuvostoliittoon USA:sta, tietysti meriteitse. Suurin osa ilmailusta kuitenkin siirtyi Alaskasta Neuvostoliittoon omalla voimallaan (sama AlSib). Tällä tiellä oli kuitenkin myös vaikeuksia, jotka tällä kertaa liittyivät Japaniin. Vuosina 1941 - 1944 japanilaiset pidättivät 178 Neuvostoliiton alusta, joista osa - Kamenets-Podolsky-, Ingul- ja Nogin-kuljetukset - vähintään 2 kuukaudeksi. Japanilaiset upposivat 8 alusta - kuljetukset "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Peacock Vinogradov", "Lazo", "Simferopol". Tuntemattomat sukellusveneet upposivat kuljetukset "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kyiv", ja noin 10 muuta alusta kuoli epäselvissä olosuhteissa. Laina-leasingmaksu
Tämä on kenties pääaihe ihmisille, jotka yrittävät vähätellä Lend-Lease-ohjelmaa. Useimmat heistä pitävät välttämättömänä velvollisuutenaan ilmoittaa, että Neuvostoliitto on heidän mukaansa maksanut kaikki Lend-Lease-sopimuksella toimitetut tavarat. Tämä ei tietenkään ole muuta kuin harhaa (tai tahallista valhetta). Neuvostoliitto tai mitkään muut maat, jotka saivat Lend-Lease-ohjelman puitteissa apua sodan aikana Lend-Lease-lain mukaisesti, eivät maksaneet tästä avusta niin sanotusti senttiäkään. Lisäksi, kuten jo artikkelin alussa kirjoitettiin, he eivät olleet velvollisia maksamaan sodan jälkeen niistä materiaaleista, varusteista, aseista ja ammuksista, jotka kuluivat sodan aikana. Tuli maksaa vain siitä, mikä säilyi ennallaan sodan jälkeen ja jota vastaanottajamaat saattoivat käyttää. Siten sodan aikana ei ollut laina-lease-maksuja. Toinen asia on, että Neuvostoliitto todellakin lähetti Yhdysvaltoihin erilaisia tavaroita (mukaan lukien 320 32 tonnia kromimalmia, 2,2 3 tonnia mangaanimalmia sekä kultaa, platinaa ja puutavaraa). Tämä tehtiin osana käänteistä Lend-Lease-ohjelmaa. Lisäksi samaan ohjelmaan kuului amerikkalaisten alusten ilmainen korjaus Venäjän satamissa ja muita palveluita. Valitettavasti en löytänyt liittoutuneille tarjottujen tavaroiden ja palveluiden kokonaismäärää käänteisen Lend-Lease-sopimuksen perusteella. Ainoa löytämäni lähde väittää, että sama summa oli 4 miljoonaa dollaria. En kuitenkaan henkilökohtaisesti ole varma näiden tietojen aitoudesta. Niitä voidaan kuitenkin pitää alarajana. Yläraja tässä tapauksessa on useita satoja miljoonia dollareita. Oli miten oli, käänteisen lainavuokrauksen osuus koko Neuvostoliiton ja liittolaisten välisestä laina-lease-kaupasta ei ylitä 6,8-18,3 prosenttia. Vertailun vuoksi Iso-Britanniasta Yhdysvaltoihin käänteisen lainavuokrauksen määrä on XNUMX miljardia dollaria, mikä on XNUMX % näiden valtioiden välisen tavara- ja palveluvaihdon kokonaismäärästä.
Joten Lend-Lease-maksua ei tapahtunut sodan aikana. Amerikkalaiset toimittivat laskun vastaanottajamaille vasta sodan jälkeen. Iso-Britannia oli velkaa Yhdysvalloille 4.33 miljardia dollaria ja Kanadalle 1.19 miljardia dollaria. Viimeinen maksu 83.25 miljoonaa dollaria (Yhdysvalloille) ja 22.7 miljoonaa dollaria (Kanada) suoritettiin 29. joulukuuta 2006. Kiinan velan määräksi asetettiin 180 miljoonaa dollaria, ja tätä velkaa ei ole vielä maksettu. Ranskalaiset maksoivat Yhdysvalloille 28. toukokuuta 1946 myöntämällä Yhdysvalloille joukon kauppaetuuksia.
