ACS AFAS/M1 ampuma-asennossa
155-luvun puolivälissä Yhdysvallat tutki kysymystä lupaavan 109 mm:n itseliikkuvan haubitsan luomisesta nykyisen M2001 Paladinin tilalle, mikä johti lopulta AFAS-ohjelman käynnistämiseen ja kokeellisten itseliikkuvien aseiden syntymiseen. XMXNUMX Crusader. Tänä aikana ehdotettiin ja kehitettiin projekti itseliikkuvasta tykistökompleksista, joka perustuu päätaistelualustaan. säiliö M1 Abrams.
M1 alustana
Konseptin on kehittänyt kenraalimajuri Robert J. Sunnellin johtama asiantuntijaryhmä. He ehdottivat koko ajoneuvoperheen valmistamista M1-alustalle nimeltä AFV (Armored Family Of Vehicles - "Armored Vehicles"). Tämä perhe sisälsi muiden ajoneuvojen ohella itseliikkuvan asetelineen ja siihen tarkoitetun kuljetusajoneuvon.
Konsepti pysyi ajan tasalla pitkään ja jopa näki AFAS (Advanced Field Artillery System - Advanced Field Artillery System) -ohjelman käynnistämisen. Tässä vaiheessa ACS sai tunnuksen AFAS / M1. TZM hänelle kutsuttiin - FARV / M1 (Future Armored Resupply Vehicle - "Promising Armored Loading Vehicle").
Itseliikkuvien aseiden ja TZM:n perustaksi ehdotettiin uudelleen suunniteltua M1 MBT -runkoa. Parannusten määrä ja luonne riippuivat rakenteilla olevan laitteiston tyypistä, koska itseliikkuvat aseet ja TZM erosivat toisistaan huomattavasti. Samalla suunniteltiin uusien yksiköiden yhdistämistä. Valmis panssarivaunujen runko yksinkertaisti laitteiden tuotantoa ja käyttöä, mutta panssarin käsittely sulki työt samassa järjestyksessä kuin MBT.
Yleiskuva ehdotetusta itseliikkuvasta aseesta
AFAS / M1 -projektissa torni ja etupanssarin tehokkaimmat elementit poistettiin alustasta. TZM FARV / M1:stä myös rungon katto poistettiin. Tällaisen alustan nokkaan asetettiin yhtenäinen ohjaamo. Alemmassa etuosassa, ohjaamon alla, oli luukku ammusten siirtoa varten. Mökin takana oli halutun muotoinen päällysrakenne ja torni. Moottoritila säilyi perässä.
Itseliikkuvat aseet ja TZM säilyttivät Honeywell AGT1500 -standardin moottorin, jonka teho oli 1500 HP. ja lähetys. Hydrauli- ja sähköjärjestelmät ovat muuttuneet. Alustaa ei muokattu, mutta mahdollisuutta käyttää hydropneumaattista jousitusta harkittiin.
ACS AFAS/M1
Itseliikkuva haupitsi AFAS / M1 voi olla epätavallinen muotoilu ja erota huomattavasti useimmista itseliikkuvista aseista. Projekti sisälsi epätyypillisen asettelun käytön, laajan prosessien automatisoinnin ja kehitetyn puolustuskompleksin.
AFAS / M1-rungon edessä oli hytti, jossa oli työpaikkoja neljälle miehistön jäsenelle - kuljettajalle, komentajalle, ampujalle ja tykistöjärjestelmän operaattorille. Ohjaamo sai edistykselliset lasit, joista oli hyvä näkyvyys eteenpäin. Sivuilla oli ovet, katossa luukku. Komentajalla oli torni, jossa oli konekivääri. Asumiskelpoinen osasto oli tarkoitus varustaa kollektiivisella suojajärjestelmällä aseet joukkotuho.
Mökki oli osa hevosenkengän muotoista päällirakennetta. Tällaisen päällirakenteen takaosat olivat lokasuojissa. Rungon normaalin olkahihnan yläpuolella oli vapaata tilaa. Päällirakenteessa, mukaan lukien ohjaamo, oli luodinkestävä panssari.
Panssaritornin tilalle asetettiin asumaton moduuli pääaseineella. Kuljetus- ja taisteluasennossa haupitsipiippu suunnattiin taaksepäin kulkusuuntaan. Vaakasuora kohdistus suoritettiin päällirakenteen rajoittaman sektorin sisällä.
Itseliikkuvat AFAS/M1-aseet ehdotettiin varustettaviksi saksalaisella 155 mm:n JBMOU-tykillä. Ase erillisen patruunan latausta varten kiinnitettiin asennukseen automaattiohjauksella. Käytettiin 52-kaliiperista tynnyriä, jossa oli uritettu suujarru. Suuren tehon vuoksi haupitsi tarvitsi kehittyneitä rekyylilaitteita.
