Lento pysähdyksen partaalla: Su-57:n lentäjien kuormitus

Jokainen ilmavoimien käytössä oleva lentokone on ainutlaatuinen ja käyttäytyy eri tavalla. Viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän tultua markkinoille venäläisten lentäjien oli mukautettava taitonsa uuteen koneeseen hiomalla niitä taitolentokoneen suorittamiseen. Sputnik puhuu tästä.

"Cobra" - "Bell"

Jännittävät lentoliivit, jotka ilahduttavat meitä erilaisissa lentonäytöksissä, palvelevat itse asiassa käytännöllistä tarkoitusta - vihollisen päihittämiseen, voittamiseen ja lopulta koirataistelun voittamiseen.

Esimerkiksi kuuluisa "Pugachev's Cobra" -tekniikka mahdollistaa Su-27-hävittäjien miehistöjen päihittämisen heitä jahtaavan vihollisen ja vaihtaa rooleja hänen kanssaan. Toista toimenpidettä, nimeltään "Kvochur Bell", lentäjät käyttävät vihollisen tutkien ja ilma-ilma-ohjusten huijaamiseen sekä nopeuden nopeaan hidastamiseen ennen maakohteisiin osumista.

Nämä liikkeet suoritetaan usein niin, että lentokone pysäytetään ilmassa, ja vain harvat mallit, kuten venäläinen Su-27 tai viidennen sukupolven Su-57, pystyvät suorittamaan ne ilman vakavaa törmäysvaaraa.

- kirjoittaa Sputnik.

Hinta ohjattavuudesta

Tästä on kuitenkin maksettava hinta. Lentäjät kokevat epätavallisen korkeita g-voimia, jotka joskus lähestyvät lakisääteistä enimmäisrajaa 9 g, selittää Anatoli Kvochur, venäläinen koelentäjä ja ensimmäinen Bellin esiintyjä.

Kun indikaattori on 9 g, ihmisen paino kasvaa 9-kertaiseksi. Hänen mukaansa käsistä ja jaloista tulee aluksi raskaampia, koneen hallinta vaikeutuu. Sitten pää alkaa kallistua alaspäin. 6 g:n kohdalla aaltoilu näkyy silmien edessä. Painovoima vetää verta pitkin selkärankaa alas jalkoihin, jolloin aivot jäävät hapenpuutteeksi ja saavat ne sammumaan. Menetät kyvyn nähdä selkeästi ja oikein havaita nykyinen tilanne.

Vain kourallinen lentäjiä pystyy kestämään tällaista painetta ja ylläpitämään suihkukoneidensa hallintaa koirataistelun aikana. Ensimmäistä kertaa he "tutustuvat" simulaattoreiden ylikuormitukseen, kehittäen vakautta. Kokeneet lentäjät tietävät vaistomaisesti, milloin heidän on pienennettävä hyökkäyskulmaa liikkeen aikana välttääkseen niin sanotun G-LOC - painovoiman aiheuttaman tajunnan menetyksen.

Auta heitä ohjaamaan erityistä ilmailu puvut, jotka suunniteltiin 1950-luvulla ja joita on jatkuvasti paranneltu sen jälkeen. Ne luovat painetta alavartaloon työntäen verta takaisin aivoihin. Kuten Kvochur selitti, hän kokeili yhtä viimeisintä venäläistä kehitystä, joka "todella auttoi", kun hän saavutti 11,5 g:n ylikuormitustason.

Comments

[Sama LYOKHA]

Kaunis kone ja se lentää kauniisti... toivotaan, että on myös kaunis taistella.
Mitä tulee lentäjien ylikuormitukseen, niin ennen kuin opimme hallitsemaan painovoimaa, meidän on siedettävä tätä ... seuraavan sukupolven hävittäjiä ohjataan miehittämättömässä tilassa tai pariksi johtavan lentäjän kanssa ... muuten heidän taistelunsa kykyjä ei voi nostaa.

[kapinallinen]

Vain kourallinen lentäjiä pystyy kestämään tällaista painetta ja ylläpitämään suihkukoneidensa hallintaa koirataistelun aikana. Ensimmäistä kertaa he "tutustuvat" simulaattoreiden ylikuormitukseen, kehittäen vakautta. Kokeneet lentäjät tietävät vaistomaisesti, milloin heidän on pienennettävä hyökkäyskulmaa liikkeen aikana välttääkseen niin sanotun G-LOC - painovoiman aiheuttaman tajunnan menetyksen.

Lentämisessä heitä avustavat 1950-luvulla kehitetyt ja sen jälkeen jatkuvasti parannetut lentopuvut. Ne luovat painetta alavartaloon työntäen verta takaisin aivoihin.

Neuvostoliiton ilmavoimat kohtasivat jo Korean taivaalla kiireellisen tarpeen jotenkin työntää takaisin lentäjän "katkaisun" kynnystä ylikuormituksen vaikutuksen alaisena.
Sitten palkintojen ja kotimaisten fysiologien kehityksen perusteella luotiin ensimmäiset kotimaiset korvaavat, "anti-g" -puvut ...

[periaate]

Lainaus: Sama LYOKHA

Kaunis kone ja se lentää kauniisti... toivotaan, että on myös kaunis taistella.
Mitä tulee lentäjien ylikuormitukseen, niin ennen kuin opimme hallitsemaan painovoimaa, meidän on siedettävä tätä ... seuraavan sukupolven hävittäjiä ohjataan miehittämättömässä tilassa tai pariksi johtavan lentäjän kanssa ... muuten heidän taistelunsa kykyjä ei voi nostaa.

Toivotaan, ettei hänen tarvitse taistella...!!!)

[Thunderbolt]

Lainaus: Sama LYOKHA

... muuten heidän taistelukykyään ei voida parantaa.

Ja mitä ymmärrät taistelukyvyllä? On olemassa Pokryshkin-kaava, et voi hypätä sitä pidemmälle.

[Sama LYOKHA]

Pokryshkinin kaava on olemassa, sitä pidemmälle ei voi hypätä.

Tietysti on... mutta Pokryshkinin päivinä ei ollut suuntaamisohjuksia ja stealth-tekniikoita eikä horisontin yli ulottuvia tutkoja... nykyaikainen ilmataistelu on muuttunut jonkin verran.

[Thunderbolt]

Lainaus: Sama LYOKHA

horisontin tutkat..

Nämä ovat niin isoja rakenteita, jotka sijaitsevat erillään avaruudessa, niillä ei ole mitään tekemistä ilmataistelun kanssa.Tietenkin ne voivat havaita esimerkiksi vihollisen lentokoneiden massiivisen nousun Ramsteinista tai lentotukialusta, mutta tiedot vain antaa etäältä merkittävä määräys --- kyllä.

Lainaus: Sama LYOKHA

Pokryshkinin aikaan ei ollut kohdistusohjuksia eikä varkaintekniikoita

Siitä huolimatta kaava, omituista kyllä, toimii.

