Yhdysvaltain laivasto jatkaa CMV-22B-kuljetusroottorin testaamista, joka on kehitetty laivastolle V-22 Ospre -tiltitilttiin. Seuraavassa vaiheessa CMV-22B teki pitkän lennon Defense Aerospacen mukaan.
Julkaisun mukaan rototiltti lensi Bellin lentokentältä Amarillossa Teksasissa Yhdysvaltain laivaston Patuxent Riverin tukikohtaan Marylandissa noin 2,3 tuhatta kilometriä matkaa. On raportoitu, että testit tapahtuivat kahdessa päivässä, yhteensä rototiltti vietti kuusi ja puoli tuntia ilmassa. Testit katsottiin onnistuneiksi.
Ensimmäinen kuljetustiltti CMV-22B saapui Yhdysvaltain laivastoon testattavaksi helmikuussa 2020. Yhteensä Yhdysvaltain laivasto tilasi 48 ajoneuvoa, ensimmäisten tuotantoon tarkoitettujen CMV-22B:iden pitäisi saapua Yhdysvaltain laivastolle vuonna 2021.
Kuljetustiltti CMV-22B on kehitetty Yhdysvaltain laivaston tilauksesta V-22 Osprey -tilttiroottorin pohjalta, ja se korvaa tulevaisuudessa vanhentuneen C-2A Greyhound -kuljettimeen perustuvan kuljetuskoneen. Ensinnäkin armeija aikoo käyttää tällaisia ajoneuvoja varaosien toimittamiseen lentotukialuksiin, jotka sijaitsevat kaukana rannikosta. Koneen enimmäiskuorma on noin 9 tonnia, optimaalinen noin 2,5 tonnia (maksimilentomatka).
Uuden rototiltin kehitystä johtavat Bell ja Boeing eivät puhu paljon uudesta autostaan. Tähän mennessä tiedetään, että rototiltti on saanut rungon sivuilla sijaitsevia tilavuudeltaan konformisia polttoainesäiliöitä lentoetäisyyden lisäämiseksi. Saatavilla olevien tietojen mukaan kuljetustiltti CMV-22B pystyy kuljettamaan jopa 2,6 tonnia painavaa lastia jopa 2,13 tuhannen kilometrin matkalla.
Yksi syy, joka sai Yhdysvaltain laivaston tilaamaan CMV-22B:n kehittämisen, oli se, että F-2-hävittäjän moottori ei mahtunut C-35A:n lastitilaan. Uusi muunnoskone kuljettaa vapaasti lentokoneen moottoreita, joista tulee tulevaisuudessa Yhdysvaltain laivaston päähävittäjä.