Sea Venom/ANL-ohjus pudotuksen jälkeen
Eurooppalainen kansainvälinen yritys MBDA julkaisi äskettäin tietoja lupaavan Sea Venom / Anti-Navire Léger -laivantorjuntaohjuksen viimeaikaisista testeistä. Tämä oli jo kolmas tällaisen tuotteen testijulkaisu, jonka tarkoituksena oli testata toimintaa yhdessä taistelutiloista. Kokeneet laivantorjuntaohjukset selviytyivät onnistuneesti tehtävästä ja osuivat aiottuun kohteeseen. Tämä kehitys tuo Sea Venom / ANL:n käyttöön lähempänä.
Kolmas laukaisu
Tämän hetken viimeisin laukaisu - kolmas osana lentokoeohjelmaa - tapahtui helmikuun 20. päivänä Ranskan merenkulun harjoituskentällä noin n. Levan (Välimeri). Tapahtumiin liittyi Airbus AS365 Dauphin -helikopteri, joka on laivantorjuntaohjusten vakiokanta, ohjus itse ja kelluva kohde.
Raketti laukaistiin pienimmältä sallitulta korkeudelta. Sen jälkeen tuote kiihtyi ja saavutti matkalentokorkeuden, korkeintaan muutaman metrin vedenpinnan yläpuolelle. Viimeisellä lentoradalla tarkastettiin ohjausjärjestelmien toiminta. Infrapuna-kohdistuspää tarkkaili vesialuetta ja välitti tietoja kompleksin hoitajalle. Hän löysi koulutuskohteen ja suuntasi laivantorjuntaohjukset siihen. Ohjus valloitti kohteen onnistuneesti ja osoitti suurta osumatarkkuutta.
Moottorin käynnistys
MBDA:n lehdistötiedotteessa todetaan, että tähän mennessä on suoritettu kolme testilaukaisua, mukaan lukien viimeinen. Kaikissa tapauksissa kokeneet Sea Venom / ANL-alusten vastaiset ohjukset vahvistivat kykynsä lentää matalalla merenpinnan yläpuolella ja osoittivat myös kolme hakijan toimintatapaa, mikä tarjosi suuremman sovelluksen joustavuuden.
Tavoitteet ja tavoitteet
Sea Venom / Anti-Navire Léger -projektin tavoitteena on luoda lupaava kevyt laivantorjuntaohjus käytettäväksi eri alustoilla. Vaikka tuotetta kehitetään vain merihelikopterien käyttöön ilmailu, mutta jatkossa operaattorien piiri laajenee. Ohjus on suunniteltu tuhoamaan erilaisia pinta- ja rannikkokohteita erilaisissa olosuhteissa.
Rakettia kehitettäessä otettiin huomioon viimeaikaisten aseellisten konfliktien erityispiirteet. Tässä suhteessa kiinnitettiin paljon huomiota pieniin kohteisiin osumiseen pienellä siirtymällä. Tämän ansiosta, kuten todettiin, Sea Venom / ANL-laivojen torjuntaohjukset voivat onnistuneesti hyökätä ja tuhota monenlaisia kohteita, aina pienistä veneistä. Tarjoaa tehokkaan kohteiden tuhoamisen ja toimintakyvyttömyyden korvetteihin asti. Sea Venom / ANL aiheuttaa merkittäviä vahinkoja suuremmille aluksille.
Hetkiä ennen maaliin osumista
Julisti mahdollisuuden tehokkaaseen työhön ja kohteiden etsimiseen vaikeissa olosuhteissa, esimerkiksi aktiivisen meriliikenteen ollessa läsnä. Tällaisten ongelmien ratkaisu on yksinkertaistettu, koska GOS:ssa ja autopilotissa on useita toimintatapoja.
Tekniset ominaisuudet
Sea Venom / ANL on yksivaiheinen kiinteää polttoainetta käyttävä raketti, joka on suunniteltu laukaistavaksi kantajahelikopterista. Siinä on sylinterimäinen runko, jonka venymä on suuri, ja siinä on useita ulkonevia osia ja kaksi tasosarjaa. RCC:n kokonaispituus on 2,5 m ja kotelon halkaisija 200 mm. Lähtöpaino nykyisessä kokoonpanossa on 110 kg.
Ohjus on varustettu monimuotoisella IR-hakulaitteella, jonka toimintaa on jo testattu käytännössä. IIR-tyyppinen pää, jossa on jäähdyttämätön matriisi, pystyy ottamaan kohteen automaattista seurantaa varten ennen kuin se putoaa lentokoneesta tai lennon alkamisen jälkeen. Nämä sovellusmenetelmät aseet kehitettiin kahden edellisen testilaukaisun aikana. Ohjuksen kyky saavuttaa itsenäisesti tietylle alueelle osoitettiin myös, minkä jälkeen operaattori etänä löytää ja määrittää hyökkäyksen kohteen.
GOS:lla on kyky tähdätä tietylle kohdealueelle, minkä ansiosta on mahdollista lisätä hyökkäyksen tehokkuutta. Autopilotti pystyy ohjaamaan ohjusta minimikorkeudessa ja suorittamaan hyökkäyksen sivulle tai tekemään "liukua" ja osumaan kohteeseen yläpuoliskolta.
