Alustava arvio salakavalan kiinalaisen hävittäjän Chengdu J-XX prototyypistä [J-20]

88

Chengdu J-XX [J-20] -prototyypin ensimmäinen lento, 11. tammikuuta 2011. Huomaa puhtaat linjat ja alempi runko, joka on optimoitu huonoon näkyvyyteen. Suuttimet sisältävät sahahammasliitokset ja reunat (Kiinan Internet-lähde).

Esittely
Joulukuun 2010 lopulla kuvia Kiinan uudesta varkainhävittäjälentokoneesta ilmestyi useille kiinalaisille Internet-sivustoille.

Tuolloin ei ollut virallisia kiinalaisia ​​lausuntoja, joten monet tiedotusvälineissä lentäneet väitteet lentokoneesta saattoivat olla vain spekulaatioita, jotka esitetään faktoina.

Lentokone olisi voinut olla teknologian demonstraattori tai prototyyppi massatuotettu hävittäjä. Jälkimmäinen osoittautui kuitenkin todennäköisimmiksi PLA:n ilmavoimien apulaisesikuntapäällikön kenraalin lausunnon perusteella. ilmailu Hui Weirong, tehty marraskuussa 2009, kertoo suunnitelmista ottaa lentokone käyttöön vuosina 2017-2019.

Seuraava on vain alustava arvio, jota voidaan vielä tarkistaa. APA-julkaisu tarjoaa kattavamman arvion tulevaisuudessa, kun teknistä materiaalia ja yksityiskohtaista analyysia tulee saataville.

Alustava arvio salakavalan kiinalaisen hävittäjän Chengdu J-XX prototyypistä [J-20]

Chengdu prototyyppi, joulukuu 2010 (lähde kiinalainen Internet).


Teknisiä huomautuksia prototyyppisuunnittelusta
  1. J-XX/J-20 on raskas hävittäjälentokone, joka on kooltaan verrattavissa F-111:een. Ensimmäisessä esimerkissä on suuri canard delta -siipi, jolla on positiivinen poikittaistuulen kulma, pari kallistettua ulos/taakse kääntyvää pystysuoraa/vaakasuoraa pyrstöä ja pari samanlaista suurta kallistettua etuläppä, jotka jätetään tuotantolentokoneeseen yhdessä hännän ansiosta ilma-aluksella on erittäin kehittyneet ominaisuudet ohjattavuuden ja ohjattavuuden alalla. On selvää, että tällaisella kokoonpanolla on tarkoitus tarjota hyvä yliäänivakaus oikeantyyppisellä moottorilla sekä hyvä trans- ja yliääniohjattavuus.

  2. Epäilemättä stealth-muoto on paljon parempi kuin venäläisessä prototyypissä T-50 PAK FA ja jopa parempi kuin tuotantoon tulevassa F-35 Joint Strike Fighterissa.

  3. J-XX/J-20:n suunnittelu näyttää perustuneen suurelta osin F-22A Raptorin varkain sääntöihin:

  4. Kiinalaisen J-XX/J-20:n kärkiosa ja kuomun muoto ovat ulkonäöltään lähellä F-22:ta, mikä antaa samanlaisen allekirjoituksen jo todistetulle mallille.

  5. J-XX/J-20-moottoreiden puolisuunnikkaan muotoiset ilmanottoreunat ovat samanlaisia ​​kuin F-22:ssa, vaikka ne näyttävät isommilta ja muistuttavat F-35:n DSI-tyyliä (Diverterless Supersonic Inlet), jonka tarkoituksena on ilmeisesti vähentää F-moottorin näkyvyyttä. -22 tyyliset ilmanottoreunat.

  6. Hiljaisuuden kannalta kriittinen J-XX/J-20:n siipien ja rungon muoto on hyvin samanlainen kuin F-22 ja on selvästi parempi kuin venäläinen T-50 PAK FA -prototyyppi ja amerikkalainen F-35 Joint Strike -hävittäjä.

  7. J-XX/J-20:n litteä alarunko on optimaalinen kaikille laajakaistan salailun ominaisuuksille ja jäljittelee tarkasti F-22:n suunnittelua.

  8. Siiven J-XX/J-20 tasomuoto näyttää tarkan kulmakohdistuksen vaakasuoran hännän etureunan ja siiven etureunan välillä sekä tarkan ristikkäisen kulman kohdistuksen vaakasuoran hännän takareunan ja siiven etureunan välillä. siiven takareuna. Siiven etureunan pyyhkäisy on ~43°, mikä on selvästi tarkoitettu tehokkaaseen yliäänilentotoimintaan.

  9. J-XX/J-20:n nokka- ja päälaskutelineen ovissa käytettiin X-kaistalle optimoitua sahalaitatekniikkaa, joka perustui F-117A:n ja F-22:n suunnitteluun.

  10. Perärunko, peräpuomit, stabilisaattorit/evät, epäsymmetriset suuttimet, jotka eivät ole yhteensopivia tehokkaan salailun kanssa, mutta voivat toimia vain väliratkaisuna prototyypin lentotestauksen nopeuttamiseksi.

  11. Lentokoneen rungon kokoonpano ja rungon perän muoto vastaavat F-22A:n vaihtuvan työntövoiman vektorointisuuttimen tai suorakaiteen muotoisen suuttimen suunnittelutyyliä, joka on suunniteltu kontrolloituun infrapunasäteilyyn ja RF-salaukseen.

  12. Lentokoneen runkokokoonpano on yhteensopiva vatsan, alasiiven ja sijoituksen kanssa aseet sisätiloissa ja on riittävän suuri vastaamaan tai enemmän tai vähemmän ylittämään F-22A Raptorin sisäisen hyötykuorman.

  13. Lentokoneen sisälle sijoitettavan polttoaineen tilavuus voi myös olla suuri ottaen huomioon rungon kokoonpano ja delta-siipien suuret sisätilavuudet. Tämä osoittaa aikomusta tarjota kestäviä yliääniristeilyominaisuuksia.

  14. Kiinalaiset eivät paljasta moottorin tyyppiä. Uskotaan, että käytetään venäläisiä 117C-sarjan yliäänimoottoreita, vaikka lentokoneen aerodynamiikan yleisen tehokkuuden vuoksi ne eivät todennäköisesti riitä hyödyntämään tämän modernin lentokoneen rungon koko potentiaalia.

  15. Sisäisten antureiden sarja on edelleen tuntematon. Kiina ei ole vielä esitellyt AFAR-tutkaa tai kehittynyttä järjestelmää lähettävien radioelektroniikkalaitteiden paikantamiseen. Ne voivat kuitenkin tulla saataville, kun lentokoneen runko tulee tuotantoon. Sopivia venäläisiä laitteita kehitetään ja/tai testataan parhaillaan.



Raskas hävittäjä J-XX / J-20, kooltaan samanlainen kuin F-111 (lähde kiinalainen Internet).