Neuvostoliiton velaksi määritettiin 1947 miljardia dollaria vuonna 2,6, mutta jo vuonna 1948 tämä määrä pieneni 1,3 miljardiin. Neuvostoliitto kuitenkin kieltäytyi maksamasta. Kieltäytyminen seurasi vastauksena Yhdysvaltojen uusiin myönnytyksiin: vuonna 1951 velan määrää tarkistettiin uudelleen ja tällä kertaa se oli 800 miljoonaa. alennettiin jälleen, tällä kertaa 18 miljoonaan dollariin; maturiteetti - 1972) ja Neuvostoliitto suostui tähän sopimukseen vain, jos se sai lainan vienti-tuontipankilta. Vuonna 722 Neuvostoliitto suoritti kaksi maksua yhteensä 2001 miljoonan dollarin arvosta, mutta keskeytti maksut vuonna 1973, kun vuonna 48 otettiin käyttöön Jackson-Vanik-muutos Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen väliseen vuoden 1974 kauppasopimukseen. Kesäkuussa 1972 Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton presidenttien välisissä neuvotteluissa osapuolet palasivat keskustelemaan velasta. Velan lopulliselle takaisinmaksulle asetettiin uusi määräaika - 1990 ja määrä - 2030 miljoonaa dollaria. Tällä hetkellä Venäjä on velkaa 674 miljoonaa dollaria Lend-Lease-toimituksista.
Muut tarvikkeet
Lend-lease oli ainoa merkittävä liittoutuneiden tarvikkeiden tyyppi Neuvostoliitolle. Ei kuitenkaan periaatteessa ainoa. Ennen laina-lease-ohjelman hyväksymistä Yhdysvallat ja Britannia toimittivat Neuvostoliitolle laitteita ja materiaaleja käteisellä. Nämä toimitukset olivat kuitenkin melko pieniä. Esimerkiksi heinäkuusta lokakuuhun 1941 Yhdysvallat toimitti Neuvostoliitolle tavaroita vain 29 miljoonan dollarin arvosta. Lisäksi Britannia huolehti tavaroiden toimittamisesta Neuvostoliitolle pitkäaikaisten lainojen avulla. Lisäksi toimitukset jatkuivat myös Lend-Lease-ohjelman käyttöönoton jälkeen.
Älä unohda monia hyväntekeväisyyssäätiöitä, jotka on luotu keräämään varoja Neuvostoliiton hyväksi ympäri maailmaa. Neuvostoliitto ja yksityishenkilöt tarjosivat apua. Lisäksi tällaista apua tuli jopa Afrikasta ja Lähi-idästä. Esimerkiksi Beirutissa perustettiin "Russian Patriotic Group", Venäjän lääkintäapuyhdistys Kongossa. Iranilainen kauppias Rakhimyan Ghulam Hussein lähetti 3 tonnia kuivattuja viinirypäleitä Stalingradiin. Ja kauppiaat Yusuf Gafuriki ja Mammad Zhdalidi siirsivät 285 nautaeläintä Neuvostoliitolle.
Kirjallisuus
1. Ivanyan E. A. USA:n historia. M.: Drofa, 2006.
2. / Lyhyt Yhdysvaltojen historia / Under. toim. I. A. Alyabiev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Sato, 2003.
3. Shirokorad A. B. Kaukoidän finaali. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktiset saattueet. Pohjoisen meritaistelut toisessa maailmansodassa. Moskova: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu.T., Donets A.S. War. Moskova: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease on voiton ase (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Anti-Hitler-liittouma toisen maailmansodan aikana. Lend-lease:n rooli yhteisen vihollisen voittamisessa (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Venäjä ja Neuvostoliitto XNUMX-luvun sodassa. Asevoimien menetykset / Kenraalin alaisuudessa. toim. G. F. Krivosheeva. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Neuvostoliiton kansantalous Suuressa isänmaallissodassa. Tilastollinen kokoelma.( http://tashv.nm.ru/)
10. Wikipedian materiaalit.( http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0...BB%D0%B8%D0%B7)
11. Laina-Lease: miten se oli. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Ilmailun laina-lease Neuvostoliitossa vuosina 1941-1945 ( http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Neuvostoliiton Lend-Leasen historiografia ( http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Mitä tiedämme ja mitä emme tiedä suuresta isänmaallissodasta (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)