Thunderbolt 3. 18. marraskuuta 2012 klo 20:40
+3
PAK FA verrattuna amerikkalaisiin kollegoihin
Useimmissa nykyaikaisissa hävittäjissä lennonohjaimet ovat tietokoneistettuja, ja laitteet muuntavat myös ihmisen ponnistelut (peräsimien kahvojen tai polkimien asennon muuttaminen) energiaksi, mikä saa koneen ohjaimet liikkeelle. nämä laitteet rajoittavat lentokoneen kykyä liikkua niin, että ohjaajan keho kestää syntyviä g-voimia. itse asiassa siivet, peräsimet ja runko pystyvät myös kestämään ylikuormituksia, jotka yksinkertaisesti tappavat ihmisen. Taistelu-UAV-ohjelman tarkoituksena on nostaa lentäjä koneesta ja mahdollistaa ohjaaminen tietokeskuksesta. motto: "Pidä lentäjän pää ohjaamossa, anna kaiken muun jäädä kotiin"

uusilla UAV:illa on erittäin korkeat suorituskykyominaisuudet ja ne pystyvät ratkaisemaan tehtäviä, jotka ovat liian vaarallisia miehitetyille hävittäjille. Henkilön poistaminen lentokoneesta poistaisi monet sen suunnittelulle tällä hetkellä asetetuista rajoituksista. lentäjän massa on vain 15 % hyötykuorman massasta, kun taas hänen henkiä ylläpitävien järjestelmiensä kustannukset ovat lähes 50 % lentokoneen hinnasta. lentäjän läsnäolo ohjaamossa määrää lennon keston, ohjaamon paineistustarpeen, sanelee voimalaitosten tietyn sijainnin. rajoittaa ohjattavuutta jne. UAV:t sallivat iskut korkeista merenpinnasta sekä osallistuvat tavanomaisiin hyökkäyksiin ilmapuolustushävittäjän ylivoimaisella ohjattavuudella ja jopa niiden ohjusaseilla.

[Erittäin fiksu]

No, voit esimerkiksi lyödä Higgsin bosonigeneraattoria. Painovoima heikkenee, tuntuu paremmalta. Se on myös vaihtoehto.

[Tavernan omistaja]

Toivotaan, että taistelusta tulee myös kaunis.

Toivotaan, ettei meidän tarvitse taistella!

[Vladimir_2U]

Jotain kuvausta viidesluokkalaisille ja toistajille.

[Sama LYOKHA]

Jotain kuvausta viidesluokkalaisille ja toistajille.

Pyydä heitä antamaan sinulle lastulevyllä ja salaisuudella merkityt viralliset asiakirjat, joissa on yksityiskohtainen kuvaus kaikista lentokoneen ominaisuuksista ... kaikki on tieteellisesti ja teknisesti kaikki on maalattu siellä.

[Vladimir_2U]

Lainaus: Sama LYOKHA

Pyydä viralliset asiakirjat leimatulla lastulevyllä

Epäilen vahvasti, että DSP:n esitystaso on niin huono:

Ne luovat painetta alavartaloon työntäen verta takaisin aivoihin.

[Grigory_45]

Lainaus: Sama LYOKHA

Pyydä antamaan sinulle DSP- ja Secret-leimattuja palveluasiakirjoja, joissa on yksityiskohtainen kuvaus kaikista lentokoneen ominaisuuksista

tämä ei ole välttämätöntä. Muuten osallistumattomat eivät ymmärrä. Mutta aineiston tietosisältö, rikkaus, tyyli ja esitystapa ovat viime aikoina huonontuneet. Olen samaa mieltä Vladimir_2U:n kanssa - VO:ssa kannattaisi kirjoittaa vakavammin, eikä tyyliin "blondille kotiäidille" (kiinnostavaa ja ei mitään)
Etkö sinä itse ole järkyttynyt laaditun (ja sinun lukemasi) materiaalin laadusta?

[Väsynyt]

Ja tässä herää looginen kysymys: Miksi käyttää niin paljon resursseja ihmiselämän ylläpitämiseen taisteluajoneuvon sisällä? Eikö ole loogisempaa heittää kaikki ponnistelut droneihin, joiden suorituskykyominaisuudet voivat helposti ylittää ihmiselle sallitun kuorman? Nykyaikaisen taisteluajoneuvon lentäjän on jo nyt pakko luottaa enemmän mittarilukemiin kuin omiin silmiinsä. Joten anna koneen itse toimia näiden laitteiden lukemien tulosten mukaan. Toimii sellaisilla kuormilla, jotka se kestää ilman, että se tarvitsee tukea ihmiskehon elintärkeää toimintaa.

[Sama LYOKHA]

Eikö ole loogisempaa heittää kaikki ponnistelut droneihin, joiden suorituskykyominaisuudet voivat helposti ylittää ihmiselle sallitun kuorman?

Kunnes kone pystyy ajattelemaan kuin ihminen ja tekemään epätyypillisiä päätöksiä nopeasti muuttuvassa ympäristössä... no, esimerkiksi, täytyy iskeä ihmispalstan kimppuun, ja tämä kolonni yhtäkkiä muuttuu hääkulkueeksi. Kone ei pysty tunnistamaan tätä ja iskee ja tappaa monia viattomia ihmisiä.

[Cowbra]

Kuvailit Yhdysvaltain ilmavoimien hyökkäystä, et droneja. Mikä sanoo, että keskiverto amerikkalainen lentäjä on tyhmempi kuin painekattila

[Sama LYOKHA]

keskiverto amerikkalainen lentäjä on typerämpi kuin painekattila

En usko... pikemminkin amerikkalaiset kohtelevat muiden maiden alkuperäisasukkaiden elämää samoin kuin villin lännen intiaanien elämää... yksinkertaisen afganistanilaisen, syyrialaisen, irakilaisen tai afrikkalaisen elämä ei ole mitään arvokasta Yhdysvaltain armeijalle .

[Cowbra]

Se on sama, mutta se ei muuta mielipidettänikään. Pilotti McCain melkein hukkui oman lentotukialuksensa. Sitten hänen saavutuksensa toistettiin toisella lentotukialuksella... Tai tämä tapaus: https://afirsov.livejournal.com/450812.html
En ihmettele, jos heillä on todella Klitschkon analogeja ohjaimissa, etteivät he pysty erottamaan traktoria tankista.
On myös sellainen tapaus, että eniten kuolemia Yhdysvaltain ilmavoimien maahenkilöstössä aiheutti ... isku hallin kattoon. Hän kiipesi ohjaamoon, löi ympäriinsä mitä tahansa - katapulttia ja ampui. Kaikki kauniin valokuvan vuoksi

[Fantazer911]

Ja myös eurooppalaiset, poikkeukselliset ovat orjien tai roskien hallitsemia!

[Väsynyt]

Jos puhut kuvan yksityiskohtien tasosta, kun lentäjä näkee kohteen omin silmin, niin tällaisella yksityiskohdalla kone käyttää vain luetteloa virheellisistä kohteista. Jos tämä on seurausta instrumentoinnista (etäisyydet ovat liian suuret visuaaliseen havaitsemiseen), sekä ohjaaja että kone toimivat myös suunnilleen samalla tavalla. Itse asiassa tapaukset, joissa siviiliobjektit kärsivät pisteiskujen aikana, johtuivat usein juuri instrumenttien lukemien virheellisestä tulkinnasta tai niiden riittämättömästä tarkkuudesta. Ainoa ero miehen ja koneen välillä tässä on kyky kieltäytyä lakosta henkilökohtaisista syistä. Mutta tämä on "kaksiteräinen miekka" - eli tavoite voi olla melko tavanomainen, vastoin ihmisen keksimiä.

[Vladimir_2U]

Lainaus: Sama LYOKHA

esimerkiksi sinun täytyy iskeä ihmispylvääseen, ja tämä sarake osoittautuu yhtäkkiä hääkulkueeksi

Joissakin hääpylväissä he eivät epäröi ampua konekivääreistä, enkä puhu nyt Afganistanista.

[Zoldat_A]

Lainaus: Vladimir_2U

Joissakin hääpylväissä he eivät epäröi ampua konekivääreistä, enkä puhu nyt Afganistanista.

Siinäpä suurinpiirtein se?

Miksi he ovat nyt - silitetään droneilla? Mutta rautapala ilman henkilöä päättää niin ...

