F-22A lentokentällä. Yhdysvaltain ilmavoimien valokuvat
Nykyaikaisille ja lupaaville viidennen sukupolven hävittäjille asetetaan useita tärkeitä vaatimuksia. Ne käsittelevät erityisesti varkain- ja havaitsemisjärjestelmiä. Nykyaikaisen taistelijan täytyy huomata vihollinen ja hyökätä siihen kauan ennen kuin he huomaavat hänet. Tässä yhteydessä voidaan harkita johtavien maiden kehittyneitä hävittäjiä - amerikkalaista F-5A:ta ja venäläistä Su-22:ää.
Amerikan ylivalta
Lockheed Martin F-22A -projektin mainosmateriaaleissa mainitaan jatkuvasti tämän lentokoneen lukuisia etuja muihin verrattuna. ilmailu teknologiaa, jonka avulla varmistetaan täydellinen ylivoima. Harkitse tällaisen mainonnan taustalla olevia perusteita.
Yhdysvaltain taktisen ilmailun kehityksen moderni ideologia mahdollistaa lentokoneen näkyvyyden maksimaalisen vähentämisen käyttämällä ns. varkain teknologioita. F-22A:ssa on erityiset ääriviivat ja lentokoneen runkorakenne, erikoissuuttimet jne. Tästä johtuen, kuten todettiin, oli mahdollista vähentää merkittävästi tehollista sironta-aluetta ja lämpösäteilyä, mikä heikensi tutka- ja infrapunailmaisutyökalujen näkyvyyttä.
Su-57 on lähdössä. Valokuva UAC / uacrussia.ru
RCS:n ja muiden parametrien tarkkoja arvoja ei ilmeisistä syistä julkaista, mutta arvioita on erilaisia. Venäläisten tutkijoiden keskuudessa versio EPR:stä 0,3 neliömetrin tasolla on suosittu. Ulkomaiset lähteet, jotka perustuvat Lockheed Martinin materiaaleihin, osoittavat, että joissakin kulmissa EPR putoaa 1-2 neliöcm:iin. On muistettava, että tällaisen parametrin todellinen arvo voi riippua useista tekijöistä. Lisäksi tietyissä tilanteissa lentokoneeseen voidaan jälkiasentaa heijastimet, jotka peittävät sen todelliset ominaisuudet.
Lämpösäteilyn vähentämiseksi on ryhdytty toimenpiteisiin. Ensinnäkin nämä ovat erityisiä litteitä moottorisuuttimia, jotka vähentävät pakokaasujen lämpötilaa. Nopealla lennolla lentokoneen rungon etureunat kuumenevat. Tässä tapauksessa on erityinen jäähdytysjärjestelmä. Infrapunasäteilyn tarkkoja parametreja ei tunneta, mutta useat lähteet väittävät, että lentokone on maksimaalisesti suojattu ohjuksilta IKGSN:n avulla.
F-22A-lentokoneen rungossa on erottuva muoto; sama koskee moottoreiden suutinosaa. Kuva: Wikimedia Commons
F-22A-koneen pääasiallinen tunnistuskeino on Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77 ilmatutka. AFAR-asemalla on yli 520 km:n mittainen toimintasäde. Havaintoetäisyys riippuu tietyn kohteen parametreista. Suuret kohteet, joilla on suuri EPR, havaitaan 400 km:n etäisyydeltä. 1 neliömetrin EPR:llä kantama laskee 220-240 km:iin, 0,1 neliömetrillä - 110-120 km. Asemalla on mukana 100 kohdetta ja pommitetaan 20 kohdetta.
Tutkaa täydentää ALR-94 säteilyvaroitusjärjestelmä (SPO), joka pystyy sieppaamaan tutkasignaaleja yli 400-450 km:n etäisyydeltä.
AFAR AN / APG-77 tutkasta. Kuva: Wikimedia Commons
On uteliasta, että AN / APG-77-tutka edistää myös lentokoneen varkautta. Siinä on LPI (Low Probability of Intercept) -toimintatila, jossa on erityinen lähetettyjen signaalien konfiguraatio. Väitetään, että vihollisen lentokoneen avoimen lähdekoodin ohjelmisto ei pysty oikein tunnistamaan tällaista säteilyä ja varoittamaan lentäjää uhasta.
Venäjän edut
Tiedetään, että venäläisessä Su-57-projektissa käytettiin aktiivisesti erilaisia ratkaisuja näkyvyyden vähentämiseen kaikilla pääalueilla. Samanaikaisesti tällaisten toimenpiteiden tulokset, kuten F-22A:n tapauksessa, luokitellaan. Edes tämänkaltaisia pääpiirteitä ei julkistettu, minkä vuoksi on toistaiseksi kohdattava yksinomaan vaihtelevan uskottavuuden omaavia arvioita.
Lentokoneen rungon suunnittelusta ja muodosta johtuen venäläisen lentokoneen RCS vaihtelee eri lähteiden mukaan välillä 0,1-1 neliömetriä. Aiemmin ulkomaisissa julkaisuissa mainittiin EPR 2-3 neliömetriin asti, mikä ei vaikuta uskottavalta. Ilmeisesti lentokoneiden varkainongelmat on ratkaistu siten, että alhaisin RCS on käytettävissä, kun sitä säteilytetään etummaisesta pallonpuoliskosta, ts. kun lähestyt vihollista.
