Yhdysvaltain raportti: F-35-ohjelmatoimistolla ei ole suunnitelmia korjata 160 virhettä

70
Yhdysvaltain raportti: F-35-ohjelmatoimistolla ei ole suunnitelmia korjata 160 virhettä

Yhdysvalloissa on julkaistu säännöllinen raportti, joka raportoi F-35-hävittäjien suunnitteluvirheiden tunnistamiseksi ja poistamiseksi tehdystä työstä. Asiakirja "On Government Oversight: Gap Report Metrics" kuvaa, kuinka F-35-ohjelmatoimisto ei onnistunut ratkaisemaan kaikkia tunnistettuja ongelmia.

Tämän vuoden helmikuun lopussa laaditusta raportista:



Tähän mennessä hankkeessa on korjattu 883 puutetta. Samaan aikaan havaittiin 160 muuta puutetta, joiden poistamista ei ole vielä suunniteltu.

Raportissa puhutaan myös tästä tilanteesta: lentäjät ja lentoteknikot huomauttivat valmistajille ja urakoitsijoille 448 lisäpuutetta, jotka eivät kuitenkaan näkyneet mittarissa. Syynä tähän on valmistajan kieltäytyminen tunnustamasta näitä 448 tapausta esimerkkeinä F-35-puutteista. Puhumme erityisesti suunnittelun ja ergonomian puutteista. Toisin sanoen - tiettyjen ohjaimien, lohkojen ja solmujen sijainnin mukavuudesta tai haitasta.

Eräässä erityispöytäkirjassa todettiin, että F-35-ohjelmatoimisto siirtää joskus tietoisesti tunnistetut tekniset ongelmat puutteiden luokista, jotka tulisi korjata ensin, vähemmän merkittäviin luokkiin. Tämän ansiosta valmistusyrityksen edustajat voivat välttää tarpeen poistaa nopeasti havaitut puutteet ilmailu teknikot ja lentäjät.

Kuten käy ilmi, suurin määrä F-35-lentäjien vaatimuksia liittyy viidennen sukupolven hävittäjän ohjelmistoon. Joidenkin ohjelmiston osien on raportoitu olevan epävakaita, mikä ilmenee ensisijaisesti lentokoneen verkkoasetuksia käytettäessä. Ongelmia syntyy myös logistiikan suhteen - jos varaosat on toimitettava ajoissa. Muista, että tästä ongelmasta on jo keskusteltu Yhdysvalloissa aiemmin. Sen ratkaisemiseksi yksittäiset osat piti tulostaa suoraan ilmavoimien kokoonpanoihin - 3D-tulostimella. Kuten lentäjät itse huomauttavat: "Korjaa käyttämällä osia, jotka on luotu kirjaimellisesti kentällä."
    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    70 Kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. +3
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:20
      Kuten lentäjät itse huomauttavat: "Korjaa käyttämällä osia, jotka on luotu kirjaimellisesti kentällä."

      Ohjelman menestys on vaikuttava. Tällaisella vauhdilla he pääsevät korjauksiin vasaran ja jonkinlaisen äidin avulla.
      1. +7
        13. maaliskuuta 2020 klo 13:27
        Lainaus vvvjakilta
        Tällaisella vauhdilla he pääsevät korjauksiin vasaran ja jonkinlaisen äidin avulla.

        Tai ehkä kannattaa katsoa sitä eri näkökulmasta, ja mitä se on, jos ei elementti kyvystä korjata ja tehdä muutoksia alalla, mikä nostaa dramaattisesti tällaisten korjausten nopeutta. Jotta voisit "tulostaa" jotain 3D-tulostimella, sinun on ensinnäkin oltava se ja toiseksi luotava ohjelma tällaisen osan valmistukseen, mikä tarkoittaa, että tällaisella ohjelmalla ja sen jakamisella korjauskantojen välillä voidaan saavuttaa molemmat yhtenäistäminen ja modernisoinnin nopeus
        1. +7
          13. maaliskuuta 2020 klo 13:34
          Lainaus käyttäjältä: svp67
          Tai ehkä kannattaa katsoa sitä eri näkökulmasta, ja mitä se on, jos ei elementti kyvystä korjata ja tehdä muutoksia alalla, mikä nostaa dramaattisesti tällaisten korjausten nopeutta.

          Minusta näyttää siltä, ​​​​että F - 35 muistuttaa vähän toisen maailmansodan T-34:ää, jotta sitä voidaan korjata äärimmäisissä olosuhteissa. Korjausnopeuden lisäämisen sijaan he voivat saada massiivisen "pingviinipudotuksen".
          1. +2
            13. maaliskuuta 2020 klo 13:37
            Lainaus vvvjakilta
            Korjausnopeuden lisäämisen sijaan he voivat saada massiivisen "pingviinipudotuksen".

