Viime aikoina yhä useammat ihmiset puhuvat kuudennen sukupolven hävittäjän luomisesta. Jotkut maat ovat jo aloittamassa sen suunnittelua. Mutta miten taistelulentokoneiden kuudes sukupolvi eroaa aiemmista sukupolvista?
Ranska ja Saksa allekirjoittivat 20 sopimuksen kuudennen sukupolven eurooppalaisen Future Combat Air System (FCAS) -hävittäjän prototyypin kehittämisestä. Hankkeen parissa työskentelevät Airbus- ja Dassault-yhtiöt, Thales SA -teollisuuskonserni ja joukko muita yrityksiä. Suunnitelmana on, että uudet lentokoneet alkavat liikennöidä vuonna 2020 ja korvaavat neljännen sukupolven hävittäjät, joita käytetään nyt aktiivisesti Euroopan valtioiden ilmavoimissa.
Samaan aikaan FCAS on kaukana ainoasta kuudennen sukupolven hävittäjäprojektista. Kaksi vuotta sitten Iso-Britannia esitteli lentonäytöksessä Farnboroughissa kuudennen sukupolven Tempest-hävittäjäprojektin ("Storm"). Britannian johto suunnittelee aloittavansa tällaisten koneiden toimittamisen kuninkaallisille ilmavoimille 2030-luvun puolivälissä.
Ranskalais-saksalaisilla ja brittiläisillä kuudennen sukupolven hävittäjillä on myös poliittisia vaikutuksia. Sekä Iso-Britannia, Ranska ja Saksa pyrkivät osoittamaan teknologista riippumattomuuttaan ensisijaisesti Yhdysvalloista ja Yhdysvaltojen sotateollisuudesta. Jos heillä on oma kuudennen sukupolven lentokone, F-35-koneita ei tarvitse ostaa. Lisäksi kuudennen sukupolven hävittäjällä on ensisijaisesti parhaat tekniset ominaisuudet.
Yhdysvalloilla on myös omia kuudennen sukupolven hävittäjiä. Puhumme sellaisista projekteista kuin LA X-36, Bird of Prey, F/A-XX. Venäjällä joitakin tulevaisuuden lentokoneiden komponentteja testataan jo viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän pohjalta. Siellä on myös T-60 Dove -projekti, joka kehitettiin jo Neuvostoliiton aikoina, vuonna 1984, ja josta voi tietyin muutoksin tulla kuudennen sukupolven hävittäjien tuotannon perusta.
Myrsky lentonäytöksessä
Tärkeimmät erot kuudennen sukupolven hävittäjien projektien välillä kutsuvat stealth-teknologian edelleen parantamista, kykyä toimia tehokkaasti kaikissa lentotiloissa, älykkään peiton ja erittäin integroitujen verkkoominaisuuksien olemassaoloa, valinnaisen ohjauksen kykyä, saatavuutta. aseet suunnattua energiaa.
Muuten, seitsemän vuotta sitten, vuonna 2013, Yhdysvaltain ilmavoimien tutkimuslaboratorio julkaisi tietopyynnön sellaisten laseraseiden kehittämiseksi, jotka voitaisiin varustaa kuudennen sukupolven hävittäjillä.
Uuden lentokoneen erottuva piirre voi olla edelliseen sukupolveen verrattuna parempi ohjattavuus. On todennäköistä, että suunnittelijat hylkäävät pystysuoran hännän, joka ei ole riittävän tehokas ja jossain tilanteissa jopa estää lentokoneen ohjattavuuden.
Afterburner-yliäänilento, joka on viidennen sukupolven lentokoneen pääominaisuus, tulee varmasti jäämään yhdeksi kuudennen sukupolven hävittäjän ominaisuuksista. Samalla on mahdollista, että lentokorkeutta voidaan nostaa 35 km:iin.
Kun nykyaikaiset suurnopeuslennot ovat jo työnnetty ihmiskehon rajoihin, kiinnitetään yhä enemmän huomiota lentokoneen oman älykkyyden luomiseen. Ihannetapauksessa tällaisen lentokoneen tulisi olla miehittämätön, kauko-ohjattu, mutta tämä edellyttää lukuisten tekoälyn ongelmien ratkaisemista.
Lentäjän puuttuminen mahdollistaa koneen pienentämisen, mikä lisää huomattavasti niiden ohjattavuutta. Lisäksi ihmisten puuttuminen uudessa hävittäjässä mahdollistaisi useiden lisäjärjestelmien, kuten hengenapu- tai evakuointijärjestelmien, luopumisen. Toistaiseksi kuudennen sukupolven miehittämätön hävittäjä on kuitenkin vain idean tasolla, eikä Euroopan maista, Yhdysvalloista tai Venäjältä vieläkään puuttuu asianmukaista teknologiaa sen toteuttamiseen.