Tankkipanssarin hitsaus: Saksalainen kokemus

49

Lähde: alternathistory.com

Saksan lähestymistapa


Materiaalin ensimmäisessä osassa hitsaustekniikoista suuren isänmaallisen sodan aikana mainittiin, että yksi Neuvostoliiton tekniikkojen ja tutkijoiden tärkeimmistä saavutuksista oli hitsausautomaation käyttöönotto säiliö rakennuksia ja torneja. Fasistisessa Saksassa säiliötehtailla ei käytetty automaattista hitsausta. Tälle oli yksi erittäin tärkeä selitys - sodan pääjakson aikana kolmannen valtakunnan tankkiteollisuudessa ei ollut pulaa korkeasti koulutetusta työvoimasta, mukaan lukien hitsaajat. Ja Neuvostoliitossa suurten yritysten evakuoinnin aikana itään menetettiin teollisuudelle arvokasta henkilökuntaa, mikä uhkasi paitsi säiliöiden kokoonpanon laatua, myös jopa tuotannon mahdollisuutta. Saksassa päästiin siihen pisteeseen, että Panther- ja Tiger-runkoja hitsattaessa yksittäiset hitsaajat määrättiin yksittäisiin saumoihin! Insinööri V. V. Ardentov kirjoittaa tästä materiaalissa "Saksalainen kokemus panssarin leikkaamisesta ja tankin runkojen hitsauksesta" Säiliöteollisuuden tiedotteessa voitokasvuonna 1945. Hänen työnsä perustui kahden panssaroitujen runkotehtaiden tutkimukseen Kirchmeserissä ja Brandenburgissa. Ilmeisesti näillä tehtailla oli varaa tällaiseen tekniseen ylellisyyteen yksittäisten hitsaajien muodossa yksittäisille saumoille sodan viimeisiin kuukausiin asti.

Tankkipanssarin hitsaus: Saksalainen kokemus

Tankkihävittäjät "Jagdtiger" Nibelungenwerken tehtaan kokoonpanopajassa. Lähde: waralbum.ru

Ennen runkojen hitsaamista panssarilevyt leikattiin, mikä vuoteen 1942 asti tehtiin mekaanisesti. Panssarilevyjen leikkaamiseen piikki-piikkiliitoksia varten oli paljon kätevämpää käyttää happi-asetyleenileikkausta, jota käytettiin myös vastaavissa tilanteissa Neuvostoliiton tankkiteollisuudessa. Tässä saksalaiset olivat tankkien rakentajiamme edellä sekä tehokkuudessa että leikkauslaadussa. Tämä johtui suurelta osin korkealaatuisten työkalujen käytöstä (kaasuleikkauskoneet Messer ja Grisheim), joilla pystyttiin hienosäätämään panssarilevyn paksuutta. Saksalaiset käyttivät myös erittäin puhdistettua happea - yli 99%. Lopuksi panssarin leikkaamisen aikana saksalaiset käyttivät useita polttimia, myös viistettämiseen. Itse kaasuleikkausprosessi oli automatisoitu - tämä mahdollisti sekä prosessin nopeuttamisen että paljon tarkemman.





Lähde: Tankkiteollisuuden tiedote


[keskusta]Tästä kuvasta näkyy selvästi, missä sylinterimäiset tapit panssarin piikkiliitoksessa sijaitsivat. Hiiren ylä- ja alaetuosan nivel. Kuubalainen. Tekijän kuva








[/ Center]
Näytteitä hitsausliitoksista natsien "eläintarhassa". Kuva tekijästä.

Kuten tiedät, yksi saksalaisten tankkien runkojen tunnuspiirteistä vuodesta 1942 lähtien oli panssarilevyjen nastaliitos suorakaiteen muotoiseen tai vinoon nastaan. Samaan aikaan saksalaiset eivät rajoittuneet yksinkertaiseen liitokseen - lisäksi lujuuden vuoksi liitoksiin laitettiin sylinterimäisiä avaimia tai tulppia. Erityisesti tämä oli yleistä Pantherin keskikokoisissa tankeissa, Ferdinand-itseliikkuvissa tykissä, raskaissa Tiger-torneissa ja muutamissa Maus-rungoissa. Tällaiset tulpat olivat teräsrullia, joiden halkaisija oli enintään 80 mm, ja jotka asetettiin liitettyjen levyjen liitoksiin asennuksen jälkeen hitsausta varten. Tulpat asetettiin panssarilevyjen piikin sivujen tasoon - jokaista liitosta varten vaadittiin pari. Itse asiassa tappien asennuksen jälkeen tappiliitoksesta tuli yksiosainen jo ennen hitsausta. Tässä tapauksessa tapit asennettiin tasolle panssaroidun pinnan kanssa ja hitsattiin pohjan kehää pitkin. Panssarirunkojen panssarilevyjen piikkiliitos paransi merkittävästi sekä hitsien että panssarin ballistista suojausta. Ensinnäkin tämä varmistettiin lisäämällä erillisistä segmenteistä koostuvan hitsin kokonaispituutta, mikä vähensi jonkin verran halkeamien leviämistä.


Saksalainen hitsaaja töissä. Lähde: waralbum.ru

Yksi saksalaisten tankinrunkojen valmistuksen ongelmista oli aukkojen ja reikien valmistus (esimerkiksi edellä mainittujen tappien alla panssarin liitoksissa). Niitä oli mahdotonta leikata kaasulla, joten käytettiin porausta. Aluksi pintakarkaistuille teräslajeille E-18 ja E-19 sopivaa poraa oli yleensä mahdotonta löytää, panssarin ulkokerros osoittautui niin kovaksi. Kun reikä porattiin ennen karkaisua, reiän alueelle muodostui epätasainen karkaisu, jota seurasi muodonmuutos ja säteittäinen halkeilu. Kyllä, ja saksalaisissa tankeissa oli halkeamia, ja huomattavia, ja Saksan ponnisteluista niiden välttämiseksi keskustellaan eteenpäin. Osittain panssarin epätasaisen kovettumisen ongelma reikien alueella ratkaistiin erityisellä tulenkestävällä tahnalla, jota käytettiin reikien peittämiseen ennen uuniin lähettämistä. Mutta jälleen kerran, tämä ratkaisi ongelman vain osittain. Vasta vuoden 1944 lopulla Essenin sähkölämpöinstituutissa tämä ongelma ratkaistiin panssarin kovettuneen alueen paikallisen karkaisumenettelyn avulla. Saksalaisten kehittämää yksikköä kuvailee artikkelissaan Stalin-palkinnon voittaja, teknisten tieteiden kandidaatti A. A. Shmykov. Aineisto julkaistiin aikansa salaisessa ja meille tutussa erikoisjulkaisussa "Bulletin of the Tank Industry" vuoden 1945 lopulla. Sodan jälkeisinä vuosina Vestnikin sivuilla oli runsaasti yksityiskohtaista analyysiä saksalaisten insinöörien teknisistä temppuista, koska kaapattuja laitteita oli tarpeeksi.

