Vartiolaivojen perhe pr. 1135 "Burevestnik": puoli vuosisataa käytössä

56

TFR "Vigilant" ja ulkomaisten laivaston alukset yhteisten harjoitusten Baltops-93 aikana, 1. kesäkuuta 1993. Kuva US Navy

Izvestian mukaan toukokuun puolivälissä yksi Venäjän vanhimmista aluksista laivasto - Ladny-partiovene, rakennettu projektin 1135 Burevestnik mukaan. Palattuaan Mustanmeren laivaston taistelurakenteeseen Ladny pystyy jälleen palvelemaan muiden Project 1135:n parannettujen versioiden mukaan rakennettujen Petrelien kanssa. Tarina tämä projekti kiinnostaa suuresti. Jo XNUMX-luvulla luodulla muotoilulla oli korkein modernisointipotentiaali, jota käytetään edelleen.

Lupaava vahtikoira


Vuonna 1964 annettiin taktinen ja tekninen toimeksianto uudelle partiolaivalle (TFR), joka pystyy suorittamaan pitkäaikaista partiointia ja saattamaan alusryhmiä suojaamaan niitä erilaisilta hyökkäyksiltä. Vuonna 1968. Leningradin TsKB-53 (nykyinen Northern Design Bureau) sai päätökseen suunnittelutyöt aiheesta "1135" / "Petrel", ja pian "Vigilant" -päävahtikoiran rakentaminen alkoi Yantar-tehtaalla (Kaliningrad). Vuoden 1970 lopulla hänestä tuli osa Itämeren laivastoa.



"Petrelsin" sarjarakennus suoritettiin Kaliningradin "Yantarissa", Leningradin tehtaalla. Zhdanovissa (nykyisin Severnaja Verf) ja Kertšin lahdella. Vuodesta 1968 vuoteen 1980 yritykset asettivat 21 uudentyyppistä TFR:ää. Alukset oli tarkoitettu Neuvostoliiton laivaston kaikille neljälle laivastolle. Viimeinen laiva luovutettiin "joulukuusen alle" vuonna 1981.


"Utelias" modernisoitu projekti 1135M taistelupalvelun aikana Välimerellä, 1. marraskuuta 1986. Kuva US Navy

Useimpien ensimmäisen sarjan alusten palvelu jatkui 1135- ja kaksituhansosaan asti. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen useat vahtikoirat menivät Ukrainaan. Lisäksi tänä aikana laivoja alettiin poistaa käytöstä moraalisen ja fyysisen vanhenemisen sekä jatkotoiminnan mahdottomuuden vuoksi. Näiden tapahtumien seurauksena Venäjän laivastoon jäi vain yksi TFR, projekti 1979, Ladny, rakennettu 80-XNUMX. Nyt hän viimeistelee korjauksia ja hänen pitäisi pian lähteä uudelleen merelle.

kirjain "M"


Jo vuonna 1972 Projektin 1135 alusten ensimmäisten toimintavuosien tulosten mukaan TTZ ilmestyi modernisointia varten. Parannetun projektin 1135M vartijoiden piti kantaa muita tehokkaampia laitteita ja aseita. Modernisoinnin seurauksena alukset lisäsivät tykistö- ja sukellusveneiden torjuntapotentiaalia.

Riittämättömän tulivoiman vuoksi kaksoistykkien AK-726-kiinnikkeet korvattiin AK-100-tuotteilla, joissa oli suurempi kaliiperi ja MP-145 Lev -tulenohjaustutka. GAS-tyyppinen MG-332 "Titan-2" korvattiin uudemmalla MG-332MS "Titan-2T". Siellä oli myös muita erilaisia ​​parannuksia.

Johtava alus, projekti 1135M, laskettiin laskeutumaan vuoden 1973 lopussa ja hyväksyttiin laivastolle kaksi vuotta myöhemmin. Sarjan rakentaminen jatkui 11-luvun alkuun saakka. Sarjan viimeinen 1981. alus, "Inquisitive", luovutettiin laivastolle vuoden XNUMX lopussa. Alukset jaettiin jälleen kaikkien Neuvostoliiton laivaston laivastojen kesken.


FSB:n rajajoukkojen TFR "varkaat", 2009. Kuva: US Coast Guard

Modernisoidut "Petrels" palveli suurimmaksi osaksi XNUMX-luvun ja kahden tuhannesosan vaihteeseen asti, minkä jälkeen ne poistettiin käytöstä ja hävitettiin. Vain laiva "Inquisitive" on edelleen käytössä. Kuten vanhempi Ladny, se palvelee Mustanmeren laivastossa.

Rajavartija


Vuonna 1980 laivanrakentajat saivat tilauksen KGB:ltä - olemassa oleva partiovene, pr. 1135, oli saatava valmiiksi käytettäväksi rajajoukkojen laivastoyksiköissä. Uusi projekti 1135.1 "Nereus" kehitettiin jälleen TsKB-53:ssa.

