Sotilaallinen arvostelu

Rautatien dreadnought. Panssaroitu juna "Baltiets"

24
Rautatien dreadnought. Panssaroitu juna "Baltiets"
Panssaroitu juna "Baltiets" ampuu vihollista

Panssaroidut junat saapuivat historia maamme ennen kaikkea sisällissodan sankareina. Sekä punaiset että valkoiset käyttivät aktiivisesti rautateitä. Kaiken kaikkiaan sisällissodan vuosina entisen Venäjän valtakunnan alueella taistelevat osapuolet rakensivat ja käyttivät neljäsataa panssaroitua junaa taisteluissa. Nuori puna-armeija sai sodan aikana laajan kokemuksen panssaroidun liikkuvan kaluston käytöstä. Tätä kokemusta käytettiin myöhemmin jo puna-armeijassa.


Panssaroidut junat ovat osoittaneet itsensä maajoukkojen tulituen alalla sekä rohkeissa hyökkäyksissä ja itsenäisissä taisteluoperaatioissa olemassa olevien rautateiden alueella. Sisällissodan loppuun mennessä puna-armeijalla oli yli 120 panssaroitua junaa, lukuun ottamatta varastoon lähetettyjä. Toisen maailmansodan alkaessa panssaroidut junat eivät olleet menettäneet merkitystään, vaikka niiden määrä oli vähentynyt. 22. kesäkuuta 1941 mennessä puna-armeijalla oli noin viisikymmentä panssaroitua junaa, joista kolmasosa oli keskittynyt Kaukoitään. Toiset tusina panssaroitua junaa olivat NKVD:n käytössä, nämä junat olivat osa NKVD:n divisioonaa, jotka muodostettiin raja-alueille rautateiden suojelemiseksi.

Maan läntisillä alueilla sijaitsevat panssaroidut junat osallistuivat sodan ensimmäisistä päivistä lähtien taisteluihin natsijoukkojen kanssa. Neuvostojoukkojen vetäytyessä Neuvostoliiton sisäalueille maahan alkoi syntyä uusia panssaroituja junia, joista osa lähti rintamalle jo vuonna 1941, kuten tapahtui Leningradin alueella ja Oranienbaumin sillanpäässä. Syksystä 1941 tammikuuhun 1944 sillanpäässä liikennöi kaksi panssaroitua junaa syksystä XNUMX tammikuuhun XNUMX, kunnes Leningradin saarto purettiin kokonaan: "Baltiets" ja "Isänmaan puolesta!", jotka tulillaan lisää. yli kaksi vuotta tuki sillanpään sankarillisia puolustajia.

Tulevan panssaroidun junan "Baltiets" ensimmäiset taistelut


Molemmat panssaroidut junat, jotka olivat Oranienbaumin sillanpään puolustajien käytössä, saapuivat sinne Itämereltä. Kuten Krasnaja Gorkan linnakemuseossa työskentelevät historioitsijat huomauttavat, nämä olivat Latvian armeijan vanhoja panssaroituja junia, jotka onnistuivat murtautumaan Baltian maista kirjaimellisesti saksalaisten nenän alla. Tässä tapauksessa molemmat panssaroidut junat vaurioituivat vakavasti. Silminnäkijöiden mukaan panssaroidut junat olivat huonossa kunnossa ja todellakin rikki.


Näkymä KBF:n panssaroidun junan nro 7 "Baltiets" panssaroidulta alustalta. 1942 Näet DShK-konekiväärin ja 45 mm:n 21K-tykin ilmatorjuntaasennuksen alkuperäisen mallin kilpeillä, taustalla - alustat 102 mm:n meritykillä

Vielä kesäkuussa 1941 panssaroitu juna nro 7, jota myöhemmin kutsuttiin Baltietsiksi, oli Baltian maissa, missä sitä korjattiin paikallisissa yrityksissä. Panssaroitu juna oli alun perin osa Red Banner Balticin rannikkopuolustusvoimia laivasto. Panssaroidun junan pääaseistus oli epätyypillisen voimakas Neuvostoliiton panssaroiduille junille, laivaston erityispiirteet asetettiin päällekkäin. Panssaroitu juna oli aseistettu neljällä 102 mm:n tykistöpalalla ja noin 15 Maxim-konekiväärillä.