            Mutta niin kauan kuin et näe sitä
            1. +4
              13. maaliskuuta 2020 klo 13:46
              Lainaus käyttäjältä: svp67
              Mutta niin kauan kuin et näe sitä

              Se on totta. Entä jos poistamme F-35:n nykyiset toimintarajoitukset? Kyllä, ja heillä ei vieläkään todellakaan ollut aikaa "kerätä maatilaa" - auto on vielä suhteellisen uusi.
        2. +2
          13. maaliskuuta 2020 klo 13:42
          Kunnes ihmiset ymmärtävät tämän. Ajattelussa on hitaus: "yksityiskohtia tarvitaan
          käynnistä hyödykekone, jyrsi jyrsinkoneella, poraa reikiä
          poraan ja leikkaa langat."
          Ja se, että Z-D-tulostin tekee KAIKEN tämän samanaikaisesti yhdessä syklissä ilman siruja -
          ei mahdu päähän.
          1. + 10
            13. maaliskuuta 2020 klo 13:59
            Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
            Ja se, että Z-D-tulostin tekee KAIKEN tämän samanaikaisesti yhdessä syklissä ilman siruja -
            ei mahdu päähän.

            Kyllä kyllä. Hän suorittaa myös laskelmia taivutus- ja vääntömomenteista, plastisista muodonmuutoksista jne.
            1. +4
              13. maaliskuuta 2020 klo 14:04
              Luuletko, että sorvaja jyrsinkoneella tekee ensin taivutus- ja vääntölaskelmat?
              1. +6
                13. maaliskuuta 2020 klo 14:17
                Lainaus Aviorilta
                Luuletko, että sorvaja jyrsinkoneella tekee ensin taivutus- ja vääntölaskelmat?

                Luulen, että tämän tekevät osien suunnittelijat. Mitä luulet, jos AK tulostetaan 3D-tulostimella, sen toimintaominaisuudet ovat samanlaiset kuin tehtaalla?
                1. +5
                  13. maaliskuuta 2020 klo 14:56
                  Lainaus vvvjakilta
                  Mitä luulet, jos AK tulostetaan 3D-tulostimella, sen toimintaominaisuudet ovat samanlaiset kuin tehtaalla?

                  Mitä mieltä olet, jos artikkelissa puhutaan yksittäisten osien painamisesta ja kirjoitat koko tuotteesta - AK, tarkoittaako tämä sitä, että et lukenut artikkelia tai lukenut sitä, mutta et ymmärtänyt tai ymmärtänyt sitä, mutta et niin ? Mitä luulet, jos turbiinien siivet painetaan tehtaalla, niin jos ne painetaan kentällä samoista raaka-aineista, ne ovat hyvin erilaisia? Tulostimilla on tulevaisuus, etenkin pienten asioiden korjauksessa.
                  1. +1
                    13. maaliskuuta 2020 klo 15:47
                    Lainaus: JD1979
                    Mitä mieltä olet, jos artikkelissa puhutaan yksittäisten osien tulostamisesta

                    Kuvitteletko edes yhden osan kehittämistä ja tuotantoa? Ennen tuotantoon ottamista tehdään satoja kokeita, se tarkastetaan kuormituksen, tärinän alla, erikseen, solmussa jne., sitten tehdään säädöt ja tarkistetaan uudelleen. Laskelmien ja kokeiden tulosten perusteella tehdään spesifikaatio ja lähetetään tuotantoon. Ja F-35:n tapauksessa myös monet materiaalit, teknologiat, osat ja kokoonpanot luokitellaan (emme edes koske patenteihin). Ja mitä nyt, joku John Amerikan lentokentällä voi helposti palauttaa kaiken tämän? Mihin "kilometreihin" rahaa käytetään.
                    Lainaus: JD1979
                    Mitä luulet, jos turbiinien siivet painetaan tehtaalla, niin jos ne painetaan kentällä samoista raaka-aineista, ne ovat hyvin erilaisia?

                    Erittäin vahva, koska tämä on raaka-aine, teräpiirustukset, tekniset tiedot, tuotantoteknologiat jne. - Kukaan ei anna, koska se on salaista ja on henkistä omaisuutta.
                    Lainaus: JD1979
                    Tulostimet ovat tulevaisuutta.

                    En väittele.
                    Lainaus: JD1979
                    varsinkin pienten asioiden korjauksessa.

                    Vain kone ei ole ompelukone, ei ole pieniä asioita.
                    1. +2
                      13. maaliskuuta 2020 klo 16:06
                      Ja kyllä. Turbiinin siipi on rakenteellisesti ja teknisesti paljon monimutkaisempi kuin AK.
                    2. +1
                      13. maaliskuuta 2020 klo 17:48
                      Lainaus vvvjakilta
                      Kuvitteletko edes yhden osan kehittämistä ja tuotantoa? Ennen tuotantoon ottamista tehdään satoja kokeita, se tarkastetaan kuormituksen, tärinän alla, erikseen, solmussa jne., sitten tehdään säädöt ja tarkistetaan uudelleen.

                      Edustan. Palvelitko armeijassa? Tiedätkö taikasanan TARVITTAESSA?
                      Lainaus vvvjakilta
                      Erittäin vahva, koska tämä on raaka-aine, teräpiirustukset, tekniset tiedot, tuotantoteknologiat jne. - Kukaan ei anna, koska se on salaista ja on henkistä omaisuutta.