Raja-TFR menetti RBU-6000-sukellusveneiden torjuntajärjestelmän; Lev-tutkan AK-100-tuote siirrettiin perästä sen laukaisupaikalle. Myös Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä poistettiin perästä ja vapautunut tila käytettiin helikopterikenttää varten. Alukseen asetettiin kaksi AK-630M-asennusta, joissa oli MP-123 Vympel -ohjaustutka. Hydroakustinen kompleksi päivitettiin käyttämällä MGK-335 Platinum- ja MGK-345 Bronze -tuotteita.

Nerey Avenuen vartijat rakennettiin Zalivin tehtaalla vuodesta 1981. Ennen Neuvostoliiton hajoamista KGB:n rajajoukot onnistuivat saamaan seitsemän alusta; kaksi muuta jäi eri rakennusvaiheisiin. Sarjan kahdeksas alus meni Ukrainaan - nyt se on sen laivaston lippulaiva Hetman Sahaidachny. Yhdeksäs, vuonna 1992 laskeutunut alus purettiin liukukäytävällä muutamaa vuotta myöhemmin.

Vuodesta 1998 vuoteen 2002 Venäjän rajajoukot poistivat neljä vartijaa. Ei niin kauan sitten, vuonna 2017, viides, "Vorovsky", lopetti palveluksensa. Kaksi alusta on edelleen käytössä - "Eagle" ja "Dzerzhinsky".

Uusia päivityksiä


1983-luvun alussa otettiin esille kysymys olemassa olevien alusten nykyaikaistamisesta niiden taistelukyvyn lisäämiseksi. Vuonna 1135.2 valmisteltiin modernisointiprojekti XNUMX, jossa ehdotettiin elektronisten, luotain- ja ohjusaseiden radikaalia modernisointia. Uusien järjestelmien asennus voitaisiin suorittaa aluksen peruskorjauksen yhteydessä.


Venäjän vartiolaiva "Ladny" ja Ukrainan laivaston laivat, 2012. Taustalla näkyy "Hetman Sagaydachny", jota rakennettiin projektin 1135.1 varrella. Kuva: Wikimedia Commons

Jne. 1135.2 ehdotti sukellusveneiden vastaisen kompleksin poistamista ja Uranus-iskujärjestelmän asentamista laivantorjuntaohjuksilla. Vanha GAS korvattiin yhdellä GAK MGK-365 Zvezda-M1:llä. Tutkakompleksiin suunniteltiin merkittävää päivitystä.

Laivojen modernisointi uskottiin useiden yritysten tehtäväksi laivojen palvelupisteessä. Korjaus- ja varusteluprosessi alkoi samanaikaisesti pahamaineisen perestroikan kanssa - ja Neuvostoliiton romahtaessa vain kolmella vartijalla oli aikaa päivittää. Kaksi niistä palveli 2012-luvulle asti, ja kolmas poistettiin käytöstä vuonna XNUMX.

Toinen projekti, 1135.3, ehdotti URPK-4 Metel -sukellusveneiden vastaisen kompleksin korvaamista uudemmalla URPK-5 Rastrubilla sekä hydroakustisten järjestelmien modernisointia Zvezda-M1 SJSC:n avulla. Tällaisia ​​laitteita ja aseita opetti vain TFR "Hot" heidän pohjoisen laivaston kokoonpanostaan. Hän jatkoi palveluksessa vuoteen 2002 asti.

Vienti ja modulaarisuus


1135.6-luvulla Northern Design Bureau kehitti Burevestnik-kadusta uuden version - tällä kertaa ulkomaan markkinoita silmällä pitäen. Vartijan alkuperäinen muotoilu suunniteltiin uudelleen ottaen huomioon nykyajan trendit, mahdolliset asiakkaiden toiveet ja kehittyneet asejärjestelmät. Tällaisen projektin lopullinen versio, joka tuotiin sarjaan, sai numeron 11356 (XNUMX) ja intialaisen nimen "Talwar".

Aiempien projektien käsittelyn aikana säilytettiin vain rungon päärakenteet ja osa yhteisistä järjestelmistä. Loput suunniteltiin kokonaan uudelleen ottamalla käyttöön modulaarinen arkkitehtuuri, joka yksinkertaistaa sekä projektin muutosta asiakkaan toiveet huomioon ottaen että myöhempää modernisointia. Tällaisten muutosten jälkeen laivasta tuli hieman pidempi, ja kokonaisuppouma kasvoi 3,19 tuhannesta tonnista 4 tuhanteen tonniin.


Fregatti "Talwar" on Intian laivaston Project 11356:n johtava alus. Kuva Intian laivastosta

"Talwar" oli varustettu nykyaikaisilla kotimaisilla ja ulkomaisilla radioelektronisilla ja hydroakustisilla laitteilla. Asekompleksin perustana oli 3S-14-yleiskantoraketti, jossa oli 8 kennoa erityyppisille TPK-ohjuksille. Aluksi päälyömäsoittimet ase olivat Club-N-ohjuksia, sitten tuli mahdolliseksi käyttää BrahMos-tuotteita. Alus säilytti 100 mm:n tykkitelineen, mutta sai uudet ilmatorjunta-aseet.