Ja kyllä. Tällaisten "ammuntahäiden" rauhoittamiseksi meillä on melko miehitettyjä ajoneuvoja, joissa on vilkkuvat majakat ja "lentäjät" korkissa. On vain tärkeää, että nämä "lentäjät" eivät koe tilapäistä näön menetystä, kun heille tarjotaan puolivuosittaista palkkaa tässä ja nyt sokeudesta ja kuuroudesta (se oli totta - on video, on todistajia, aseita "ei ollut". löydetty", Kazbeks eivät ole syyllisiä).

[Vladimir_2U]

Lainaus käyttäjältä: Zoldat_A

Miksi he ovat nyt - silitetään droneilla?

Vaadinko minä sitä? Ja olen samaa mieltä siitä, mitä sanoit alla.

Lainaus käyttäjältä: Zoldat_A

On vain tärkeää, että nämä "lentäjät" eivät koe tilapäistä näön menetystä.

[Kasakka 471]

Korjasin tämän ongelman nopeasti. halpa ja iloinen: droonista ampuja kaatoi ämpäriin ulostetta ja antoi sen pestä. kun häitä juhlitaan

[gurzuf]

Minusta tuntuu, että on aina olemassa ja tulee olemaan vaara, että vieraat sieppaavat drone-ohjauksen.

[Voyaka uh]

Joten se on pian. Seuraava taistelijoiden sukupolvi tulee
vaihtoehdolla: miehitetty / ei miehitetty. Ja sitten - hävittäjädronit.

[Grigory_45]

Lainaus: Väsynyt

Eikö ole loogisempaa heittää kaikki voimasi droneihin

Heti kun UAV:t oppivat ajattelemaan kuin ihminen, kun heillä on ainakin vaikutelma inhimillisistä tunteista, ne korvaavat miehitetyt lentokoneet. Ja niin - valitettavasti monille armeijalle ja insinööreille, mutta sinun on käytettävä paljon vaivaa ylläpitääksesi elämää lentokoneessa ja niin herkän "laitteen" riittävyyttä ihmisenä

[kit88]

Jos kone alkaa "ajatella", ihmiskunnalla on uusi vihollinen. Ja tässä yhteenotossa en uskaltaisi lyödä vetoa ihmisestä.

[Grigory_45]

kenet lähettäisit suorittamaan tehtävän: älykäs ja nopea tai vain kävelevä, joka kirjoittaa hänelle paperille, mitä hänen pitäisi tehdä? Ja kuka joutuu tilanteisiin, joita ei ole kirjoitettu paperille (esimerkiksi koiran näkeminen edessään), joutuu yksinkertaisesti stuporiin?
Tietysti liioiteltua, mutta jotenkin...

Lainaus käyttäjältä: kit88

Jos kone alkaa "ajatella", ihmiskunnalla on uusi vihollinen.

Jätetään tämä ongelma poliitikkojen ja kyberneetikkojen huoleksi. Teoriassa tekoälyn pitäisi olla ihmismielen analogi ja alistua "koulutukselle" Kuten kahdesta kaksosesta, asettamalla heidät erilaisiin olosuhteisiin, voit luoda sekä hyväntekijän että hullun.

[krillonia]

Ihmiskunta ei onneksi ole kypsynyt tekoälyyn. Ja vakavassa sotkussa satelliitit ovat ensisijainen kohde, joten droonit ovat hyviä paikallisissa sodissa. Joten käy ilmi, että ihmisen rooli on korvaamaton. Voit tietysti haaveilla, että uusiin fyysisiin periaatteisiin perustuvia laitteita tulee koskaan saataville, kuten "UFO-lautasia", joilla on kyky kiihdyttää ja muuttaa lentosuuntaa. Kuka tietää .. Ennen televisio oli fantastinen.

[rotmistr60]

Lentokoneet paranevat, nopeudet ja niiden myötä ylikuormitukset lenkkeilyssä lisääntyvät. Erityisten anti-g-pukujen kehittäjät eivät pysy paikallaan. Kaikki menee niin kuin pitääkin. Mutta mitä tapahtuu seuraavaksi, on todella kysymys? Elämme ja näemme.

[Vladimir_2U]

Lainaus: rotmistr60

Mutta mitä tapahtuu seuraavaksi, on todella kysymys?

On olemassa mielenkiintoinen, mutta toistaiseksi hypoteettinen toimenpide, jolla voidaan vähentää ainakin osaa ohjaajan ylikuormituksesta: ohjaajan sijoittaminen mahdollisimman lähelle lentokoneen takaosaa. "Teknisen näkemyksen" kehittymisen myötä tästä tulee täysin mahdollista.

[Grigory_45]

Lainaus: Vladimir_2U

On olemassa mielenkiintoinen, mutta toistaiseksi hypoteettinen toimenpide, jolla voidaan vähentää ainakin osaa ylikuormituksista lentäjää kohden: ohjaajan sijoittaminen mahdollisimman lähelle lentokoneen häntää

ja miten se voi toimia, älä selitä?
Ohjaaja on alttiina pystysuoralle (pää-lantio), sivuttaiselle ja pitkittäiselle (rinta-selkä) ylikuormitukselle. Ja jälkimmäinen on helpoin kuljettaa, ja eniten viikuna on ensimmäinen. Joten ohjaajaa ei pidä istuttaa, vaan makaamaan ylikuormituksen kielteisten vaikutusten vähentämiseksi. Tätä he yrittivät tehdä useilla kokeellisilla lentokonenäytteillä.

Mitä saavutat siirtämällä lentäjä häntään muuttamatta hänen asentoaan ???

[Vladimir_2U]

Kaikki, mitä kirjoitit yllä, koskee vakiintuneita liikkeitä, ehdollista silmukkaa, käännöstä.

Lainaus: Gregory_45

ja miten se voi toimia, älä selitä?

Sen, mistä kirjoitin, pitäisi vähentää ylikuormituksia muuttamalla lentokoneen osittaista sijaintia, muuttamatta yleistä suuntavektoria, hieman kömpelösti, mutta annan analogian: voimakas nousu laivalla, kun keulan ja peräpäät heitetään ylös ja alas useita metrejä, mutta pituuden keskellä laiva on riittävän rauhallinen. Joten en ehkä ole kirjoittanut aivan oikein lentokoneen pyrstöstä, mutta mielestäni olemus on selvä. Super ohjattavuuden ja/tai suurilla nopeuksilla tällaiset ylikuormitukset aiheuttavat jo ongelmia.

[valaista]

Lainaus: Vladimir_2U

Sen, mistä kirjoitin, pitäisi vähentää ylikuormituksia muuttamalla lentokoneen sijaintia osittain muuttamatta yleistä suuntavektoria,

Muuttamatta nopeusvektoria, ylikuormitus ei vain muutu, se ei myöskään ylitä 1 g. Tämä johtuu siis väärinkäsityksestä siitä, mitä ylikuormitus yleensä on ja miten se syntyy.

[Vladimir_2U]

Et selvästikään ymmärrä mistä on kyse, yksinkertaistan esimerkkiä. Kuvittele Pugatšovin kobra, kuinka jyrkästi kone nostaa nenänsä ja millä amplitudilla pärjäsikö se ilman ylikuormitusta? Ja terävä ja luultavasti melko suuri, vaikkakin lyhytikäinen. Mutta ohjaamo on nenässä, kuinka paljon tämä lentäjän ylikuormitus vähenisi, jos ohjaamo olisi ainakin lentokoneen keskellä ja mieluiten perässä. Lentokoneen jarrutuksesta aiheutuva ylikuormitus ei tietenkään katoa minnekään, mutta tällaisesta heittämisestä edestakaisin ohjaamon sijainnin mukaan ylikuormitusta voidaan vähentää.

