Sarjamurhaaja"
24. joulukuuta 2019 Su-57 syöksyi maahan lähellä Dzyomgi-lentokenttää Habarovskin alueella: onneksi lentäjä kaatui ja selvisi hengissä. Se oli ensimmäinen tuotantomalli, joka tietysti vain kaadettiin polttoainetta ohjelman kriitikoiden sytyttämään tuleen.
Jokin muu on kuitenkin tärkeämpää. Huolimatta siitä, että koneen voidaan sanoa olevan valmis, voidaan suurella varmuudella väittää, että maaliskuussa 2020 siihen ei ole yhtään ulkomaista tilausta. Yksinkertaisesti sanottuna toinen maa ei ostanut yhtään lentokonetta.
Muista, että vuonna 2018 intialaiset vetäytyivät viidennen sukupolven hävittäjälentokoneena (FGFA) tunnetusta projektista, joka sisälsi version Su-57:n luomisesta Intian ilmavoimille. Kiinnostus Kiinasta tulevaa lentokonetta kohtaan osoittautui vain huhuksi. Ja älä unohda, että Celestial Empire otti aiemmin käyttöön oman viidennen sukupolven J-20-hävittäjänsä, ja tulevaisuudessa he saattavat ottaa käyttöön J-31:n, vaikka sitä pidetään useimmiten vientiajoneuvona.
Ainoa toivon pilkahdus oli Menadefensen pitkä raportti viime vuoden joulukuussa. Hänen mukaansa Algerian väitetään allekirjoittaneen sopimuksen neljäntoista venäläisen viidennen sukupolven Su-57-monitoimihävittäjän ja saman määrän Su-34-etulinjapommittajien ostosta. On huomionarvoista, että jotkut tiedotusvälineet esittivät tämän tapahtuneena. Jostain syystä virallisten tietojen puute tai Algerian äkillinen erittäin erikoistuneiden Su-34-koneiden osto (paljon loogisempien monikäyttöisten Su-35-koneiden sijaan) eivät varoittaneet heitä. Joka tapauksessa konkreettista tietoa Algerian sopimuksesta ei ole sen jälkeen ollut juurikaan, eikä myöskään Turkin kiinnostusta, vaikka edellisen MAKS:n aikana Turkin presidentti Recep Tayyip Erdogan osoitti kiinnostusta uuteen lentokoneeseen.
Moottorit ja varkain
Osoittautuu, että Venäjää lukuun ottamatta kukaan ei tarvitse taistelijaa. Mikä on ongelma?
Lännessä painotetaan perinteisesti kahta asiaa. Ensinnäkin varkain. Länsimaisten asiantuntijoiden mukaan hän on viidennen sukupolven hävittäjän eturintamassa, ja Su-57 ei väitetysti täytä asetettuja vaatimuksia. Toiseksi moottori. Viidennen sukupolven vaatimukset täyttävän ns. toisen vaiheen moottorin sijasta, joka tunnetaan nimellä "Type 30", koneessa on voimansa AL-41F1 - itse asiassa syvästi modernisoitu versio Neuvostoliiton AL- 31F asennettuna Su-27:ään.
Kaikki on monimutkaista ensimmäisen kohdan kanssa: emme tiedä ja suurella todennäköisyydellä emme koskaan saa tietää paitsi Su-57:n myös amerikkalaisen F-35:n tai F-22 Raptorin todellisia varkainindikaattoreita. Joten toistaiseksi opinnäytetyö Su-57:n yhteensopivuudesta tai yhteensopimattomuudesta stealth-tekniikan kanssa on pikemminkin teoriatasolla. Toisen vaiheen moottorin osalta sitä testataan aktiivisesti ja suurella todennäköisyydellä se tuodaan mieleen 2020-luvulla. Muista, että äskettäin on ilmestynyt uusia korkealaatuisia valokuvia Su-57: een asennetusta "Product 30" -tuotteesta, mikä vahvistaa työn aktiivisen edistymisen.
Ristiriitojen sotku
Yllä olevaa yhteenvetona voidaan todeta, että Su-57:n tekniset vaikeudet eivät vaikuta ylitsepääsemättömiltä: lisäksi kone näyttää käsitteellisesti paremmalta kuin edellä mainittu kiinalainen J-20. Venäläisellä koneella on tietysti "lapsuuden sairauksia", mutta ne ovat ominaisia ehdottomasti kaikille uusille armeijan (eikä vain) varusteille.
Ehkä Venäjä ei itse halua myydä lentokonetta. Osittain tämä näkemys on perusteltu: joka tapauksessa siltä voi vaikuttaa, jos katsomme virkamiesten viimeaikaisia lausuntoja.
