MAZ-535: kylmän sodan raskas lapsi

27

MAZ-535A testauksen aikana. Kiinnitä huomiota keskusinfrapunalamppuun, joka on suunniteltu toimimaan yöllä aktiivisten yönäkölaitteiden kanssa. Tämän perusteella autoa kutsuttiin "Kyklopeiksi". Lähde: trucksplanet.com

Strateginen traktori


Tällä hetkellä, kuten tiedätte, Minskin autotehdas ei harjoita raskaiden pienimuotoisten laitteiden kehittämistä. Tämä linja annettiin hyvin pitkään Minskin pyörätraktoritehtaalle (MZKT). Mutta alun perin MAZ sai Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen 25. kesäkuuta 1954 "Tuotantotilojen perustamisesta ja Neuvostoliiton puolustusministeriön toimittamisesta tykistötraktoreihin". Aluksi armeija tarvitsi pyörillä varustettuja tykistötraktoreita. Vasta myöhemmin Minskin sankarit hallitsivat ohjuskuljettajien ja panssarivaunujen ammatit. Kuukautta myöhemmin, 23. heinäkuuta 1954, annettiin salainen käsky nro 15ss SKB-1 Special Design Bureaun erityisyksikön perustamisesta. Juuri tästä toimistosta tulee myöhemmin tärkein nykyaikaisen Minskin pyörätraktoritehtaan synty. Uuden osaston johtajaksi tuli Boris Lvovich Shaposhnik, kokenut autosuunnittelija, joka oli siihen asti työskennellyt pääsuunnittelijana ZIS:ssä (vuodesta 1938) ja UAZ:ssa (vuodesta 1942). Nimittämisensä aikaan Shaposhnik työskenteli 25-tonnisen Mazov-kippiauton ja 140 hevosvoiman traktorin projekteissa.

MAZ-535: kylmän sodan raskas lapsi
MAZ-535 koekäytössä. Lähde: trucksplanet.com

Erikseen on sanottava, että vuonna 1954 Minskin autotehdas oli alan nuorin yritys: määräys auton kokoonpanotuotannon järjestämisestä ilmestyi 9. elokuuta 1944. Ja vain 10 vuoden kuluttua tehtaan työntekijöille annetaan jo vakava tilaus strategisista laitteista. Samaan aikaan SKB-1 sai pääasiakkaalta tehtäväksi paitsi neliakselisen nelivetoauton kehittämisen, myös valikoiman puoliperävaunuja ja perävaunuja omaan suunnittelemaansa kalustoon.



MAZ-535 ei ollut SKB-1:n esikoinen. Boris Shaposhnikin johtamat insinöörit saivat aiemmin käsiinsä yksiakselisen traktorin MAZ-529 ja kaksiakselisen MAZ-528:n. Ja sen jälkeen painolastitraktorit MAZ-535 ilmestyivät jopa 10 tonnin painoisille vetojärjestelmille ja MAZ-536 15 tonnin perävaunujen ja puoliperävaunujen vetämiseen. Jälkimmäinen oli kokeneen asemassa ja se tehtiin yhtenä kappaleena. 536. ajoneuvon ohjelma siirrettiin myöhemmin T&K-osastolle MAZ-537-kuorma-auton ja MAZ-5447-puoliperävaunun kehittämiseksi kuljetusta varten. säiliöt.


Yksi harvoista valokuvista MAZ-536:sta, MAZ-537-sarjan ainoasta prototyypistä. Lähde: trucksplanet.com

MAZ-535, joka on suunniteltu raskaaksi tykistötraktoriksi 8x8-kaavalla, oli aikansa todella vallankumouksellinen kone, joka oli paljon edellä länsimaisia ​​sarjalaitteita. Oman suunnittelunsa voimansiirto oli ainutlaatuinen, ja se sisälsi monimutkaisen yksivaiheisen vääntömomentinmuuntimen, kolmivaiheisen planeettavaihteiston, kaksivaiheisen vaihteiston, akselien ja pyörien väliset itselukittuvat tasauspyörästöt ja planeettapyörän alennusvaihteet. Kaikkiaan autossa oli 16 kardaaniakselia.