(US DOD)



Manner-Kiinan itärannikolla sijaitsevien PLA:n lentotukikohtien ja Okinawassa sijaitsevan Yhdysvaltain Kadenan lentotukikohdan ja Guamin Andersenin lentotukikohdan välisten etäisyyksien histogrammin ylä- ja alapuolella. J-XX/J-20-hävittäjä pystyy vaarantamaan nämä molemmat tukikohdat.




Taistelukäyttösäde ilman tankkausta FB-111A-luokan kokoisille ja painoisille hävittäjille useat olettamukset huomioiden on yleensä 1000-1500 merimailia. Tämä kartta heijastaa Anshanin, Dachangin ja Foluon koillislentotukikohtien maantieteellistä kattavuutta taistelusäteellä 1000 ja 1500 merimailia. Atsimuutin tasaetäisyyden projektiot on keskitetty Dachangin lentotukikohtaan.


Yleiset päätelmät
J-XX / J-20 lentokoneen rungon koko ja ilmeinen yliäänen painottaminen osoittavat ainakin aikomusta luoda pitkän kantaman sieppaaja, joka pystyy toimimaan toisen harjanteen saarille (mukaan lukien Filippiinit ja Guam). Todennäköisimmin J-XX/J-20:n tuotantoversio sisältää ilmatankkausominaisuudet, jotka laajentavat entisestään taistelukäyttöä.

Stealth, yliääniristeily, pitkä kantama antaa Kiinan ilmavoimille mahdollisuuden tunkeutua integroituun ilmapuolustusjärjestelmään, tuhota E-3 AWACS, RC-135B / W Rivet Joint, muut tiedustelu- ja valvontajärjestelmät ja ennen kaikkea ilmatankkerit. ilmavoimista ja laivastosta. Ennakoimattomien olosuhteiden sattuessa tämä puolestaan ​​vaikeuttaa merkittävästi, ellei kokonaan häiritsee lentotoimintaa Andersenin lentotukikohdasta ja saartaa Ryukyu-harjanteen, Japanin saarten ja Korean niemimaan takana olevat tukikohdat.

Kaikki väitteet siitä, että F-35 Joint Strike Fighter tai F/A-18E/F Super Hornet kykenisivät kilpailemaan ilmataistelussa kiinalaisen Chengdun kanssa, saati sitten soluttautumaan näiden hävittäjien puolustamaan ilmatilaan, olisivat yksinkertaisesti absurdeja. F-35 Joint Strike Fighter yhdessä F/A-18E/F Super Hornetin kanssa on aerodynaamisesti ja kinemaattisesti huonompi kuin esitelty J-XX/J-20, ja sen muoto voi tehokkaasti neutraloida kaikkien toimivien antureiden edut. menestyksekkäästi varhaisia ​​venäläisiä ja kiinalaisia ​​taistelijoiden versioita vastaan.

Mahdollisuudet monitoimisuuteen ja suunniteltujen lentokoneiden määrä
J-XX/J-20:tä voidaan käyttää F-111- ja Su-34-luokan hyökkäyslentokoneina, jos se on varustettu ohjatuilla pommeilla, kuten Luoyang/CASC LT-3 laser-/satelliittiavusteisella inertiaalisesti ohjatulla pommilla, FT-1, FT -2, FT-3, FT-4, FT-5 ja LS-6. Nämä ovat amerikkalaisten JDAM-mallien kiinalaisia ​​vastineita, joista osa on varustettu lisäsiipillä, jotka on mallinnettu JDAM-ER:n mukaan.

Täydellä taistelukyvyllä varustettu J-XX/J-20 tulee olemaan suora vastine monikäyttöiselle FB-22A:lle, jota tohtori James G. Roche kannatti hänen toimiessaan ilmavoimien sihteerinä vuoteen 2005 asti.

Kiinan ilmavoimat eivät ole vielä ilmoittaneet suunnitellusta tuotantomäärästä. J-XX / J-20:n ilmoitetut ensisijaiset toimintaominaisuudet liittyvät suoraan tällä hetkellä käytössä olevien Su-27SK:n toisen sarjan ja Su-30MKK:n ensimmäisen sarjan käytöstä poistamiseen. Jos siis oletetaan, että J-XX / J-20 on tarkoitettu korvaamaan Su-27SK ja sitten Su-30MKK, niin luku 400-500 lentokonetta on hyväksyttävä.


Vuonna 6 Zhuhaissa esitelty LS-250 125 ja 2010 lb kaliiperinen ohjattu pommi on suora analogi amerikkalaiselle pienikaliiperiselle GBU-39/B-pommille, joka on tällä hetkellä integroitu F-22A Raptoriin.



Prototyypin kuvat ja multimedia
[Kaikki kuvat ja media ovat peräisin Kiinan Internetistä]

Ensimmäisen prototyypin lento 11. tammikuuta 2011






























Prototyypin taksitestaus joulu-tammikuu 2011


































multimedia
[APA-toimittajat eivät tue eivätkä aina hyväksy tällä sivulla olevan kolmannen osapuolen multimediasisällön sisältöä]











Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

88 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Atatürkin
    + 11
    27. heinäkuuta 2012 klo 09
    Ennen ovskya ja takaisin venäjä koneessa!
    Kiinan leima. Meidän on taisteltava tätä vastaan. Nosta armeijasi.
    Näihin kiinalaisiin ei voi luottaa!


    Aivot eivät riitä ostamaan sitä. Mikä tahansa salonki, joten kiinalaiset seisovat välittömästi hallitsijoiden kanssa.
    1. Tirpitz
      + 19
      27. heinäkuuta 2012 klo 09
      Lainaus Atatürkiltä
      Mikä tahansa salonki, joten kiinalaiset seisovat välittömästi hallitsijoiden kanssa.

      Ja he tekevät sen oikein. Neuvostoliitossakin kopioitiin aluksi paljon amerikkalaisesta teknologiasta.
      1. + 23
        27. heinäkuuta 2012 klo 11
        Kiinalaiset hybridisuunnitteluratkaisut MiG 1.44 ja F-22.

        Tiedetään, että PGO (etuinen vaakapyrstö) suurilla nopeuksilla antaa vastuksen, mikä lisää merkittävästi vaatimuksia moottorin teholle (etenkin Kiinalle, joka ei vielä osaa tehdä hyviä moottoreita) ja polttoaineenkulutusta. Tiedetään myös, että PAK FA hylättiin PGO:sta muun muassa siksi, että tämä elementti lisää EPR:ää. Meillä käytettiin vallankumouksellista ratkaisua, jossa on taipunut nokka, joka toimii PGO:na, mutta antaa vähemmän hajontaa.