Mutta palataanpa paikalliseen panssarin lomaan reikien porauspaikassa. Yksikön perustana oli porauspaikalle kiinnitetty grafiittielektrodi, jonka läpi johdettiin 220 ampeerin sähkövirta ja 380 voltin jännite. Tämän seurauksena panssari lämmitettiin karkaisulämpötilaan. Riippuen panssarin paksuudesta ja reiän halkaisijasta, tämä kesti 7-15 minuuttia. Karkaisutoimenpiteen jälkeen panssarin kovuus laski 2-2,5 kertaa. On huomionarvoista, että kotiteollisuudessa (mukaan lukien säiliöteollisuus) käytettiin myös teräksen karkaisua virralla kuumentamalla - saksalaisilla oli vain osaamista grafiittielektrodin käytöstä.

Saksalaiset ja elektrodit


Saksalaiset käyttivät myös karkaisua hitsattaessa erittäin kovien panssarilevyjensä hiiltä 0,40-0,48 %. Tämä tuli TsNII-48:n (Armored Institute) asiantuntijoiden tiedoksi sodan aikana, kun metallurgiset insinöörit etsivät reseptejä T-34-panssarin halkeilun vähentämiseksi. Kuten kävi ilmi, saksalaiset vapauttivat panssarilevyt 500-600 asteen lämpötiloissa (korkea luonne) ja hitsasivat sitten 150-200 asteeseen esilämmitetyn panssarin useissa kierroksissa. Hitsaajat eivät käyttäneet elektrodeja, joiden halkaisija oli yli 5 mm - on vaikea uskoa, kun otetaan huomioon saksalaisten tankkien panssarin paksuus. Halkaisijaltaan 4 mm:n elektrodit toimivat 120-140 ampeerin virranvoimakkuudella, halkaisijaltaan 5-6 mm - 140-160 ampeeria. Tämä tekniikka mahdollisti hitsin alueen ylikuumenemisen. Tämä tarkoittaa, että saatiin pienempi karkaisu- ja karkaisualue. Lisäksi hitsauksen jälkeen sauma jäähtyi erittäin hitaasti - kaikki tämä antoi lopulta saksalaisille mahdollisuuden käsitellä enemmän tai vähemmän onnistuneesti halkeamia hitsausliitosten paikoissa. Lisäksi pääosin käytettiin austeniittisia elektrodeja, mikä johti hitsin korkeaan plastisuuteen ja pitkään siirtymiseen hauraaseen martensiittiseen tilaan. TsNII-48:n insinöörit tutkivat erittäin huolellisesti hitsaussäiliöpanssarin teknisen syklin ominaisuuksia, mikä mahdollisti näiden tekniikoiden siirtämisen onnistuneesti T-34:n tuotantosykliin. Luonnollisesti kenelläkään säiliöteollisuudessa ei ollut varaa näin vaivalloiseen monikerroksiseen hitsaukseen koko tankin rungon yli, saksalaista "osaamista" käytettiin vain kriittisimmissä halkeilulle alttiissa saumoissa.






Säiliöiden runkojen hitsaus kallistimissa. Lähde: warspot.ru


Esimerkki saksalaisesta hitsistä. Lähde: warspot.ru


Lähde: Tankkiteollisuuden tiedote

Saksalaiset suorittivat tankkien runkojen hitsauksen melko mukavissa olosuhteissa valtavilla kallistimilla ilman alustavia kiinnikkeitä (vaikka joissakin tapauksissa he silti menivät koko liitoksen läpi 5 mm:n elektrodilla). Kallistus oli rakenne, jolla saksalaisen tankin runko kiertyi pitkittäisakselin ympäri, kuten sylkeä. Ajo oli joko manuaalinen tai sähköinen. Leikkauksen suuresta tarkkuudesta johtuen kallistuksella koottujen runko-osien väliset raot eivät ylittäneet (ainakaan pääsodan aikana) 3-4 mm. Muuten käytettiin teräksisiä teknisiä tiivisteitä. Hitsaajat mursivat pitkät saumat useiksi pieniksi ja hitsasivat ne samanaikaisesti yhteen suuntaan. Myös sulkusaumat hitsattiin kahdella hitsaajalla synkronisesti toisiaan vasten. Näin varmistettiin teräksen pienin karkaisujännitys ja tasaisin jakautuminen. Yhden legendan mukaan, jonka Aleksanteri Volgin ilmaisi materiaalissa ”Frame for a German menagerie”, joidenkin Kolmannen valtakunnan yritysten hitsaajien palkat olivat kappaletöitä - säiliöön kerrostetun metallimassan mukaan.


Pz.Kpfw:n alavaunun kokoaminen. VI "Tiger" yhdellä Saksan tehtaista. Lähde: waralbum.ru

Ei tarvitse puhua mistään erikoissäännöistä hitsausten ohjaamiseksi Saksan tankkiteollisuudessa - ei ollut röntgenkuvaa, ei magneettisten vikojen havaitsemista, ei primitiivistä porausta. Ja saumoissa oli halkeamia! Jos pituus oli enintään 100 mm, ne hiottiin ja hitsattiin, ja jos enemmän, ne sulatettiin sähkökaarella ja myös hitsattiin. Sama tehtiin visuaalisesti havaittujen halkeamien kanssa pääpanssarissa. Muuten, ajan myötä saksalaiset onnistuivat vähentämään hitsien halkeamien osuutta 30-40%:sta 10-20%:iin uusien elektrodikoostumusten ansiosta. Käytettiin myös läpikulkujen vuorottelua monikerroksisissa hitseissä austeniittisilla ja ferriittisillä elektrodeilla.