Pratt & Whitney F119 -moottori, jossa on tyypillinen kaasujen lämpötilaa alentava suutin. Kuva: Wikimedia Commons
Toisin kuin F-22A, venäläisessä Su-57:ssä on pyöreäosaiset moottorisuuttimet täydellä työntövoimavektorin ohjauksella. Tämän oletetaan vähentävän lämpösäteilyä, mutta tästä ei ole tarkkaa tietoa. Siellä on tietoa toimenpiteistä reaktiivisten kaasujen lämpötilan alentamiseksi ja sen seurauksena IKGSN:n näkyvyyden vähentämiseksi.
Su-57 on varustettu H036 Belka -tutkalla, jossa on useita AFAR:eja, jotka sijaitsevat lentokoneen rungon eri osissa. Käytettiin "perinteistä" keula-antennia sekä etureunan ja siipien kärkien laitteita, jotka toimivat eri etäisyyksillä. Tämän ansiosta pyöreä näkymä tarjotaan jopa satojen kilometrien etäisyydeltä, mikä mahdollistaa ilmakohteiden havaitsemisen ajoissa.
Tunnettujen tietojen mukaan Belka havaitsee esineitä, joiden EPR on noin 3 neliömetriä 400 km:n etäisyydeltä. Jos RCS = 1 neliömetriä, tämä parametri pienenee 300 km:iin. 165 km:n etäisyydeltä havaitaan kohde, jonka EPR on 0,1 neliömetriä. Muita tutkan parametreja ei tunneta.
Nenän AFAR venäläisen N036-tutkan koostumuksesta. Kuva: Wikimedia Commons
Toisin kuin F-22A, Su-57:ssä on optinen tutka-asema. OLS-50M-tuote pystyy löytämään kohteita niiden lämpösäteilyn perusteella kymmenien kilometrien etäisyydeltä. Samaan aikaan lentokone ei paljasta itseään tutkansa säteilyllä. Optinen paikannusasema sisältyy tähtäys- ja navigointijärjestelmään ja se voi tarjota tietoja ampumista varten.
piiloutua ja löytää
Saatavilla olevat tiedot laitteiden ja sen yksiköiden ominaisuuksista viittaavat siihen, että amerikkalainen F-22A-hävittäjä pystyy ihanteellisissa olosuhteissa havaitsemaan venäläisen Su-57:n radiosignaalit yli 400 km:n etäisyydellä. AN / APG-77 ilmatutkan havaitseminen ja seuranta on kuitenkin mahdollista vain lyhyemmillä etäisyyksillä - noin 110-120 km törmäyskurssilla. Samaan aikaan F-22A pystyy jo laukaisemaan pitkän kantaman ohjuksia.
Samanlaisissa olosuhteissa Su-57:n potentiaali ei ainakaan ole pienempi. Sen elektronisten tiedustelujärjestelmien tarkat parametrit ovat epäselviä, mutta voidaan olettaa, että ulkomaalaisten signaalit voidaan havaita satojen kilometrien etäisyyksiltä. Lisäksi kysymys etäisyyksistä riippuu mahdollisen vihollisen varusteiden todellisista ominaisuuksista.
Antennilaite säleeseen kiinnitettäväksi. Kuva: Wikimedia Commons
Jos venäläisten asiantuntijoiden arviot pitävät paikkansa ja F-22A-hävittäjän RCS voi todellakin saavuttaa 0,3 neliömetriä, H036-tutka huomaa sen vähintään 160-200 km:n etäisyydeltä. Ei kuitenkaan voida täysin sulkea pois mahdollisuutta pienentää RCS:ää 1–2 neliöcm:iin tietyissä olosuhteissa. Tässä tapauksessa tunnistus- ja seuranta-aluetta voidaan pienentää huomattavasti. On syytä ottaa huomioon se tosiasia, että osana "Squirrels" on useita eri alueiden moduuleja, jotka täydentävät toisiaan. On täysin mahdollista, että yksi AFAR pystyy havaitsemaan kohteen aikaisemmin kuin toinen ja tarjoamaan suurimman mahdollisen tunnistusetäisyyden.
Tietyissä tilanteissa Su-57:llä voi olla etua F-22A:han verrattuna OLS:n läsnäolon vuoksi. Tällainen järjestelmä ei kuitenkaan ylitä kantaman päätutkaa ja on siksi pikemminkin lisäilmaisin.
Kuka voittaa?
Kuten näette, johtavat maat käyttivät edistyneissä projekteissaan kaikki tärkeimmät näkyvyyteen ja havaitsemiseen liittyvät ideat ja ratkaisut. Oletetaan, että tämän vuoksi Su-57 ja F-22A pystyvät pysymään huomaamattomina mahdollisimman pitkään, mutta havaitsevat vihollisen ajoissa ja suorittavat ensimmäisenä ohjushyökkäyksen.
Optinen paikannusasema Su-57:lle. Kuva Vitalykuzmin.net
Käytettävissä olevat tiedot osoittavat, että molemmilla koneilla on tiettyjä etuja toisiinsa nähden, mikä voi milloin tahansa vaikuttaa taistelun lopputulokseen. Taistelun tuloksia eivät kuitenkaan määritä vain varkain- ja havaitsemisjärjestelmät. Tärkeitä tai jopa ratkaisevia tekijöitä voivat olla aseiden ominaisuudet, viestintä- ja komento- ja ohjausjärjestelmät, lentäjien koulutustaso jne.
Tällaisten tekijöiden olemassaolo ei kuitenkaan vähennä lentokoneen omien ominaisuuksien merkitystä. Ja tässä suhteessa, kuten näemme, Su-57 ja F-22A ovat edistyksellisiä kehityskulkuja, joilla on korkeat parametrit ja laajat ominaisuudet.