        Välittömät (toisin kuin PAK FA) moottorit vähentävät aseiden sijoittamiseen sopivaa sisätilaa (tämä on F-22:n tunnettu haittapuoli)

        EPR:n alentaminen lentokoneen muiden ominaisuuksien kustannuksella on erittäin kiistanalainen päätös, ja maanpäällisten desimetri- ja mittaritutkajärjestelmien vuorovaikutuksen olosuhteissa se on merkityksetöntä. Emme muuten saa unohtaa, että PAK FA varustetaan myös desimetritutkalla, joka sijaitsee siipien etureunoissa.
      2. ISR
        ISR
        -7
        28. heinäkuuta 2012 klo 09
        Ensinnäkin, milloin? Tietääkseni lähes kaikki elektroniikka kopioidaan. Tätä varten Zelenograd rakennettiin, näennäisesti edistyksellistä kehitystä varten, mutta itse asiassa käänteistä suunnittelua varten.
        1. +7
          28. heinäkuuta 2012 klo 12
          Etkö ole kyllästynyt pitämään kynttilää kädellä kopioiessasi? Jotain monien lentokoneidemme (MiG 31, A-50, Su-27) tutkat olivat aikansa parempia kuin amereiden, ja ohjatuista ohjuksista voi yleensä olla hiljaa.
        2. 11Voor11
          +4
          28. heinäkuuta 2012 klo 15
          Sano myös, että laitteissamme oli AINA lamppuja eikä mikropiirejä, sillä Zelenogradiin mikroelektroniikan kynnyksellä kutsuttiin kaksi insinööriä Joel Barr ja Alfred Sarant, he loivat yhdessä insinööriemme kanssa koko alkuperäisen mikropiirien nimikkeistön. Jos sotilasvarusteisiin kopioitiin vähän ja vain erillisiä osia suunnitelmista, sokea kopiointi on yksinkertaisesti itsemurhaa.
          Aiotteko arvostella amerikkalaisia ​​siitä, että Wernher von Braun ja kaikki muut saksalaiset insinöörit loivat heidän avaruusohjelmansa?
      3. Boba
        0
        2. elokuuta 2012 klo 13
        Kiinalaiset ovat komea tässä suhteessa.
  2. + 19
    27. heinäkuuta 2012 klo 09
    No, se ei ole kaunis auto. Siinä ei ole muotoilun estetiikkaa ja mittasuhteita.
    1. + 11
      27. heinäkuuta 2012 klo 09
      Lainaus: Höyryveturi

      No, se ei ole kaunis auto. Siinä ei ole muotoilun estetiikkaa ja mittasuhteita.

      Ja sen mukaan auto ei ole pohjimmiltaan heidän. He vain ottivat Neuvostoliiton portotyypin (eli saivat tekniikan) kopiot, mutta heillä ei ole tarpeeksi mieliä viimeistellä sitä! Mutta riippumatta siitä, mitä kiinalaiset ovat, heidän halunsa ja halunsa voi vain kadehtia. Joka tapauksessa, jos kärsit pitkään, jotain selviää! Se on juuri MITÄ?
      1. +8
        27. heinäkuuta 2012 klo 11
        Lainaus: Höyryveturi
        No, se ei ole kaunis auto. Siinä ei ole muotoilun estetiikkaa ja mittasuhteita.

        Se johtuu siitä, että se ei ole meidän. Jos meillä olisi, he ihailevat modernia aerodynamiikkaa, saumatonta lyhtyä jne. vinkki
        1. 0
          27. heinäkuuta 2012 klo 20
          Mutta ei tosiasia - sama T50 ei aiheuta halua ihailla sitä, toisin kuin Su-27.
          vaikka meidän.
      2. waff
        +7
        27. heinäkuuta 2012 klo 17
        Lainaus osoitteesta tronin.maxim
        Mutta riippumatta siitä, mitä kiinalaiset ovat, heidän halunsa ja halunsa voi vain kadehtia. Joka tapauksessa, jos kärsit pitkään, jotain selviää! Se on juuri MITÄ?


        Maxim, tervetuloa, +! Mitä tulee lainaan, olet oikeassa, ja kaikki tietävät, että kiinalaiset ovat ammattilaisia ​​tässä liiketoiminnassa !!!

        Mutta he ovat itsepäisiä...ja menevät päämääräänsä...kuten viime kerralla, joten uskon, että he tekevät jotain!!!

        Tässä on esimerkki:



        china-defense.com julkaisi valokuvan kiinalaisten asiantuntijoiden ryhmästä T-10K-kantoluottajan (Su-27K, Ukraina) prototyypin vieressä.

        Kuva otettiin oletettavasti vuonna 1999, jolloin kiinalaiset alkoivat olla aktiivisesti kiinnostuneita tästä lentokoneesta, ja he aikoivat kehittää siihen perustuen oman kantaja-aluksen J-15-hävittäjänsä.

        Ja tässä on tulos ..... mutta kaikki on mennyt eikä mikään ole mennyt ... vierailun jälkeen ... turvautua











        Tällä hetkellä Kiinalla on neljä J-15-lentokoneen prototyyppiä, lentokokeet odotetaan lähitulevaisuudessa myös Ukrainasta (1998) hankitun Varyagin lentotukialuksen kannelta.

        Sillä välin he testaavat sitä täysin ketjussaan ....

        1. 0
          27. heinäkuuta 2012 klo 20
          Mielestäni 12 vuotta ei ole kovin nopea copy-paste.
          1. waff
            +2
            27. heinäkuuta 2012 klo 20
            Lainaus: lelikas
            Mielestäni 12 vuotta ei ole kovin nopea copy-paste.


            No, tässä olet väärässä, koska kaksitoista vuotta sitten he tulivat vain katsomaan, mutta ovat lentäneet pitkään, plus se on edelleen kansi, ja niissä on paljon omia vivahteitaan, kiinalaisille se oli täysin uusi "tapaus"! vinkki
            1. 0
              27. heinäkuuta 2012 klo 23
              No ei kaksitoista, siihen mennessä kiinalaiset julkaisivat J-11:n kokonaan, vuonna 2005 he ostivat t10k (ja kuvan perusteella mitattiin jo 99m), jos ei usko virkamiehiä, niin vuonna 2011 J-15 ilmestyy.
              Kuitenkin maassa, joka valmistaa iPhoneja ennen Applea, se on jotenkin epäilyttävän pitkä.
      3. ISR
        ISR
        +7
        28. heinäkuuta 2012 klo 09
        Prototyyppi ei ole tekniikkaa. Kuvittele, että ostit prosessorin kaupasta. Onko sinulla prototyyppi, voitko luoda uudelleen sen tuotantotekniikan? Ei. Se täytyy keksiä, ihmetellä, kuinka oli mahdollista saavuttaa 20 nanometrin mitat, kuinka poistaa lämpöä, kuinka säilyttää puhtaus. He voisivat kopioida rungon, mutta tämä ei ole tärkein asia, siellä on moottoreita ja avioniikka ja paikannus. Lentokone oli mahdollista kopioida toisen maailmansodan ajoilta, eikä se ollut helppoa.
    2. waff
      +4
      27. heinäkuuta 2012 klo 16
      Lainaus: Höyryveturi
      No, se ei ole kaunis auto. Siinä ei ole muotoilun estetiikkaa ja mittasuhteita.