Jatkuu ...
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

49 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 11
    24. maaliskuuta 2020 klo 05:32
    Kiitos Eugene artikkelista hi ... olisi mielenkiintoista nähdä lisää kuvia hitsauksista ... paljon kertoo hitsaajan lahjakkuudesta.
    Näin kuinka siistit hitsaajat tekivät ruokaa... heillä on täydellinen hitsaus.
    1. +5
      24. maaliskuuta 2020 klo 08:31
      Lainaus: Sama LYOKHA
      Näin kuinka siistit hitsaajat tekivät ruokaa... heillä on täydellinen hitsaus.

      Siellä näintodella täydellinen hitsaussauma, joten tämä on kestävien ydinsukellusveneen runkojen kokoonpanossa NSR:ssä ("Sevmash").
      Laatu, ja jopa laadunvalvontaosaston vahvistama ...
      1. +9
        24. maaliskuuta 2020 klo 09:42
        Todella ihanteelliset saumat olivat ennen (mitä ei tiedetä nyt) missä tahansa Energoremontissa - korjausyrityksessä minkä tahansa maan energiahallinnon alaisuudessa. Näin tapahtui kaikilla alueilla, joilla oli voimalaitoksia. Voimalaitoksia korjataan joka kesä ja tuhansia saumoja on tehtävä 100-150 ilmakehän paineen ja 500 asteen lämpötilojen alaisena. Uskokaa minua, siellä olevat hitsaajat olivat uskomattomia ...
        1. 0
          24. maaliskuuta 2020 klo 09:45
          Lainaus: michael3
          Voimalaitoksia korjataan joka kesä ja tuhansia saumoja on tehtävä 100-150 ilmakehän paineen ja 500 asteen lämpötilojen alaisena. Uskokaa minua, siellä olevat hitsaajat olivat uskomattomia ...

          Kaikella kunnioituksella mainitsemiasi hitsaajia kohtaan, heillä ei ollut sellaisia ​​vaatimuksia kuin "hitsaukselle" ydinsukellusveneiden runkojen kokoonpanossa, sellaista "painostusta" työhönsä laadunvalvontaosastolta, tiukimman ja nykyaikaisimman valvonnan kanssa. menetelmiä.
          1. +9
            24. maaliskuuta 2020 klo 09:47
            Ohjaus on juuri sellainen, ja se on kopioitu juuri energiainsinööreiltä) Voimainsinöörien vaatimukset ovat korkeammat kuin ydinsukellusveneiden rungoille. Ydinsukellusveneiden työympäristössä ei ole lämpötiloja, joissa teräs melkein kelluisi)
            1. +1
              24. maaliskuuta 2020 klo 09:50
              Lainaus: michael3
              Ohjaus on juuri sellainen, ja se on kopioitu juuri energiainsinööreiltä) Voimainsinöörien vaatimukset ovat korkeammat kuin ydinsukellusveneiden rungoille. Ydinsukellusveneiden työympäristössä ei ole lämpötiloja, joissa teräs melkein kelluisi)

              En halua enkä aio mitata tiettyjen hitsaajien ansioita. Anna sen olla sinun tapasi.
              1. +5
                24. maaliskuuta 2020 klo 11:49
                Miksi tekisit? Vaihtoehtoja on. Kilometrin syvyydessä seinään kohdistuva paine on 100 atm. Tämä on korkeapaineisten höyrylinjojen keskimääräinen käyttöpaine. Höyryputkia testataan 150 atm:llä, joskus jopa 200:lla. Plus 500 asteen lämpötila, joka muuttaa varsin voimakkaasti teräksen parametreja lujuuden alenemisen suuntaan. Ydinsukellusveneen rungon hitsaajat ovat hyviä tyyppejä, mutta voimainsinööreillä on korkeammat vaatimukset)
            2. +3
              24. maaliskuuta 2020 klo 10:19
              Korkeapaineisten höyryputkien pintalämpötilat ovat yli 500 astetta.
        2. +8
          24. maaliskuuta 2020 klo 10:15
          Siellä saumat eivät ole putken paksuudesta johtuen läheskään niin täydellisiä kuin miltä se saattaa näyttää. Teknisen tarkastuksen aikana valitsemme säännöllisesti vanhoja hitsausliitoksia, joissa on puutteita juuressa, huokoset keskellä, läpitunkeuma puuttuu. Ja kaikki tämä on yleensä vanhaa, hitsattu 80- ja 90-luvuilla. Nyt se on jotenkin tiukentunut ohjauksen kanssa, mutta silti jotkut onnistuvat hitsaamaan liittimen st.20:sta 12X1MF:n höyryputken jakoputkeen, joka tietysti räjähtää muutaman kuukauden käytön jälkeen. Joten todella ihanteelliset saumat energia-alalla ovat vain ydinvoimaloita (ja sitten - siellä keitämme juuren argonkaarella, vasta sitten ne estävät sen käsijarrulla). Kemianteollisuudessa pääsääntöisesti parempia ja kauniimpia hitsattuja liitoksia. Ja tietysti suuren sodan aikana tankit eivät seisoneet siellä ja lähellä. Vaikka en aio kiistellä ydinsukellusveneestä, en työskennellyt siellä, en nähnyt saumoja enkä kontrolloinut sitä.
        3. +3
          24. maaliskuuta 2020 klo 10:17
          Työskentelin Energiakorjaamossa. Vahvistan. Siellä oli myös hitsaajaluokka, vianilmaisimet ja laboratorio.
        4. +3
          24. maaliskuuta 2020 klo 10:21
          Siellä on myös 240 bar. Syöttöpumpuissa
          1. +6
            24. maaliskuuta 2020 klo 11:18
            Siellä on myös 240 bar. Syöttöpumpuissa

            Kokemukseni mukaan ravintoaineella 310 tai 330 bar.
            240 - ensisijaisen ja toissijaisen tulistimen jälkeen.
            Lämmityspinnoilla työskentelevä voimalaitoksen hitsaaja on heti laadun merkki. Joten he työskentelevät edelleen sellaisissa olosuhteissa - äiti älä huoli. Pakkausten välissä, jossain seuloissa, täysin jäähtyneessä kattilassa, jossa kosketat metallia avoimella ihoalueella, poltat itsesi.
            1. +4
              24. maaliskuuta 2020 klo 13:58
              Tällaisissa olosuhteissa on kaikki kovia työntekijöitä .. Työskentelin henkilökohtaisesti TAI: ssa, vaikka en ole vetänyt näitä raudankappaleita, mutta kuvittelen mitä se on TÄLLÄ ..
  2. + 13
    24. maaliskuuta 2020 klo 05:33
    Kirjoittajalle - kiitos ja +++!!
    Nykyaikaisten ja historiallisten valokuvien ja piirustusten korkea laatu, niukka sotilaallinen ja tarkka teksti ilman tunnearvioita, sisäinen logiikka.... historiallisen monografian materiaali on "Fjodorovin" käsialaa!
    Minua hämmästytti erityisesti vuoden 1945 Tank Building Bulletin -julkaisun aihe, joka oli omistettu saksalaisten kokemusten yksityiskohtaiselle analyysille...

