Toinen maailmansota, josta tuli ensimmäinen todellinen moottorisota, antoi maailmalle valtavan määrän uusia aseita. säiliöt, joka alkoi näytellä yhä tärkeämpää roolia taistelukentällä, muuttuen maajoukkojen tärkeimmäksi iskuvoimaksi, murtautuen vihollisen kenttäpuolustuksen läpi, tuhoamalla takaosan, sulkemalla piirityksen ja murtautuen kaupunkeihin satojen kilometrien päässä etulinjasta. Panssaroitujen ajoneuvojen lisääntyvä leviäminen edellytti riittävien vastatoimien syntymistä, joista yksi oli panssarintorjunta itseliikkuvat tykit.
Saksassa luotiin toisen maailmansodan aikana kokonainen panssarihävittäjien galaksi, kun taas ensimmäiset projektit, joihin kuului 10.5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa itseliikkuva ase, lempinimeltään Dicker Max ("Fat Max"), alkoivat kehitetään jo 1930-x vuoden lopussa. 105 mm aseella aseistettu itseliikkuva tykki rakennettiin kahden prototyypin määränä vuoden 1941 alussa, mutta sitten se ei koskaan päässyt massatuotantoon. Nykyään toisen maailmansodan alkukauden tehokkain panssarivaunuhävittäjä, jonka kuoret lävistivät kaikki noiden vuosien liittoutuneiden tankit millä tahansa taisteluetäisyydellä, esitetään vain tietokonepeleissä: World of Tanks ja War Thunder sekä penkkimallinnus. . Itseliikkuvien aseiden kopioita ei ole säilynyt tähän päivään mennessä.
Dicker Maxin itseliikkuvien aseiden syntyhistoria
Saksalaiset suunnittelijat kääntyivät ajatukseen rakentaa voimakas itseliikkuva ase, joka on aseistettu suuren kaliiperin tykistöaseella jo toisen maailmansodan alussa. Uuden taisteluajoneuvon päätarkoitus oli taistella erilaisia vihollisen linnoituksia, mukaan lukien pillerilaatikoita, vastaan. Tällaisesta koneesta tuli vieläkin tärkeämpi tulevan Ranskan vastaisen kampanjan valossa, joka rakensi voimakkaan linnoituslinjan Saksan rajalle, joka tunnetaan nimellä Maginot-linja. Pitkäaikaisten ampumapisteiden torjumiseksi vaadittiin vakava kaliiperi, joten suunnittelijat valitsivat 105 mm:n sK18 aseen.
Vaikka uuden itseliikkuvan aseen kehittäminen aloitettiin vuonna 1939, Ranskaa vastaan käydyn kampanjan alkuun mennessä taisteluajoneuvosta ei ollut valmistettu valmiita malleja. Itseliikkuvan aseen kehitysprosessi, jota alun perin kutsuttiin Schartenbrecheriksi (bunkkerituhoaja), kesti noin puolitoista vuotta. On syytä huomata, että Kruppin tehtaan suunnittelijoilla ei ollut erityisen kiirettä tämän projektin kanssa, varsinkin sen jälkeen, kun Ranska antautui 22. kesäkuuta 1940. Saksalaiset joukot ohittivat Maginot-linjan ja onnistuivat paikoin murtautumaan läpi ja tukahduttamaan ranskalaisten joukkojen puolustuksen käyttämättä erilaisia eksoottisia aseita.
Uusien itseliikkuvien aseiden ensimmäiset rakennetut prototyypit esiteltiin Hitlerille henkilökohtaisesti 31. maaliskuuta 1941. Samaan aikaan aloitettiin keskustelut itseliikkuvien aseiden uudesta käyttötarkoituksesta. Toukokuuhun mennessä päätettiin vihdoin, että ajoneuvojen pääerikoistuminen on taistelu vihollisen panssarivaunuja vastaan. Samaan aikaan saksalaiset alkoivat jo silloin keskustella vaihtoehdoista muiden, muun muassa 128 mm:n aseilla aseistettujen, panssarihävittäjien rakentamisesta. Saksalaiset odottivat käyttävänsä uusia panssaroituja ajoneuvoja itärintamalla, missä he suunnittelivat käyttävänsä itseliikkuvia aseita taistellakseen raskaita Neuvostoliiton panssarivaunuja vastaan.
Samaan aikaan Saksan armeijalla oli jo vuonna 1941 riittävästi voimia ja keinoja taistella sekä keskikokoista T-34-panssarivaunua että KV-1- ja KV-2-raskaita panssarivaunuja vastaan. Kesällä 1941 Wehrmachtissa oli riittävästi alikaliiperisiä ammuksia, jotka mahdollistivat aluksella olevan T-34:n osumisen jopa 37 mm:n panssarintorjuntatykistä. 50 mm:n panssarintorjuntatykit selviytyivät tästä tehtävästä vieläkin varmemmin. Samanaikaisesti hätätapauksissa auttoivat 88 mm:n ilmatorjuntatykit ja raskaat 10 cm:n kenttätykit Kanone 18, joita saksalaiset käyttivät laajalti raskaita Neuvostoliiton KV-tankkeja vastaan.
