TFR "Vigilant" ja ulkomaisten laivaston alukset yhteisten harjoitusten Baltops-93 aikana, 1. kesäkuuta 1993. Kuva US Navy
Izvestian mukaan toukokuun puolivälissä yksi Venäjän vanhimmista aluksista laivasto - Ladny-partiovene, rakennettu projektin 1135 Burevestnik mukaan. Palattuaan Mustanmeren laivaston taistelurakenteeseen Ladny pystyy jälleen palvelemaan muiden Project 1135:n parannettujen versioiden mukaan rakennettujen Petrelien kanssa. Tarina tämä projekti kiinnostaa suuresti. Jo XNUMX-luvulla luodulla muotoilulla oli korkein modernisointipotentiaali, jota käytetään edelleen.
Lupaava vahtikoira
Vuonna 1964 annettiin taktinen ja tekninen toimeksianto uudelle partiolaivalle (TFR), joka pystyy suorittamaan pitkäaikaista partiointia ja saattamaan alusryhmiä suojaamaan niitä erilaisilta hyökkäyksiltä. Vuonna 1968. Leningradin TsKB-53 (nykyinen Northern Design Bureau) sai päätökseen suunnittelutyöt aiheesta "1135" / "Petrel", ja pian "Vigilant" -päävahtikoiran rakentaminen alkoi Yantar-tehtaalla (Kaliningrad). Vuoden 1970 lopulla hänestä tuli osa Itämeren laivastoa.
"Petrelsin" sarjarakennus suoritettiin Kaliningradin "Yantarissa", Leningradin tehtaalla. Zhdanovissa (nykyisin Severnaja Verf) ja Kertšin lahdella. Vuodesta 1968 vuoteen 1980 yritykset asettivat 21 uudentyyppistä TFR:ää. Alukset oli tarkoitettu Neuvostoliiton laivaston kaikille neljälle laivastolle. Viimeinen laiva luovutettiin "joulukuusen alle" vuonna 1981.
"Utelias" modernisoitu projekti 1135M taistelupalvelun aikana Välimerellä, 1. marraskuuta 1986. Kuva US Navy
Useimpien ensimmäisen sarjan alusten palvelu jatkui 1135- ja kaksituhansosaan asti. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen useat vahtikoirat menivät Ukrainaan. Lisäksi tänä aikana laivoja alettiin poistaa käytöstä moraalisen ja fyysisen vanhenemisen sekä jatkotoiminnan mahdottomuuden vuoksi. Näiden tapahtumien seurauksena Venäjän laivastoon jäi vain yksi TFR, projekti 1979, Ladny, rakennettu 80-XNUMX. Nyt hän viimeistelee korjauksia ja hänen pitäisi pian lähteä uudelleen merelle.
kirjain "M"
Jo vuonna 1972 Projektin 1135 alusten ensimmäisten toimintavuosien tulosten mukaan TTZ ilmestyi modernisointia varten. Parannetun projektin 1135M vartijoiden piti kantaa muita tehokkaampia laitteita ja aseita. Modernisoinnin seurauksena alukset lisäsivät tykistö- ja sukellusveneiden torjuntapotentiaalia.
Riittämättömän tulivoiman vuoksi kaksoistykkien AK-726-kiinnikkeet korvattiin AK-100-tuotteilla, joissa oli suurempi kaliiperi ja MP-145 Lev -tulenohjaustutka. GAS-tyyppinen MG-332 "Titan-2" korvattiin uudemmalla MG-332MS "Titan-2T". Siellä oli myös muita erilaisia parannuksia.
Johtava alus, projekti 1135M, laskettiin laskeutumaan vuoden 1973 lopussa ja hyväksyttiin laivastolle kaksi vuotta myöhemmin. Sarjan rakentaminen jatkui 11-luvun alkuun saakka. Sarjan viimeinen 1981. alus, "Inquisitive", luovutettiin laivastolle vuoden XNUMX lopussa. Alukset jaettiin jälleen kaikkien Neuvostoliiton laivaston laivastojen kesken.
FSB:n rajajoukkojen TFR "varkaat", 2009. Kuva: US Coast Guard
Modernisoidut "Petrels" palveli suurimmaksi osaksi XNUMX-luvun ja kahden tuhannesosan vaihteeseen asti, minkä jälkeen ne poistettiin käytöstä ja hävitettiin. Vain laiva "Inquisitive" on edelleen käytössä. Kuten vanhempi Ladny, se palvelee Mustanmeren laivastossa.
Rajavartija
Vuonna 1980 laivanrakentajat saivat tilauksen KGB:ltä - olemassa oleva partiovene, pr. 1135, oli saatava valmiiksi käytettäväksi rajajoukkojen laivastoyksiköissä. Uusi projekti 1135.1 "Nereus" kehitettiin jälleen TsKB-53:ssa.
