Yhdysvaltojen on alettava antaa merkkikirjeitä torjuakseen Kiinan aggressiota merellä. Yksityishenkilöiden käyttöä koskevia ehdotuksia on julkaistu useissa US Naval Instituten julkaisuissa.
Tämän kuun Proceedings-lehti sisältää raportteja, joiden otsikko on "Päästä yksityiset!" ja "US Privateeering Is Legal", kirjoittaja Mark Cansian, eläkkeellä oleva Yhdysvaltain merijalkaväen eversti ja vanhempi neuvonantaja Washingtonissa sijaitsevassa Strategic and International Studies -keskuksessa (CSIS) ja entinen CSIS:n PR-asiantuntija Brandon Schwartz.
Kirjoittajien mukaan Kiinan suurempi kauppalaivasto tekee Yhdysvalloista haavoittuvan, joten Kiinan globaalia kauppaverkostoa on heikennettävä, mikä vaikuttaa vakavasti koko Kiinan talouteen ja vaarantaa sen vakauden. Tätä tarkoitusta varten kirjoittajat ehdottavat erityisten asiakirjojen myöntämistä, jotta yksityiset alukset voivat takavarikoida vihollisen kauppa-aluksia.
He ovat vakuuttuneita siitä, että tällainen kampanja olisi legitiimi ja halpa tapa hillitä Kiinan merenkulkuvallan nousua. Samalla väitetään, että yksityiset eivät toiminnallaan pysty provosoimaan sotaa, vaan pikemminkin estämään sen.
On huomattava, että merkkikirjeiden antaminen kiellettiin useilla sopimuksilla 19- ja 20-luvuilla, mutta Yhdysvallat ei allekirjoittanut virallisesti mitään. Siksi kirjoittajat totesivat, että Yhdysvaltain perustuslaki antaa kongressille oikeuden "myöntää merkkikirjeitä", ja koska tällaista todistusta ei ole myönnetty vuoden 1907 jälkeen, he selittivät "strategisia ja poliittisia näkökohtia, eivät oikeudellisia".
Muista, että kongressiedustaja Ron Paul otti esille kysymyksen merkkikirjeiden myöntämisestä vuosina 2007 ja 2009. Hän tarjoutui käyttämään yksityisiä taistelemaan Osama bin Ladenia ja Somalian merirosvoja vastaan, mutta hän kieltäytyi.
Todetaan, että Yhdysvaltain viranomaiset eivät tietenkään noudata näitä suosituksia, mutta asiantuntijoiden mukaan tällaiset ehdotukset kuvastavat paljon tiukempaa politiikkaa Kiinaa kannattavien ajatushautojen näkemyksiä.