Automaattiset lastausmekanismit sijoitettiin torniin ja runkoon tornin viereen. Lähistöllä ohjaamon alla ja rungon keskellä tehtiin koneellista asennusta. Ampumatarvikkeet voivat sisältää jopa 60 laukausta eri tarkoituksiin tarkoitetuilla ammuksilla ja MACS-modulaarisilla muuttuvilla panoksilla. Kaikki ammusten kanssa tehtävät toiminnot autoon viemisestä kammioon lähettämiseen piti suorittaa automaattisesti miehistön käskystä.
Suunniteltiin käyttää erityistä kuljetinta ampumatarvikkeiden lataamiseen TZM:ltä. Hän oli lastauskoneessa ja se voitiin liittää itseliikkuvaan aseeseen etuosan alaosassa olevan luukun kautta. Sen jälkeen TZM saattoi siirtää kuoria ja panoksia taisteluajoneuvoon. Itseliikkuvat aseet järjestivät ne automaattisesti pinoaviin kennoihin.
Alusta ja taistelumoduuli
Insinöörien laskelmien mukaan automaattinen kuormaaja antoi mahdollisuuden ampua ensimmäiset 3 laukausta 9,2 sekunnissa. Pitkäaikaisessa ampumisessa nopeudeksi asetettiin 9 rds/min. Ammunta "tulipyörre" -tilassa onnistui. 4-8 laukauksen sarja, jossa kuoret vetäytyvät eri lentoradalle, kesti vain 4 sekuntia.
Itseliikkuvat tykit tarvitsivat uuden palonhallintajärjestelmän. Tarjottiin tietokoneistettuja ohjaimia, satelliittinavigointijärjestelmää, radioliikennettä, joka pystyi hyväksymään kohteen nimeämisen, jne. Se vaati myös ohjausalgoritmeja kaikkeen laivan automaatioon, miehistön purkamiseen.
Itsepuolustukseksi AFAS / M1-kone voisi kuljettaa kahta järjestelmää eri tarkoituksiin kerralla. Komentajan torniin suunnittelijat asettivat normaalin tai suuren kaliiperin konekiväärin. Korirakenteen oikealle puolelle ohjaamon taakse suunniteltiin asentaa viisi kennoa TPK:ta varten ohjatuilla pinta-ilma-ohjuksilla. Näin miehistö pystyi suojelemaan itseään ja ajoneuvoaan sekä jalkaväeltä että ilmailu.
TZM FARV/M1
Itseliikkuvien aseiden kanssa työskentelyä varten kehitettiin yhtenäinen TZM FARV / M1 samalle alustalle samanlaisen ohjaamon kanssa. Muiden yksiköiden suunnittelu ja laitteiden koostumus erosivat ja vastasi koneen roolia.
FAVR / M1 sai pidemmän laatikon muotoisen päällirakenteen takareunuksilla. Sen asentamista varten oli tarpeen poistaa rungon katto, jossa oli paikka tornille. Päällirakenteen eteen sijoitettiin ohjaamo; kaikki muut määrät annettiin ampumatarvikkeille ja varastointi-/siirtovälineille.
Kuljetuskuorma-auto FARV / M1
Myös TZM:n miehistö koostui kolmesta henkilöstä ja mahtui ohjaamoon. Hytissä säilytettiin ovet, luukku ja konekivääritorni. Tarvittaessa yksi miehistön jäsenistä saattoi mennä päällirakenteen peräosaan, jossa sijaitsi toinen konekivääritorni.
Ammusten konttien lataamiseksi päällirakenne varustettiin peräovella ja katossa olevalla luukulla. Tämä mahdollisti konttien ottamisen autoista tai nosturilla. Rungon ja päällirakenteen sisäpuolelle sijoitettiin kennoja 180 erilliseen lastauslaukaukseen - kolme täyttä ammusta itseliikkuvalle aseelle.
Ammusten lataamiseen taisteluajoneuvoon oli tarkoitettu VAS (Vehicle Alignment System) -järjestelmä. TZM:n keulassa olevasta luukusta oli tarkoitus viedä eteenpäin kuljettimella varustettu maatilan muotoinen rakenne. Hän meni itseliikkuvien aseiden vastaavaan luukkuun ja syötti siihen panoksia.