[valaista]

Lainaus: Vladimir_2U

Et selvästikään ymmärrä mistä on kyse, yksinkertaistan esimerkkiä.

Ymmärrän kaiken, mitään ei tarvitse yksinkertaistaa. Se, mistä puhut, on muutama prosentti lentäjän kokemasta ylikuormituksesta. Uskokaa minua, sillä ei ole suurta eroa, jos lentäjä kantaa 8,5 tai 8,7 grammaa. Ja alle 4-5 yksikön ylikuormituksilla ei ole mitään järkeä vähentää niitä. Mutta tässä on asetteluongelmia (miehistön sijoittamisesta moottorin suutinosan alueelle) ei ole huolta. Lyhyesti sanottuna lampaannahka ei ole kynttilän arvoinen erittäin ohjattavalle lentokoneelle.

PySy. Yleensä monet yliarvioivat suuresti ylikuormituksen siirtämisen vakavuuden. Nuorelle terveelle (ja erityisesti koulutetulle) keholle 5-6 yksikköä siedetään ilman suuria ongelmia. Kollegat eivät anna sinun valehdella, luutnanttivuosina niin tapahtui, kun irrotat kiinnityslennon taitolentoa varten, huomaat, että olet unohtanut kytkeä ohjauspaneelin. Ja lennossa hän veti viisi, eikä huomannut, että hän ei kuorsannut.

80-luvun alussa useita ryhmiä koulutettiin erityisesti työskentelemään ylikuormituksella 9, koska Su-27 ja MiG-29 mahdollistavat yhdeksän pitämisen liikkeessä pitkään. Vaikeuksia oli, mutta harjoittelu periaatteessa antoi periksi.

[Vladimir_2U]

Ehkä, vaikka epäilen suoraan "muutamaa prosenttia", mutta muuten, kirjoitin "osan ylikuormituksen vähentämisestä". En väittelyn vuoksi, mutta aion etsiä Internetistä tätä aihetta.

[Vladimir_2U]

Tässä on esimerkkitaso, jonka löysin:

Kun ohjaamo pyörii suhteessa massakeskipisteeseen korkeilla kulmanopeuksilla, syntyy ylikuormitus rintakehän suunnassa, mikä saa ohjaajan "nyökkäämään" kojelaudan suuntaan ja saavuttaa arvon 2-2,5 g. . Tämä ylikuormitus voi myös rajoittaa nopeusaluetta liikettä suoritettaessa.

https://www.nkj.ru/archive/articles/14891/
Ongelma on siis olemassa, vaikkakaan ei kriittinen, ja matkustamon sijainti on yksi ratkaisu tähän ongelmaan, vaikkakin erittäin kallis. )))

[valaista]

Lainaus: Vladimir_2U

Ongelma on siis olemassa, vaikkakaan ei kriittinen, ja matkustamon sijainti on yksi ratkaisu tähän ongelmaan, vaikkakin erittäin kallis. )))

Vastasit omaan kysymykseesi. Ei-kriittisen ongelman ratkaiseminen pahentamalla kriittisiä on umpikuja. Kuten sanoin - lampaannahkainen pukeutuminen. Yhteisymmärrys

[NN52]

Gregory_45 (Gregory)

Suurin "viikuna" ylikuormitus on negatiivinen ... ("päässä"), usko minua ... ja katso sallittuja arvoja, ylläty ...
Yksinkertaisesti sanottuna tämä on silloin, kun roikkuu "vyössä" ..

[Grigory_45]

Lainaus: NN52

Suurin "viikuna" ylikuormitus on negatiivinen ... ("päässä")

Tiedän sen. Kuten tiedät, tämä on ylikuormituksen pystysuuntainen komponentti. Jotta en lähettäisi kommenttia, en maalannut yksityiskohtaisesti

[Angelo Provolone]

Todellisessa taistelutilanteessa keskivertolentäjä ei todennäköisesti laske Cobraa. Lisäksi ilmataistelu on ryhmätoimintaa, joka on selkeästi eritelty.
Minulla on kotini lähellä lentokenttä. Näen kaiken silloin tällöin, mutta mitään alkuperäistä ei ole. Puolipiippuinen silmukka on vakiona. Jopa tylsää katsottavaa. Vain jylinä on sen arvoista

[Zoldat_A]

Lainaus: Angelo Provolone

Todellisessa taistelutilanteessa keskivertolentäjä ei todennäköisesti laske Cobraa.

Armeijassa lentolehtisissä kerrottiin, että muinaisina aikoina, kun everstit olivat luutnantteja, kun MiG-21 oli uusin, lentolehtiset väittivät lentokentällä, että yksi MiG-15:stä pakenee MiG-21-paria. harjoitustaistelussa.
He nousivat ja nousivat korkeuteen. MiG-15 laski nopeudensa minimiin, mihin 21:t eivät pysty, ja meni pilviin. 21. päivä lensi juuri ohi.

Ymmärtääkseni ilmailussa (enkä ymmärrä juuri mitään - ei erikoisalaani) "Cobra" on teroitettu suunnilleen samaan. Joten mielestäni figuuri ei ole edes "ikkunoiden koristelu", vaan oikeaan käyttöön.

[Grigory_45]

Lainaus käyttäjältä: Zoldat_A

Armeijassa lentolehtisissä kerrottiin, että muinaisina aikoina, kun everstit olivat luutnantteja, kun MiG-21 oli uusin, lentolehtiset väittivät lentokentällä, että yksi MiG-15:stä pakenee MiG-21-paria. harjoitustaistelussa.
He nousivat ja nousivat korkeuteen. MiG-15 laski nopeudensa minimiin, mihin 21:t eivät pysty, ja meni pilviin. 21. päivä lensi juuri ohi.

Ymmärtääkseni ilmailussa (enkä ymmärrä juuri mitään - ei erikoisalaani) "Cobra" on teroitettu suunnilleen samaan.

niinä päivinä ei ollut kohdistusohjuksia ja erittäin kehittyneitä tutkia. Nyt tällainen akrobaatti hukkuu jo ennen kuin hän saa liikkeen valmiiksi. Kyllä, hän auttaa myös vihollisen rakettia saamaan kiinni koneensa nopeammin, ystävällisesti hidastaen sitä ja lisäksi riistämällä sen ohjailukyvyn.

Lainaus käyttäjältä: Zoldat_A

Joten mielestäni figuuri ei ole edes "ikkunoiden koristelu", vaan oikeaan käyttöön.

mutta kukaan ei tiedä miksi.

No, kuten oikein mainittiin, ilmataistelu on ryhmätaistelua. Ei yksitellen turnausta sallitulla alueella

[kapinallinen]

Lainaus: Angelo Provolone

ei ole mitään alkuperäistä. Puolipiippuinen silmukka on vakiona. Jopa tylsää katsottavaa. Vain jylinä on sen arvoista

[rruvim]

Tämä ei toimi nykyaikaisessa sodankäynnissä. Yliohjattavuus on hyvä, mutta ei enää relevantti. Nyt on 21. vuosisata. Tavoite: havaita vihollisen lentokoneet aikaisemmin, ampua laukaus, mieluiten vähintään 50 km:n etäisyydeltä. ja pudota. "Dump" on ylikuormitus, koska. laudan on oltava kohtisuorassa vihollisen Doppler-tutkaa vastaan. Joka tapauksessa tämä ei toimi F-22:n ja F-16:n (D-sarjan) kanssa, niillä on AFAR:t, mutta se toimii Grippenin tai Tornadon kanssa. Kysymys kuuluu: kuinka havaita mahdollisen vihollisen lentokone? Jos otamme SU-30:n, niin se on ongelmallista, BARS "näkee" kohteen vain alle 60 km:n päässä (ilman stealth-tekniikoita). Maanpäällisten tutkien opastus vain puheviestinnällä. Jäljelle jää vain aktiivisella etsijällä varustetut ohjukset, mutta ei infrapunalla, vaan tutkaohjauksella. Meillä on tällainen esimerkiksi R-77, mutta se nappaa kohteen yksinään vain 15 km:n päästä. häneltä. Nuo. sitä ennen on ohjattava, ts. älä tee mitään superliikkeitä, ole "näköpiirissä". Samaan aikaan vastustajalla on AIM-120 (uusimmat muutokset), jonka lentoetäisyys on jopa 180 km. ja kohteen sieppaus 18 km:n päässä. Räjähtäville ohjuksille mikään ylikuormitus ei ole kauheaa. Tällä hetkellä mahdollisella vihollisella on "pitkä käsivarsi", jonka turkkilaiset vahvistivat ampuessaan alas SAA-helikopterin saapumatta Syyrian ilmatilaan.