                      Erittäin heikko, koska 3D-tulostustekniikka ei ole salainen. Ja yrityksen asiantuntija voi tulla itse tukikohtaan flash-asemallaan))) ja materiaaleilla, jos tämä on todella salaista))), tärkeintä on, että laitteita on. Vai luuletko, että jonkun käsityöläisen rikkinäisen teknisen laitteiston kiinnitysmekanismi on niin salainen, että tämä duralumiini- tai teräspala on pakko tilata valmistajalta, kun sen tekeminen itse kestää maksimipäivän?
                      1. -1
                        13. maaliskuuta 2020 klo 18:09
                        No sitten, miksi tehdä kaikkia näitä "ongelmia", he vasaralla tehlyuchek kanssa neilikat. Delov 3 minuuttia.
                        Palvelin armeijassa.
                    3. +1
                      13. maaliskuuta 2020 klo 19:21
                      Lainaus vvvjakilta
                      Vain kone ei ole ompelukone, ei ole pieniä asioita.

                      on, ja paljon. Osat ja kokoonpanot, jotka eivät ole kriittisiä tehtävän kannalta. Esimerkiksi samat istuinten selkänojat tai kannattimet lohkoille. Putkenpitimet yms. Erilaiset kotelot, luukut ja kannet. Kaikki tämä voidaan helposti tulostaa, eikä odottaa tehtaalta tai etsiä setä Vasya, jyrsintä.

                      3D-painettuja osia löytyy Airbus A350 XWB -malleista, Chinook-helikoptereista, Eviation Aircraft -lentokoneista, Advanced Turboprop -koneista
                      käyttää painettuja osia potkuriturbomottoreidensa suunnittelussa ja Stratasys Direct Manufacturing ja NASA tuottavat satelliittiantennitukia 3D-tulostuksella Kotimainen VIAM (All-Russian Research Institute of Aviation Materials) 3D-tulostuksella teki näytteen pienikokoisesta kaasuturbiinimoottori droneille.
                      AO Klimov kehittää lupaavaa helikopterimoottoria, jonka valmistuksessa käytetään maksimaalisesti 3D-tulostusta metallien ja polymeeristen rakennemateriaalien kanssa.
                      No, Stratasys ei esittelyjä kaipaa.
                  2. 0
                    13. maaliskuuta 2020 klo 23:38
                    Missä ne on painettu? pelay
              2. +3
                13. maaliskuuta 2020 klo 17:11
                Lainaus Aviorilta
                Luuletko, että sorvaja jyrsinkoneella tekee ensin taivutus- ja vääntölaskelmat?

                Sorvaja jyrsinkoneella valmistaa suunnitteludokumentaation ja teknisen dokumentaation mukaisen osan, jossa kaikki materiaali- ja osalaskelmat on suunnittelijalla jo tehty.
                Missä on takuu, että 3D-osan materiaali vastaa ominaisuuksiltaan täysin materiaalia, josta alkuperäinen osa on valmistettu? En puhu lämpökäsittelystä...
          2. +1
            13. maaliskuuta 2020 klo 16:05
            Tekeekö hän sen teräksestä?
          3. +1
            13. maaliskuuta 2020 klo 22:07
            Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
            Ja se, että Z-D-tulostin tekee KAIKEN tämän samanaikaisesti yhdessä syklissä ilman siruja -
            ei mahdu päähän.

            yksi varoitus - lujat osat "painetaan" 1 mikroni (millimetrin tuhannesosa) yhdellä kertaa. Tee se nopeasti, tulet katumaan sitä. En tietenkään itseäni...
          4. +2
            13. maaliskuuta 2020 klo 23:36
            Se riippuu siitä, mikä osa, jos se on ladattu, haluaisin sen kääntävän, eikä sintrattavan jauheesta.
            Yksi kysymys: Miksi 3D-tulostimet eivät tulosta lentokoneiden turbiinien kuuman alueen siipiä? hi
      2. -1
        13. maaliskuuta 2020 klo 13:33
        Lainaus vvvjakilta
        Tällaisella vauhdilla he pääsevät korjauksiin vasaran ja jonkinlaisen äidin avulla.

        He eivät pysty tähän. Ja sen alla olevat kädet eivät ole teroitettuja ja aivot. Jos hän on kirjoittanut tekniikkaan, että mutteri on käännettävä "valkoisella" avaimella, hän ei hänen poissa ollessaan ajattele "mustan" käyttöä. naurava
        1. -1
          13. maaliskuuta 2020 klo 14:04
          "että mutteria on käännettävä "valkoisella" avaimella, niin sen puuttuessa hän ei ajattele "mustan" käyttöä "////
          ----
          Ja hän tekee sen oikein. Tämä on modernia tuotantoa.
          Ei ota vasaraa, jos pultti on jumissa eikä kierry.
          Älä myöskään ripusta anturia ylösalaisin Proton-rakettiin.
          1. +3
            13. maaliskuuta 2020 klo 20:13
            Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
            "että mutteria on käännettävä "valkoisella" avaimella, niin sen puuttuessa hän ei ajattele "mustan" käyttöä "////
            ----
            Ja hän tekee sen oikein. Tämä on modernia tuotantoa.
            Ei ota vasaraa, jos pultti on jumissa eikä kierry.
            Älä myöskään ripusta anturia ylösalaisin Proton-rakettiin.