Vuonna 1999 laskettiin ensimmäinen alus, projekti 1135.6 Intian laivastolle, Baltian telakalla. Tämä tilaus edellytti kolmen laivan toimittamista - niistä tuli osa laivastoa vuosina 2003-2004. Vuosina 2007-11 Yantar-tehdas rakensi toisen sarjan vahtikoiria. Kesästä 2013 lähtien Intian laivastolla on ollut kuusi Talwaria.

Seuraava sukupolvi


11356-luvulla pr. 11356:n perusteella luotiin uusi pr. XNUMXR. Uuden projektin ydin oli viennin "Talvar" käsittely ottaen huomioon Venäjän laivaston vaatimukset. Tärkeimmät lähestymistavat komponenttien suunnitteluun ja valintaan pysyivät ennallaan, mutta aseiden ja varusteiden koostumus on muuttunut.

Vuosina 2010 ja 2011 Venäjän puolustusministeriö teki kaksi tilausta kuudesta uudesta partiosta/fregatista. Jatkossa harkittiin mahdollisuutta rakentaa kolme lisää. Alukset piti siirtää Mustanmeren, Itämeren ja Tyynenmeren laivastoon, mutta sitten tällaisia ​​suunnitelmia vähennettiin. Kaikki rakennetut fregatit saapuivat Mustanmeren laivastoon.


"Amiraali Grigorovich" - lyijyfregatti pr. 11356R. Kuva: Venäjän federaation puolustusministeriö

Johtava alus "Admiral Grigorovich" laskettiin laskeutumaan vuoden 2010 lopussa ja hyväksyttiin laivastoon vuonna 2016. Muutamaa kuukautta myöhemmin lippu nostettiin Admiral Essenissä, jota on rakennettu vuodesta 2011. Vuoden 2017 lopussa laivasto vastaanotti fregatin Admiral Makarov.

Kolmen muun aluksen rakentaminen joutui vaikeuksiin. Vuonna 2014 Ukrainan teollisuus kieltäytyi toimittamasta tarvittavia voimalaitoksia, ja rakenteilla olevat TFR:t jäivät ilman moottoreita. Jatkossa erilaisia ​​viestejä mahdollisista toimista ja toimenpiteistä ilmestyi toistuvasti. Rakentaminen olisi voitu jäädyttää tai jatkaa venäläisillä voimalaitoksilla – vakavalla viiveellä alkuperäisestä aikataulusta.

Heinäkuussa 2019 tuli tunnetuksi, että Intia osti kolme keskeneräistä alusta. Venäjän tehdas jatkaa rakentamista, ja Intian puolen on ostettava ukrainalaisia ​​moottoreita ohittaen venäläiset laivanrakentajat. Kolmen laivan toimitus Intian laivastolle odotetaan vuosina 2023-24.

Puoli vuosisataa palveluksessa


31. joulukuuta 2020 tulee kuluneeksi tasan 50 vuotta ensimmäisen partiolaivan, Project 1135 Burevestnik, käyttöönotosta. Ensimmäistä "Vigilantia" seurasi 19 muuta alkuperäisen suunnittelun ja 11 päivitettyä alusta. Myöhemmin neljä tällaista TFR:ää päivitettiin 1135.2:een ja 1135.3:een. Teollisuus rakensi myös 8 Nereus-raja-alusta. Viimeisimpien projektien 11356 ja 11356R mukaan Intialle rakennettiin kuusi alusta (kolme lisää rakenteilla) ja kolme Venäjälle.


Ehkä tunnetuin jakso projektin 1135 historiassa. TFR "Selfless" syrjäyttää amerikkalaisen risteilijän Neuvostoliiton aluevesiltä. 12. helmikuuta 1988 risteilijältä katsottuna. Yhdysvaltain laivaston valokuvat

Tähän mennessä 1135-perheen kaikkien projektien mukaan on rakennettu 48 alusta ja uusia lähtee merelle lähitulevaisuudessa. Samanaikaisesti viimeisen puolen vuosisadan aikana suurin osa vartijoista on lopettanut palveluksensa. Nyt Venäjän laivastolla on vain kaksi varhaisten projektien alusta ja kolme modernia 11356R-alusta. FSB:n rajajoukkojen käytössä on edelleen kaksi alusta pr. 1135.1. Seitsemän taisteluyksikköä palvelee ulkomaisissa laivastoissa - enimmäkseen moderneja Talwareja.

1135-projektin ja sen johdannaisten historia on erittäin kiinnostava. Perheen perussuunnittelu luotiin XNUMX-luvun puolivälissä aikansa vaatimusten mukaisesti. Jatkossa vaatimukset muuttuivat ja projekti saatiin tavalla tai toisella päätökseen. Lopulta viime vuosisadan lopulla projekti kävi läpi radikaalin tarkistuksen, mutta merkittävä osa ominaisuuksista säilytettiin.

