Ensimmäinen modernisoitu Il-76MD-90A kuljetuskone valmistellaan lentokokeisiin

18
Ensimmäinen modernisoitu Il-76MD-90A kuljetuskone valmistellaan lentokokeisiin

Ensimmäinen kokeellinen modernisoitu Il-76MD-90A kuljetuskone rakennettiin Aviastar-SP:n lentotehtaalla Uljanovskissa ja sitä valmistellaan lentokokeisiin. Koneen ensimmäinen lento on suunniteltu elokuulle. Aviastar-SP ilmoitti tästä ARMS-TASSin kirjeenvaihtajalle.

Aiemmin näyte lentokoneesta toimitettiin Moskovan lähellä sijaitsevaan Žukovskiin staattisia testejä varten N. E. Žukovskin mukaan nimetylle TsAGI:lle.

Il-76MD-90A lentokone on modernisoitu versio Il-76 sotilaskuljetuskoneesta. Modernisointihanke käynnistettiin vuonna 2006 nimellä Il-476 tavoitteena parantaa lentojen suorituskykyä ja lisätä taloudellista tehokkuutta. D-30-moottoreiden sijaan koneessa on neljä PS-90A-76 ohitusturbiinimoottoria, jotka on valmistanut Aviadvigatel OJSC Permissä. PS-90A-76-moottorin työntövoima on 14,5 tf ja ominaiskulutus 0,59 kg/kgf * h, se on täysin kaikkien ICAO-standardien mukainen, mikä mahdollistaa sillä varustettujen lentokoneiden käytön käytännössä ilman rajoituksia. Samalla hyötykuormalla päivitetyn Il-76:n lentoetäisyys on 15-18 prosenttia suurempi kuin aikaisemmilla modifikaatioilla.

Uuden voimalaitoksen lisäksi Il-76MD-90A:ssa on parannettu siipi ja laskuteline. Useista rakenteellisista muutoksista johtuen koneen nousu- ja laskuominaisuuksien pitäisi olla paremmat. Koneessa on myös uusi avioniikka ja parannettu navigointijärjestelmä.

Laskelmien mukaan Il-76MD-90A pystyy kuljettamaan jopa 50-52 tonnia rahtia. Lentokoneen suurin lentoonlähtöpaino nousi samalla 210 tonniin.
Uljanovskissa toteutettava modernisoitujen Il-476-lentokoneiden tuotanto-ohjelma liittyy Il-76-koneiden tuotannon lopettamiseen Taškentissa (Uzbekistan) sijaitsevalla ilmailutehtaalla.

Aviastar-SP aikoo valmistaa jopa 190 Il-476-lentokonetta sekä viedä niitä Kiinaan, Israeliin ja Intiaan. Venäjän ilmavoimien lisäksi uusien koneiden asiakkaiksi voi tulla Volga-Dnepr Airlines, jolla on 76 Il-13-kuljetuskonetta.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

18 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. uneksija
    +2
    26. heinäkuuta 2012 klo 15
    No, olkoon se hyvin valmistautunut, jotta testit menevät läpi ... Yksi kysymys - etkö ole myöhässä? Kilpailijat siis....
  2. PLO
    0
    26. heinäkuuta 2012 klo 15
    mielenkiintoista, mitkä ovat il-76mf:n näkymät laajennetulla rungolla verrattuna 476:een?
    lähettääkö se kenellekään?
    1. SSI
      +7
      26. heinäkuuta 2012 klo 15
      Ei mitään. Koska IL-76MF rakennettiin TAPOiCH:ssa. Virallisesti asiakirjat vietiin Taškentista. IL-76:ta ei pitäisi tuottaa siellä, mutta siellä se nähdään.
      1. teplal
        +2
        26. heinäkuuta 2012 klo 15
        Mitä he ovat uzbekeille (aasi on kuollut), ruuvitaltat ja kuokat ?! Ja teroitetaanko kylien komponentteja viilalla?
        1. uneksija
          +2
          26. heinäkuuta 2012 klo 15
          Lainaus teplasta
          Mitä he ovat uzbekeille (aasi on kuollut), ruuvitaltat ja kuokat ?!