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa panssaroidun junan korjaus saatiin nopeasti päätökseen, ja juna sai ensimmäisen taistelukäskynsä 23. kesäkuuta. Komento käski vetää panssaroitu juna nro 7 Vindavan aseman alueelle (Ventspils), jossa sen piti osallistua fasististen hyökkäysten torjumiseen. ilmailu täällä sijaitsevalle lentokentälle. On syytä huomata, että ilmapuolustustehtävät tuolloin annettiin hyvin usein panssaroituihin juniin. Joten heinäkuusta lokakuuhun 1941 lokakuun rautateillä oli mahdollista muodostaa kerralla kuusi ilmatorjuntapanssaroitua junaa, joista jokainen koostui panssaroidulla kopilla varustetusta höyryveturista ja kuudesta panssaroidusta alustasta, joilla ilmatorjuntatykit ja konekiväärit sijoitettiin sekä varastoautot ja lämmitysautot henkilöstölle .

Tuleva panssaroitu juna "Baltiets" taisteli yhdessä 8. armeijan joukkojen kanssa, osallistui taisteluihin Liepajan, Jelgavan, Riian ja Tallinnan lähellä. Panssaroitu juna lähti Baltian maista valitettavassa tilassa murtautuen saksalaisten miehittämien asemien läpi. Siksi komento aikoi aluksi purkaa sen, mutta lopulta päätöstä tarkistettiin. Itse asiassa panssaroidusta junasta oli jäljellä vain liikkuva kalusto - OV-sarjan panssaroitu veturi tyyppiä 0-4-4 numerolla 431 (kuuluisa "lammas"). Molemmat Baltian maista läpi murtaneet panssaroidut junat saavuttivat Lebyazhye-aseman (Krasnaja Gorkan linnoitus) saatuaan haltuunsa Kronstadtin laivastotukikohdan (KVMB) rannikkopuolustuksen Izhora-sektorin, jonka johto päättää muodostaa kaksi panssaroituja junia vahvistaen alan puolustusta niillä.

Panssaroidun junan numero 7 toinen elämä


Panssaroidut junat jouduttiin korjaamaan ja herättämään henkiin omatoimisesti työvoiman, asiantuntijoiden ja materiaalien puutteen vuoksi. Junat oli kunnostettava mahdollisimman pian, varustettava uusilla tykistökappaleilla, konekivääreillä, miehistö värvätty ja lähetettävä takaisin taisteluun. Panssaroidut junat päätettiin varustaa korkeilla teräsbetonisivuilla. Sotilaspajan nro 146 (Bolshaya Izhora) asiantuntijat työskentelivät aseiden alustojen ja telineiden järjestelyssä, työtä johti Izhora-sektorin insinööripalvelun päällikkö, toisen luokan sotilasinsinööri Zverev ja myös sektorin tykistöpäällikkö, majuri Proskurin.


Panssaroitu juna nro 8 "Isänmaan puolesta!" Red Banner Baltic Fleet Lebyazhyen asemalla. 1942

Nykyään muutaman sadan metrin päässä nyt tuhoutuneesta Krasnoflotskin rautatien laiturista löytyy edelleen erilaisten roskien peittämiä laattojen jäänteitä, joita aika ei myöskään säästänyt. Nämä teräsbetonilaatat ovat panssaroitujen betonivaunujen jäänteitä, jotka on rakennettu vuoden 1941 vaikeina kuukausina. Leningradin metallurgian tehtaan työntekijät toimittivat leikatut panssarilevyt kahdelle rannikkopuolustussektorin Izhoran panssaroituun junaan. Krasnaja Gorkan linnoituksen ja läheisten rannikkopattereiden ampujat auttoivat aseiden toimittamisessa ja niiden korjaamisessa. Oranienbaumin satamassa osoittautui olevan tarvittavat sementtivarannot, joita käytettiin varauksen vahvistamiseen.

Asiantuntijoiden mukaan panssaroidut alustat peitettiin kahdella 8-10 mm:n panssarilevyllä, jotka suojasivat täydellisesti vain pienaseilta. aseet, mutta ei ammuksista. Mutta samaan aikaan kahden panssarilevyn välissä oli kymmenen senttimetrin rako, joka oli vahvistettu betonilla, jossa oli raudoitus. Juuri tämä teräsbetonirakenne otti päätehtävänä panssaroidun junan kestävyyden varmistamisen. Fort Krasnaya Gorka -museon työntekijä Alexander Senotrusov huomauttaa, että maailmassa ei ollut analogeja tällaiselle panssaroitujen junien rakentamiselle. Itse panssaroitu juna koostui panssaroidusta veturista, kahdesta laiturista ja neljästä panssaroidusta alustasta.

Panssaroidun junan aseistamiseksi toisesta pohjoisesta linnoituksesta poistettiin kaksi akkua - 125. ja 159., molemmat kolmen aseen kokoonpanossa. Akut oli aseistettu yleiskäyttöisillä puoliautomaattisilla 45 mm:n 21K tykeillä, jotka oli sijoitettu jalustalle. Lisäksi osa laivastosta osoitti ilmapuolustuksen vahvistamiseksi kuusi suurkaliiperista 12,7 mm:n konekivääriä, mukaan lukien 4 DShK-konekivääriä ja kaksi DK-konekivääriä sekä 16 Maxim-konekivääriä ja kolme DP-konekivääriä. Panssaroidun junan pääase oli kaksi 102 mm:n laivaston tykkiä, joiden piipun pituus oli 60 kaliiperia.