    Erinomainen materiaali Voiton 75-vuotispäivänä... Neuvostoliiton kansan sankarillisuus ja kyky sopeutua hätätilanteisiin, tappaviin olosuhteisiin on hämmästyttävää.

    Tämä on perusta toivolleni voittaa sota virusta vastaan! Jos vain johto olisi tämän vihollisen kasvun arvoinen !!!
  3. + 13
    24. maaliskuuta 2020 klo 06:32
    Artikkelissa ei ole sanaakaan siitä, että saksalaisten tankkien runkojen ja tornejen valmistuksessa oli esikokoonpanovaihe ennen päähitsausta. Artikkelissa mainittu Volgin A. kirjoitti tästä: "Runkien ja tornejen kokoaminen telineisiin siltahitsauksilla oli alustava kokoamisvaihe. Kaikki panssarilevyt asennettiin rungon kattoa lukuun ottamatta. Takan pituus. hitsauksia oli 100-150 mm. Mielenkiintoista on huomata, että DHHV-kiinnityshitsaukset tehtiin asentajien toimesta, hitsaajat eivät saaneet tehdä tätä työtä.Ennen rungon päälevyjen kokoamista koottiin tehosarja rungon pohjan sisäpuolelle, joka toteutettiin eri tavalla Kruppilla ja DHHV:llä. Toivon, että artikkelin jatkossa kirjoittaja käsittelee tätä aihetta yksityiskohtaisesti.
    Mutta joka tapauksessa akateemikko Patonin automaattinen hitsaus (uppokaari) oli paljon tehokkaampaa ja teknisesti edistyneempää kuin mikään manuaalinen hitsaus. Tästä syystä Neuvostoliiton panssariteollisuus pystyi monessa suhteessa sodan aikana lisäämään jyrkästi rintamalle niin tarpeellisten tankkien tuotantoa. Ja huolimatta siitä, että ammattitaitoisia työntekijöitä oli vähän, teini-ikäiset ja naiset korvasivat isät ja aviomiehet tuotannossa (mukaan lukien hitsauksessa). Mitä tulee hitsauksen laatuun, katsokaa vain suosta nostetun T-34:n hitsejä. Saumat ovat lähes täydelliset.
    1. 0
      24. maaliskuuta 2020 klo 07:57
      Kone on luonnollisesti parempi kuin inhimillinen tekijä, hitsausprosessissa on paljon vähemmän virheitä. Ja vielä enemmän mahdollisuus käyttää suurtaajuisia virtoja, mikä ei ole mahdollista, kun henkilö työskentelee.
      1. +5
        24. maaliskuuta 2020 klo 08:38
        Puoliautomaattisia teräksiä hitsattaessa ei käytetä vaihtovirtaa, etenkään HDTV:tä.
  4. +4
    24. maaliskuuta 2020 klo 06:42
    Hyvä artikkeli.. odotellaan jatkoa...
  5. + 11
    24. maaliskuuta 2020 klo 07:33
    Mekaanisena insinöörinä sitä oli erittäin mielenkiintoista ja informatiivista lukea!
    Mutta ajattelivatko lukijat, kuka, missä ja milloin sähköhitsaus keksittiin? Monet ihmiset ajattelevat, että Paton, mutta se ei ole. Keksitty sähköhitsaus N.N. Benardos. Meidän maanmiehimme. Jopa 52-luvun aamunkoitteessa. Eikä vain keksinyt, vaan myös organisoinut yhteiskuntaa ja tuonut uutta teknologiaa henkiin! Ja Paton sai tietää siitä ollessaan XNUMX-vuotias. Totta, hän paransi ja monipuolisti prosessia tuolloin mahdottomaksi tasolle!)
    1. 0
      24. maaliskuuta 2020 klo 18:30
      Mutta Paton ei ole maanmiehimme vai mitä?
  6. +3
    24. maaliskuuta 2020 klo 07:53
    Kiitos, olen erittäin kiinnostunut näkemään, miten heillä menee. Minuun teki erityisen vaikutuksen se, että hitsaajat olivat sopimuksessa, eli käynnissä on maailmansota, ja heillä on vain kappaletyöläisiä, se on normaalia. Bisnes, pelkkää bisnestä.
  7. +3
    24. maaliskuuta 2020 klo 07:56
    Hyvää tietoa. Kiitos
  8. +4
    24. maaliskuuta 2020 klo 08:01
    Kuvassa saksalainen hitsaaja ilman hattua. polttaa päätäsi. Saksalaiset käyttivät tasavirtaa hitsauksessa, sellaisia ​​tasasuuntaajia ei ollut, käytettiin sähkömekaanisia tasasuuntaajia, ehkä joku muistaa sähkömoottorin generaattorilla. He eivät valittaneet hitsauksen laadusta, ainakin meillä oli korkea laatu. tiikerien hitsaus räjähtää, kun tietty roiske osui, hyvin, IS:stä tai ISU-152:sta. Luulin, että panssaria hitsataan läpi, mutta asiakirjoista ja valokuvista päätellen sauman syvyys oli 3 senttiä, sauman leveydellä 2-4 senttiä, elektrodia ei voi laittaa syvemmälle, vaikka otsaa runko voidaan keittää erityisesti. Periaatteessa näyttää siltä, ​​​​että panssaroitujen runkojen valmistustekniikka ei eroa paljon tankeistamme, hodovka on tietysti hämmentävä, mutta monet fasistit pitivät siitä, sujuvasta kulkusta ja sivujen lisäsuojauksesta. Tällä palkalla yap täytti autotallin elektrodeilla. Ja saumat voidaan peittää jollakin. hymyillä
    1. +1
      24. maaliskuuta 2020 klo 08:36
      Lainaus: Vapaa tuuli
      Tasasuuntaajia ei ollut, käytettiin sähkömekaanisia tasasuuntaajia, ehkä joku muistaa sähkömoottori generaattorilla