Tykistön painolastitraktorit MAZ-535 (535A). Lähde: trucksplanet.com

Vääntömomentin muunnin on painolastitraktorin tärkein kohokohta. Se tarjoaa tasaisen vääntömomentin muutoksen tieolosuhteista riippuen keskeyttämättä voiman kulkua pyöriin ja mahdollistaa myös moottoriin kohdistuvien iskujen tasoittamisen. Vaihtokoteloon rakennettiin keskus (tarkemmin sanottuna inter-teli) tasauspyörästö pakkolukolla. Koneen voimalaitos on V-muotoinen 12-sylinterinen diesel D-12-375 Transmashin tehtaalta Barnaulista, jonka teho on 375 hv. ja työtilavuus 38,88 litraa. Luonnollisesti niin suurella dieselmoottorilla tuolloin Neuvostoliitossa saattoi olla yksi alkuperä - legendaarisesta tankista B-2. Myös muut Valko-Venäjän sankarin komponentit olivat kehittyneitä: kahden etuakselin jousitus oli itsenäinen, vipu-vääntö hydraulisilla iskunvaimentimilla (kahdella taka-akselilla oli riippuvainen tasapainottaja jousittomalla jousituksella), kahta etuakselia ohjattiin hydraulisella tehostimella. Kun 535A-versio ilmestyi, yksi sen innovaatioista oli kaikkien pyörien itsenäinen jousitus. Aluksi MAZ-535 sai kaikki yksittäiset pyörät, putkirenkaat, joiden mitat olivat 18.00-24, ja tietysti keskitetyllä paineensäätöjärjestelmällä 0,7 - 2,0 kgf / cm3. Täyttöjärjestelmän keskusventtiili sijaitsi ohjaamossa, ja sen ulkopuolella rungossa oli yksittäiset pyöränosturit, jotka irrottivat vaurioituneet renkaat pääjärjestelmästä. MAZ-535-rungolla oli alkuperäinen kaukalon muotoinen muoto sisäänrakennetuilla säleillä. On huomattava, että Likhachevin tehtaan erityinen suunnittelutoimisto harjoitti samanlaista kehitystä raskaissa pyörissä varustetuissa ajoneuvoissa, mutta Minskin ajoneuvot erottuivat harkitummalta suunnittelulta. Miksi? Toisin kuin neliakselinen ZIL-135 (se ilmestyi hieman myöhemmin kuin 535. kone), Minskissä he asensivat traktoriin yhden dieselmoottorin ja hydromekaanisen automaattisen koneen, mikä pelasti auton kaksoismoottorin asentamisen vaikeuksilta. tarttuminen.


ZIL-135 on konseptiltaan MAZ:n vastakohta. Lähde: wikipedia.org

MAZ-535:ssä ei ollut järjetöntä järjestelmää ohjatuilla etu- ja takapyörillä, jonka moskovilaiset laittoivat 135. autoon. Tämä tietysti mahdollisti neliakselisen ZIL:n kääntymisen melkein paikan päällä ja loi myös vain neljä raitaa lumessa kääntyessä, mutta se vaati monimutkaisen järjestelmän pitkistä ohjaustankoista, jotka kulkevat koko kehon läpi. Yleisesti ottaen ZIL-135:n ja MAZ-535:n tapauksessa paljastui mielenkiintoinen kontrasti kahden itsenäisen raskaan kaluston suunnittelukoulun tyypillisten edustajien välillä, joita johti V. A. Grachev ja B. L. Shaposhnik. Moskovassa he valitsivat kahden ZIL-375-moottorinsa, joiden kummankin teho on 180 hv, ajatuksen laivan vaihteistoista ja voimalaitoksesta. Kanssa. Jokainen viisivaihteisen vaihteiston kautta ajoi neljää pyörää kyljellään. Tällä suunnittelulla Grachev antoi itsensä luopua tasauspyörästöistä, niiden lukitusmekanismeista, lisävaihteistoista ja vaihteistokotelosta, mikä lisäsi jonkin verran kuorma-auton yleistä tehokkuutta. Lisäksi ZIL-135:ssä oli vain kahdeksan kardaaniakselia, toisin kuin Mazovsky 16 kappaletta. ZIL-suunnittelun yleinen yksinkertaistaminen mahdollisti myös kahdeksanpyöräisen ajoneuvon vakavan keventämisen. Lopulta MAZ-535: ssä esitetty konsepti on kuitenkin edelleen elossa, mutta Zilovin kehitys on vaipunut unohduksiin.

Yksikäyttöinen kone


He eivät luonnollisestikaan pystyneet luomaan niin monimutkaista autoa käytännössä tyhjästä Minskissä: Neuvostoliitolla ei tuolloin ollut edes alkuperäistä kokemusta tällaisten huipputeknisten pyörillä varustettujen ajoneuvojen suunnittelusta. Huolimatta siitä, että Minskissä he eivät koskaan puhuneet eivätkä puhu ulkomaisista prototyypeistä, SKB-1:n insinöörien työssä oli tiettyjä lainoja.