Nämä Obukhovin tehtaan valmistamat aseet asennettiin ensisijaisesti hävittäjiin ja pysyivät käytössä vuodesta 1909 1950-luvun alkuun. Aseet osoittautuivat erittäin onnistuneiksi ja erottuivat korkeista ballistisista ominaisuuksista, jotka määrittelivät niiden käytön kestävyyden ja valmistumisen pienissä erissä vuosien varrella. Aseiden käytännön tulinopeus saavutti 12-15 laukausta minuutissa, suurin ampumaetäisyys oli 16 300 metriä (30 asteen korkeuskulmassa). Oranienbaumin sillanpään puolustajille tällaisilla aseilla varustetut panssaroidut junat olivat suureksi avuksi.


Panssaroitu juna "Baltiets" ja sen komentaja Stukalov V. D., 1942

Lisäksi 31. tammikuuta 1942 panssaroidun junan nro 7 aseistusta vahvistettiin. Vuoden 1941 lopulla panssaroituun junaan liitettiin KVMB:hen kuuluvan Izhoran linnoitusalueen määräyksestä uusi 60 tonnin neliakselinen avoin rautatielaituri. Tammikuun lopussa testauksen jälkeen tälle alustalle asennettiin 130 mm:n tykki tornissa (perä), joka oli otettu kuuluisalta Aurora-risteilijältä. 130 mm:n B-13-tykki, jonka piipun pituus oli 50 kaliiperia, tarjosi maksimilaukaisumatkan 25 500 metriin. Tulinopeus 7-8 laukausta minuutissa. Toukokuuhun 1942 mennessä aseiden ammunta on noin 30 prosenttia.

Taistelu panssaroituja junia vastaan ​​Oranienbaumin sillanpäässä


Syyskuuhun 1941 mennessä panssaroitu juna nro 7 osallistui taisteluihin ja torjui vihollisen ilmahyökkäykset. Syyskuun alussa hän osallistui Suomenlahden rannikolle ryntäneiden saksalaisten joukkojen pommitukseen. Saksalaisten saavuttua Suomenlahden rannikolle syyskuun puolivälissä ja 23. syyskuuta miehitettyään Pietarhovin kaupungin, kaksi Izhoran sektorille kunnostettua panssaroitua junaa katkaistiin joukkojen kanssa Oranienbaumin alueella. Saksalaiset uskoivat piirittäneensä täällä suuren joukon neuvostojoukkoja ja kutsuivat koko piiritysaluetta "kattilaksi". Neuvostoliiton joukot eivät kuitenkaan aikoneet laskea aseitaan.

Samaan aikaan panssaroidut junat menettivät mahdollisuuden mennä Leningradiin korjattavaksi. Elokuussa niitä korjattiin jo useita kertoja Leningradin tehtailla, mikä eliminoi vihollisen ilmahyökkäysten aikana saadut vahingot. Syyskuun puolivälistä 1941 lähtien he saattoivat luottaa vain Oranienbaumin alueella sijaitseviin paikallisiin työpajoihin.


Rintaman asema lähellä Leningradia 21

30. heinäkuuta 1941 kapteeni V. D. Stukalov siirtyi panssaroitujen junan nro 7 komentoon. Tämä upseeri on tulevan Baltiets-panssarijunan pysyvä komentaja vuoden 1944 alkuun asti. Hieman myöhemmin, 14. elokuuta 1941, panssaroitu juna määrätään numeroon 7 Red Banner Baltic -laivaston komentajan määräyksen perusteella, ja itse panssaroitu juna sisällytetään Izhora UR:iin. Tästä hetkestä Leningradin saarron täydelliseen purkamiseen asti panssaroitu juna toimii Oranienbaumin sillanpäässä, joka on jonkin aikaa Neuvostoliiton läntisin osa, jota neuvostojoukot hallitsivat. Panssaroitu juna nro 15 siirtyi 1941. elokuuta 7 sodanaikaiseen esikuntaan, tuolloin sen henkilöstöä oli 105 henkilöä. Vuoden 1942 alussa henkilöstöä tarkistetaan uudelleen, jolloin panssaroitujen junan henkilöstömäärä nousee 153 henkilöön.