      Umformer Joo

      Olivat elohopeatasasuuntaajatsellaisia ​​käytettiin esimerkiksi kaivoksissa sähkövetureiden akkujen lataamiseen. 60-luvulle asti.
      1. +2
        24. maaliskuuta 2020 klo 08:49
        Umformers on jopa radioamatöörien käsikirjassa vuodelta 1967. (R.M. Tereshchuk, L.B. Fuchs Pienikokoiset radiolaitteet, radioamatöörin käsikirja. "Naukova Dumka", Kiova, 1967)
        1. +2
          24. maaliskuuta 2020 klo 08:55
          Lainaus: Aviator_
          Umformers on jopa radioamatöörien käsikirjassa vuodelta 1967. (R.M. Tereshchuk, L.B. Fuchs Pienikokoiset radiolaitteet, radioamatöörin käsikirja. "Naukova Dumka", Kiova, 1967)

          Lisäksi on olemassa myös ns. "käännettäviä muuntimia", jotka koostuvat AC- ja DC-koneesta, jotka toimivat tasasuuntaajan tai vaihtovirtalähteen tilassa (kun saa virtansa akusta).
          Mutta tämä asia on hyvin spesifinen ja sitä käytetään silloin, kun vaaditaan korkeinta tehoredundanssia.
  9. -1
    24. maaliskuuta 2020 klo 09:31
    Ilmeisesti näillä tehtailla oli varaa tällaiseen tekniseen ylellisyyteen yksittäisten hitsauslaitteiden muodossa yksittäisille saumoille sodan viimeisiin kuukausiin saakka.
    Minun on suurella surulla sanottava, että tilanne, jossa tämä lähestymistapa ei toteutunut maassamme, ei tietenkään johtunut hitsaajien puutteesta, vaan aivojen puutteesta ohjauslinkissä.
    Hitsaajien kokonaismäärä työpajassa ei voinut olla pienempi kuin panssaroidun laatikon saumojen määrä. Niitä ei periaatteessa ole niin paljon. Pelkästään hitsaajien osoittaminen seuraavaan säiliöön on monta kertaa helpompaa kuin teknisten karttojen kehittäminen kullekin saumalla ja toimintojen suoritusajan säätäminen niin, että työ etenee rytmikkäästi.
    Mitä meidän suureksi valitetuksemme vahvistaa se, että sodan jälkeen tehtaillamme ei näkynyt tuotteiden laadun ja määrän kasvua työntekijää kohden. Toisin sanoen tuotannon kasvu sotavuosina varmistettiin pääasiassa psykologisella mobilisaatiolla ja työajan lisäämisellä, ei tekniikan parantamisella.
    Toteutettu puoliautomaattinen hitsaus. Vaikuttaa siltä - läpimurto! Ja mitä? Katsomme Neuvostoliiton siviilikalustoa. Ja siellä on paljon puoliautomaattista hitsausta? Eh...
    1. 0
      24. maaliskuuta 2020 klo 18:32
      Muista spoilata kommenteissa...
      1. -1
        26. maaliskuuta 2020 klo 08:52
        Muista analysoida tilanne. Muuten pää pyörähtää hurrauksesta-hölynpölystä ja tehdään vääriä päätöksiä. Maailmassa on niin outoja ihmisiä, heitä kutsutaan insinööreiksi. Heidän, epämiellyttävien olentojen, on analysoitava tilannetta tekniikan ja tieteen näkökulmasta. Jotta kaikki toimisi ja jos jossain tehdään virheitä, ne on löydettävä ja poistettava.
        Tässä ilkeät insinöörit eivät ole kuin propagandistit, jotka ampuvat yrityksiä ja kastelevat kaikkea ympärillä joko kirkkaan valon säteillä tai ripulin säteillä. tällä hetkellä hyväksytyn menetelmän mukaisesti. Propagandistit eivät ole kiinnostuneita todellisuudesta, koska he eivät tuota muuta kuin säteitä.
        Ja he eivät huomaa aiheuttamaansa haittaa. Ei ole heidän asiansa tehdä bisnestä...
        1. -3
          26. maaliskuuta 2020 klo 15:06
          Et ole insinööri, vaan puhuja.Jokainen insinööri tietää, että automaatio johtaa työn tuottavuuden nousuun, minkä neuvostoliittolaiset sosialistiset yritykset todistivat.Huomaa, sekä sodan aikana että myöhemmin.Esimerkiksi leimatun pohjan käyttöönotto ja valettu torni ilman maskia, jossa on välivaraus.
          Tässä suhteessa saksalaiset insinöörit ovat kretiinejä, jotka itse asiassa osoittivat toisen maailmansodan.
          Vain täydellinen rappeutunut ottaa käyttöön shakkityyppisen jousituksen ja jopa täydellisen sodan aikana.
          Siksi laskelmasi aiheuttavat vain inhoa, ei mitään muuta.
          Toisin sanoen mikä tahansa neuvostovastainen. Hyödytön helistin, huonosti koulutettu, tyhmä ja pikkumainen...
          1. +2
            27. maaliskuuta 2020 klo 08:50
            Kun he ovat töykeitä minulle, tämä sivusto ohittaa. Kun vastaan, he "varoittavat" minua, joten en vastaa "puhujalle". Oletko entinen ammattiyhdistys? Komsomoli? Muuten outoa viestiäsi ei voi selittää. Automaatiota ei tietenkään ollut. Puoliautomaattinen hitsaus otettiin käyttöön. Eli kaikki väline vaihtui.
            Kuten tiedätte, työn tuottavuuden kasvua lisää ensisijaisesti tuotannon organisoinnin kasvu ja työnjaon parantaminen. Kuten saksalaiset ovat osoittaneet. Tuotannon organisointi hitsaajien pätevän järjestelyn muodossa, heidän lisäkoulutuksensa yhdelle tai kahdelle saumaan, mikä mahdollisti niiden laadun parantamisen. Merkittävästi parannettujen teknisten karttojen kehittäminen ja käyttöönotto (tiedätkö mitä se on? eikö wikissä, eikö?), jotka mahdollistivat toiminnan helpon ja oikean organisoinnin.Kaikki tämä lyhensi yleiskokoonpanoon ja hitsaukseen kuluvaa aikaa, helpotti työtä työntekijöiden määrää ja laatua.
            Meidän tapauksessamme otettiin käyttöön edistynyt tekniikka. Vanhentuneen ja tehottoman työorganisaation vuoksi tuotannon lisäämiseksi jouduttiin kuitenkin ottamaan mukaan enemmän ihmisiä ja heiltä puristettiin lisää työvoimaa hikipajoilla. Hikipaja luotti luonnolliseen isänmaalliseen. Toisin sanoen ihmiset tuhosivat itsensä ja polttivat reservinsä (silloin he elivät paljon vähemmän) voittaakseen.
            Työntekijät ansaitsevat kaiken kunnioituksen, kunnian ja kunnian. Johtavat kaaderit, jotka eivät ryhtyneet mihinkään verrattavaan saksalaisiin, osoittautuivat epäpäteviksi, ilkeiksi olennoiksi, jotka ratsastivat jälleen jonkun toisen sankaruuden varassa. Meillä on miljoonia tällaisia ​​matelijoita ratsastamassa toimivalla harjulla. Nämä ovat tosiasiat.
            1. -2
              27. maaliskuuta 2020 klo 11:00
              Hikoilu, tämä on ilmeisesti kuljetin-?
              Voitko erottaa puikkohitsauksen ja automaattisen upokaarihitsauksen?
              Hitsaajien pätevä järjestely-:).
              Mikä tekninen saavutus! :)
              Muuten, chatterbox on kohteliaisuus ....
              He menevät työharjanteelle, juuri saksalaismieliset 3-kopeikkapeikot myyvät kotimaansa kourallisesta mätä hapankaalia, jota omistajat ruokkivat...
              1. +2
                27. maaliskuuta 2020 klo 12:27
                Hikipaja, sir, lisää tuottavuutta lyhentämällä palautumisaikaa. Kun ihminen pakotetaan työskentelemään nopeammin kuin hänen hermo-lihasrunkonsa sallii. Ja työ johtuu kehon tuhoutumisesta tahdonvoimalla. Aiemmin, ennen vallankumousta, oli sellainen venäläinen sana - toimi. Polta itsesi. He kuolevat siihen.
                Kun väittelet kanssani insinöörikysymyksistä journalismin keinoin, se on sekä säälittävää että pelottavaa. Muistan neuvostopropagandistit, jotka katkaisivat täysin vallan ja kansan välisen yhteyden, joiden iloisten huutojen takia kansa lakkasi täysin uskomasta ja myötätuntoisesti viranomaisia ​​kohtaan. Ja Neuvostoliitto kuoli. Ei silloin, kun Gorbatšov petti hänet, mutta paljon aikaisemmin. Kun totuus väistyi valheilla mantran alla "ihmiset eivät ymmärrä". Ihmiset, hän ymmärtää, että...
                Koska todellisuutta on olemassa. Ei se, mitä näytölle tai paperille on kirjoitettu, vaan todelliset saumat, todelliset tankit, todellinen työn tuottavuus. Hänestä, tästä kovasta, tinkimättömästä, vaikeasta todellisuudesta, kaikki sanat katkeavat. Todellisuus voidaan muuttaa vain teoilla. Ja saadaksesi asioita, sinun on ymmärrettävä todellisuus. Älä valehtele itsellesi silmät kiinni...
                1. -2
                  27. maaliskuuta 2020 klo 14:43
                  kyllä, kaikki on selvää, häviäjät hallitsivat metalleja, koska heillä ei ollut tarpeeksi päteviä muurareita ... näit ainakin oikeita saumoja, oikeita tankkeja. Olet jo treenannut täällä sivustolla ... vaikka ... se ei ole selvää, että voit selvittää sen... kyllä ​​.. 5 pistettä ...
  10. +1
    24. maaliskuuta 2020 klo 09:34
    kiitos, erittäin informatiivinen
  11. BAI
    +1
    24. maaliskuuta 2020 klo 09:46
    muutama joukko "hiiriä"