Huolimatta siitä, että Flak 36 -ilmatorjuntatykistä tuli todellinen pelastus saksalaisille, tämä ase, kuten 105 mm sK18 jalkaväkiase, oli tilaa vievä, selvästi näkyvissä maassa ja ei-aktiivinen. Siksi työ itseliikkuvien panssarintorjuntatykkien luomiseksi pakotettiin, ja rakennetut kaksi prototyyppiä 105 mm:n panssarihävittäjistä, jotka saivat merkinnän 10.5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, lähetettiin rintamaan täyteen. edistyneitä kenttäkokeita.
Projektissa on 10.5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa
Itseliikkuvien aseiden alustana käytettiin Saksan teollisuuden hyvin hallitsemaa keskikokoista tankkia PzKpfw IV, josta tuli Wehrmachtin massiivisin tankki ja jota valmistettiin sodan loppuun asti. PzKpfw IV Ausf. E Saksalaiset suunnittelijat purkivat tornin ja asensivat tilavan avohytin. Toteutettu asetteluratkaisu oli perinteinen suurelle määrälle saksalaisia itseliikkuvia aseita toisen maailmansodan aikana, mutta tietyillä ominaisuuksilla. Joten uusien itsekulkevien aseiden rungon edessä oli kaksi laatikon muotoista hyttiä katseluaukoilla. Ja jos toinen niistä oli kuljettajan työpaikka (vasemmalla), niin toinen oli väärä, oikeanpuoleisessa ohjaushytissä ei ollut miehistön jäsenen työpaikkaa.
Itseliikkuvien aseiden leikkaaminen erottui riittävän vahvasta panssarista toisen maailmansodan alkuvaiheen saksalaisille panssaroiduille ajoneuvoille. Aseen maskin paksuus oli 50 mm, ohjaamon etuosan pääpanssarin paksuus oli 30 mm, kun taas panssari oli asetettu 15 asteen kulmaan. Sivuilta katsottuna hytti oli panssaroitu heikommin - 20 mm, peräpanssari - 10 mm. Ylhäältä katsottuna hytti oli täysin auki. Taistelutilanteessa tämä lisäsi näkyvyyttä autosta, mutta teki samalla miehistön haavoittuvamman. Kuorien ja miinojen sirpaleita saattoi lentää avohyttiin, ja autosta tuli myös haavoittuvainen ilmahyökkäysten ja vihollisuuksien aikana kaupungeissa. Suojatakseen huonolta säältä itseliikkuvan aseen miehistö saattoi käyttää kangaskatosta.
Itseliikkuvan aseen pääase oli voimakas 105 mm ase. K18-ase on Kruppin ja Rheinmetallin suunnittelijoiden luoma raskaan jalkaväkiase sK18 pohjalta. Kuten käytäntö on osoittanut, tämä ase mahdollisti paitsi tehokkaiden linnoitusten ja vihollisen kenttäpuolustusten, myös hyvin panssaroitujen ajoneuvojen käsittelyn. Totta, aseen ammuskuorma oli pieni, itseliikkuvaan aseeseen voitiin sijoittaa vain 26 kuorta, jotka sijaitsivat rungon sivuilla matkustamon takaosassa. Latausjärjestelmä on erillinen.
105 mm:n K18-ase, jossa on 52 kaliiperin piippu, selviytyi helposti minkä tahansa Neuvostoliiton raskaan panssarivaunun kanssa, samoin kuin minkä tahansa liittoutuneiden panssarivaunun kanssa. 2000 metrin etäisyydellä tästä aseesta ammuttu panssaria lävistävä ammus lävisti 132 mm pystysuoraa panssaria tai 111 mm panssaria, joka oli asetettu 30 asteen kulmaan. Tehokkaan suoran laukauksen kantama räjähdysherkillä sirpalointikuorilla oli jopa 2400 3400 metriä, panssaria lävistävillä kuorilla - jopa 15 10 metriä. Aseen etuja olivat myös hyvät pystysuuntaiset tähtäyskulmat -8 - +XNUMX astetta, mutta vaakasuuntaiset suuntauskulmat antoivat meidät alas - jopa XNUMX astetta molempiin suuntiin.