Tämän ansiosta Venäjän laivasto voi samanaikaisesti tarkkailla XNUMX- ja XNUMX-luvun vaihteessa rakennettuja Ladny- ja Inquisitive-partioveneitä sekä täysin uusia Admiral's-sarjan fregatteja. Kaikki tämä tuli mahdolliseksi yli puoli vuosisataa sitten luodun hankkeen korkeimman modernisointipotentiaalin ansiosta.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

56 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +6
    23. huhtikuuta 2020 klo 18
    Ääriviivat ovat yksi kauneimmista kaikissa maailman laivastoissa!
    1. +6
      23. huhtikuuta 2020 klo 20
      Italialaisissa fregateissa on kauniit rungot
      1. +4
        23. huhtikuuta 2020 klo 21
        Italialaiset fregatit tyyppiä FREMM (Bergamini) sukellusveneiden vastaisessa ja iskevässä kokoonpanossa merellä.
        1. -3
          24. huhtikuuta 2020 klo 03
          Lainaus: Aristarkh Ludwigovich
          Italialaiset fregatit tyyppiä FREMM
          Se on pelottavaa! Rupikonna ja Darth ibn Vader risteytyvät. ))) Joten pasta ei ole sama.
          1. 0
            24. huhtikuuta 2020 klo 14
            Se on pelottavaa! Rupikonna ja Darth ibn Vader risteytyvät

            Korkea päällirakennetorni tutkalla.Ensinnäkin toimiva.
            1. 0
              24. huhtikuuta 2020 klo 14
              Lainaus alexmachilta
              Ensinnäkin toimiva.
              Kiitos valistuksestasi. )))
              Päällirakenne ja tornimainen masto, ja ne olisivat voineet olla kauniimpia.

              Kuinka paljon elegantimmalta tämä italialainen rupikonna näyttää, suunnilleen samalla toiminnallisuudella.
              1. 0
                24. huhtikuuta 2020 klo 15
                Kuinka paljon elegantimmalta tämä italialainen rupikonna näyttää, suunnilleen samalla toiminnallisuudella.

                Samalla toiminnallisuudella? ei todellakaan. Vertailetko Air Defense Destroyeria korvettifregatteihin toiminnallisuuden suhteen?

                Ensinnäkin on outoa verrata valokuvia "kokonaamana" ja 3/4.
                Toiseksi tämä elegantti Deringsi (hän ​​on hän toisessa kuvassa, jos en erehdy) on täsmälleen samanlainen. Katsoin valokuvaa italialaisistasi ja ajattelin häntä .. No, paitsi ehkä ilman kaikkia näitä visiirejä.
                No, viimeinen 20380, on vaikea sanoa varmasti, on liian laiska etsimään lähteitä, mutta vain valokuvasta päätellen näyttää siltä, ​​​​että joko sen torni on alempi (ja siellä loppujen lopuksi jokainen metri on arvoinen jotain), tai päällirakenne on korkeampi ja leveämpi (mikä tarkoittaa enemmän tuuletusta).. no, tai molemmat samanaikaisesti.

                Kyllä, olen samaa mieltä, valtavat ohuet tutkapyramidit näyttävät hieman kömpelöiltä, ​​mutta toistan - toimivuus on tärkeämpää ja toiminnallisesta näkökulmasta ne ovat perusteltuja.
                1. +1
                  24. huhtikuuta 2020 klo 15
                  Lainaus alexmachilta
                  Ensinnäkin on outoa verrata valokuvia "kokonaamana" ja 3/4.

                  Kuvissa nenästä jopa taistelulaivat / suuret risteilijät muuttuvat raudaksi. hymyillä
                  1. 0
                    24. huhtikuuta 2020 klo 16
                    Aseistaa heidät uudelleen, ainakin pienellä budjetilla, nämä vanhat "petrelit". Sama "okei" korjauksen jälkeen ja uusilla turbiineilla pystyy edelleen palvelemaan. Koska kaikilla laivastoilla on pula aluksista, olisi hyödyllistä ...
                  2. -1
                    24. huhtikuuta 2020 klo 17
                    En näe rautaa, näen sotkua yksityiskohdista, mutta rautaa ei ole. )))
                    1. +2
                      24. huhtikuuta 2020 klo 17
                      Lainaus: Vladimir_2U
                      En näe rautaa, näen sotkua yksityiskohdista, mutta rautaa ei ole. )))

                      "Näkymä perästä" LK:n nopeimmasta.

                      "Nenästä" hän ei näe juuri mitään - hänen ylösalaisin nenä sulkee kaiken. hymyillä
                      1. -1
                        24. huhtikuuta 2020 klo 17
                        Huono selfie. naurava
                2. -1
                  24. huhtikuuta 2020 klo 17
                  Vaihdetaan kulmaa
                  Rupikonnan suhteen ei ole juurikaan muuttunut. Sekä toiminnallinen likimäärin eri teholla, tietysti sama pysyi samana. Se on vain niin, että joku osaa rakentaa kauniisti, ja joku on unohtanut kuinka. Lisäksi FREMM on fregatti, jonka uppouma on yli 5000 tonnia, ja meidän 20380 (olet oikeassa) korvettimme on noin 2500 tonnia, mutta laivamme näyttää suhteellisesti, kuten "Type 45" on noin 7500 tonnia, mutta FREMM tekee. ei.
                  Mutta merkkien maku ja väri ovat erilaisia. ))
                  1. +2
                    24. huhtikuuta 2020 klo 17
                    Mutta merkkien maku ja väri ovat erilaisia. ))

                    Voi olla. Mitä tulee minuun, tämä Darningsi näyttää aivan yhtä kömpelöltä.