            Aleksei, et ymmärtänyt mihin viestiin vastaukseni oli. Kyse oli siitä, kuka äärimmäisissä olosuhteissa osoittaa suurta älykkyyttä ja kekseliäisyyttä. Tosiasia on, että joskus on tilanteita, jolloin tämä "pieni valkoinen" avain ei yksinkertaisesti ole käytettävissä, ja korjaustehtävä on ratkaistava riippumatta siitä, mitä. Olen itse TEKNIIKKO, ja äärimmäisissä olosuhteissa jouduin käyttämään paitsi "mustia" avaimia, myös kaikenlaisia ​​kotitekoisia laitteita. Kerran ulkomailla työmatkalla jouduimme vaihtamaan koneen moottorin. Se lähetettiin alkuperäisessä pakkauksessaan tehtaan työkalusarjan kanssa, joka normaaliolosuhteissa asettui jonnekin takatiloihin. Olemme PERUTTUJA. Osoittautuu, että kaikki ne teokset, joiden tuotantoa varten keksimme rationalisointiehdotuksia, keksimme kaikenlaisia ​​"sopeutuksia" ... otettiin huomioon kauan sitten ja jokaista teknistä toimenpidettä varten "keksittiin" erillinen työkalu kauan sitten. Joten puhun siitä tosiasiasta, että siinä tapauksessa, että tämä "valkoinen" avain ei ole käytettävissä, jenkkitekniikko yksinkertaisesti istuu ... oopperan päällä sujuvasti ja odottaa, että se tuodaan hänelle, lisäksi sertifioidulla voimassaolotodistus ja venäjä Tekniikka käyttää sitä mitä on käsillä (vasara, kekseliäisyys ja äiti) ja suorittaa laitteiston käyttöönoton. hi En tiedä ymmärsitkö minua vai et, mutta yritin ilmaista sen.
            1. +1
              13. maaliskuuta 2020 klo 20:24
              Joten ymmärsin sinut väärin, anteeksi. juomat
        2. 0
          13. maaliskuuta 2020 klo 14:05
          Lainaus Piramidonilta
          tekniikassa on kirjoitettu, että mutteri on käännettävä "valkoisella" avaimella, niin hän ei hänen poissa ollessaan ajattele "mustan" käyttöä.

          Ja entä jos - he veloittavat sakon ohjeiden noudattamatta jättämisestä tai yleensä - he riistävät vakuutuksen? Se on vakava asia!
        3. +2
          13. maaliskuuta 2020 klo 17:37
          Lainaus Piramidonilta
          Jos hän on kirjoittanut tekniikkaan, että mutteri on käännettävä "valkoisella" avaimella, hän ei hänen poissa ollessaan ajattele "mustan" käyttöä.

          Ja hän tekee sen oikein. Koska ohjeiden noudattaminen on suora tie pitkään ja onnelliseen elämään, jota ei varjosta esimiesten nuhteet ja keskustelut kuulustelijoiden kanssa. Sillä "mustalla" avaimella pultti voidaan kiristää eri voimalla tai voit jopa repiä pään irti.
          1. -1
            13. maaliskuuta 2020 klo 20:24
            Lainaus: Aleksei R.A.
            Ja hän tekee sen oikein. Koska ohjeiden noudattaminen on suora tie pitkään ja onnelliseen elämään, jota ei varjosta esimiesten nuhteet ja keskustelut kuulustelijoiden kanssa. Sillä "mustalla" avaimella pultti voidaan kiristää eri voimalla tai voit jopa repiä pään irti.

            Vastaukseni koski venäläistä kekseliäisyyttä, "vasarat ja äidit". Tarkoitan, että olosuhteissa, joissa laitteet on pikaisesti otettava käyttöön, mutta "valkoista" avainta ei ole, teknikkomme löytää tavan käyttää "mustaa".
            1. +3
              13. maaliskuuta 2020 klo 20:44
              Se on varmaa. Tämä on ero meidän teknikko-insinöörimme ja amerikkalaisen teknikon välillä. Kysy miksi laakeri on kiristetty mutterilla, jonka voima on 150 newtonia metriä kohti. Meidän todennäköisimmin kerromme laakerin esijännityksestä (ellei tietenkään ole "miinusinsinööri"), ja amerikkalainen sanoo, että se on kirjoitettu ohjeissa.
        4. 0
          13. maaliskuuta 2020 klo 19:30
          Lainaus Piramidonilta
          Jos tekniikassa on kirjoitettu, että mutteri on käännettävä "valkoisella" avaimella, hän ei hänen poissa ollessaan ajattele "mustan" käyttöä

          ja tekee sen oikein oikein, ettei hän käytä vasenta menetelmiä, vaikka hän ajatteleekin sitä.
          Näimme sellaisia ​​hulluja kahvoja, jotka vasaroivat pultteja vasaralla, jos ne eivät menneet (arvatkaapa, hän otti pultin väärällä kierteellä - tämä ei ole vasaralle ongelma))), henkilöitä, jotka onnistuivat kiinnittämään liittimet, jotka TD:n mukaan eivät ole kavereita (isä ja äiti - mutta tämä ei myöskään ole ongelma fyysisen voiman ja vähän innostuksen läsnä ollessa), jotka tarkastivat vanhanaikaisen menetelmän (kipinän saamiseksi) puolijohteiden elektroniset komponentit. Ovatko nämä ihmiset, joita ihailet?