      Zhenya. Hei, +! Olen samaa mieltä, jonkinlainen aerodynaaminen häpeä, mutta ehkä tämä on silti käsite ????

      mikä on mielenkiintoista ... erittäin terveellistä, periaatteessa, jos tällaiset koot säilyvät. silloin punaiset ulottuvuusviivat voivat olla aivan todellisia... turvautua

      Tietysti taistelijana...ei ollenkaan olutta, mutta shokina.....iso kysymys saattaa nousta!
      1. musta_kotka
        +3
        27. heinäkuuta 2012 klo 17
        Yleisesti ottaen minulla on tunne, että kone ei ole sarja, vaan niin sanotusti virstanpylväs, lentävä laboratorio, kuten Su-47, on jo paljon jambeja, mitä sarjassa olisi, on edelleen vasara ja taltta vasaraan ja vasaraan)))))))))
        1. waff
          +1
          27. heinäkuuta 2012 klo 18
          Lainaus käyttäjältä: black_eagle
          ja niin sanotusti virstanpylväs, lentävä laboratorio


          TÄYSIN samaa mieltä, rakas, ehdottomasti +! juomat

          He laittoivat sen. mitä he onnistuivat "keittämään" ja ajamaan sisään yhteensopivuuden vuoksi, joten se on räätälöity, kuten oikein sanot, vasaralla ja taltalla ...

          Mutta mitä lopulta tapahtuu .... ne ovat viekkaita ... infektioita ....



          valokuva amerikkalaisen F-22 Raptor -hävittäjän ja kiinalaisen J-20:n ohjaamon ei-sitovasta, kiinteästä valetusta katos.
          Yksi tarkastelu viittaa siihen, että molemmat lyhdyt on valmistettu samoilla rakenteellisilla periaatteilla ja niillä on lähes sama geometria.



          No, ja niin edelleen ... kommentissa ei ole tarpeeksi tilaa luetella kaikkea mitä kiinalaiset .... lainasivat ...

          Mitä voin sanoa ... yksi silmäys riittää ... missä me olemme ja missä ... ovat kiinalaiset ....



          Mutta vertailla meidän ja heidän omaansa?????? Heidän ei pitäisi edes ajatella sitä...vielä...!!!

          1. musta_kotka
            +1
            27. heinäkuuta 2012 klo 18
            Luonnollisesti he ovat ovelia, koska japanilaiset onnistuivat hyppäämään eteenpäin ajoissa ja koko Eurooppa yhdessä!))))) +
          2. +1
            28. heinäkuuta 2012 klo 22
            Lainaus wafista
            kuva amerikkalaisen F-22 Raptor -hävittäjän ja kiinalaisen J-20:n ohjaamon ei-sitovasta kiinteästä valetusta katos

            Ilmeisesti kiinalaisten tiedusteluupseerien työ oli turhaa, koska Amerikan viimeinen pisimmällä varustettu lentokone
            Jos lähennät kuvaa, näet sen selvästi.
    3. Rikoshet
      +1
      27. heinäkuuta 2012 klo 16
      Mutta heillä on se ja satoja muita leimataan, ja joillakin on tapahtuma, jossa laiva lasketaan vesille tai tusina levysoitinta vuodessa, se on koko ero
  3. Atatürkin
    +5
    27. heinäkuuta 2012 klo 09
    Lainaus Tirpitzistä
    Neuvostoliitossakin kopioitiin aluksi paljon amerikkalaisesta teknologiasta.


    kiinalaisilla on valtava mittakaava + leimattu valtavia määriä + Neuvostoliiton suunnittelijat itse rakensivat paljon asioita. Ja nämä kaikki on kopioitu ja leimattu.
    1. +6
      27. heinäkuuta 2012 klo 11
      No, kuinka voin kertoa sinulle esimerkiksi, että Tu-4 on tarkka kopio amerikkalaisesta B-29:stä. Vaikka kopio on korkealaatuinen, jopa amerikkalaiset itse myönsivät tuolloin, etteivät he odottaneet Neuvostoliitolta, että yrityksemme pystyisivät repimään ja aloittamaan tällaisen (todella edistyneen) lentokoneen tuotannon niin nopeasti. tuntea
      1. +1
        27. heinäkuuta 2012 klo 17
        Siellä, kuten kiinalaisilla, oli ongelmia moottorin käyttöiän kanssa - 25 tuntia versus 500 amerikkalaisilla. No, paino tuli paljon enemmän
    2. waff
      +5
      27. heinäkuuta 2012 klo 18
      Lainaus Atatürkiltä
      Ja nämä kaikki on kopioitu ja leimattu.


      Tervehdys rakas Omar, juuri niin,+! Mutta lopputulos...???? turvautua

      On ymmärrettävää, että se osoittautuu kuin vitsissä ... "kaikkialla d ... mutta niitä on niin paljon", mutta tähän d ... täytyy vastata jollain? On jotain vastata, mutta sitten taas ... ja jos on, tämä g .... paljon ????

      Joten meidän on aika keinua ja juosta täydellä vauhdilla ja lopettaa kaikenlainen paska..... okei, en koske sinun (en Omarisi), vaan hyväksyttyihin Super-Dupereihin ja Mistraleihin, joissa on ilveksiä, kentaureja, Suomalaiset panssarivaunut jne....

      Muuten, ja tässä ovat jo kiinalaisten laivastossa olevat droonit .. voimalla, mutta meillä ????

  4. kPoJluK2008
    + 19
    27. heinäkuuta 2012 klo 09
    Asiantuntija, lievästi sanottuna, kirjoitti koko artikkelin lyhdystä ...
    Unelmoiko hän näistä laskelmistaan?
    Olen erityisen tyytyväinen useisiin perustelemattomiin lausuntoihin, kuten:
    "Epäilemättä varkain muoto on paljon parempi kuin venäläisessä prototyypissä T-50 PAK FA, ja vieläkin parempi kuin tuotantoon tulevassa F-35 Joint Strike Fighterissa."

    tai
    "Kaikki väitteet siitä, että F-35 Joint Strike Fighter tai F/A-18E/F Super Hornet pystyvät kilpailemaan ilmataistelussa kiinalaisen Chengdun kanssa, saati sitten tunkeutumaan tämän hävittäjän puolustamaan ilmatilaan, olisivat yksinkertaisesti absurdeja. F. -35 Joint Strike Fighter yhdessä F / A-18E / F Super Hornetin kanssa on aerodynaamisesti ja kinemaattisesti erittäin huonompi kuin esitelty J-XX / J-20, ja sen muoto neutraloi tehokkaasti kaikkien onnistuneiden antureiden edut. varhaisia ​​venäläisiä ja kiinalaisia ​​taistelijoiden versioita vastaan.


    Ja se itse asiassa tappoi

    "J-XX/J-20:tä voidaan käyttää F-111- ja Su-34-luokan iskulentokoneina, jos se on varustettu ohjatuilla pommeilla, kuten Luoyang/CASC LT-3 Laser/Satellite Aided Inertially Guided Bomb, FT-1, FT-2, FT-3, FT-4, FT-5 ja LS-6."

