"Bukharan emiiri"
Sen lisäksi, että Venäjän budjetista osoitettiin näihin tarkoituksiin satoja miljoonia ruplaa, laivaston hyväksi ilmoitettiin kerätä lahjoituksia väestöltä. Yhteensä vuosina 1905-1911 rakennettiin noin 60 tuhoajaa, joista 19 rahoitettiin vapaaehtoisilla lahjoituksilla. Vapaaehtoisista lahjoituksista kerätyillä rahoilla rakennettiin myös useita sukellusveneitä. Lisäksi merkittävä määrä useiden kymmenien miljoonien lahjoituksia meni ensimmäisten sotilaskoneiden luomiseen, ts. ilmavoimat.
Lahjoitusten keräämistä ja käyttöä johti keisari Nikolai II:n perustama laivaston vapaaehtoisten lahjoitusten erityiskomitea. Toimikunnan asiakirjat heijastelevat Venäjän kullakin alueella, mukaan lukien Keski-Aasia, kerättyjä lahjoituksia. Täältä voit lukea, että "Keski-Aasian alueella" kerättiin yhteensä 319.090,04 000.000 kopekkaa (ja jos otamme huomioon hänen korkeutensa Bukharan emiiriltä saadut 1.319.090,04 3 XNUMX ruplaa, niin kokonaissumma on XNUMX XNUMX XNUMX kopekkaa. "XNUMX tässä se on totesi, että "lahjoituksissa suosittiin alkuperäisväestöä, eri osastojen rivejä ja armeijan rivejä. Lahjoittajien joukossa viimeisellä sijalla olivat papisto ja työläiset."
Mielenkiintoista on, että miljoona kultaruplaa (ennennäkemätön lahja noihin aikoihin!) ei lahjoittanut Venäjän laivaston palauttamiseen Venäjän alamaiset, vaan muodollisesti itsenäisen Bukharan Khanate (emiraatin) valtion johtaja.
Hävittäjä, joka sai laukaisun jälkeen nimen "Emir of Bukhara", oli yksi kolmesta samantyyppisestä sota-aluksesta ("Moskovityanin", "Finn", "Emir of Bukhara"), jotka rakennettiin Scandinavian Ship Dock Societyn telakoilla vuonna Helsingfors (Helsinki).
Aluksen uppouma oli 620 tonnia, laivan höyrykoneiden teho oli 6200 hevosvoimaa, mikä antoi sille nopeuden 25 solmua ja matkamatkan yli 1000 merimailia. Laiva oli myös aseistuksensa osalta luokkansa nykyaikaisimpia aluksia. Aluksen miehistöön kuului 99 henkilöä.
Aluksen palvelu Itämeren laivastossa alkoi välittömästi myrskyisillä tapahtumilla: Venäjän ensimmäisen vallankumouksen aikana aluksen miehistö kieltäytyi ampumasta Viaporin linnoituksen kapinallista varuskuntaa, joka peitti Helsingforsin sataman sisäänkäynnin. Merimiesten vallankumouksellisista tunnelmista peloissaan laivaston komento pakotettiin väliaikaisesti korvaamaan alusten miehistöt keskilaivoilla - kadettijoukon (laivastokoulut) vanhempien luokkien oppilailla.
"Bukharan emiiri" osallistui ensimmäiseen maailmansotaan, helmikuun porvarillisdemokraattiseen vallankumoukseen ja sisällissotaan. Lokakuussa 1917 hävittäjän miehistö siirtyi bolshevikkien puolelle tukemaan heitä Pietarin aseellisen kapinan aikana.
Lokakuussa 1918 "Bukharan emiiri" siirrettiin useiden Itämeren laivaston alusten kanssa Mariinsky-järjestelmän kanavien kautta Volgalle, missä se vahvisti Puna-armeijan Astrahan-Kaspian sotilaslaivuetta. Täällä alus, joka sai uuden nimen "Jakov Sverdlov" vuoden 1919 alussa, osallistuu taisteluihin Tsaritsynin lähellä Astrakhanissa ja Bakun vapauttamiseen. Laivuetta komentaa legendaarinen vallankumouksellinen merimies Fjodor Raskolnikov, josta tuli ensimmäinen Neuvosto-Venäjän suurlähettiläs Afganistanissa.
Lähes vuoden alus oli Neuvostoliiton asemapäällikkönä (laiva, joka on pysyvästi kiinnitetty ulkomaiseen satamaan) Anzelissa, Kaspianmeren rannikon satamassa.
Bukharan emiiri päätti matkansa vuoden 1925 lopussa Astrakhanissa, missä se purettiin romuksi. Näin päättyi tämän Kaukoidän lahjoituksin rakennetun venäläisen sotalaivan lyhyt mutta mielenkiintoinen kohtalo, joka palasi "elämänsä" lopussa samaan itään.
Materiaalit Viktor Dubitskyn artikkelista "Bukharan emirin lahja. Noin historia laiva "Emir of Bukhara"
tiedot