    Kyllä, niitä oli vain 2.
  12. 0
    24. maaliskuuta 2020 klo 10:16
    Loistava kierto, kiitos kirjoittajalle! Amerikkalaisilla oli myös erikoinen hitsaustekniikka, joten näin sen silmäkulmastani. (ei hitsaa))))
  13. +3
    24. maaliskuuta 2020 klo 10:36
    Hitsaajat mursivat pitkät saumat useiksi pieniksi ja hitsasivat ne samanaikaisesti yhteen suuntaan. Myös sulkusaumat hitsattiin kahdella hitsaajalla synkronisesti toisiaan vasten. Näin varmistettiin teräksen pienin karkaisujännitys ja tasaisin jakautuminen.
    Kuvattu hitsausmenetelmä päinvastoin johtaa korkeisiin hitsausjännitteisiin, varsinkin kun hitsaajat hitsaavat toisiaan vasten. Kohtauskohdassa esiintyy suurimmat jäännöshitsausjännitykset, koska perusmetallilla ei ole kykyä muotoutua sauman kutistumis- ja kovettumisprosessin aikana, juuri näissä paikoissa esiintyy halkeamia. Jäännösjännitysten välttämiseksi suositellaan ompelemista eri suuntiin (vastakkain) ja keskeltä reunoihin, käytetään myös käänteisaskelista menetelmää. Luota henkilökohtaiseen kokemukseeni. Lisäksi monivaihehitsien hitsauksessa jokainen myöhempi palko irtoaa edelliseen (itsekarkaisuvaikutus), mikä vähentää HAZ:n (lämpövaikutusvyöhykkeen) sammutuskovuutta, mikä yhdessä esilämmityksen kanssa vähentää jäähdytystä. nopeudella ja välttää myöhemmän lämpökäsittelyn.
    1. +1
      24. maaliskuuta 2020 klo 13:10
      Lainaus: AK1972
      Kohtauskohdassa esiintyy suurimmat jäännöshitsausjännitykset, koska perusmetallilla ei ole kykyä muotoutua sauman kutistumis- ja kovettumisprosessin aikana, juuri näissä paikoissa esiintyy halkeamia. Jäännösjännitysten välttämiseksi suositellaan ompelemista eri suuntiin (vastakkain) ja keskeltä reunoihin, käytetään myös käänteisaskelista menetelmää.