Panther-helikopteri ja ohjus prototyyppi mukana toisessa koelaukauksessa
Sea Venom / ANL kantaa 30 kg painavaa taistelukärkeä. Tämän tuotteen tyyppiä ei ole määritelty; luultavasti käyttänyt tunkeutuvaa voimakasta räjähdysainetta. Tällainen taistelukärki on suunniteltu tuhoamaan vesikulkuneuvot, joiden uppouma on jopa 450-500 tonnia, tai tiettyjä maakohteita.
Raketti on varustettu kiinteällä polttoainemoottorilla, jolla on nimeämättömät parametrit. Risteilynopeus määritellään "korkeaksi aliääninopeudeksi". Kantama - "poissa näkökentästä", n. 20 km.
Sea Venom / ANL -projektin tärkeä piirre on käyttökustannusten minimointi. Välineet ja infrastruktuuri tällaisten aseiden käyttöön on osittain lainattu olemassa olevista laivantorjuntaohjuksista, jotka ovat käytössä Britannian laivaston ja Ranskan laivaston kanssa.
Ison-Britannian ja Ranskan laivastojen palveluksessa olevia helikoptereita pidetään nyt lupaavien laivojen vastaisten ohjusten kantajina. Tätä tekniikkaa on jo käytetty osana ohjusten lentokokeita ja se on vahvistanut kykynsä. MBDA väittää myös, että Sea Venom / ANL voidaan käyttää useissa muissa moderneissa eurooppalaisissa ja ulkomaisissa helikoptereissa.
AW159-helikopteri Sea Venom/ANL-ohjuksella
Suunnittelutyö on käynnissä helikoptereiden vastaisiin ohjuksiin perustuvan maakompleksin luomiseksi. Mahdollisuutta kehittää laivakompleksi samoilla aseilla ei kerrottu. Ehkä tällaista raketin muutosta pidettiin tarpeettomana.
Projektista uusiin varusteisiin
Sea Venom / Anti-Navire Léger -projekti käynnistettiin vuonna 2014 ja sitä kehitetään molempien maiden laivastojen eduksi. Uuden aseen odotettiin tulevan käyttöön vuonna 2021 ja korvaavan nykyiset mallit. Myöhemmin päivämääriä tarkennettiin. Laivojen vastaisten ohjusten käyttöönoton päivämäärää siirrettiin vuodella oikealle.
Suunnittelutyö kesti noin kolme vuotta, ja kesäkuussa 2017 tehtiin ensimmäinen koelaukaisu AS365-helikopterista. Toukokuussa 2018 suoritettiin toinen testi, tällä kertaa AS565 Panther -helikopterista tuli raketin kantaja. Muutama viikko sitten läpäistiin kolmas koe. Sitä, tuleeko uusia laukaisuja ja milloin ne tapahtuvat, ei tarkennettu.
Nykyisten suunnitelmien mukaan Sea Venom / ANL-alustentorjuntaohjukset tulevat tulevina vuosina palvelukseen Iso-Britannian ja Ranskan kanssa. Kuninkaallisessa laivastossa ohjusta käytetään nimellä Sea Venom, ja se korvaa vanhentuneet Sea Scua -laivojen vastaiset ohjukset. Jälkimmäinen kehitettiin 1982-luvulla ja otettiin käyttöön vuonna XNUMX. Tähän mennessä tämä ohjus on vanhentunut ja se on vaihdettava.
Raketin laukaisu AW159:stä
Ranskan laivasto nimeää tulevaisuuden aseensa Anti-Navire Légeriksi ja suunnittelee korvaavansa nykyiset AS15TT-alustentorjuntaohjukset sillä. Nämä tuotteet ovat olleet käytössä 35 vuotta eivätkä enää täytä nykyajan vaatimuksia.
Tulevaisuudessa saattaa ilmestyä uusia sopimuksia nykyaikaisten ohjusten toimittamisesta. Vanhentuneet Sea Scua ja AS15TT ovat liikenteessä useissa ulkomailla, jotka saattavat olla kiinnostuneita nykyaikaisesta mallista. Brittiläisiä laivantorjuntaohjuksia käyttävät Brasilia, Intia, Kuwait, Malesia, Pakistan, Turkki ja Etelä-Korea. Ranska toimitti laivantorjuntaohjuksia Bahrainiin, Israeliin, Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin, Saudi-Arabiaan ja Chileen.
Jotkut näistä maista haluavat päivittää asevarastoaan ja saattavat siksi olla kiinnostuneita uudesta Sea Venom / ANL -ohjuksesta. Vanhojen ja uusien ohjusjärjestelmien yhteensopivuus useiden komponenttien kanssa voi olla lisäargumentti oston puolesta.
Moderni vaihto
Sea Venom / ANL -projektin odotettu valmistuminen lähitulevaisuudessa antaa Ranskalle ja Yhdistyneelle kuningaskunnalle mahdollisuuden varustaa uudelleen merivoimien ilmailuhelikopterit. Kevyitä lyhyen kantaman laivantorjuntaohjuksia on tarkoitus pitää arsenaaleissa, mutta olemassa olevat näytteet tunnustetaan vanhentuneiksi. Niiden korvaamiseksi luodaan uusi näyte, joka testataan onnistuneesti.
Sea Venom / ANL -hankkeen näkymät ovat yleisesti ottaen selvät. Lähitulevaisuudessa Ison-Britannian kuninkaallinen laivasto ja Ranskan laivasto tekevät sopimukset MBDA:n kanssa, minkä jälkeen massatuotanto ja uudelleenaseistus alkaa. Mikä on hankkeen vientitulevaisuus, selviää myöhemmin, jos ulkomaisia tilauksia tulee.