          Jos jokin ei mene niin kuin pitäisi - ajattele, lue TD, kysy neuvoa, äläkä toisinaan osoita haitallista "kekseliäisyyttä"
          1. -1
            13. maaliskuuta 2020 klo 21:27
            Lainaus: Gregory_45
            ja tehdä sen erittäin hyvin

            No, anna hänen tyhmästi odottaa, että tämä "valkoinen" avain Miamin osavaltiosta toimitetaan Eurooppaan. Ja teknikkomme "kekseliäisyyden ja äidin" avulla laittaa koneen jo käyttöön.
            Py.Sy. Jos mitään, olen itse teknikko, jolla on 27 vuoden kokemus lentokoneiden huollosta ja aiheesta, josta puhun.
            1. +1
              13. maaliskuuta 2020 klo 21:52
              Lainaus Piramidonilta
              Ja teknikkomme "kekseliäisyyden ja äidin" avulla laittaa koneen jo käyttöön.

              tai laita kone lähtemään viimeiselle lennolle.

              Meillä ei ole paljon älykkäitä, järkeviä ja samalla käteviä, mutta aloitteellisuutta ja torsoja elämänperiaatteella "se tekee juuri niin" riittää.

              Jos olet teknikko, sinun pitäisi tietää, että erilaisia ​​​​määräyksiä ei kirjoiteta, koska jollakin ei ollut mitään tekemistä. Eikä niin, että niitä ei lueta eikä huomioida.
              1. +1
                13. maaliskuuta 2020 klo 22:04
                Lainaus: Gregory_45
                Lainaus Piramidonilta
                Ja teknikkomme "kekseliäisyyden ja äidin" avulla laittaa koneen jo käyttöön.

                tai laita kone lähtemään viimeiselle lennolle.

                Meillä ei ole paljon älykkäitä, järkeviä ja samalla käteviä, mutta aloitteellisuutta ja torsoja elämänperiaatteella "se tekee juuri niin" riittää.

                Jos olet teknikko, sinun pitäisi tietää, että erilaisia ​​​​määräyksiä ei kirjoiteta, koska jollakin ei ollut mitään tekemistä. Eikä niin, että niitä ei lueta eikä huomioida.

                En muista missä elokuvassa sankari sanoi - "käskyt ovat käskyjä, ja myös taistelijan henkilökohtainen aloite on lueteltu peruskirjassa."
                Kyllä, olen teknikko ja tiedän, kuinka joskus on välttämätöntä päästää lentokone nopeasti lentoon, mutta sitä työkalua, jota kaikkien määräysten-ohjeiden mukaan tarvitaan, ei ole käsillä. Silloin sinun on osoitettava kekseliäisyyttä ja aloitteellisuutta. Mutta sinä, joka olet ohjeiden ja ohjeiden silmissä ja pelkäät vetäytyä niistä pelossa "pakotteita", et koskaan ymmärrä tätä. terveitä aloitetta ei ole vielä peruutettu
                1. +2
                  13. maaliskuuta 2020 klo 22:31
                  Lainaus Piramidonilta
                  Mutta sinä, joka olet ohjeiden ja ohjeiden silmissä

                  En muista puhuneeni persoonastasi

                  Ohjeet on kirjoitettu tätä varten, jotta mahdollisuuksien mukaan vältettäisiin virheellinen huolto, joka voi johtaa moniin erittäin epämiellyttäviin asioihin. Ettekö kiellä tätä?
                  Toinen. On monia "innovaattoreita", jotka uskovat tietävänsä suunnittelijoita ja teknikot paremmin, kuinka se tehdään "oikein", ja vain "vilkkuneet tietämättömät ilman käänteitä päässään" lukevat TD:tä ja muuta jätepaperia. Tässä yhteydessä kommentin lopussa on pari esimerkkiä.
                  Kolmanneksi, kekseliäisyyden ilmentymä on huonon ohjelmiston kääntöpuoli. Kun joudut turvautumaan ersatz-menetelmiin, onko se todennäköisesti hyvästä elämästä? Ajattele sitä ennen kuin olet sitten ylpeä nokkeluudestasi.) Älykkyys on hätätilanteita varten, ei arkielämän normi. Jos arki koostuu siitä, sinulla on erittäin mielenkiintoinen elämä))