Panssaroitujen junien ohjattavuuden varmistamiseksi suhteellisen pienessä sillanpäässä (enimmäispituus rintamalla 65 kilometriä, leveys 25 kilometriä) laitettiin erityisesti uudelleen 50 kilometriä rautateitä. Puhumme useiden uusien haarojen rakentamisesta sekä 18 uudesta panssaroitujen junien ampumapaikasta. Niiden rakentaminen suoritettiin Oranienbaumin alueella ja Kalishche-rautatieaseman länsipuolella (nykyään Sosnovy Borin kaupungissa). Minimoidakseen paluutulesta ja mahdollisista ilmaiskuista aiheutuvat tappiot panssaroidut junat menivät paikalle, tekivät tulihyökkäyksen joukkoihin ja vihollisen puolustukseen, joka kesti enintään 20-25 minuuttia, minkä jälkeen he vaihtoivat välttämättä taisteluasemaansa.

23. tammikuuta 1942 panssaroitu juna nro 7 sai Itämeren laivaston komentajan vara-amiraali Tributsin käskystä panssarijunan miehistön urheudesta ja henkilökohtaisesta rohkeudesta taistelussa natsien hyökkääjiä vastaan. nimellä "Baltiets", jolla hän taisteli vuoteen 1944 asti. Izhora UR:n toinen panssaroitu juna sai nimen "Isänmaan puolesta!" On syytä huomata, että Leningradin lähellä liikennöi kaksi samannimistä panssaroitua junaa. Toinen panssaroitu juna, "Baltiets", taisteli piiritetyssä Leningradissa osana Leningradin rintaman joukkoja. Sen tärkein ero oli kahdella tornilla varustetut panssaroidut autot säiliöt KV-1, jotka valmistettiin vihollisen piirittämässä kaupungissa.


Panssarijunan nro 7 "Baltiets", 1942 ryhmän antikemiallisen puolustuksen tunnit

Kaiken kaikkiaan suuren isänmaallisen sodan vuosina Oranienbaumin sillanpäässä taistellut panssaroitu juna "Baltiets" suoritti yli sata taistelulähtöä tykistöiskujen toimittamiseksi vihollisen joukkoihin ja viestintään, avaten tulen vihollista 310 kertaa. . Karkeiden arvioiden mukaan vain sen ensimmäisenä toimintavuotena rintamalla, noin 5 tuhatta vihollissotilasta ja upseeria tuhoutui Baltiyets-aseiden tulipalossa, 13 tykistö- ja 23 kranaatinheitinpatteria tuhoutui, 69 korsua rikkoutui sekä kun 32 erilaista ajoneuvoa vihollisen jalkaväen kanssa, kaksi vihollisen panssarivaunua, 4 lentokonetta ammuttiin alas, 152 taloa, joiden sisällä oli ampumapisteitä, tuhottiin ja 4 vihollisen komentopistettä ja 4 ylityspaikkaa tuhottiin. Sotavuosina panssaroitu juna matkusti pienellä kotimaan kantapäällä noin 15 tuhatta kilometriä.

4. syyskuuta 1944 tarkoituksensa palvellut panssaroitu juna alkoi hajota. Syyskuun 7. päivänä kaikki Baltiyettien säilyneet tykistö- ja konekivääriaseet menivät varastoon.
Kirjoittaja:
24 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Paul Siebert
    Paul Siebert 28. maaliskuuta 2020 klo 07:30
    + 14
    Baltia kompensoi taistelutoiminnan puutetta merellä hyökkäyksillä "rautatiedreadnoughteihin". Kuva hernetakissa olevasta merimiehestä veturin laiturilla sisällissodan ajoista lähtien on ollut olennainen hahmo kansamme mielissä. He murskasivat vihollisen vedessä ja maassa!
    Olisi mukava herättää BZHRK:n aihe nyt henkiin - sivusto, joka on naamioitu tavalliseksi kokoonpanoksi ICBM:ien käynnistämistä varten.
    Miksei kiskoilla liikkuva vedenalainen ohjustukialus?
    Piilossa valtavan kotimaamme avaruudessa kuin valtamerten pimeydessä? vinkki
    1. kapinallinen
      kapinallinen 28. maaliskuuta 2020 klo 07:51
      + 19
      Lainaus: Paul Siebert
      Miksei kiskoilla liikkuva vedenalainen ohjustukialus?