          Tuotanto tapahtuu Venäjällä, Taškentissa ei ole mitään
          Toteutettu Uljanovskissa modernisoitujen Il-476-lentokoneiden tuotantoohjelma on yhdistetty Il-76-koneiden tuotannon lopettamisen Taškentin lentotehtaalla (Uzbekistan).
          1. teplal
            0
            26. heinäkuuta 2012 klo 15
            Minusta näytti, että edellinen puhuja vihjasi, että Ily niitti Taškentin väärennöksellä ...
          2. +3
            26. heinäkuuta 2012 klo 18
            Älä höpötä Taškentissa lentokonetehtaalla, venäläiset työskentelevät ja he jäävät työttömiksi, ja sinä hurraa, hurraa.
            1. uneksija
              +2
              26. heinäkuuta 2012 klo 18
              Lainaus valokordinilta
              Älä höpötä Taškentissa lentokonetehtaalla, venäläiset työskentelevät ja he jäävät työttömiksi, ja sinä hurraa, hurraa.

              Mistä päättelet, että joku täällä ihailee? Vaikka viimeaikaisten suuntausten hengessä sotilas-teollisen kompleksin tuotannon siirtäminen Venäjän alueelle on tervetullutta
      2. waff
        +3
        26. heinäkuuta 2012 klo 16
        Lainaus: SSI
        Virallisesti asiakirjat vietiin Taškentista.


        Seryoga, hei, +! Onko varmaa, että he ottivat MF:n asiakirjat? Mitä sitten… meitä pyydetään myymään vanha auto. luovuttaa sen uutena???
        No, ainakin ne poistivat sanat - Aviastarin kehitys, tai muuten... meni hulluksi !!!

        5. elokuuta 2005 testattiin modernisoitua Il-76-TD-90VD lentokonetta PS-90A-76 moottoreilla.
        Lentokone nimettiin V. Kokkinakin mukaan. Lentokoneen loivat yhdessä Ilyushin Aircraft Corporation, Perm Motors OJSC ja TAPOiCH State JSC Volga-Dnepr-konsernin tilauksesta.
        Varustettu edistyneellä voimalaitoksella ja avioniikalla "Kupol-III-76M-VD", joka tarjoaa ohjauksen yleiskonsoleista ja näytöstä nestekidenäytöille sekä mahdollisuuden laajentaa toimintoja tulevien ICAO-vaatimusten ilmaantuessa. Lisääntynyt polttoainetehokkuus 15-20 %.



        Vuonna 2007 GAO TAPOiCH, OJSC MAK Ilyushin ja LLC Volga-Dnepr-Leasing allekirjoittivat sopimuksen 3 Il-76TD-90VD lentokoneen toimittamisesta, ja sopimus päättyy vuonna 2009.

        Sopimus on tehty TÄYSIN!!!!

        Toukokuun 7. päivänä 2007 lensi ensimmäinen Silk Way -lentoyhtiölle Azerbaidžanin tasavallalle valmistettu Il-76TD-90 -lentokone.



        Il-76TD-90 lentokoneessa, toisin kuin sarja Il-76TD:ssä, on vahvistettu siipi!!!!!!

        Ja voimalaitos PS-90A-76-moottoreilla, jotka täyttävät nykyaikaiset ICAO:n melu- ja päästövaatimukset



        Asennettiin Venäjän VNIIRA Novigatorin valmistama maanläheisyysvaroitusjärjestelmä SRPZ, ilmatörmäysvaroitusjärjestelmä CAS-67A ja Honeywellin, USA:n valmistama satelliittinavigointijärjestelmä KLN-90B.

        COSPAS-SARSAT-järjestelmässä on hätämajakoita, joista yksi on automaattinen.

        Radioetäisyysmittarit sekä navigointi- ja laskeutumisjärjestelmät on suojattu VHF-FM-säteilyn häiriöiltä.