                  Nyt pari esimerkkiä.
                  1. Jouduin henkilökohtaisesti tarkkailemaan, kun yksi nuori keksijä, joka oli useita epäonnistuneita yrityksiä ruuvata mutterit irti polttoainesuodattimesta, ei keksinyt mitään parempaa, kuinka polttoaineputket katkaistaan ​​... hiomakoneella) Hän teki usko, että se olisi erittäin kevyt ja runko. Hänen kollegansa joutuivat käyttämään jakoavaimia muihin tarkoituksiin - ammuksen muodossa pysäyttääkseen Prometheuksen.
                  2. Jotkut erityisen yritteliäät, lukematta teknistä kirjallisuutta, autoradioita asentaessaan johtojen säästämisen vuoksi vedivät toisen johdon auton korin läpi. Ja kuinka paljon! He eivät kuulleet siltapiiristä ULF:n kytkemiseksi päälle, mutta he ovat liian laiskoja lukemaan.
                  3. Nykyaikaiset ulkomaiset autot ovat täynnä elektroniikkaa. Esimerkiksi Audi A8:ssa seisontajarru on sähköinen. Ja tyynyjen vaihtamiseksi sinun on turvauduttava tietokoneen apuun (laimenna ja tuo tyynyt sitten yhteen asettamalla "nolla"). Mutta miksi tarvitsemme korkeaporvarillista teknologiaa, jos on olemassa venäläinen vasara? Totta, sitten auto oli ajettava erityiskeskuksesta, jotta jarrut voidaan opettaa toimimaan niin kuin pitäisi, mutta nämä ovat sellaisia ​​​​pikkuasioita ...
                  Mitä varten se on? Jos olet isopäinen ja kätevä - kunnia ja ylistys sinulle. Kaikki eivät ole sellaisia. Sitä varten ohjeet ovat. Ja useimmille on erittäin toivottavaa noudattaa niitä. Se, että lännessä noudatetaan sääntöjä, on niin kuin pitääkin. Tätä kutsutaan tuotantokulttuuriksi.
                  Voit tehdä henkilökohtaisesti kuten haluat - omalla riskilläsi ja riskilläsi. Jos otat vastuun teoistasi.
      3. -2
        13. maaliskuuta 2020 klo 13:54
        Minusta näyttää siltä, ​​että tämä on Lockheedin ja ylipäänsä patjanpäällisten mahtavin epäonnistuminen viimeisen 50 vuoden aikana. Onnittelemme heitä tästä.
    2. 0
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:20
      haitat ovat pf-e, kenellä \ millä niitä ei ole?
    3. +5
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:20
      Mukhlezh Yhdysvaltain puolustusministeriön rakenteesta ja raportoi "Flying Penguin" -siementen puutteista. Pääasia on, että Penguinin valmistaja Lokheed Martin kieltäytyy jyrkästi antamasta DoD:lle pääsyä tietokantaan lentokoneiden järjestelmävioista, jotka kerätään automaattisesti FRACASin sulautetussa IS:ssä - kuten meillä on kaikki tiedot, mutta sinulle se on kauppasalaisuus.

      Itse asiassa Lokheed Martin käyttäytyy kuin suvereeni valtio suhteessa Yhdysvaltoihin - aseiden viejäksi, ja se selviää siitä.
      1. +2
        13. maaliskuuta 2020 klo 13:29
        On heti selvää, että olet lukenut edellisen artikkelin huolellisesti. hyvä
      2. +1
        13. maaliskuuta 2020 klo 13:29
        Itse asiassa Lokheed Martin käyttäytyy kuin suvereeni aseita vievä maa Yhdysvaltoihin ja selviää siitä.

        Goyimien ei pitäisi tietää koko totuutta)))
    4. -10
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:22
      Rehellisesti sanottuna en pidä Amerikasta. Mutta tässä vertailu ei ole meidän eduksemme. Esimerkkinä - likainen ämpäri wc:n sijaan strategistiemme kyydissä. Joten asenteemme tavallisiin sotuihin ei ole parempi, ja joissain paikoissa paljon huonompi.
      1. +3
        13. maaliskuuta 2020 klo 13:43
        Lainaus: Boxwoodin sahaus
        Esimerkkinä - likainen ämpäri wc:n sijaan strategistiemme kyydissä.

        Ämpäri oli ennen. Biowc:t asennetaan parhaillaan.
        Muuten, 27 vuoden palvelukseni Tu-95/142:lla EMNIP-kauhaa käytettiin vain kerran. (Operaattori söi jotain sopimatonta ennen lentoa) hi
        1. -2
          13. maaliskuuta 2020 klo 14:05
          Ole kärsivällinen, kestä loppujen lopuksi....
      2. +1
        13. maaliskuuta 2020 klo 14:03
        Lainaus: Boxwoodin sahaus
        Mutta tässä vertailu ei ole meidän eduksemme. Esimerkkinä - likainen ämpäri wc:n sijaan strategistiemme kyydissä.