[kapinallinen]

Lainaus rruvimista

Tämä ei toimi nykyaikaisessa sodankäynnissä.

Luuletko niin?
Kerran Neuvostoliitossa vallitsi myös "ilmataistelun ohjuskonsepti", niin paljon, että MiG-21:n yksittäisiin muunnelmiin ei asennettu tykkiä.
Mutta Vietnam asetti kaiken paikoilleen ...

Älä kiirehdi siirtämään kaikkea "älykkäisiin ja pitkän kantaman ohjuksiin".

Ja nykyaikaisessa ilmataistelussa on paikka "koiran kaatopaikalle"

[rruvim]

No, koko moderni historia sanoo toisin. "Koiran kaatopaikkoja ei ole ollut neljäänkymmeneen vuoteen." Vuodesta 1982 Bekaan laaksossa Falklandin konflikti, kaikki Irakin sodat, Serbia ja Georgian pakottaminen rauhaan. Edes viime kerralla Intian ja Pakistanin ilmavoimat eivät päässeet lähelle toisiaan kanuunalaukauksen etäisyydellä. He ampuivat toisiaan alas lentokoneessa ohjuksilla kymmenien kilometrien etäisyydeltä.

[svoit]

Lainaus: Kapinallinen

Ja nykyaikaisessa ilmataistelussa on paikka "koiran kaatopaikalle"

Ja määritellään olosuhteet, joissa tämä on mahdollista.
1 AWACS:n ja oman tutkan puute
2 Ohjusten puute
3 Kyvyttömyys lähteä taistelusta
4... Lisää itsesi
Minulle se on aika harvinainen tapaus.

[kapinallinen]

Lainaus svoitilta

aika harvinainen tilanne

"Hyvin, aivan alussa" kyllä, kaikki toimii, se pyörii ... Ammoakseli, tutkat ei ole vielä tukahdutettu ...

Mutta heti kun järjestelmän vakaus rikotaan, muut kriteerit alkavat toimia ...

[rruvim]

Tämä on, jos sota on globaali tai maailmanlaajuinen. Yksi ydinräjähdys rikkoo 80 % elektroniikasta, vaikka se ei olisi suojattu ja Faradayn verkkojen ympäröimä, niin "koiran kaatopaikka" on mahdollinen. Ja paikallisissa sodissa lentokoneet eivät tule lähemmäksi toisiaan kuin niiden räjähtävien ohjusten ja ilmatutkien toiminta. Esimerkki: IDF, joka "toimii" maakohteissa Syyriassa Libanonin alueelta.

[kapinallinen]

Lainaus rruvimista

Tämä on, jos sota on globaali tai maailmanlaajuinen.

Kuka sanoi, ettei se ole globaali, maailma?

Kasvavan kiistan taustalla maailmanlaajuisesti kriisit ja pandemiat?

[rruvim]

Kansainvälinen salainen hallitus ei salli sitä. On muitakin vipuja. Mutta uusi Jalta tulee olemaan!

[kapinallinen]

Lainaus rruvimista

Kansainvälinen salainen hallitus ei salli sitä.

"Amerikka kanssamme!" ? Olen jossain, jotain sellaista jo bachyv, chy chuv...

Lainaus rruvimista

uusi Jalta tulee olemaan!

Jalta, ei ole sotaa ilman sotaa... Pelottava sota, niin että U-uh-h-h!, vei kaikki pois tuloksista...

[rruvim]

Entä "koronavirus" öljyn hinnan romahtamisen ja ruplan devalvoitumisen kanssa? Mikä ei ole sota? Huomenna, ylihuomenna otetaan käyttöön ulkonaliikkumiskielto, sitten katsotaan onko sotaa vai ei...

[kapinallinen]

Lainaus rruvimista

huomenna, ylihuomenna otetaan käyttöön ulkonaliikkumiskielto, sitten katsotaan onko sotaa vai ei...

Ulkonaliikkumiskielto? Eka on näkymätön ... Olemme eläneet sotatilassa ulkonaliikkumiskiellon kanssa kuusi vuotta ...

[rruvim]

No, teillä on sota pommitusten kanssa joka päivä, tietysti ilman ilmailua, mutta moskovilaisille se on uteliaisuus. Vaikka kadulla on jo tänään partioita, laiskoja takavarikoidaan.

[kapinallinen]

Lainaus rruvimista

moskoviveille se on uteliaisuus. Vaikka kadulla on jo tänään partioita, laiskoja takavarikoidaan.

Tottumiskysymys.
Työtoverin luona vaimo oli jotenkin myöhässä työntekijän lääkärin kanssa, no, poliisi vei hänet, melkein sisäänkäynnin ovella.
Mikään ei auttanut, ei se, että aviomies tappelee, eikä rekisteröinti ...
Aamuun asti istuin osaston "apinassa" ...

Mutta nyt - "Neiti täsmällisyys"

[Fikys]

Lainaus rruvimista

jo tänään kadulla on partioita, ne tarttuvat joutilaisiin.

Ja mitkä ovat lailliset perusteet tälle? Tietääkseni sellaisia ​​ei ole, joten luulen että fantasoit ;)

[rruvim]

Laillisia ei ole. Sotatilaa ei otettu käyttöön. Mutta poliisi vie pois kävelykadulla olevat ihmiset, tarkastaa asiakirjat ja mittaa lämpötilan. Kaksi ihmistä on jo "jakanut" kokemuksensa kanssani. Ja toissapäivänä luokseni tuli kaksi naamioitunutta poliisin todistuksella, he kysyivät äidistäni (hän ​​on asunut pysyvästi Abhasiassa kolme vuotta), mutta hän on rekisteröity asuntoon. Ja eilen kaksi muuta: nainen ja univormussa oleva starley kysyi uudelleen. Sanon: "Mutta kollegasi olivat jo eilen, todistin. Ehkä hän teki jotain veljellisessä Abhasiassa?" He vastaavat: "Hän ylitti rajan ..." Tietenkin hän ylitti, hän saa eläkettä Adlerissa ...

[Fikys]

Lainaus rruvimista

hän saa eläkettä Adlerissa...

Ja äitini on hyvitetty kortille

Lainaus rruvimista

Laillisia ei ole. Sotatilaa ei otettu käyttöön.

Tarkalleen. Ei ole olemassa edes karanteenijärjestelmää, mikä johdattaa minut henkilökohtaisesti tiettyihin seikkoihin, jotka eivät ole kovin suosittuja tällä sivustolla. Esimerkiksi, että nykyiset "itserajoitukset" ovat vastaus julkiseen pyyntöön, eivät epidemiologinen välttämättömyys. Toisin sanoen paholainen ei ole niin kauhea kuin hänen pikkuisensa.

