Nykyaikaisen sodankäynnin olosuhteissa panssaroitujen ajoneuvojen aktiivisten suojajärjestelmien käyttö on välttämätöntä. Tässä tapauksessa Venäjällä on mistä olla ylpeä: Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksesta tuli aktiivisen suojelun edelläkävijä säiliöt.
Aktiivisten suojajärjestelmien kehittämisen ja käytön tarpeesta puhuttiin jo 1940-luvun lopulla. 1950-luvun lopulla Tula TsKB-14:n asiantuntijat muotoilivat tämän ajatuksen tarkemmin. Järjestelmän kehittämisen otti urheilumetsästyksen keskussuunnittelutoimisto aseet, ja projektin suorasta johtamisesta vastasi Vasily Ivanovich Bakalov. Tämän seurauksena 1977-1978. Neuvostoliitossa kehitettiin Drozd-aktiivinen suojajärjestelmä, josta tuli ensimmäinen tällainen järjestelmä maailmassa, joka otettiin massatuotantoon.
Vuosina 1982-1983 aktiivinen suojakompleksi 1030M "Drozd" läpäisi onnistuneesti tilatestit, testattiin kentällä, minkä jälkeen vuodesta 1983 lähtien sitä alettiin asentaa T-55A-säiliöihin. Tämä säiliö oli ensimmäinen maailmassa, joka oli varustettu aktiivisella suojajärjestelmällä. KAZ "Drozd" valmistettiin yli 6 vuotta. Sen tuotanto lopetettiin sen jälkeen, kun Neuvostoliiton johto allekirjoitti sopimuksen tavanomaisten aseiden vähentämisestä Euroopassa. T-55-panssarivaunu sisältyi Neuvostoliiton likvidoimien aseiden joukkoon. Tämän päätöksen jälkeen myös Drozd-2 KAZ:n päivitetyn version työskentely lopetettiin.
Myös Arenan aktiivisen puolustuksen kompleksin kehittäminen keskeytettiin, jossa pääpaino oli oman moottoroidun jalkaväen päihittämisen ongelman ratkaisemisessa, kun hyökkäävä ammus tuhoutui ohjus- tai rakettikranaatin sirpaleilla. Tämän seurauksena asiantuntijat laskivat suojayksikön lentoradan siten, että jatkuvan tuhoutumisen vyöhyke minimoi ja samalla tuhosivat hyökkäävät ammukset.
Kuitenkin jo 1990-luvulla, useiden venäläisten panssarivaunujen tappioiden jälkeen Groznyin myrskyn aikana, Venäjän puolustusministeriön johto myönsi, että nämä menetykset johtuivat muun muassa taisteluajoneuvojen riittämättömästä suojasta. Tämän seurauksena työskentelyä kotimaisten aktiivisten suojajärjestelmien parissa jatkettiin. Vuonna 1997 esiteltiin ensimmäinen T-80UM-tankki, joka oli varustettu Arena-järjestelmällä ja tarkoitettu vientiin Korean tasavaltaan.
Toisin kuin Neuvostoliitto ja jopa Neuvostoliiton jälkeinen Venäjä, länsimaat eivät ole onnistuneet saavuttamaan merkittävää menestystä varustaessaan tankeilleen aktiivisia suojajärjestelmiä. Tämän ymmärtää hyvin esimerkiksi Yhdysvaltain armeijan komento, joka on tunnistanut olemassa olevat syvät ongelmat Yhdysvaltain armeijan panssaroitujen ajoneuvojen aktiivisen suojelun alalla.
Yritys asentaa Israelissa kehitetty Iron Fist KAZ Bradley BMP:hen osoittautui epäonnistuneeksi: taisteluajoneuvoissa ei ollut tällaista sähkönsyöttöä useiden antureiden tehostamiseksi, yleisessä sähköverkossa oli vikariskiä ja lisääntyi. Polttoaineenkulutus. Lisäksi testien aikana havaittiin, että sieppaajan ammukset eivät voineet ampua tai osua kohteeseen.
Tämän seurauksena Yhdysvaltain armeija ilmoitti vuonna 2020 viivästyttävänsä Israelin aktiivisen suojajärjestelmän integrointia panssaroituihin ajoneuvoihinsa. Muuten, Iron Fist- ja Trophy-järjestelmät kehittänyt Israel on yksi harvoista maista, joissa on jo sarjatuotantoa tankkeja, joihin on asennettu moderni KAZ.
Samaan aikaan, koska iskuaseiden kehitys ei myöskään pysähdy, maailman armeijan asiantuntijat puhuvat yhä useammin tarpeesta parantaa olemassa olevia aktiivisia suojajärjestelmiä, jopa luoda uuden sukupolven KAZ, joka pystyisi kestämään ensinnäkin panssaria lävistäviä höyhenen alikaliiperisiä ammuksia ja toiseksi ylhäältä lentäviä, miehittämättömistä ilma-aluksista ammuttuja ammuksia. UAV-iskuja vastaan he suunnittelevat käyttävänsä laseria, joka pystyy ampumaan alas ylhäältä tankkiin lentäviä ohjuksia.
Myös lupaavia ideoita aktiivisten panssarisuojajärjestelmien kehittämisessä ovat sähkömagneettisen panssarin käyttöönotto. Kun ammus tai kumulatiivinen suihku kulkee panssarilevyn läpi, voimakas virtapulssi tuhoaa iskuelementin. Lisäksi sähkömagneettinen panssari mahdollistaa tutkan ja antureiden avulla järkevimmän tavan suojautua hyökkäykseltä.
Nyt suunnittelijat kohtaavat toisen suuren ongelman - kuinka suojata lukuisia säiliöön asennettuja antureita ja antureita itse. Loppujen lopuksi yksi konekiväärin räjähdys ja vihollisen yksinkertainen jalkaväki saa heidät pois toiminnasta, mikä rikkoo koko taisteluajoneuvon aktiivisen suojajärjestelmän. Siksi jatkotutkimuksen ja -kehityksen ala on yksinkertaisesti valtava.