        Puolitotuus ei tietenkään ole valhe, mutta joskus valheet ovat paljon pahempia.
        http://forums.airforce.ru/kurilka/7308-udobstva-v-dal-nei-aviacii/
      3. 0
        13. maaliskuuta 2020 klo 15:06
        Tässä tapauksessa Lockheed Martin ei vain välitä amerikkalaisten lentäjien mukavuudesta
    5. +3
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:23
      No, mikä oikukas ostaja meni. Vastaamme heille: - Jatkuvasti tielle putoava moottori ei ole haitta, se on tämän mallin ominaisuus... ja tässä pienellä kirjaimilla sopimuksessa sanotaan "ominaisuudet eivät ole puutteita ja perusteita väitteille"!
      naurava
    6. +2
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:26
      Washingtonin hallituksen valvontaprojektin analyytikko Dan Grazier...
      - Asiantuntijat ovat kuitenkin eniten huolissaan niistä 162 puutteesta, joita ei varmasti korjata lähitulevaisuudessa. Ne säilyvät, kun F-35 saapuu taisteluyksiköihin, ja tulevaisuudessa ne voivat vaikuttaa hävittäjän tehokkuuteen taisteluoperaatioiden aikana.
      - Tiedetään, että koneessa oli ongelmia tykin kanssa, jonka tarkkuus on "kelvoton" ja lennonohjausjärjestelmissä. Suurissa hyökkäyskulmissa F-35B ja F-35C pyrkivät poikkeamaan kurssista...
      Lähde: https://newinform.com/213752-national-interest-soobshil-o-sotnyakh-nedostatkov-nevidimki-f-35?utm_source=warfiles.ru
      - Varaa popcornia odottamaan "VyFseVrete!" naurava
    7. +3
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:33
      Kriisi, se on myös USA:n kriisi, mutta siinä on myös perustavanlaatuinen ongelma: F-35 oli paljon aikaansa edellä, vaikka ei ole selvää näyttöä siitä, että tämä on "viides sukupolvi" (no, se on okei ). Joka tapauksessa Yhdysvaltojen turvallisuus tai Yhdysvaltojen liittolaisten turvallisuus ei ole kriittisesti riippuvainen F-35:n "taudeista", ja "rauhan asian" kannalta tämä on jopa hyvä.
    8. +2
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:37
      1) Tuottaa osia paikallisesti, suoraan sotilastukikohdissa, lentotukialuksissa,
      tuhoajat ovat tulevaisuus. Ei ole vielä tottunut, mutta niin se tulee olemaan
      organisoitu logistiikka.
      2) Verkkoohjelmisto-ongelmat - tämä on ainoa lentokone, jossa on tällainen ohjelmisto.
      3) Ohjelmisto-ongelmat ennusteen kanssa (ennustettu osien vaihto) -
      se on ainoa lentokone maailmassa, jossa on tällainen järjestelmä.
      Ongelmia sarjasta: "Rikkaat myös itkevät."
      1. +2
        13. maaliskuuta 2020 klo 13:50
        Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
        Verkkoohjelmisto-ongelmat - tämä on ainoa lentokone, jossa on tällainen ohjelmisto.

        Todennäköisesti kyllä... Mutta miksi iloita, jos se on buginen? Lisäksi he saavat silti kiinni tai ehkä ohittavat, kunnes heidän täytyy puuhata jambeja ...
        Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
        Ongelmia sarjasta: "Rikkaat myös itkevät."

        No kyllä. Voit olla onnellinen heidän puolestaan ​​- anna heidän itkeä.
        1. 0
          13. maaliskuuta 2020 klo 13:59
          "Jos se on buginen? Sitä paitsi he tulevat silti kiinni, tai ehkä he ohittavat,
          ja jambien kanssa "////
          ----
          Sitä ei tapahdu. Ne, jotka aloittivat sen ensin, ovat teknologian johtajia.
          Ilman jambilla poimimista et voi liikkua pidemmälle.
          Neuvostoliitto oli aikoinaan jälkeen jäänyt elektroniikan suhteen ja tämä kuilu jatkuu edelleen.
          1. +4
            13. maaliskuuta 2020 klo 14:20
            Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
            Sitä ei tapahdu. Ne, jotka aloittivat sen ensin, ovat teknologian johtajia.

            Ei totta! Ei aina. Kaikkein "räikeimmät" tapaukset ovat Wrightin veljekset, Lumieren veljekset. Sama kiinalainen - lipsahti 1,2,3,4,5,6 iPhonea ja jos ne eivät ole vielä kärjessä, ne ovat melkein tasoissa, tai sitten se jatkuu, kuka tietää. Kuten urheilussa, ensimmäisenä aloittanut ei aina ole ensimmäinen, joka lopettaa.
            Luulen niin. ©
          2. +1
            13. maaliskuuta 2020 klo 14:21
            Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
            Sitä ei tapahdu. Ne, jotka aloittivat sen ensin, ovat teknologian johtajia.

            No, nyt olen ilmapuolustuksen / ohjuspuolustuksen puolesta ja hyperääni on rauhallinen, ne eivät tule kiinni !!!!!! Kyllä, ja ydinaseissa ne ovat kaukana, puhumattakaan ydinenergiasta (MOX-polttoaine jne.)! hyvä
    9. 0
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:46
      Tähän mennessä hankkeessa on korjattu 883 puutetta. Samaan aikaan havaittiin 160 muuta puutetta, joiden poistamista ei ole vielä suunniteltu.