On selvää, että Büssing-NAG:n kehittämää raskasta neliakselista Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.234 ARK (saksalaisesta Achtradkraftwagen - kahdeksanpyöräinen ajoneuvo) tutkittiin MAZ:ssa - se olihan se maailman ensimmäinen 8x8 panssarivaunu. .

Jevgeni Kochnev kirjoittaa kirjassa "Neuvosto-armeijan salaiset autot", että minskilaiset ottivat ajatuksen 12-sylinterisen dieselmoottorin asentamisesta saksalaiseen autoon. Sd.Kfz.234:ssä oli Tatra-103-moottori, jonka työtilavuus oli 14,8 litraa ja teho 210 hv. Kanssa. Lisäksi analogisesti saksalaisten kanssa MAZ-535: een asennettiin itselukkiutuvat tasauspyörästöt ja yksittäiset riippumattomat jousitukset.

Jos puhumme Minskin sankarin ulkoasupäätöksistä, ulkomainen vaikutus näkyy selvästi täällä. 50-luvun alussa Detroitin arsenaaliin ilmestyivät T57- ja T-58-ajoneuvot, jotka ovat 10 ja 15 tonnin tykistötraktoreita. Nämä olivat kokeellisia 8x8-ajoneuvoja, joissa oli ohjaamo, jossa oli litteä etupaneeli, kolme ajovaloa ja pehmeä katto, siirretty eteenpäin rungon lyhyelle etuylitykselle. Moottoritila sijaitsi ohjaamon takana neljän ohjatun etupyörän yläpuolella. Eikö se muistuta sinua mistään? Yhdysvalloissa nämä ajoneuvot ja raskaan kuorma-auton XM194E3-traktori säilyivät kokeellisten mallien luokassa ilman, että niillä olisi ollut vaikutusta amerikkalaiseen autoteollisuuteen. Mutta Neuvostoliitossa ne toimivat prototyyppeinä ainutlaatuiselle strategisten ajoneuvojen perheelle. Muuten, itse Detroit Arsenal suunnittelu-, tuotanto- ja testauspohjaineen toimi suurelta osin prototyyppinä samanlaiselle kotimaiselle laitokselle - Neuvostoliiton puolustusministeriön 21. tutkimuslaitokselle.




Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.234 ARK. Lähde: autowp.ru


Raskas kuorma-auto XM194E3 8x8 Detroitin arsenaalista 530 hevosvoiman V8-moottorilla. 1954 Lähde: autowp.ru

Oli miten oli, tekninen historia mikä tahansa tila on kyllästetty äärimmilleen esimerkkejä ulkomaisten kokemusten luovasta uudelleenajattelusta, mikä säästää aikaa ja resursseja. Tämä nimittäin puuttui pahasti maassa, joka ei ollut vielä toipunut Suuren isänmaallisen sodan seurauksista. Itse sellaisen korkean teknologian tuotteen kuin traktorin MAZ-535 kehittäminen ja hallitseminen voidaan jo pitää sankarillisena.




Lähde: trucksplanet.com

Voit selvittää, kuinka MAZ-535 oli epätavallinen auto paitsi tavallisille ihmisille, myös testaajille, kirjasta "50 vuotta maaliskuussa", joka on omistettu Moskovan lähellä sijaitsevan Bronnitsyn instituutin vuosipäivälle. Nyt se on edellä mainitun Venäjän federaation puolustusministeriön panssaroitujen pääosaston 21. tutkimus- ja testausinstituutti. Testikuljettaja muistelee vuosipäiväpainoksen sivuilla:

”Minskin autotehtaan moniakseliset raskaat ajoneuvot kulkivat 13. osastomme kautta. Ensimmäinen ajoneuvo oli MAZ-535 neliakselinen alusta. Aluksi hänelle oli pelottavaa istua alas. Valtava koko, tehokas moottori. Myös outoa hallintaa. Silti: ei ole kytkinpoljinta, ei myöskään vaihdevipua. On vain kaasu- ja jarrupolkimet. Vähitellen totuin siihen, ja ajan myötä Minskin traktoreilla ajaminen kävi helpommaksi kuin autolla, jossa oli kytkinpoljin ja vaihdevivut.