    Juuri nyt menen MiG-15:een, ripustan KAB-500:n ja voin käyttää sitä "F-111- ja Su-34-luokan hyökkäyslentokoneena"
    Loppujen lopuksi se on sama asia, eikö?
    1. +8
      27. heinäkuuta 2012 klo 10
      J-XX/J-20:n nokka- ja päälaskutelineen ovissa käytettiin X-kaistalle optimoitua sahalaitatekniikkaa, joka perustui F-117A:n ja F-22:n suunnitteluun.

      Vertailun vuoksi katso kuinka PAK FA -rungon siivet on valmistettu, niissä ei ole jäykisteitä kuten kiinalaisilla (ne vain näkyvät täydellisesti tutkalla, koska jäykisteillä on suurempi poikkileikkaus)
      Tilanne on samanlainen aseosaston kanssa.
      1. +3
        27. heinäkuuta 2012 klo 11
        Vertailun vuoksi katso kuinka PAK FA -rungon siivet on valmistettu, niissä ei ole kiinalaisten kaltaisia ​​jäykisteitä (ne vain näkyvät täydellisesti tutkalla, koska jäykisteillä on suurempi poikkileikkaus)

        Se ei ole kriittinen laskutelineiden ovien kanssa, niitä ei avata vihollisen yli. Mutta on mielenkiintoista katsoa pommilahden siipiä.
        1. +1
          27. heinäkuuta 2012 klo 11
          Kiinaksi ei ole selkeitä valokuvia, ne ovat salaisia.
          1. +5
            27. heinäkuuta 2012 klo 11
            Löysin vain kuvan asettelusta, mutta siitä näkyy, että aseosaston ovet on tehty samalla tavalla kuin alusta.
            Eikö aivan sahalaitaisen reunan takana ole erinomainen vanne? Mutta sen paksuus on kiinteä.
            1. +2
              27. heinäkuuta 2012 klo 17
              mitä kutsutaan "Rzhunimaguksi" naurava
              Sahalaitainen reuna ripustettu kohtisuoraan jäykistimeen....
              voit paskaa "Näkymättömyyden teknologiaa" ala Kiina naurava naurava
  5. sapulid
    + 11
    27. heinäkuuta 2012 klo 10
    Tätä artikkelia lukiessani en päässyt eroon pakkomielteisestä ajatuksesta artikkelin lobbausluonteesta. Kirjoittaja haluaa ilmeisesti jatkaa tuotantoa ja lisätä F-22:n järjestystä.
    Kuinka voidaan tehdä johtopäätöksiä varkainkäytöstä tietämättä ji-20:ssä käytettyjen imukykyisten materiaalien ominaisuuksia? Mistä suuttimista puhumme, oletettavasti peittävistä säteilystä, jos moottoria ei ole? Luovatko kiinalaiset sen? Kyllä, mutta 3-4 vuoden päästä sarjamme julkaisun jälkeen. Yksinkertaisesti, soprut tarvitaan. Laatu painaa määrän. Joskus se toimii....
    Vertailu F-111:een, tähän "aloittelevien metsästäjien ankkaan", sai minut nauramaan. Olen aina ajatellut, että nykyaikaisella hävittäjällä ei pitäisi olla lisää vakautta ohjailukyvyn vuoksi. Jos G-20 on todella sellainen, niin lähitulevaisuudessa sitä ei kannata pelätä hävittäjänä.
    1. +1
      27. heinäkuuta 2012 klo 10
      Sama vaikutelma ... he tyrmäävät rahaa veronmaksajilta ...
    2. +1
      27. heinäkuuta 2012 klo 10
      Tämän artikkelin kirjoittaja on australialainen ja se on julkaistu myös Australiassa, joten lobbauksesta ei voi puhua. Lisäksi tohtori Carlo Kopp on kansainvälisesti tunnustettu ilmailualan asiantuntija ja hänen mielipidettään kuunnellaan. Googlea ja katso missä, mitä ja kuinka monta artikkelia hän julkaisi.
      1. +3
        27. heinäkuuta 2012 klo 10
        Siksi hän voi lobbata...
        1. -3
          27. heinäkuuta 2012 klo 11
          Laajenna ajatusta. Australia ostaa F-22:n? mitä
          1. +3
            27. heinäkuuta 2012 klo 11
            ) "Australian hallitus kieltäytyy ostamasta amerikkalaisia ​​F-35-koneita ja painostaa Yhdysvaltain viranomaisia ​​sallimaan Australian ilmavoimien ostaa F-22-hävittäjiä. Asiantuntijoiden mukaan tätä pyyntöä ei todennäköisesti täytä, koska F-22-koneiden vienti -XNUMX on lailla kielletty."
            1. 0
              27. heinäkuuta 2012 klo 11
              Se on se lainsäädännöllisestija puhut lobbauksesta...
              1. +1
                27. heinäkuuta 2012 klo 11
                Professori... kun tuollaiset rahat ovat vaakalaudalla... "100 prosentin voiton vuoksi kapitalisti myy oman äitinsä."
                1. 0
                  27. heinäkuuta 2012 klo 11
                  Näin kommunistit meille opettivat, mutta käytännössä on edelleen kansallisia etuja.
                2. 0
                  27. heinäkuuta 2012 klo 19
                  Lainaus käyttäjältä viruskvartirus
                  "Sataprosenttisen voiton vuoksi kapitalisti myy oman äitinsä."

                  300% tarkalleen ottaen vinkki
      2. +1
        27. heinäkuuta 2012 klo 13
        Tämä peisator kannattaa F-22:n myyntiä Australialle ja kiipeää ihostaan ​​kiinalaisen uhan kanssa, monet pitävät häntä eräänlaisena australialaisena vesieläimenä.
        1. -1
          27. heinäkuuta 2012 klo 15
          Älä ota sitä työnä, valaise meille, keitä nämä monet ovat? Älä jaa linkkiä?
        2. 0
          27. heinäkuuta 2012 klo 19
          Lainaus käyttäjältä leon-iv
          Tämä palkkamyyjä kannattaa F-22:n myyntiä Australiaan, ja nyt hän kiipeää ihostaan ​​kiinalaisen uhan kanssa.