                    Lisäksi, jos Venäjän laivastolla olisi käytössään tusina tai kaksi tällaista venettä, kuten tämä hankala FERMM, olisin vain iloinen ja annan heille anteeksi kaiken heidän järjettömyytensä.
                    1. -1
                      24. huhtikuuta 2020 klo 17
                      Lainaus alexmachilta
                      Mitä tulee minuun, tämä Darningsi näyttää aivan yhtä kömpelöltä.
                      Kirjoitan tässä makuasioista.
                      Lainaus alexmachilta
                      tusina tai kaksi sellaista venettä, kuten tämä absurdi FERMM, olisin vain iloinen ja annan heille anteeksi kaiken järjettömyytensä.

                      Hän on aivan yhtä minun kuin sinun, eli ei kukaan, hi ja noin kaksikymmentä tässä olen täysin samaa mieltä. hi
          2. 0
            24. huhtikuuta 2020 klo 22
            Italialaiset osaavat suunnitella, Femmhirssi on upein laivasuunnittelu, mutta italialaiset autot, huonekalut, arkkitehtuuri jne. jne. ovat tästä todisteena.
    2. +1
      23. huhtikuuta 2020 klo 20
      Ja risteilijöillämme Moskova ja Varyag on rungot ja päällirakenteet - mestariteos !!!!
      1. +2
        23. huhtikuuta 2020 klo 21
        Näin ensimmäisen kerran RKr "Glory" (Moskova) vuonna 1981 Nikolaevissa, tehtaalla. Kauneutta, sanoinkuvaamatonta. Tappava.
  2. +2
    23. huhtikuuta 2020 klo 18
    Harmi, että projekti 11540 ei mennyt sarjaan. Hän oli aikansa arvoinen vastustaja
    mikä tahansa fregatti maailmassa.
    1. +2
      24. huhtikuuta 2020 klo 01
      Harmi, että kolmas 11540 ei valmistunut.
      1. 0
        24. huhtikuuta 2020 klo 11
        Jotain intiaanit eivät halunneet ostaa 11540 millään tavalla, mutta heille tarjottiin. Kävin jopa kuvaamassa "Fearless"
      2. 0
        2. lokakuuta 2020 klo 19
        Lainaus Pavel57:lta
        Harmi, että kolmas 11540 ei valmistunut.

        Kutsuimme heitä "tatariristeilijöiksi" laivastossa. Tiivistä aseet nykyiseen syrjäytymiseen sekä käyttö- ja käyttöehtoihin 1124M tasolla
  3. +2
    23. huhtikuuta 2020 klo 18
    toukokuun puolivälissä yksi Venäjän laivaston vanhimmista aluksista, partiovene Ladny, lähtee jälleen merelle,
    Tervetuloa rakentamaan! Turvamarginaali sallii, Neuvostoliiton tarkoittaa luotettavaa.
  4. + 21
    23. huhtikuuta 2020 klo 18
    Ehkä tunnetuin jakso projektin 1135 historiassa. TFR "Selfless" syrjäyttää amerikkalaisen risteilijän Neuvostoliiton aluevesiltä. 12. helmikuuta 1988 risteilijältä katsottuna. Yhdysvaltain laivaston valokuvat

    Vain pari vuotta tämän tapahtuman jälkeen Neuvostoliiton suuri maa oli poissa, ja amerikkalaiset merimiehet Yorktownista vierailivat Murmanskissa. 25-luvun alussa taulun kirjoitus leikattiin pois "itsettömistä", riisuttiin irti kuin tahmea ja myytiin romuksi Turkkiin. 2005. maaliskuuta 12 hinaaja vei aluksen pois Sevastopolista. Minirungon verenpunaisen värin ja aseistuksen aikoinaan sijainneiden mustien täplien vuoksi Epäitsekäs näytti haavoittuneelta pedolta. 2005. toukokuuta XNUMX kaukana merellä "itsettömät" laskeutuivat nopeasti oikealle ja alkoivat vajota veden alle, ikään kuin joku olisi avannut kuninkaalliset kivet pitäen parempana kuolemaa kuin häpeällistä neulojen teurastusta.
  5. +1
    23. huhtikuuta 2020 klo 19
    seitsemän jalkaa kölin alla
  6. +3
    23. huhtikuuta 2020 klo 19
    kaunis laiva, mutta nykyaikaisten laivojen varalaidan ääriviivat a la stealth sopivat vain tyynelle, jo 4-5 pisteessä on monessa hetkessä erinomainen heijastus, mutta 8-9 pisteessä aallot puhaltavat pois anti -tutkapinnoite, joka meni tietää-maali repeää sivuilta
  7. +4
    23. huhtikuuta 2020 klo 20
    "Petrel", "Bukari" - kaikesta huolimatta, mitä kauniita laivoja he tekivät Neuvostoliitossa ... Näitä ei tule enää olemaan ... ((Nyt laivat näyttävät enemmän rautailta, niiden a la varkain tekniikoiden kanssa.
    1. +2
      23. huhtikuuta 2020 klo 22
      Mielestäni nyt rakennetaan myös kauniita projekti 20350 fregatteja.
  8. +2
    23. huhtikuuta 2020 klo 21
    Kaunis laiva. Mutta arkkitehtuuri, jossa on aseet perässä, ei ole perusteltua.
  9. D16
    +4
    23. huhtikuuta 2020 klo 21
    Raja-TFR menetti sukellusveneentorjuntajärjestelmän RBU-6000