      Iskuvoima! Joo

      Kuten toisen maailmansodan panssaroidut junat:

      Lähes ainoa panssaroitujen junien, Neuvostoliiton ja fasistien kaksintaistelu sotien historiassa tapahtui lähellä Kovelin asemaa (Ukrainan SSR) 4, kun "Ilja Murometsimme" ja saksalainen junamme "Adolf Hitler" kohtasivat taistelussa.
      Laukaukset ammuttiin molemmilta puolilta lähes samanaikaisesti. Mutta Ilja Murometsin ampujien koulutus oli parempi kuin vihollinen. Saksalainen panssaroitu juna oli suojattu ensimmäisestä salvasta lähtien. Totta, hän onnistui palauttamaan salvon, mutta ammukset ohittivat kohteen. Neuvostoliiton panssaroidun junan "Katyushas" saattoi päätökseen vihollisen panssaroitujen junan tappion. Pian kaikki oli ohi. Panssaroidun junan päällä roikkui höyryä. Ilmeisesti kuori osui veturin kattilaan.
      Kun Kovel vapautettiin natseista 6. heinäkuuta 1944, 31. divisioonan sotilaat vierailivat rikkinäisessä vihollisen panssarijunassa. Häntä ei koskaan poistettu paikasta, josta hän löysi loppunsa. Taistelijat saivat myös tietää, että vihollisen panssaroitu juna kantoi nimeä Kolmannen valtakunnan Fuhrer.
      Se osoittautui erittäin symboliseksi, että "Ilja Muromets" tuhosi "Adolf Hitlerin".


      Ja vielä, Donbassissa sodan aikana luoduista panssaroiduista junista:

      Taistelu Donbassista [Mius Front, 1941–1943]

      Žirohov Mihail Aleksandrovitš

      Panssaroidut junat taisteluissa Donbassissa


      On yleisesti hyväksyttyä, että panssaroidut junat olivat sisällissodan olennainen ominaisuus, mutta ei tiedetä, että niillä oli rooli sodan ensimmäisen vaiheen tapahtumissa. Kun rintama lähestyi Donbassia heinä-elokuussa 1941, kuljetusyritykset alkoivat rakentaa pikaisesti panssaroituja junia, panssaroituja alustoja ja panssaroituja renkaita. Onneksi kaikki tarvittava oli, kuten sanotaan, käsillä. Jo syyskuussa 1941 Donbassiin rakennettiin kiihdytettyyn tahtiin noin kaksi tusinaa panssaroitua junaa. Niitä rakensivat eri erikoisalojen työntekijät ja insinöörit ja tekniset työntekijät - Stalinin, Yasinovatayan, Krasny Limanin, Slavjanskin, Voroshilovgradin, Popasnajan, Mariupolin, Volnovakhan, Debaltsevon, Jenakievan, Makeevkan ja Mushketovin metallurgit, rautatietyöntekijät ja koneenrakentajat.


      Kaikki materiaali: https://military.wikireading.ru/15345
      1. Costo
        Costo 29. maaliskuuta 2020 klo 08:57
        +3
        7. syyskuuta 1944 panssaroitujen junan tykistö, mukaan lukien "Auror" B-13-1S, luovutettiin laskun mukaan KBF:n tykistön materiaaliosan varastoon nro 705, joka sijaitsi Oranienbaum. Laskussa kerrottiin "Baltiyetien" viimeinen aseistus:

        · 130 mm/50-cl. tykistöjärjestelmä "B-13-1S" -1 kpl.

        · 102 mm/60-cl. tykki kotelolla - 2 kpl.

        · 45 mm/46-cl. ase "K-21" kansilla (numeroa ei ole määritelty).

        12.7 DShK konekivääri varapiipulla - 1 kpl.

        12.7 konekivääri "DK" varapiipulla - 5 kpl.

        7.62 Art. konekivääri "M-4" - 1 kpl.

        · 7.62-konekivääri "DP". - 4 asiaa.

        7.62 konekivääri "PPD" - 2 kpl.

        7.62 konekivääri "PPS" - 8 kpl.

        7.62 PPSh konekivääri - 10 kpl.
        1. Costo
          Costo 29. maaliskuuta 2020 klo 09:01
          +1
          Izhora-panssarijunan "Baltiets" komentajat:

          Stukalov V.D. syntynyt 1909 Kremenchug, Poltavan alue, ukrainalainen, talonpoikaisperheestä. Yleinen keskiasteen koulutus, bolshevikkien kommunistisen liittopuolueen jäsen vuodesta 1931. Ennen merivoimiin tuloaan hän työskenteli dieselmoottorin kuljettajana. Vuonna 1931 hän tuli LKSMU:n mukaan nimettyyn VMU BO:hen ja palveli menestyksekkäästi merivoimissa erilaisissa komentotehtävissä tykistömiehenä. Sodan jäsen valkosuomalaisia ​​vastaan ​​1939-1940.