Itseliikkuvassa aseessa ei ollut puolustusaseita, koska ajoneuvon piti käsitellä linnoituksia ja vihollisen panssarivaunuja pitkiä matkoja. Samanaikaisesti yksittäinen MG34-konekivääri, jolla ei ollut vakioasennuspaikkaa, voitiin kuljettaa säilytyspaikassa. Samaan aikaan miehistön tärkeimmät puolustusaseet olivat MP-40-pistoolit ja konepistoolit. Itseliikkuvan aseen miehistö koostui viidestä henkilöstä, joista neljä yhdessä ajoneuvon komentajan kanssa sijaitsi avoimessa hytissä.
Itseliikkuva ase oli varustettu VK 9.02 -vaihteistolla, joka toimi yhdessä Maybach HL-66P -moottorin kanssa. Moottori ja vaihteisto sijaitsivat rungon edessä. Maybach HL-6P 66-sylinterinen bensiinimoottori vesijäähdytysjärjestelmällä kehitti 180 hv:n maksimitehon. Ajoneuvolle, jonka taistelupaino oli yli 22 tonnia, tämä ei riittänyt, ominaisteho oli hieman yli 8 hv. per tonni. Suurin nopeus moottoritiellä ei ylittänyt 27 km / h, epätasaisessa maastossa - noin 10 km / h. Tehoreservi - 170 km. Jatkossa oli tarkoitus asentaa tehokkaampi 12-sylinterinen Maybach HL-120 -moottori (300 hv) tuotantomalleihin, mutta näiden suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua.
Taistelukäyttö ja prototyyppien kohtalo
Molemmat rakennetut prototyypit osallistuivat taisteluihin itärintamalla, kun he olivat armeijassa hyökkäyksen ensimmäisistä päivistä lähtien. Molemmat itseliikkuvat tykit määrättiin erilliselle 521. panssarihävittäjäpataljoonalle (Panzerjager-Abteilung), johon kuului myös kevyempiä Panzerjager I -panssarihävittäjiä, jotka oli aseistettu tšekkiläisillä 47 mm:n panssarintorjuntatykillä. Armeijassa itseliikkuvat aseet saivat lempinimen Dicker Max ("Fat Max"). Itseliikkuvien aseiden tulikaste pidettiin jo 23. kesäkuuta 1941 Valko-Venäjän Kobrinin kaupungin itäpuolella. Itseliikkuvia aseita käytettiin pommittamaan Neuvostoliiton jalkaväen ja tykistöasemia.
Dicker Max osallistui 14. koneellisen joukkojen epäonnistuneen vastahyökkäyksen torjumiseen. Samaan aikaan heidän tykistöaseidensa teho oli liiallinen kevyiden Neuvostoliiton panssarivaunujen käsittelyyn, joten heidän päätavoitteensa näinä päivinä olivat Neuvostoliiton joukkojen tykistöasemat. Heidän seuraava iso taistelunsa 10.5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa suoritettiin kesäkuun 30. päivänä Berezina-joen alueella ajettaessa pois Neuvostoliiton panssaroitu juna tykistötulella, jota ei kuitenkaan voitu tuhota. Taistelun aikana yksi asennuksista epäonnistui. Hieman myöhemmin, matkalla Slutskiin, syttyi tulipalo yhdessä itseliikkuvista aseista, miehistö onnistui evakuoimaan autosta, mutta tankin hävittäjä katosi ikuisesti ammusten räjähdyksen jälkeen.
Jäljelle jäänyt itseliikkuva ase taisteli itärintamalla syksyyn 1941 saakka, kunnes lokakuussa moottoriresurssien loppumisen jälkeen se palautettiin Saksaan kunnostusta ja modernisointia varten. Palattuaan 521. erilliseen panssarihävittäjien pataljoonaan kesällä 1942, itseliikkuva ase osallistui saksalaisten joukkojen hyökkäykseen Stalingradia vastaan, taisteluissa lähellä kaupunkia syksyllä ja talvella 1942, ajoneuvo katosi. .
Huolimatta alkuperäisistä suunnitelmista tuottaa jopa 100 tällaista taisteluajoneuvoa, saksalaiset rajoittuivat rakentamaan vain kaksi prototyyppiä. Huolimatta erinomaisesta tulivoimasta ja kyvystä taistella sekä linnoituksia että raskaita vihollisen panssarivaunuja vastaan, ajoneuvo oli huomattava alhaisesta luotettavuudestaan, vähäisestä liikkuvuudestaan ja erittäin ongelmallisesta alavaunusta. Samaan aikaan saadut kokemukset todennäköisimmin yleistettiin ja auttoivat myöhemmin saksalaisia kehittämään Nashorn-panssarihävittäjää, joka, kuten itseliikkuva Hummel-haupitsi, perustui onnistuneeseen yhtenäiseen Geschützwagen III / IV -runkoon, joka oli rakennettu käyttämällä keskikokoisten säiliöiden Pz III ja Pz IV alavaunun elementit.