Alustava arvio salakavalan kiinalaisen hävittäjän Chengdu J-XX prototyypistä [J-20]
Chengdu J-XX [J-20] -prototyypin ensimmäinen lento, 11. tammikuuta 2011. Huomaa puhtaat linjat ja alempi runko, joka on optimoitu huonoon näkyvyyteen. Suuttimet sisältävät sahahammasliitokset ja reunat (Kiinan Internet-lähde).
Esittely
Joulukuun 2010 lopulla kuvia Kiinan uudesta varkainhävittäjälentokoneesta ilmestyi useille kiinalaisille Internet-sivustoille.
Tuolloin ei ollut virallisia kiinalaisia lausuntoja, joten monet tiedotusvälineissä lentäneet väitteet lentokoneesta saattoivat olla vain spekulaatioita, jotka esitetään faktoina.
Lentokone olisi voinut olla teknologian demonstraattori tai prototyyppi massatuotettu hävittäjä. Jälkimmäinen osoittautui kuitenkin todennäköisimmiksi PLA:n ilmavoimien apulaisesikuntapäällikön kenraalin lausunnon perusteella. ilmailu Hui Weirong, tehty marraskuussa 2009, kertoo suunnitelmista ottaa lentokone käyttöön vuosina 2017-2019.
Seuraava on vain alustava arvio, jota voidaan vielä tarkistaa. APA-julkaisu tarjoaa kattavamman arvion tulevaisuudessa, kun teknistä materiaalia ja yksityiskohtaista analyysia tulee saataville.
Teknisiä huomautuksia prototyyppisuunnittelusta
- J-XX/J-20 on raskas hävittäjälentokone, joka on kooltaan verrattavissa F-111:een. Ensimmäisessä esimerkissä on suuri canard delta -siipi, jolla on positiivinen poikittaistuulen kulma, pari kallistettua ulos/taakse kääntyvää pystysuoraa/vaakasuoraa pyrstöä ja pari samanlaista suurta kallistettua etuläppä, jotka jätetään tuotantolentokoneeseen yhdessä hännän ansiosta ilma-aluksella on erittäin kehittyneet ominaisuudet ohjattavuuden ja ohjattavuuden alalla. On selvää, että tällaisella kokoonpanolla on tarkoitus tarjota hyvä yliäänivakaus oikeantyyppisellä moottorilla sekä hyvä trans- ja yliääniohjattavuus.
- Epäilemättä stealth-muoto on paljon parempi kuin venäläisessä prototyypissä T-50 PAK FA ja jopa parempi kuin tuotantoon tulevassa F-35 Joint Strike Fighterissa.
- J-XX/J-20:n suunnittelu näyttää perustuneen suurelta osin F-22A Raptorin varkain sääntöihin:
- Kiinalaisen J-XX/J-20:n kärkiosa ja kuomun muoto ovat ulkonäöltään lähellä F-22:ta, mikä antaa samanlaisen allekirjoituksen jo todistetulle mallille.
- J-XX/J-20-moottoreiden puolisuunnikkaan muotoiset ilmanottoreunat ovat samanlaisia kuin F-22:ssa, vaikka ne näyttävät isommilta ja muistuttavat F-35:n DSI-tyyliä (Diverterless Supersonic Inlet), jonka tarkoituksena on ilmeisesti vähentää F-moottorin näkyvyyttä. -22 tyyliset ilmanottoreunat.
- Hiljaisuuden kannalta kriittinen J-XX/J-20:n siipien ja rungon muoto on hyvin samanlainen kuin F-22 ja on selvästi parempi kuin venäläinen T-50 PAK FA -prototyyppi ja amerikkalainen F-35 Joint Strike -hävittäjä.
- J-XX/J-20:n litteä alarunko on optimaalinen kaikille laajakaistan salailun ominaisuuksille ja jäljittelee tarkasti F-22:n suunnittelua.
- Siiven J-XX/J-20 tasomuoto näyttää tarkan kulmakohdistuksen vaakasuoran hännän etureunan ja siiven etureunan välillä sekä tarkan ristikkäisen kulman kohdistuksen vaakasuoran hännän takareunan ja siiven etureunan välillä. siiven takareuna. Siiven etureunan pyyhkäisy on ~43°, mikä on selvästi tarkoitettu tehokkaaseen yliäänilentotoimintaan.
- J-XX/J-20:n nokka- ja päälaskutelineen ovissa käytettiin X-kaistalle optimoitua sahalaitatekniikkaa, joka perustui F-117A:n ja F-22:n suunnitteluun.
- Perärunko, peräpuomit, stabilisaattorit/evät, epäsymmetriset suuttimet, jotka eivät ole yhteensopivia tehokkaan salailun kanssa, mutta voivat toimia vain väliratkaisuna prototyypin lentotestauksen nopeuttamiseksi.
- Lentokoneen rungon kokoonpano ja rungon perän muoto vastaavat F-22A:n vaihtuvan työntövoiman vektorointisuuttimen tai suorakaiteen muotoisen suuttimen suunnittelutyyliä, joka on suunniteltu kontrolloituun infrapunasäteilyyn ja RF-salaukseen.