          Permsky S.A. syntynyt 1909 Peterhof, Leningradin alue, Venäjä, korkeakoulutus työntekijän perheestä. Vuonna 1939 hän valmistui Kuntien rakennusinsinöörien instituutista maa- ja vesiinsinöörin tutkinnon arkkitehtina. NKP:n jäsen vuodesta 1930. Kutsuttiin mobilisaatioon vuonna 1941. Sodan jäsen valkosuomalaisia ​​vastaan ​​1939-1940.
    2. nikon7717
      nikon7717 29. maaliskuuta 2020 klo 17:07
      +2
      Lainaus: Paul Siebert
      Baltia kompensoi taistelutoiminnan puutetta merellä hyökkäyksillä "rautatiedreadnoughteihin". Kuva hernetakissa olevasta merimiehestä veturin laiturilla sisällissodan ajoista lähtien on ollut olennainen hahmo kansamme mielissä. He murskasivat vihollisen vedessä ja maassa!
      Olisi mukava herättää BZHRK:n aihe nyt henkiin - sivusto, joka on naamioitu tavalliseksi kokoonpanoksi ICBM:ien käynnistämistä varten.
      Miksei kiskoilla liikkuva vedenalainen ohjustukialus?
      Piilossa valtavan kotimaamme avaruudessa kuin valtamerten pimeydessä? vinkki

      Maailman laajimman rautatieverkoston laitureiden käyttö on erittäin ajankohtainen aihe. Konttialukseksi naamioituneeseen junaan tai jääkaappiin on mahdollista asentaa mitä tahansa sopivia ohjuksia, välineitä, ohjuspuolustusjärjestelmiä, ilmapuolustusjärjestelmiä (ei ole minun asiani tarjota täällä ideoita, on kokemusta BZHRK:sta). Ihmettelen, onko tällainen juna täynnä doroneja. Siitä tulee liikkuva lentokenttä. Ajoin ylös ja tiedustelu, hyökkäys. Kaikki kompleksissa kerralla, edes käyttöönottoaikaa ei tarvita.
  2. Kote Pane Kohanka
    Kote Pane Kohanka 28. maaliskuuta 2020 klo 07:38
    + 12
    Kiitos paljon Sergey arvostelusta! Arvokas sivu isiemme ja isoisiemme saavutuksen muistoksi!
    Terveisin, Vlad!
    1. Costo
      Costo 29. maaliskuuta 2020 klo 08:56
      +2
      Leningradissa oli myös toinen panssaroitu juna "Baltiets". Ei vähemmän sankarillista. Toisin kuin ensimmäinen, joka rakennettiin Krasnaja Gorkan linnoitukseen, toisessa sijaitsi Baltian aseman sähkövarasto. On huomionarvoista, että sillä oli myös ase Aurorasta; Hän on tänään omistettu Baltian asemalta lähtevälle nimellissähköjunalle "Baltiets" jalustalla.
      1. Aleksei R.A.
        Aleksei R.A. 30. maaliskuuta 2020 klo 17:13
        +1
        Lainaus: rikas
        Leningradissa oli myös toinen panssaroitu juna "Baltiets". Ei vähemmän sankarillista. Toisin kuin ensimmäinen, joka rakennettiin Krasnaja Gorkan linnoitukseen, toisessa sijaitsi Baltian aseman sähkövarasto. On huomionarvoista, että sillä oli myös ase Aurorasta

        76mm tai 45mm ilmatorjuntatykki?
        Se on vain, että koko Aurora Group of Companies meni akku "A" ja Oranienbaum BEPO.
        Yhdeksän asetta (Obukhov 130/55 eri kiinnikkeissä - saksalaisista valokuvista päätellen) meni akkuun "A".

        Lähde: https://sergey-ilyin.livejournal.com/204406.html
        Yksi ase (Yutovoe B-13-1S 130/50) meni Oranienbaum "Baltietsille".
        Yhteensä - kymmenen 130 mm:n asetta. Täsmälleen niin paljon kuin Auroralla oli ennen sotaa.
  3. lucul
    lucul 28. maaliskuuta 2020 klo 09:38
    +2
    Rautatien dreadnought

    Mielenkiintoista tietoa yleisestä kehityksestä, kiitos.
  4. Lopatov
    Lopatov 28. maaliskuuta 2020 klo 09:56
    +6
    Silti se on melko suojattu rautatietaide. akku kuin panssaroitu juna sen klassisessa muodossa
    1. kapinallinen
      kapinallinen 28. maaliskuuta 2020 klo 10:20
      +4
      Lainaus: Lopatov
      Silti se on melko suojattu rautatietaide. akku kuin panssaroitu juna sen klassisessa muodossa

      Tietokantateatteri saneli PSU:n kokoonpanon ja käyttövaihtoehdot.
      Lisäksi on muistettava, että koostumuksen ulkonäkö muodostui taisteluolosuhteissa, keinoilla ja kyvyillä rajoitettuina.
    2. proctologist
      proctologist 28. maaliskuuta 2020 klo 11:25
      +2
      Ihmettelen kuinka panssaroitu juna sai kohdemerkinnän? Oliko siellä radioasema?
      1. kapinallinen
        kapinallinen 28. maaliskuuta 2020 klo 11:32
        +5
        Lainaus: Proktologi
        Ihmettelen kuinka panssaroitu juna sai kohdemerkinnän? Oliko siellä radioasema?