        Joten mitä laskelmia ja mitä tämän auton pitäisi ????? Mihin on vaikea soittaa tai saada tietoja Volga-Dnepristä tai azerbaidžanilaisista tai vielä paremmin Iljushinin suunnittelutoimistosta ???

        Seryoga vastaus, kenen takia meitä pidetään????
        1. SSI
          +5
          26. heinäkuuta 2012 klo 16
          Valtava hei!
          Kyllä, yleensä, idiooteille ja pidä! He riitelivät Taškentin kanssa, he etsivät pitkään, mihin kiinnittää Il-76. Sitten he päättivät, että Uljanovsk olisi sopiva, vaikka An-124 ja Il-76 ovat täysin erilaisia ​​​​autoja, eri suunnittelijoita jne. jne. Mutta salapelit päättivät kaiken. Aviastarilla ei yksinkertaisesti ollut minne mennä. Tu-204:lle ei ole tilauksia (mielenkiintoinen tosiasia - ilmastointilaite tilasi Tu-204:n: Kubana, Scirocco - nämä ovat ulkomaalaisia, heidän lisäksi Wingit ja Vladavia - KLA vastasi, että lentokonetta ei valmistettu puutteen vuoksi tilauksista), joten he antautuivat. On kyseenalaista, ovatko he onnistuneet. Siellä oli paljon ihmisiä, jotka lopettivat. Ja tiedät mihin kaikki ilmailuteollisuuden rahat menivät. Ja Aviastar ei kehittänyt liukukiskoa sen enempää, vaikka itseliikkuvat aseet näyttävätkin tunkeutuneen uuteen, jos en erehdy (VSUPT on nimeltään), mutta vanhaan tai vähän päivitettyyn syöttölaitteeseen. Sikäli kuin tiedän, 3. Dome jäi. Vaikuttaa siltä, ​​mutta epäilen sitä, he myös kiinnittivät SNS:mme (satelliittinavigointijärjestelmämme) käyttämään GLONASSia (he sanovat määräävänsä sakkoja GLONASSin käyttämättä jättämisestä - pelkkää kauhua!).
          1. waff
            +2
            26. heinäkuuta 2012 klo 16
            Lainaus: SSI
            Riitelimme Taškentin kanssa, etsimme pitkään, mihin kiinnittää Il-76


            Seryoga, kiitos vastauksesta, muuten olen kuljetuksissa, varsinkin viime kerralla, ei juurikaan... Minulla on tietoa, kaikki ovat jo paenneet tai vähentyneet! +! juomat

            Onnea sinulle ja ole varovainen, älä juo rommia, (se räjäyttää tornin heti), älä polta sikareita (tapauksesta, voit sylkeä keuhkot), katso lähemmin Atlantin valtamerta, vaikka hait ovat harvinaisia, mutta niitä on, mutta neulapyrstöjä ja korallikäärmeitä on paljon.

            No, paikallisten kanssa, älä ... valaise !!! Pitäkää huolta terveydestänne! Onnea vielä kerran,+! juomat
            1. SSI
              +4
              26. heinäkuuta 2012 klo 16
              KIITOS! Huomenna, toivottavasti, palaamme asiaan!
          2. +1
            27. heinäkuuta 2012 klo 14
            Kiitos Sergey, tunnet asian
        2. +1
          26. heinäkuuta 2012 klo 19
          Valokuvat ovat siistejä! hyvä
          1. waff
            +2
            26. heinäkuuta 2012 klo 20
            Lainaus Alexnegiltä

            Valokuvat ovat siistejä!


            Vain kuvia? Ja koko totuus IL-476:n "luomisen" historiasta, kuinka ... se ei rullaa ... oletamme, että tämä on kaikki ... Aviastar itse ja juuri nyt ???