      Se oli minunkin mielestäni outoa
  14. +2
    24. maaliskuuta 2020 klo 12:53
    Vittu kuinka teknisesti jälkeenjääneet saksalaiset olivat toisen maailmansodan aikana - he käyttivät panssaroitujen ajoneuvojen runkojen moninkertaista työvoimavaltaista manuaalista sähköhitsausta, mikä suurelta osin määritti säiliötuotannon vähäisen määrän Neuvostoliittoon verrattuna.

    Erillinen kysymys: kuinka varmistaa metallin haurauden puuttuminen panssarin kuumennetuilla alueilla manuaalisen sähköhitsauksen aikana (vastaus ei ole mitenkään).

    Ihmettelen kuinka amerikkalaiset keittivät tankkien rungot?
    1. +4
      24. maaliskuuta 2020 klo 13:07
      Jos en erehdy, amerikkalaisilla oli myös automaattiset hitsauskoneet säiliöteollisuudessa.
      1. +1
        24. maaliskuuta 2020 klo 13:11
        Anti-Hitler-teknologiat hallitsevat naurava
  15. +2
    24. maaliskuuta 2020 klo 13:08
    Hitsaajat eivät käyttäneet elektrodeja, joiden halkaisija oli yli 5 mm - on vaikea uskoa, kun otetaan huomioon saksalaisten tankkien panssarin paksuus.


    Erittäin työläs prosessi, syvän hitsaussauman täyttäminen 5 mm:n elektrodilla - siksi saksalaisilla oli alhainen hitsauksen tuottavuus säiliöteollisuudessa.
    Hitsaajien erittäin korkea pätevyys vaadittiin sauman täyttämiseksi ilman onteloita.
  16. +1
    24. maaliskuuta 2020 klo 13:35
    Kuinka pitkälle hitsaustekniikka on nyt mennyt - hitsausvirtojen mikroprosessoriohjaukseen hitsausmateriaalin siirtoprosessissa.

    Esimerkiksi nykyaikaisia ​​hitsausprosesseja, kuten STT (erityinen invertterivirtalähde, joka tarjoaa hitsauksen STT-tekniikalla - Surface Tension Transfer - pisaran siirto hitsausaltaan pintajännitysvoimien takia), käytetään estämään pisaran roiskuminen. hitsausmateriaali, pisaroiden ja altaan jo sulautuneet pintajännitysvoimat "vetävät pisaran syvälle muodostaen laadukkaan hitsaussauman.) mahdollistaa lämmönsiirron vähentämisen ja sen seurauksena saumojen halkeilun.
    Tällaista hitsausprosessia käytetään teollisuudessa - esimerkiksi pääputkien rakentamisessa juurihitsauksen muodostamiseksi. Täyttösauma suoritetaan tavanomaisilla lähteillä.

    https://studopedia.ru/14_40706_protsess-STT-Surface-Tension-Technology-svarki.html
    Muuten, amerikkalainen yritys kehitti Lincoln Electricin.

    Tai Cold Metal Transfer (CMT) - kylmämetallinsiirto, Froniuksen vallankumouksellinen tekninen prosessi
  17. +2
    24. maaliskuuta 2020 klo 13:45
    Hitsaajat eivät käyttäneet elektrodeja, joiden halkaisija oli yli 5 mm - on vaikea uskoa, kun otetaan huomioon saksalaisten tankkien panssarin paksuus.
    Tähän ei ole vaikea uskoa, jos sinulla on vähintään perustiedot kaarihitsauksesta.
    Monivaihehitsauksessa ei käytetä elektrodeja, joiden halkaisija on yli 5 mm.
    Halkaisijaltaan suuria elektrodeja ei käytetä vaaka-, pysty- ja kattosaumojen hitsaukseen.
  18. +3
    24. maaliskuuta 2020 klo 21:30
    Lainaus artikkelista:
    Fasistisessa Saksassa säiliötehtailla ei käytetty automaattista hitsausta. Tälle oli yksi erittäin tärkeä selitys - sodan pääjakson aikana Kolmannen valtakunnan tankkiteollisuudessa ei ollut pulaa korkeasti koulutetusta työvoimasta, mukaan lukien hitsaajat.