Jatkuu ...
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

27 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +7
    2. huhtikuuta 2020 klo 18
    Raskaat traktorit univormussa
  2. +4
    2. huhtikuuta 2020 klo 18
    Välitetty tällaista opetusajoa moniakselisilla laitteilla. Hallinto 543:sta ei eroa paljon.
    1. +5
      2. huhtikuuta 2020 klo 18
      535 prototyyppi 537. Ja maz 537 on jo koko perheen perusta. 537 Hurricane on lähes sama, ero hytissä ja niin edelleen pieniä asioita.
    2. +5
      2. huhtikuuta 2020 klo 19
      onnistuimme vain istumaan ohjaamossa.
  3. +1
    2. huhtikuuta 2020 klo 18
    Kirjoittaja hyvää yötä lasten tyyliin julkaisi mielenkiintoista materiaalia ja jatkuu ..... No, mitä voimme tehdä, odotamme))
  4. Alf
    +9
    2. huhtikuuta 2020 klo 19
    Viisi vuotta sitten sellainen esine kulki kadun läpi T-72 selässä palaten paraatista 9. toukokuuta. Moottorin huminaa ei kuulunut, vain rintakehä tärisi matalasta jyrinästä. Tässä on voimaa!
  5. -11
    2. huhtikuuta 2020 klo 19
    Sillä ei ole analogeja maailmassa, ensimmäinen maailmassa. No, siellä amerikkalaiset julkaisevat jotain ............
    1. Alf
      +4
      3. huhtikuuta 2020 klo 08
      Lainaus: Vapaa tuuli
      No, siellä amerikkalaiset julkaisevat jotain ............

      Sarja vai koe?
      T57 (XM190), 8X8,1951, 58 ja Detroit Arsenal T194 (XM1E8), 8,1952XXNUMX, XNUMX

      Kirjaimet X ja T tarkoittavat vain testiä.
  6. +6
    2. huhtikuuta 2020 klo 19
    En koskaan unohda sitä tunnetta syvältä lapsuudesta. Kun sellaiset autot ajoivat Kerch-Simferopol-moottoritiellä. Maa tärisi jalkojeni alla. Se oli erittäin vaikuttava.
    Ja olin kyllästynyt tämän laitteen sietämättömästä voimasta.
    1. +2
      2. huhtikuuta 2020 klo 19
      Lainaus: Bensiinileikkuri
      Maa tärisi jalkojeni alla. Se oli erittäin vaikuttava.

      Kyllä, jopa sisäelimet roikkuvat tuollaisesta tärinästä!
  7. +5
    2. huhtikuuta 2020 klo 19
    Mutta dieselit MZKT: lle, jotka eivät liity B2: een, eivät ilmestyneet? Raketti- ja panssarivaunuille.
    1. + 12
      2. huhtikuuta 2020 klo 19
      Valitettavasti ei. Näin heitä piiskataan. entä tankit, entä traktorit, entä dieselveturit, moottoriveturit. On YaMZ-240, jolla on samanlainen teho, mutta jostain syystä he eivät asenna sitä. luultavasti kenraalit päättivät niin. No, kaiken pitäisi olla samaa.
      1. +3
        3. huhtikuuta 2020 klo 08
        Lainaus: Vapaa tuuli
        On YaMZ-240, jolla on samanlainen teho, mutta jostain syystä he eivät asenna sitä.

        hetki imettävälle YaMZ-130 kg:lle, Barnaul-220:lle, se on koko tarina ja traktorin teho on toissijainen arvo.
  8. +5
    2. huhtikuuta 2020 klo 21
    Mainittu artikkelissa Detroit Arsenal T57 (XM190), 8X8,1951, 58 ja Detroit Arsenal T194 (XM1E8), 8,1952XXNUMX, XNUMX

    lähde http://www.redov.ru/tehnicheskie_nauki/yenciklopedija_voennyh_avtomobilei_1769_2006_gg_a_i/p151.php
    1. +1
      3. huhtikuuta 2020 klo 08
      Hyvin tehty. Tiedustelijamme tekivät hyvää työtä, eivätkä insinöörit pettäneet meitä siinä, että T57- ja T58-ajoneuvojen prototyypeistä saatujen tietojen perusteella he pystyivät luomaan oman varusteensa.
  9. +7
    2. huhtikuuta 2020 klo 21
    Detroit Arsenalissa ideat olivat yleensä uteliaita

    lähde: http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Detroit%20Arsenal/Detroit%20Arsenal%20txt.html
    No, ja Bussing-NAG. Pääasiallinen oli biaksiaalinen. En tiedä, minkä niistä kirjoittaja mainitsi esimerkkinä, mutta artikkelin aiheesta - mitä enemmän akseleita, sitä merkityksellisempi.
    1. +5
      3. huhtikuuta 2020 klo 00
      Yksiakselinen maz 529