        Radioasemaja yleensä vahvaon täytynyt olla !

        Tästä pisteestä on jopa erityinen anekdootti:

        - Vasili Ivanovitš! Ja onko meillä radiopuhelin lampuissa vai transistoreissa?
        Toistan idiooteille. Radio on panssaroitu junassa!
      2. Lopatov
        Lopatov 28. maaliskuuta 2020 klo 11:59
        +6
        Lainaus: Proktologi
        Ihmettelen kuinka panssaroitu juna sai kohdemerkinnän? Oliko siellä radioasema?

        Radioasemia oli, mutta suurella todennäköisyydellä tärkein oli lanka. Puhelin ja lennätin. Se on edelleen rautatie.

        Sikäli kuin olen lukenut, merimiehet olivat pääasiassa mukana vastapatterissa. Heidän apunaan työskentelivät äänitiedusteluyksiköt, havaintoilmapallot ja tarkkailukoneet. Kuka erityisesti, voit etsiä, tavallaan tapasi Internetissä
  5. Vanhempi merimies
    Vanhempi merimies 28. maaliskuuta 2020 klo 12:49
    +5
    Tälle alustalle tammikuun lopussa testauksen jälkeen asennettiin 130 mm ase. tornissa (perä)

    Epäilen vahvasti, että asennus oli "torni".
    1. Vapaampi
      Vapaampi 28. maaliskuuta 2020 klo 16:30
      +4
      Lainaus: Vanhempi merimies
      Tälle alustalle tammikuun lopussa testauksen jälkeen asennettiin 130 mm ase. tornissa (perä)

      Epäilen vahvasti, että asennus oli "torni".

      Itse asiassa tämä ei ole "alkuperäinen" ase Auroralle, eli sitä ei asennettu risteilijään rakentamisen aikana.

      Löytyi tämä tieto:

      1942 tykki Aurorasta.
      Vuoden 1941 lopulla Kronstadtin laivastotukikohdan Izhora UR:n komentajan käskystä panssarijunalle IUR nro 7 annettiin erityinen neliakselinen rautatien avoin 60 tonnin alusta "130 mm:n asentamista varten. risteilijältä "Aurora" otettuja aseita. Tämä ase pysyi Auroralla (perällä) myöhään syksyyn asti, sitten se vietiin bolshevikkitehtaan. 18. marraskuuta 1941 ehdotettiin sen palauttamista risteilijälle, mutta puutteen vuoksi (ei ollut tähtäintä ja ilmasäiliöitä) sitä ei hyväksytty alukseen. Aseen numero - nro 22/24, valmistettu Obukhovin tehtaalla 1930-luvun puolivälissä ja palveli vuoteen 1940 saakka Mustallamerellä "Kharkov" -johtajalla. "Aurora" siirretään pyörittämällä.

      Lähde:
      https://vk.com/@450663344-arhivnaya-istoriya-legendarnogo-bronepoezda-baltiec-iur-7-ob


      Toisin sanoen tämä on B-13-2s-asetelineen, jossa on laatikon muotoinen kilpi, jota joissain lähteissä kutsutaan "puolitorniksi".
      1. Vanhempi merimies
        Vanhempi merimies 28. maaliskuuta 2020 klo 17:14
        +9
        Luonnollisesti, ei syntyperäinen. Sukulaisia ​​olivat kuuden tuuman Kane, jotka sisällissodan aikana lähetettiin Astrakhaniin varustamaan kelluvia akkuja. Sobsno, nykyiset Auroran aseet, vaikka Kane-järjestelmät, ovat vieläkin enemmän "ei alkuperäisiä", koska ne ovat rannikkopenkeillä.
        Lainaus: Freeper
        jota joissain lähteissä kutsutaan "puolitorniksi".

        Mutta ei torni! am
        1. Vapaampi
          Vapaampi 28. maaliskuuta 2020 klo 19:19
          +3
          Vanhempi purjehtija (Ivan Ochenkov) Tänään, 17:14
          Mutta ei torni! am

          Älä ole hermostunut. Osoita vain kirjoittajalle artikkelimateriaalin esittämisen epätarkkuutta.

          Minusta näyttää ymmärtäneen, miksi tätä tykistöasennusta, kun kuvattiin panssaroidun junan "Baltiets" tykistöaseista, kutsuttiin useissa lähteissä "torniksi".