          Miksi Australia tarvitsee tätä autoa? tämä on hänelle valkoinen norsu
        3. +2
          29. heinäkuuta 2012 klo 09
          Kiinnostuneille yksityiskohtainen analyysi saman kirjoittajan T-50 PAK FA -kynästä.
          Sukhoi PAK-FA:n arviointi
          1. 0
            3. helmikuuta 2014 klo 11
            Onko tästä artikkelista venäjänkielinen käännös?
          2. 0
            3. helmikuuta 2014 klo 11
            Onko tästä artikkelista venäjänkielinen käännös?
  6. +6
    27. heinäkuuta 2012 klo 10
    Iso kuva puista

    Lähikuva PAK FA:n pohjasta, kaikki ne rosoiset reunat näkyvät selvästi.
    1. +1
      27. heinäkuuta 2012 klo 20
      miksi PAK FA:ssamme on niin paljon taitoksia ja lovia? Tämä on luultavasti huono salailulle! Luultavasti en ymmärrä jotain, mutta olisi helpompi tehdä vain suora litteä vatsa! ei mennyt tälle tielle .. Mikä on syy?
      1. Ohittaa
        +2
        27. heinäkuuta 2012 klo 21
        Mikä tahansa tekniikka on kompromissi. Jos puhut moottoreiden välisestä "kuopasta", niin kaikki on yksinkertaista - meillä on etusija asepaikkojen sisäisellä tilavuudella (verrattuna F22:een), joten siirsimme moottorit erilleen ja asetimme kaksi erittäin suurta osastoa väliin. niitä. Miksei sitä saa huuhdeltua? Kaikki on myös yksinkertaista, vastus määrittää maksimiarvon. midsection (poikkileikkauspinta-ala), samoin kuin pinta-alasääntö (tasainen poikkileikkausalan muutos pituussuunnassa), joten jos tyhmästi teet sen tasaiseksi, se tarkoittaa kaiken aerodynamiikan tappamista. Joko moottorit ovat lähellä ja kaikki on tasossa, mutta asepaikat ovat pieniä, tai päinvastoin, ei ole muuta tapaa. Tai pikemminkin voit tietysti täyttää keskilaivan, mutta silloin tarvitset tehokkaampia moottoreita ja vastaavasti enemmän polttoainetta tai vähemmän toimintasädettä.
        1. 0
          27. heinäkuuta 2012 klo 21
          asia selvä! nuo. Hiljaisuus ei ollut meille keskeinen vaatimus? annoimme heille hieman lentokoneen "poikkileikkauksen" pienentämisen puolesta ilmanvastusvoiman vähentämiseksi.
          Uskon loputtomasti, että koneemme on erinomainen, todennäköisesti jopa paras, mutta silti! miksi amerikkalaiset ja kiinalaiset viimeistelevät kaikki lentokoneen rungon yksityiskohdat sulavilla siirtymillä? Ja ilmanottoaukot näyttävät olevan erillään lentokoneen rungosta ja jopa jäähdyttimen verkolla tai vastaavalla. Se ei vaikuta poikkileikkauspinta-alaan.
          1. Ohittaa
            +3
            28. heinäkuuta 2012 klo 05
            Hiljaisuudessa kaikki ei ole niin ilmeistä, esimerkiksi lentokoneemme pystyvät kuljettamaan kooltaan paljon suurempia ohjuksia, esimerkiksi laivantorjuntaohjuksia, sisäisessä hihnassa, ja loput joutuvat kuljettamaan laivantorjuntaohjuksia. ulkoisella hihnalla, jolloin T-50 on huomaamattomampi.
            Sujuvilla siirtymillä en oikein ymmärtänyt mitä tarkoitat, ilmanottoaukon ja rungon välistä rakoa? F-22:ssa on myös se, se toimii rajakerroksen tyhjentämiseen. Lisäksi harkitset, mistä kulmista tutka säteilyttää lentokonetta. Jos katsot tiukasti sivulta, halkeamat peittyvät siiven harjanteilla.
            Verkko? Siinä mielessä, että terät näkyvät ilmanottoaukossa? Nuo. ilmanotto ei ole S:n muotoinen? On olemassa mielipide, että ne peitetään tutkanestolaitteella.
            Lisäksi lentokoneemme ei ole vielä peitetty tutkaa vaimentavalla pinnoitteella, joten se ei visuaalisesti tunnu yhtä sileältä kuin F-22. Mutta T-50:n peitto on 100%.
          2. 0
            6. elokuuta 2012 klo 20
            Varmasti siksi, ettei moottoreiden toiminnalle tulisi jännitteitä ja muita epämiellyttäviä hetkiä. Luulen niin.
  7. +6
    27. heinäkuuta 2012 klo 10
    Joukko amatöörimäisiä johtopäätöksiä verrattoman vertaamisesta... jonkinlaista hölynpölyä.
    Kaikki johtopäätökset on vedetty sormesta. Lentokoneen rungon rakenne ja sen tärkeimmät geometriset ominaisuudet osoittavat, että tämä kiinalainen van der -vohveli lentää kuin höyhenpeite. Mutta sen varkain, PGO: n käytön vuoksi, voit yleensä unohtaa. Tutkalla, pahimmassa tapauksessa vastakkaisella puolella, se välkkyy kuin hätämajakka.
    1. +3
      27. heinäkuuta 2012 klo 17
      "Höyhenpeiteinen rauta" on jo lentänyt historiassa - F-117. vinkki
      1. +3
        27. heinäkuuta 2012 klo 17
        Kyllä, kyllä, ... no, muistan ... vain siinä oli niin paljon erityistä elektroniikkaa, joka oli suunniteltu yksinomaan sitä lentämään, että se kirjattiin pois sian kiljumisen nopeudella, heti kun he huomasivat sen olevan halvempaa ja turvallisempi purkaa kuin käyttää... Kiinassa ei ole sellaista avioniikkaa eikä kukaan myy sitä heille. Niin ylpeät linnut rautaa... ne eivät lennä ilman potkuja pyyntö
        lol
    2. Ohittaa
      +2
      27. heinäkuuta 2012 klo 20
      Lainaus pasifistilta
      Joukko amatöörimäisiä päätelmiä

      Olet liian kategorinen, luultavasti tietämättömyys siitä, kuka artikkelin kirjoittaja on.
  8. +3
    27. heinäkuuta 2012 klo 10
    "edessä oleva liikkuva vaakasuora pyrstö lisää osaltaan lentokoneen tehokkaan hajonta-alueen (ESR) kasvua, ja siksi sitä ei pidetä toivottavana viidennen sukupolven hävittäjille (esimerkkejä: amerikkalainen F-22 Raptor ja venäläinen PAKFA)" ja sikäli kuin tiedän, PGO: n käyttö (enkä ole erityinen) osoittaa, että moottorissa ei ole tarpeeksi tehoa ...
    1. +6
      27. heinäkuuta 2012 klo 10
      Tulokset

      Yritetään tehdä yhteenveto kolmiulotteisen järjestelmän eduista ja haitoista ja kokeillaan
      ennustaa sen ilmestymistä viidennen tai kuudennen sukupolven lentokoneisiin.
      Plussat:

      1. Suunnilleen sama kuin siiven juurivirtaus.
      2. Nostaa lisäksi nosto-vastussuhdetta yliäänellä.
      3. Parantaa virtausta siiven ympärillä korkeissa hyökkäyskulmissa aliäänellä
      nopeudet.
      4. Voit kompensoida epätasaisuutta erittäin alhaisissa korkeuksissa.
      Miinukset:

      1. Lisää vetoa.
      2. Nosto-vastussuhteen parantuminen ei kompensoi kasvua
      rakenteen massa.
      3. PGO:n ohjelmistohallinta ei tarjoa lisäetuja
      nostovoima.
      4. PGO:n käyttö lentokoneiden ohjaamiseen kentällä korkeissa hyökkäyskulmissa
      siinä ei ole järkeä käyttämällä vektoriohjausmoottorit
      työntövoima (UHT).