Raja-TFR menetti RBU-6000-sukellusveneiden torjuntajärjestelmän; Lev-tutkan AK-100-tuote siirrettiin perästä sen laukaisupaikalle. Myös Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä poistettiin perästä ja vapautunut tila käytettiin helikopterikenttää varten. Alukseen asetettiin kaksi AK-630M-asennusta, joissa oli MP-123 Vympel -ohjaustutka. Hydroakustinen kompleksi päivitettiin käyttämällä MGK-335 Platinum- ja MGK-345 Bronze -tuotteita.
Nerey Avenuen vartijat rakennettiin Zalivin tehtaalla vuodesta 1981. Ennen Neuvostoliiton hajoamista KGB:n rajajoukot onnistuivat saamaan seitsemän alusta; kaksi muuta jäi eri rakennusvaiheisiin. Sarjan kahdeksas alus meni Ukrainaan - nyt se on sen laivaston lippulaiva Hetman Sahaidachny. Yhdeksäs, vuonna 1992 laskeutunut alus purettiin liukukäytävällä muutamaa vuotta myöhemmin.
Vuodesta 1998 vuoteen 2002 Venäjän rajajoukot poistivat neljä vartijaa. Ei niin kauan sitten, vuonna 2017, viides, "Vorovsky", lopetti palveluksensa. Kaksi alusta on edelleen käytössä - "Eagle" ja "Dzerzhinsky".
Uusia päivityksiä
1983-luvun alussa otettiin esille kysymys olemassa olevien alusten nykyaikaistamisesta niiden taistelukyvyn lisäämiseksi. Vuonna 1135.2 valmisteltiin modernisointiprojekti XNUMX, jossa ehdotettiin elektronisten, luotain- ja ohjusaseiden radikaalia modernisointia. Uusien järjestelmien asennus voitaisiin suorittaa aluksen peruskorjauksen yhteydessä.
Venäjän vartiolaiva "Ladny" ja Ukrainan laivaston laivat, 2012. Taustalla näkyy "Hetman Sagaydachny", jota rakennettiin projektin 1135.1 varrella. Kuva: Wikimedia Commons
Jne. 1135.2 ehdotti sukellusveneiden vastaisen kompleksin poistamista ja Uranus-iskujärjestelmän asentamista laivantorjuntaohjuksilla. Vanha GAS korvattiin yhdellä GAK MGK-365 Zvezda-M1:llä. Tutkakompleksiin suunniteltiin merkittävää päivitystä.
Laivojen modernisointi uskottiin useiden yritysten tehtäväksi laivojen palvelupisteessä. Korjaus- ja varusteluprosessi alkoi samanaikaisesti pahamaineisen perestroikan kanssa - ja Neuvostoliiton romahtaessa vain kolmella vartijalla oli aikaa päivittää. Kaksi niistä palveli 2012-luvulle asti, ja kolmas poistettiin käytöstä vuonna XNUMX.
Toinen projekti, 1135.3, ehdotti URPK-4 Metel -sukellusveneiden vastaisen kompleksin korvaamista uudemmalla URPK-5 Rastrubilla sekä hydroakustisten järjestelmien modernisointia Zvezda-M1 SJSC:n avulla. Tällaisia laitteita ja aseita opetti vain TFR "Hot" heidän pohjoisen laivaston kokoonpanostaan. Hän jatkoi palveluksessa vuoteen 2002 asti.
Vienti ja modulaarisuus
1135.6-luvulla Northern Design Bureau kehitti Burevestnik-kadusta uuden version - tällä kertaa ulkomaan markkinoita silmällä pitäen. Vartijan alkuperäinen muotoilu suunniteltiin uudelleen ottaen huomioon nykyajan trendit, mahdolliset asiakkaiden toiveet ja kehittyneet asejärjestelmät. Tällaisen projektin lopullinen versio, joka tuotiin sarjaan, sai numeron 11356 (XNUMX) ja intialaisen nimen "Talwar".
Aiempien projektien käsittelyn aikana säilytettiin vain rungon päärakenteet ja osa yhteisistä järjestelmistä. Loput suunniteltiin kokonaan uudelleen ottamalla käyttöön modulaarinen arkkitehtuuri, joka yksinkertaistaa sekä projektin muutosta asiakkaan toiveet huomioon ottaen että myöhempää modernisointia. Tällaisten muutosten jälkeen laivasta tuli hieman pidempi, ja kokonaisuppouma kasvoi 3,19 tuhannesta tonnista 4 tuhanteen tonniin.
Fregatti "Talwar" on Intian laivaston Project 11356:n johtava alus. Kuva Intian laivastosta
"Talwar" oli varustettu nykyaikaisilla kotimaisilla ja ulkomaisilla radioelektronisilla ja hydroakustisilla laitteilla. Asekompleksin perustana oli 3S-14-yleiskantoraketti, jossa oli 8 kennoa erityyppisille TPK-ohjuksille. Aluksi päälyömäsoittimet ase olivat Club-N-ohjuksia, sitten tuli mahdolliseksi käyttää BrahMos-tuotteita. Alus säilytti 100 mm:n tykkitelineen, mutta sai uudet ilmatorjunta-aseet.