      Lentäjät ja lentokoneteknikot huomauttivat valmistajille ja urakoitsijoille 448 lisäpuutetta

      Figase! Se on varma: "Huutaa kuinka "Sentry!", ja karavaani jatkaa"... Oikea tie lyhyesti.
      Jostain syystä minusta näyttää siltä, ​​​​että ne korreloivat Su-57: n kanssa, tässä tapauksessa - "vähemmän on parempi, mutta parempi" ja "jos ajat hiljaisemmin, jatkat." tuntea
      1. 0
        6. huhtikuuta 2020 klo 06
        Mielenkiintoista, että tankeista sanotaan päinvastaista ...
        1. -1
          6. huhtikuuta 2020 klo 08
          FIG ymmärrät mitä siellä sanotaan ja mitä sitten meille tulee.
    10. +1
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:47
      F-35-ohjelmatoimisto ei pystynyt käsittelemään kaikkia havaittuja ongelmia
      Yrittikö he? Luultavasti periaatteella - "Istun ja rahat tippuvat."
      1. 0
        13. maaliskuuta 2020 klo 14:50
        "Tämä ei ole bugi, vaan ominaisuus" (c) hymyillä
    11. +1
      13. maaliskuuta 2020 klo 13:53
      He ostavat sen silti.
    12. +5
      13. maaliskuuta 2020 klo 14:04
      Olen Niva-auton onnellinen omistaja, minulla on kaikki ohjelmistokomponentit, toimivat vakaasti.
      1. +1
        13. maaliskuuta 2020 klo 14:23
        Lainaus gabonskijfrontilta
        Minulla on kaikki ohjelmiston osat, ne toimivat vakaasti.

        Kerro meille, kuinka onnistuit saavuttamaan tällaisen tuloksen Autonomous Logistics Systemissä (ALIS) - joka tarjoaa Nivan ylläpitoa.
    13. +6
      13. maaliskuuta 2020 klo 14:26
      Mikä painajainen!

      Tässä olen tietokoneellani, lasken myös 200 kappaletta puutteita, vaikka työntekijä ei ole edes huono ....

      Tarkemmin sanottuna ei sanaakaan.

      Aiempien artikkelien muistista: onko renkaita vahvistettu niin, että ne eivät kestä 5 äärimmäistä laskua lentotukialukselle, vaan 25? Entä SU57?
      Onko stealth-pinnoitetta vahvistettu kestämään supernopeutta pitkään? Entä SU57?
      Ylikuormitettu ilmansyöttö? Tehostuksen kesto???
      Rungon kuluminen stressaantuneilla alueilla??? Varaosien huollon aika???

      Kaikki on hyvin meillä Sulla, kaikki tietävät ....
    14. 0
      13. maaliskuuta 2020 klo 14:44
      Kirjoittaja, emmekö me ole venäjän kielen ystäviä?
    15. -2
      13. maaliskuuta 2020 klo 15:33
      "joskus tietoisesti siirretään tunnistetut tekniset ongelmat puutekategorioista, jotka pitäisi ensinnäkin poistaa vähemmän merkittäviin luokkiin" - hyvin tehty, tietokoneteollisuus on oppinut siirtämään osan ongelmista "ei kriittisten" kategoriaan. hyvä
      WG tykkää tehdä sitä naurava
      1. Kommentti on poistettu.
    16. 0
      13. maaliskuuta 2020 klo 18:37
      Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
      Kunnes ihmiset ymmärtävät tämän. Ajattelussa on hitaus: "yksityiskohtia tarvitaan
      käynnistä hyödykekone, jyrsi jyrsinkoneella, poraa reikiä
      poraan ja leikkaa langat."
      Ja se, että Z-D-tulostin tekee KAIKEN tämän samanaikaisesti yhdessä syklissä ilman siruja -
      ei mahdu päähän.

      En uskaltaisi laittaa sellaista yksityiskohtaa koneeseen. Se ei ole pyörä...
      1. 0
        13. maaliskuuta 2020 klo 18:50
        Lainaus Dzafdetilta
        En uskaltaisi laittaa sellaista yksityiskohtaa koneeseen. Se ei ole pyörä...

      2. +1
        13. maaliskuuta 2020 klo 22:34
        Ei ongelmaa. 3D-tulostus ei ole nopea menetelmä, ei massatuotantoon.
        Mutta kestävyyden kanssa - kaikki on kunnossa. Ja materiaalin yhtenäisyyden suhteen - ei ole vertaista.
        Ei tule kuoria, kuten valussa, ei lämpöjännitystä.
        Ja he laittoivat raketteihin ja matkustajalentokoneisiin sellaisia
        yksityiskohdat. Ja mitä monimutkaisempi muoto on, sitä kannattavampaa on käyttää tätä menetelmää.
    17. +2
      13. maaliskuuta 2020 klo 21:28
      Yleensä joku tietää puutteista ja niiden lukumäärästä Su35 / 57: ssä
      1. +1
        13. maaliskuuta 2020 klo 23:55
        No, koska heitä ei adoptoitu, kaikki on kunnossa! Siksi he eivät hyväksy sitä, he tekevät sen loppuun! hi hymyillä
    18. 0
      15. maaliskuuta 2020 klo 04:43
      Tämä on normaalia: ei-kriittisiä vikoja ei tarvitse poistaa, koska JOKAINEN MUUTOS JOHTAA VÄLTTÄMÄTTÖMÄSTI UUSIA VIkoja.

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasjanov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"