Sotilaallinen arvostelu

Ensimmäisen sarjaiskun UAV MQ-9B SkyGuardianin lennot alkoivat Yhdysvalloissa

17
Ensimmäisen sarjaiskun UAV MQ-9B SkyGuardianin lennot alkoivat Yhdysvalloissa

Sertifioidun miehittämättömän hyökkäyslentokoneen MQ-9B SkyGuardian ensimmäisen tuotantoversion lentokokeet ovat alkaneet Yhdysvalloissa. Ensimmäinen lento tapahtui 30 yhtiön lentokentällä El Miragessa Kaliforniassa ja sitä pidettiin täydellisenä onnistuneena.


Dronin on kehittänyt amerikkalainen General Atomics Aeronautical Systems, yhtiö aikoo sertifioida MQ-9B SkyGuardianin ensimmäisen tuotantoversion ja on aloittanut lentotestauksensa. Testiohjelman lopullisena tavoitteena on tuoda hyökkäysdrooni Yhdysvaltojen ja joidenkin Euroopan maiden ilmaviranomaisten rekisteröintimahdollisuuksiin, minkä jälkeen se saa lentää samassa ilmatilassa miehitettyjen lentokoneiden kanssa.

MQ-9B keskikorkea drone kehitettiin MQ-9 Reaper hyökkääjän pohjalta, sen ensimmäinen lento tapahtui vuoden 2016 lopussa. Toisin kuin MQ-9 Reaperin perusversio, SkyGuradian-droni on varustettu jäänestojärjestelmällä ja TCAS-lentostandardin mukaisella ilmatörmäysten estojärjestelmällä. Lisäksi laite on varustettu edistyneellä automaattisella nousu- ja laskujärjestelmällä sekä teräväpiirtotarkkuudella optis-elektronisella ja infrapunavideojärjestelmällä.

Laite pystyy lentämään jopa 388 kilometrin tuntinopeudella ja jopa 14 tuhannen metrin korkeudessa. Lennon kesto on enintään 35 tuntia. Laite on varustettu modulaarisella aseen ohjausjärjestelmällä, jonka avulla käyttäjät voivat laukaista siitä oman suunnittelunsa ohjuksia.

Heidän ensimmäinen operaattorinsa oletetaan Yhdysvaltojen ohella olevan Iso-Britannia. Myös Italian, Ranskan, Belgian, Alankomaiden, Tanskan, Norjan ja Australian sotilasosastot osoittivat kiinnostusta UAV-koneiden hankintaan.
17 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. askort154
    askort154 2. huhtikuuta 2020 klo 15
    -3
    Laukaistaanko UAV:t yhteiseen ilmatilaan? Hulluus!
    1. BlackMokona
      BlackMokona 2. huhtikuuta 2020 klo 16
      0
      Miksi hulluutta? Kaikki näyttää olevan ok
    2. Teberii
      Teberii 2. huhtikuuta 2020 klo 16
      -2
      Hyvä naamio siviilialuksille.
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 2. huhtikuuta 2020 klo 16
        -1
        Lainaus Teberiiltä
        Hyvä naamio siviilialuksille.

        Ennen mikään ei estänyt heitä piiloutumasta siviilien "varjoon".
        1. sanches-nk
          sanches-nk 2. huhtikuuta 2020 klo 16
          +3
          Vertailet nopeuksia.
          1. isoisä_Kostya
            isoisä_Kostya 2. huhtikuuta 2020 klo 19
            -1
            Se voi lentää samaa reittiä "maissintähkän" kanssa.
            1. Saxahorse
              Saxahorse 2. huhtikuuta 2020 klo 23
              +1
              Joo, 14 km korkea maissi lentää parveissa :)
              1. isoisä_Kostya
                isoisä_Kostya 3. huhtikuuta 2020 klo 08
                0
                Ei ole siviililentokoneita yli 12.5 km, lennä-nihachuu !!!
    3. Grigory_45
      Grigory_45 2. huhtikuuta 2020 klo 17
      +3
      Lainaus käyttäjältä: askort154
      Laukaistaanko UAV:t yhteiseen ilmatilaan? Hulluus!