- Lentokoneen runkokokoonpano on yhteensopiva vatsan, alasiiven ja sijoituksen kanssa aseet sisätiloissa ja on riittävän suuri vastaamaan tai enemmän tai vähemmän ylittämään F-22A Raptorin sisäisen hyötykuorman.
- Lentokoneen sisälle sijoitettavan polttoaineen tilavuus voi myös olla suuri ottaen huomioon rungon kokoonpano ja delta-siipien suuret sisätilavuudet. Tämä osoittaa aikomusta tarjota kestäviä yliääniristeilyominaisuuksia.
- Kiinalaiset eivät paljasta moottorin tyyppiä. Uskotaan, että käytetään venäläisiä 117C-sarjan yliäänimoottoreita, vaikka lentokoneen aerodynamiikan yleisen tehokkuuden vuoksi ne eivät todennäköisesti riitä hyödyntämään tämän modernin lentokoneen rungon koko potentiaalia.
- Sisäisten antureiden sarja on edelleen tuntematon. Kiina ei ole vielä esitellyt AFAR-tutkaa tai kehittynyttä järjestelmää lähettävien radioelektroniikkalaitteiden paikantamiseen. Ne voivat kuitenkin tulla saataville, kun lentokoneen runko tulee tuotantoon. Sopivia venäläisiä laitteita kehitetään ja/tai testataan parhaillaan.
Yleiset päätelmät
J-XX / J-20 lentokoneen rungon koko ja ilmeinen yliäänen painottaminen osoittavat ainakin aikomusta luoda pitkän kantaman sieppaaja, joka pystyy toimimaan toisen harjanteen saarille (mukaan lukien Filippiinit ja Guam). Todennäköisimmin J-XX/J-20:n tuotantoversio sisältää ilmatankkausominaisuudet, jotka laajentavat entisestään taistelukäyttöä.
Stealth, yliääniristeily, pitkä kantama antaa Kiinan ilmavoimille mahdollisuuden tunkeutua integroituun ilmapuolustusjärjestelmään, tuhota E-3 AWACS, RC-135B / W Rivet Joint, muut tiedustelu- ja valvontajärjestelmät ja ennen kaikkea ilmatankkerit. ilmavoimista ja laivastosta. Ennakoimattomien olosuhteiden sattuessa tämä puolestaan vaikeuttaa merkittävästi, ellei kokonaan häiritsee lentotoimintaa Andersenin lentotukikohdasta ja saartaa Ryukyu-harjanteen, Japanin saarten ja Korean niemimaan takana olevat tukikohdat.
Kaikki väitteet siitä, että F-35 Joint Strike Fighter tai F/A-18E/F Super Hornet kykenisivät kilpailemaan ilmataistelussa kiinalaisen Chengdun kanssa, saati sitten soluttautumaan näiden hävittäjien puolustamaan ilmatilaan, olisivat yksinkertaisesti absurdeja. F-35 Joint Strike Fighter yhdessä F/A-18E/F Super Hornetin kanssa on aerodynaamisesti ja kinemaattisesti huonompi kuin esitelty J-XX/J-20, ja sen muoto voi tehokkaasti neutraloida kaikkien toimivien antureiden edut. menestyksekkäästi varhaisia venäläisiä ja kiinalaisia taistelijoiden versioita vastaan.
Mahdollisuudet monitoimisuuteen ja suunniteltujen lentokoneiden määrä
J-XX/J-20:tä voidaan käyttää F-111- ja Su-34-luokan hyökkäyslentokoneina, jos se on varustettu ohjatuilla pommeilla, kuten Luoyang/CASC LT-3 laser-/satelliittiavusteisella inertiaalisesti ohjatulla pommilla, FT-1, FT -2, FT-3, FT-4, FT-5 ja LS-6. Nämä ovat amerikkalaisten JDAM-mallien kiinalaisia vastineita, joista osa on varustettu lisäsiipillä, jotka on mallinnettu JDAM-ER:n mukaan.
Täydellä taistelukyvyllä varustettu J-XX/J-20 tulee olemaan suora vastine monikäyttöiselle FB-22A:lle, jota tohtori James G. Roche kannatti hänen toimiessaan ilmavoimien sihteerinä vuoteen 2005 asti.
Kiinan ilmavoimat eivät ole vielä ilmoittaneet suunnitellusta tuotantomäärästä. J-XX / J-20:n ilmoitetut ensisijaiset toimintaominaisuudet liittyvät suoraan tällä hetkellä käytössä olevien Su-27SK:n toisen sarjan ja Su-30MKK:n ensimmäisen sarjan käytöstä poistamiseen. Jos siis oletetaan, että J-XX / J-20 on tarkoitettu korvaamaan Su-27SK ja sitten Su-30MKK, niin luku 400-500 lentokonetta on hyväksyttävä.
Prototyypin kuvat ja multimedia
[Kaikki kuvat ja media ovat peräisin Kiinan Internetistä]
Ensimmäisen prototyypin lento 11. tammikuuta 2011
Prototyypin taksitestaus joulu-tammikuu 2011
multimedia
[APA-toimittajat eivät tue eivätkä aina hyväksy tällä sivulla olevan kolmannen osapuolen multimediasisällön sisältöä]
tiedot