    RBU jäi. He poistivat URPK Metelin, yhden AK-100 tornin ja yhden ilmapuolustusjärjestelmän.
  10. +4
    23. huhtikuuta 2020 klo 21
    Lainaus: Aristarkh Ludwigovich
    Ehkä tunnetuin jakso projektin 1135 historiassa. TFR "Selfless" syrjäyttää amerikkalaisen risteilijän Neuvostoliiton aluevesiltä. 12. helmikuuta 1988 risteilijältä katsottuna. Yhdysvaltain laivaston valokuvat

    Vain pari vuotta tämän tapahtuman jälkeen Neuvostoliiton suuri maa oli poissa, ja amerikkalaiset merimiehet Yorktownista vierailivat Murmanskissa. 25-luvun alussa taulun kirjoitus leikattiin pois "itsettömistä", riisuttiin irti kuin tahmea ja myytiin romuksi Turkkiin. 2005. maaliskuuta 12 hinaaja vei aluksen pois Sevastopolista. Minirungon verenpunaisen värin ja aseistuksen aikoinaan sijainneiden mustien täplien vuoksi Epäitsekäs näytti haavoittuneelta pedolta. 2005. toukokuuta XNUMX kaukana merellä "itsettömät" laskeutuivat nopeasti oikealle ja alkoivat vajota veden alle, ikään kuin joku olisi avannut kuninkaalliset kivet pitäen parempana kuolemaa kuin häpeällistä neulojen teurastusta.

    Siunattu muisto laivasta. Laivat, ne ovat kuin elossa.
    1. +2
      23. huhtikuuta 2020 klo 22
      He ovat kuin ihmisiä, syntyvät, elävät ja kuolevat.
  11. 0
    24. huhtikuuta 2020 klo 03
    Ensimmäisessä kuvassa toinen on tyyppi "Bremen"
  12. -2
    24. huhtikuuta 2020 klo 03
    Kaunis laiva, mutta pidin yli 61 projektista BOD:lta iski silmää
    1. 0
      2. lokakuuta 2020 klo 19
      Lainaus Crossbillilta.
      Kaunis laiva, mutta pidin yli 61 projektista BOD:lta