      Global Hawk on lentänyt pitkään. Niitä jopa seurataan transpondereilla
      1. askort154
        askort154 3. huhtikuuta 2020 klo 07
        0
        Grigory_45
        Global Hawk on lentänyt pitkään. Niitä jopa seurataan transpondereilla

        Transponderi voidaan kiinnittää mihin tahansa "variseen", tämä ei ole ongelma.
        Ongelmana on, että tämä UAV tulee olemaan "päänsärky" kaikille lentoreiteillä lentoja tarjoaville palveluille, myös miehistöille.
        Lennon suorittamiseksi pisteestä "A" pisteeseen "B" tulevan lennon suunnitelma laaditaan etukäteen ja lähetetään kaikille tämän reitin tukipalveluille, jotka sijaitsevat niissä maissa, joiden kautta lentoreitti kulkee. Samaan aikaan tällaista lentoa suoritettaessa on usein tarpeen muuttaa "alustavaan lentosuunnitelmaan" sisältyviä parametreja sääolosuhteiden vuoksi (tuuli on muuttunut lasketusta, tuli välttää ukkosmyrsky, muuttaa lentokorkeus jne.) Ja kaikki tämä tehdään reitin varrella työmiehistön ja lähetyspalvelujen kokonaisuutena. Mitä, ohjaavatko lähettäjät UAV:ta reitin varrella - "partio" vai "rumpali"? Tyhmyys! ICAO ei koskaan suostu sallimaan UAV:iden lentää kansainvälisillä lentoteillä. Kuka ottaa vastuun UAV:n törmäyksestä matkustajakoneeseen?! Muista "Boeingien" törmäys Saksan ja Sveitsin rajoilla (ja tämä ei ole yksi tapaus, muistan vielä tusinaa)
        Ainoa asia, joka on mahdollista, on erillisten VT:iden jakaminen, jotka on erityisesti varustettu vain UAV:ien lentämistä varten, mutta ei suinkaan, ei yleisten mukaan.
        (Tämä on pähkinänkuoressa, mutta voin antaa paljon enemmän argumentteja). hi
        1. Grigory_45
          Grigory_45 3. huhtikuuta 2020 klo 10
          0
          Global Hoki ylittää GA:n tasot
          1. askort154
            askort154 3. huhtikuuta 2020 klo 10
            0
            Gregory_45...Globaali Hoki ylittää tasot

            Echelonissa ollaksesi sinun täytyy "kiivetä" siihen, ja sitten se laskee, ja tämä on satoja kilometrejä. eri ilmavyöhykkeillä. Ja lähempänä päiväntasaajaa, ukkosmyrskykeskukset saavuttavat 15-20 km. En puhu UAV:n epäonnistumisista. Kuten tiedät, mitä monimutkaisempi tekniikka, sitä suurempi on epäonnistumisten mahdollisuus. Ihminen ei ole vielä luonut yhtäkään ongelmatonta lentokonetta. hi
  2. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 2. huhtikuuta 2020 klo 16
    +3
    Skygardian - Heavenly Guardian ... Heti analogia "Guardianin" kanssa - se näyttää fantastiselta tarinalta Bradleylta ..
  3. Saxahorse
    Saxahorse 2. huhtikuuta 2020 klo 23
    0
    En todellakaan pidä 14000 350 metrin korkeudesta. Kumpikaan eikä Toora vie häntä sinne. Drone nousee huomaamattomasti luokkaa korkeammalle, vain raskas ilmapuolustus voi poistaa sen, vaikka Buk ei ole fakta, että se saavuttaa kantaman rajalla. Vain S-400 .. SXNUMX joutuu lyömään sitä.
    1. Stallker
      Stallker 3. huhtikuuta 2020 klo 03
      0
      Kuoren katto on 15 km, näyttää siltä, ​​​​että uusilla ohjuksilla kokonaismäärä on suurempi. Kyllä, ja tätä "lentokonetta" ei ole suunniteltu "sotaan Venäjän kanssa". Pikemminkin 50-luvun ilmapuolustuksen papualaisia ​​vastaan, missä sinun on tuotava demokratiaa tai rauhoitettava niitä, jotka ovat tyytymättömiä tähän demokratiaan.
      1. Saxahorse
        Saxahorse 3. huhtikuuta 2020 klo 22
        0
        Lainaus Stallkerilta
        Kuoren katto on 15 km, näyttää siltä, ​​​​että uusilla ohjuksilla kokonaismäärä on suurempi.

        Täällä väijytysetäisyydellä 14 km:n etäisyydeltä suunnittelupommi lentää 50-70 km:n päässä. Kun dronin korkeus kasvaa, hyökkäyskanta kasvaa.
        1. Stallker
          Stallker 4. huhtikuuta 2020 klo 06
          0
          On muitakin tuhoamiskeinoja. Papualaisten olemus ei muutu