            Ja se, että he eivät tehneet todella siistiä Il-76MF-autoa, miten se on???
        3. Veli Sarych
          +1
          26. heinäkuuta 2012 klo 23
          Epäilen, että he antoivat sen pois - tietääkseni lähes kaikki dokumentaatiot on muokattu ja viimeistelty kerralla suhteessa sarjatuotantoon ja se oli hyvin erilainen kuin alkuperäinen, mielestäni se on yksinkertaisesti mahdotonta fyysisesti, koska valtavia määriä, vaikka haluaisit antaa sen pois! Lisäksi viime vuosina lentokoneita ei ole käytännössä valmistettu - vain muutama kappale toimitettiin asiakkaille valtavalla viiveellä ...
    2. waff
      +1
      26. heinäkuuta 2012 klo 15
      Lainaus käyttäjältä olp
      lähettääkö se kenellekään?


      Jordanialaiset ottivat kaksi viimeistä ... jos kiinalaiset tai israelilaiset eivät osta laitteita, kaikki menee pois ... romuksi!
  3. SenZey
    +1
    26. heinäkuuta 2012 klo 15
    Hieno kuljettaja! Palvelee isänmaata pitkään.
    Onnea "Aviastar-SP:stämme"

  4. +4
    26. heinäkuuta 2012 klo 15
    Tämä juttu, se istuu millä tahansa pellolla, jopa kynnellä ja vaihtaa sen johonkin muuhun, siinä ei ole mitään järkeä, muuten amerikkalaiset ovat niittaneet C-130 Herculesia vuodesta 1956, mutta meidän on paljon parempi.
  5. Captain3
    +1
    26. heinäkuuta 2012 klo 15
    Upea lentokone! Pitkää ikää hänelle!
  6. Artem VDV
    +4
    26. heinäkuuta 2012 klo 16
    Tarvitsemme lisää näitä kaunokaisia! Muuten ne kerääntyvät maihin kaikkialta Venäjältä ...
    1. +2
      26. heinäkuuta 2012 klo 18
      Artyom laskuvarjohyppääjän päivän kanssa
  7. musta_kotka
    +2
    26. heinäkuuta 2012 klo 18
    Hitaasti toverit, hitaasti! 190 autoa ei tietenkään ole huono, mutta entä jos kaikki Su-30 eivät menisi vientiin Kiinaan-Intiaan, olemmeko huonompia? Kuinka paljon sinulla on jo aikaa!
  8. ds4trr3ed
    -1
    26. heinäkuuta 2012 klo 21
    Maamme viranomaiset ovat jo tehneet paljon, mutta tämä on jo liikaa.
    Löysin sen itse asiassa vahingossa http://xurl.es/poisk
    Jokaisesta meistä on tietoa, esimerkiksi: sukulaiset, ystävät, kirjeenvaihto sosiaalisista verkostoista.
    Ja mikä tärkeintä, tämä on kaikkien saatavilla, minua pelotti yleensä aluksi - koskaan ei tiedä millainen hölmö sinne kiipeää
    No, on totta, että voit poistaa itsesi sivustolta.
  9. +1
    26. heinäkuuta 2012 klo 23
    No, ainakin jotain. Ja sitten yleensä ajattelin, että he ostavat kaiken ulkomaisen. Ystävällisin terveisin.
  10. TAGIR
    +1
    27. heinäkuuta 2012 klo 08
    Kun An-124 laukaistiin, tehtaalla työskenteli 40 tuhatta ihmistä - vähän yli 20 lentokonetta valmistettiin. Nyt 10 tuhatta työtä (edellinen vähennys oli kesäkuussa). Nuoret pakenivat, koska palkka on pääosin 6600-7700 ruplaa ja keskiarvo 14000 ruplaa (tämä pomojen kustannuksella) Eläkeläisiä ja esieläkeikää on jäljellä. 190 lentokonetta ei tule koskaan olemaan elinaikanamme. Pogosyan otti kaikki rahat SJ:ään. Siksi Tu-204SM ei myöskään ole
  11. ZSU
    ZSU
    0
    27. heinäkuuta 2012 klo 13
    Samoin Il-76TD:n osan päivittäminen on järkevä lähestymistapa.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"