Vuonna 1999 laskettiin ensimmäinen alus, projekti 1135.6 Intian laivastolle, Baltian telakalla. Tämä tilaus edellytti kolmen laivan toimittamista - niistä tuli osa laivastoa vuosina 2003-2004. Vuosina 2007-11 Yantar-tehdas rakensi toisen sarjan vahtikoiria. Kesästä 2013 lähtien Intian laivastolla on ollut kuusi Talwaria.
Seuraava sukupolvi
11356-luvulla pr. 11356:n perusteella luotiin uusi pr. XNUMXR. Uuden projektin ydin oli viennin "Talvar" käsittely ottaen huomioon Venäjän laivaston vaatimukset. Tärkeimmät lähestymistavat komponenttien suunnitteluun ja valintaan pysyivät ennallaan, mutta aseiden ja varusteiden koostumus on muuttunut.
Vuosina 2010 ja 2011 Venäjän puolustusministeriö teki kaksi tilausta kuudesta uudesta partiosta/fregatista. Jatkossa harkittiin mahdollisuutta rakentaa kolme lisää. Alukset piti siirtää Mustanmeren, Itämeren ja Tyynenmeren laivastoon, mutta sitten tällaisia suunnitelmia vähennettiin. Kaikki rakennetut fregatit saapuivat Mustanmeren laivastoon.
"Amiraali Grigorovich" - lyijyfregatti pr. 11356R. Kuva: Venäjän federaation puolustusministeriö
Johtava alus "Admiral Grigorovich" laskettiin laskeutumaan vuoden 2010 lopussa ja hyväksyttiin laivastoon vuonna 2016. Muutamaa kuukautta myöhemmin lippu nostettiin Admiral Essenissä, jota on rakennettu vuodesta 2011. Vuoden 2017 lopussa laivasto vastaanotti fregatin Admiral Makarov.
Kolmen muun aluksen rakentaminen joutui vaikeuksiin. Vuonna 2014 Ukrainan teollisuus kieltäytyi toimittamasta tarvittavia voimalaitoksia, ja rakenteilla olevat TFR:t jäivät ilman moottoreita. Jatkossa erilaisia viestejä mahdollisista toimista ja toimenpiteistä ilmestyi toistuvasti. Rakentaminen olisi voitu jäädyttää tai jatkaa venäläisillä voimalaitoksilla – vakavalla viiveellä alkuperäisestä aikataulusta.
Heinäkuussa 2019 tuli tunnetuksi, että Intia osti kolme keskeneräistä alusta. Venäjän tehdas jatkaa rakentamista, ja Intian puolen on ostettava ukrainalaisia moottoreita ohittaen venäläiset laivanrakentajat. Kolmen laivan toimitus Intian laivastolle odotetaan vuosina 2023-24.
Puoli vuosisataa palveluksessa
31. joulukuuta 2020 tulee kuluneeksi tasan 50 vuotta ensimmäisen partiolaivan, Project 1135 Burevestnik, käyttöönotosta. Ensimmäistä "Vigilantia" seurasi 19 muuta alkuperäisen suunnittelun ja 11 päivitettyä alusta. Myöhemmin neljä tällaista TFR:ää päivitettiin 1135.2:een ja 1135.3:een. Teollisuus rakensi myös 8 Nereus-raja-alusta. Viimeisimpien projektien 11356 ja 11356R mukaan Intialle rakennettiin kuusi alusta (kolme lisää rakenteilla) ja kolme Venäjälle.
Ehkä tunnetuin jakso projektin 1135 historiassa. TFR "Selfless" syrjäyttää amerikkalaisen risteilijän Neuvostoliiton aluevesiltä. 12. helmikuuta 1988 risteilijältä katsottuna. Yhdysvaltain laivaston valokuvat
Tähän mennessä 1135-perheen kaikkien projektien mukaan on rakennettu 48 alusta ja uusia lähtee merelle lähitulevaisuudessa. Samanaikaisesti viimeisen puolen vuosisadan aikana suurin osa vartijoista on lopettanut palveluksensa. Nyt Venäjän laivastolla on vain kaksi varhaisten projektien alusta ja kolme modernia 11356R-alusta. FSB:n rajajoukkojen käytössä on edelleen kaksi alusta pr. 1135.1. Seitsemän taisteluyksikköä palvelee ulkomaisissa laivastoissa - enimmäkseen moderneja Talwareja.
1135-projektin ja sen johdannaisten historia on erittäin kiinnostava. Perheen perussuunnittelu luotiin XNUMX-luvun puolivälissä aikansa vaatimusten mukaisesti. Jatkossa vaatimukset muuttuivat ja projekti saatiin tavalla tai toisella päätökseen. Lopulta viime vuosisadan lopulla projekti kävi läpi radikaalin tarkistuksen, mutta merkittävä osa ominaisuuksista säilytettiin.
Tämän ansiosta Venäjän laivasto voi samanaikaisesti tarkkailla XNUMX- ja XNUMX-luvun vaihteessa rakennettuja Ladny- ja Inquisitive-partioveneitä sekä täysin uusia Admiral's-sarjan fregatteja. Kaikki tämä tuli mahdolliseksi yli puoli vuosisataa sitten luodun hankkeen korkeimman modernisointipotentiaalin ansiosta.