      5. Edut 2 ja 3 toteutuvat tehokkaammin adaptiivisella
      siipi.




      Mitä näemme PAK FA:ssa, lähetin yllä olevan kuvan.
      1. Ohittaa
        +2
        27. heinäkuuta 2012 klo 20
        Lainaus urzulista
        2. Nostaa lisäksi nosto-vastussuhdetta yliäänellä.

        Olen jo aika lailla unohtanut aerodynamiikan, mutta näyttää siltä, ​​että ankkakaaviossa ei periaatteessa ole tasapainotushäviöitä, ja siksi aerodynaaminen laatu on aina parempi, ei vain yliäänessä.
        Lainaus urzulista
        1. Lisää vastusta.

        Näyttää siltä, ​​​​että matalilla hyökkäyskulmilla päinvastoin vähemmän.
        IMHO, suorassa lennossa ankkajärjestelmä on tehokkaampi, mutta päinvastoin liikkeiden aikana. Nuo. ankkamalli on optimaalinen risteilyille (mukaan lukien yliääni), mutta heikentää ohjattavuutta.
        1. waff
          +2
          27. heinäkuuta 2012 klo 21
          Lainaus: ohimennen
          Olen jo unohtanut aerodynamiikan


          Älä ole vaatimaton, rakas, et ole unohtanut mitään, mutta olet sanonut kaiken oikein! +++ juomat

          Andrew on väärässä pyyntö
  9. voittaa
    -6
    27. heinäkuuta 2012 klo 10
    Suora Su 47, ehkä sattuma hymyillä
    1. + 10
      27. heinäkuuta 2012 klo 10
      Ihmettelen vain, mistä näkökulmasta? paitsi väritys.
  10. itr
    +3
    27. heinäkuuta 2012 klo 10
    sana on jotain keksitty vähän havaittavissa. Heti ehdottaa vähän lentämistä ja vähän ampumista vinkki
    1. +4
      27. heinäkuuta 2012 klo 11
      Koska luonnossa ei ole näkymättömiä lentokoneita, se on kuin US Air Force TM eikä mitään muuta.
  11. pepelacxp
    +4
    27. heinäkuuta 2012 klo 11
    Ongelmana on, että niitä tulee olemaan 500 tai ehkä 600
    ja PAK fa - 50 tai 60 kappaletta
    1. +5
      27. heinäkuuta 2012 klo 11
      Ongelmana on, että ei tiedetä, ovatko kiinalaiset sitä, mistä Kiinan propaganda vakuuttaa meille kaikille. Heidän ongelmansa ovat katon läpi.
      Mutta PAK FA miksi 50-60 kappaletta? meillä on, että maailmanloppu siirrettiin vuodesta 2012 vuoteen 2020!?
      1. Sablezub
        +3
        27. heinäkuuta 2012 klo 13
        mistä nämä 50-60 luvut tulevat? Ilmailu on samantyyppistä joukkoa kuin mikä tahansa muukin, ja siksi lentokaluston uusiminen tulee olemaan, ja luultavasti varsin laajamittaista, asevarusteluun osoitetun rahan perusteella... tällä kertaa ... toinen, lentokone , lupaavimmastakin tulee lentokone, jos siihen laittaa vähän koulutettu lentäjä ... esimerkki kertoo itsestään - Vietnam ja Korea ... tee omat johtopäätöksesi .. .ja kuvan perusteella päätellen lintumme on paljon kauniimpi ja se tunne, että kone teki kunnon, jota ei voi sanoa kiinalaisista... Venäjän pitää nojata PAKimme ekstraluokan ässien koulutukseen FA ja sitten huolet kilpailijoista eivät ole niin häiritseviä
    2. -1
      27. heinäkuuta 2012 klo 19
      Lainaus käyttäjältä pepelacxp
      ongelma on, että tulee 500 tai ehkä 600a PAK fa - 50 tai 60 kappaletta

      Jokainen seuraava sukupolvi on paljon kalliimpi kuin edellinen, joten on epätodennäköistä, että niitä on 500-600, jos osavaltiot eivät ole vetäneet suunniteltua petoeläinmäärää, niin kiinalaisille tämä on vielä epätodennäköisempää. Tietysti kiinalaiset ja me olemme halvempia, mutta enintään kaksi
      IMHO 200 5. sukupolven koneita USA:sta, 140 Kiinasta ja 80 Venäjältä, ehkä vielä 80 EU:sta.
      1. tuulensuoja
        0
        27. heinäkuuta 2012 klo 22
        Lainaus: Kirgisia
        IMHO 200 5. sukupolven autot Yhdysvalloissa
        pienimuotoisilla F-35-koneilla jo nyt 220
    3. alex_lightning
      0
      27. helmikuuta 2013 klo 17
      Kyllä, ei ole epäilystäkään, ja niin tulee olemaan, mutta heillä ei koskaan tule poppeleita ja monia muita asioita vakavampia kuin nämä lentokoneet !!!!))))
  12. +3
    27. heinäkuuta 2012 klo 11
    Siitä huolimatta kiinalaiset työskentelevät, siitä minä todella pidän. Kazakstanit päättivät tehdä myös AN 140:n, joten et kuule mitään... ja missä Tu 334 on, upea auto voisi helposti korvata kaikki vanhentuneet koneet kotimaan lennoilla. Vittu, haluat mennä jonnekin, lentokoneet eivät lennä, nouse junaan ja siellä on kuuma..
    1. 0
      29. heinäkuuta 2012 klo 18
      Kazakstanit eivät ajatellut, mutta venäläiset ajattelevat!!!!!!!!!!!
  13. +2
    27. heinäkuuta 2012 klo 11
    Joku mainitsi jo...
    No, tällainen ulkoisesti ruma lentokone ei voi olla todellinen käyttökone. Loppujen lopuksi hän on onneton ulkopuolelta, näet, ja PAK FA todennäköisesti valmistuu ja hänestä tulee komea. Kuten meidän 160...
    Ja kuinka kiinalaiset tekevät lentokoneen ilman moottoreita ???
  14. +3
    27. heinäkuuta 2012 klo 11
    Tiedän vakavista lähteistä, että kiinalaiset eivät "lentäneet" .... Eli. testeissä antoi masentavia ominaisuuksia. Kiinalaiset eivät tietenkään tunnista tuntea

    Totta, kaikki ei suju meidän kohdallamme, mutta varmasti tuovat sen mieleen polulla. vuosi.
  15. +5
    27. heinäkuuta 2012 klo 13
    näyttää sukupolven 5 hetkeltä
    1. +1
      27. heinäkuuta 2012 klo 17
      Ollakseni rehellinen, jopa hän näyttää häneltä, kuin kissa näyttää acelotilta ... näyttää siltä, ​​​​että irrotus on sama, ja muoto on suunnilleen sama, ja tapaamisen jälkeen ymmärrät, että naarmuuntuneet kädet ovat yksi asia. ... ja 40 silmukkaa erysipeloissa ja perseessä, aivan toinen.