    Kirjoittaja selittää automaattisen hitsauksen puutteen saksalaisten keskuudessa sillä, että saksalaisilla oli niin paljon korkeasti koulutettuja hitsaajia, että automaattista hitsausta ei tarvinnut ottaa käyttöön ja että tämän käyttöönoton myötä korkeasti koulutetuilla saksalaisilla hitsaajilla ei olisi mitään tekemistä. . Todellakin hengailisi kaupassa tylsyydestä.
    Automaattinen kaarihitsaus juoksutekerroksen alla tuottaa aina laadukkaamman hitsauksen kuin korkeasti koulutetun hitsaajan manuaalinen hitsaus.
    Jos saksalaiset olisivat kehittäneet laitteita ja teknologian paksun teräksen automaattiseen hitsaukseen, he varmasti käyttäisivät sitä.
    Se on elämän tai kuoleman kysymys. Valinta on pieni, tai pikemminkin se ei ole.
    Ja varmistaakseen paksujen levyjen hitsausliitoksen enemmän tai vähemmän riittävän lujuuden, saksalaiset käyttivät erittäin työlästä nastoitettua hitsiä ja jopa 80 mm: n halkaisijaltaan vaarnilla.
  19. +3
    24. maaliskuuta 2020 klo 21:44
    Mikhail3 (Mihail), rakas, työskentelin hitsaajana Zvezdochkassa ja johdin yritystä, joka korjasi CHP-1:n ja CHP-2:n Severodvinskissa sekä nosturilaitteita kaikille GRCAS:n yrityksille ja siellä. oli lupa työskennellä Venäjän federaation puolustusministeriön tiloissa. Valmisteli MLP:n "Prirazlomnaya" työprojektin, jonka SEVMSH teki nosturilaitteiden asennuksen osalta. SEVMASHin ja Zvyozdochkan hitsaajat ovat energia-alalla työskentelevien yläpuolella. Tasonsa mukaan - hitsaajat vain Atommashissa. Jostain syystä puhut vain veneen rungosta, et muista reaktoreita. No, ydinsukellusveneen materiaalit, paitsi teräkset - ei-rautametalli ja titaani.
    AK1972 (Aleksei), rakas, olet 202% oikeassa. Kirjoittaja ei ole vielä huomauttanut merkityksettömiä kohtia: tasavirta oli minkä napaisuus oli, mitä reunaleikkausta saksalaiset käyttivät eri paksuuksilla teräksillä, kuinka metallipinnat valmistettiin hitsausta varten, kuinka elektrodit valmistettiin, ilmankosteustapa, sen lämpötila, pölypitoisuus ja kaasukontaminaatio konepajassa. Ottaen huomioon, että kallistimia käytettiin, voidaan olettaa, että saksalaiset eivät hitsaneet kattosaumoja.
    Kirjoittaja kirjoitti eri halkaisijaisten elektrodien virranvoimakkuudesta, mutta ei sanaakaan jännitteestä. Ja toinen tärkeä kohta, panssarissa, raudan ja hiilen lisäksi 0,4 - 0, 48%, mitä muuta siellä oli, mitä seostavia lisäaineita ja missä määrin.
    Päätellen kuvista, jotka kirjoittaja esitti artikkelissa - OTK ja SEVMASH, ja "Asteriskit" eivät olisi menettäneet tällaisia ​​yhteyksiä sanasta YLÖS. Siellä on painumaa, alaleikkausta, ulkohuokosia, tekijän viimeisessä kuvassa ei ole lainkaan saumojen yhteensulautumista - kolme erillistä saumaa on selvästi näkyvissä, jopa jäätyneitä metallipisaroita saumasta ei ole poistettu. Neuvostoajan Severodvinskin ammattikoulun opiskelijan työtaso 2. vuonna, ennen kuin hän hitsaa pystysuorat nauhat röntgenkuvan alle, kuten POSHANOTO kirjoitti hänelle ja lähetti hänet harjoittelemaan prikaatiin ... Se on selvää että sota, mutta meillä oli Paton - hitsausnero, flux ratkaisi monia ongelmia, automaattinen hitsauslangansyöttö - ratkaisi muita ongelmia.
    1. +3
      25. maaliskuuta 2020 klo 09:42
      Lainaus: Testit
      AK1972 (Aleksei), rakas, olet 202% oikeassa.

      Kiitos, kollega Eugene. Kirjoittaja ei kirjoittanut paljon, mutta hän ei ole ammattilainen, eikä hänen tarvitse tuntea pieniä temppujamme. Hitsaus on yleensä monimutkainen prosessi, ja monet tekijät, jotka eivät aina ole ilmeisiä ei-ammattimaiselle, vaikuttavat sauman laatuun. Mitä tulee kemiaan. teräksen koostumus olet täysin oikeassa. Tätä varten on olemassa ekvivalentin hiilipitoisuuden käsite, ja juuri tämän parametrin avulla voit valita hitsaustarvikkeet, määrittää esilämmityksen tarpeen ja lämpötilan, hitsauksen jälkeisen lämpökäsittelyn tarpeen ja tilat. Mitä tulee saumojen valokuviin, olen samaa mieltä kanssasi ja halusin itse kirjoittaa siitä. Tuotannossamme laadunvalvontatarkastaja ei myöskään olisi hyväksynyt niin kauheita hitsejä, enkä elämässäni olisi antanut niin ainutlaatuisen henkilön hitsata kriittisiä rakenteita (tämä on kirjoittajan lausunto saksalaisten hitsaajien superammattimaisuudesta). On aina mukavaa keskustella kollegan kanssa, koska piirimme on aika pieni.
  20. +3
    25. maaliskuuta 2020 klo 09:34
    Lainaus artikkelista:
    Ja Neuvostoliitossa suurten yritysten evakuoinnin aikana itään menetettiin arvokasta henkilökuntaa teollisuudelle, ...

    Paton EO:n muistelmista:
    Joukkoosaston johtajalta (Nizhny Tagil Uralvagonzavod) kuulin tällaisia ​​valituksia useammin kuin kerran:
    - työpajoissa kova pula ammattitaitoisista käsihitsaajista, saumojen laatu kärsii tästä!
    Ja samana kesänä tapahtui tapahtuma, jonka oli määrä tehdä todellinen vallankumous tehdasinsinöörien mielissä.
    Tankin runkoa testattiin testauspaikalla lähellä kaupunkia. Käytössä toisella puolella saumat hitsattiin vanhalla tavalla käsin, toisaalta - automaattisella uppokaarella, sekä kaikki keulassa olevat saumat.
    Panssarivaunu joutui voimakkaaseen panssarinlävistys- ja räjähdysvaarallisten ammusten tulitukseen hyvin lyhyeltä etäisyydeltä. Ensimmäiset käsin hitsatut kuoret sivussa aiheuttivat merkittäviä vaurioita saumaan.
    Sen jälkeen säiliö käännettiin ja toinen konekiväärin hitsattu puoli joutui tulen alle.
    Ammunta tehtiin suoralla tulella merkityksettömän etäisyyden päästä. Seitsemän osumaa peräkkäin!
    Saumamme kestivät, eivät antaneet periksi.
    Ne osoittautuivat vahvemmiksi kuin itse panssari ja jatkoivat pommituksen vahingoittamien panssarilevyjen tiukasti yhdistämistä. Myös jousen saumat kestivät loistavasti tulen kokeen, yksikään niistä ei mennyt kovan pommituksen alta.
    Kaksitoista osumaa johti reikiin nenään, mutta saumat eivät vaurioituneet.
    Se oli täydellinen voitto automaattinen nopea hitsaus!
    Testi olosuhteissa, jotka vastaavat vaikeinta etulinjan tilannetta, vahvistettiin koneiden korkea laatu.
    piristyin. Se, mihin olemme aina uskoneet, on nyt todistettu mitä ilmeisimmällä tavalla.
    Pommitusten tulosten pitäisi vakuuttaa kaikki!

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"