”Tämä on suunnitelmissamme sotilasteknisen yhteistyön linjalla etenemisen strategiassa. Aika tulee - me edistymme. Niin kauan kuin Su-35:llä menee hyvin, emme näe mitään järkeä horjuttaa omia markkinoitamme. Tarve tulee olemaan - meillä on aina valttikortti,
— Varapääministeri Juri Borisov sanoi kesäkuussa 2019.
Sitä on kuitenkin selvennettävä: itse asiassa Su-35 ei mene hyvin. Itse Venäjän lisäksi vain Kiina osti sen ja sitten vain 24 lentokonetta (ja tämä taustalla on satoja Intian aiemmin ostamia Su-30MKI-koneita!) Ja muutamaa kuukautta aiemmin Interfax ilmoitti, että kaikki tarvittavat asiakirjat Su-57MKI-hävittäjän toimittaminen ulkomaille -57, sovittu. "Su-2019:llä on hyvä vientipotentiaali", teollisuus- ja kauppaministeriön johtaja Denis Manturov sanoi maaliskuun XNUMX lopussa.
Kauneus venäjäksi
Itse asiassa vastaus kysymykseen kiinnostuksen puutteesta Su-57:ää kohtaan voi olla pinnalla. Eikä kyse ole lännen painostuksesta, vaikka sillä on myös paikka olla. Tosiasia on, että Su-57 on edelleen "tumma hevonen": lentokone, josta harvat tietävät ja harvat ymmärtävät, mistä on kyse. Paitsi tietysti kotimaisen ilmailun harrastajien armeija. "Onko tämä Su-57?... Lentääkö se jo?" Erdogan kysyi Vladimir Putinilta edellä mainitulla MAKS-lentonäytöksen näyttelyvierailulla. Hyvä esimerkki tilanteesta.
Ei ole mitään ihmeteltävää. Tulee sellainen vaikutelma, ettei kukaan ole koskaan todella yrittänyt "irrottaa" taistelijaa: ei ollut näyttäviä animoituja videoita, ei kirkkaita esityksiä, ei korkean profiilin menestystä näyttelyissä. Yksi harvoista positiivisista hetkistä on video lentokoneiden testauksesta, toimitettu puolustusministeriön virallisella kanavalla 24. maaliskuuta tänä vuonna.
Mahdolliset kilpailijat ovat erilaisia. Jopa suhteellisen pieni Ruotsi pystyy tekemään korkealaatuista PR:tä: muista vain Gripen E -hävittäjän ensimmäisen prototyypin käyttöönotto, joka pidettiin ruotsalaisen Saab AB:n päälentokoneiden valmistustehtaalla Linköpingissä 18. Ruotsalaiset tekevät yleensä kaikkensa ylläpitääkseen kiinnostusta luomistyössään heti kehityksen alusta lähtien, vaikka sillä ei ollut alun perin mahdollisuuksia kaupalliseen menestykseen: uusi Gripen ilmestyi viidennen sukupolven aikakaudella, kun taas lentokone ei saavuta edes taistelukykyä. Dassault Rafale tai Eurofighter Typhoon sukupolvi 2016+(+).
On toinenkin mielenkiintoinen esimerkki: ja kummallista kyllä, Venäjältä. Viime vuonna julkisuuskuva MiG-35-hävittäjästä, jonka teki Dmitri Chistoprudovin johtama valokuvaajaryhmä, herätti suurta yleisöä. Kuva otettiin useista kulmista käyttämällä valkoista sykloraamaa, valkoista alustaa ja suuria diffuusoreita. Joissakin valokuvissa asiantuntijat onnistuivat saavuttamaan vaikuttavan vaikutuksen, jota kadehdittaisiin jopa lännessä.
On syytä sanoa, että kirjoittaja ei ole MiG-35: n suuri fani. On kuitenkin aiheellista esittää kysymys: mikä esti tämän tapauksen Su-57:n tapauksessa? Tai vaikkapa, yritä tehdä se toisin: tapa, jolla Bell Helicopter toteutti sen, julkaisemalla korkealaatuisen animoidun videon, jossa lupaava Bell 360 Invictus -helikopteri osuu uusimpiin laitteisiin, nimittäin T-14-tankkiin ja T-15-jalkaväkiin. taisteluajoneuvo perustuu "Almaty. Tietenkin tämä aiheutti "kokeiluja" verkossa, mutta luultavasti tämä oli juuri tekijöiden idea.
Tavalla tai toisella, mutta ilman asiantuntevaa mainontaa, on naiivia luottaa menestykseen hyvin kapealla alalla kansalaisyhteiskunnan taustalla. ilmailu taistelulentokoneiden segmentti. Onko mahdollista myydä niitä "alennuksella" poliittisille liittolaisilleen? Tätä varten on kuitenkin oltava sellaisia liittolaisia, ja heillä on oltava ainakin jonkin verran taloudellisia resursseja ja mahdollisuuksia käyttää uutta kalustoa.