Ehdotettiin kahta päätoimintatapaa FAVR/M1:lle ja sen HSM:lle. Ensimmäinen koski ammusten lataamista reserviasemaan. Koko ammuskuorman lataaminen kesti 20-30 minuuttia. Toinen tila tarjosi kahden ajoneuvon yhdistämisen suoraan ampumapaikalle. Tässä tapauksessa itseliikkuvat AFAS / M1-aseet voisivat suorittaa jatkuvaa tulipaloa kohteisiin, ja FAVR / M1 TZM voisi syöttää siihen välittömästi kuoria. Tämä tila tarjosi jatkuvan tulinopeuden tasolla 10-12 rds/min.
Toisin kuin itseliikkuvat aseet, TZM saattoi kantaa kahta konekivääriä itsepuolustukseen. Lentokoneessa oli myös yhtenäinen osasto ilmatorjuntaohjuksille. Jälkimmäisen läsnäolo asetti tiettyjä vaatimuksia sisäiselle elektroniikalle.
Lupaava projekti
AFAS / M1 -kompleksin konseptilla oli useita myönteisiä ominaisuuksia ja etuja muihin itseliikkuviin aseisiin verrattuna. Tällaiset koneet voisivat hyvinkin löytää paikan armeijassa. Sekä yhdistäminen sarja-MBT:hen että odotetut taisteluominaisuudet saivat korkeat arvosanat.
AFAS / M1:lle ehdotettiin JBMOU-ase. Sen avulla itseliikkuvat aseet pystyivät hyökkäämään kohteisiin jopa 35-40 kilometrin etäisyydellä, mukaan lukien ohjattujen ammusten avulla. Laukaukseen valmistautumisprosessien maksimaalinen automatisointi paransi suorituskykyä merkittävästi ja eliminoi myös inhimillisen tekijän ja parametrien laskun työn jatkuessa. Tulevaisuudessa tällainen ase osoitti korkeaa suorituskykyä ja sitä käytettiin PzH 2000 itseliikkuvissa aseissa.
Automaatiolla kyllästetyn FAVR / M1 -kuljetusajoneuvon uskottiin pystyvän suorittamaan tehtävänsä mahdollisimman yksinkertaisesti ja tehokkaasti. Lisäksi kahden toimintatilan olemassaolo oli plussaa.
XNUMX-luvun arvioiden mukaan itseliikkuvien aseiden ja TZM:n suunnittelu saattoi kestää useita vuosia. Adoptio voisi tapahtua XNUMX-luvun puolivälissä. Tällaisten laitteiden toiminnan piti kestää ainakin XXI-luvun XNUMX-luvun puoliväliin asti. Tähän mennessä oli odotettavissa täysin uusien näytteiden ilmestymistä.
TZM:n käyttö. Yllä - menettely ammusten vastaanottamiseksi ajoneuvosta; alla - työskentele itseliikkuvilla aseilla
Joidenkin arvioiden mukaan AFAS / M1 - FAVR / M1 -kompleksilla oli vakavia etuja muihin luokassaan verrattuna. Erityisesti tällaiset itseliikkuvat aseet ja TZM voisivat verrata suotuisasti XM2001 Crusader- ja XM2002 ARV -ajoneuvoihin. Edut niihin verrattuna liittyivät valmiin alustan käyttöön ja liian uusien ja rohkeiden ratkaisujen vähäisyyteen.
Projekti ilman näkymiä
AFV tai AFAS / M1 -projekti jäi kuitenkin konseptivaiheeseen. Armeija tutki saatavilla olevia ehdotuksia ja valitsi niistä parhaat. Uuden itseliikkuvan aseen luominen uskottiin United Defenselle ja General Dynamicsille - he loivat pian XM2001-tuotteen. Tämä näyte saavutti testin, mutta ei edennyt pidemmälle. Cruzader osoittautui liian monimutkaiseksi ja kalliiksi, ja vuonna 2008 se hylättiin.
On vaikea sanoa, kuinka amerikkalaisen itseliikkuvan tykistön kehitys olisi voinut mennä, jos Pentagon olisi kiinnostunut R.J. Sunnella. Valmiiden alustojen ja aseiden käyttö yksinkertaisti projektia jossain määrin, mutta insinöörien täytyi kehittää monia muita järjestelmiä. Tässä vaiheessa oli odotettavissa vakavia vaikeuksia tai ongelmia.
Siten on täysin mahdollista, että yritys luoda AFAS / M - FAVR / M1 -kompleksi tai muita AFV-perheen projekteja olisi päättynyt samalla tavalla kuin XM2001 Crusader -työ. kuitenkin historia ei tunne subjunktiivista tunnelmaa, ja tällä hetkellä Yhdysvaltain armeijan on jälleen päivitettävä olemassa olevat itseliikkuvat M109-aseet, ja niiden korvaaminen on kaukaisen tulevaisuuden kysymys.