      Vertaa siiven pinta-alaa ja ilmanottoa jne. ja ymmärrät, että valitettavasti nämä ovat kaksi täysin erilaista lentokonetta.
  16. 0
    27. heinäkuuta 2012 klo 14
    ... maapallo on täynnä huhuja, että tämä tietty lentokone oli kiinalaisten "esi-isä" ... ja amerit ovat hämmentyneitä tästä ... "Joidenkin nimeämättömien länsimaisten asiantuntijoiden joukossa on mielipide, että jotkut tekniikat ja yleisiä lentokoneita siirrettiin Kiinaan, vaikka itse asiassa kiinalaiset käyttivät J-20:aan luodessaan Projektin 1.46 piirustuksia, jotka oli melko laillisesti ostettu Sukhoi Design Bureaulta.
  17. velho
    +2
    27. heinäkuuta 2012 klo 14
    Purjelentokone itsessään on vain neljännes taistelukoneesta, avioniikka ja aseet ovat erittäin tärkeitä, ja kiinalaiset ovat huonoja tämän kanssa ......!
  18. Panzer U.A.
    0
    27. heinäkuuta 2012 klo 14
    Kaunis koira silti :)
    1. musta_kotka
      +2
      27. heinäkuuta 2012 klo 15
      Ikävä harvinainen! Näyttää silliltä!))))
  19. +4
    27. heinäkuuta 2012 klo 15
    Lainaus: Höyryveturi
    No, se ei ole kaunis auto. Siinä ei ole muotoilun estetiikkaa ja mittasuhteita.

    Lainaus Bugorilta
    No, tällainen ulkoisesti ruma lentokone ei voi olla todellinen käyttökone.

    Aasialaisilla on oma käsityksensä kauneudesta. He saattavat pitää siitä.
  20. axmed05
    0
    27. heinäkuuta 2012 klo 15
    Jos olisin he, maalaisin myös tämän valkoisen täplän takapyörän vieressä mustaksi.
  21. vostok-47
    +1
    27. heinäkuuta 2012 klo 16
    Muistaako kukaan hetken 1.44. Kiinalaiset kopioivat sitä, viimeiset 9 vuotta vuodesta 2000 lähtien, he ovat keränneet sitä valokuvista. Kiinalaiset ovat aina tehneet niin ja tekevät niin, siksi he ovat kiinalaisia ​​.....
  22. 0
    27. heinäkuuta 2012 klo 17
    Mutta minulle kiinalaisia ​​ohjasi C&C Generals -lelu ... *) Kiinalaisia ​​lentokoneita on vain yksi, se muistuttaa hyvin sekä 1.44:ää että tätä banduraa... *))
  23. 0
    27. heinäkuuta 2012 klo 17
    Artikkeli kaukaa haettuine johtopäätöksineen. Kuten itse argumentit, jotka on otettu tyhjästä ja jotka eivät suurimmaksi osaksi vastaa totuutta.
  24. df34edgf
    -1
    27. heinäkuuta 2012 klo 18
    Maamme viranomaiset ovat jo tehneet paljon, mutta tämä on jo liikaa.
    Löysin sen itse asiassa vahingossa http://linkshrink.com/6jj
    Jokaisesta meistä on tietoa, esimerkiksi: sukulaiset, ystävät, kirjeenvaihto sosiaalisista verkostoista.
    Ja mikä tärkeintä, tämä on kaikkien saatavilla, minua pelotti yleensä aluksi - koskaan ei tiedä millainen hölmö sinne kiipeää
    No, on totta, että voit poistaa itsesi sivustolta.
  25. pripyatchanin
    +3
    27. heinäkuuta 2012 klo 18
    Tässä ovat kiinalaiset ... he aloittivat MiG-kopioista ja päätyivät 5. sukupolven hävittäjään. Sinun täytyy olla varovainen heidän kanssaan
    1. 0
      22. elokuuta 2012 klo 12
      heidän kopionsa ei lennä 29. päivänä ... ja 27. päivänä myös ilman moottoreitamme ...
      Ottaa rennosti.

      Kerran he kysyivät eräältä amerikkalaiselta koneinsinööriltä: "Miksi et osta venäläistä moottoria ja kopioi sitä?"

      Vastaus kuului: "Valmistossa käytetyissä seoksissa on paljon lisäaineita, joissa on vähän eri aineita, jopa 0,3 %, ja materiaalin ominaisuudet eroavat niistä suuresti."

      Siksi ennen kuin teknologiamme myydään kiinalaisille, heidän teknologiansa ei ole samanlainen kuin meidän ...
      Ja kiinalaiset ajattelevat, että he pystyvät toistamaan materiaalin useiden kokeiden kautta.
  26. Punainen 015
    +1
    27. heinäkuuta 2012 klo 21
    kopiokone toimii hyvin
  27. 0
    28. heinäkuuta 2012 klo 13
    Ja haluan kiinalaisten menestyvän ja Pin'dojen vapisevan kiinalaisen koneen ja hysteria edessä, jotta se repii heidän f-22:nsa ja f-35:nsä roskiin ja Japanin Pin'dos-tukikohtineen olisi puolustuskyvytön tätä lentokonetta vastaan. Että japsit kusisivat kiehuvaa vettä Kiinan edessä ja unohtavat saaremme ainakin hetkeksi.
  28. Num lock U.A.
    +3
    28. heinäkuuta 2012 klo 14
    Minusta riittää, kun puhutaan "kopiopaperista"
    loppujen lopuksi "missä tapauksessa" ei ole väliä kopioidaanko tekniikkaa vai omaa kehitystä. tärkeitä ovat sen läsnäolo, määrä, ominaisuudet ja henkilöstön koulutus
  29. karmiininpunainen
    0
    29. heinäkuuta 2012 klo 01
    Lainaus käyttäjältä: black_eagle
    Näyttää silliltä!))))

    Hienosti huomioitu! Parempi olla sanomatta!
  30. St. Michman
    0
    31. heinäkuuta 2012 klo 21
    En pääse eroon pahvin tunteesta tässä lentokoneessa. Ihan kuin olisi tehty pienestä mallista ja ripustettu nyöriin yleistä salaista katselua varten.
  31. alex_lightning
    0
    27. helmikuuta 2013 klo 17
    Yleensä minusta näyttää siltä, ​​​​että tämä on "jotain") tuli Su-27:n ja F-22:n ylittämisestä, katso vain kuvaa itse !!! ja jotain Eurofighterista!!!!)))))))))
  32. -1
    4. lokakuuta 2015 klo 07
    carlo ja petruchio sinulle kerrottiin 10 kertaa, että venäläinen projekti on valmis, eikä edes nimetön.
    lue ja älä unohda ravistaa nuudelit pois

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"