      Todellakin, kaunein))) Ja voimalaitos on yleensä mestariteos, sen jälkeisiä tiloja ei jaettu marssi- ja jälkipolttamiseen, kuten me, vaan käyttivät 61.
  13. 0
    24. huhtikuuta 2020 klo 08
    Siitä huolimatta, mitä he sanoivat kuusi vuotta sitten Mustanmeren laivaston "Admiral" -sarjasta, aika osoitti tehdyn päätöksen oikeellisuuden. Nyt meillä on laivaston taisteluvalmius ydin, ja jos he eivät paskaa, viiriä olisi jo kuusi! On oikein, etteivät he odottaneet mestariteosta lupaavaa projektia, jossa aseita ja varusteita oli raa'alla ja kehittymättömällä promootiolla. Tarvitset sitä luultavasti kuten ilmailussa: enintään 10% uusista laitteista, muuten kone ei lennä ...
  14. +1
    24. huhtikuuta 2020 klo 10
    Hän palveli PSKR 1135.1:llä, olen erittäin yllättynyt, että sarjan vanhin PSKR Dzerzhinsky jätettiin palvelukseen, käytöstä poistetut olivat parhaassa kunnossa, lähtivät ennen ensimmäistä korjausta ja seisoivat laiturilla 96g.
    1. +5
      24. huhtikuuta 2020 klo 11
      Päätöksentekijöiden motiivit eivät aina ole selviä terveen järjen näkökulmasta.
    2. +3
      24. huhtikuuta 2020 klo 11
      Syynä PSKR:n kirjaamiseen on se, että ne ovat tulleet liian kalliiksi uusissa olosuhteissa ja yliaseistautuneet suorittamaan rajavartijoille osoitettuja tehtäviä. Suuria aluksia alettiin kirjata pois, ja projektit 1241 ja 205P riisuttiin aseista. Tämä mahdollisti henkilöstö- ja ylläpitokulujen pienentämisen. Neuvostoliitossa nämä alukset olivat PLO- ja OVR-joukkojen reservi sodan varalta.
      1. +2
        24. huhtikuuta 2020 klo 11
        Sana sanaan, mitä meille kerrottiin palveluksessa 90-luvulla.
        Uuden projektin tekeminen, laivojen rakentaminen, uuden miehistön kouluttaminen, onko halvempaa kuin ylläpitää olemassa olevia laivoja, jotka eivät ole käyttäneet puoltakaan resursseistaan?
        Ja PLO- ja OVR-joukkojen reservi on bonus, kaikki on jo rakennettu!
        En ole asiantuntija tässä asiassa, mutta väitteet hankkeen 1135.1 korkeista kustannuksista ja ylimääräisyydestä ovat jotenkin epäuskottavia terveen järjen kannalta.
        1. +2
          24. huhtikuuta 2020 klo 12
          Uuden ilmeen Porgran-joukot eivät tarvitse kaukokenttäaluksia fregattiaseilla. . Kyllä, jopa 100 mm:n tykistöllä ja TA:lla ja BGA:lla RBU. No, mukautettu Seiner tai BMRT on paljon halvempi. Näin sen itse. Siksi Fireflies ja tykistö riisuttiin aseista enintään AK 630:lla. Ja kuinka paljon voit säästää sähköisessä sodankäynnissä ja tutkajärjestelmissä, on aivan mahtavaa. Laiva jossa on AK 630. Perinteinen tutka ja pari suurnopeusvenettä Ja nopeuden pitää olla noin 20 solmua. Katso projekti 22100, 22120 ja hieman nopeampi 22460. Se on jotain tällaista.
          1. +3
            24. huhtikuuta 2020 klo 13
            Eikö 750 tonnin uppouma riitä Tyynellemerelle? Ja sitten 1135.1 oli vain Kamtšatkassa 5 kappaletta ja niiden sijaan 3 22460? Koko Tyynenmeren laivastolle?
            22100 ja 22120 jääluokan alukset, ne olivat samat toisessa divisioonassa, samat dieselmoottoreilla, en muista tarkkaa lukumäärää, tiedän vain, että 1-2 oli pohjoisessa laivastossa, 1 Tšukotkassa, levätä P.-Kamchatskyssa. Näiden alusten kohtalo on minulle tuntematon.
            Henkilökohtainen subjektiivinen mielipiteeni on, että on paljon halvempaa ylläpitää jo olemassa olevaa kuin suunnitella ja rakentaa uusi, kun nykyinen ei ole käyttänyt resurssejaan. 1135.1 saattaa olla ylivoimainen, mutta se oli saatavilla. On suuri kysymys, kestääkö 3 uutta laivaa viiden sijasta.
            Metsänvartijaa pidettiin myös tarpeettomana, optimoituna, eikä minun tarvitse kenellekään selittää, mitä metsäkadon kanssa tapahtuu. Analogisesti ajattelen Marine Guardin modernia optimointia.
            1. 0
              24. huhtikuuta 2020 klo 21
              Olin henkilökohtaisesti kaikissa 1135-versioissa, mukaan lukien kaikki vientimallit 11356 ja Black Sea 11356m. Se ei tapahtunut vain numerolla 11351. Jälkimmäiset olivat tämän tyypin parhaita. Joten olen vilpittömästi kateellinen, että sinulla oli mahdollisuus palvella siellä .. 11356:n haittapuoli on hinattavan aseman puute. Intiaanit suunnittelivat käyttävänsä vain BGAS:a kaapelin muodossa ja varasivat sille pohjan. He kieltäytyivät meistä ollenkaan.Rajavartijoilla on oma alusten käyttöikä ja ne ovat paljon lyhyempiä kuin laivastossa. Mutta laivaa ei ole mahdollista siirtää rajavartiolaitokselta laivastolle. Kukaan ei myöskään kumonnut inhimillistä tekijää.Projekti 22460 on hieman suurempi kuin raja Lightning, ts. ei ole kyse mistään.
              1. +1
                24. huhtikuuta 2020 klo 23