[rruvim]

Venäjän federaation turvallisuusneuvoston kartalla. Yritä nostaa rahaa häneltä Gudautassa. Voit maksaa...

Esimerkiksi, että nykyiset "itserajoitukset" ovat vastaus julkiseen pyyntöön eivätkä epidemiologiseen tarpeeseen.

Tietysti! Varhainen kevät, mökki, metsästys ja kalastus. Kaikki valmistaaksemme mielialan muutosten tekemiseen Venäjän federaation perustuslakiin. Joillekin on aika rukoilla, loppujen lopuksi paastoaminen.

[Fikys]

Lainaus rruvimista

Venäjän federaation turvallisuusneuvoston kartalla. Yritä nostaa rahaa häneltä Gudautassa.

Gudautassa en tiedä, mutta Kiinassa - ei hätää. Alueellamme (Primorye) Kiina on merkityksellisempi.

[rruvim]

Kiina on aina ajan tasalla! Juuri silmieni edessä: ja tietokone, hiiri ja näppäimistö

[Fikys]

Lainaus rruvimista

Kansainvälinen salainen hallitus ei salli sitä.

Elämässä on aina paikka sattumukselle, joten en lupaisi ...

[rruvim]

He ovat jo seitsemänkymmentä vuotta ennustaneet, kenen ydinpanos räjähtää ensimmäisenä vahingossa. Mutta jostain syystä se räjähti Tšernobylissä eikä sattumalta.

[Fikys]

Olen hieman pihalla siitä. Lähes kaikki tietävät Karibian kriisistä, mutta harvat eivät tiedä amerikkalaisen sukellusveneen korkista. Mutta sitten puhdas sattuma pelasti Neuvostoliiton ydiniskulta ja koko maailman kolmannelta maailmansodalta.

[rruvim]

Syyrialaiset nostivat useita kertoja muutaman 29:nnen ilmaan, ja joka kerta heillä ei ollut aikaa. Israelilaiset menivät lentokentälleen ilmapuolustuksensa suojeluksessa.

[eskulap]

Itse asiassa paras puolustus on hyökkäys. Oli vain tarpeen pommittaa Israelin lentokenttä ...

[Grigory_45]

Lainaus: Kapinallinen

Luuletko niin?
Kerran Neuvostoliitossa vallitsi myös "ilmataistelun ohjuskonsepti", niin paljon, että MiG-21:n yksittäisiin muunnelmiin ei asennettu tykkiä.
Mutta Vietnam asetti kaiken paikoilleen ...

Älä kiirehdi siirtämään kaikkea "älykkäisiin ja pitkän kantaman ohjuksiin".

Ensinnäkin kukaan ei ammu aseella. Koska:
a) Älä kiellä lähiohjattavan ilmataistelun mahdollisuutta
b) aseen käyttö kuljetustyöntekijöiden ja vastaavien lentokoneiden sieppaamiseen
c) maakohteen pommittaminen

Mutta ase on lakannut olemasta taistelijan pääase. Nyt hänen aseensa on keskipitkän ja lyhyen kantaman räjähteet. Ja ohjustaistelua varten ei tarvita superohjattavuutta - nykyaikaisten vaatimusten mukainen ohjattavuus riittää

[valaista]

Lainaus: Gregory_45

Ensinnäkin kukaan ei ammu aseella. Koska:
a) Älä kiellä lähiohjattavan ilmataistelun mahdollisuutta
b) aseen käyttö kuljetustyöntekijöiden ja vastaavien lentokoneiden sieppaamiseen
c) maakohteen pommittaminen

Mutta ase on lakannut olemasta taistelijan pääase. Nyt hänen aseensa on keskipitkän ja lyhyen kantaman räjähteet. Ja ohjustaistelua varten ei tarvita superohjattavuutta - nykyaikaisten vaatimusten mukainen ohjattavuus riittää

PPKS. Yleensä, Grigory_45, sinulla on erittäin päteviä ja tasapainoisia kommentteja tähän ketjuun. Oletko sukua lentoliikenteeseen?

[Grigory_45]

Lainaus käyttäjältä: illuminat

Oletko sukua lentoliikenteeseen?

vain amatöörinä. Ja niin - olemme maa ...

[valaista]

Nostan hattua. Maanomistajalle tällainen ymmärrys on harvinaisuus.

[Sama LYOKHA]

Rakastan ilmataisteluja... näyttää siltä, ​​että he ampuivat alas... pari.

[Vasyan 1971]

Vain kourallinen lentäjiä pystyy kestämään tällaista painetta ja ylläpitämään suihkukoneidensa hallintaa koirataistelun aikana.

Jos on sota, taisteleeko "kourallinen lentäjiä"?

[nPuBaTuP]

Tätä kourallista kutsutaan nimellä ASY

[Vasyan 1971]

Lainaus käyttäjältä: nPuBaTuP

Tätä kourallista kutsutaan nimellä ASY

Kyllä kiitos! Ässät eivät voita sotia. Esimerkkinä on fasistinen Luftwaffe.

[kapinallinen]

Lainaus: Vasyan1971

Ässät eivät voita sotia. Esimerkkinä on fasistinen Luftwaffe.

Ja lentokoneen ikä.

[Vasyan 1971]

Sotia ei voita kourallinen reipas sankareita tai lauma lapioineen. Sodat voittavat normaalit vahvat ahkerat ammattilaiset. Laadukkailla laitteilla.

[iouris]

Lainaus: Vasyan1971

Ässät eivät voita sotia.

1) Tilastot sanovat, että 95 % vihollisen lentokoneista ampuu alas 5 % lentäjistä (ässiä).
2) Mitä tulee erityiseen psykofysiologiseen kykyyn kestää ylikuormitusta. Melkein kaikki organismit kytkeytyvät pois päältä normaalilla 5,5 ... 6G:n ylikuormituksella ("harmaa verho" - "musta verho"). Ylikuormituksen "heittäminen" näiden arvojen yläpuolelle on mahdollista, mutta vain lyhyeksi ajaksi (sekunnin murto-osat) intensiivisen taisteluohjauksen aikana. Tässä on tärkeää, että lentokoneen suunnittelu kestää tällaisia ​​"heittoja" ja se on suunniteltu pitkää käyttöikää varten (elinkaari).
3) "Luftwaffe" (saksa) = "Ilmavoimat" (venäjä), joten "fasistinen"
4) ei "fasisti", vaan "natsi" (tarkista ainakin Duropediasta - eroa on).

[Vasyan 1971]

Lainaus iourisista

1) Tilastot sanovat, että 95 % vihollisen lentokoneista ampuu alas 5 % lentäjistä (ässiä).

https://topwar.ru/18452-asy-lyuftvaffe-fenomen-slishkom-bolshih-schetov.html
Ole vaikka Stakhanov kolme kertaa Työn sankari, mutta hyvin organisoitu vahvojen keskitalonpoikien prikaati tekee hänestä. Analogia pätee myös taisteluun. Yksittäiset sankarit voittavat vain Hollywoodissa. Tietenkin niitä tarvitaan, mutta - "Järjestys voittaa luokan." Niin se oli, on ja tulee olemaan.
Pieni historiallinen esimerkki aiheesta: https://a-sharkov.livejournal.com/395450.html

Lainaus iourisista

4) ei "fasisti", vaan "natsi" (tarkista ainakin Duropediasta - eroa on).

Kyllä kyllä ​​kyllä! Olisi mahdollista olla fiksu. Sosialistisen sotilas-isänmaallisen kasvatuksen perintö. Sinun ei tarvitse tarkistaa. Tiedän. Mutta en voi auttaa itseäni. Ompele aluskatteen sisään.