      1. 0
        3. huhtikuuta 2020 klo 08
        Amerikkalaisilla on paljon rahaa futuristisiin projekteihin.
        1. +1
          3. huhtikuuta 2020 klo 08
          Tosiasia on, että yllä olevan kuvan amerikkalaisilla on sama yksiakselinen traktori kuin MAZ
          1. 0
            3. huhtikuuta 2020 klo 08
            Mutta väitinkö sen tosiasian kanssa, että meidän repäisimme nämä laitteet amerikkalaisista?
  10. +5
    3. huhtikuuta 2020 klo 08
    Ajoin tällä armeijassa ... 537 ... teho on hämmästyttävä, varsinkin zhor-solariumit)))) ja kyllä, 16 kardaania, mukaan lukien jäähdytystuulettimet (ne ovat valurautaa) koko kone antaa vaikutelman tuhoutumaton varustus - kaikki on monoliittia (kuten ohjauspylväs), rauta ... siisti auto.
  11. -2
    3. huhtikuuta 2020 klo 13
    Viikset, viikset revittiin irti amerikkalaisista ja Shaposhnik keksi ... jopa pyörän ...
  12. +3
    3. huhtikuuta 2020 klo 17
    Tutustuin MZKT:hen ensimmäisen kerran 90-luvun alussa. Yrityksemme ryhtyi sitten kehittämään Minskin traktoritehtaan automatisoitua miinakerroksen ohjausjärjestelmää, joka perustui ennen Neuvostoliiton romahtamista käytettyyn telaketjuun osana Tunguska-ilmapuolustusohjusjärjestelmää.
    Tehtävänä oli korvata tuolloin olemassa ollut analoginen itsekulkeva ohjausjärjestelmä kellonäytöillä digitaalisella järjestelmällä, joka perustuu joidenkin lentokonetyyppien koneessa käytettävään tietokoneeseen.
    Kehitysprosessin aikana saimme tietää, että MZKT:n asiantuntijat kehittivät jotain vastaavaa, saimme luvan tälle yritykselle, ja meille näytettiin digitaalinen ohjausjärjestelmä yhdelle "satajalkaiselle", joka on luotu ajotietokoneen perusteella. ja näytöt, joita käytetään myös lentokoneen avioniikassa.
    Mutta jos olimme aivan kehitysvaiheen alussa, niin MZKT näytti meille toimivan näytteen, jossa kaikki osoitinlaitteet korvattiin lentokonetyyppisellä monitoiminäytöllä, joka pystyi näyttämään kaikki kuljettajalle tarvittavat tiedot, mukaan lukien teknisen kunnon. vetoautoista, tiedot traktorin nykyisestä sijainnista kartan taustalla, liikkeen parametrit jne. Tuolloin se oli todella uutuus tälle ajoneuvoluokalle.
    No, kuvien ystäville suosittelen menemään MZKT:n verkkosivustolle, joka nyt kantaa nimeä "Volat" eli. "Bogatyr" http://www.volatdefence.com
    1. AAG
      +2
      3. huhtikuuta 2020 klo 20
      Kiitos artikkelista.
      Tässä toinen aiheesta kiinnostuneille: http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/army/tr/maz543.shtml
  13. 0
    4. huhtikuuta 2020 klo 14
    Muistan, että vuonna 1988 Tagged 9. toukokuuta paraati peruttiin, kuin kolisevat aseita! Aluksi kävimme läpi vakio* räjähteiden * laatikot *, harmi, että ne peruuntuivat Moskovassa, me keksimme nopeasti ja järjestivät oman sotilaallisen varusteparaatinsa parissa tunnissa! 10 yksikköä - 5 retro-kuorma-autoa ja 5 modernia - BRDM-2rkhr, BTR-60PU, GAZ-66 ja ZIL-131 kungs ja sellainen MAZ-kuorma-autotraktori
  14. -1
    4. huhtikuuta 2020 klo 17
    Neuvostoliiton aikana kasvi sai nimensä Koljuštšenko valmisti puskutraktorin DET-250. Lähetimme ohjaajamme Chileen kouluttamaan ostajia. Talonpoikamme kysyy: Onko se hyvä traktori? Hän vastasi: hyvä, mutta amerikkalaiset julkaisivat tämän ennen sotaa ...
  15. 0
    17. toukokuuta 2020 klo 22
    Tämän traktorin koko dokumentaarinen historia

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"