                Älä kadehdi palveluani ....... talvi 98-99 ...... laivalla ei ole lämmitystä, miehistön jäännökset, 45-50 henkilöä, kattila käynnistettiin 30 minuuttia päivässä , jäätä lumikoilla, liikkuvat sähkökatkot , viidestä dieselgeneraattorista 5 käynnistyi, ja sitten kuukautta myöhemmin kun midshipman minder palasi laivaan pään kanssa, he eivät kyenneet käynnistämään yhtäkään Rajavartiolaitoksella , minkä seurauksena he laittoivat Vegasta höyryputken ja alkoivat lämmittää 1 kertaa päivässä. Ja tämä on kunnollisin asia, jonka muistan. Mitä pidät hukkumisesta laiturilla pr 4? He valmistelivat sen hävitettäväksi, ruuvasivat ruumassa tyhmän kanssa jotain vikaa, vesi meni, talvi, pakkasta, 1124 tai 2 moottoripumppua koottiin koko divisioonalle, seurauksena, kun hän putosi alukseen joko Kedroville tai Vorovskylle , he kaatoivat merimiehen kuutamoa, lähettivät hänet ruumaan ja hän korjasi asian, vesi pumpattiin pois. En muista, kuinka nämä aitauksen jäänteet otettiin pois tukikohdasta ja kuka sen otti. He eivät löytäneet rahaa dieselpolttoaineeseen, korjauksiin ja miehistöön, mutta niin paljon kuin he halusivat tilata uuden projektin. Jonkinlainen outo talous...... vai olenko jäljessä elämästä?
                1. 0
                  24. huhtikuuta 2020 klo 23
                  Onko rajavartijoilla oma laivan käyttöikä? Anteeksi..... mutta Dzeržinski palveli vähän?
                2. 0
                  25. huhtikuuta 2020 klo 00
                  Talvella 97-98 tankkasivat alukseensa dieselpolttoainetta, säiliöauto meni rikki, kerättiin kanisterit mahdollisuuksien mukaan, käytettiin jopa tuontikasviöljykapseleita, koko miehistö, ilman kelloa, veti polttoainetta bensa-asema .... useita tonneja, en muista vuosia sitten tarkalleen kuinka paljon, ruoanlaittoon ja lämmitykseen.
                3. 0
                  25. huhtikuuta 2020 klo 10
                  Yksityiskohdissa en tietenkään uskonut, että se oli niin paha, Itämerellä ei ollut niin voimakasta tappiota. Ja tässä taas persoonallisuustekijä, mutta myös yksittäisten alusten kohtalossa tällä oli merkitystä.
                  1. +2
                    25. huhtikuuta 2020 klo 10
                    Laivastot menivät, joskus katselimme AK100:ta, PL, saman projektin laivoja kuin meilläkin, tuli ulos. Komentajamme sanoivat, että mitä vähemmän rajavartijoita erityistalousvyöhykkeellä, sen parempi jollekin ....... sieltä "optimoinnin" jalat kasvavat. Ensimmäisen luokan laivan komentajan palkka oli tuolloin noin 1 amerikkalaista rahaa, lopuilla vastaavasti vähemmän, merimiehet tarjosivat niukkaa ruokaa, pastaputkea ja 800-5 pakkausta Primaa. Mitä he säästivät henkilöstökuluissa? Minusta optimoinnin syyt ovat pinnassa. Ne ovat ilmeisiä.
                    1. +1
                      25. huhtikuuta 2020 klo 10
                      "Täydellinen järjestys kaapissa sitten - kun se on tyhjä" taistelukärjen komentaja 2 kapteeni 3. arvosana Zolotoverh S.I.
                      1. +1
                        25. huhtikuuta 2020 klo 11
                        Kerran korkki näki repeytyneet saappaat merimiehellä, rakensi miehistön, tarkasti kaikki. Minun on sanottava, että hän oli suuri ammattilainen "paikallisten idiomaattisten ilmaisujen" käytössä, hänellä oli sellainen ääni, että ilman lähetystä hän kutsui LS:n hyttiinsä. Joten rakentamisessa hän oli hiljaa, hiljaa lähti, illalla tuli auto UUDET kengät. En tiedä minne hän meni, ennen sitä kaikille annettiin kenkiä varastosta 80g. Se on persoonallisuustekijä. Ei kovaa ääntä, loistava venäjän kieli, komentava lahjakkuus pakottaa PSKR:n lähtemään merelle ilman korjauksia, polttoainetta ja tarvikkeita. Tämä on jo poliitikoille, poliitikoille univormussa suurilla tähdillä ......
                    2. +1
                      25. huhtikuuta 2020 klo 13
                      Ajat olivat hämmentäviä. Ja kuka voisi ajatella eteenpäin? Kun iskulause oli: "Rikastu".
          2. +1
            24. huhtikuuta 2020 klo 13
            Mukautetut nuottakoneet eivät myöskään ole uusia, hinaajia oli mielestäni useita, joissa oli AK 230, samoin dieselmoottoreilla, pr 745P. Töitä riitti kaikille. Ja he jäivät saman ylityksen alle? On myös mielenkiintoista, mitä Kamtšatkan divisioonasta on jäljellä .....
  15. 0
    24. huhtikuuta 2020 klo 11
    Projekti 1135 on mestariteos. Ja niin se on tähän päivään asti. Vartalo itse, sen ääriviivat ja kokoonpano. Ja kustannus- ja tehokkuuskriteerin mukaan melkein AK.Asejärjestelmillä saattoi paljon soveltaa modernisoinnissa ja uusien yksiköiden rakentamisessa.Mutta valitettavasti korjauksen ja modernisoinnin sijaan tapahtui optimointi.
  16. 0
    27. huhtikuuta 2020 klo 18
    Hän palveli TFR Zadornyssa viileänä aikana, he menivät Kuubaan ja LIBIA seurasivat lentotukialuksia ...
  17. 0
    1. heinäkuuta 2020 klo 21
    "Naval Engineering" -lehti tunnusti 70-luvun lopulla TFR pr. 1135:n arkkitehtuurin maailman parhaaksi. Ihania ihania!
  18. 0
    20. heinäkuuta 2020 klo 10
    On kiva muistella nuoruuttasi. Vuosina 79-82 hän oli useissa TFR 1135 -projekteissa pohjoisessa laivastossa. PLO-ohjusjärjestelmämme on tankissa. Yksi koulutusjärjestelmistä on meidän. Ja hän lähti merelle Severomorskista.

    On ollut hieno vene! Venäjän kielellä sopivin määritelmä on HYVÄ! Paras vahvistus on Mustanmeren laivaston 1135.6 - "Admirals" -reinkarnaatio. lol

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"