[iouris]

Lainaus: Vasyan1971

Yksittäiset sankarit voittavat vain Hollywoodissa.

Katsotko jalkapalloa (jääkiekkoa)? Joukkue valmentajan kanssa voittaa, eivätkä kaikki tee maaleja. Voit jakaa tehtyjen maalien kokonaismäärän pelaajien kokonaismäärällä toimiston hiljaisuudessa.
Lisäksi tulee ottaa huomioon ne lentäjät, jotka "läsivät" ei-taistelutappioissa.
Missä tahansa liiketoiminnassa on "ässiä" ja "muita". Ilman "muita" ei ole "ässiä".

[Vasyan 1971]

Lainaus iourisista

Missä tahansa liiketoiminnassa on "ässiä" ja "muita". Ilman "muita" ei ole "ässiä".

Ja kuka riitelee tämän kanssa?

Lainaus: Vasyan1971

Sodat voittavat normaalit vahvat ahkerat ammattilaiset. Laadukkailla laitteilla.

Lainaus: Vasyan1971

"Tilaus voittaa luokan"

Ässät, missä tahansa liiketoiminnassa, ovat välttämättömiä ainakin muiden motivoimiseksi. Hyvä lisä kokonaiskuvaan. Mutta pääasia on tavallisten keskitalonpoikien tiimityö.

Lainaus iourisista

Katsotko jalkapalloa (jääkiekkoa)?

Sota ei ole urheilua. Älä sekoita lämmintä pehmeään. Kyse ei ole mitaleista ja paikasta kokonaiskilpailussa.
Muistutus: Puhuin

Vain kourallinen lentäjiä pystyy kestämään tällaista painetta ja ylläpitämään suihkukoneidensa hallintaa koirataistelun aikana.

Kourallinen lentäjiä (ässää) voi voittaa taistelun, tarttua aloitteeseen tai jotain muuta paikallista. Mutta tavalliset taistelijat voittavat sodan. Hyvälaatuisella edullisella massateknologialla.

[iouris]

Lainaus: Vasyan1971

sodan voittavat tavalliset sotilaat

Minkä alan asiantuntija olet?

[Vasyan 1971]

Lainaus iourisista

Minkä alan asiantuntija olet?

Ja sinä?

[valaista]

Lainaus: Vasyan1971

Lainaus iourisista

Minkä alan asiantuntija olet?

Ja sinä?

Yhdyn kysymykseen.
iouris, pidätkö itseäsi ilmailun asiantuntijana? Teoreettinen tietosi on melko heikkoa.

[Vasyan 1971]

Lainaus käyttäjältä: illuminat

Teoreettinen tietosi on melko heikkoa.

Ja sinä?
Onko kyse ilmailusta? Kysymys kuuluu, että sodan (eikä taistelun) voittaa pieni ryhmä ässäjä tai joukko vain vahvoja, hyviä ammattilaisia? Mitä teoreettista "vahvaa" tietoa sinulla on tästä aiheesta?
Ja muuten, edellinen keskustelukumppani ei ollut kiinnostunut teoreettisista tiedoistani ilmailun alalla. Hän oli kiinnostunut: MITÄalueen olen asiantuntija. Millä alalla hän on itse asiantuntija, vaikkakin vaatimattomasti hiljaa.
Ja ylipäätään - mistä me puhumme? Halusitko trollata?

[valaista]

Lainaus: Vasyan1971

Ja ylipäätään - mistä me puhumme? Halusitko trollata?

kysymys oli iouris, päinvastoin, laitoin sinulle plussia.

[Vasyan 1971]

Jep? Miles anteeksi!!!
Jotain hermostui...

[rruvim]

Kyllä, natsit olivat Italiassa. No, jostain syystä kaikki kutsuvat saksalaisia ​​itsepäisesti NSDAP:n fasisteiksi.

[Vasyan 1971]

Lainaus rruvimista

Kyllä, natsit olivat Italiassa. No, jostain syystä kaikki kutsuvat saksalaisia ​​itsepäisesti NSDAP:n fasisteiksi.

Näin minulle on opetettu lapsuudesta asti. Uudelleenkoulutus myöhässä ja turhaa. Siellä seuraavassa haarassa kerrottiin, että Thaimaasta palaaneet ukrainalaiset murtautuivat karanteenin läpi huutaen: "Fasisteja!" Epäilen, että he tarkoittivat italialaisia.
Siksi mielestäni tässä tapauksessa ei ole mitään järkeä olla tylsää ja fiksua.

[kapinallinen]

Lainaus käyttäjältä: nPuBaTuP

Tätä kourallista kutsutaan nimellä ASY

Kourallinen ?
Luettelo Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton ässäistä, jotka saavuttivat 20 tai enemmän henkilökohtaista voittoa

https://ru.wikipedia.org/wiki/С

Lista on tuskin täydellinen, mutta jos lisäämme tähän luettelon lentäjistä, joilla on 10 tai 5 voittoa?

[Grigory_45]

Lainaus käyttäjältä: nPuBaTuP

Tätä kourallista kutsutaan nimellä ASY

ässä on se lentäjä, joka laskeutui vähintään viisi avaruusoliota (on melko outoa kutsua ässää sanan kirjaimellisessa merkityksessä lentäjät, jotka eivät osallistuneet tietokantaan, eikö niin?)
Sitä paitsi, kuten historia osoittaa, he eivät voita sotia.

[Lentäjä_]

Kuten Kvochur selitti, hän kokeili yhtä viimeisintä venäläistä kehitystä, joka "todella auttoi", kun hän saavutti 11,5 g:n ylikuormitustason.

Kunnioitan suuresti Kvochuria, jotenkin jouduin jopa kommunikoimaan hänen kanssaan henkilökohtaisesti, vain tekstin kirjoittaja sekoittaa jotain. Anatoli Nikolajevitš, joka on jo 67-vuotias, ei ole ollut lentotyössä pitkään aikaan, ja "yksi viimeisimmistä kehityssuunnista", joka antoi hänelle mahdollisuuden testata 11,5 g itseään, tehtiin yli 20 vuotta sitten, kun hän oli vielä lentäminen ..

[Alexis]

Tuli mieleen joidenkin lukijoiden kommentit, kuinka helppoa on istua mukavassa tuolissa. Melkein bisnesluokan matkustaja

[gridasov]

Kysymyksiä henkilön elinkelpoisuuden varmistamisesta olosuhteissa, jotka ylittävät hänen olemassaolon rajansa, on tutkittu pitkään. Luotettavimmat psykofyysisten kykyjen testit kuuluvat ilmeisesti saksalaisille toisen maailmansodan aikana. Siksi on ilmeistä muuttaa tätä psykofysiikan keinoa luoda uusi ihminen. On kuitenkin paljon helpompaa luoda kuori, mikä varmistaa sen elinkelpoisuuden. Lisäksi niiden aineiden kuori, jolla on samat ominaisuudet, jotka tarjoavat koko tilan ihmiskunnan olemassaololle. Tarkemmin sanottuna puhun nesteiden ja ilman elastisista ominaisuuksista. Transsendenttisten keskipako- tai keskipakovoimien, kiihtyvyydestä ja hidastumisesta aiheutuvien magnetodynaamisten voimien sekä monien muiden prosessien kompensointi saadaan aikaan juuri dynaamisilla elastisilla virtauksilla tai erillisellä nesteiden ja kaasujen aggregaatiotilalla, ei staattisilla olosuhteilla, joissa on aseta paine ja lämpötila jne.

[sanik2020]

Eikö ole loogisempaa heittää kaikki ponnistelut droneihin, joiden suorituskykyominaisuudet voivat helposti ylittää ihmiselle sallitun kuorman? Nykyaikaisen taisteluajoneuvon lentäjän on jo nyt pakko luottaa enemmän mittarilukemiin kuin omiin silmiinsä.