          Laivaston tykistöjen luokituksen mukaan tykkijalka "B-13-2s" viittaa tykistöyn "kansitornityyppi".

          Asennettaessa tykitelinettä rautatien laiturille, laivan kantta ei ikään kuin huomioida. Siksi nimi lyhennettiin "torniksi".
          IMHO.
          1. ystävä
            ystävä 29. maaliskuuta 2020 klo 04:26
            +3
            Lainaus: Freeper
            Minusta näyttää ymmärtäneen, miksi tätä tykistöasennusta, kun kuvattiin panssaroidun junan "Baltiets" tykistöaseista, kutsuttiin useissa lähteissä "torniksi".

            Ehkä tämä johtuu siitä, että on tarkoitettu toista "baltiaa". Kuten kyseisessä artikkelissa todetaan,
            Vara-amiraali Tributsin määräyksestä panssaroitu juna nro 7 sai nimen "Baltiets". On syytä huomata, että Leningradin lähellä liikennöi kaksi samannimistä panssaroitua junaa. Toinen panssaroitu juna, "Baltiets", taisteli Leningradissa osana Leningradin rintaman joukkoja.


            Ensimmäisillä "Baltieteillä" oli, kuten kommentissasi totesit, B-13-2s-asetelineen kotelokilvellä

            Toisella "Baltietilla" oli kaksi tornia KV-1-tankeista.
  6. Vapaampi
    Vapaampi 28. maaliskuuta 2020 klo 13:36
    +7
    Lainaus: Kote Pane Kokhanka
    Kiitos paljon Sergey arvostelusta! Arvokas sivu isiemme ja isoisiemme saavutuksen muistoksi!
    Terveisin, Vlad!


    Lisään.

    Panssarijunan ryhmällä oli myös rykmentin poika.
    8. elokuuta 1941 merimiehet löysivät kuorijäristyksen saaneen pojan, ottivat hänet ylös ja suojasivat häntä.
    Tämä 10-vuotias poika oli Volodya Gavrilov.
    Heti kun hän nousi jaloilleen, hän alkoi heti auttaa merimiehiä: hän toi ruokaa, kutsui sotilaita ja upseereita komissaarin luo, toimitti kirjeitä ja sanomalehtiä divisioonoihin.
    Volodyan perhettä ei koskaan löydetty, ja poika jäi panssaroituun junaan. Hänet kirjattiin miehistöön, koska hän sai Baltiyetsin merimiesten univormun.
    He tottivat Volodyaan nopeasti ja rakastuivat häneen hänen ystävällisyydestään, lapsellisesta yksinkertaisuudestaan ​​ja avoimuudestaan ​​sekä rohkeudesta, jota tämä pieni taistelija osoitti. Volodya vastasi vanhempiensa tovereidensa huolenpitoon ja rakkauteen syvällä kiintymyksellä, valmiina tulemaan apuun milloin tahansa.

    Volodyasta tuli todellinen taistelija, signaalimies, puhelinoperaattori. Jo 25. heinäkuuta 1943, määräyksessä nro 108, ilmoitettiin kiitokset merimies Gavrilov Vladimir Aleksandrovichille. Vladimir Aleksandrovitšille myönnettiin mitalit "Leningradin puolustamisesta", "Voitosta Saksasta".

    Regimentin poika Volodja Gavrilov

    Lähde:
    https://leningradpobeda.ru/blog/bronepoezd-baltiec-i-ego-groznaya-slava
  7. Vapaampi
    Vapaampi 28. maaliskuuta 2020 klo 15:16
    +7
    Historiallinen uutissarja panssaroidusta junasta "Baltiets".



    Auroran ase on selvästi näkyvissä. Se sijaitsee laiturilla junan perässä.
  8. Testit
    Testit 28. maaliskuuta 2020 klo 20:24
    +6
    Volnoper (Aleksey), kiitos paljon dokumenttimateriaalista!
    Minua hämmästytti rakennettujen rautateiden määrä. raiteet ja panssaroitujen junien varustetut ampumapaikat. On selvää, että 102 mm:n meriaseille 2-5 asteen kaltevuus ei ole kriittinen, mutta kun otetaan huomioon, että sillanpäässä on liikaa jokia ja puroja, kun otetaan huomioon työn naamiointi, valmiit vuororisteykset ja tarvittiin valmiita uusia rautateitä. raiteet ja ampumapaikat, rautatietyöntekijöiden työ on yksinkertaisesti uskomatonta!
  9. Yurahip
    Yurahip 1. huhtikuuta 2020 klo 17
    0
    Pieni selvennys, Ov-höyryveturilla oli 0-4-0 pyöräkaava.
  10. unikko
    unikko 7. huhtikuuta 2020 klo 18
    0
    Virhe kartalla: ei cabona, vaan cabona