Mutta on olemassa droneja, vaikkakaan ei hävittäjiä, joita ohjaa konsolin ääressä tuhansien kilometrien päässä istuva operaattori, vain ohjattavaan taisteluun, tarvitaan sisäinen tilatuntemus ja yksinkertainen intuitio, mutta kone on toistaiseksi banaali laskin.
Joten sinun on odotettava.

[Grigory_45]

Lainaus käyttäjältä: sanik2020

и yksinkertainen intuitio

intuitio on alitajuisesti yleistynyt kokemus Ja yleensä he eivät vain anna sitä kenellekään.

[Ydinvoima_talvi]

Huomasin videolla aukkoja lyhdyn materiaalissa. Onko tämä normaali käytäntö vai ovatko kokeilut vielä kesken?

[rruvim]

Täysin lasista (ei-sitovaa) lyhtyä ei voi vielä tehdä. Ei ole tekniikkaa. Tyhjät johtuvat luultavasti luodinkestävästä lasista, joka myös ammutaan takaisin ennen työntämistä, kerroksittain valettu.

[Victor maaliskuu 47]

Lainaus: Sama LYOKHA

Kaunis kone ja se lentää kauniisti... toivotaan, että on myös kaunis taistella.
Mitä tulee lentäjien ylikuormitukseen, niin ennen kuin opimme hallitsemaan painovoimaa, meidän on siedettävä tätä ... seuraavan sukupolven hävittäjiä ohjataan miehittämättömässä tilassa tai pariksi johtavan lentäjän kanssa ... muuten heidän taistelunsa kykyjä ei voi nostaa.

Samaa mieltä sodan kauneudesta.....
Sen olisi voinut tehdä mies, jolla on paleltumat aivot ja silvotut elokuvat, kuten Saving Private Ryan. On kasvanut sukupolvi, joka ei tiedä kuinka ruma sota on. On hyvä, että vanhat ihmiset saivat sen kasvamaan, ja on huono, että tämän hulluuden takana on loputon väärinkäsitys.

[Max 1995]

Hienoa, mutta vähän hidasta.

Onko todella mahdollista päästä eroon vihollisen ohjuksesta tai hävittäjästä tällaisella nopeudella?
Mainoksissa lentonäytöksestä SU, F mirages pyörii ja kääntyy 3 kertaa nopeammin.

[terävä poika]

11.5 g. Se on terminaattorin tasolla! Useimmat ihmiset pyörtyvät jo 5 g!

[iouris]

Kirjoittaja ei täysin ymmärrä tekstin aihetta. Julkaisun tarkoitus ei ole selvä.
Lukijat kirjoittavat eri asiasta.
On huomattava, että lentäessäsi "pysähdyksen partaalla" lentäjä on todennäköisemmin painottomuudessa tai kokee negatiivisia g-voimia.
Operatiivista ylikuormitusta on mahdotonta pitää taistelutehokkuuden pääkriteerinä. Kaikki nykyiset suuntaukset osoittavat, että vihollista tulisi lyödä pitkiltä etäisyyksiltä (satoja kilometrejä).
Huomautuksia:
1) kriteeri on kriittinen indikaattori, jonka analyysin tulosten perusteella tehdään vastuullisia päätöksiä;
2) kriteerit kilpailevat keskenään, ts. yhden paraneminen johtaa toisen huononemiseen.

[lvov_aleksey]

Oletko koskaan jarruttanut lattialle, kärsinyt painottomuudesta? Tai murtunut nenä?

[valaista]

On huomattava, että lentäessäsi "pysähdyksen partaalla" lentäjä on todennäköisemmin painottomuudessa tai kokee negatiivisia g-voimia.

Päinvastoin, siinä on erittäin merkittäviä positiivisia puolia. Juuri siksi, että "kobraa" ja "chakraa" suoritettaessa lentokoneen kulma-asento muuttuu ja tapahtuu jarrutuksia ja ylikuormitusta.

Operatiivista ylikuormitusta on mahdotonta pitää taistelutehokkuuden pääkriteerinä.

Päinvastoin, juuri ylikuormitukset, joita lentokone (ja lentäjä) voivat tarjota, ovat yksi hävittäjän tehokkuuden pääkriteereistä. Siksi kaikki tällaiset lentokoneet ovat erittäin ohjattavia ja monimuotoisia.

[radiola_]

"erikoisilmailupuvut", ilmeisesti High Altitude Compensating Suit (VKK).

[valaista]

Lainaus käyttäjältä: radiola_

"erikoisilmailupuvut", ilmeisesti High Altitude Compensating Suit (VKK).

Tarkoitin PPK:ta (anti-overload), mutta myös VKK:lla on se.

[TANKISTONE]

Toivon teille kaikille hyvää terveyttä! VO:sta on jo kirjoitettu, että nykyaikaiselle ilmataistelulle superohjattavuus ja "näkymättömyys" eivät ole ihmelääke voitolle, vaan pikemminkin mainonnan (myynnin) show.

[Ikävä]

Esimerkiksi kuuluisa "Pugachev's Cobra" -tekniikka mahdollistaa Su-27-hävittäjien miehistöjen päihittämisen heitä jahtaavan vihollisen ja vaihtaa rooleja hänen kanssaan. Toista toimenpidettä, nimeltään "Kvochur Bell", lentäjät käyttävät vihollisen tutkien ja ilma-ilma-ohjusten huijaamiseen sekä nopeuden nopeaan hidastamiseen ennen maakohteisiin osumista.

- Voi luoja mitä typeryyttä!

[lvov_aleksey]

vittu videosi! tästä tulee siistimpi: https://rg.ru/2019/08/25/reg-cfo/zapredelnyj-pilotazh-su-57-pokazali-na-video.html

[ilik54]

Tulevaisuuden koneet pystyvät nousemaan ja laskeutumaan näyttötehosteen avulla. Ja ne lentävät plasmapilvessä, joten he eivät tarvitse virtaviivaisia ​​aerodynaamisia muotoja. Tällaisilla lentokoneilla on laaja liikealue lähiavaruudesta kattojen tasolla suoritettaviin lentoihin.
Paikallaan leijuminen ja kääntyminen ovat heidän tunnusmerkkinsä hyökkääessään mihin tahansa esineeseen sekä kiihtyvyys hyperäänenopeuksiin plasmapilvessä pysähdyksestä.
Mielenkiintoista on, että vaakalennolla he pystyvät muuttamaan korkeutta melkein pystysuunnassa ilman lempeää laskeutumista ja nousua.
Tämä mahdollistaa uuden siipisuunnittelun, jolla on hyvin erilainen lennonohjauskonsepti. Joten erityisesti sen edessä ja takana on plasmageneraattorisuuttimet, joiden avulla voit nousta ja laskea pystysuunnassa ilman vaakasuoraa siirtymää.

[ilik54]

Siivessä on räjähdysmoottorit, jotka sijaitsevat vaakasuorassa, eivätkä, kuten tavallisen moottorin suuttimessa ympyrässä, nämä räjähdysmoottorit luovat työntövoimaa lentokoneen siiven nostovoimalle. Ekranoplaneilla on sama järjestelmä, vain ekranoplanin edessä on erilliset moottorit.
Tältä näyttää tällaisen lentokoneen siiven kaaviokuva, katso kaavio -

[Robert Korsunsky]

Kaikki tämä on tietysti hyvä, sinne on myös suotavaa laittaa tehokkaampi tutka ja moottori ja asentaa sinne tekoälyjärjestelmä lentäjän vakuuttamiseksi "sammutuksen" varalta.